（一）南京市居民交通生活状况：
1、交通条件：
（1）改革开放前南京居民的交通条件
南京地处长江的中下游，地势低洼，道路比较狭窄，车辆难行，交通拥挤，并且道路基础设施不完善，大部分是泥巴路和砂路，使内部各城区都比较密闭，交通往来不发达，外部与其他城市的交通线路没有完全开放，导致经济相对闭塞。
（2）改革开放后南京居民的交通条件
南京地区的状况得到很大的改善，大面积改善路面情况，从泥巴路逐渐变为了水泥路和柏油路，同时也大行筑桥建港，大建地铁线路，动车线路、隧道和各条航线，逐渐形成了以南京市为中心，以国省道为骨架，县乡道为依托，干支相连、四通八达、辐射全市的公路网络、地铁网络和铁路网络。这不仅方便了人们的出行，减轻了线路少带来的拥堵，还促进了南京市与其他城市的联系与交流。
2、交通工具：
（1）改革开放前居民的交通工具
改革开放以前，由于道路的崎岖不平，生活的贫困落后。当时南京私人主要的交通工具是农村的畜力车和独轮推车以及城市中的人力车和自行车。而公共交通工具只有公共汽车和火车以轮船。
（2）改革开放后居民的交通工具
改革开放后，个人的交通工具主要有摩托车和电动车，而汽车作为交通工具中的奢侈品 现在也逐步走进了南京普通百姓家庭，现在则家家户户都有一辆汽车。公共的交通工具发展则更加快速，以前的公共汽车、火车规模和线路普及范围越来越大，新兴的有高铁、动车、隧道以及航空飞机等，人们出行方式的选择越来越多样化，也越来越便捷化，真正有了“千里江陵一日还”的感觉。
（二）交通工具变迁给南京市居民带来的喜
1、从经济上说：随着交通的发展，国家吸引了大量外商外资，快速的交通工具能提高办事效率，加速发展。
2、从生活上说：交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻的影响。
1、我市居民交通生活拥堵的问题
随着南京市经济实力的进步提高，交通供需不平衡的矛盾更加尖锐。交通拥挤问题日渐凸显，高峰期拥堵，非高峰期不畅的现象日益严重。出现这一问题的主要原因在于我市道路容量严重不足，新建道路主要集中在新城区与郊区，老城中心区相对改变不大。城市新增很多道路面积，但是各种各类摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就不宽裕的道路面积更加紧张。此外我市居民汽车消费能力增强，随着经济的快速发展，大量私家轿车大幅度增加，这大大加大了道路的负担。
2、公共交通日趋萎缩问题
进入21世纪，随私家车的增多，公共汽车在居民出行交通结构中所占比重日益下降。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处。没有公交车专用通道，公交车速度过慢，从南京到浙江的公共汽车需要行驶3个半小时，而私家车只需1个半小时。并且公交线路太长，发车频率较低，乘客候车时间过长等一系列问题。还有些公交车停靠站牌设计不合理，公交车过破过旧，空调无用，导致夏天闷热、冬天寒冷，这些问题都促使了公共交通的萎缩。
3、交通事故问题
截止2010年底 我市机动车保有量达到每100户18辆。由于私家车的增多，城市交通事故屡有发生，其原因是多方面的。我市道路某些路段设计不合理，道路排水系统很差，遇有大雨、暴雨，路面积水严重，给交通安全造成很大隐患。
交通流中车型复杂，机动车、三轮车、电动车混行问题严重，非机动车与机动车和行人争道抢行，所有这些必然会导致交通事故层出不穷。目前我市机动车拥有量增加速度超过了道路的增长速度，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数急剧上升。由于驾照控制不严格使得机动车驾驶员数量不断增长，部分人驾驶技术水平不高，交通违法行为严重也是发生交通事故的重要原因。还有驾驶员疲劳过度、酒后驾车等生理性原因也造成较多交通事故。
4、关于交通污染严重的问题
随着我市经济的发展和人均收入水平的提高，私人小汽车的拥有量日益增多导致了汽油的高消耗和CO2有害气体的大量排放，造成了我市空气的污染。大气污染物主要有悬浮颗粒物、HC、NOX、CO等气体，机动车废气排放是这些污染的主要排放源。除此之外火车、汽车的噪音污染也较严重。
七、总结与体会：
通过分析南京市居民的交通工具变迁所带来的有关问题，可以让我们更清晰地了解南京市居民交通生活的真正现状，并且为改善居民交通生活提出几点建议，为政府决策的制定或交通部门相关规定的出台提供参考。
行
出行，是人们生活中必不可缺的一个环节。买东西，走亲戚，上学，上班等等，时常需要使用一种代步工具。从最早到的步行，到马车，牛车，再到汽车，火车，无不体现一种时代的进步。改革开放前，最主要的交通工具是自行车。中国也被称为是自行车王国。但当时的道路建设也十分落后，大都是泥土地，凹凸不平，这给人们的日常生活带来了很多不便。到了80年代末，中国人口众多，坐火车出现了“买票难，乘车难，运输难。”并且，速度也非常慢，妈妈在上大学的时候，从济宁坐车到青岛，过了十几个小时才到。而现在，仅仅需要4至5个小时。于是，国家开始兴修铁路。1996年9月1日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路：京九铁路实现全线开通运营。随着社会的进步，汽车越来越多，于是开始修建高速公路。高速公路是一个国家交通现代化的主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。我国第一条全线通车的高速公路：沪嘉高速公路建成通车。从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。现在我们看到大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。公交路线增多、设施改善；火车中也加入了新伙伴：D字头列车，磁悬浮列车也研制出来了，正在普及中；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。不仅如此，车多了起来，道路也更平坦更宽阔了。出行的方便快捷，只是旅游业也迅速发展起来了
小结：随着生活的进步，人们的出行更为方便，虽然便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，国家迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。但这一切，也是发展中国家向发达国家过渡的必经之路。在不久的将来，地球在我们眼中会越来越小，周游列国再也不是梦。
