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第1章概况 (229)
1.1项目背景 (229)
1.2建设目标 (229)
1.3系统设计依据及原则 (230)
1.4建设地点及内容 (231)
第2章多功能闯红灯自动记录系统 (233)
2.1简述 (233)
2.2系统构成 (233)
2.3系统功能要求 (233)
2.4主要设备技术指标 (237)
第3章视频监控手动违法抓拍取证系统 (244)
3.1简述 (244)
3.2系统构成 (244)
3.3系统设置要求 (244)
3.4系统功能要求 (244)
3.5主要设备技术指标 (246)
第4章网络传输系统 (248)
4.1网络传输系统结构 (248)
4.2网络的选择 (248)
第5章系统主要性能指标 (249)
第6章系统关联与接口协议 (251)
6.1系统关联 (251)
6.2系统接口协议 (252)
第7章市政配套工程 (268)
7.1概述 (268)
7.2监控杆件 (268)
7.3路口设备机柜基础 (269)
7.4窨井 (269)
7.5管道埋设 (269)
7.6线缆敷设 (270)
7.7防雷设施 (270)
7.8道路交通标线 (271)
7.9道路交通标志 (273)
7.10道路交通信号灯 (274)
第1章概况
1.1项目背景
近年来，随着经济社会的快速发展，XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长，道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长，交通参与者的交通法制意识参差不齐，道路交通设施的不完善，使道路交通管理工作难度越来越大。
为使道路交通秩序有明显改善，单纯依靠有限的警力和传统的工作方法很难解决问题，这就要求管理者必须采用先进、科学的管理手段，强化交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通安全意识，加大交通管理科技投入，提高非现场处罚的力度，提高道路交通管理效能，完善交通安全基础设施，整治交通事故黑点，并大力加强建设交通智能化管理系统。
“道路交通技术监控系统”作为城市交通智能化管理的重要组成部分，在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯、超速现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。对驾驶员来讲，它可以帮助驾驶员提高遵纪守法意识，避免事故的发生，保障人身安全；对交通管理者来讲，它可以帮助管理者提高执法水平，提升人员的素质，对违法行为能够快速反应；对社会来讲，它可以确保交通安全、行车畅通，从而使交通成为经济建设的动脉，对社会发展和人们日常生活产生深远的影响。
建设“道路交通技术监控系统”，是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措，也是公安机关树立文明形象，提高交警素质，提高办事效率、工作透明度，加强社会监督，达到党和群众满意的需要，对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。
1.2建设目标
项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”（降事故，保安全，保畅通）的作用，同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息，为交通管理措施的制定提供参考数据；通过系统的车辆记录功能，还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索，在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台的建设，实现XX交警大队科技强警，向科技要警力的最终目标。
系统建设充分利用高科技的车辆检测技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等先进科技，科学合理地确定系统的架构、主要设备的技术参数和施工规范、合理地选择监摄地点，保障道路交通畅通安全。
系统主要起到以下的重要作用：
1）实时监控该路段主要路口的路面交通状况，有效控制路面交通秩序；
2）高效治理该路段的交通违法行为，预防道路交通事故；
3）采集该路段主要路口的交通流量信息，为交通管理部门提供决策依据；
4）协助稽查―黑名单‖车辆，打击各类涉车违法犯罪行为；
5）发布卡口布控信息，配合相关部门收集违法资料；
1.3系统设计依据及原则
1.3.1主要设计依据
本设计遵循相关的标准和规范：
《中华人民共和国道路交通安全法》
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
《公路交通安全设施设计技术规范》（JTJ 074-2003）
《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94
《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001
《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-92
《机动车登记信息代码》(GA 24.1~24.21-2005)
《中华人民共和国机动车号牌标准》(GA 36-2007)
《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/T 833—2009)
《全国道路交通管理信息数据库规范》(GA 329-2005)
《道路交通违章管理信息代码》(GA 408-2003)
《全国道路交通管理系统数据交换格式》(GA 409-2004)
《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T832— 2009
《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T 496-2009)
《闯红灯自动记录系统验收技术规范》(GA/T870-2010)
《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T497-2009)
《公安交通指挥系统工程设计制图规范》(GA/T515-2004)
《交通技术监控信息数据规范》(GA 648-2006)
JPEG2000图像编码技术(ISO/IEC 15444:2000)
《信息技术互连国际标准》(ISO/IEC11801-95)
《信息技术、软件包质量要求和测试》(GB/T 17544-1998)
《软件工程标准分类法》(GB/T 15538-1995)
《软件开发规范》(GB 8566-88)
《软件维护指南》(GB/T 14079-93)
《计算机软件产品开发文件编制指南》(GB 8567-88)
《计算机软件需求说明编制指南》(GB 9385-88)
《计算机软件测试文件编制指南》(GB 9386-88)
《计算机软件配置管理计划规范》(GB/T 12505-90)
《计算机软件质量保证计划规范》(GB/T 12504-90)
《计算机软件可靠性和可维护性管理》(GB/T 12394-93)
《电子计算机场地通用规范》(GB/T2887-2000)
《电子信息系统机房设计规范》(GB50174-2008)
《防静电活动地板通用规范》(SJ/T10796-2001)
《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)
《建筑内部装修设计防火规范》(GB50222-95:2001)
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2008)
《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)
《电子设备雷击保护导则》(GB7450-87)
《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB 50343-2004)
《建筑物防雷设计规范》(GBJ50057-94:2000)
除上述标准和规范外，本设计还遵循国家现行的相关标准和规范；遵循公安部门的有关业务、技术、数据等标准和规范。
1.3.2系统设计原则
本道路交通技术监控系统的设计坚持―技术上先进性，使用上实用性，经济上合理性‖的原则。系统
在具有综合性、先进性、实用性、规范性、可靠性、开放性的同时，具有良好的升级、扩展能力。（一）综合性
严格以系统工程学及其它先进理论为指导，按照《中山市道路交通技术监控系统建设技术和程序要求》，将闯红灯自动记录系统和车辆监测记录（卡口）、闯禁行、车流量统计等系统有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备和软件功能的潜力，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。
（二）先进性
在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
（三）实用性
系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
（四）可行性
系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
（五）可靠性
系统应采用高集成设备，采用自动监控和容错等技术来保证可靠性，设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量标准，确保系统能够长期稳定、可靠安全地运行。
（六）安全性
系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统要提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。
（七）标准性
系统设计时，所采用的技术手段遵循相关标准，要提供通用标准接口，系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载，使系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。
（八）可扩展性
系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而减少重复建设
1.4建设地点及内容
1.4.1建设地点
本工程建设地点为XX。
1.4.2建设内容
1.4.
2.1多功能闯红灯自动记录系统
为加强对XX交通安全的管理,维护良好交通秩序,预防和减少道路事故,根据用户方的要求，在以下路口或路段设置多功能闯红灯自动记录系统：
1.4.
