第三章 铁路运输设施与设备
一、铁路系统构成
铁路系统设施设备的组成： 线路 机车车辆 信号设备 车站
（一）铁路线路与轨道
作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。
组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
1、铁路的主要技术标准
内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量
等级 路网中 远期年客 最高行车 限制坡度(‰) 最小曲线
作用 货运量（GN ） 速度（km/h ） 半径（m ）
Ⅰ 骨干 ≥150 120 6（ 12） 1000 （800）
Ⅱ 骨干 <150 100 12（15） 600 （400）
联络、辅助 ≥75
Ⅲ 地区性 <75 80 15（20） 350（300）
2、铁路线路的平面和纵断面
线路平面——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。
线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。
铁路线路平面的组成：圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线
切线长度计算公式： 曲线长度计算公式：
线路转弯时离心力的作用： 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比
①影响列车运行的平稳性；
②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑
移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。
列车在线路转弯处的限速：
两相邻曲线间的直线段最小长度规定：
1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。
缓和段的作用：
使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外
轮对外轨的冲击。
线路坡道阻力
坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。
机车牵引重量
限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。
牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。
一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大
对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站
内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。
3、路基与桥隧建筑物
路基 是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。
路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。
路基面的形状有路拱和无路拱两种。
m P R T ++=2/tan )(αl
R L +=180απ
路堤和路堑的边坡应筑成一定的坡度
排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用
桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等。
#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。
桥面——桥梁上的轨道部分；
桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分；
桥墩——桥梁中间的支柱；
桥跨——横跨在两墩台之上的部分；
桥孔——两个墩台之间的空间；
孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。
跨度——每桥跨两端支座间的距离；
桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。
桥梁的分类
按桥跨所用材料分：钢桥、钢筋混凝土桥、石桥
按外型分：梁桥、拱桥和斜拉桥
按长度分：小桥（<20m）中桥（20~100m）大桥(100~500m) 特大桥（>500m）# 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物
# 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物
3、轨道
轨道的组成
◆钢轨
采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。
轨枕
将钢轨的力传递给道床
保持钢轨位置和轨距
分木枕和钢筋混凝土枕两种。
?联结零件
钢轨接头联结零件（夹板）
中间联结（钢轨与轨枕）
?道床
承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性
一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。
?防爬设备
列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行
防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；
设置防爬器和防爬撑
道岔：铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。 无缝线路和新型轨下基础1-钢轨2-普通道丁3-垫板4，9-枕木5-防爬撑6-防爬器7-道床8-鱼尾板10-螺栓11-钢筋混凝土轨枕12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件
◆无缝线路：将若干标准长度钢轨焊接成800或1000米的长钢轨，再在铺设现场焊接成更长的钢轨
其特点是接头少、行车平稳、轨道磨耗小、养护工作量小
宽混凝土轨枕和整体道床
轨枕宽而稍薄，连续铺设，也可将路基、道床、轨枕三个基础部分用钢筋混凝土一次浇铸成型，称为整体道床其特点是线路稳定性、受力条件好、有利于高速行车，减少维护工作量
钢轨强度和稳定性
影响钢轨强度和稳定性的因素
钢轨类型、轨枕类型和密谋、道床类型和厚度
轨道等级:特重、重、次重、中和轻型五级
对钢轨的要求
足够的刚度——抵抗动轮作用下的弹性挠曲变形
一定的韧性——减轻动轮的冲击作用，不致产生折断
足够的硬度——抵抗车轮压陷和磨损
钢轨设置标准
重量标准：70kg/m，60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m四种
长度标准：25和12.5m两种
相邻钢轨间应留有一定的间隙，以减少热应力
标准轨距：1435mm；
超高：在钢轨曲线部分，外轨比内轨高出的部分
*界限——机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的
不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路基本界限分为机车车辆界限和建筑物接近界限两种
超限货物——指货物装车后货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆界限
按货物超限程度分为一级超限、二级超限和超级超限三种
机车车辆限界与直线建筑物接近限界
一级、二级超限限界
