互联网＋对航空货运业的影响
从单纯的卖舱位到运用大数据卖服务，互联网在深刻改变整个社会的同时，也在撞击着传统航空运输业，各种物流公司开始制作网上查价平台，互联网时代正在重新定义航空货运。
1、系统聚合：用连接消灭数据孤岛
“对于传统产业，‘＋’就是要用互联网连接一切，发挥连接的价值。”中国南方航空公司营销委副主任、电子商务部总经理黄文强说。
许多物流公司都在做网上平台但是往往只能查到这家公司的报价而无法找到其他更多的信息，形成数据孤岛。如果想要查询到全面的航线信息，可能就要去多家平台查询，既费时又不一定能查全。
举个例子“空运宝”上线后实现了在一个平台上能查询到多家全面的航线信息还可以根据货物的实际体积及重量进行筛选匹配，做到了智能化的查价。甚至还提供了免费发布运价的功能，简洁易操作的界面让你快速发布运价，在你的价格比别人更有优势时你还可以选择“我来报价”系统会自动捕捉最优的价格方案，在价格有效期内所有人都能看到。
2、精准变现：让大数据成为活资产
大数据对航空运输业意味着什么？大数据是企业竞争力的重要资产。在普通的物流或者航空运输网上甚至没有输入关键字搜索的功能，他们只会提供一张做好的报价表单，形式单一且内容缺乏。但是在这就不必担心这个问题，输入你的起运港和目的港以及起运日期即可自助查询到多条航线信息。
除了航线信息丰富，它还在不断充盈注册用户和实际使用用户等非结构数据。只有在一个大用户量的平台上发布信息才有可能被更多的人关注。
单件最大尺寸，单件最大重量、总体积、总重量、运输时间等都可以进行输入搜索，大大缩小了匹配误差，做到快速选择。
3、创新战略：让群众效应融入航空运输平台
互联网时代，瞬息万变并不夸张。对于航空货运平台来说，发展之路在于不断创新。普通航空货运平台做不到的缺漏就空运宝需要挖掘的‘蓝海’。如果将互联网与众多的航空货代们相结合，打造全新的航空运输平台，就能将航空运输业变为无限商机。更重要的是可以提高大众对航空运输行业产生更多的文化认同，促进行业消费。
此外除了特定的功能外，还可以设置授权员工管理，这是一个企业级的应用，方便于企业的人员流动带来的任务交接以及账户管理，这样的设置有助于企业内部高度的连贯性从而避免了应用管理这一环节滞后带来的损失。
4、靶向服务：让货代实现服务的自由组合
移动互联时代，消费者对服务要求不断提高，从关注服务本身，向用户体验和价值链两端延伸。航空运输领域中互联网＋要解决的问题之一就是把标准化的服务产品细化拆分，让货代们选择自由组合。只要你搜索到合适的运输航线，你可以直接与代理商沟通，有什么问题或议价等都可以在在线上完成。每一步操作都从用户希望得到什么样的服务角度去设计。应由用户决定需要什么样的服务，需要人工还是信息服务。
在互联网+和航空运输业的相辅相成下，真正能做到线上快速解决问题还能给用户带来实际效益的平台注定会脱颖而出，而在这激烈的互联网市场竞争中想要分一杯羹甚至是独占鳌头恐怕其实力也是不容小觑的。
航空货运发展新趋势及分析 航空货运发展新趋势与分析 摘要:本文主要分析和展望未来航空货运发展的新趋势首先，介绍了航空货运的基本概念，阐述了航空货运的特点和功能。其次，分析了国外航空货运，分析了国外航空货运的发展现状和趋势，并以UPS 为案例。其次，分析了国内航空货运市场的现状。最后，分析了国内航空货运存在的问题及其未来发展趋势，并以顺丰为例进行了说明。关键词:航空货运；新趋势；外国；在家；发展方向1前言 随着经济的发展和社会分工的深化，物流对企业在市场中的成功起着越来越重要的作用。任何物品从生产地到消费地的空间转移都依赖于运输，这是物流的中心环节。航空运输作为五种基本运输方式之一，因其速度快、运输时间短、节约供应链运输总成本，已成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自20世纪90年代末以来，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司都提高了货运业在公司中的地位。同时，通过一些配套的增值服务，航空物流已经成为其主要的利润来源。虽然国际航空运输业产生于1903年，但它真正开始作为一种国际贸易运输方式是在第二次世界大战之后。 2空运货物的基本概念2.1空运货物的定义 空运货物，也称为空运货物，是现代物流的重要组成部分。其 1
是一项安全、快捷、方便、优质的服务。高效、综合物流服务的机场将在降低商品生产经营成本、提高产品质量、保护生态环境和加快商品周转方面发挥重要作用。该航空公司培训了一批经验丰富的专业员工，他们能够为各种特殊货物提供专业可靠的运输方案。2.2航空货运的特点 (1)快速运输自航空业诞生以来，航空运输一直以速度闻名到目前为止，飞机仍然是最快的交通工具，普通喷气式飞机的经济巡航速度大多在每小时850 ~ 900公里左右。快速运输大大缩短了货物的运输时间。对于那些易腐和易腐的新鲜货物；时令报刊和时令商品；这一特点在应急救援和应急产品运输中尤为突出。可以说，世界上密集的航空运输网络的迅速增加，将有可能为我们渴望但却无法到达的新鲜和鲜活商品开辟一个长途市场，从而使消费者享受到更多的好处。快速的运输速度和较短的运输时间也降低了货物在运输途中的风险，因此许多贵重物品和精密仪器通常是通过航空运输的。当今国际市场竞争激烈，航空运输提供的快速服务也使供应商能够应对国外市场的快速变化，迅速推出适销对路的产品占领市场，获得更好的经济效益。 (2)不受地面条件的影响，进入内陆地区的空运利用天空的自然通道，不受地理条件的限制。它非常适合地面条件恶劣、交通不便的内陆地区，有利于当地资源的输出，促进当地经济的发展。航空运输将当地与世界联系起来，并具有广泛的外部辐射。与 2
