一、概述：
（一）设计依据：
1、xx公司提供的商务区电子版地形图，电子版道路图纸，电子板河道及景观图纸；
2、甲方确定的规划河底宽度为20米，设计最高水位4.8米，设计河底高程2.0米；
3、桥梁方案汇报会确定桥位和桥型布置方案；
4、xx公司其它要求。
（二）工程概况：
二级桥包括涵洞两座，位置分别在规划一路与水街交叉处和规划二路与水街交叉处，新区商务区水街规划河底宽度为20米，设计最高水位4.8米，设计河底高程2.0米，其中按3-6m 框架涵设计，道路规划宽度为20米，两侧景观带按景观要求设计。框涵俩侧按悬挑结构设计。
二、桥梁工程场地地质条件、水文地质条件等介绍
（一）自然、气候条件
天津市属于暖温带半湿润季风气候，位于大陆性与海洋性气候的过渡带上，四季分明。冬季受蒙古冷高气压控制，盛行西北风；夏季受太平洋副热带高气压左右，多为偏南风。气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋天天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。
年平均气温11.1~12.3℃，七月平均气温26℃以上，一月份平均气温-4℃以下，偶然最高温40.3℃，极端最低温-21℃。
年平均降水量为550~680mm，一日最大暴雨量304.4mm。每年6~9月为汛期，平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以上，冬季雨雪量只占全年总降水量的
1%~3%。
（二）拟建场地概况
拟建场地位于华北平原北部，属滨海冲积平原，地貌单一，场地地表略有起伏。本次勘探揭示埋深50.00m以上的地层属海相、陆相沉积地层。
（三）地质条件及地下水情况
1、场地地形地貌、场地土土质特征及分布规律
根据《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）第3.2节、附录A及本次勘察资料，本次
勘探50.0m深度范围内，场地土按成因年代可分为9层，按物理力学性质进一步划分为18个亚层。各层土的土质特征及分布规律描述如下：
（1）人工填土层（Qml）
主要由素填土（地层编号①）组成，厚度0.30～1.20m，黄褐色，主要粘性土组成，含少量植物根系，水平方向分布连续。人工填土填垫年限小于十年。02、04、06号孔夹有厚度0.3～0.4m的灰黑色坑底淤泥质土。
（2）全新统新近组坑底淤积层（Q43Nsi）
地层编号②，该层土在本场地缺失。
（3）全新统新近组古河道、洼淀冲积层（Q43Nal）
系北运河洪泛冲积而成，层顶标高为5.95～1.75m，主要由上部的粘土、粉
质粘土（地层编号为③1）及下部的粉土（地层编号为③2）组成：
③1粘土、粉质粘土，层顶标高为5.95～1.75m，厚度0.60～4.10m，灰黄色，可塑，含少量有机质，属中偏高压缩性土，水平方向分布不连续，在02、06#孔附近缺失。
③2粉土，层顶标高为5.85～1.15m，厚度1.00～2.70m，灰黄色,稍密，饱和，含少量有机质，夹粉质粘土薄层，分布不连续，属中压缩性土。
（4）全新统上组河床～河漫滩相沉积层（Q43al）
地层编号④，该层土在本场地缺失。
（5）全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）
层顶标高为2.35～-0.38m，主要由上部的粘土（地层编号⑤1），中部的粉土（地层编号⑤2），以及下部粉质粘土（地层编号⑤3）、粉土（地层编号⑤4）组成：
⑤1粘土，厚度0.80～3.00m，灰黑色～青灰色，可塑，含少量有机质及腐殖物，夹粉质粘土薄层，属中偏高压缩性土，水平方向分布连续。
⑤2粉土，层顶标高为1.55～-2.44m，厚度0.70～5.70m，青灰色，稍密～中密，饱和，含少量有机质，属中压缩性土，水平方向分布不连续，在20#孔附近缺失。
⑤3粉质粘土，层顶标高为0.05～-4.29m，厚度0.50～5.00m，青灰色，可塑，含少量有机质，夹粉质粘土薄层，属中偏高压缩性土，水平方向分布不连续，分布于1#桥、2#桥和4～6#桥（01～12#、20～23#孔）附近。