2.2视频监控手动违法抓拍取证系统
为加强对XX交通安全的管理,维护良好交通秩序,预防和减少道路事故,根据用户方的要求，在以下路口或路段设置视频监控手动违法抓拍取证系统：
第2章多功能闯红灯自动记录系统
2.1简述
建设在本地区道路的主要路口、路段。自动检测抓拍该区域内的违章行为，对路口、路段的每个行驶方向实现实时视频监控，采集路口、路段内的交通流信息。系统通过网络传输系统接入到监控系统管理平台，在监控系统管理平台实现设备管理、数据存储、视频查看。
2.2系统构成
主要由前端检测抓拍摄像设备、前端视频监控摄像设备、通讯设备、管理主机等构成。
2.3系统功能要求
多功能闯红灯自动记录系统设备应符合国家标准和行业标准。
2.3.1车辆监测功能
（1）系统应采用高清视频检流检测方式探测通过交叉口驶入段监测区域的机动车。
（2）系统具备车辆监测及车牌识别功能。车辆通行记录数据通过已租用的光纤通讯网络从前端上传到中山市智能交通管理平台。
（3）被检车辆行驶速度在5Km/h～120Km/h范围内，车辆图像捕获率应大于99%。
（4）当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。
（5）车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。（6）系统应具有布控缉查车辆自动报警功能，自动报警响应时间应不大于0.5秒。其数据库格式应符合GA/T 497规定的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。
2.3.2机动车号牌自动识别功能
（一）系统应能识别的号牌结构包括：
1）单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；
2）武警用小型汽车号牌；
3）警用汽车号牌；
4）双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌。
（二）系统应具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别的字符包括：
1）阿拉伯数字：0～9；
2）英文字母：A～Z；
3）省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；
4）军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；
5）号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；
6）武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。
（三）号牌颜色识别
系统应能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。
（四）车辆号牌识别要求
1）白天车辆号牌识别准确率应不小于90%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）；2）夜间车辆号牌识别准确率应不小于85%（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）。
2.3.3车辆通行信息记录功能
1）系统应能对行驶通过监测区域的车辆记录至少一张车辆尾部图像。
2）系统记录的车辆信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如日期、时间（精确到0.1秒）、地点、方向、图像记录设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型等。车辆信息写入关联数据库，并应将相关文本信息（日期、时间、地点、方向、记录设备编号等）叠加到图片上。
3）在环境无雾包括雨雪天气下，监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片应能清晰看清车辆尾部所有特征情况，还应能看清车辆类型、颜色和所载货物等。
2.3.4交通安全违法行为记录功能
(一)机动车交通安全违法信息记录功能
1)系统记录的机动车交通安全违法信息除包含图像信息外，还应包括文本信息，如交通安全违法日期、
时间（精确到0.1秒）、地点、方向、车道号、交通违法代码、图像取证设备编号、号牌号码、号牌颜色、车型、防伪等信息。对于闯红灯违法行为还应记录红灯起始时间（精确到秒）、红灯持续时间、红灯后几秒等信息。
2)机动车交通安全违法信息应写入关联数据库，并能够将交通安全违法日期、时间（精确到0.1秒）、
地点、方向、图像取证设备编号、防伪等相关文本信息叠加到图片上。
3)系统记录的图片应不受环境变化影响。环境无雾包括雨雪天气下，记录的图片应能清晰看清车辆后
部所有特征，还应能看清车辆类型、颜色。
(二)机动车闯红灯行为记录功能
1)系统应能够记录机动车闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
2)第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情
况；
3)第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越
过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；
4)并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
5)各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不出现因间距太大影响对违法机
动车进行认定的情形。
(三)机动车不按规定驶入导向车道行为记录功能
1)系统应能够记录机动车通过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道行为。系统应能记录机动车通
过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道行为过程中三个不同位置的信息以反映机动车违法过程。
2)第一个位置的信息应能清晰辨别机动车到达灯控路口时间、车辆类型、对应行驶车道的信号灯状态、
机动车车身未越过停止线的情况；
3)第二个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和整个机动车车
身已经越过停止线并且在相应相位继续行驶的情况；
4)第三个位置的信息应能清晰辨别机动车通过灯控路口时间、车辆类型、信号灯状态和机动车继续行
驶方向与信号灯状态不符的情况；
5)至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
6)各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不出现因间距太大影响对违法机动车进
行认定的情形。
(四)机动车逆向行驶行为记录功能
1)系统应能够记录机动车逆向行驶行为。系统应能记录机动车逆向行驶行为过程中至少两个不同位置
的信息以反映机动车违法过程。
2)连续两幅反应机动车逆向行驶违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅图片上的对应行
驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程。
(五)机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为记录功能
1)系统应能够记录机动车跨越禁止跨越同向车行道分界线行为。系统应能够记录机动车跨越禁止跨越
同向车行道分界线行为过程中至少两个不同位置的信息以反映机动车违法过程。
2)第一个位置信息应能够反应机动车未跨越或骑压禁止跨越同向车行道分界线的机动车尾部高清监
控特征图片。
3)第二个位置信息应为机动车继续骑压或越过禁止跨越同向车行道分界线时的机动车尾部高清监控
特征图片。
4)并且至少应有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
5)连续两幅反应跨越禁止跨越同向车行道分界线违法过程的特征图片的间隔时间应为机动车在两幅