航空货运发展前景 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 一、中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和亿吨公里，年均增长%和%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网
浅谈中国航空货运现状及策略
总体来看，我国目前航空货运主要呈现一下特征： （一）、航空货运市场快速增长 北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的54.9%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占17.0%，东北地区占3.7%，华东地区占43.8%，中南地区占22.9%，西南地区占9.5%，西北地区占2.1%，新疆地区占1.0%。 另外，公报的数据显示，上海的浦东机场和虹桥机场以及天津、大连等机场的货运量比去年同期减少。相反，重庆、成都、武汉和郑州等机场得益于当地综合物流园区的建设和富士康等大型代工企业迁入的经济拉动，机场吞吐量呈现大幅度增长。 （二）、航空货运能力有较大提高 目前，我国有中国货运航空有限公司、中国货运邮政航空有限公司、扬子江快运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司、长城航空有限公司等5家全货运公司和专门从事航空物流服
务的民航快递有限责任公司在运营,另有翡翠货运航空有限公司、上海国际货运航空有限公司、深圳东海航空有限公司、大唐奇力航空股份有限公司等一系列航空公司。 （三）、航空物流园区和货运中心建设正在兴起 目前，北京首都、上海浦东、杭州萧山、南京禄口、广州新白云、深圳宝安、天津滨海等许多机场已规划和建成了航空物流园区或货运中心，比如，广州市已经规划，在新白云机场北出口及其附近范围投资数十亿元打造国际航空物流园区，定名为广州航空港物流中心，该中心新货站的一期设计年货运能力为80万吨，远期规划达250万吨。 三、我国航空货运发展存在问题 （一）、航空货运的单向性与季节性 从中国航空运输的航线来看，东西部地区的航线差距较大。以沪宁杭为中心的长江三角洲和以广深为中心的珠江三角洲地区线路活跃。相比之下，西部省区运输市场发展就显得严重不足。
THE BUSINESS CIRCULATE | 商业流通 MODERN BUSINESS 现代商业52 网络零售发展现状、成长因素及对传统零售业的影响 高小东 安顺职业技术学院 贵州安顺 561000 摘要:近年来,在相关因素的推动下,网络零售在中国取得了快速发展,超过美国成为全球第一大网络零售市场,网络零售这种新兴的经济形态使整个流通环节不断缩短、交易成本大大减少、优势运用日趋成熟,逐渐成为一种新兴的消费方式,同时网络零售将对传统零售业产生深远的影响。关键词:网络零售;成长因素;传统零售;影响研究网络零售快速发展的同时,整个流通环节不断缩短、流通成本不断降低、越来越趋于偏平化。网络零售的兴起,为传统零售业带来了深远的影响;促使传统零售业重构和优化升级,同时这种新的业态使消费者能够以较低的价格享受到高质量的商品和更优的服务。 一、网络零售发展现状 1.现状分析 随着网络零售在中国的快速发展,在2010年,中国网络零售市场交易额达到5141亿元;2011年,达到8019万亿,同比增长55.98%;2012年,达到12350亿,同比增长54.01%;2013年,达到18851亿,超过美国成为全球第一大网络零售市场,同比增长40.9%;截止2014年12月中国网络零售市场交易规模达28211亿元,较2013年的18851亿元,同比增长49.7%;预计2015年中国网络零售市场交易规模有望达到40059亿元,中国网络零售市场呈现疯涨的态势。 网络零售对推动经济发展起到推进作用。未来网络零售与传统零售的融合将进一步扩大。 二、网络零售成长关键因素 1.政府支持推动 长期以来,中国政府致力于推进信息化建设,包括政府信息化、企业信息化和社会信息化。不仅如此,2013年《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》更是提出了“拓展电子商务空间”,包括完善智能物流基础设施,加快推挤电子商务示范城市建设,拓展移动电子商务应用,建设跨境电子商务通关服平台和外贸交易平台等。各地政府积极响应国家号召,建立电子商务产业园区,扶植地方商品开展网络零售。2014年政府工作报告中提出:扩大跨境电子商务试点,推进国际电子商务谈判,鼓励电子商务创新发展等。此外,政府加速推进《电子商务法》立法进程;《侵害消费者权益行为处罚办法》也在2015年“3?15”正式实施。 2.资本注入 中国网络零售发展速度快于美国等科技领先的发达国家,也快于印度等消费者众多的发展中国家,很重要的原因在于资本市场对于中 国网络零售的支撑作用。