（二）铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力
1、机车
按运用分类
客运机车——要求速度快；
货运机车——要求功率大；
调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类
①蒸汽机车
整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。
②内燃机车
组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置等组成。
主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、加速快、通行能力大、单位重量轻。
传动方式：有电力传动和液力传动两种
③电力机车
靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。
主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、
隧道多的山区铁路和繁忙干线。
2、车辆
铁路车辆——运送旅客和货物的工具。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。
客车的种类硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。
货车的种类棚车、敞车、平车、罐车、保温车（冷藏车）等。
车辆的组成车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置
①走行部
采用转向架结构，能相对底架自由转动，缩短固定轴距，能顺利通过曲线。
车轮踏面为锥形，在轨道上以蛇行方向前进，使踏磨损均匀，减少轮轨间滑动。
②制动装置：有空气制动和手制动两种。空气制动根据“充气（增压）时车辆缓解，排气（减压）时车辆制动”的原则设计，即在
列车分离或制动管泄漏时能自动制动停车。手制动一般只在调车时对个别车辆或车组进行制动。
③铁路车辆向大型化方向发展的措施
保持轴数不变、提高轴重以增加车辆载重；
增加轴数提高车辆载重，采用新材料减轻车辆自重。
（三）信号设备
1、信号
信号设备的作用：保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。
信号的种类：按信号形式分
视觉信号——用红、黄、绿色作为基本颜色。
听觉信号——声响信号
按信号设备形式分：固定信号移动信号手信号
2、联锁设备
保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间
的联锁关系的设备。
3、闭塞设备
为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事
故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车
联络手续的设备。
闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆
列车占用
二、铁路站场
铁路车站
铁路运输的基本生产单位
集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备
铁路车站的类型：
按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站
按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站
按等级分为：特等站、1~5等站。
车站内的列车线路
正线——车站内与区间直接连通的线路
到发线——供接发列车用的线路
调车线和牵出线——供解体和编组列车用的线路
货物线——供货物装卸作业的线路
安全线和避难线——为保证车站安全而设的线路
1、中间站
主要任务：办理列车会让、越行和客货运业务
主要作业： 列车的到发、会让和越行 旅客的乘降和行李的承运、保管与交付
货物承运、装卸、保管与交付；调车作业 较大的中间站还有始发、终到列车作业
中间站的主要设备： 旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备 货物仓库、站台、装卸机械
到发线、牵出线和货物线 信号及通信设备
2、区段站
多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。
主要任务：办理货物列车的中转作业，进行机车更换或乘务人员换班以及解体、编组和摘挂列车。
主要作业： 客、货运设备与中间站基本相同 运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、解体和编组，取送货作业 机车业务包括更换机车和乘务人员 车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。
主要设备——客、货运设备与中间站基本相同
运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等
机务设备包括机务段或机务折返段 车辆设备包括列车检修所和站修所
3、编组站：是办理大量货物列车解体和编组作业，有完善的调车设备的车站，有列车工厂之称
主要任务：解编各类货物列车
组织和取送本地区车流（小运转列车）
供应列车动力，整备检修机车
列车的日常技术保养。
主要作业：运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到
达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。
主要设备：办理运转作业的调车设备
行车设备
机务设备（机务段）车辆设备（车辆段）
在线练习一习题及答案 (一) 单选题 1. 我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值，在一般地段Ⅰ级铁路为（）。 (A) 6‰ (B) 12‰ (C) 15‰ (D) 18‰ 参考答案： (A) 2. 铁路等级是铁路的基本标准，我国铁路共划分为（）个等级。 (A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四 参考答案： (C) 3. （）是按周期对线路进行综合性维修，以改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。 (A) 综合维修 (B) 紧急补修 (C) 重点病害整治 (D) 巡道工作 参考答案： (A) 4. 中国修建的第一条铁路是（）。 (A) 唐胥铁路 (B) 吴淞铁路 (C) 京铁路 (D) 成昆铁路 参考答案： (B) 5. 《线规》规定了各级铁路的行车最高速度，Ⅱ级铁路为（ ）。 (A) 80km/h (B) 100km/h (C) 120km/h (D) 140km/h
参考答案： (B) 6. 铁路线路纵断面的组成要素为（）。 (A) 圆曲线和竖曲线 (B) 平道和坡道 (C) 竖曲线和坡道 (D) 圆曲线和平道 参考答案： (B) 7. 曲线阻力与曲线半径的关系是（）。 (A) 成正比 (B) 没关系 (C) 根据具体情况定 (D) 成反比 参考答案： (D) 8. 我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（），单线不得超过（）。 (A) 150、125(mm) (B) 150、150 (mm) (C) 125、125(mm) (D) 125、150(mm) 参考答案： (A) 9. 我国铁路路肩的宽度，Ⅱ级铁路路堤不少于（）。 (A) 0.4m (B) 0.6m (C) 0.8m (D) 1.0m 参考答案： (B)
