中国铝车轮厂家名单（126家）最新统计
成立年份省市公司名称序号
1988 河北中信戴卡股份有限公司-1988 1
1989 福建厦门民兴工业有限公司-1989 2
1990 广东佛山市南海中南铝车轮制造有限公司-1990 3 1992 上海上海国兴金属制品有限公司-1992 4 1992 江苏六丰机械工业有限公司-1992 5
1993 浙江浙江盛大汽摩工业有限公司-1993 6 1993 湖北阳新昂运铝轮有限公司-1993 7
1994 江苏无锡锦绣轮毂有限公司-1994 8
1995 浙江浙江泰龙铝轮有限公司-1995 9
1995 上海上海金合利铝轮毂制造有限公司-1995 10 1995 上海上海一阳五金制造有限公司-1995 11 1995 江苏远轻铝业（中国）有限公司-1995 12 1995 吉林恒巨铝业（白山）有限公司-1995、2006 13 1995 河北保定市立中车轮制造有限公司-1995 14 1996 河南河南省天阳铝合金车轮有限公司-1996 15 1997 辽宁沈阳都瑞轮毂有限公司-1997 16
1998 浙江浙江万丰奥威汽轮股份有限公司-1998 17 1998 江苏六和轻合金（昆山）有限公司-1998 18 1998 江苏富达铝业（常熟）有限公司-1998 19 1999 浙江浙江飞虎铝轮有限公司-1999 20
1999 广东佛山市南海安驰铝合金车轮有限公司-1999 21 2000 浙江浙江新事业车轮有限公司-2000 22
2000 浙江浙江亚铝车轮有限公司-2000 23
2000 上海上海精元重工股份有限公司-2000 24 2000 广东台山市富诚铝业有限公司-2000 25
2001 浙江宁波奥威尔轮毂有限公司-2001 26
2001 山东威海萬豐奥威汽轮有限公司-1995、2001 27 2001 江苏无锡市万旋金属制品有限公司-2001 28 2001 广东台山市国际交通器材配件有限公司-2001 29 2002 浙江浙江跃岭股份有限公司-2002 30
2002 浙江宁波甬祺铝轮制造有限公司-2002 31 2002 浙江浙江曙光实业有限公司-2002 32
2002 上海上海明岐铝业有限公司-2002 33
2002 江苏无锡戴卡轮毂有限公司-2002 34
2002 湖北湖北东泰铝轮毂有限公司-2002 35
2002 河北秦皇岛戴卡美铝车轮有限公司-2002 36 2002 河北秦皇岛兴龙轮毂有限公司-2002 37
2003 重庆重庆中南铝合金轮毂有限公司-2003 38 2003 浙江宁波宝迪汽车部件有限公司-2003 39 2003 浙江浙江步阳汽轮股份有限公司-2003 40 2003 浙江浙江郑泰汽轮股份有限公司-2003 41
2003 上海雅泛迪铝业（上海）有限公司-2003 42 2003 江苏扬州市别克机电有限公司-2003 43
2003 江苏大亚车轮制造有限公司-2003 44
2003 江苏江苏圆通汽车零部件有限责任公司-2003 45 2003 江苏无锡振发铝镁科技有限公司-2003 46 2003 江苏江苏三和轮毂制造有限公司-2003 47 2003 江苏吴江金鹰铸造有限公司-2003 48
2003 广东广州戴卡旭铝铸件有限公司-2003 49 2003 广东江门市天丞车轮有限公司-2003、2009 50 2004 浙江宁波宝德轮业有限公司-2004 51
2004 浙江宁波江北奇宇特种轮毂有限公司-2004 52 2004 山东滨州盟威戴卡轮毂有限公司-2004 53 2004 内蒙古包头一阳轮毂有限公司-2004 54
2004 江苏盛旺汽車零部件（昆山）有限公司-2004 55 2004 江苏南通贸联铝合金科技有限公司-2004 56 2004 江苏江苏凯特汽车部件有限公司-2004 57 2004 河南三门峡戴卡轮毂制造有限公司-2004 58 2004 广东广州全盛轮毂有限公司-2004 59
2005 浙江宁波卓越圣龙工业技术有限公司-2005 60 2005 浙江浙江今飞凯达轮毂股份有限公司-2005 61 2005 浙江浙江奥通铝轮有限公司-2005 62
2005 江苏江苏神舟轮毂制造有限公司-2005 63 2005 江苏苏州源成铝制品有限公司-2005 64
2005 江苏江苏东方龙机车有限公司-2005 65
2005 湖南湖南长丰六和铝镁制品有限公司-2005 66 2005 湖北黄石鑫华轮毂有限公司-2005 67
2005 河北秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司-2005 68 2005 广东广州中精汽车部件有限公司-2005 69 2005 广东远轻中南铝业（广东）有限公司-2005 70 2005 广东开平市中铝实业有限公司-2005 71
2005 福建福建申利卡铝业发展有限公司-2005 72 2006 浙江浙江戴卡宏鑫科技有限公司-2006 73 2006 浙江保康集团有限公司-2006 74
2006 浙江浙江永乐铝轮制造有限公司-2006 75 2006 天津天津戴卡轮毂制造有限公司-2006 76 2006 天津天津立中车轮有限公司-2006 77
2006 四川广元市安驭铝合金车轮有限公司-2006 78 2006 山东泰安启程车轮制造有限公司-2006、2012 79 2006 山东茌平信发铝制品有限公司-2006 80
2006 内蒙古包头富诚铝业有限公司-2006 81
2006 江苏江苏耀中铝车轮有限公司-2006 82
2006 广东广州驭风旭铝铸件有限公司83
2007 浙江浙江巨久轮毂股份有限公司-2007 84 2007 浙江浙江星辉铝轮有限公司-2007 85
2007 山西晋城市路宝汽车铝部件制造有限公司-2007 86 2007 山东青岛东和铸造公司-2007 87
2007 山东龙口星宇汽车配件有限公司-2007 88
2007 内蒙古内蒙古立中霍煤车轮制造有限公司-2007 89 2007 辽宁沈阳三花戴卡轮毂有限公司-2004、2007 90 2007 江苏昆山安卡轮圈有限公司-2007 91
2007 湖北襄樊恒德汽车配件有限公司-2007 92 2007 安徽芜湖黄燕实业有限公司-2007 93
2008 四川眉山华凯铝轮毂科技有限公司-2008 94 2008 江苏连云港启创铝制品制造有限公司-2008 95 2009 浙江浙江鹰联工贸有限公司-2009 96
2009 浙江浙江骏宁轮毂有限公司-2009 97
2009 江苏诺德轮毂制造有限公司-2009 98
2009 江苏六丰精密机械(昆山)有限公司-2009 99
2009 安徽芜湖宝德轮业有限公司-2009 100