改革开放以来中国交通状况的变化 引言 人们常说：“要致富，先修路！”在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网、铁路网、航空网、水路，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。在21世纪中国崛起，交通的发展起到了很大的作用。 （一）公路发展 80年代中期，高速公路还仅仅是西方发达国家的一种标记。在当时出版的中国公路交通图中，高速公路一直是空白。1988年10月31日，我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车。此后，我国高速公路建设突飞猛进，增长幅度之大世界罕见：1995年，我国高速公路达到2141公里；1998年末达到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1万公里，跃居世界第四位；2000年末，达到1．6万公里，跃居世界第三位；2001年末，达到1．9万公里，跃居世界第二位；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。近3年多来中国高速公路建设继续突飞猛进地发展，2007年新修通高速公路8300公里，是历史上最多的一年。 （二）铁路发展
改革开放以来，我国铁路建设步伐逐步加快，营运里程从1978年的5.17 万公里增长到2007年的8万公里，增长了54.7％。中国铁路以占世界铁路6％的营运里程完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。从大秦、京九铁路到青藏铁路，再到京津城际铁路；从20多条时速200公里至350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，到京沪高速铁路正式开工；从10年大提速到“贴地飞行”的动车组列车驰骋于大江南北，改革开放为中国铁路事业快速发展插上了腾飞的翅膀。回首走过的路，我们由衷地感叹：是改革开放成就了令世人刮目相看的“中国速度”，没有改革开放就没有中国铁路突飞猛进的大发展。（三）航空发展 在改革开放初期的1978年我国航空总周转量为2.98亿吨公里，而在2010年总周转量538亿吨公里，是1978的180倍；在2010年我国航空完成旅客运输量26769万人，为1978年231万人的116倍；在2010年我国航空完成货邮运输量536万吨，为1978年6.4万吨的84倍。新中国成立初期的1950年，中国民航只有７条国内航线，通航国内８个城市。到2010底，中国民航拥有160个民用运输机场，定期航线总数已达到1532，内地通航城市有150个，国际通航城市达104个。中国民航全行业拥有运输飞机1259架，拥有世界上各型先进的运输飞机。我国现已具有国航、东航、南航等大型航空公司，在国际上都名列前茅。在改革开放的大背景下成立的航空企业，一开始就以崭新的面貌出现，已成为民航发展不可或缺的新生代。 （四）水路发展 在改革开放期间，我国水运发展，可以说是举世瞩目，也可以称得上是跨越式。第一个特点是基础设施的建设成效显著。目前，在我国港口码头的生产性泊位已经达到了3.6万个，其中万吨级以上的泊位也达到了1300多个，内河航道的通航里程已经达12.35万公里，50%都是等级航道。第二，运力和运量成倍增长。我国船队的总规模已经达到了1.18亿载重吨，改革开放初期的时候，也只有1600万载重吨。我国船队的总规模由过去的世界排名40位，提高到2010年的第4位。港口的吞吐量，到2010年达到了64亿吨，特别是集装箱在去年年底超过了1亿TEU。我国集装箱的发展，可以用一组数字讲，从1973年零起步，花了16年，达到了100万TEU；从100万到1000万花了9年；从1000万到5000
改革开放以来中国民生发展状况及改进对策 2011-07-07 15:54:30作者：胡建兰来源：当代世界与社会主义浏览次数：4 网友评论0 条人的全面发展是马克思主义和共产党人奋斗的目标和价值取向。中国特色社会主义的实践进程使物质财富和精神财富大为丰富，极大推动了我国民生改善的步伐，中国人民在经济、教育、医疗、社会关系、个性自由等几乎所有人类发展方面都取得了令人瞩目的成就。但是，由于经济、社会、资源及实践中的偏差等多方面的制约，还存在着诸多不足与问题。 一、中国民生现状 （一）改革开放以来，中国民生问题得到明显改善。根据联合国人类发展指数统计，中国人类发展指数（ＨＤＩ）从１９７５年的０．５３０上升到２００８年的０．７９３，排名从１９９９年的全球第１０５位上升到２００７年的第８１位，成为发展中国家人类发展指数提高最快的国家之一。 １．生产力迅速发展、经济建设突飞猛进，为人民生活水平的提高奠定了雄厚的物质基础。１９７９—２００８年，中国经济快速增长，年均增长率达９．８％，比同期世界经济平均发展水平高６．８个百分点；２０１０年，中国国内生产总值（ＧＤＰ）超过日本，成为世界第二大经济体。财力的增加对促进经济发展、加强经济和社会中的薄弱环节、切实改善民生、有效应对各种风险和自然灾害的冲击提供了有力的资金保障。随着我国经济总量的大幅提高，人均国民总收入（ＧＮＩ）水平也大幅提升。据世界银行统计，１９７８年，我国人均ＧＮＩ只有１９０美元，相当于世界平均水平的１０．１％；改革开放后，人均ＧＮＩ水平大幅提升，２００８年达到２７７０美元，相当于世界平均水平的３２．３％。扣除通货膨胀因素，城镇居民家庭人均可支配收入在１９７９—２００７年间平均每年增长７．２％，农村居民家庭人均纯收入在１９７９—２００７年间平均每年增长７．１％。１９７８年，中国农村家庭的恩格尔系数为６７．７％（高于联合国粮农组织的贫困标准），城镇家庭为５７．５％；１９９６年中国城镇居民恩格尔系数下降到５０％以下，中国
2013-2014学年第二学期“马克思主义基本原理概论”课程社会调查报告 改革开放36年交通工具的变迁 ——常熟市区调查报告 1978年12月，党召开了十一届三中全会，它是我党历史上具有深远意义的伟大转折。从十一届三中全会开始，以邓小平为核心的党中央逐步开辟了一条建设中国特色社会主义的道路。30多年来，中国人民沿着这条道路取得了举世瞩目的建设成就。会议揭开了中国社会主义改革开放的序幕。改革开放包括对内改革和对外开放。中国的对内改革首先从农村开始，安徽省凤阳县小岗村开始实行“农村家庭联产承包责任制”，拉开了我国对内改革的大幕；对外开放是中国的一项基本国策，中国的强国之路，是社会主义事业发展的强大动力。1978 年12月中国开始走上改革开放的道路。 为了基本了解常熟市区交通工具的变迁状况以及对此的有关想法，我针对性地设计并发放了150份调查问卷。 我的调查活动步骤如下： 1、设计调查问卷 2、把问卷分发给市区的居民，主要在社区。 3、统计调查问卷 4、阐释调查结果 5、分析原因，提出个人想法与建议 6、写调查报告 7、提交调查报告