鉴于中国网络设施基建速度加快,人口消费红利释放,互联网免费模式对网民应用和消费模式的培养,众多的投资者洞察到网络零售在中国的发展潜力,参与和见证了网络零售在中国的疯长势头。网络零售现有的低价机制、信用基础、物流建设均离不开资本的推动作用。比如在全球互联网市值最高的TOP10企业中,阿里巴巴和京东位列其中。唯品会的闪购模式,小米模式主导的制造业与网络零售的融合,聚美优品从团购到垂直电商的转型成功均体现出中国网络零售企业的创新发展潜力。 3.消费带动 网络零售的发展经历了以“淘宝”为代表的C2C崛起阶段,以“京东”和“天猫”为代表的B2C崛起阶段,和以“海淘”和“天猫国际”为代表的跨境电商崛起阶段。这三个阶段的特点从“低价”到“正品低价”,再到“品牌低价”不断满足着消费者增长的需求和欲望,从而刺激消费者壮大网购人群,加大网购比例。与此同时,移动电子商务的崛起降低了网购门槛,增加了县域人群和农村地区消费者的网购比例。从而推进中国市场网购大众化、全民化的发展趋势。不过,“疯长”的阶段已接近尾声,中国的网络零售市场正在从“增量”增长向“提质”增长转型。从政府加大“知识产权保护”、“整顿假货市场”的力度;到企业推行“二维码”追踪溯源,帮助消费者辨识假货;再到消费者的维权意识增强,网络零售投诉量的增多。可以看出中国的网络零售市场正在主动谋求“升级”,我们期待中国网络零售市场实现“质的飞跃”。 三、网络零售给传统零售业产生的影响 1.网络零售改变了传统零售业中的商品流通模式 从商务模式转变方面来看,网络零售改变了传统零售业中的商品流通模式。买卖双方在互联网上通过各种中介服务机构完成商品交易过程。在这种新的流通模式中,可以充分利用计算机网络和数据库技术、条码技术等手段实现商品交换过程中的数据管理功能的自动化。零售企业在运营过程中,进什么货、什么时间进、进多少、进哪家的货都可以依靠数据库来决策。从而使零售企业由原来的以产品管理为中心向以顾客需求管理为中心转变,向顾客提供更好的服务,扩大产品的销售。从提升企业竞争力的角度看,网络零售为传统零售企业在知识经济时代下的竞争与合作开辟了一种新的平台,为企业创造了以信息、知识为核心的技术能力,零售企业通过网络技术掌握与了解市场信息、客户信息,组织采购生产,通过信息与知识在企业组织内部的沟通、学习、传递,有利于减少管理中的交易费用;最后通过信息的扩散,将产品与服务通过网络销售,以较低成本获取最大的市场份额。随着消费者选择面扩大,个性化需求、用户主动上网搜寻将取代传统的单向推销式传播模式,因此,网络零售赋予用户个性化的服务与产品,创造并引导消费潮流成为企业营销新趋势,为企业打造出强大的商业能力和竞争力。 2.网络零售带来了更加完善的物流管理、客户关系管理、供应链管理 DOI:10.14097/https://www.doczj.com/doc/386926301.html,ki.5392/2015.13.005
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及 对策
浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策 作者：李明明 来源：《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一，跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题：市场需求基础受限，服务质量和服务水平有待提高，基础设施和技术装备落后，现有管理体制缺乏改革创新，物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台，提高服务质量与水平，重视基础设施与技术装备建设与投入，完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议，促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业；发展；对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）03-0086-03 Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However，there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system，and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics. Key words： modern logistics， development， countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析 （一）物流基础设施建设的发展 我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚，二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后，我国的经济进入了发展的快车道，顺应贸易往来的商业发展趋势，形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大，且发展势头迅猛。 