2009 安徽安徽汇联机械工业有限公司-2009 101 2010 浙江浙江今泰汽车零部件制造有限公司-2010 102 2010 山东山东陆宇司通车轮有限公司-2010 103 2010 山东山东六丰机械工业有限公司-2010 104
2010 江苏南京戴卡华舜轮毂有限公司-2010 105 2011 重庆重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司-2011 106
2011 浙江浙江华泰法瑞铝合金科技有限公司-2011 107
2011 浙江浙江启铖汽配有限公司-2011 108
2011 陕西凯旋威航空工业（西安）有限公司-2011 109 2011 江苏江苏新安驰铝业有限公司-2011 110
2011 江苏明岐铝轮毂（仪征）有限公司-2011 111
2011 江苏江苏新创雄铝制品有限公司-2011 112
2011 贵州贵州今飞轮毂股份有限公司-2011 113
2011 广西柳州一阳科技有限公司-2011 114
2011 安徽安徽优合铝业科技有限公司-2011 115
2011 安徽安徽福斯特汽车部件有限公司-2011 116
2012 江苏连云港宝石重工设备有限公司-2012 117 2012 江苏江苏万阳轮毂有限公司-2012 118
2012 河南洛阳安轮铝制品有限公司-2012 119 浙江浙江金圈机械有限公司120
浙江浙江永优工贸有限公司121
浙江宁波自由者进出口有限公司122
浙江浙江海圣轮毂制造有限公司123
江苏康翔铝业(泰州)有限公司124
江苏泰州市康驰汽车配件有限公司125
广东东亚轮毂制造有限公司126
低压铸造铝合金车轮设计要点 铝合金车轮具有质量轻、能耗低、散热快、减震性好、安全可靠、外观漂亮、图案丰富以及平衡性好等优点，被整车制造企业和广大车主所青睐。 我国铝合金轮毂的生产大多采用低压铸造工艺。该工艺是在20世纪80年代后期由中信戴卡公司引进，经过20多年的发展，已经比较成熟。但真正意义上的开发设计工作是在最近几年，随着我国整车制造水平的提升，才开始与整车开发同步进行设计。 车轮设计要点 铝合金车轮的设计包括外观设计和工程设计。车轮外观要与整车外观相匹配，车轮不仅是外观件，还是重要的安全部件，因此外观设计时就必须考虑工程要求。一般情况下，在车轮进行外观设计时，工程人员也要参与，与造型设计师共同完成外观设计工作，以缩短车轮的开发周期。 现以大众车轮设计为例，具体分析低压铸造铝合金车轮设计中关注的要点。大众车轮执行德国大众标准和欧盟的设计规范，主要考虑的方面有整车造型、车轮装配、车轮生产工艺和车轮试验。 1.整车造型 车轮是整车的时尚装饰，是对整车外形设计的一种延伸，因此车轮造型作为整车造型的一部分，必须与整车的造型风格协调一致，给人以美感。 2.车轮装配 车轮最终要装配到整车上，装配时与之相配合的零部件有轮胎、平衡块、刹车鼓、安装盘、安装螺栓和气门嘴。 铝合金车轮设计时注意的装配要点如下： （1）轮胎与铝合金车轮装配的轮胎一般情况下是无内胎的子午线轮胎，在轮胎与车轮轮辋之间形成一个封闭的空间。大众车轮的轮辋结构执行欧洲轮辋标准——ETRTO标准，该标准对轮辋各部位的结构、尺寸做出了明确规定，在车轮设计时必须严格遵守。同时，为防止车辆行驶过程中路肩石划伤车轮表面（路肩石的高度标准为150mm），要求车轮正面不能超出轮胎外侧面，一般要缩进2.5mm以上。 （2）平衡块平衡块的作用是使车轮在高速旋转下保持平衡，避免车辆在行驶过程中抖动和方向盘振动，提高车辆的舒适性。车轮设计时，要求平衡块与刹车鼓之间的间隙不小于3mm。 （3）刹车鼓在车辆行驶过程中，车轮是旋转的，刹车鼓是静止的，因此在车轮设计时要保证车轮内表面与刹车鼓之间有一定的间隙，一般控制在3mm以上。 （4）安装盘、安装螺栓安装螺栓是将车轮定位、紧固到安装盘上的零件。在车轮设计时，要考虑安装盘的尺寸，车轮与安装盘的接触面积，安装螺栓的尺寸、结构和数量，螺栓
中国冶金矿山企业名单 首钢矿业公司有限公司西部矿业股份有限公司 淮北矿业（集团）有限公司中国有色矿业集团有限公司 紫金矿业集团股份有限公司枣庄矿业(集团)有限公司 宝钢梅山矿业有限公司济宁矿业集团有限公司 南京石膏矿业有限公司黑龙江龙煤矿业集团有限公司 新汶矿业集团公司中国中钢集团公司 内蒙古大雁煤业集团阳泉煤业（集团）有限公司 晋城无烟煤矿业集团有限公司中铝洛阳铜业有限公司 沈阳煤业集团公司白银有色金属公司 宁夏东方钽业股份有限公司广西泰富黄金矿业开发有限公司山西金地矿业有限公司上海鑫冶铜业有限公司 云南冶金集团总公司中国冶金科工集团公司 中国中煤能源集团公司天津钢管集团有限公司 天津友发集团有限公司天津轧一钢铁集团 天津市冶金集团公司大港油田集团有限公司 龙口矿业集团有限公司淄博矿业集团有限公司 兖州矿业集团公司福建天宝矿业集团有限公司 湖南辰州矿业股份有限公司淮南矿业集团有限公司 铜陵有色金属集团有限公司唐山汇达煤炭集团有限公司 中国五矿集团公司潞安矿业集团公司 陕西煤业化工集团有限公司攀枝花煤业(集团)有限公司 云南铜业股份有限公司河北唐山开滦（集团）有限公司鹤岗矿业集团分公司河南豫光金铅集团有限公司 抚顺矿业集团有限公司湖南有色金属控股集团有限公司平顶山煤业(集团)有限公司宁波金田铜业（集团）有限公司江西省冶金集团公司中国铝业股份有限公司 湖南省煤业集团有限公司贵州水城矿业（集团）有限公司吉林辽源矿业（集团）有限公司郑州煤矿机械集团有限公司 阜新矿业集团有限公司江苏天能集团公司
贵州水城矿业（集团）有限公司铁法煤业（集团）有限公司 阜新矿业集团有限公司江苏天能集团公司 内蒙古庆华集团公司山东宏河矿业集团有限公司 汾西矿业集团公司山西曙光煤焦集团有限公司 鲁中冶金矿业集团公司山东金洲矿业集团有限公司 山东金阳矿业集团有限公司青海金瑞矿业发展有限公司 邯郸矿业集团有限公司湖南中元矿业公司 江苏宏安集团有限公司玉溪大红山矿业有限公司 玉溪矿业(达亚)公司抚顺罕王实业集团有限公司 红河恒昊矿业股份有限公司大同煤矿集团有限公司 广东大顶矿业股份有限公司上海梅山矿业有限公司 淄博华联矿业集团公司四川南江矿业集团有限公司 山西宝山矿业有限公司辽宁金昌矿业有限公司 北京威克冶金有限公司董事长孙义龙四川会东满银沟矿业集团公司沙河市太行矿业有限公司额济纳旗康达矿业有限公司 武汉钢铁集团矿业有限公司云南峨山矿冶（集团）有限公司蒙自矿冶有限公司甘肃洛坝有色金属集团有限公司广西投资集团汇元锰业有限公司山西太师冶金实业集团有限公司重庆市博赛矿业（集团）有限公司山东三山集团有限公司 山东邹平矿业集团公司 中国冶金矿山企业协会第五届理事会理事名单 （按姓氏笔画为序，共157名） 丁志云包头钢铁（集团）公司副总经理、包钢矿业公司总经理 于宝新鞍钢集团矿业公司齐大山铁矿矿长 卫志良沙河市冶金行业协会会长 马自强水钢集团白云石矿业分公司经理 马法成太钢（集团）公司矿业分公司经理、党委书记 马维富马钢集团桃冲矿业有限公司经理 亓俊峰莱芜钢铁集团莱芜矿业有限公司董事长 尤春林通钢板石矿业有限公司董事长、经理