改革开放36年交通工具的变迁 ——常熟市区调查报告 一、改革现状 改革开放36年来，中国人民的生活有了极大的提升，人们的生活水平无论是从经济上还是物质上都有了较大的飞跃。街道上国外的品牌店，马路上原装的汽车，超市里琳琅满目的进口商品，无不透露着改革开放的气息。举一个最简单的例子来说，人们对于吃也是越来越讲究，现在是要吃的健康吃的放心，而在改革开放之前，人们只是能希望吃饱穿暖过好日子，对生活质量的要求是很低的。而随着人们经济能力的提升，对于生活的质量的追求也越来越高，旅游、养生逐渐成为了人们生活的一部分。可以说，改革开放给我们的生活带来了巨大的变化，从常熟交通的变化就能推及改革开放36年来的变化了。 二、选题缘由 最早选题的理由很简单，就是“堵车”。我是个地地道道的常熟人，记得小时候最兴奋的事就是坐在爸爸的自行车上跟着他到处去玩耍，可是很奇怪的是，现在骑自行车的人越来越少了，一到节假日包括市里的路上都是满满的私家车，虽然“公益自行车”项目在常熟得到了很好的实践，但很显然自行车的分布范围还不是特别广泛，并且大多数人都仍然会选择私家车出行，因为保证了速度，又
我身边的改革开放故事征文 阳春三月，余杭塘河两岸桃红柳绿，还有红花檵木，海棠樱花。当我漫步在生机勃勃的河边游步道，听着鸟语、闻着花香、踢腿弯腰、谈笑聊天的时候，心中的幸福感、自豪感油然而生。 2009年我卖掉东山弄的房改房，买了西溪里的房子。当年这里还是一片田地，显得有些荒凉，虽然离市中心远了一点，但主要是看中这儿的田园风光，安静、绿化和河道。到2012年1月就迫不及待地搬进了新居，也正是河边那条游步道的诱惑。 当时，杭州市委、市政府决定把杭州打造成东方的威尼斯水城，把杭州的河道两岸修建成游步道，供市民休闲健身之用。那时西湖区任务繁重，河道众多，而新小区沿河开发建设是开发商的卖点，有的小区干脆就把河道岸边圈进小区，搞些绿化，建些小公园，作为小区居民自有的活动场地。为此，区机关各部门、有关街道都抽调人员成立工作组，去小区与居民沟通做思想工作，大约用了三个多月的时间，总算把广大居民的思想统一到市委市政府的决定上来。 沿河游步道的建设热火朝天，喜报频传。拱墅区的游步道从武林广场沿古运河走到拱宸桥，江干区的游步道从新运
河走到三堡船闸，西湖区的游步道从余杭塘河、五常港河、沿山河走到西溪湿地，宛如两条绿色绸带镶嵌在河道两边，向远方延伸不仅让居住在河道两边的小区居民感到满意，就连外地来杭的亲戚、朋友和游客都感觉到杭州人太幸福了，好羡慕。 虽然河边游步道建好了，但美中不足的就是没有路灯。政府便摸准了居民的脉搏，第二年就加装了路灯，现在基本上河道边的路灯都装好了，夜幕降临，游步道的路灯就亮了，三五成群的邻居有说有笑，散步聊天，休闲健身，过着舒心的日子。 改革开放走过40年，改革成果让老百姓实实在在得到了享受。我在感谢党和政府政策好的同时，感到自己作为一名杭州人也要为杭州的建设出一份力。
精编word文档下载可编辑 中国经济体制改革研究会会长高尚全在接受采访时说，网友提出来3年前如果不搞改革开放，中国会是什么样子。我认为，这个问题提得很好。我们中国实践回答了这个问题。中国改革开放以来所以发生了历史性的变化，中国3年来的改革，是历史上从来没有过的大改革、大开放。 通过这个大改革、大开放，实现了三个伟大的转折 一个伟大转折就是从高度集中的计划经济体制向充满生机和活力的社会主义市场经济体制转变； 第二个伟大转折是从封建半封建的社会向全方位开放的社会转变； 第三个伟大转折是人民的生活从温饱转向基本小康的社会转变。 如果没有改革开放就不可能实现三个伟大转变，所以，十七大提出来改革开放是当代中国命运的关键抉择。这个提法，我觉得提得很好。 改革开放是发展中国特色社会主义和中华民族伟大复兴的必由之路，而且提出来只有改革开放，才能发展中国，才能发展社会主义，才能发展马克思主义。我说这两段话，高度概括了我们为什么要改革，为什么改革是必由之路，为什么是当代中国命运的抉择，如果不改革开放，不可能发展中国，不可能发展社会主义，不可能发展马克思主义。所以，我们应当深刻的领会十七大提出的这种高度的理论概括。 我们3年的改革开放，不光在中国，在国际上也有深远的影响。现在按照gdp 来算，中国在世界上占第四位。有人说很快会赶上德国。按照ppp（购买力评价），据世界银行公布的数字，我们中国是世界第二，因为世界上的购买力评价大概是55万亿美元，中国大概5万多亿美元，大概占到世界的9%。说明中国在国际上经济上的比重大大增加。现在中国拥有的外汇储备已经达到14多亿，已经占到世界第一位。所以有这个变化，都是因为改革开放的结果。 3年的改革，有两个明显的特点。第一，在党领导下的改革，改革是为了完善社会主义。每次重大改革的决策，都是中央通过决定做出的决策，说明党是主动的推进改革。第二，我们的改革是渐进式的，而不是像有的国家那样一步到位的。小平同志讲，我们要摸着石头过河。这样的话，我们的风险就比较少，而且通过试验成功了，在全国推广。如果不成功，我们就停止下来。所以这样的话，我们从改革过程当中，这条特点也是很突出的。当然，改革到了一定的时候，我们要突破，要加快步伐。 1
浅析改革开放以来中国城市发展的现状与问题 2009-07-05 22:46:45| 分类：默认分类|字号 【摘要】本文主要探讨的是改革开放以来中国城市发展过程中给传统文化所带来的巨大冲击，这也是当前城市史这门新学科所研究的重要方面之一。但是我们不难看出，对于当前城市史的研究，着重还是研究其理论、方法，怎样进行城市化？怎样使得中国近代城市化更彻底？而在城市化过程中对于如何保护传统文化这样艰巨的任务并不是建设城市中的重要议题，更多注重的是利润，给人的形象；尤其是曾经让我们骄傲的那些古建筑，会被冠以丑陋的形象而被遭以拆除代之以现代化的外观展现在我们面前。因此，本文最主要的是浅谈中国改革开放三十年来城市化发展过程中所面临的保护城市文化遗产、非物质文化遗产等传统文化的重要性。 【关键词】城市现状问题改革开放 前言 改革开放三十年以来，中国一直在进行工业化、城市化这样一场伟大的革命，可以说，经过三十年的改革开放，中国的变化可以用“翻天覆地”来形容，一点也不夸张。因此，随着工业化、城市化的进行，城市史的研究成果不断推陈出新，有了较大的发展；但是与西方国