图片上的对应行驶位移＞1.0m所需的时间，各个位置间应能够保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
2.3.5交通视频监控功能
系统应能够从交叉口的每个路口驶入方向采集交叉口内的交通视频信息，实现中心实时监控。
视频图像分辨率不低于1280 x 720，每秒不低于25帧。
2.3.6交通流信息采集功能
1)系统应具有交通流信息采集功能，采用视频检测方式采集交通流信息，必须满足交警支队的接入要
求。
2)交通流信息分为实时交通流信息和统计交通流信息。
3)实时交通流信息包括：存在时间、车速、车型、穿越路口时间统计交通流信息：统计时间间隔必须
是信号控制周期;需要支持按轨迹和按车辆两种统计方式。
4)按车道统计交通流信息如下：交通流量、饱和车速、加速时间、占有率、车型、车头时距、车辆穿
越路口时间等交通流信息的功能。
5)按轨迹统计交通信息如下：分别统计直行、左转、右转的交通流信息如交通流量、饱和车速、加速
时间、占有率、车型、车头时距、车辆穿越路口时间
6)系统应能对采样的数据进行分析计算，5分钟交通流信息写入历史记录表，以供查询统计使用。
7)系统应至少能够区分摩托车、小型车、中型车、大型车等四种以上不同车辆类型。
2.3.7交通事件检测功能
1)系统通过对监控视频分析实现交通事件检测功能，可以检测的交通事件如下：
2)车辆停驶:非红灯因素，车辆停止移动10秒钟(可调)以上，认为车辆停驶。
3)遗弃物:路口入口和路口内的遗落物
4)能见度：检测路口的能见度
5)路口内交通拥堵：路口内所有车辆行驶速度低于设定报警速度、车辆间距小于设定值
6)系统生成交通事件录像（30秒~6分钟时段的录像，可调）。提供给交通管理者进行分析，或作为交
通事件的责任判据。
2.3.8光线自适应功能
系统应能根据光线的变化，自动改变摄像设备工作参数、自动打开或关闭辅助照明设备，确保记录的图片清晰。
2.3.9自动校时功能
系统应具有自动校时功能。一天24h内，系统设备的计时误差应不超过1.0s。系统中心管理平台每天应能够对接入的前端设备进行至少一次设备时钟校准。
2.3.10数据存储功能
(一)车辆通行信息存贮功能
前端系统设备应能存储所监控区域内行驶车辆的车辆通行信息（一张车辆尾部图像），存储时间至少为7天。所存储的信息在保存7天后，自动被新的信息覆盖。
(二)交通安全违法信息存贮功能
前端系统设备应能存储所监控区域内行驶车辆的交通安全违法信息，存储时间至少为7天。所存储的信息在保存7天后，自动被新的信息覆盖。
(三)交通视频信息存贮功能
前端系统设备应能存储所监控区域内行驶车辆的交通视频信息，存储时间至少为7天。所存储的信息在保存7天后，自动被新的信息覆盖。
(四)交通流信息存贮功能
前端系统设备应能存储所监控区域内行驶车辆的交通流信息，存储时间至少为7天。所存储的信息在保存7天后，自动被新的信息覆盖。
(五)交通事件信息存贮功能
前端系统设备应能存储所监控区域内行驶车辆的交通事件信息，存储时间至少为7天。所存储的信息在保存7天后，自动被新的信息覆盖。
2.3.11数据传输功能
数据传输基本功能：系统应具备联网数据传输、现场数据下载、数据断点续传等数据传输基本功能。
(一)联网数据传输功能：
前端系统设备应能够通过网络传输系统将车辆通行信息、交通安全违章信息、交通视频信息、交通流信息、交通事件信息、设备运行信息等自动传输至指定的系统管理平台进行集中存储，传输过程中应具有防丢失、防篡改功能。信息传输时间应能够设置为实时或定时传输。
(二)现场数据下载功能：
前端系统设备应支持现场将车辆通行信息、交通安全违章信息、交通视频信息、交通流信息、交通事件信息、设备运行信息等人工或自动下载到存储介质中，下载过程中应具有防丢失、防篡改功能。能够准确记录下载日志信息（包下载人、下载时间、下载内容等）。
(三)数据断点续传功能
前端系统设备应支持在网络中断（网络传输系统故障或其他故障）不能自动传输信息数据时，自动存储在本系统设备中，待故障恢复后自动传输至系统管理平台（只限7天内信息数据）。
(四)防重复上传功能：
前端系统设备应支持在自动传输过程中防止信息数据重复上传现象。
2.3.12数据防丢失、防篡改功能
前端系统设备所记录的原始信息数据应具有防丢失、防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改。
2.3.13设备管理功能
1)系统应具有故障自动检测功能。应能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，具有断
电自动重启动功能，能自动侦错报错，能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。
2)系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。
3)系统应具有日志记录功能。可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还能记录
设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。
4)系统应具有远程参数设置功能。可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数至少
有设备信息、限速信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。
2.4主要设备技术指标
2.4.1高清检测抓拍摄像设备
每套高清检测抓拍摄像设备包括高清检测抓拍摄像机、镜头、电源和防护罩。
2.4.2高清视频监控摄像设备
每套高清视频监控摄像设备包括高清视频监控摄像机、镜头、电源和防护罩。
2.4.3辅助照明设备
每个方向对应设置辅助照明设备。为了将补光设备对驾驶员的影响降到最低，不采用曝闪等影响驾驶员视觉的方式进行补光。
辅助照明设备技术参数如下表所示
2.4.4通讯设备
(一)工业级光电交换机
部署于方向单元设备机柜，用于汇聚方向单元的各摄像设备，并连接至路口设备机柜的通讯设备，与其实现彼此间无障碍通讯。
(二)汇聚型交换机
部署于路口设备机柜，用于汇聚各方向单元，并连接高清视频分析主机、监控系统管理平台的通讯设备，与其实现彼此间无障碍通讯。
工业级汇聚型交换机设备技术参数如下表所示
2.4.5视频分析处理主机
1)电源：220V AC±20%，50Hz±10%，具备过载、短路、漏电保护功能的开关，具有有效防雷措施；
2)车辆检测方式：视频检测
3)车辆图像捕获率：≥99%
4)记录图像数量：至少3张
5)记录图像信息内容：车型、车身颜色、车牌号码、地点、车道、时间、行驶方向
6)可识别的号牌种类：见“机动车号牌自动识别功能”中相关要求
7)号牌识别准确率：在GA/T 496标注的适用条件下，车辆号牌识别准确率白天不小于90%；夜间不
小于85%。
8)数据传输和维护：能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护。
9)数据存贮：能存储7天以上的违法数据（10万张以上图片）,采用通用的“JPEG”压缩图像
10)平均无故障连续工作时间：5,000小时以上(MTBF)
11)工作温度：-20℃~+65℃
12)工作相对湿度：20%~ 95%（非凝结）
13)工作方式：24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰
2.4.6硬盘录像机NVR
2.4.7方向设备电柜
1)每个方向1台，采用挂装的方式安装在摄像单元L杆竖杆上，距离地面2.5m。
2)该机柜内实现给该方向所有摄像机、LED补光灯配电以及所有摄像机的通讯汇聚；其电源来自路
口设备机柜，通过光纤与设备机柜进行通讯。
3)方向配电柜要求：
4)多次折弯的箱口，能防止开箱时水和杂物进入箱体;
5)冷轧钢板焊接箱体，非常坚固;
6)门上特制的无接缝发泡密封胶条，具有极好的密封性能;
7)一次成型的箱门褶边，具有美观的外表和很好的强度;
8)箱门可按用户需要改装成左开或右开;
9)箱体内安装板深度可以调节;
10)箱体上预装接地螺栓，门上有接地钉;
11)箱体后部预钻安装孔，不须另行开孔.
12)按EN60529/10.91, 标准达到IP66;
13)按EN60529/IEC529,GB4208-93 标准达到IP66. 材料采用SPCC优质冷轧钢板制作;厚度:安装板和
墙托架2.5mm,其他1.5mm.
14)表面处理脱脂、酸洗、磷化、静电喷塑.