⑤4粉土，层顶标高为-2.58～-7.85m，厚度0.50～2.50m，青灰色，稍密～中密，饱和，含少量有机质，属中压缩性土，水平方向分布不连续，在3#桥和6#桥区域（13～19#、22#、23#孔）缺失。
（6）全新统中组浅海相沉积层（Q42m）
层顶标高为-4.68～-8.85m，主要由上部粘土、粉质粘土（地层编号⑥1）和下部的粉土（地层编号⑥2）组成：
⑥1粘土、粉质粘土，层顶标高为-4.75～-8.85m，厚度1.60～4.00m，灰色，可塑，含少量有机质及贝壳，属中偏高压缩性土，水平方向分布不连续在1#桥局部和5#桥区域（19#、21#、22#孔）缺失。
⑥2粉土，层顶标高为-4.68～-10.85m，厚度0.50～4.10m，灰色，稍密～中密，砂粘互层，含少量有机质及贝壳，属中压缩性土，水平方向分布不连续，仅在1#桥和2#桥、6#桥局部（01～05#、17#、08#、10#、24#孔附近），以及5#、6#桥所在区域（19～22#孔附近）有分布。
（7）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）
层顶标高为-7.95～-11.35m，主要由粘土、粉质粘土（地层编号⑦）组成，厚度0.50～4.10m，灰黑～浅灰色，可塑，含腐植物及少量有机质，属中压缩性土，水平方向分布连续。
（8）全新统下组河床～河漫滩相沉积层（Q41al）
层顶标高为-9.84～-13.29m，主要由粉土（地层编号⑧1）和粉质粘土（地层编号⑧2）组成：
⑧1粉土，层顶标高为-11.28～-13.29m，厚度1.20～3.80m，灰黄色，粉土，饱和，含铁质，夹粉质粘土薄层，属中偏低压缩性土，水平方向分布不连
续，仅在2#桥所在区域（07～12#孔附近）有分布。
⑧2粉质粘土，层顶标高为-9.84～-15.08m，厚度1.00～6.20m，灰黄色，可塑，含铁质、少量蚌壳，夹粘土薄层和粉土薄层，属中压缩性土，水平方向分布连续。
（9）上更新统五组河床～河漫滩相沉积层(Q3eal)
层顶标高为-14.45～-17.38m，主要由粉质粘土（地层编号⑨1）和粘土（地层编号⑨2）组成：
⑨1粉质粘土，层顶标高为-15.18～-17.38m，厚度2.00～9.60m，黄褐色，可塑，含铁质、少量蚌壳，夹粘土薄层和粉土薄层，属中压缩性土，水平方向分布不连续，仅在5#桥局部（22#孔附近）缺失。
⑨2粘土，层顶标高为-14.25～-23.85m，厚度2.50～10.20m，黄褐色，可塑，含蚌壳，属中压缩性土，水平方向分布不连续，在2#桥6#桥局部（10～12#孔、24#附近）以及3#桥所在区域（13～18#孔附近）渐变为⑨1粉质粘土。
（10）上更新统四组滨海～潮汐带相沉积层(Q3dmc)
地层编号⑩，该层在本场地没有分布。
（11）上更新统三组河床～河漫滩相沉积层(Q3cal)
层顶标高-24.38～-26.79m左右，主要由粘土（地层编号为111）、粉质粘土（地层编号为112）以及粉土（地层编号为113）组成：
111粘土，层顶标高-24.38～-26.79m左右，厚度2.50～10.20m，灰黄色，可塑，含铁质、蚌壳、姜石，夹粉质粘土薄层，在05、13#、14#、17#、18#、23#、24#孔该层中部（层顶标高-27.71～-31.08m左右，层底标高-31.41～-35.44m左右）夹密实状的粉土透镜体（111t）,属中压缩性土。分布连续。
112粉质粘土，层顶标高-28.78～-35.44m左右，厚度2.80～8.10m，灰黄色，可塑，含铁质和少量蚌壳、姜石，夹粉土和粘土薄层,属中压缩性土。分布不连续，在1#桥和5#桥局部（05#、22#孔附近）及4#桥区域（19#、20#孔附近）缺失。
113粉土，层顶标高-31.15～-40.25m左右，厚度3.50～12.30m，灰黄色，密实，饱和，含铁质、蚌壳，属低压缩性土。水平分布连续。
（12）上更新统二组浅海～滨海相沉积层(Q3bm)
层顶标高-40.31～-43.58m左右，主要由粉质粘土（地层编号为12）组成，褐灰色，可塑，含姜石，夹粘土薄层，属中压缩性土，水平方向分布连续。本次勘察未揭穿该层，最大揭示厚度为4.50m，最低揭示标高为-47.88m。
各岩土层详细分布情况详见《钻孔柱状图》及《工程地质剖面图》。
2、不良地质作用、地质灾害及及特殊土