浙江保康轮毂制造有限公司浙江巨久轮毂股份有限公司 保康集团有限公司山东真元水兴汽车部件有限公司 三门峡佳适铝合金轮毂有限责任公司湖北东泰铝轮毂有限公司 浙江今飞机械集团浙江郑泰铝轮制造有限公司 山东省龙口星宇汽车配件有限公司浙江戴卡宏鑫科技有限公司 江苏省昆山市远轻铝业(中国)有限公司诺德轮毂制造有限公司 浙江盛大汽摩工业有限公司浙江飞虎铝轮有限公司 塘东铸件厂万国富士集团 连云港永德科技有限公司湖北昂运铝轮有限公司 江苏三和轮毂制造有限公司黄石鑫华轮毂有限公司 永康市凯马工贸有限公司大亚集团 哈尔滨飞达机械锻压有限公司秦皇岛兴龙轮毂有限公司 大亚袄得轻合金有限公司浙江曙光实业有限公司 浙江万鑫轮毂制造有限公司连云港启创轮毂有限公司 开平中铝实业有限公司（中铝车）南京华舜轮毂有限公司 台山市富誠鋁業有限公司连云港恒辉轮毂制造有限公司 浙江永乐铝轮制造有限公司1江门市华泰铝轮毂有限公司浙江万鑫轮毂制造有限公司技术部友发铝业（上海）有限公司广东力驰铝合金车轮有限公司无锡市万旋金属制品有限公司宁波吉顺轮毂有限公司5华泰(泰安)铝制品有限公司 阳新驰骋铝轮有限公司 上海精元重工机械有限公司 上海一阳五金制造有限公司 浙江铝轮有限公司 沈阳三花都瑞轮毂有限公司 重庆万丰新锐车轮有限公司 武义巡天车业有限公司 宁波英特机械制造有限公司 保定市立中车轮制造有限公司 茌平信发铝制品有限公司 富达铝业(常熟)有限公司 安捷铝合金轮毂有限公司 浙江星辉铝轮有限公司 浙江新事业车轮有限公司 福建申利卡铝业发展有限公司 威海万丰奥威汽轮有限公司 浙江攀臣实业有限公司 永康市凯马工贸有限公司 江苏万阳轮毂有限公司 贵州劳克斯科技（铝轮）有限公司 宁波甬祺铝轮制造有限公司 青海达利铝业有限责任公司 山东省陆宇司通车轮有限公司 金华市西岭铝业有限公司
1．北京市汽车灯厂 2．北京市八大处电子器件厂 3．北京市汽车滤清器厂 4．北京电视设备厂 5．北京医疗设备四厂 6．北京市汽车水泵厂 7．北京市华丰汽车橡塑密封件厂 8．北京京伟电器有限公司 9．北京市福斯特汽车装饰厂 10．北京市房山区京豫保温材料制品厂 11．北京中环汽车装饰件有限责任公司 12．北京奥博汽车电子电器有限公司 13．北京万源德富泰斯密封制品有限公司14．上海汽车电器总厂 15．上海广电汽车电子设备厂 16．上海汽车分电器厂 17．上海实业交通电器有限公司 18．上海金山亭新汽配厂 19．上海日用电机厂 20．上海福华玻璃有限公司 21．上海福华胶带有限公司 22．上海延锋汽车饰件有限公司 23．上海轮胎橡胶(集团)供销有限公司 24．上海小糸车灯有限公司 25．上海奥力得特种工具厂 26．上海离合器总厂 27．上海纳铁福传动轴有限公司 28．上海宝山千斤顶总厂 29．上海伦福德汽配公司
30．上海市干巷汽车镜(集团)有限公司 31．上海新跃仪表厂 32．上海华德塑料制品有限公司 33．上海南汇乳胶厂 34．上海贤华(集团)有限公司 35．上海沪工汽车电器有限公司 36．上海汽车空调器厂 37．上海易初通用机器有限公司 38．上海汇众汽车底盘厂 39．中国弹簧厂 40．上海三民汽车塑料件有限公司 41．上海胜德塑料厂 42．上海中星汽车悬架件有限公司 43．上海交运股份有限公司 44．上海泖峰汽车塑料件厂 45．上海埃梯梯汽车电器系统有限公司 46．上海法雷奥汽车电器系统有限公司 47．嘉定星城金属冲压件厂 48．上海珂基氟硅材料公司 49．济南汽车配件厂 50．济南汽车低温起动装置厂 51．济南鲁得贝车灯公司 52．山东曲阜汽车配件厂 53．临朐县杨善工程塑料厂 54．宁津县聚氨脂制品厂 55．山东明水汽车配件厂 56．长岛县聚氨酯制品厂 57．淄博微电机厂 58．博山电机厂
铝合金车轮低压铸造工艺 目录 铝合金车轮低压铸造工艺 1 低压铸造工艺 1.1 低压铸造原理 1.2 低铸汽车铝合金轮的工艺特点 1.3 汽车铝轮低压铸造工艺设计 1.4 汽车铝轮低压铸造模具设计 1.5 铝轮低压铸造工艺过程 1. 模具检查 2. 模具喷砂 3. 模具的准备 4. 模具涂料 5. 涂料性能和配比 6. 涂料的选择 7. 模具的预热和喷涂 1.6 开机前的准备工作 1. 保温炉的准备 2. 陶瓷升液管的准备 3. 设备和工艺工装的准备
1.7 铝车轮低压铸造液面加压规范 1. 加压规范的几种类型 2. 铝车轮低压铸造加压规范的设定 3. 设计铝轮低铸加压曲线的步骤 4. 铝轮低铸工艺曲线实例 1.8 铸件缺陷分析，原因及解决办法 1. 疏松（缩松）的形成与防止 2. 缩孔的形成与防止 3. 气孔的形成与防止 4. 针孔的形成与防止 5. 轮毂的变形原因及防止 6. 漏气的产生原因及防止 7. 冷隔（冷接，对接），欠铸（浇不足，轮廓不清）的形成与防止 8. 凹（缩凹，缩陷）的形成与防止 铝合金车轮低压铸造工艺 铝合金车轮制造技术是多种多样的，而铝车轮的铸造工艺，目前主要有两种：一种是金属型重力铸造，一种是低压铸造。我们主要是做汽车铝合金车轮，制造工艺采用的 是低压铸造。我们教材面向的对象主要是我们公司的员工，所以对工艺技术的介绍是有针对性的，介绍的方法也是不一样的。 1 低压铸造工艺 1.1 低压铸造原理 低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中
铝合金轮毂的生产和市场现状 摘要:对国内汽车铝轮毂市场的需求及生产现状进行综述，根据国内外发展状况对铝轮毂的市场形势进行了分析。 国外汽车（主要是轿车和轻型车）、摩托车均已广泛使用铝合金整体轮毂。国产轿车、轻型车和摩托车以铝合金整体轮毂替代辐条（板）式钢轮毂也是必然趋势。铝合金整体轮毂如图1所示。 图1 铝合金轮毂 1 铝合金轮毂的主要特点 铝轮毂有一件式、两件式和三件式的。两件式的铝轮毂是由一件内件和一件外件焊上的或钉上的。焊接时要小心，因为焊接两件东西不一定能保证圆度。两件式铝合金轮毂如图2所示。 图2 两件式铝合金轮毂 三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成，并用航空级的螺钉拧在一起。为了减轻质量，很多三件式铝轮毂使用锻造件。三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性。 铝合金轮毂的特点可归纳为以下三方面。