2.4.8路口设备机柜
(一)路口设备机柜要求如下：
1)机柜应采用直接地面安装方式，安装与地面基础之上。机柜设置在交通信号控制系统机箱旁，统一
从所在路口的信号机箱内取电。在机柜安装后不得侵入道路建筑界限以内，不得影响行人和车辆正常通行。机柜应安装牢固，抗风等级应达到可抗32m/s的以上风力。
2)机柜采用1.5MM冷轧钢板，表面应经过考漆处理，喷涂成电脑白，具备较强的防锈蚀、防盐雾、
防霉菌能力；
3)机柜为双层结构，两层之间安装隔热材料，设备机柜与外部环境的热平衡设备冷热交换机
4)对机柜内设备的摆放位置、安装方式、接线方式、线缆敷设方式等应进行合理设计。机柜内部空间
应足够大，能确保设备、装置的合理摆放，设有存放用户手册、说明书、接线图、维修记录等资料的存储盒，并有适当空间预留。机柜空间应有利于机柜内各设备单元的散热、安装、使用和维修，同时应提供设备辅助散热措施，提高系统环境适应能力。
(二)柜体特点：
1)防护等级IP65
2)机柜内部空间足够大，有利于机箱内各设备单元的散热、安装、使用和维修，同时系统设计提供设
备辅助散热、加热措施，提高系统环境适应能力。
3)机柜结构设计能防雨并能降低灰尘及有害物质的侵入，机箱门盖有溢水槽，机箱门内侧配备密封条；
机柜的设计能防止机箱顶部积水。
4)机柜结构设计能使设备具有足够的机械强度，能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运、维
护等过程中的操作。
5)机箱门锁采用保险柜天地锁式的结构设计，门锁至少可对上、下及左右侧中的一侧进行缩栓式保护，
具备较强的设备防砸、防盗能力。
6)设备机箱表面经过考漆处理，具备较强的防锈蚀、防盐雾、防霉菌能力。
7)机箱门的尺寸接近机柜外部尺寸，机箱门的最大开启角度大于120°。机箱门设有牢固的门锁以防
止被非法打开；门锁采取了特殊保护措施。机柜门接缝处有耐久且有弹性的密封垫，密封垫连续设置，无间断接口。机柜门锁上后，无松动、变形现象。
8)机柜内设有存放用户手册、说明书、接线图、维修记录等资料的存储盒。
9)设备外层机箱内侧合适位置配备接地端子，封装的设备机箱提供各模块（单元）到设备外层机箱接
地端子有效连接；接地端子进行防腐处理。
(三)电源防雷参数:
1)符合IEC和GB18802.1-2002、GA173-2002等电涌保护器检测标准；
2)持续耐压440V（每路），符合中国电网波动大的实际情况；
3)每路通流量：约80kA；
4)每路最大持续耐压：约440V rms；
5)响应时间：＜25ns；
6)保护电压：约2.0kV。
第3章视频监控手动违法抓拍取证系统
3.1简述
建设在本地区道路的主要路口、路段。客户端通过监控系统管理平台对前端监控摄像设备发送指令，操控前端监控摄像设备对监控区域进行实时视频监控。前端监控摄像设备按照各指令通过通讯设备为监控系统管理平台传送实时高清视频流，客户端可以实时浏览监控区域高清视频流实现对违章行为的手动抓拍。
3.2系统构成
主要由前端监控摄像设备、通讯设备等构成。
3.3系统设置要求
系统建设时应结合现场情况，避免与公安局的“XX社会治安视频监控系统”建设点位置相同。3.4系统功能要求
3.4.1系统功能
1)采用1/3"高性能逐行扫描CCD, 图像清晰, 最大分辨率可到1280x960
2)精密电机驱动, 反应灵敏, 运转平稳, 精度偏差少于0.1度, 在任何速度下图像无抖动
3)支持RS-485控制下对常用协议的自动识别
4)支持三维智能定位功能, 配合NVR和客户端软件可实现点击跟踪和放大
5)支持多语言菜单及操作提示功能, 用户界面友好
6)支持数据断电不丢失
7)支持断电状态记忆功能, 上电后自动回到断电前的云台和镜头状态
8)支持光纤模块接入
9)支持防雷、防浪涌、防突波
10)室外球达到IP66防护等级
11)支持定时任务预置点/花样扫描/巡航扫描/水平扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描等功能3.4.2机芯功能
支持自动光圈、自动聚焦、自动白平衡、背光补偿和低照度(彩色/黑白)自动/手动转换功能
3.4.3云台功能
1)水平方向360°连续旋转, 垂直方向-5°-90°, 支持自动翻转，无监视盲区
2)水平预置点速度最高可达75°/s, 垂直预置点速度最高可达50°/s
3)水平键控速度为0.1°-75°/s, 垂直键控速度为0.1°-50°/s
4)支持256个预置位, 并具有预置点视频冻结功能
5)支持8条巡航扫描, 每条可添加32个预置点
6)支持4条花样扫描, 每条路径记录时间大于10分钟
7)支持比例变倍功能, 旋转速度可以根据镜头变倍倍数自动调整
8)支持守望功能, 预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描，可在空闲状态停
留指定时间后自动调用(包括上电后进入的空闲状态)
9)支持报警功能, 内置1路报警输入和1路报警输出, 支持报警联动, 可在报警后触发调用预置点/巡
航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图
3.4.4网络功能
1)采用H.264视频压缩算法和TI高性价比的最新达芬奇处理芯片和平台, 性能可靠稳定
2)支持以太网控制
3)可通过IE浏览器和客户端软件观看图像并实现控制
4)支持SDHC卡和标准的SD卡存储
5)支持三级用户权限管理
6)支持双码流技术
7)支持多种网络协议, TCP/IP、HTTP、DHCP、DNS、RTP/RTCP、PPPoE(FTP、SMTP、NTP、SNMP
可添加)
8)设备选型原则
9)所选设备技术先进，且在国内外得到广泛实际应用的成熟的产品；
10)设备可靠性高，满足夜间摄像的要求；
11)构成的系统易管理、易安装、易检测、易维护；
12)设备部件均为标准化、智能化设计，具有良好的替代性；
13)设备安装、维护均采用接插件方式，维护简便；
14)选用的全部设备均符合在中山市环境条件下使用；
15)视频信号均为PAL制式，每秒25帧，与中国大陆电视制式相同；
16)系统所选设备均符合至少一项下列国际公认的安全标准（如UL、CSA、CE、IEC、BS、JIS等）
和FCC，BS等技术标准。
3.4.5设备管理功能
1)系统应具有故障自动检测功能。应能够通过软硬件自动检测系统设备故障并恢复正常工作，具有断
电自动重启动功能，能自动侦错报错，能自动监测主要设备和运行软件的工作状态。系统前端设备故障报警信息能向中心管理平台上报，如机箱设备防盗报警等信息。检测并上报的运行状况信息至少包括：正常、建设中、维修中、网络不通、远程服务故障、摄像设备故障、车辆检测器故障、辅助照明设备异常等。
2)系统应具有权限管理功能，应能够针对不同对象分配不同类型的使用权限。
3)系统应具有日志记录功能。可记录主要设备、网络状态日志和主要运行软件的工作日志，还能记录
设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。
4)系统应具有远程参数设置功能。可在远程中心对指定前端设备进行参数远程配置。设置的参数至少
有设备信息、限速信息、设备参数、传输参数以及网络IP地址等。
3.4.6抓拍功能
1)远程控制功能：可以通过鼠标或键盘对高清球机的上下俯仰、左右旋转、变焦进行控制
2)支持连拍功能：确认违章后，可以进行违章过程连续抓拍及录像功能，连续抓拍的张数及间隔时间
可以设定。
3)过程录像回放抓拍功能：可以回放违章过程录像，手动点击方式抓拍违章过程图片
4)违法筛选功能：由于辖区内设置有多处手动抓拍违法取证系统，为防止同一镇区内、同一违法车辆
在同一连续时间段内因同一违法行为，被不同的手动抓拍系统抓拍导致的重复录入问题，本系统自动比对当天同一车牌的全部违法记录，对于同一车辆同一天内相同的违法行为只录入一次。
5)高清监控摄像机联动功能：分析到违章行为后，发送报警信息及地点信息到客户端；操作员确认后，
球机自动调整到相应预制位，进行联动抓拍和过程录像操作。
3.5主要设备技术指标
3.5.1高清高速球型抓拍摄像设备
1)高清型高速球形摄像机采用宽动态18倍光学一体化高清机芯
2)内置嵌入式Linux操作系统，支持H.264 Main Profile、Baseline Profile、MJPEG、JPEG等多种视
频编码协议，支持G.726、G.711、ADPCM多种音频编码协议，支持实时25帧720P的高清图像标准；
3)采用高性能、功能强大的可编程媒体处理器，单芯片SOC，内置（ARM9＋DSP）和高速视频协处
理器
4)高灵敏度、高信噪比、百万像素CCD传感器
5)优化的H.264 Main Profile@Level 3压缩算法，方便在窄带上实现高清晰的图像传输
6)最高支持1280*960解析度的实时编码
7)最大可支持10个用户同时浏览
8)内置Web Server方便用户使用标准的IE浏览器实现对前端的实时监看和设置管理
9)支持CDMA1X 和GPRS 移动网络，支持手机监看
10)支持远程系统升级功能
11)支持动态域名解析，支持LAN和Internet (ADSL、Cable Modem)
12)支持多种网络协议：TCP/IP、UDP、RTP、RTSP、RTCP、HTTP、DNS、DDNS、DHCP、FTP、
NTP、PPPOE、SMTP、UPNP
13)支持双向语音对讲和语音广播
14)网络自适应功能：根据网络带宽自动调整码流大小和编码帧率
15)提供视频丢失、移动检测（区域、灵敏度可设）和传感器报警功能