家相比，我们缺乏更多的研究理论和方法的借鉴，因此在城市发展过程中出现了较多的失策，以至城市发展更多是在破坏传统文化的基础上发展起来的。 中国的城市建设并不同于西方，与西方相比，中国封建社会城市的形成基础不同，特色也不同，形成了独特的体系。特别是秦汉以后，在中国封建集权的体制下，从都城到地方州县以及集镇等，有着较为严整的体系。①中国的历史有着较好的传承性，因此在进行城市化的过程中也应该有独特的发展模式，然而，我们的城市化更多的是效仿西方，在摧毁旧城的基础上建立起来的协调或不协调的所谓现代化的都市，我们在欢呼我们也是现代化之下的城市人的时候，也发现了我们连一处净化我们的心灵，休憩的场所都没有了，让我们为之骄傲的传统也不知道什么时候在我们的眼皮底下消失殆尽。在我们的眼前，到处是一片高楼林立，千篇一律的“现代化都市”，这些超现代化的，千篇一律的大小都市呈现出耀眼的光芒，世界上大小国家著名的城市，景区哑然都集中到中国，每个大都市里的那些大小洋楼，花园如曼哈顿，加州，巴黎······显得格外耀眼，而中国本身的城市遗产被冠以不安全的，丑陋的矗立在不该存在的地方，尤其是在城区，生怕被外国人瞧见而被说成是太古板，太封建，不管怎么样，建筑师也得想办法或 是掩盖或是拆除，同时也还可以得到利益上的享受。因此，中国本身的城市文化真正属于中国的城市已经被铲除而只有当人们发现我们传统文化的价值时才重新复制出已不再是我们为之骄傲的城市文化，当欧美国家旧城保护范围可以达到80%乃至100%的时候，中国有资格完整城史申报《世界遗产名录》的，在整个神州大地上竟然只有丽江和平遥。（《绝版中国：受伤的城市和它们的文化孤本》） 一、城市史的研究现状
《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》 社会实践调查报告 （2014～2015学年春季学期） 学院：数学学院 专业：数学与应用数学 班级：1201班 指导教师：周婧
1、调查题目： 《改革开放以来身边的变化》 2、调查对象： 本次调查涉及的对象是主要是通化师范学院的学生和附近的居民。 3、调查方式： 调查采用与调查对象访谈为主的方式，使调查报告更加具有代表性和真实性。 4、调查内容： 改革开放涵概的面较广，本此调查采用是由点到面的方法，通过对组织同学开交谈会走访附近居民，了解改革开放在改善城市居民生活方面取得的巨大成效，并从中总结经验特色，进行简要的分析。 5、调查人员：贾真真、刘闫、宋丹、王友霞、杨爽 对于此次社会实践调查，我们小组对500名不同年级段的在校大学生和附近居民进行了调查访问，统计了他们的意见，大致有以下几点： （1）在衣食住行方面：据统计在校大学生中的87%的人和附近居民中的93%的人都认为自改革开放以来，人们在衣食住行方面都有显著的提高，而剩下的被访问者中90%的人认为没什么改变，10%认为衣食住行的水平降低了。可见总体来说人们的衣食住行水平提高了。 其他方面：据统计在校大学生和附近居民中有63%的人认为自改革开放以来人们在生活观念方面有所变化，而且这种变化有好有坏；
有94%的人认为人们在教育、健身等方面越来越舍得投入更多的钱；有59%的人认为现在有越来越多的人愿意自主创业，而不是紧盯着“铁饭碗”。 （2）被访问者的意见：调查访问应面向更多年龄段和社会阶层的人，不仅仅在在校大学生和附近居民中进行；调查访问人数要多余500人；调查访问中的问题应该更加细致。 这个地方加调查结果分析（可以写调查了多少人，这些人觉得好 不好，还应该有哪些改进） 根据学校的教学要求，加大综合实践课程的学习力度，这学期我们展开调查实践，体会改革开放带给我们的变化。2015年是我国改革开放37周年。通过这37年的改革，我们的生活发生了翻天覆地的变化。改革开放以来，城乡人民生活摆脱“贫困”，普遍实现“温饱”，正在向小康迈进。居民生活发生了历史性变化，收入大幅度提高，消费支出同步增长，消费水平和消费质量明显改变。近年来人们无时无刻不在感觉着身边的变化、感觉着生活水平的提高，中国经济的持续快速发展，不断提升着百姓生活的质量和就医情况，就连孩子们受到的教育也受到了翻天覆地的变化，并且在以下几个方面有明显的体现。 （一）衣食住行用方面 1。衣 2015年4月18日，这天，我组织班级里几位班委和我们组的同
众所周知,改革开放以来,中国经济建设取得了举世瞩目的成绩，这是与中国经济外向发展的政策取向及其践履分不开的。在我国由封闭经济逐步走向开放经济发展的过程中,实质上也同时演绎着由经济内向发展向经济外向发展转变的独特发展过程。经过中国28年的改革开放，尽管目前经济理论界仍然依稀存在所谓“外向型经济”与“开放型经济”概论之争，尽管绝大多数的人们都意识到开放经济比外向型经济具有更多的内涵和外延[1]。但人们对中国经济的外向发展却取得了几乎一致的看法,都认识到如果没有中国经济改革开放以来长达28年的外向发展，就没有中国经济高速增长的今天。那么，中国经济外向发展是如何推进的，具有什么特点，今后又向何方向发展?弄清这个问题，对促进中国经济的进一步外向发展和经济发展的政策选择具有重要影响。 二、中国经济外向发展的进程分析 (一)中国经济外向发展的初级阶段(１979－１９９2年) 经济外向发展的初级阶段指一国开始打破封闭状况,以“出口导向”战略代替“进口替代”战略，以出口“量”的扩张促进经济增长。这一阶段主要依靠政策的推进，在吸收外资、出口贸易、对外直接投资、金融的国际化等几个方面具有明显的初始性和粗放性。一些学者也称之为外向型经济的初级阶段[2]。 1、以区位的开放和出台大量鼓励发展外贸的政策为主要特征。197８年十一届三中全会打破了中国经济封闭发展的状况，走向了开放发展的新的道路，经济外向发展非常明显。地理区位的渐次开放成为政府政策的首选,1979年中央批准成立深圳、厦门为经济特区，19８0年8月又增加了珠海、汕头二个经济特区，成立之初的经济特区要求产品都要出口,具有明显的外向发展特征。1984年把天津、上海、大连等１4个城市设为沿海开放城市，扩大经济管理自主权实行对外开放。1９85年2月又进一步把珠江三角洲,长江三角洲，闽南三角洲地区的５1个县开放为沿海经济开发地带。１９8８年3月沿海经济区扩展到辽东、山东半岛。并于同年4月成立海南经济特区。至此，沿海29３个县市２.８亿人口、42.６万平方公里都成为对外开放的前沿地区。