第一章：铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 （一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性
5、高风险性 6、系统性 （三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系
体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标 提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。
第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸的解决，需要
在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈的抓紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 （一）安全管理的目标不明确 （二）安全管理的思想观念较陈旧 （三）事故信息价值未得到充分利用 （四）安全管理的手段和方法落后 （五）安全基础仍然比较薄弱
影响铁路运输安全的“三大因素” 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度； ②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过
程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 2．1强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。2．2跟踪设备变化，完善规章制度
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路运输安全基础知识(最新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
铁路运输安全基础知识(最新版) 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 1.车务安全知识 列车的分类和等级。列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 编组列车的一般要求。列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编
组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m 的附加制动距离确定。 调车作业的有关规定。车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。 车站接发列车的基本原则和程序。车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接人固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。
《铁路运输设备》课后习题及答案 模块一 （1）简述铁路运输设备的经济作用有哪些？ 答案： 铁路运输设备的经济作用十分明显，首先各种设备的研制与生产，可以产生巨大的经济效益；其次，各种铁路运输设备在完成客货运输任务时，自身所创造的经济价值也是十分可观的；第三，当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，铁路运输设备作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如抢运煤炭、全国性的粮食调运等；第四，铁路运输设备及其对应的交通方式，在促进地区经济合理布局、协调发展方面作用显著，对于形成运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业带，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，都将起很大的促进作用。铁路运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。铁路运输业要先行，设备的发展必不可少，它是长期保持国民经济的持续、稳定、协调发展的重要物质基础。 （2）简述铁路运输的基本设备有哪些？ 答案：铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础。为完成客货运输任务，必需的基本设各有以下几类： (1)线路：是机车、车辆和列车的运行基础。 (2)车辆：是装载货物和运送旅客的工具。 (3)机车：是牵引列车和调车的基本动力。 (4)车站：是办理旅客和货物运输的生产基地。 (5)信号及通信设备：完备先进的信号通信设备是确保行车安全和提高运输效率的必要手段。人们通常把它们比做铁路运输的“耳目”。 (6)铁路信息技术设施及安全保障设施：现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障；而安全保障设施是我国铁路行车安全的基本保证。 （3）世界铁路的发展经历了哪几个阶段？ 答案：世界铁路的发展按修路情况，可分为三个时期，即高速期，停滞期和复苏期。模块二 （1）高速铁路和普速铁路是怎么划分的？普速铁路有哪些等级？ 答案： 我国铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。国际铁路联盟根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分： 普通铁路100～160km/h 快速铁路160～200km/h 高速铁路≥200km/h(既有线改造) ≥250km/h(新建线) 我国铁路普速铁路共划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级4个等级。
文件编号：TP-AR-L9404 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路运输安全技术正式 样本
铁路运输安全技术正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正 常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无 损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上 述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路 运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知 识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和 牵引供电安全知识。 (一)、车务安全知识 1．行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负
责的原则。局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 2．行车基本闭塞法 行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 3．列车的分类和等级 列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 4．编组列车的一般要求 列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组