16)提供RS485/RS232 串口和内置各种解码器协议，支持透明传输协议
17)异常自动恢复功能，网络中断自动连接功能
3.5.2通讯设备
(一)工业级光电交换机
与多功能闯红灯自动记录系统中设备技术指标要求相同3.5.3方向设备电柜
与多功能闯红灯自动记录系统中设备技术指标要求相同
目录第1章概况 (229) 1.1项目背景 (229) 1.2建设目标 (229) 1.3系统设计依据及原则 (230) 231 233 233 233 233 237 244 244 244 244 3.4系统功能要求 (244) 3.5主要设备技术指标 (246) 第4章网络传输系统 (248) 4.1网络传输系统结构 (248) 4.2网络的选择 (248)
第5章系统主要性能指标 (249) 第6章系统关联与接口协议 (251) 6.1系统关联 (251) 6.2系统接口协议 (252) 第7章市政配套工程 (268) 268 268 269 269 269 270 270 271 273 274
第1章概况 1.1项目背景 近年来，随着经济社会的快速发展，XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长，道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长，交通参与者的交通法制意识参差不齐，道路交通设施的不完善，使道路交通管理工作难度越来越大。 建设“道路交通技术监控系统”，是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措，也是公安机关树立文明形象，提高交警素质，提高办事效率、工作透明度，加强社会监督，达到党和群众满意的需要，对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。
1.2建设目标 项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”（降事故，保安全，保畅通）的作用，同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息，为交通管理措施的制定提供参考数据；通过系统的车辆记录功能，还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索，在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台 1 2 3 4 5）发布卡口布控信息，配合相关部门收集违法资料； 1.3系统设计依据及原则 1.3.1主要设计依据 本设计遵循相关的标准和规范：
濮阳市电子警察系统实施方案
哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日 目录 1 项目简介 (4) 2 系统整体结构 (4) 3 闯红灯抓拍前端方案 (5) 3.1 前端系统组成 (5) 3.2 设备及电缆配置 (5) 3.3 施工注意事项 (7) 3.4 施工示意图及设备配置表 (8)
4 卡口超速前端方案 (10) 4.1 前端系统组成 (10) 4.2 施工注意事项 (13) 4.3 施工示意图及设备配置表 (12) 5 后台方案 (20) 5.1 后台系统组成 (20) 5.2 设备配置 (21) 5.3 后台软件 (27)
1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由47个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6个路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 机架式光端机 光端机 阵列 指挥中心千兆局域网 光 纤 违法数据库服务器 卡口工作站 录入比对服务器 Web服务器 卡口工作站维护工作站应用工作站 公安网 车管数据库服务器驾管数据库服务器 非现场执法系统黑名单数据库 安全接入平台 或网闸 高清 卡口数据库服务器 电子警察系统 IP SAN 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光端机 高清 地感 线圈车检器 通信转换 模块 R S 2 3 2 100Base-T 光纤 机架式工控机机架式工控机 R S 2 3 2 R S 2 3 2 机架式通信模块机架式通信模块 标清 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍
濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日
目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)
232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库
目录 第1章概况 (229) 1.1项目背景 (229) 1.2建设目标 (229) 1.3系统设计依据及原则 (230) 1.4建设地点及内容 (231) 第2章多功能闯红灯自动记录系统 (233) 2.1简述 (233) 2.2系统构成 (233) 2.3系统功能要求 (233) 2.4主要设备技术指标 (237) 第3章视频监控手动违法抓拍取证系统 (244) 3.1简述 (244) 3.2系统构成 (244) 3.3系统设置要求 (244) 3.4系统功能要求 (244) 3.5主要设备技术指标 (246) 第4章网络传输系统 (248) 4.1网络传输系统结构 (248) 4.2网络的选择 (248) 第5章系统主要性能指标 (249) 第6章系统关联与接口协议 (251) 6.1系统关联 (251) 6.2系统接口协议 (252) 第7章市政配套工程 (268) 7.1概述 (268) 7.2监控杆件 (268) 7.3路口设备机柜基础 (269) 7.4窨井 (269) 7.5管道埋设 (269) 7.6线缆敷设 (270) 7.7防雷设施 (270) 7.8道路交通标线 (271) 7.9道路交通标志 (273) 7.10道路交通信号灯 (274)
第1章概况 1.1项目背景 近年来，随着经济社会的快速发展，XX的机动车和驾驶员拥有量迅猛增长，道路的增长幅度远远低于机动车及驾驶员数量的增长，交通参与者的交通法制意识参差不齐，道路交通设施的不完善，使道路交通管理工作难度越来越大。 为使道路交通秩序有明显改善，单纯依靠有限的警力和传统的工作方法很难解决问题，这就要求管理者必须采用先进、科学的管理手段，强化交通安全宣传教育工作，提高交通参与者的交通安全意识，加大交通管理科技投入，提高非现场处罚的力度，提高道路交通管理效能，完善交通安全基础设施，整治交通事故黑点，并大力加强建设交通智能化管理系统。 “道路交通技术监控系统”作为城市交通智能化管理的重要组成部分，在规范行车安全、增强安全驾驶意识、杜绝闯红灯、超速现象和打击违法犯罪行为等方面具有重要的意义。对驾驶员来讲，它可以帮助驾驶员提高遵纪守法意识，避免事故的发生，保障人身安全；对交通管理者来讲，它可以帮助管理者提高执法水平，提升人员的素质，对违法行为能够快速反应；对社会来讲，它可以确保交通安全、行车畅通，从而使交通成为经济建设的动脉，对社会发展和人们日常生活产生深远的影响。 建设“道路交通技术监控系统”，是全面提高公安交通管理水平、加强社会综合治安综合治理、强化交警管理责任制、建立长期有效的管理机制的重要举措，也是公安机关树立文明形象，提高交警素质，提高办事效率、工作透明度，加强社会监督，达到党和群众满意的需要，对于扭转交通管理消耗、疲于应付的被动局面具有不可估量的作用。 1.2建设目标 项目在XX的交通要道建设多功能闯红灯自动记录系统、视频监控手动违法抓拍取证系统等系统。系统建成后将在以上路段起到“一降两保”（降事故，保安全，保畅通）的作用，同时为交通管理部门提供重要的道路交通信息，为交通管理措施的制定提供参考数据；通过系统的车辆记录功能，还将为公安部门打击各类机动车犯罪行为提供重要线索，在打击涉及机动车犯罪行为方面起到重要作用。通过XX交警大队道路交通技术监控系统管理平台的建设，实现XX交警大队科技强警，向科技要警力的最终目标。 系统建设充分利用高科技的车辆检测技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等先进科技，科学合理地确定系统的架构、主要设备的技术参数和施工规范、合理地选择监摄地点，保障道路交通畅通安全。 系统主要起到以下的重要作用： 1）实时监控该路段主要路口的路面交通状况，有效控制路面交通秩序； 2）高效治理该路段的交通违法行为，预防道路交通事故； 3）采集该路段主要路口的交通流量信息，为交通管理部门提供决策依据； 4）协助稽查“黑名单”车辆，打击各类涉车违法犯罪行为； 5）发布卡口布控信息，配合相关部门收集违法资料； 1.3系统设计依据及原则 1.3.1主要设计依据 本设计遵循相关的标准和规范：
视频电子警察系统的施工组织设计 （一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 （1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 （2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 （3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 （4）设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线
圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 （5）中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 （6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 （二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。
电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工X围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率，不仅需要高质量的产品作为保障，而且需要专业的施工安装及调试，针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统，对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要，因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前，应通过对工程现场细致勘查，实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；尤其了解现场路面情况，供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表，包括现场布局、道路朝向，路宽、立杆、交流220V 供电位置，配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析，将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规X进行工程安装设计，生成规X的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划。 根据本项目的特点，可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段，分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组，按预定的行程进行实施，每个小组施工完毕后，经用户确认后及时报告到项目经理处，以便项目经理实时掌握全局进度，有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理，以便及时进行变更管理和资源调整，以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸) 布线应对线路做检查。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物
电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件
及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工 和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸） 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔
电子警察系统施工组织设计方案
施工单位： 日期：2015-03-18 第一章项目概述 1.1 项目背景 随着机动车保有量的不断增加，交通违法行为日益增多，尤其是机动车闯红灯、超速等行为对行人和其他车辆带来重大安全威胁。电子警察系统目的在于通过现代的电子监控手段对闯红灯等违法行为，实现违法自动取证，从而缓解日益繁忙的交通管理与警力不足之间的矛盾，增加执法的覆盖范围，使执法行为不受气候、时间等因素的影响，对发现的违法行为及时处理，进一步规范城市交通秩序及驾驶员行为。 随着铜仁城市规模和人口数量逐步向大中型城市转变，随之而来的交通问题也变得尤为突出。利用先进的智能交通技术手段，建设智能电子警察系统将会对交通违法行为形成强大的威慑效果，可以促使广大驾驶员驾车时不敢稍有懈怠，遵章驾驶，交通安全得以提高，交通拥堵得以缓解，同时减轻了交通民警的工作强度，大大节省了用于纠违和处置突发事件的警力。 1.2 需求分析 《中华人民共和国道路交通安全法》中对以下违法行为进行了定义，这也正是本次闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题： 违法代码 1301—机动车逆向行驶的； 违法代码 1302—机动车不按交通信号灯规定通行的；
违法代码 1042—机动车不按规定车道行驶的； 违法代码 1018—机动车不在机动车道内行驶的； 违法代码 1230—机动车违反禁止标线指示的； 违法代码 1025—遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在人行横道、网状线区域内停车等候的。 围绕着闯红灯电子警察系统建设需要解决的核心问题，铜仁市通过实际需求调研，梳理出主要需求如下： ?违法驾驶行为自动抓拍记录 系统应能清晰记录车辆经过路口时的照片，实现对多种违法行驶行为车辆的进行实时监视、抓拍、识别、记录保存，并附加绿灯卡口功能，清晰辨别车身、车牌号。自动详实记录机动车经过的地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车辆类型等内容。 ?联网布控、实现对黑名单车辆的布控稽查 系统不仅可以实现对违法行为的抓拍记录处罚，还可以通过绿灯卡口功能实现对各种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆可实现联网布控，发现可疑车辆可自动报警。并可以为 PGIS 平台提供接口和数据，通过图形化的方式直观显示车辆运行的路径。 ?多系统融合、更大发挥智能交通系统综合效果 电子警察系统可以实现与交通相关系统的对接和信息融合，与包括信号灯系统、诱导屏分布系统、视频监控系统、应急指挥系统等进行综合，实现交警对交通及车辆的综合智能化管理。 ?交通信息采集、优化交通流量 机动车的车型、车种等信息反映了道路交通流的车辆结构和组成，通过采集道路 3
一、现场勘测 现场实地测量主要是为现场施工平面图提供准确的、科学的依据，为系统提供科学的保障，它是系统施工的第一步，其正确性直接关系到以后施工的难易，是施工预算的重要依据。工艺流程简图如下： 二、工程设计 根据现场实际测绘的平面图进行工程施工图设计，工程图设计按照施工图设计规范进行。 工程图完成以后，经甲方审核通过，即可按规定的日期首先进行基础施工。 三、基础施工 电子警察基础施工主要包括支撑结构基础施工、窨井施工、以及管道施工。它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察 的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。工程流程简图如上。 四、注意事项： 1、基础定位对所要求开挖的基础坑要画好开挖线，对定位的点作好标记，以防开挖后破坏。 2、基坑挖方应始终保持良好地排水，软土地基应采用台阶式挖方，混凝土浇注之前基坑不应有积水。 3、混凝土浇注时要用振捣棒振捣，条件不允许时要用棒、铲彻底插捣以消除混凝土孔隙。 4、基础钢筋笼 钢筋笼下坑时要注意二个问题：一是注意预埋件地脚螺丝的摆放方向，要与图纸相对应；二是预埋件下坑后最上面一层底板要保持水平，可使用水平直尺进行校正。地脚螺栓要用碎布和牛油保护，免于锈蚀和人为破坏。 五、电子警察立杆的安装 1、立杆为6.0-6.5m高的立杆，采用底部直径为250mm，顶端直径为170mm的锥型钢管冷弯制成，外表镀锌，横臂向外挑出3.5-4米，顶部挑出横臂做有安装支架安装防护罩。 2、摄像机、电源安装在摄像机防护罩内，与补光灯一起安装在挑臂上。 3、补光灯采用特制补光灯，安装在挑臂上距防护罩0.5-1米处。 4、立柱下部采用法兰盘与混凝土基础联接地，脚螺栓M20，共8个。 5、安装时要做好安全工作，必要时请当地交警协助操作指挥交通。 6、安装时要保持竖杆与地面的垂直，按照施工图施工，对基础不水平的基础要用垫铁将它垫水平。 六、检测器线圈安装见线圈施工规范 七、电源线及信号线铺设 电源线和信号线一般采用埋设地铺设。电源线采用一根RVV 6×1.0mm2的电源线，其中两路为220V电源进线，另外四根为220V红灯信号，此线连接路
施工组织设计 第一章总体施工组织布置及规划 若我公司中标，即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。 一、项目管理机构 根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。 二、施工临建 1、驻地建设 合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1km，租用民房并完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。 2、施工用水
