气动教程：电气动回路
1029人阅读| 0条评论发布于：2009-5-15 15:03:00
一、双作用气缸直接控制回路（单电控）
按下按钮开关，气缸的活塞杆向前伸出；松开按钮开关，活塞杆回复到气缸的末端。
二、双作用气缸间接控制回路（双电控）
按下按钮开关，气缸的活塞杆向前伸出；松开按钮开关，活塞杆回复到气缸的末端。
三、双作用气缸逻辑“与”控制回路（直接控制）
按下两个按钮开关，气缸活塞向前伸出；松开一个或两个按钮开关，活塞杆回复到气缸末端
四、双作用气缸逻辑“或”控制回路（间接控制）
任意按下一个按钮开关，气缸活塞向前伸出；松开这个按钮开关，活塞杆回复到气缸末端。
五、双作用气缸自锁回路（断开、导通优先）
按下一个按钮开关，气缸活塞向前伸出；按下另一个按钮开关，则气缸活塞杆回到初始位置。若同时按下两个按钮，气缸的活塞杆不动（断开优先）。若同时按下两个按钮，气缸的活塞杆仍向前伸出（导通优先）。
六、双作用气缸往返运动控制回路（行程开关）
按下控制开关，气缸活塞杆作往返运动；再按一次这个控制开关则停止运行。
七、双作用气缸往返运动控制回路（非接触）
按下一个按钮开关，气缸活塞杆往返运动；按下另一个开关则停止运行。
八、双气缸的顺序控制回路
1.按一下按钮开关S1，气缸1活塞杆向前伸出把盒子往前推至气缸2正下方；
2.当气缸1活塞杆到达1B2时，气缸2的活塞杆向下伸出，在盒子上盖章；同时气缸1回缩复位至1B1；
3.气缸2活塞杆到达2S2盖完章后，自动回缩复位。
九、双缸时间控制回路
1. 静止状态下，气缸1活塞杆回缩在末端，气缸2活塞杆伸出。
2. 按下一个按钮开关，气缸1活塞杆向前伸出，同时气缸2的活塞杆回缩复位；3s后，气缸1的活塞杆回缩复位，同时气缸2活塞杆向前伸出。2s后，气缸1活塞杆再次向前伸出，同时气缸2的活塞杆回缩复位，如此往复。
3. 再次按下按钮开关，气缸运动停止。
十、双气缸的计数控制回路
1. 按一下按钮开关S1，气缸1活塞杆自动往返，计数器计算；
2. 当计数器计气缸1往返2次后，气缸2向下自动往返1次，计数器复位，如此往复…
3. 再按一下按钮开关S1，气缸1和气缸2停止运动。
神威气动https://www.doczj.com/doc/39260390.html, 文档标题：单杆双作用气缸 一、单杆双作用气缸的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
气路系统基本结构及工作原理
————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： ?
气路系统结构及工作原理 气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。 一.结构特点 气压系统主要由以下组成: ?压缩空气气源 ?动力系统控制气路 ?底盘气路 ?绞车气路 ?司钻控制 压缩空气气源整车共用,底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定;分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时,同时切换压缩空气气源,钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时,另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。方框图如下：
二.压缩空气气源 1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列;2台,分别安装在2台发动机右侧前 部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑,冷却管线与发动机冷却水道相连,润滑管线与发动机润滑系统相连。 2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力,调定值０．８ ±０.05 ＭＰa，当系统气体压力升高,达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀,顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态,停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外,使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位,空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭,干燥器重新开始工作,吸附干燥系统压缩空气。 3.干燥器，吸附再生式结构,2台,各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干燥 剂,当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时,调压阀发生指令,打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流,经干燥剂层,吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值,调压阀气信号消失,干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于０℃时自动将电源接通，加热排泄口，防止冰冻。 