（1）安全：对于高速行驶的汽车来说，因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝合金的热传导系数比钢、铁的大3倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能，提高了轮胎和制动盘的使用寿命，有效地保障了汽车的安全行驶。 （2）舒适：装有铝合金轮毂的汽车一般都采用扁平轮胎。扁平轮胎的缓冲和吸振性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性会大大提高。 （3）节能：铝合金轮毂质量轻（同样规格的铝轮毂比钢轮毂要轻约2 kg）、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。 2 生产技术 2.1 铸造 低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济。低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化。反压铸造是较为先进的铸造方法，用很强的真空把金属吸进模具，有利于保持恒温和排除杂质，铸件内没有气孔而且密度均匀，强度很高。高反压模铸（HCM）工艺生产的铝轮毂几乎与锻造的一样，德国名厂BBS 的RX/RY（15-20英寸）系列铝轮毂就是用HCM法铸造的。 2.2 锻造 锻造是制造铝轮毂的最先进的方法，以62.3MN的压力把一块铝锭在热状态下，压成一个车轮毂。这种铝轮毂的强度是一般铝轮毂的3倍，而且前者比后者还轻20%。有些造型美观且结构相对复杂的轮毂，往往不可能一次锻压成型。滚锻（也叫模锻）是锻造的一种，把一支轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时，能大大减少厚度。用这种工艺制造的铝合金轮毂不仅密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻，而且可承受较大的压力。不过，由于这种产品需要较精良的生产设备，且成品率只有50%-60%，故制造成本稍高，价格自然也不低。 3 市场需求形势和生产状况 汽车工业是我国经济与社会发展的支柱产业。据国家汽车工业“十五”发展规划及中长期发展目标，预计到2010年，中国家用轿车保有总量将达到1466万辆，其中，城镇居民家用轿车保有量约1400万辆。到2020年，中国家用轿车保有量将达到7200万辆。权威人士预测，在未来10年内，我国轿车轮市场方面，根据美国凯撒工程公司的资料，2000年世界铝合金轿车轮毂需求量已达1.1亿只。 锻造铝合金轮毂在北美的主要竞争者只有少数几家，这就给新手提供了进入这个市场的契机。另一方面，在锻造铝合金轮毂的使用上，重型卡车的市场会远远超过轿车与轻型卡车的市场。在中国国内的重型卡车的铝轮毂市场还在起步阶段，这应该是锻造铝合金轮毂在国内拓宽市场的好机会。 在国外，锻造铝合金轮毂凭借其密度均匀、表面平滑、圈壁薄、质量轻，而且可承受较大的压力等优点被高档轿车所采用。在国内目前只有上海金合利铝轮毂制造有限公司、红原航空锻铸工业公司等为数不多的几家公司生产锻造铝合金轮毂。
国内外轮毂制造业现状与趋势 （情报与决策2007） 车轮是车辆承载的重要安全部件。除受垂直力外，还受因车辆起动、制动时扭矩的作用，行驶过程中转弯、冲击等来自多方向的不规则受力。作为高速旋转的车轮，还影响车辆的平稳性、操纵性等性能。因而，要求车轮尺寸精度高、不平衡度小、质量轻、高耐疲劳性、足够的刚度和弹性、大方美观等。 长期以来，钢制车轮占主导地位。随着技术进步，对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，汽车的各项性能也不断提高。铝合金车轮以其美观、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工性好等特点，正逐步代替钢车轮成为最佳选择。据测算世界汽车铝合金车轮装车率在40％左右，且覆盖了所有车型。 国外在20世纪20年代就开始用砂模铸造铝合金车轮，并在赛车上得到应用，二战以后，铝车轮用于普通轿车，1958年有了铸造整体铝合金车轮，不久，又有了锻造铝合金车轮，70年代起铝合金车轮逐步推广。我国于20世纪80年代中期开始研制，90年代进入发展时期。 随着市场全球化的发展，跨国公司纷纷在我国投资，或加大在我国的采购份额。车轮行业既面临新的发展机遇，也面临新的挑战。 铝合金车轮制造业现状 随着汽车制造业的发展，铝合金车轮制造业也在不断进步。20世纪末的经济全球化浪潮，推动了汽车工业的市场一体化、分工专业化、产业规模化的快速发展，铝合金车轮企业也已形成向多家汽车厂供货、跨国供应的局面。 1.1. 国外 1.1.1国外铝合金车轮制造业 国外铝合金车轮制造业在20世纪70年代得到快速发展。如北美轻型车铝车轮，1987年只占19％，到2001年已占到58.5％。日本轿车装车率超过45％；欧洲超过50％。一般企业最小生产规模不低于年产120万只，产量大的企业超过千万只。只有大的产量规模，才能有较高的经济效益，才能支撑其不断提高竞争力。 企业都有稳定的生产工序和质量控制体系，以保证产品质量的一致性；企业有与整车厂协调发展新技术能力，为此要具备新产品开发能力；企业还要有持续降低生产成本能力；有适应市场
铝合金车轮低压铸造工艺 铝合金车轮制造技术是多种多样的，而铝车轮的铸造工艺，目前主要有两种：一种是金属型重力铸造，一种是低压铸造。我们主要是做汽车铝合金车轮，制造工艺采用的是低压铸造。我们教材面向的对象主要是我们公司的员工，所以对工艺技术的介绍是有针对性的，介绍的方法也是不一样的。 1 低压铸造原理 低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中流入型腔。待金属液凝固以后，将炉膛中的压缩空气释放，未凝固的金属从升液管中流回到炉中。控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力，并能让金属在压力下结晶凝固，压力一般不超过 1 ㎏/㎝2。这种工艺特点是铸件在压力下结晶，组织致密，机械性能好；低压另一个特点就是用一个升液管将铸型直接和炉膛连通，在压力的作用下，直接浇注铸型，不用冒口，浇口也很小。所以金属的利用率高。 2 低铸汽车铝合金轮的工艺特点 汽车铝合金车轮的结构特征：汽车铝合金车轮有大有小，有正偏距，有负偏距，有二片式，有三片式，都是圆形铸件，轮缘是均匀壁厚，面积比较大，轮辐比较厚，轮辐和轮缘交接处热节都比较大。而铝轮毂的浇注系统只有一个小浇口，没有冒口。轮辐多半作为横浇道，但是轮辐的位置是由轮毂的结构所决定的，不是由铸造工艺的设计者来决定的。因此偏距小，或负偏距车轮，会让铸造工艺设计者很头痛。然而轮毂的正面为装饰面，一般要求较高，要求精加工、车亮面、抛光、电镀，而低压铸造正好可以把轮毂的正面放在下模，放在浇口的旁边，在压力下结晶，得到致密的组织。