本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。 3、施工用电 公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。 4、通讯联络 当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。 三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置 根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。 标识标牌施工队：配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。 交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。 四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、施工准备组织及工期计划安排
目录 第一章路口施工方案 (2) 1.1概述 (2) 1.2电子警察施工 (2) 1.2.1 主要设备材料技术规范 (2) 1.2.2 主要工序施工规范 (5) 第二章施工组织方案 (13) ２.1概述 (13) ２.1.1 施工安装规范 (13) ２.1.2 工程范围 (14) ２.1.3 工期 (14) ２.2项目团队 (14) ２.2.1 施工组织成员及职责 (14) ２.2.2 工作流程 (15) 2.3资源计划 (15) 2.3.1 人力资源计划 (15) 2.3.2 设备材料供应计划 (16) 2.3.3 机械设备需求计划 (16) 2.3.4 仪器/仪表需求计划 (18) 2.4施工进度计划 (18) 2.4.1 计划编制原则 (18) 2.4.2 编制依据 (18) 2.4.3 施工进度计划编制 (19)
第一章路口施工方案 1.1 概述 本工程中路口施工工作量大，工作面广，为保证工程质量和工程进度，必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备，制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括：电子警察及相关设备安装、调试； 1.2 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括：电子警察主机柜（内含抓拍设备）、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括：电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 1.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础
图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽，为了保证抓拍效果，支臂长度应在6-15米，为了防止因支架过长而造成摄像机抖动，立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础 图8-2 立杆基础 4、电缆井
目录 1 项目部组织机构 ......................................................... 错误!未指定书签。 2 施工准备工作 ............................................................. 错误!未指定书签。 3 施工组织安排 ............................................................. 错误!未指定书签。 4 工程实施的时间计划安排 ......................................... 错误!未指定书签。 5 质量保证措施 ............................................................. 错误!未指定书签。 6 安全管理 (59) 7 施工投入的设备清单 ................................................. 错误!未指定书签。
1 项目部组织机构 电子警察系统工程施工管理推行项目经理负责制，由公司抽调技术水平高、思想素质好、能力强的人员组成项目经理部，实施对工程的组织与指挥，其管理体系见图示。 1.项目部主要管理人员质量职责 1.项目经理质量职责 （1）认真贯彻执行公司的质量方针、目标与分公司、工程部的有关规定。 （2）参与合同评审，执行合同条款，确保项目达到合同的工期、质量要求。 （3）建立和完善项目部组织机构，明确各类人员职责并对其进行考核。 （4）主持项目部工作，对项目施工全面负责。 （5）负责质量策划活动的具体实施。 （6）参与工程与专业包方、劳务分包方的评价和管理。 （7）参与分部、单位工程质量检验评定的工作，参与最终竣工验收和服务。 2.项目采购部经理 （1）认真贯彻执行公司的质量方针、目标。 （2）负责本项目外购和后勤质量管理工作。
1 项目部组织机构 (2) 2 施工准备工作 (4) 3 施工组织安排 (4) 4 工程实施的时间计划安排 (5) 5 质量保证措施 (6) 6 安全管理................. 59 7 施工投入的设备清单
1项目部组织机构 电子警察系统工程施工管理推行项目经理负责制，由公司抽调技术水平高、思想素 质好、能力强的人员组成项目经理部，实施对工程的组织与指挥，其管理体系见图示。 项目监督 项目经理 采购经理 ____ 1 1 1 _______________________ ___________ 机械设计人员施工类人员硬件安装人员调试人员资料员板卡生产人员板卡设计人员外购专员1.项目部主要管理人员质量职责 1. 项目经理质量职责 （1）认真贯彻执行公司的质量方针、目标及分公司、工程部的有关规定 （2）参与合同评审，执行合同条款，确保项目达到合同的工期、质量要求。 （3）建立和完善项目部组织机构，明确各类人员职责并对其进行考核。 （4）主持项目部工作，对项目施工全面负责。 （5）负责质量策划活动的具体实施。 （6）参与工程与专业包方、劳务分包方的评价和管理。 （7）参与分部、单位工程质量检验评定的工作，参与最终竣工验收和服务。 2. 项目采购部经理 （1）认真贯彻执行公司的质量方针、目标。 （2）负责本项目外购和后勤质量管理工作。 （3）严格执行国家颁发的有关规范、标准规程及地方规定，加强管理、标准及有关技术资料的管理。 （4）熟悉设计意图，参加图纸会审、设计交底，做好图纸会审记录，负责设计变
更的施工签发。 对重大设（5）深入调查研究，一般工程设备冋题在自己职责范围内，自行解决; 备变更问题及时汇报工程处、分公司和监理公司；参加中间及竣工验收
电子警察施工工艺 1. 施工方法及工艺标准 电子警察系统施工按照下列标准规范和要求中规定的施工方法及工艺标准严格执行： 《防雷及接地安装工艺标准》（322-1998） 《金属线槽配线安装工艺标准》（313-1998） 《钢管敷设工艺标准》（305-1998） 《安全防范工程程序要求》（GB-T75-94） 《建筑电气安装分项工程施工工艺标准》（533-1996） 《建筑与建筑群综合布线工程系统设计规范》（GBT/T 50311-2000） 《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》（GBT/T 50312-2000）2. 路面施工 路面施工的主要施工工序：管道和立杆基础施工、环形线圈施工、布线及系统设备安装调试。 2.1. 管道和立杆基础施工 2.1.1.路口管道施工 路口管道施工必须遵守《建筑工程施工规范》和《市政工程施工规范》,施工时应符合以下要求: 开挖管沟应保证管道顶面与路面的净高不小于0.5米，在条件允许的情况下，须在管顶上敷设一层碎石混凝土保护层，以保证车辆碾过不会破坏管道； 开挖管道沟后要对管道基础进行压实处理，以防管道埋设后，受路面车辆碾压路基下沉使管道变形； 管道上的回填土必须每15CM分层夯实，最后路面恢复； 管道通入窨井的管口应伸出井壁3～5CM，同时管口除去各种毛刺；
敷设管道线之前应先清刷管孔； 管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；在管道敷设在管沟前应预先穿入一根引线用的镀锌铁丝。 管道施工图 2.1.2.立杆基础施工 路口立杆基础必须遵守《钢筋混凝土施工规范》； 必须按照设计尺寸进行基础定位； 基础的钢筋笼应现场固定，同时确保钢筋笼的基础顶板平面保持水平，方法是用水平尺在基础顶板垂直两个方向测量，确保气泡居中； 防护罩立杆基础混凝土浇捣必须密实，确保混凝土无空鼓； 施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口，以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，造成预埋管堵塞；