4.空气滤清器,旋风滤芯结构,压缩空气进入滤清器，在导流片的作用下飞速旋转， 离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；压缩空气再经滤芯过滤,进一步净化。 5.自动排水器,浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接,当聚集的液面升高到设定位 置,将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。 6.防冻器,吸管喷射结构,串联在压缩空气管道中，当气温低于4℃时，可向防冻器 内加注乙二醇或其他防冻剂，当空气进入防冻器喷射流动时,吸管口形成负压区,乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中，充分雾化,降低管道中压缩空气的凝固点，防止管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。 7.储气罐，椭圆封头圆柱形结构，安装在底盘大梁外测,配置安全阀，超压自动排
伊顿WCB刹车气路控制系统 1.0 WCB水冷却盘式刹车简介 1.1 原理及结构 参见图1，从气缸(18)端面进气孔导入的压缩空气推动活塞(25)，使压力盘组件(14)压紧动摩擦盘组件(9)，刹车扭矩从大螺杆(8)传递到安装法兰(2)，刹车扭矩的大小由导入气缸的气压大小决定。释放所施加的气压，复位弹簧(26) 使活塞复位，摩擦付分离。摩擦产生的大量热量由铜合金静摩擦盘(3)背面的冷却水流带走。 图1 刹车结构剖面 序号名称序号名称序号名称序号名称 1 安装法兰组件8 大螺杆15 压紧盘2 2 磨损环 2 安装法兰9 动摩擦盘组件16 平垫圈2 3 中间盘组件 3 静摩擦盘10 动摩擦盘17 大螺母2 4 中间盘 4 静盘螺栓11 动摩擦盘芯18 气缸2 5 活塞 5 静盘螺母12 平头螺钉19 内侧密封圈2 6 复位弹簧 6 内圈压条13 夹管20 外侧密封圈 7 外圈压条14 压紧盘组件21 齿轮 1.2特点 1.2.1 WCB气动水冷却盘式刹车是为恒定张力应用而设计的，特别适用于大惯量的持续制
动，并且制动力可随气压的变化而改变。 1.2.2 水冷却 1.2.3 长寿命、可靠 2.0 推荐的刹车控制系统 WCB2气动水冷却盘式刹车是一种依靠压缩空气为动力的制动器，所以WCB2刹车的气路控制设计是至关重要的，如果气动元件选用不当，将不能充分体现伊顿WCB 刹车的特性，下面我们将多年的实践总结的一套气路控制方案供大家参考。 2.1 伊顿WCB 刹车气路控制图 图 2 2.2 特点 该气路控制系统能在刹车过程中随时调节刹车力的大小，其操作特性与液压盘刹非常相似，并且比液压盘刹柔性更好。 2.3 推荐气路元件 以下我们推荐的气路元件是国内外用户较多选用的。 名称 型号 厂家 性能参数 参考价格 备注 手动调压阀 2AAF-0 力士乐 调压范围0-6.5Bar TMR6-L6-F 三爱斯 调压继气器 P-055162-00000 力士乐 24 VEX1500-06 SMC 24、36 P-055163-00000 力士乐 36
编号：CZ-GC-00094 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 气路控制系统安全操作规程 Safety operation procedures for gas path control system
气路控制系统安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。
6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa 之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使压力上升，若压力指示大于0.8MPa时，应将螺钉往外拧。使压力
气路控制系统安全操作规程 (新版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：YK-AQ-0916
气路控制系统安全操作规程(新版) 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，
不得再起动。 6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa 之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使
双作用气缸的速度控制 教学目标： 1、知识与技能 1）、掌握各元件的名称、符号、功用； 2）、读懂原理图，并利用原理图连接气路； 3）、通过气路连接、控制，了解元件的工作原理； 2、过程与方法： 首先讲解各元器件的名称、符号、功用和原理图；其次通过老师的连接演示，启发学生；然后由学生自己动手进行气路连接和操作，通过实验由学生自己分析实验现象，进行总结。 3、情感态度价值观： 培养学生分析问题，解决问题的能力。 教学重点： 1、各元器件的名称、符号、功用； 2、气路连接 3、现象分析 教学难点： 气路连接及现象分析 教学方法： 讲授、演示、实操 课时安排： 2课时
课前准备： 各实验实训用元件 教学过程： 课堂小结： 这一节主要实验了双作用气缸的速度控制，在这里要注意各元器件的