第三章 铁路运输设施与设备 一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成： 线路 机车车辆 信号设备 车站 （一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。 1、铁路的主要技术标准 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、 牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量 等级 路网中 远期年客 最高行车 限制坡度(‰) 最小曲线 作用 货运量（GN ） 速度（km/h ） 半径（m ） Ⅰ 骨干 ≥150 120 6（ 12） 1000 （800） Ⅱ 骨干 <150 100 12（15） 600 （400） 联络、辅助 ≥75 Ⅲ 地区性 <75 80 15（20） 350（300） 2、铁路线路的平面和纵断面 线路平面——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。 线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。 铁路线路平面的组成：圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线 切线长度计算公式： 曲线长度计算公式： 线路转弯时离心力的作用： 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑 移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。 列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。 缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。 线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 机车牵引重量 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没的机车牵引的车辆不会溜滑。一般车站 内线路坡度不大于1.5%。，特殊困难条件下大于2.5%。 3、路基与桥隧建筑物 路基 是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 路基面的形状有路拱和无路拱两种。 m P R T ++=2/tan )(αl R L +=180απ
北京交通大学远程教育 课程作业 年级：14秋 层次：高起专 专业名称：铁路交通运营管理课程名称：铁路运输设备 作业序号：02 学号：14629725 姓名：王立民
《铁路运输设备》第二次离线作业 一、填空：（每空4分） 1.调车驼峰是由____推送部分_____、____溜放部分_____和_____峰顶平台_____三部分组成 的。 2.在两会合线路线间距离为4米的中间，设置___警冲标__。它是用来指示 机车车辆的停 留 的位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 3.车站按技术作业的不同，可分为 编组 站__区段___站和___中间___站。 4.空气制动机的特点是 减压制动 和 间接制动 。 二、判断题（对画√，错画?，并加以改正）（每小题5分） 1.铁路编组站的作业和设备尽管在数量和规模上都不是最大的，但是作业和设备的种类却是 比较齐全的。 （ √ ）。 2.编组站和中间站都是技术站。 （ ? ）中间站不是 3.“关门车”是指关闭了折角塞门的车辆。 （ ? ）通常把关闭了截断塞门、停止制 动机作用的车辆叫做“关门车”。 4.当两个车辆需要连挂时，只要其中一个车钩处于全开位置，与另一个车钩碰撞后就可连挂。 （ √ ） 三、选择题（在括号内填上选项字母，不定项选择，有几个正确选几个）（每小题 5分） 1.下图中A 站的股道编号有几处错误 （ A ） A. 4处 B. 3处 C. 2处 D. 1处 2.上图中A 站正线上行方向股道有效长度起止．．范围的标志是 （ BC ） A. 正线下行方向出站信号机 B.与正线相邻并靠近站内的警冲标 C. 正线上行方向出站信号机 D.与正线相邻并靠近站外的警冲标 3.机械化驼峰的车辆减速器一般安装在驼峰的 （ C ） A.推送部分 B.峰顶平台 C.溜放部分 D.停车部分 4.车辆自重系数是指 （ C ） A. 车辆自重与车辆总重的比值 B. 车辆自重与车辆实际载重的比值 C. 车辆自重与标记载重的比值 D. 车辆自重与车辆轴重之和的比值 四、简答题：（每题10分） 1.什么是编组站？编组站在设备和作业上有什么特点？ 答：编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备的车站。 编组站在设备和作业上的特点： 编组站和区段站同属技术站。 从技术作业上来看， 编组站和区段站都要办理列车的接 发、解编、机车的供应或换挂，列车的技术检查及车辆的检修等。 编组站的设备，从种类上看，一般与区段站一样，也有旅客和货物运转、客货运业务及 A 站 下行 4 1 3 2
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 影响铁路运输安全的“三 大因素” Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9358-86 影响铁路运输安全的“三大因素” 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。20xx年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等
《铁路运输设备》课程复习资料 一、填空题： 1.重载列车运输方式分为：、、三种。 2.铁路信号设备是、、的总称。 3.铁路车站按业务性质分可分为、、。 4.区段站常见的布置图有、及三类。 5.运输的产品是，以和计量。 6.是铁路的基本标准，我国铁路共划分为个等级。 7.铁路货车按用途可分为和两大类。 8.闭塞方式有、、三种。 9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。 10.视觉信号有三种基本颜色，和作为辅助颜色。 11.道岔连接部分包括和。 12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。 13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。 14.根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为、、。 15.车辆标记分为、产权、、检修四类。 16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。 17.钢轨的断面包括、、三个部分。 18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，和。 19车辆按用途可分为和两大类。 20.客车定期检修的修程为、和三种。 二、名词解释： 1.编组 2.机车全周转时间 3.车辆换长 4.缓和曲线 5.车辆制动装置 6.单边供电 7.站界 8.车钩缓冲装置 9.动车组 10.关门车 11.肩回运转制 12.铁路线路 13.车辆每延米轨道载重 14.双边供电 15. 16.车辆通过最小曲线半径 17.车钩开锁位置 18.站界 三、简答题： 1. 2.柴油机的基本构造有哪些？ 3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？ 4.简述电力机车的主要优点？我国牵引动力今后发展方向是什么? 5.什么是限制坡度？简述限制坡度的意义?