使得低压铸造轮毂正面加工以后，表面质量，表面光洁度都比较好。 3 汽车铝轮低压铸造工艺设计 工艺设计之前，轮毂设计之初，需考虑与轮毂相关的几个基本内容。首先要正确的计算结构强度，这是影响到它生产出来以后安全使用的问题，另一个重要问题是否方便于铸造工艺，是否有利于机加，抛光和电镀，是否有利于减少废品降低成本，提高铸件整体质量，设计一款美观的车轮是不能不考虑它的铸造、加工工艺性的。 4 汽车铝轮低压铸造模具设计 模具设计之前工艺方案是重大的原则问题，方案错了，整个模具设计将全功尽废，如果设计不当，不从铸造工艺角度上去考虑，会极大地影响铸造厂去生产出完美的致密的铸件来。所以在确定模具的设计方案之前，要请专家和现场工作者进行评审。根据产品结构的特点（要注意完全符合顺序凝固条件的产品结构是很少的）评审出一个能创造顺序凝固条件的模具设计方案。模具设计者要深黯与之相关的铸造设备和铸造工艺，设计者要多到现场去请现场的工作者指导。动手设计时要对以下方面进行考虑： a在轮毂的零件图上画出轮毂各部份的加工余量； b在上下模和型芯各个部位，需要考虑适当的拔模斜度； c为了考虑铸件的顺序凝固，对铸件壁厚要通过“补贴”调整圆角，减小热节等措施来尽量符合“壁厚梯度”原则，还要在铸件补缩的距离上给予适当的壁厚考虑，在必要的地方要考虑风冷或水冷，总之整个模具从轮缘到浇口要创造一个顺序凝固的温度场。 d铸型的排气，特别在大平面或死角部分； e在铸件的凸台部份考虑是否用铜块，增加冷却速度；
中国汽车生产厂家名录 一、上海汽车工业（集团）总公司 1 上海汽车集团股份有限公司 上海大众汽车有限公司：帕萨特、桑塔纳、POLO、GOL、途安、斯柯达 上海通用汽车有限公司：凯迪拉克、雪佛兰、别克系列、新赛欧 上海申沃客车有限公司：沃尔沃、申沃、申豪 上汽通用五菱汽车股份有限公司：五菱系列、SPARK 上汽荣威：荣威（自主品牌） 二、中国第一汽车集团解放汽车 2 一汽轿车股份有限公司：明仕、世纪星、红旗旗舰、奔腾、HQ3 一汽-大众汽车有限公司：奥迪、捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾 长春一汽丰越汽车有限公司：陆地巡洋舰系列 一汽集团吉林汽车有限公司：AV6 福星CA6360 一汽大发：大发 天津一汽夏利汽车股份有限公司：威志、威姿、威乐、厦利 天津一汽丰田汽车有限公司：威驰（VIOS）、花冠（COROLLAEX）、皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、卡罗拉（COROLLA） 四川一汽丰田汽车有限公司：普拉多（PRADO）；柯斯达（COASTER） 一汽海马汽车有限公司：普力马、福美来 一汽华利(天津)汽车有限公司：特锐幸福使者 三、东风汽车集团东风汽车 东风本田汽车(武汉)有限公司：CR-V CIVIC 东风日产乘用车公司（广州）：蓝鸟阳光天籁颐达骐达轩逸骏逸 神龙汽车有限公司：富康、爱丽舍；标致307、206；凯旋、C2、新毕加索， 东风悦达起亚汽车有限公司：千里马、嘉华、远舰、赛拉图 东风汗马：东风汗马 东风柳汽：东风柳汽 四、重庆长安汽车股份有限公司长安、羚羊奥拓雨燕天语SX4 长安福特长安福特 长安铃木长安铃木 长安马自达长安马自达 长安沃尔沃长安沃尔沃 五、北京汽车工业控股有限责任公司 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司：奔驰E、C；克莱斯勒300C、铂锐。 北京现代汽车有限公司：索纳塔、伊兰特、雅绅特
铝合金车轮设计及结构分析 【摘要】车轮是汽车行驶系统中重要的安全部件，汽车前进的驱动力通过车轮传递，车轮的结构性能对整车的安全性和可靠性有着重要的影响。另外，车轮还是汽车外观的重要组成部分。传统车轮设计多凭借经验展开，存在着设计盲目性大、设计制造周期长、成本高等诸多弊端。面对日益激烈的市场竞争，企业迫切需要采用科学的手段改善设计方法，本文所采用的CAD技术和有限元分析方法是解决上述问题的理想方法。本文运用工业设计理论，将造型设计构思表现的方法与技能应用于车轮设计中，结合车轮结构尺寸优化和形状优化，使工程技术与形式美密切结合，综合表现了车轮的性能、结构和外观美。 【关键词】铝合金车轮;有限元分析;结构设计;强度分析;疲劳分析 1.引言 普遍意义的车轮包括轮胎和金属轮辆一轮辐一轮毅两部分，本文所研究的车轮只限于金属轮惘一轮辐一轮毅部分，不包括轮胎。车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件，它不仅承受着静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，同时也经受着车轮行驶过程中来自各个方向因起动、制动、转弯、物体冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生不规则力的作用，是车辆行驶系统中重要的安全结构部件，其结构性能是车轮设计中主要因素[1]。另外，车轮作为整车外观的主要元素之一，象征着整车的档次，多变的铝合金车轮轮辐形态和明亮的色泽越来越为人们所关注，因此车轮的外观设计也因此变得越发的重要。 2.铝合金车轮的设计方法 车轮制造企业的设计手段依然采用传统的设计方法，其设计及生产流程如图1所示。 图1 传统的车轮设计流程图 产品的结构强度、疲劳性能则在产品试样制造出来后，通过试验来验证。这样导致产品的设计周期过长，成本过高。而且设计时为了保证产品的通过率，避免反复多次修改模型，设计人员往往留有过大的设计欲量，对于大批量生产的企业，这无形中造成了材料浪费，增加成本[2]。 此外，当试验失败进行结构修改时，设计人员也是凭借经验，通过局部增加材料达到提高强度的目的，缺乏理论依据，具有较强的盲目性，对于产品的结构优化更是无从入手[3]。因此，采用新的技术和手段，使车轮设计由经验类比型向科学分析计算型转变，是车轮行业一项势在必行的工作。 3.载荷的处理
第七章 铝合金车轮的质量控制 （内 部 资 料） 目 录 第7章 铝合金车轮的质量控制………………………………………………………… 7-1 7.1 概述………………………………………………………………………………… 7-1 7.2 原材料的检验……………………………………………………………………… 7-1 7.2.1 外观及断口…………………………………………………………………… 7-1 7.2.2 化学成分……………………………………………………………………… 7-1 7.2.3 低倍针孔……………………………………………………………………… 7-1 7.3 过程检验…………………………………………………………………………… 7-1 7.3.1 气密性检验…………………………………………………………………… 7-2