功用、符号、名称 作业： 实验报告一份 板书设计： 一、实验目的： 二、实验元件： 三、实验原理图： 四、实验步骤： 五、实验现象记录： 1、刚开始通气时，气缸如何动作？ 2、分别按下按钮常闭阀1和2，气缸如何动作？ 3、分别调节单向节流阀1和2，气缸动作有何变化？ 六、现象分析： 双作用气缸的与逻辑功能控制 教学目标： 2、知识与技能 1）、掌握各元件的名称、符号、功用； 2）、读懂原理图，并利用原理图连接气路； 3）、理解与逻辑功能； 2、过程与方法： 首先讲解各元器件的名称、符号、功用和原理图；其次通过老师的连接演示，启发学生；然后由学生自己动手进行气路连接和操作，
通过实验由学生自己分析实验现象，进行总结。 4、情感态度价值观： 培养学生分析问题，解决问题的能力。 教学重点： 4、各元器件的名称、符号、功用； 5、气路连接 6、现象分析 教学难点： 气路连接及现象分析 教学方法： 讲授、演示、实操 课时安排： 2课时 课前准备： 各实验实训用元件 教学过程：
仅供参考[整理] 安全管理文书 气路控制系统安全操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
气路控制系统安全操作规程 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。 6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa之间平 第 2 页共 4 页
衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使压力上升，若压力指示大于0.8MPa时，应将螺钉往外拧。使压力下降，反复调整在0.75~0.8MPa的某一稳定压力下，空压机处于稳定空运转状态(即进气阀关闭状态下运转)，无异常声音时，再锁紧螺母。 d、慢慢打开输出阀送气，观察压力表稳定在0.75~0.8MPa之间检查排气量。 e、反复检查四次，空压机运转及在额定工况下运转可靠、稳定。 三、气缸 1、安装使用时，气罐活塞杆不能受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致。活塞杆运行时，无别劲扭曲现象。 2、气缸使用环境温度不易过高。 3、气缸勿用在有腐蚀性气体的环境中。 4、更换新气缸后，应在负载的情况下，用工作压力运行２～３次，检查气缸各部有无异常现象。 四、减压阀 1、减压阀的安装配有固定支架，安装时，注意按阀体上的箭头所示方向接管，该方向即为进气口方向。 2、在通气前，逆时针旋转手轮，使减压阀定值弹簧卸荷，然后打开气源，按顺时针方向逐渐转动手轮，压力渐增，直至压力表指示压力为所需压力，并通过制动旋钮锁紧手轮。 第 3 页共 4 页
气动控制系统使用和维护 气动控制系统，具有易操作、经济、安全之特性，在整个污水处理系统中，气动控制将可取代人手，节省能源、增加效率，提高系统的处理能力。 本污水处理系统的气路系统由空气源、方向控制阀、执行元件、及其他不同的气动辅助元件所组成：由空气压缩机提供压缩空气，经过空气干燥机，空气过滤器和油雾器组成的二联件，利用电磁阀切换控制，进入气动阀执行开关动作，以控制管道内的流体；其基本组成如下： 一、皮带传动式空气压缩机 本设备提供系统所需的压缩空气，其详细资料见使用说明书 二、空气干燥机 此装置是将空压机提供的压缩空气进行处理，除去其中的水份。是藉着一只空气对冷媒之热交换器（蒸发器），将压缩空气温度降至露点温度2℃，可凝结压缩空气中所含之水份或水滴，再经由分离器，分离空气及水滴，而水滴经由自动排水器排出系统外，完成整个干燥过程。详见冷冻式干燥机的使用说明书 三、二联件： 此装置包括空气过滤器、油雾器，是一种模块组合式连接；空气过滤器能减少悬浮在压缩空气中的粒子；油雾器能将适量的润滑油雾化，经压缩空气带往系统里以做润滑。 四、电磁阀 利用电讯号控制压缩空气的开关、流向及流量 五、辅助气动仪表 主要是压力表，它能显示管道气体压力是否在规定的范围内；如指示压力不在规定范围内，可以调节相应装置来达到；（详见空压机说明） 六、气动阀 此为本控制系统的关键性元件-执行元件，采用的是国家专利产品XQF系列开关式管道气动阀。其工作原理详见气动阀说明书 ?本污水处理站设有气动阀： ◆投药系统气动阀26套 ◆开关式气动阀95套 1、气动阀的日常维护： （1）气动阀外观应保持清洁、标识清楚，无碰压、无损伤。 （2） （3）阀体执行机构的传动应灵活，无松动和卡涩现象。 （4）连接伸缩缸的气管的长度应能调节，并应有足够的长度，保证调节机构在全开和全关的范围内动作灵活、平稳，不妨碍执行机构的动作。 （5） （6）气动阀初次安装完结或初次使用前应先检漏。