6.制动装置的作用是什么？ 线路大修的施工内容主要有哪些？ 四、将下列车站图型的股道及道岔进行编号。
编号：SM-ZD-56138 铁路运输安全技术 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路运输安全技术 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。 (一)、车务安全知识 1．行车工作的基本原则 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。 2．行车基本闭塞法 行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话
闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 3．列车的分类和等级 列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。 4．编组列车的一般要求 列车应按《铁路技术管理规程》规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。 5．调车作业的有关规定 车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、
编号：SM-ZD-20295 铁路运输安全 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路运输安全 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查 和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目 标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。 1．铁路运输安全的重要意义 铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。 对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和
改善技术设备对保证铁路运输安全的重要意义铁路车站及区间的线路上钢轨的损伤、通信信号以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装臵的破损往往会导致严重的铁路交通事故。这已足以证明，技术设备性能的优劣与运输安全系数是成正比的。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。 铁路运输正在朝着一个更高速，更普及，更安全的方向发展。这一切的实现都要有先进的技术设备的支持做后盾。先进的列车构造先进的列车管理系统和通信系统，都是实现铁路运输朝更高的一个层面上发展所必备的条件。只有通过对先进设备的使用，才能良好的消除在铁路运输速度和质量飞跃的同时所造成的安全方面的漏洞。因此，改善技术设备，是在铁路运输发展中一项必不可少的安全手段。 一、改善技术设备的途径 从铁路发展的历程来看，科技发挥效益的作用有明显滞后现象，设备故障多、列车速度慢等现状严重制约了铁路的发展步伐。对此，必须坚持走技术创新的路子，坚持设备更新与技术改造并举、自力更生与技术引进并行、提高科技含量与装备优化并重的原则，逐步实现设备机械化、信息化，以改变落后的生产方式，使设备不断适应铁路跨越式发展的要求。 二、加大科技投入，坚持科技兴路原则 抓住铁路第六次提速机遇，充分利用科技手段，增加引进先进设备的资金投入，确保运输安全稳定。随着各项领域科技突飞猛进地发展，铁路也更多地将高科技含量的设备引入进来，像无线列调、轨道电路、列车列车尾部装臵、减速顶等行车设备的广泛使用，为行车组织工作提供了便利条件，同时也极大提高了作业效率，已逐步进入科技兴路的轨道。 设备使用的同时，不放松设备故障科技攻关 投入使用先进的技术设备势必会带来很多效益，但如果盲目地投入使用，而不注重日常保养和维修，直至彻底报废停运的话，将会造成巨大的成本支出和不必要的浪费。因此，要不断加大设备养修作业的科技含量，通过各种形式的培训手段提高维护人员的维修水平，成立设备故障攻关小组，对惯性故障要探索发展
铁路运输设备课程总导学(doc 7页)
铁路运输设备学期总导学 2009—2010学年第2 学期 课程名称：铁路运输设备任课教师：宋瑞教师所在单位：运输学院 一、课程简介 本课程授课对象为全校非交通运输专业学生，属自然科学类基础理论选修课。本课程具有内容广泛，知识面广，感性认识要求高等特点。在教学手段上采用课堂讲授、学生自学、课堂讨论、运输设备教学馆直观教学、实验室参观、理论教学与实践教学相结合等形式。 学生通过本课程学习，应能概括了解铁路运输设备的基础知识，掌握其基本构造和基本原理，以及国内外铁路发展的新技术新趋势；概括了解铁路运输工作的组织管理，掌握其原理和方法。为今后学习相关专业课或从事交通运输相关工作打下一个良好的基础。 二、教学计划 本课程从2010年3月18日—2010年7月2日，按照16周进行授课。考试时间为2010年7月3日和4日。考试形式为开卷考试。平时成绩占总成绩的50%，期末考试成绩占总成绩的50%。
教材及主 要参考资料教材：《铁路运输设备》，宋瑞主编，电子版教材。 参考教材：《铁路运输设备》，吴芳主编，北京：中国铁道出版社，2007。《现代铁路运输设备》，黄方林主编，成都：西南交通大学出版社，2003。 自学时间计划教学内容备 注授课内容作业 第1 周第一章绪论 第一节铁路运输概述 本节主要对铁路运输进行了概述。要求学生了解相关知识。 第二节铁路发展概况 本节主要介绍了铁路运输的发展情况。要求学生了解相关知识。