19９1年以后,相继在上海外高桥、深圳福田、沙头角和天津港等沿海重要港口内设了１5个保税区，区内鼓励出口加工及转口贸易。19９2年4月中央决定开发上海浦东。１992年后开放从沿海向内地纵深推进,形成了“沿海”、“沿边”、“沿江”及内地省会的开放格局。中国在这个时期,也出台了大量鼓励发展外贸的政策(见表1),外贸政策由“出口导向”取代了此前的“进口替代”,经济外向发展受到了有力的政策推动，这期间，一系列探索性的“试点”与“暂行办法”也凸显了中国经济外向发展的初级性。 2、出口贸易量化扩张迅速。改革开放之初，我国利用国际产业大转移和升级的有利时机，利用国内劳动力成本优势,积极发展劳动密集型工业进行出口创汇。使我国出口额由197９年的136.6亿美元迅速增加为1９９2年的849.4亿美元（见表2），增长了6倍,年均增长1６％，出口额占GDＰ的比重也由1９79年的５％增到1992年的1７.5％，出口依存度也接近世界正常25-30%的水平。在世界贸易中的地位由198０年的第26位上升到1９92年的11位,提前8年实现了预定的２000年出口额达到１6００亿美元的战略任务,出口贸易成绩与过去
全文共计6951字【篇一】 岁月荏苒，转眼改革开放已经有四十个年头了。这四十年间中国发生了天翻地覆的变化，以前破旧的房屋不见了，取而代之的是一座座拔地而起的高楼大厦；窄小的马路变成了一条条繁华的街道经纬交织。 我出生在七十年代初京郊的一个小村庄里，作为改革开放的亲历者，我深刻的感受到了改革开放四十年里我身边翻天覆地的变化。 记得小的时候村子里大部分是低矮的土房，有很少一部分是砖房；村里的人靠挣工分来养活一大家子人，每年年底村子里会给每家按工分分粮食及少量的花生、红薯、山里红等一些其他的农副产品；一年里只有过春节才能吃上一顿肉馅饺子，那时候，由于父亲母亲在当地的供销社上班，相较于别的家庭我家是比较富裕的，春节的时候不仅能吃上饺子，还能吃上一些其他的肉食，那已经很是让村子里的邻居们羡慕了；后来，我家买了村里的第一台电视机，当时还是黑白电视，只能收看几个频道，但是每天晚上屋子里还是坐满了来看电视的乡亲们，再后来虽然换成了彩电，但是来看电视的人却渐渐变少了，因为几乎家家都购买了电视机。 1997年因为父母调动工作，我们全家搬出了那个小村庄，现在偶尔回去，却能感到村子里翻天覆地的变化，低矮的房子变成敞亮的大房子，还有一部分人盖起了漂亮的两层小楼，村子里的超市里商品琳琅满目、应有尽有。 再来看看我们现在生活的良乡地区的变化，我记得1995年刚搬到良乡居住的时候，当时的街道还很窄，买菜要走很远，只有街中心有一个大的商场。而现在街道宽阔，公交线路四通八达，几乎家家都有私家车；高楼大厦林立，商业遍地都是，小区就有菜市场，蔬菜、水果品种丰富，可以现吃现买；人们的穿着也从颜色、样式单一，到现在颜色丰富多彩，样式多变；人民生活发生了翻天覆地的变
（一）南京市居民交通生活状况： 1、交通条件： （1）改革开放前南京居民的交通条件 南京地处长江的中下游，地势低洼，道路比较狭窄，车辆难行，交通拥挤，并且道路基础设施不完善，大部分是泥巴路和砂路，使内部各城区都比较密闭，交通往来不发达，外部与其他城市的交通线路没有完全开放，导致经济相对闭塞。 （2）改革开放后南京居民的交通条件 南京地区的状况得到很大的改善，大面积改善路面情况，从泥巴路逐渐变为了水泥路和柏油路，同时也大行筑桥建港，大建地铁线路，动车线路、隧道和各条航线，逐渐形成了以南京市为中心，以国省道为骨架，县乡道为依托，干支相连、四通八达、辐射全市的公路网络、地铁网络和铁路网络。这不仅方便了人们的出行，减轻了线路少带来的拥堵，还促进了南京市与其他城市的联系与交流。 2、交通工具： （1）改革开放前居民的交通工具 改革开放以前，由于道路的崎岖不平，生活的贫困落后。当时南京私人主要的交通工具是农村的畜力车和独轮推车以及城市中的人力车和自行车。而公共交通工具只有公共汽车和火车以轮船。 （2）改革开放后居民的交通工具 改革开放后，个人的交通工具主要有摩托车和电动车，而汽车作为交通工具中的奢侈品 现在也逐步走进了南京普通百姓家庭，现在则家家户户都有一辆汽车。公共的交通工具发展则更加快速，以前的公共汽车、火车规模和线路普及范围越来越大，新兴的有高铁、动车、隧道以及航空飞机等，人们出行方式的选择越来越多样化，也越来越便捷化，真正有了“千里江陵一日还”的感觉。 （二）交通工具变迁给南京市居民带来的喜 1、从经济上说：随着交通的发展，国家吸引了大量外商外资，快速的交通工具能提高办事效率，加速发展。 2、从生活上说：交通工具和交通事业的发展，不仅推动各地经济文化交流和发展，而且也促进信息的传播，开阔人们的视野，加快生活的节奏，对人们的社会生活产生了深刻的影响。 1、我市居民交通生活拥堵的问题 随着南京市经济实力的进步提高，交通供需不平衡的矛盾更加尖锐。交通拥挤问题日渐凸显，高峰期拥堵，非高峰期不畅的现象日益严重。出现这一问题的主要原因在于我市道路容量严重不足，新建道路主要集中在新城区与郊区，老城中心区相对改变不大。城市新增很多道路面积，但是各种各类摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就不宽裕的道路面积更加紧张。此外我市居民汽车消费能力增强，随着经济的快速发展，大量私家轿车大幅度增加，这大大加大了道路的负担。 2、公共交通日趋萎缩问题 进入21世纪，随私家车的增多，公共汽车在居民出行交通结构中所占比重日益下降。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处。没有公交车专用通道，公交车速度过慢，从南京到浙江的公共汽车需要行驶3个半小时，而私家车只需1个半小时。并且公交线路太长，发车频率较低，乘客候车时间过长等一系列问题。还有些公交车停靠站牌设计不合理，公交车过破过旧，空调无用，导致夏天闷热、冬天寒冷，这些问题都促使了公共交通的萎缩。 3、交通事故问题