1.单作用与双作用气缸区别 双作用气缸的开关动作都通过气源来驱动执行的；通气开，通气关，断气保持原位； 单作用的开关动作只有开动作是气源驱动，而关动作是弹簧复位的；单作用分：常开型和常闭型。 常开型：（通气关，断气开）； 常闭型：（通气开，断气关）。 单作用气缸与双作用气缸2009-09-04 12:25 A.M.单作用气缸的特点是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 双作用气缸 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。 1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。 缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。 2 双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。 2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸主要由活塞杆1、活塞、缓冲柱塞、单向阀、节流阀、端盖等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀及气孔排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔输入压缩空气，可直接顶开单向阀，推动活塞向左运动。如节流阀阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。 缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 气路控制系统安全操作规程(通 用版)
气路控制系统安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。 6、运转中注意：
a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使压力上升，若压力指示大于0.8MPa时，应将螺钉往外拧。使压力下降，反复调整在0.75~0.8MPa的某一稳定压力下，空压机处于稳定空运转状态(即进气阀关闭状态下运转)，无异常声音时，再锁紧螺母。 d、慢慢打开输出阀送气，观察压力表稳定在0.75~0.8MPa之间检
编号：AQ-JS-09084 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅谈搅拌站气路控制系统 Discussion on gas control system of mixing plant
浅谈搅拌站气路控制系统 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 在搅拌站中，许多机构都是通过气压驱动来工作。气压驱动具有低成本、无污染的优点，避免了使用油路系统易发生漏油和沾灰的缺陷。气路控制系统由空压机、贮气罐、手动阀、气源三联件、电磁换向阀等控制元件、管路、接头、气缸等执行元件等组成。 气控系统的结构及基本原理 HZS120型搅拌站的气路系统分为两个部分：一为主体部分，包括水泥称量斗、粉煤灰称量斗、膨胀剂称量斗、水和附加剂称量斗、砂石集料斗等气缸用气以及筒仓破拱。另一为砂、石配料系统。气路控制系统在工作中要求做到： (1）确保油雾杯中贮存有防锈汽轮机油，调节适当的供油量（5滴/min左右）。 (2）压力调整：主体部分工作压力为0.55～0.7Mpa；砂石配料系统工作压力为0.55～0.7Mpa；筒仓破拱工作压力为0.2～
0.3Mpa。 (3）HZS120型搅拌站搅拌主机是双卧轴强制式搅拌机，该搅拌主机采用轴端密封技术。轴端的气压在主机运行时应为0.2～ 0.5bar，在主机停止时应为1～1.5bar。 气控系统常见故障及解决方法 2.1气源故障 2.1.1减压阀故障。压力调不高，往往是调压弹簧断裂或膜片破裂，必须更新；压力上升缓慢，一般是过滤网堵塞，应拆下清洗。 2.1.2管路故障。接头泄漏和软管破裂可由声音判断漏气的部位，若管路中聚积冷凝水时易结冰堵塞气路，应及时排除。 2.1.3压缩空气处理组件故障。油水分离器滤芯堵塞、破损，排污阀的运动部件不灵活等，要经常清洗滤芯，除去排污阀内的杂质。油雾器不滴油、油杯底部沉积有水分、油杯口密封圈损坏等。应检查进气口的气流量是否低于起雾流量，是否漏气，油量调节针阀是否堵塞等。 2.2气缸故障
一、基本换向回路 1．单作用气缸控制回路 气缸活塞杆运动的一个方向靠压缩空气驱动，另一个方向靠外力（重力、弹簧力等）驱动。回路简单，常用二位三通阀控制。 （1）二位三通阀 （2）二位二通阀 2.双作用气缸控制回路 气缸活塞杆伸出和缩回两个方向均靠压缩空气驱动，常用二位五通阀（或三位五通阀）控制。 （1）单控
（2）双控 换向电信号可为短脉冲信号，电磁铁发热少，具有断电保持功能。 （3）三位五通阀换向 （a ）中间封闭 （b ）中间排气 （a ）中间封闭：活塞可在任意位置停留，但定位精度不高。 （b ）中间排气：中间位置时，活塞处于自由状态，可由其他机构驱动。 （c ）中间加压（单活塞杆） （d ）中间加压（双活塞杆） （c ）中间加压（单活塞缸）：采用一个减压阀调节无杆腔的压力，使得在活塞双向加压时，保持力平衡。 （d ）中间加压（双活塞杆）：活塞两端受力面积相等，故无需压力控制阀即可保持力的平衡。
补充：如果没有合适的三位阀，想让气缸在任意位置停留，用以下方法试试。 Y3 （4）电磁远程控制 可用于有防爆等要求的特殊场合。 Y1 （5）双气控阀控制 主控阀为双气控二位五通阀，用两个二位三通阀作为先导阀，可进行远程控制。 （6）带有自保回路的气动控制回路
手动1手动2 两个手动二位二通阀分别控制气缸运动的两个方向，如果将手动阀1按下，则二位五通阀上腔进气切换，气缸左腔进气，右腔排气，同时自保持回路abc也从阀的上腔进气，以防止中途手动阀1失灵，造成误动作。手动阀1复位，手动阀2按下，主控阀复位，气缸缩回，开始下一循环。
气路控制系统安全操作规程 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。 6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。