由于起步较晚，我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离，处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩，铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个，港口的增设极大的优化了物流业的运输线路，同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展，与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现，物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步，在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路物资运输、物资租赁、一样物资的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而依照中国加入W TO的承诺，到2005年，外资快递有望能够独资经营快递业务。关于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业差不多差不多上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)估量，以后三年中国快递业市场将以至少33%的速度连续增长。有权威人士认为，以后10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 宽敞的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前要紧有四种力量在争夺这一市场。 第一是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍旧垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(F EDEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2004年与保利集团成立合资公司。关于这些企业来说，丰富的体会、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司通过近十年的进展，已逐步壮大，其中比较闻名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司差不多都通过了原始积存的时期，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范畴内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范畴内开展业务。
浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论，通过几周的课上学习和自己课下查阅资料，现在对航空物流方面有了一定的了解，由于我的专业是飞行器动力工程，是机务，与物流没有太大的关联，所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解，下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展，社会分工的深化，物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品，从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度，较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约，成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末，随着全球经济一体化的快速发展，世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世，但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点： 运输速度快：在“时间就是效益”的现代社会，节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点，航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低：由于航空运输速度快，货运时间短，因此运输途中的货损、货差也相对来说较小，货物的包装也因而可以相对简化，从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确：据数据统计，2009年到2011年全球航空事故率为0.7l％，即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全，减少了货物运输的货损以及盗窃几率，保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展，然而作为一种新的运输方式，航空运输业存在着它的局限性：