第2 周第一节概述 本节简述了铁路线路的组成，线路的等级划分，及主要技术标准。要求学生掌握相关知识。 第二节我国的路网及线路 本节概述了我国铁路网分布及线路。要求学生了解相关知识。 第三节线路选线设计 本节重点讲述了铁路选线设计的步骤、基本任务和路网规划。要求学生掌握铁路选线设计的步骤、基本任务。 第四节铁路线路的平面和纵断面 本节主要讲述了铁路线路的平面及平面图、纵断面及纵断面图。要求学生掌握相关知识。
如何保证铁路运输安全？ 铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。 1．铁路运输安全的重要意义 铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。 对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质（如重量、件数不能短少、不能破损、变形或掺入其它杂质等）。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。 2．改善铁路运输安全的途径 作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生产或引起千家万户的焦虑。正因为如此，铁路运输安全对于整个社会生活是具有重要意义和重大影响的。 铁路运输安全的状况反映了铁路运输的设备质量、管理水平、人员素质以及社会秩序的状况。世界各国铁路企业和政府当局历来都十分重视铁路运输安全，把防止铁路运输事故放在重要位置，并为此而进行持久不懈的努力。各国铁路和政府通过改善技术设备、加强管理和健全法制三个途径来不断改善铁路运输安全状况。 改善技术设备是保证运输安全的重要物质基础。线路、车站、通信信号以及机车车辆的破损、故障和性能不良是发生运输事故，首先是行车事故的重要原因。线路上钢轨的损伤、信号的故障以及机车车辆的车钩、车轴、转向架、制动装置的破损往往导致严重的事故。随着科学技术进步，必须不断提高各种技术设备的性能、强度和可靠性，并努力采用设备故障防护报警和自动检测、自动控制、远程控制等先进手段，切实保证运输安全。 加强运输管理是保证铁路运输安全的基本环节，大多数的事故都是由于违反规章制度、违反劳动纪律以及职工技术业务素质不良而引起，因此必须反复不断地健全规章制度，严格劳动纪律、并加强技术业务培训。许多国家铁路还为此而制定安全奖惩办法，开展安全月、安全周和各种形式的安全竞赛活动。 健全铁路安全的法制是增强运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的法规、法令，有助于使保证铁路运输安全成为各级政府、铁路企业、各有关行业以及广大社会公众共同承担的义务。目前世界各国，有的在一般法律中列入有关铁路安全的条款，有的制定关于铁路安全的专门法律，如铁路安全法以及其它关于保安设备、特种运输的安全法规等。 3．铁路运输安全监察机构 为了保证国家有关铁路安全法规的贯彻执行，加强铁路运输安全的监督管理，许多国家和铁路设有专职的铁路安全监督机构。但是各国铁路安全监督机构和组织形式。名称和职能并不完全相同。 最初设置铁路安全监督机构的是英国，早在1840年就根据铁路管理法设置铁路视察室，由主任铁路视察员领导全室工作，归当时的贸易委员会领导，1919年成立运输部后划归运输部，目前是环境总署领导下的一个机构。铁路视察室的工作主要包括以下三个方面： （1）对新建和改建的土建、信号及电气化等工程项目进行检查，为部长依法批准使用作好准备；
铁路运输安全参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
铁路运输安全参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹 运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是 整个运输生产过程和所有运输对象的安全。 1．铁路运输安全的重要意义 铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象 （旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独 特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运 行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式 对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特 点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运 输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李 包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行
车安全。 对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质（如重量、件数不能短少、不能破损、变形或掺入其它杂质等）。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。 2．改善铁路运输安全的途径 作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客