二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使压力上升，若压力指示大于0.8MPa时，应将螺钉往外拧。使压力下降，反复调整在0.75~0.8MPa的某一稳定压力下，空压机处于稳定空运转状态(即进气阀关闭状态下运转)，无异常声音时，再锁紧螺母。 d、慢慢打开输出阀送气，观察压力表稳定在0.75~0.8MPa之间检查排气量。 e、反复检查四次，空压机运转及在额定工况下运转可靠、稳定。 三、气缸 1、安装使用时，气罐活塞杆不能受偏心载荷或横向载荷，应使载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致。活塞杆运行时，无别劲扭曲现象。 2、气缸使用环境温度不易过高。 3、气缸勿用在有腐蚀性气体的环境中。 4、更换新气缸后，应在负载的情况下，用工作压力运行２～３次，检查气缸各部有无异常现象。
1单作用气缸的换向回路 1、单作用气缸的换向回路 实验所需元件： 单作用气缸，单向节流阀，二位三通单气控换向阀，手动换向阀。 实验内容： 图2-1（a）是采用一个二位三通单气控阀控制单作用弹簧气缸伸缩的回路。在图中当有气控制信号时，换向阀右位接通，气缸活塞杆伸出工作，一旦气控信号消失，换向阀则自动复位，活塞杆在弹簧力的作用下缩回。 实验注意事项： *）实验时，二位三通气控阀可由单气控二位五通阀用气孔塞头塞位B孔得到，其气控信号由手动换向阀控制（气动B用气孔塞头塞住）。 *）实际实验中，在气缸进气孔处装有一个单向节流阀，以调节气缸的动作速度。 *）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。 2、三位五通控制回路 实验所需元件： 单作用气缸，单向节流阀，三位五通电磁阀（中位封闭式）。 实验内容： 图2-1（b）是用三位五通电磁阀（中位封闭式）控制单作用气缸的伸、缩、任意位置停止的回路。 实验注意事项： *）实际实验中，在气缸进气孔处装有一个单向节流阀，以调节气缸的动作速度。为了使气缸的运作现象明显，应使气缸的运动速度较为缓慢、平稳（通过调节单向节流阀实现）。 *）电气控制部分，可采用PLC可编程序控制器控制或是继电器控制，两者所实现的功能相同（使用时应注意各接口的连线要正确，控制电源为直流24V）。 *）电磁阀两端不允许同时加上电气控制信号。
图(b)电路控制原理图：
2双作用气缸的换向回路 1、手动换向阀控制回路 实验所需元件： 双作用气缸，单向节流阀，二位五通双气控换向阀，手动换向阀。 实验内容： 图2-2（a）是用双气控二位五通换向阀控制双作用气缸伸、缩的回路。在回路中，通过对换向阀左右两侧分别加入输入控制信号，使气缸活塞杆伸出和缩回。 实验注意事项： *）此回路中，不允许双气控换向阀两边同时加等压控制信号。 *）实际实验中，通过调节装在气缸进出气孔处的单向节流阀，以调节气缸的动作速度使气缸动作平缓，实验现象明显。 *）实验时，所加气压信号或气压的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。 2、三位五通电磁换向阀控制回路 实验所需元件： 双作用气缸，单向节流阀，三位五通电磁换向阀（中位封闭式）。 实验内容： 图2-2（b）是三位五通电磁换向阀（中位封闭式）控制的回路。实验时，对换向阀的两侧分别加上电气控制信号，气缸活塞杆可输出及缩回。当电磁阀两侧都无控制信号时，电磁换向阀处于中位封闭位置，使活塞在行程中停止。 实验注意事项： *）实际实验中，在气缸进气孔处装有一个单向节流阀，以调节气缸的动作速度。为了使气缸的动作现象明显，应使气缸的运动速度较为缓慢、平稳（通过调节单向节流阀实现）。 *）电气控制部分，可采用PLC可编程序控制器控制或是继电器控制，两者所实现的功能相同（使用时应注意各接口的连线要正确，控制电器为直流24V）。 *）电磁阀两端不允许同时加上电气控制信号。 图2-2双作用气缸换向回路
气路系统结构及工作原理 气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。 一.结构特点 气压系统主要由以下组成： ?压缩空气气源 ?动力系统控制气路 ?底盘气路 ?绞车气路 ?司钻控制 压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。方框图如下：
二.压缩空气气源 1.空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧 前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。 2.调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8 ±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。 3.干燥器，吸附再生式结构，2台，各自连接在空气压缩机的输出气路处。内装干 燥剂，当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，经干燥剂层，吸附其中的水份，并排出干燥器，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于0℃时自动将电源接通，加热排泄口，防止冰冻。 