电子商务对传统零售业 的影响 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
目录 电子商务对传统零售业的影响 摘要：在电子商务迅猛发展的冲击下，传统零售业面临着巨大的挑战。本文将从现阶段我国的电子商务和传统零售业发展状况，分析在电子商务的冲击下，传统零售业的发展趋势。
关键字：电子商务；传统零售业；发展状况；发展趋势 一、研究背景与研究意义 对于各种商品来说，零售业是实现它们的价值和使用的重要途径，还是反映一个国家物质文明和精神文明建设成果的重要窗口，同时也担负着促进其发展，繁荣市场和满足人民生活多方面需要的重要之处。面临电子商务发展的挑战和机遇，我国零售业将如何更好地发展，这是一个需要重视和解决的问题。 传统零售企业的经营发展承载着来自线上电子商务的压力，其当前的商业模式必定会受到市场上更多的压制和挑战，在互联网经济飞速发展的市场环境中，传统零售企业需要对内、外部的资源进行新的构建、调整甚至是重组，使之能在市场中获得竞争优势。通过对本课题的研究，可以使我们对电子商务对传统零售业的影响有更进一步的了解。 二、传统零售业的理论及概念和现状分析 1.传统零售业的概念 关于零售业，就是通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给人民作为生活消费或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。零售业大体分为实体零售业与非实体零售业，其中实体零售业就是我们所说的传统零售业。
简单来说，传统零售业就是指地点和时间固定不变的店铺式的零售交易活动。 传统零售业对整个国民经济有着巨大的影响。首先，零售业是国民经济的主导行业；其次，零售业是扩大消费的重要力量；第三，零售业是吸收消费的主要渠道。 2.传统零售业发展现状 （1）新开门店数量下滑。根据最新统计的数据表明，2015年上半年，全国5000家重点零售企业销售额同比增长％，较上年同期降低了%。 （2）实体门店数量呈减少趋势，将面临转型升级。近年来，不仅是便利店，就是人人乐、家乐福等大型百货商场都面临着关门的浪潮，实体店数量下降的趋势蔓延着整个零售界。 （3）利润增幅逐步下降。据相关数据显示，传统零售业因电子商务的冲击，实体店的数量逐渐放缓，利润也有所下降。 （4）零售业呈现老化状态。随着电商冲击的加剧，国内零售业呈现老化状态的趋势较为明显，零售企业盈利较难，与企业老态化、缺乏创新模式有关。由于整个行业前期的疯狂扩张和市场资源的提前透支，再加上行业缺乏规范的营销创新模式，零售业逐渐呈现出一种老化状态。
中国航空货运现状及未来机遇关键词分析 转眼间2014年已经成为“过去”，回望走过的一年，虽然货机运力增加了十多架，航线也增多了很多，总体航空货邮运输量会随着运力的增加而略有增加，局部的产品创新也确实存在，但是感觉国内航空货运市场并没有太多“质”的变化，整体上还是一副“按部就班”的气象。 然而细细品味，会发现“变化”已经悄然临近，有十个关键词可以概括2014年航空货运市场上不容忽视的一些特征。如果说2014年是国内航空货运转型的关键基础年，那么2015年航空货运的转型将步入实质阶段，不管国内货航是否已经准备好，行业转型的车轮已经开始向前滚动，民航“十三五”将会见证很多“质变”。 关键词一：两端延伸 经过几年的试错和实践探索，2014年航空货运企业转型的方向在业内已经形成初步的共识——航空货运企业要专注主业，并在主业做强的基础上适当向上下游延伸。 关于货航的这一转型趋势的必然性，中货航党委书记高才在2014年年底的一篇分析文章中做了详细的阐述——“目前从各货运航空公司（转型升级）的探索实践来看主要包括转行、转换不同细分市场、转换经营模式三种类型。转行就是离开航空运输主业，‘哪儿有钱赚就去哪儿’；转换细分市场就是离开普货市场定位，转向快递等细分市场；转换经营模式就是要解决‘货源组织被代理被定价，运力资源被采购被整合’这一主要问题，从航空承运人转型为航空物流商，从提供机场到机场运输服务转型为‘门到门’物流服务，从‘被组织被定价被采购被整合’转型为航空物流链的掌控者。转行解决不了问题本身；转换细分市场不仅难以发挥优势，而且难以建立快递市场所需核心环节‘最后一公里’能力；转换经营模式是符合市场需求和自身发展要求的转型之路。” 转型的方向达成共识，但如何践行这一转型目标，不同货航间的思路并不一致，目前东航物流旗帜鲜明地打出“快递+电商+贸易”转型目标，并通过设置“东航产地直达”、“因果关系”、“东航快递”等业务单元，IT方面也与中航信的航空物流信息服务平台（简写为“CCSP”）展开深度合作……在实践中不断修正完善外，其他几家航司也有了一些举措，如国内端的陆空联运和空空转运等在2014年取得进展。 货航沿着产业链向上下游延伸是必然趋势，而这种延伸主要借助“整合资源”实现也已成为行业共识，“十三五”货航们将会着重解决如何“整合资源”的问题。 货航依靠自身资源的垄断性进行强制整合是一种思路，但目前国内四大航的货运业务规模都不大，话语权有限，如果真要按照这种套路整合，那么在此之前围绕三大航货运业务的“超级承运人”还要再往前推进一步，如果这个超级承运人能落地，那么货航借助“垄断地位”进行整合的模式落地机会将大增。 而当前条件下，借助资本力量，以股权交易的方式进行上下游业务的利益捆绑将更具可行性，具体操作细节笔者会在后面的内容中进行具体阐述。