本场地地面略有起伏，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。
本场地标高1.75m以上，分布有厚薄不均的素填土（地层编号①），主要由粘性土组成,可塑状态，在02#、04#、06#孔该层为灰黑色淤泥质土，厚度0.3～0.4m，为河底淤积而成，应清除；均为特殊性土。
3、场地地下水水文地质条件
（1）地下水位及地下水类型
浅层地下水属于孔隙潜水类型，以大气降水补给，蒸发形式排泄为主，水位随季节略有变化。
据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度在0.50～1.00m
左右。
勘探期间测得场地地下水位如下：初见水位埋深1.50～2.40m，标高2.91～4.45m；稳定水位埋深1.30～2.10m，标高3.38～4.75m。
（2）地下水及地表水水质及腐蚀性评价
根据本次勘探所取地下水及地表水水质分析报告，判定该场地地下水属
Cl--SO42--HCO3---K++Na+-Ca2+-Mg2+型水，地下水PH值为7.34～7.76，为中～弱碱性水；地表水属Cl--SO42---K++Na+型水，地下水PH值为7.68～7.81，为弱碱性水。水质分析结果详见《水质分析报告》。依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20--2011)附录K，就地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性进行评价。场地环境按Ⅱ类。
（3）浅层地基土的渗透性
[L]根据本次勘察室内渗透试验结果，提供本场地埋深20.00m以上各层土的渗透系数及渗透性如表3-4。[/L]
浅层地基土渗透性表表3-1
地层编号
岩性
垂直渗透系数
KV(cm/s)
（建议值）
水平渗透系数
KH(cm/s)
（建议值）
渗透性等级
③1
粘土、粉质粘土
1.6E-6
2.1E-5
弱透水
③2
粉土
1.8E-6
3.0E-6
微透水
⑤1
粘土
4.5E-8
9.0E-8
不透水
⑤2
粉土7.2E-6
1.3E-5
弱透水
⑤3
粉质粘土
3.4E-7
9.0E-8
不透水
⑤4
粉土
5.1E-6
2.9E-5
弱透水
⑥1
粘土、粉质粘土2.3E-7
4.8E-8
不透水
⑥2
粉土
9.6E-6
2.1E-6
微透水
⑦
粘土、粉质粘土3.3E-8
7.1E-8
不透水
⑧1
粉土
1.2E-5
1.3E-5
弱透水
⑧2
粉质粘土
4.5E-8
1.2E-7
不透水
（4）地基土承载力基本容许值
[L]根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)和我公司有关技术标准，按层位、标高提供场地埋深65.00米以上地基土承载力基本容许值[fa0]（kPa）见下表3-2。[/L]
地基土承载力基本容许值表3-2
成因
地层编号
主要岩性
标高段（m）
[fa0] (kPa)
Q43N al
[L]③1[/L]
粘土、粉质粘土
4.56m以上（不含人工填土层）85
[L]③2[/L]
粉土
3.05～
4.56m
110
Q43 l+h
[L]⑤1[/L]
粘土
-2.44～2.21m
80
[L]⑤2[/L]
粉土
-5.44～-4.85m
120
[L]⑤3[/L]
粉质粘土
110
[L]⑤4[/L]
粉土
Q42m
[L]⑥1[/L]
粘土、粉质粘土
-9.44～-8.95m 110
[L]⑥2[/L]
粉土
130
Q41h
[L]⑦[/L]
粘土、粉质粘土
-10.74～-10.18m 120
Q41al
[L]⑧1[/L]
粉土
150
[L]⑧2[/L]
粉质粘土
-15.64～-4.45m
Q3eal
[L]⑨1[/L]
粉质粘土
-17.38～-23.85m 140
[L]⑨2[/L]
粘土
120
Q3cal
[L]111[/L]
粘土
-24.65～-24.44m 130
[L]111t[/L]
粉土
-35.44～-32.45m 180
[L]112[/L]
粉质粘土
-40.25～-39.44m 160
[L]113[/L]
粉土
-40.25～-44.44m
180
Q3bm
[L]12[/L]
粉质粘土
-44.44m以下
170