论改革开放四十年与中国进步 ——继往开来，砥砺前行2018年是改革开放40年，40年中国发生了翻天覆地的变化，我们心中也充满了无限的期盼，在2018年的新年贺词中，习近平总书记说，“我们要以庆祝改革开放40周年为契机，逢山开路，遇水架桥，将改革进行到底”。回首过去，我们40年的风雨历程，虽路途艰辛，但是硕果累累。 一是从经济发展看，实现了从封闭型经济弱国向开放型全球经济大国的转变。改革开放以来，依照“实践是检验真理的唯一标准”的理念，我们渐进式推动农村土地制度、户籍制度、乡镇企业发展、经济特区等相关制度的改革，全面调动了生产者积极性，激发了经济活力，完成了计划经济到市场经济的转变，共同创造了经济发展的中国奇迹。国民生产总值从1978年的3645亿元迅速跃升到2017年的82.7万亿元，增长了226倍，成为全球第二大经济体。 二是从治国理政看，实现了从单极化传统管理向现代公共服务型治理的转变。不断适应经济体制改革释放的活力、社会流动性增加、科技互联网技术崛起、多元社会组织蓬勃发展等趋势，协调推进党的自身建设、重塑中央与地方关系、调整政府组织结构、转变政府职能，加强城乡基层政权建设等方面的改革，成为中国渐进式改革开放的政府逻辑与基本内容。中国治国理政模式实现了“权威—民主—法治”的动态平衡，基本形成了以宏观调控、市场监管、公共服务、社会管理、保护环境为核心职能，以“党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障”为框架和以大数据互联网技术为支撑的共建共治共享、公共服务型现代治理新模式。 三是从城乡结构看，实现了从落后的乡村型社会向富足的城乡融合型社会转
变。1978年，我国是一个农村人口占总人口80%的典型农业型国家。此后，经过采取加大户籍制度、土地制度、城市单位体制、设立经济特区、增设开放城市等改革创新，把农民从原有的土地束缚中解放出来，大量的农村劳动力开始流向大中型城市，整个社会呈现出高度的流动性，中国社会走上了现代城市化发展之路，城市活力进一步释放。截至目前，中国的城市化率已经达到58%的水平，一半以上的人口成为城市市民。 四是从社会民生看，实现了从温饱向小康的整体性转变。通过经济、政治、社会、生态的全方位改革，为广大民群众开辟新的就业渠道和发展机会，不断改善民生，不断增加收入，让广大人民群众过上富裕、幸福、文明的美好新生活，这是改革开放的初心，也是40年改革开放最大的成就之一。最典型的就是中国的减贫事业，使得7亿多人口脱离了极端贫穷，为世界的减贫事业做出了巨大贡献。 由此可见，改革开放四十周年以来我们取得了多大的成果。继往开来，中国的发展永不止步，今年也是党的十九大开局之年，十九大对未来的发展提出了新任务新要求，中国也踏上了新的历史征程。 没有改革开放,就没有中国的今天,也就没有中国的明天。今天,随着改革进入深水区，中国又-次走到了历史关口。经济特区如何办得更好、办出水平,继续当好开路先锋?防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治这三大攻坚战如何打赢,阻碍发展的各方面体制机制弊端怎样革除?如何才能让中国特色社会主义更有说服力?除了深化改革开放,别无他途。毫无疑问，在更高起点谋划和推进改革,复杂程度、敏感程度、艰巨程度不亚于40年前。但因循守旧没有出路,畏缩不前坐失良机。拿出敢为天下先的胆魄,永葆“杀出一条血路”的闯劲,争当开拓者、实干
改革开放以来身边的变化调查报告 初二（2）班张子宁 改革开放是我国在1978年开始实施的改革经济的政策和对外开放的政策，本质是解放和发展社会生产力，进一步解放人民思想，建设有中国特色的社会主义。1978年12月，十一届三中全会的召开是我国经济发展的重要转折点，中国人民进入了改革开放和社会主义现代化建设的新时期，三十多年来，中国人民沿着这条道路取得了举世瞩目的建设成就。 在成长的这十九年中，我切身感受到了生活水平的变化。还记得儿时，经常听爷爷奶奶说起过去那些挨饿的日子，吃不饱，穿不暖，连最起码的生存问题都没办法解决，更不用说其他方面了。他们所经历的那种连温饱都没办法解决的生活是我没办法想象的，也是我无从感受的。对于现代的人们，温饱已经不是什么问题，人们考虑更多的是精神方面的享受，已然从生存问题转变到了发展问题。 过去的人们经常吃不饱，有东西让他们填饱肚子就已经很不错，逢年过节才能吃一顿肉。而现在的人们对食品有着更高的要求。不仅要求营养均衡，还要美味、新鲜、无污染、绿色安全，甚至于漂亮的外观也很受人们的青睐。食品的种类也日益增多，各种深加工的熟食琳琅满目。伴随着食品工业的发展，食品添加剂开始扮演着一个重要的角色，随之也引发了一系列食品安全问题。这在那个饥饿、贫困的年代是不会发生的。
过去物资匮乏，人们的着装单一，不管是从颜色还是样式上来讲。而现在人们考虑的已经不是能否穿暖的问题，而是潮流与个性，服饰也朝着更加多元化的方向发展，商店里可以看到各种各样的服饰，只有你想不到的，没有你看不到的。不过高昂的物价可能会让你只有看一看的机会，经济与物价一起发展。 现在的人们有着舒适的住房条件，宽敞明亮的房屋，冬暖夏凉，小区里一应俱全的健身设备。当然房价问题却不容乐观，相信我们伟大而又智慧的祖国和顽强、坚韧的人民一定会有办法解决这一顽疾。除了住房，现在的人们出行更是便捷。改革开放以来，我国的基础设施建设取得了巨大成就。单与印度相比就可以知道我国基础设施建设的成就，印度虽然多世界首富，但他们国家连一条地铁都没有。而我国各个城市都有完善的、覆盖全面的公共交通体系，为市民提供了便捷、廉价的出行条件。长途旅行也不成问题，我国已建设有密集的公路线和铁路线，减小了距离的阻隔，满足了人们旅游的需要。即使你在新疆，你也可以一睹江南水乡的秀丽风光。虽然春运仍然一票难求，但铁道部已经在积极改变这种现状。我国的航空运输也十分发达，快捷的条件，舒适的环境，使人们更加向往这种交通方式。
第九课：只有改革开放才能发展中国特色社会主义 时间：2008年9月18日 地点：市教育局七楼公民文明学校 授课人：席双选 中国改革开放30年，对世界的吸引力之一，就是这30年改革的成败，关系到一个新型社会形态社会制度的兴衰。这30年，横跨了两个不同寻常的世纪——刚刚过去的20世纪，恰是社会主义从无到有，从弱到强，从轰轰烈烈到遭受挫折，又焕发生机的世纪。我们正在经历的这个世纪，又正是资本主义制度在不断发生的危机中自我审视，社会主义重新引起世界瞩目的世纪。 改革开放，是发展中国特色社会主义的必由之路“社会主义是20世纪的产物，也必将终结于20世纪”，西方曾有人如此断言。然而，社会主义没有终结，而是以更加旺盛的活力呈现于世界的东方。两个世纪的质疑和回答，30年改革开放的探索与实践，社会主义在中国进一步焕发出蓬勃生机，中国特色社会主义展现出美好的发展前景——中国力量厚积薄发，中国元素日益凸显，中国道路吸引世界目光。 “所谓‘社会主义社会’，不是一种一成不变的东西，而应当和任何其他社会制度一样，把它看成是经常变化和改革的社会”。30年风雷激荡，我