7.3.2 动平衡检验……………………………………………………………………7-3 7.4 最终检验……………………………………………………………………………7-3 7.4.1 待包装产品的质量检验………………………………………………………7-3 7.4.2 已包装产品的质量检验………………………………………………………7-4 7.5 型式试验……………………………………………………………………………7-4 7.5.1 试验目的………………………………………………………………………7-4 7.5.2 试验项目………………………………………………………………………7-4 1 旋转弯曲疲劳试验……………………………………………………………7-4 2 径向加载滚动疲劳试验………………………………………………………7-5 3 冲击试验………………………………………………………………………7-5 7.5.3 常用的试验标准………………………………………………………………7-5 7.5. 4 试验频次………………………………………………………………………7- 5 7.5.5 不同试验标准之间的区别与联系……………………………………………7-5 1 弯曲疲劳试验…………………………………………………………………7-6 2 径向加载滚动疲劳试验………………………………………………………7-6 7.5.6 型式试验过程中需要注意的问题……………………………………………7-7 7.5.7 型式试验不合格的处理………………………………………………………7-7 7.6 耐腐蚀性（盐雾）试验……………………………………………………………7-7 7.6.1 试验目的………………………………………………………………………7-7 7.6.2 试验方法………………………………………………………………………7-7 7.6. 3 试验周期………………………………………………………………………7-7 7.6. 4 试验判定………………………………………………………………………7-7
铝合金车轮结构优化研究-译文
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2０10信息工程国际学术会议 铝合金车轮结构优化研究 Zhｉｈua Zhu, Jinhua Hu, 孙红梅 Xiaomiｎg Yuan, HuiｘuｅＳun 钱江学院 机械工程学院杭州师范大学 燕山大学中国杭州 中国秦皇岛Eｍail： Emaiｌ: 文摘-车轮的优化设计实施摘要．环刚度有限元模型，首先建立车轮1３-度冲击强度有限元模型和弯曲有限元分析模型。综合考虑车轮冲击强度和弯曲疲劳强度对环刚度的影响。将约束变量法优化程序OPT III基于检测技术应用于优化计算。结果表明，OPTＩIＩ有高的收敛速率及轻量化设计车轮可以实现基于优化设计方法。 关键词-最优化；车轮；有限元 I概述 优化设计是一种设计方法,即:在给定载荷的影响或环境条件,选择设计变量。建立目标函数，得到在约束范围内性质最优的产品状态，几何尺寸之间的关系或其它状态。设计变量、约束条件和目标函数构成了优化设计的三个基本要素。数学模型编程的方法成功用于优化设计始于1960年。一些基本的程序已被用于优化铝合金车轮。2003年H.Akbuｌut 在土耳其研究结构优化的车轮冲击试验条件,他选择关键节点位移作为设计变量,观察设计变量如何随着结构应力变化而变化,应用分析结果来指导设计结构安全的车轮。在２００7年，孙红梅建立了汽车轮基于约束变量指标优化算法的结构优化设计模型,综合考虑了边缘环刚度、弯曲应力和车轮振动模式。该结构优化设计的铝合金车轮研究将轮毂厚度作为设计变量,车轮轻量化作为目标函数。2009年,周家福在AＮSＹS中利用零级优化方法,在弯曲饰演的条件下以车轮为对象,采用复合材料优化轻质结构尺寸设计车轮轮缘厚度,安装法兰厚度和轮廓的车轮，已达到轻量化设计的目的。经优化设计的复合材料的车轮弯曲疲劳试验，应力、应变和位移变化不大但重量减少了１0．436％。 综上所述、由于复杂的铝合金车轮结构，车轮优化设计研究在海内外都比较少，近年来，车轮结构优化设计研究显著增加。车轮轻量化设计的优化设计已经成为研究热点。
2017年铝合金车轮行业分析报告 2017年4月
目录 一、行业管理体制和行业政策 (5) 1、行业管理体制及主管部门 (5) 5 2、行业政策及法律法规 ........................................................................................ 二、汽车行业发展概况 (7) 7 1、国际汽车工业发展概况 .................................................................................... 9 2、我国汽车工业发展概况 .................................................................................... 三、汽车零部件行业发展概况 (12) 12 1、国际汽车零部件行业 ...................................................................................... 15 2、我国汽车零部件行业 ...................................................................................... 四、汽车车轮行业发展概况 (18) 18 1、汽车车轮简介 .................................................................................................. 2、车轮的分类及优劣势 ...................................................................................... 19 3、铝合金车轮行业发展概况 (21) （1）国际铝合金车轮行业 (21) （2）我国铝合金车轮行业 (22) 五、铝合金车轮行业竞争状况 (28) 1、行业竞争格局和市场化程度 (28) （1）国际铝合金车轮行业竞争格局 (28) ①国际铝合金车轮OEM市场 (28) A、OEM市场是在汽车制造业专业化分工的背景下发展壮大的 (28) B、OEM市场对于产品品质要求更为严格 (29) C、OEM市场呈现金字塔式的供应商体系 (29) D、国际上主要车轮生产企业竞争格局 (31) ②国际铝合金车轮AM市场 (33) A、AM市场主要是伴随着汽车保有量的增加而发展 (33) B、AM市场的用户是已拥有汽车的消费者，属于零售市场 (34)