本涵洞基底落在第⑤1层上。
（5）标准冻结深度
根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)附录F，确定该场地标准冻结深度为0.60m。
4、场地土液化判别及场地类别
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），该场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。
根据勘查结果及宏观调查，判定本场地土无液化土层分布。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），确定场地类别为III类，场地土类型为中软场地土。
一、设计规范及技术标准
（一）采用的主要技术规范
1、《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-2004)
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
3、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
4、《城市桥梁设计规范》 (CJJ 11-2011)
5、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011 )
6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
7、《公路涵洞设计细则》 (JTG/T D65-04-2007)
8、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)
9、《中国地震动参数区划图》 (GB18306-2001)
10、《公路工程抗震设计规范》 (JTJ004-89)
11、《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008)
12、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG B07-01-2006）
（二）设计技术标准
1、设计基准期：50年。
2、箱涵结构设计安全等级：二级。
3、荷载标准：
车辆荷载：公路--Ⅰ级。
人群荷载：整体分析4.0kN/m2；局部分析：5.0kN/m²均布荷载或1.5kN集中荷载。
4、地震基本烈度
参照《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，桥梁工程区域地震动峰值加速度为0.15g。根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01－2008)，桥梁抗震设防类型为B类，桥梁抗震设防措施等级为8级，E1地震作用下桥梁抗震重要性系数为0.43，E2地震作用下桥梁抗震重要性系数为1.3。
5、河道：
规划河底宽度为20米，设计水位4.8米，河底高程为2.0米。
6、通航要求：无通航要求。
7、横坡：机动车道双向横坡1.5%。
8、铺装：与道路一致。
9、坐标系统：1990年天津市任意直角坐标系。
10、高程系统：1972年天津市大沽高程系，2008年高程
二、主要材料规格
1、混凝土：
（1）箱涵结构：C40防水混凝土，抗冻耐久性指数70％，抗渗等级W8。（2）垫层素混凝土：C15；
（3）栏杆基础：C35
（4）翼墙混凝土：C35
2、普通钢筋：
图中“φ”表示HPB235钢筋,“φ”表示HRB335钢筋。
一、桥梁结构设计
商务区五号箱涵跨越处河底宽度约为20米，设计水位4.8米，涵洞洞口处为满足景观需求，设置异型悬臂。
（一）车行箱涵结构：
箱涵长度为29.74米：分五个涵节，节长范围为5~6米；分节之间中间留2cm缝，并用浸沥青软木板填塞。悬臂部分长度为1~3米。
根据河道设计断面及过水要求，箱涵的标准横断面总宽度为20m，断面形式为：0.5m(结构侧墙)+6.0m（净宽）+0.5m(结构侧墙）+6.0m（净宽）+0.5m(结构侧墙）+6.0m （净宽）+0.5m(结构侧墙）=20m。箱体高度为3.0m。
1、框涵主体结构
（1）结构设置