铁路运输安全(2021版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0515
铁路运输安全(2021版) 铁路运输安全的内容，包括旅客运输安全、行李包裹运输安全、货物运输安全、行车安全、道口安全，也就是整个运输生产过程和所有运输对象的安全。 1．铁路运输安全的重要意义 铁路运输并不生产有形的产品，而只是改变运输对象（旅客、行李包裹和货物）的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式进行运输，旅客和货物依附并伴随着列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对旅客和货物进行位移，是铁路运输生产过程的基本特点。同样，列车运行安全，即行车安全，也就成为铁路运输安全最重要、最核心的部分，所有旅客运输安全、行李包裹运输安全以及货物运输安全在很大程度上都取决于行车安全。
对于铁路运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路运输产品质量的第一个重要特性。旅客和货物在全部运输过程中，除了由于不可抗拒的天灾和由于旅客本身的机能或货物本身的性质而无法防止的以外，铁路必须保证不使旅客造成心理和生理机能的损伤，保证不改变货物的物理性质（如重量、件数不能短少、不能破损、变形或掺入其它杂质等）。在运输过程中发生的人员伤亡、货物破损、设备破坏等任何事故，都必然在造成生命财产损失的同时，降低铁路运输在公众中的信誉和在运输市场上的竞争能力。 2．改善铁路运输安全的途径 作为现代化运输方式之一，铁路运输在世界许多国家中，对于国民经济发展和满足人民生活需要起着重要而积极的作用。它联接城市，深入乡村，密切联系着亿万旅客和货主，不仅对于社会经济生活，而且对于人民群众的生命、财产都具有最广泛、最直接、最迅速的影响。当某一干线铁路发生运输堵塞、中断，或当某一次旅客列车发生列车冲突、脱轨事故时，必然直接妨碍千百个企业的生
在线练习一习题及答案 （一） 单选题 1. 我国《铁路技术管理规程》规定的最大限制坡度的数值，在一般地段Ⅰ级铁路为（）。 (A) 6‰ (B) 12‰ (C) 15‰ (D) 18‰ 参考答案： （A) 2. 铁路等级是铁路的基本标准，我国铁路共划分为（）个等级。 (A) 一 (B) 二 (C) 三 (D) 四 参考答案： （Ｃ） 3. （）是按周期对线路进行综合性维修，以改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换 设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。 (A) 综合维修 (B) 紧急补修 (C) 重点病害整治 (D) 巡道工作 参考答案: (Ａ) 4. 中国修建的第一条铁路是（）。 (A) 唐胥铁 路 (B) 吴淞铁 路 (C) 京张铁 路 (D) 成昆铁 路 参考答案: （B) 5. 《线规》规定了各级铁路的行车最高速度，Ⅱ级铁路为（ ）。 (A) 80km/h (B) 100km/h (C) 120km/h (D) 140km/h 参考答案： (B ）
6. 铁路线路纵断面的组成要素为（）。 (A) 圆曲线和竖曲线 (B) 平道和坡道 (C) 竖曲线和坡道 (D) 圆曲线和平道 参考答案： （B ） 7. 曲线阻力与曲线半径的关系是（）。 (A) 成正 比 (B) 没关 系 (C) 根据具体情 况定 (D) 成反 比 参考答案： （D ） 8. 我国铁路规定，外轨超高的最大值双线不得超过（），单线不得超过（）。 (A) 150、125(mm) (B) 150、150 (mm) (C) 125、125(mm) (D) 125、150(mm) 参考答案: （A ） 9. 我国铁路路肩的宽度，Ⅱ级铁路路堤不少于（）。 (A) 0.4m (B) 0.6m (C) 0.8m (D) 1.0m 参考答案： (Ｂ) 10. （）是严寒地区铁路线路上，由于路基排水不良和地下水侵蚀与自爱严寒季节发生的路基 顶面不均匀隆起的现象。 (A) 翻浆冒泥
安全因素 (一)、铁路运输安全影响因素分析 1．人员影响因素分析 由于人在运输工作中的重要地位，使得人的因素在运输安全中起关键作用。影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在：旅客携带“三品”上车而酿成事故；货主托运危险品而不如实申报导致事故；在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故；铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2．设备因素分析 铁路运输设备是影响运输安全的另一个重要因素。影响运输安全的铁路运输设备包括运输基础设备和运输安全技术设备两类。 运输基础设备有线路(路基、桥隧建筑物、轨道)、、车站、信号设备、机车、车辆、通信设备等；运输安全技术设备包括安全监控设备、检测设备、自然灾害预报与防治设备、事故救援设备等。 铁路运输事故按性质及所造成的损失，可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故等5个级别。典型的铁路运输事故有机车车辆冲突脱轨事故、机车车辆伤害事故、电气化铁路触电伤害事故，以及营业线施工事故等。 (二)、几类典型事故主要隐患分析 1．机车车辆冲突事故的主要隐患 机车车辆冲突事故的隐患主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施。 2．机车车辆脱轨事故的主要隐患