国家汽车整车企业目录(排名不分先后) 1 中国第一汽车集团公司 2 一汽吉林汽车有限公司 3 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 4 东风汽车有限公司 5 东风汽车公司 6 东风汽车股份有限公司 7 北汽福田汽车股份有限公司 8 北京汽车制造厂有限公司 9 北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司 10 北京轻型汽车有限公司 11 长城汽车股份有限公司 12 天津一汽丰田汽车有限公司 13 河北中兴汽车制造有限公司 14 河北红星汽车制造有限公司 15 河北长安汽车有限公司 16 内蒙古第一机械制造(集团)有限公司 17 一汽客车大连客车厂 18 丹东黄海汽车有限责任公司 19 沈阳华晨金杯汽车有限公司 20 上海通用（沈阳）北盛汽车有限公司 21 沈阳飞机工业(集团)有限公司 22 沈阳沈飞日野汽车制造有限公司 23 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 24 哈飞汽车股份有限公司 25 跃进汽车集团公司 26 镇江汽车制造有限公司 27 亚星-奔驰有限公司 28 东风杭州汽车有限公司 29 浙江飞碟汽车制造有限公司 30 安徽安凯汽车股份有限公司 31 安徽江淮汽车股份有限公司 32 福建新福达汽车工业有限公司 33 江西昌河汽车股份有限公司 34 江西昌河铃木汽车有限责任公司 35 江铃汽车股份有限公司 36 江西消防车辆制造厂 37 中国重型汽车集团公司 38 一汽解放青岛汽车厂 39 烟台亚曼汽车有限公司 40 淄博汽车制造厂有限公司（原淄博汽车制造厂） 41 中国一拖集团有限公司 42 郑州宇通客车股份有限公司
43 湖北专用汽车制造厂 44 湖北三环专用汽车有限公司 45 湖南省三湘客车集团有限公司 46 三一汽车制造有限公司 47 安徽华菱汽车集团有限公司 48 湖南江南汽车制造有限公司 49 深圳东风汽车有限公司 50 一汽海马汽车有限公司 51 广州羊城汽车有限公司 52 广州本田汽车有限公司 53 东风柳州汽车有限公司 54 上汽通用五菱汽车股份有限公司 55 重庆力帆汽车有限公司 56 重庆红岩汽车有限责任公司 57 长安汽车(集团)有限责任公司 58 重庆铁马工业集团有限公司 59 成都新大地汽车有限责任公司 60 四川银河汽车集团有限责任公司 61 重庆嘉陵特种装备有限公司 62 东风云南汽车有限公司 63 一汽红塔云南汽车制造有限公司 64 比亚迪汽车有限公司 65 陕西汽车集团有限责任公司 66 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 67 贵州青年云雀汽车有限公司 68 东风新疆汽车有限公司 69 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 70 奇瑞汽车有限公司 71 江西江铃控股有限公司 72 北京三兴汽车厂 73 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 74 中天高科特种车辆有限公司 75 天津嵩山挂车有限公司 76 唐山亚特专用汽车有限公司 77 河北长鹿客车厂 78 天马汽车集团有限公司 79 河北宏昌天马专用车有限公司 80 保定大迪汽车工业有限公司 81 邯郸新兴重型机械有限公司 82 河北福田重机股份有限公司 83 辽宁陆平机器股份有限公司 84 锦州重型机械股份有限公司 85 丹东曙光专用车有限责任公司 86 辽宁海诺建设机械集团有限公司
铝合金轮毂项目 可行性研究报告 一、项目产品市场分析 1 .国际市场分析 作为汽车零部件行业的一部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业发展紧密相关。汽车轮毂需求主要来自OEM市场，零售市场相对较少，约占OEM 市场的1/5。从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过去7年(1999-2005)全球汽车产量的复合增长率(CAGR)只有3.6%，2006年全年汽车产量6800万辆。从汽车保有量看，2005年全球汽车保有量约为92130万辆。 上世纪80年代初期，全球90%的汽车轮毂以钢材作为原料，随后的二十年铝轮毂得到快速发展，到2006年，铝轮毂的份额超过60%。按照世界汽车总产量及钢轮毂和铝轮毂的配置情况估算，全球汽车轮毂OEM市场约为3.4亿只(其中：美洲1.2亿只，欧洲1.1亿只，亚太地区1亿只左右)，市场价值约80亿美元(其中：铝轮毂约45亿美元，钢制轮毂约35亿美元)。 参照全世界汽车产量年均3%增长率，铝轮毂年6%的增长率，预计2010年世界铝轮毂需求量可达2.38亿只，2020年世界铝轮毂需求量达到3.21亿只。随着西方国家经济复苏和发展中国家轿车工业的加速发展以及汽车铝化率不断提高的趋势，铝轮毂国际市场前景广阔，目前的生产能力远不能满足需求。 2. 国内市场分析 我国近几年汽车产量和保有量增长较快，1999-2005年汽车产量的复合
增长率(CAGR)高达19.6%。2006年全国汽车拥有量达3270万辆，当年汽车产量728万辆，其中乘用车523.3万辆（轿车386.9万辆，微型客车136.4万辆），商用车204.66万辆（货车175.30万辆，客车29.36万辆）。我国汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，2000年汽车产量排名第11位，2006年汽车产量728万辆，仅次于美、日。预计2010年我国汽车产量将超过1000万辆，到2020年汽车产量将超过美国和日本，达1700万辆。 我国的铝轮毂工业起步较晚，但发展极为迅速，到2005年，我国汽车铝轮毂装车率已超过55%。国内铝轮毂市场主要集中在上海大众、一汽大众、东风汽车、广州本田和长安汽车等，以OEM市场为主。我国汽车安装铝轮毂的车型主要有轿车（70%装车率）、微型客车（小面包车）（60%装车率）、轻型客车（大面包车及越野车）（40%装车率）、小货车（20%装车率）。从车型看，高中级轿车以及微面、皮卡、中面、吉普，都广泛采用了铝轮毂。2006年我国汽车产销量分别为728万辆及722万辆，轮毂需求量为3640万件，其中，铝轮毂需求量2200万件。 在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北、山东、河南、江苏、浙江、福建、广东、辽宁、湖北等地，主要生产汽车、摩托车铝轮毂。到2005年底，我国生产汽车铝轮毂的企业达到60余家，汽车铝轮毂产能已达5000 万件/年，实际产量4500万件。 我国汽车工业在今后相当长的时期（10－20年）将保持较快的增长速度（7－8%），因此，今后铝轮毂需求将保持较高增长，市场潜力大。按每辆轿车五轮（一轮备用）50%的轮毂铝化率计算，并考虑其他车辆及维修零售所用铝轮毂，预计到2010年我国铝轮毂需求量将超过3000万只，到2020