根据结构变形受力要求，综合考虑箱涵长度较长，箱涵分成五节，箱体的结构长度范围约为5~6m，缝宽2cm。
（2）路面设置
路面铺装与道路面层一致，设置于箱体结构顶板顶面上。
（3）结构顶底板
根据结构的受力要求，箱体的顶板和底板厚度为60cm。
（4）结构侧墙
根据结构受力要求，结构侧墙的厚度取为50cm。
（5）基底承载力
设计基底承载力为150Kpa。
2、附属结构
（1）涵洞出入口上端设置栏杆。
二、桥梁耐久性设计：
（一）本场地处于长期浸水和干湿交替条件下，场地地下水及地表水对混凝土结构均具弱腐蚀性，腐蚀介质为SO42-；长期浸水条件下，地下水及地表水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，干湿交替条件下，地下水及地表水对混凝土结构中的钢筋具中等腐蚀性，腐蚀介质为Cl-。
（二）耐久性设计：
考虑到本工程所处环境对桥梁结构混凝土及钢筋有腐蚀，桥梁结构混凝土按环境作用等级采取防护措施，混凝土品质要求如下：
1、结构混凝土最大水胶比为0.45，最大氯离子含量0.10％，最大碱含量3.0kg/m3。
2、混凝土掺和料应保证品质稳定、来料均匀，并符合《混凝土用矿物掺和料应用技术规程》（J10527）的要求，骨料和外加剂应符合《公路工程混凝土结构防腐技术规范》（JTG
B07-01-2006)的有关要求。如采用新型胶凝材料原料，必须有可靠的科学试验依据，证明其配制的混凝土耐久性能够满足工程使用的环境条件，并通过技术鉴定。
一、施工要点及施工注意事项
（一）施工放线：
1、桥位图中，注意桥梁中心线与设计道路路中线的关系，请按《坐标表》施放。
2、桥位放线后应反复核对夹角方向，注意翻阅相关图纸确定无误后方可开工，如有问题需及时与设计单位联系。
（二）基坑开挖：
所有结构均采用明挖施工。基坑施工根据既有的情况，可以采用放坡开挖基坑的方式；在开挖较深处，施工单位应结合现场情况采用钢板桩临时支护进行开挖，保证施工的安全。1、施工方式及施工顺序
采用放坡的施工方法，坡度为1：1.5～1：2。
（1）施工前期工作
在施工前，应对工程范围内的地下管线进行详细调研，请施工单位会同建设单位、产权管理单位对所涉及的地上、地下管线采取有效措施进行保护或改移。
（2）基坑施工放线
根据道路专业提供的平面尺寸及其曲线要素和控制点坐标放线。核对无误后，根据图纸提供的尺寸施放平面轮廓线、特征点等。
2、基坑开挖
（1）基坑开挖应遵循“先深后浅、分层开挖”的原则，应减少暴露时间。挖土时应坚持随挖随运到卸土地点。
（2）基坑开挖过程中，严禁超挖或扰动地基原状土。机械挖土至坑底时应留有20cm厚土层，由人工挖土修整基坑。如发现坑外水渗流入基坑时应及时进行排水及止水，必要时结合地道箱体段降水一同考虑采用大口井进行降水。
（3）采用机械开挖时，施工单位应做好施工组织，提出安全保证措施。
二、设计要点及施工注意事项
1、施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺上30~50mm
厚的1：1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，及时浇灌混凝土。
2、加强振捣。采用高频机械振捣实，振捣时间宜为10~30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振。
3、施工缝后浇混凝土的施工，为防止由于水化热引起的混凝土收缩裂缝，应采取以下措施：
（1）采用低水化热水泥、控制水泥用量；
（2）采取保温湿养护。混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25℃，混凝土表面温度与大气温度的差值不应大于25℃。养护时间不应小于14天。
（3）采用微膨胀混凝土。
4、拆模检修：当混凝土强度达到施工规范要求的强度后可拆除内模。拆除后要抓紧进行外观检查。对蜂窝麻面等缺陷应及时进行修补。
5、浇混凝土垫层时应随浇随找平，要求表面平整光滑，不要出现露石子和坑槽，不平整处用砂浆抹平，以防戳破或压坡防水层。
6、其它未尽事宜，请严格按设计文件和交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T
F50-2011)执行。