们对恩格斯这句话有了更深刻的体会。社会主义的生命力体现在不断适应生产力发展要求，不断改革、不断探索和不断发展的能力上。在改革开放的伟大进程中，中国共产党实现了工作重心的转移，创造性地冲破了束缚生产力发展的体制性障碍，开辟了中国特色社会主义道路，中国人民的面貌、社会主义中国的面貌、中国共产党的面貌发生了历史性变化。30年未曾停歇的伟大变革，让社会主义在一个十几亿人口的大国不断完善和发展，显示出强大的生命力、创造力和感召力。 中国特色社会主义发轫于改革开放，改革开放成为中国特色社会主义最鲜明的特征。十一届三中全会以来，我们对社会主义的认识更加符合中国实际，更加符合人民愿望，更加顺应历史潮流。30年来，我国的改革开放，创造性地把坚持社会主义基本制度同发展市场经济结合起来，把坚持独立自主同参与经济全球化结合起来，赋予社会主义鲜明的中国特色。30年来，我国的改革开放，将建设物质文明、精神文明，拓展到经济建设、政治建设、文化建设、社会建设四位一体，形成了社会主义现代化建设的总体布局。30年不断推进的改革开放，让中国特色社会主义的目标、特征、布局逐步清晰，日益成熟。 改革是体制演进的方式，改革也是制度生存的方式。社会主义制度本身就是在不断改革、探索中前进的。中国特色社会主义，论时间只有短短30年的实践，论基础要面对人口多底子薄的考验，论环境要迎接国内外复杂多变的挑战，还需要在实践中不断解放思想、实事求是、与时俱进。
从身边交通的变化折射改革开放成果做为80后的我来说，其实真正开始体会到改革开放所带来的一切变化都是从铁路上开始的…… 因为父母支内的原因，我比一般的孩子更早的接触到了叫“火车”的交通工具。 不知到底是几岁的时候，第一次坐上了火车——从上海开往贵州遵义的火车。 本该在对一切都不会留下太多记忆的年纪里，却深刻的记得当时的自己很反感车上的一切：脏乱，毫无次序，从上车到下车，一直持续着这样的感觉，火车每次过山洞时巨大的吵闹声和霎那间带来的黑暗的恐惧，这在当时我幼小的心中留下了深刻的印象。两天两夜的火车（近50个小时），回到陆地上时会连续好几天觉得地面都是晃动的。 遵义市是贵州省的第二大经济城市，刚到这座城市时觉得和上海好像也没有太大的差距，但马路上很少有车辆，连自行车都很少看见，在我印象中基本上当时骑自行车的人都是会讲上海话的去那边支内的叔叔阿姨们，再稍微长大一点后，我学会了对比，发现遵义市最好的一条马路是“上海路”，爸爸说这条路都是上海人去了以后新修的，所以比市里其他的马路都要平整。 到了我小学四、五年级应该是96~97年左右，暑假开始回上海过，记得那时坐了一天两夜的火车（44个小时左右）回到了上海。 上海的变化是非常巨大的，小时候对曾经两座城市原本相差无几的印象瞬间被自己否定！最深刻的印象除了上海一幢一幢的高楼外，还有宽阔的大马路，无数的天桥，这是遵义无法与上海相比的最关键的因素。 改革开放的前20年，上海的变化是巨大的，而作为西部地区的贵州，虽然经
过十多年的努力，特别是从1994年中国实施八七扶贫攻坚计划（利用8年时间使全国7000万人口脱离贫困），贵州省在国家帮助下投入各类扶贫资金93亿元，实施了乡乡通公路、通电、通电话工程以及“坡改梯工程”，全省经济面貌发生巨大变化。昔日的缺粮大省基本实现了吃粮自给。但对于“地无三尺平，人无三分银”的贵州来说，交通问题仍然一直是制约其经济社会发展的最大因素。 然而短短的1年时间，到1998年，全省铁路通车里程达1639公里，其中电气化铁路通车里程达1068.4公里，居全国之冠。全省公路通车里程已达 33604万公里，以贵阳为中心的公路运输网络已延伸到各地、县、乡及边远乡村，并通过210、320、321、324、326国道线联接全国各地。4D级的贵阳龙洞堡机场于1997年5月建成通航，使贵州的民用航空跃上了新的台阶。乌江、赤水河等内河航道通过整治提高了等级标准，增加了通航能力。 1998年坐上了从遵义开往上海空调火车，那年和妈妈一起回的上海，同样也是一天两夜，但时间却缩短了很多（38个小时），妈妈说我们是第一批坐上空调火车的人，从她的脸上看到了无比的喜悦和自豪，不知是为了上海的变化还是遵义的…… 但有一点是可以肯定的，这一切都是中国改革开发所带来的改变。 2000年的上海，成为了国人为之骄傲的国际化的大都市，然而我却更为贵州交通日新月异的变化而感到高兴：全省铁路通车里程已达2700公里，到2002年底，已经实现了乡乡通公路，公路通车里程增加到43662公里。西部开发迈出步伐，“西电东送”标志性工程启动，洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程开工建设。重点地区生态环境建设综合治理、水土保持综合治理等工程稳步展开。
众所周知，改革开放以来，中国经济建设取得了举世瞩目的成绩，这是与中国经济外向发展的政策取向及其践履分不开的。在我国由封闭经济逐步走向开放经济发展的过程中，实质上也同时演绎着由经济内向发展向经济外向发展转变的独特发展过程。经过中国28年的改革开放，尽管目前经济理论界仍然依稀存在所谓“外向型经济”与“开放型经济”概论之争，尽管绝大多数的人们都意识到开放经济比外向型经济具有更多的内涵和外延[1]。但人们对中国经济的外向发展却取得了几乎一致的看法，都认识到如果没有中国经济改革开放以来长达28年的外向发展，就没有中国经济高速增长的今天。那么，中国经济外向发展是如何推进的，具有什么特点，今后又向何方向发展？弄清这个问题，对促进中国经济的进一步外向发展和经济发展的政策选择具有重要影响。 二、中国经济外向发展的进程分析 (一)中国经济外向发展的初级阶段(1979-1992年) 经济外向发展的初级阶段指一国开始打破封闭状况，以“出口导向”战略代替“进口替代”战略，以出口“量”的扩张促进经济增长。这一阶段主要依靠政策的推进，在吸收外资、出口贸易、对外直接投资、金融的国际化等几个方面具有明显的初始性和粗放性。一些学者也称之为外向型经济的初级阶段[2]。 1、以区位的开放和出台大量鼓励发展外贸的政策为主要特征。1978年十一届三中全会打破了中国经济封闭发展的状况，走向了开放发展的新的道路，经济外向发展非常明显。地理区位的渐次开放成为政府政策的首选，1979年中央批准成立深圳、厦门为经济特区，1980年8月又增加了珠海、汕头二个经济特区，成立之初的经济特区要求产品都要出口，具有明显的外向发展特征。1984年把天津、上海、大连等14个城市设为沿海开放城市，扩大经济管理自主权实行对外开放。1985年2月又进一步把珠江三角洲，长江三角洲，闽南三角洲地区的51个县开放为沿海经济开发地带。1988年3月沿海经济区扩展到辽东、山东半岛。并于同年4月成立海南经济特区。至此，沿海293个县市2.8亿人口、42.6万平方公里都成为对外开放的前沿地区。