第一章路口施工方案 １.1 概述 本工程中路口施工工作量大，工作面广，为保证工程质量和工程进度，必须对路口施工进行详细规划。选用合适的设备，制订规范的施工方案和施工组织。 路口施工主要包括：电子警察及相关设备安装、调试； １.2 电子警察施工 路口电子警察的设备、材料包括：电子警察主机柜（内含抓拍设备）、摄像机及护罩、辅助灯光、立杆、支臂、穿线井、电缆管、电缆、电源箱、传输设备等。 施工范围包括：电缆沟挖填、电缆井制作、电缆管敷设、穿放电缆、立杆及机柜基础制作、立杆及支臂安装、摄像机及护罩安装、辅助灯光安装、传输设备安装、电源箱安装、主机柜安装、设备调试。 １.2.1 主要设备材料技术规范 1、主机箱基础
图8-1 主机箱基础 2、立杆及支臂 由于本工程中大部分路口的路面很宽，为了保证抓拍效果，支臂长度应在6-15米，为了防止因支架过长而造成摄像机抖动，立杆和支臂均采用八角锥型。 立杆与支臂采用法兰连接。 3、立杆基础
图8-2 立杆基础 4、电缆井 图8-3 电缆井 5、电缆沟 本工程的电缆管敷设在路口，涉及柏油/水泥路面和普通路面（人行步道），两种路由的电缆管敷设图如下 普通路面电缆管敷设示意图：
图8-4 普通路面电缆管敷设图柏油/水泥路面电缆管敷设示意图： 图8-5 柏油/水泥路面电缆管敷设图１.2.2 主要工序施工规范 1、施工一般规定 1) 系统的工程施工应满足下列条件：
●设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准； ●施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要 求、施工质量标准； ●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段 施工的要求； ●备有施工中的通讯联络工具； 2) 系统的工程施工前应对路口有关情况进行检查，符合下列条件方可施工。 ●路口道路施工建设完毕，具有明显的道路分割标记和停车线标记； ●信号机、信号灯设施齐全，且正常运转，红灯信号明亮； ●施工区域内能保证施工用电。 3) 施工前应对下列情况进行调查： ●施工区域内路口的现场情况和预留管道情况； ●使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况； ●允许同杆架设的杆路及自立杆杆路的情况； ●敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志； ●当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。 4) 施工前应对系统使用的材料、部件和设备按下列要求进行检查： ●按照施工材料表对材料进行清点、分类； ●各种部件、设备的规格、型号和数量应符合设计要求； ●产品外观应完整，无损伤和任何变形； ●有源设备均应通电检查各项功能。 ●施工中，应做好隐蔽工程的随工验收，并做好记录。 2、基础施工 1) 在基础施工前应按以下要求进行检查： 检查基础位置。基础位置处地下不应有上下水、煤气、供暖等管道，电力、通讯、光纤等线路通过，如有以上管线通过时，应争取按前端立杆位置的最低要求重新定位，仍不能避开时，要会同相关管理部门协商解决。定位机柜基础时，
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。
电子警察的施工组织设计 一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场 勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控 的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工壬口 程量。 3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 4）设备的安装与调试待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 5）中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I 型或 F 型。具体尺寸根
据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： 开挖过路路面、敷设过街管道浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 浇注摄像机杆混凝土基础。 接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷 设。 灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机 械加工和制造。 灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号 2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸(具体工程参见相关图纸) 混凝土标号 3)灯杆、摄象机杆要求： 杆材尺寸、规格、加强筋结构(参见工程相关图纸) 杆材表面镀锌杆件上必须留有进出线所用的预留孔 4)灯杆，摄像机杆，接线井等构件之间必须留有穿线所用 的铅丝。 5)走线地沟采用十字路口的专用走线地井。 6)立杆下部采用法兰盘与混凝土基础联接，地脚螺栓 采用M18的4根或6根。基础中预埋3寸护套管，用于穿线。 (7)接地柱采用45mn角钢，长度1500mm与地脚螺栓用钢
施工组织计划 第一章工程概况及施工组织机构 1.1 编制依据 本实施组织计划根据三山区安全监督局的需求以及施工现场目前道路设计状况的调查资料，结合以往我公司相似类型工程的施工经验及有关的施工规范进行编制。 1.2 工程概况 当今社会各行各业的现代化管理需要运用先进的科学技术手段，将电子技术及计算机控制集成在一个完整的体系中。在社会交通里，安全是首要需保障的问题。利用现有的监控保安设备，可有效的加强对车辆的管理，直观及时的反映重要地点的现场情况，增强安全保障措施。是社会现代化管理的有力工具。 在系统设计中,我们本着网络化、数字化结合实际情况的指导思想。建立一个连接监控中心的支持ADSL传输的网络来传输图像、声音，控制信号和数据等。用户可通过远程控制室来观看、监督现场情况等相关操作。 现代化管理体现在办公管理自动化，监控管理自动化等方面，充分利用先进的信息技术及设备，以解决部分人员不足，过多暂用人力资源等诸多问题。 1.2.1 工程位置及规模 现场位于三山区区政府旁边二个路口，本次工程主要是对路口区域进行集中安防监控。 现场主要分2个路口的设备，一个路口的视频监控，另一个路口的视频监控、电子警察。要求实现施工布线美观大方，所有线路全部埋地，本地监控无死角，以及全天候红外夜视监控等功能需求。 1.3 施工组织机构我公司针对该项目成立专门项目组，并实行项目经理负责制，确定项目负责人1人，全面协调该项目一切事宜，对该项目范围内发生的一切事宜有决定权和否决权。 第二章施工总体部署及布置 2.1 施工总体部署 本工程的施工要做到不影响道路的正常通行及相关工作人员工作。本工程的施工可以分为四大部分：
电子警察的施工组织设计 （一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 （1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 （2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 （3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 （4）设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测
线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 （5）中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 （6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 （二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯
电子警察的施工方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
电子警察的施工组织设计 （一）视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 （1）现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 （2）工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 （3）基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 （4）设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。
（5）中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 （6）拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。 （二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）