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
“互联网+零售业”研究报告 工商管理学院财务管理1班学号：姓名：张治鑫一.前言 ............................................................................................................................................. 二．现状描述和分析................................................................................................................... 三．我国传统零售行业转型中存在的问题.......................................................................... 1.定位不够清晰 ......................................................................................................................... 2．营销经验明显不足............................................................................................................. 3．缺乏网络专业人才............................................................................................................. 4．缺乏对用户需求的及时了解 .......................................................................................... 四．零售业转型中存在困难的原因........................................................................................ 五．建议：互联网+背景下我国传统零售行业的转型路径............................................ 1．经营方式的转型路径........................................................................................................ 2．经营渠道的转型路径........................................................................................................ 3．商品类型的转型路径........................................................................................................ 4．经营技术的转型路径........................................................................................................
浅谈物流业发展的现状趋势与对策修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
浅谈我国物流业发展的现状、趋势与对策 【摘要】面对如今物流行业存在的成本居高不下，设施利用率低，信息化程度低，国外物流巨头冲击等问题，我国物流业应在保持平稳发展的过程中，加快自身现代化发展和信息化建设。 【关键词】物流行业；成本；信息化 经过改革开放以来的多年探索，我国产业结构格局日渐趋于规模化，专业化，同时计算机应用技术越来越成熟，以及电子商务新模式的日新月异，我国物流业发展的总趋势进入整合阶段。面对如今物流行业存在的成本居高不下，设施利用率低，信息化程度低，国外物流巨头冲击等问题，我国物流业应在保持平稳发展的过程中，加快自身现代化发展和信息化建设。 一、我国物流业的发展现状 1、规模巨大，利用率偏低 1978年至今，我国GDP发展水平始终保持较快增速，为物流行业的加速发展提供了充分的大环境。通过国家统计局的调查研究，我们发现2016-2017年我国物流总费用大约12.1万亿元，市场规模巨大，是我国经济发展的重要组成部分，但是行业整体资源利用效率不足，美、德等发达国家物流费用占GDP总值的比重大约在7%左右，而我国物流费用占GDP总值的比重约为14.6%，与发达国家相比仍存在明显的差距。同时各企业建造了大量的基础设施，利用率极低，严重浪费。 2、集中度低，市场竞争激烈