1991年以后，相继在上海外高桥、深圳福田、沙头角和天津港等沿海重要港口内设了15个保税区，区内鼓励出口加工及转口贸易。1992年4月中央决定开发上海浦东。1992年后开放从沿海向内地纵深推进，形成了“沿海”、“沿边”、“沿江”及内地省会的开放格局。中国在这个时期，也出台了大量鼓励发展外贸的政策(见表1)，外贸政策由“出口导向”取代了此前的“进口替代”，经济外向发展受到了有力的政策推动，这期间，一系列探索性的“试点”与“暂行办法”也凸显了中国经济外向发展的初级性。 2、出口贸易量化扩张迅速。改革开放之初，我国利用国际产业大转移和升级的有利时机，利用国内劳动力成本优势，积极发展劳动密集型工业进行出口创汇。使我国出口额由1979年的136.6亿美元迅速增加为1992年的849.4亿美元(见表2)，增长了6倍，年均增长16％，出口额占GDP的比重也由1979年的5％增到1992年的17.5％，出口依存度也接近世界正常25-30％的水平。在世界贸易中的地位由1980年的第26位上升到1992年的11位，提前8年实现了预定的2000年出口额达到1600亿美元的战略任务，出口贸易成绩与过去封闭时期相比
活动之七——改革开放后身边的变化 邱明珠 1978年，中国发生了一件惊天动地的大事，十一届三中全会上，邓小平提出了“改革开放”。至今三十多年来，我身边发生了翻天覆地的变化。虽然我是80后，不能切身感受到巨大的变化，但我从父辈那儿的言语的行为还能感受到变化。 改革开放前，经济条件差，每年只有在过年才可能穿新衣服，条件差点的可能就穿不上新衣服。当时一句农村里流行的“一件衣裳，老大穿了老二穿，老二穿了老三穿”也是当年的真实写照。以前有粮票，布票，肉票以及各种票，吃穿十分不方便，物质也不丰富，现在居民的食品消费逐步从追求数量满足为主转入了以追求质量为主的阶段，人们开始在吃上讲科学、讲精细、求营养、高质量。市场上丰富的肉、蛋、鱼、鲜菜、果四季常有，居民家庭想吃什么买什么。主食细粮化，且逐渐丰富多样，副食品消费从以追求数量满足逐渐转入讲究质量。 更多的是观念的变化。一是从死抱“铁饭碗”到自主择业。过去在“大锅饭”的影响下，人们死抱国营、集体的“铁饭碗”不放。现在人们认为，只要勤劳，不怕辛苦，不管干什么都有饭吃，把自主选择经商，摆摊、打工等多种渠道作为谋生的手段。还有从简朴为荣到尽情示美。以前人们的穿着打扮，都是清一色的黄军装、中山装，并以此为荣。如果穿着花哨一点，就被认为是小资情调，甚至被看作不正经和另类。如今，人们可以尽情展示和享受人性的美、线条的美、服装的美，男士西装革履，女士花枝招展，已经成为社会的一种时尚。还有是从谈“性”色变到宽容待“性”。过去“性”是禁区，人们谈“性”色变。因为谈“性”，就会被认为是思想道德有问题，甚至是流氓。现在人们认为，性是人的本能，是必须了解的知识。 不难发现，改革开放后人们的经济条件和思想观念发生了巨大的变化，从这些变化中我们可以一个前进中的中国，一个富强的中国，一个强大的中国。
改革开放40年来中国交通的变化 今年是1978年改革开放以来的第四十年，在这40年中我国一步步从站起来走向富起来。我国不管是从经济方面还是科技政治文化等各个方面都显示出一派繁荣昌盛欣欣向荣的景象。俗话说的好：“要致富，先修路”，交通是一个国家把人与行业的发展和行业与行业间的联系变得更加紧密的关键。中国的地图看起来像只雄壮的鸡，交通就像是鸡的血管，铁路高速公路是动脉，还有密密麻麻不可胜数的毛细血管。生命体通过血管把营养物质输送到各个器官执行生命活动，也通过血管把各个系统紧密结合起来，这样生命体才能拥有磅礴的生命力。交通对于一个国家的发展起到的作用就像血管对人一样，起着至关重要的作用。改革开放的这40年是我国的交通不断发展完善创新的四十年，它从一个侧面反映了我国经济水平，人民生活水平等各个方面提升。交通行业的发展相当于我国改革开放这40年的一个缩影。下面就我国的交通方式进行一一的概述，从改革开放以来的主要几个交通工具和与之共同发展的路说起，从小型出行工具如：自行车、三轮车、摩托车、汽车，再到大型出行工具如：火车、高铁、地铁等，路如：公路、铁路、高铁等。 在改革开放的初期，由于自行车，三轮车的引进改变了人们的交通方式，取代了较为古老的人力车（黄包车），马车，成为的人们出行和货运的首选。父母也曾经和我们谈起过那个年代有一个“四大件”的称呼分别说的是：手表、自行车、半导体收音机、缝纫机，戏称为“三转一响”。80年代，以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”国内自行车行业五大品牌企业为首，中国共有自行车制造厂60余家，自行车零部件厂千余家，基本上形成了完整的生产体系。70、80年代中国的自行车数量飞速上升，以至于被称为“自行车”王国。自行车作为那个年代的四大件之一充分反映了自行车在那个年代的重要性，所以自行车成为了这一时期交通工具的代表。再到后来随着能源产业的发展，三轮车和自行车有了电作为能源提供能量进行工作，人力成了电能耗尽时的辅助。自行车在现在也有了更多的形式与功能，有山地车、变速车等等，也不再只是运输工具而变成了一种运动方式，娱乐工具，尤其是近年来共享单车的发展普及，也是人们低碳理念的实施。随着时代的发展和摩托车的引进和普及，摩托车由于速度运载能力等各个方面的优势成为了人们重新追求的对象，摩托车从1980年的4.9万辆到1990年的97万辆，到今天的1000多万辆。摩托车现在依旧在很多地方是比较实用的交通工具。说到改革开放到了今天距离我们最近的那就是汽车了，汽车的历史是很悠久的了，在很久以前美国就被称为“装在轮子上的国家”，但是在我国的飞速发展是在近20、30年完成的，国产的第一辆汽车是1953年7月13日长春一汽的“解放牌”载货汽车。我国汽车工业经过初期的摸索后，在1980年生产22.2 万辆是1965年产量的5.48倍，1966-1980年中生产汽车累计163.9万辆，1992年中国汽车年总产量突破100万辆，到2000年年总产量达到200万辆，此间增长100万辆用了8年。进入21世纪，汽车年总产量迅猛增加，100万辆的增长幅度不超过1年。从1984年到2005年，我国汽车年总产量由31.6万辆提高到570万辆。在崭新的21世纪汽车已经成为不可缺少的生活工具，汽车也是新世纪四大件“手机、电脑、房子、汽车”中的一个成为了像70、80年代的自行车一样的地位。说到交通工具那就不得不说一下路，在之前去哪里大部分都是土路，行驶起来很不方便。比如说我们村，在前些年村子与镇中心的路都是土路，一下