1. 江西铜业集团公司 2. 金川集团有限公司 3. 铜陵有色金属集团控股有限公司 4. 云南铜业股份有限公司 5. 南山集团公司 6. 信发集团有限公司 7. 大冶有色金属公司 8. 湖南株冶火炬金属股份有限公司 9. 葫芦岛有色金属集团有限公司 10. 东营方园有色金属有限公司 11. 河南豫光金铅集团有限责任公司 12. 张家港联合铜业有限公司 13. 中国铝业股份有限公司河南分公司 14. 中金黄金股份有限公司河南中原黄金冶炼厂 15. 山东黄金矿业股份有限公司精炼厂 16. 云南锡业集团(控股)有限责任公司 17. 海亮集团有限公司 18. 常州金源铜业有限公司 19. 山东丛林集团公司 20. 白银有色集团有限公司 21. 西南铝业集团有限责任公司 22. 中国铝业贵州分公司
23. 中国铝业股份有限公司山东分公司 24. 江苏张铜集团有限公司 25. 辽宁忠旺集团有限公司 26. 河南豫联能源集团有限责任公司 27. 宁波金田冶炼有限公司 28. 中铝上海铜业有限公司 29. 洛阳栾川钼业集团股份有限公司 30. 青铜峡铝业集团有限公司 31. 南京华新有色金属有限公司 32. 台一江铜广州有限公司 33. 中国铝业股份有限公司青海省分公司 34. 中国铝业股份有限公司山西分公司 35. 山东金升有色集团有限公司 36. 天津大无缝铜材有限 37. 中国铝业股份有限公司中州分公司 38. 金龙精密铜管集团股份有限公司 39. 中铝洛阳铜业有限公司 40. 云南驰宏锌锗股份有限公司 41. 青海桥头铝电有限公司 42. 金堆城钼业公司 43. 包头铝业股份有限公司 44. 湖南水口山有色金属集团有限公司
铝合金轮毂基础知识 一、轮毂的概念及工作状况 ●轮毂的概念： 轮毂又叫轮圈，在行业外也有一些不同的叫法：车轮、轮辋等。它作为整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件，在OE主机厂被定为A级安全件。 ●轮毂的受力状况： 轮毂通常会受到两个力的作用：一是要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷；二是要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力。 轮毂的静态应力分布 轮毂被安装到车上后，车轮便承受着整车垂直方向的自重力。其中轮辋部分是通过轮胎的充气压力传递而来的，轮辐部分的力是通过轮辋传递来的车辆自重力，这些力都属于静态应力。 二、轮毂的工艺介绍及材质优缺点 ●轮毂的材质分类及应用车型： 轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类，即钢圈和铝轮。钢圈多应用于卡车、货车和大客车等；铝轮已普通应用于轿车、SUV/MPV等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。 ●“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐(或钢丝)的坯料，再经铆接、点焊、二氧化碳电弧焊、挤压等工序装配组合而成。 材质优缺点： 优点：制造工艺简单，生产成本低、价格便宜，抗金属疲劳能力强不易变形等。 缺点：外形不美观造型单一，重量大耗油，惯性阻力大，散热性较差，易生锈等。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 生产工艺：是将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液，铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理（固熔→淬火→时效），再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品，再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯，再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。 ●“铝轮”的工艺介绍及材质优缺点： 材质优缺点： 优点：外观美观造型丰富，重量轻省油，惯性阻力小增加改动机寿命，散热性较好提高轮胎寿命，制造精度高平衡性佳/舒适度好等，漆层附着不易生锈。 缺点：制造工艺复杂，生产成本高，价格较贵，材质较脆抗金属疲劳能力一般容易变形开裂(受严重撞击时易断裂)等。 三、铝合金轮毂的材料介绍 ●铝合金轮毂所应用的材料型号： 轮毂在铸造铝合金方面，目前行业里广泛使用的材料是A356.2铝合金(是属于美国ASTM标准里的
一、xx汽车工业（集团）总公司 1xx汽车集团股份有限公司 上海大众汽车有限公司：帕萨特、桑塔纳、POLO、GOL、途安、斯柯达 上海通用汽车有限公司：凯迪拉克、雪佛兰、别克系列、新赛欧上海申沃客车有限公司：沃尔沃、申沃、申豪 上汽通用五菱汽车股份有限公司：五菱系列、SPARK 上汽xx：xx（自主品牌） 二、xx第一汽车集团解放汽车 2一汽轿车股份有限公司：明仕、世纪星、红旗旗舰、奔腾、HQ3 一汽-大众汽车有限公司：奥迪、捷达、宝来、高尔夫、迈腾、速腾长春一汽丰越汽车有限公司：陆地巡洋舰系列 一汽集团吉林汽车有限公司：AV6福星CA6360 一汽大发：大发 天津一汽夏利汽车股份有限公司：威志、威姿、威乐、厦利天津一汽丰田汽车有限公司：威驰（VIOS）、花冠（COROLLAEX）、皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、卡罗拉（COROLLA） 四川一汽丰田汽车有限公司：普拉多（PRADO）；柯斯达（COASTER）一汽海马汽车有限公司：普力马、福美来 一汽华利(天津)汽车有限公司：特锐幸福使者 三、东风汽车集团东风汽车 东风本田汽车(武汉)有限公司：CR-V CIVIC
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