4.空气滤清器，旋风滤芯结构，压缩空气进入滤清器，在导流片的作用下飞速旋转， 离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；压缩空气再经滤芯过滤，进一步净化。 5.自动排水器，浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接，当聚集的液面升高到设定 位置，将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。 6.防冻器，吸管喷射结构，串联在压缩空气管道中，当气温低于4℃时，可向防冻 器内加注乙二醇或其他防冻剂，当空气进入防冻器喷射流动时，吸管口形成负压区，乙二醇经吸管混合在压缩空气射流中，充分雾化，降低管道中压缩空气的凝固点，防止管道冻裂和冰堵，确保设备冬季正常运行。 7.储气罐，椭圆封头圆柱形结构，安装在底盘大梁外测，配置安全阀，超压自动排
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈搅拌站气路控制系统(新版)
浅谈搅拌站气路控制系统(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 在搅拌站中，许多机构都是通过气压驱动来工作。气压驱动具有低成本、无污染的优点，避免了使用油路系统易发生漏油和沾灰的缺陷。气路控制系统由空压机、贮气罐、手动阀、气源三联件、电磁换向阀等控制元件、管路、接头、气缸等执行元件等组成。 气控系统的结构及基本原理 HZS120型搅拌站的气路系统分为两个部分：一为主体部分，包括水泥称量斗、粉煤灰称量斗、膨胀剂称量斗、水和附加剂称量斗、砂石集料斗等气缸用气以及筒仓破拱。另一为砂、石配料系统。气路控制系统在工作中要求做到： (1）确保油雾杯中贮存有防锈汽轮机油，调节适当的供油量（5滴/min左右）。 (2）压力调整：主体部分工作压力为0.55～0.7Mpa；砂石配料系统工作压力为0.55～0.7Mpa；筒仓破拱工作压力为0.2～0.3Mpa。 (3）HZS120型搅拌站搅拌主机是双卧轴强制式搅拌机，该搅拌主
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.气路控制系统安全操作规 程正式版
气路控制系统安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在
一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。 6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。
双作用气缸工作原理 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、数控系统、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。结构简单,行程可根据需要选择。 1、缸筒： 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。 2、端盖： 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3、活塞： 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 4、活塞杆： 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 5、密封圈 双作用气缸----剖面图
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 气路控制系统安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4592-92 气路控制系统安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、空压机 1、空压机尽量安装在周围环境温度较低的场所，且周围要有保养和检查间隙。 2、试车前应检查润滑油是否充足，压力表及电器设备是否完好，连接气路是否畅通。 3、关闭输出阀，接连起动开关，压力达到0.7MPa 以上时,慢慢地打开输出阀。 4、压力表指示0.7MPa无异常声音时方可连续运转，当压力降至0.7MPa以下时,要停止使用。注意观察装入加油口内机油的温度计，空压机运转1~2小时后,应在一稳定的温度下工作,在运转中当油温超过104°C时停机检查。 5、停机时，关闭输出阀，切断起动开关，当压力表降零以前，不得再起动。
6、运转中注意： a、定期检查油面高度，及时添加至油口内平面。 b、本机除规定的Ｎ150号压缩机油外，严禁使用其它牌号压缩机油，换油期为1500小时。 c、随时检查油温，若超过104°C，应停止工作。 d、添加油或放油时，要待停机后压力降至零时，方能打开加油塞或放油堵以防油气反溅。 二、伺服阀 空压机出厂时，伺服阀已调整好，一般不允许随便调整。当关闭输出阀，空压机处于空运转状态，此时压力表应在0.75~0.85MPa之间平衡工作，若超过上述数值应拆下伺服阀进行清洗，安装后按下列规程调整： a、起动运转； b、关闭输出阀； c、当压力指示小于0.75时，应将伺服阀调节螺钉往里拧，使压力上升，若压力指示大于0.8MPa时，应将螺钉往外拧。使压力下降，反复调整在