据调查显示70%的中小型物流企业现发展阶段遭遇的主要问题包括：行业市场份额占有率为43%，与大型企业相比竞争力差，经营规模单一，能提供的服务力水平较差，应用新技术的能力不足，限制了自身的发展，由于物流行业准入门槛低，同时整个行业缺乏明显差异化的产品和服务，导致不同物流企业之间依靠降低价格进行恶性竞争，造成极为严重的恶性循环。 3、政府管控力度不足，法律不完善 现行条件下，商务部、交通部等部门在资格认证方面各有不同的政策法规，政府部门的分头管理机制，导致各法规之间存在漏洞的潜在风险大大提高，不利于对物流业起到完备的管控。同时各地地方保护主义色彩极为普遍，甚至某些地方政府为维护本土公司利益，在财政税收，交通运输管制方面对非本土公司设置障碍，严重限制了物流企业跨区域整合的可能，一定程度上?χ圃剂宋锪餍幸档目缜?域整合。 4、信息化程度低，信用体系不完善 如今没有建立健全完备的信息平台，从而导致信息的不对称性、不准确性、不及时性。企业受滞后或错误信息引导做出错误判断，对于企业生产销售计划以及市场发展趋势难以保持正确的认知，必定导致企业利益亏损，上游公司的亏损直接限制了物流业自身的发展。信用体系的不完善，导致企业间的不信任，极大的增加了物流业的潜在风险。 二、我国物流业的发展趋势 我国物流业的发展趋势包括：物流费用总额不断提高；行业效率不断提高；基础设施不断完善；逐渐形成完备的供应链；各企业间逐步整合；政府管控力度加大，逐渐形成完全的法律政策；信息化，信用体系逐步完善。
2016-2017年航空货运市场发展分析报告 2016年世界主要经济体中经历了英国脱欧、美国大选和意大利公投三件“黑天鹅”事件，英国脱欧和美国大选的结果与之前普遍的市场预期大相径庭，意大利公投的结果导致意大利总理辞职、面临政府改组。同时，在货运行业也是风云变幻。韩国最大、世界十大船运公司之一的韩进海运破产，东方航空剥离物流业务，中国多家快递企业上市、重组，中英航空新协议取消货运航班数量限制……错综复杂的市场环境下，全球航空货运发展依然可圈可点。 12016年航空货运市场回顾 1.1 全球航空货运市场“渐入佳境” 全球市场从2008年发生经济危机以后，全球航空货运市场一直举步维艰。2010年略有增长，但2011年再次停滞不前，2012全球航空运输量跌入低谷，同比下降1.9%。冰点过后，全球航空货运市场开始回暖，如图1所示，2014年增长率高达4.8%。2016年全球航空货运市场在经历了年初的疲软之后，全球货运量在下半年复苏。旺季强劲的市场需求、硅原料货运量的大幅增加以及新的出口订单明显好转，推动了2016年下半年航空货运需求的上涨[1]。2016年货运需求(按照货运吨公里计算)较上年增长3.8%，几乎是近五年来行业年均增长率的两倍。按照可用货运吨公里计算，2016年全球货运市场运力增长5.3%。就需求而言，2016年航空货运表现良好。除此之外，中国农历新年的提前到来对12月份的需求增长起到了一定的推动作用。2016年12月全球航空货运需求比同期增长了9.8%，航空货运容量比同期增长了3.2%[2]。波音公司预测，2017年，全球航空货运量增速将逐步加快，并将在2018年回到长期增长趋势。预计在未来20年年均增速达到4.2%，亚洲和中国市场分别以5.5%和6.2%的增速快速扩张并继续引领世界航空货运的发展[3-4]。
据预测，未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改 货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航 空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年，货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里，年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%，占全球航空货运周转量的3%。20 多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础 设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运 航线。三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未
目录 一、研究背景与研究意义 (2) 二、传统零售业的理论及概念和现状分析 (2) 1.传统零售业的概念 (2) 2.传统零售业发展现状 (3) 三、电子商务的概念和现状分析 (4) 1.电子商务概念 (4) 2.电子商务现状分析 (4) 四、传统零售业和电子商务的发展趋势 (4) 1、电子商务的发展趋势： (4) 2、传统零售业的发展趋势： (5) 五、电子商务对传统零售业的影响 (6) 六、电子商务对于传统零售业的创新点 (7) 七、案例 (7) 电子商务对传统零售业的影响 摘要：在电子商务迅猛发展的冲击下，传统零售业面临着巨大的挑战。本文将从现阶段我国的电子商务和传统零售业发展状况，分析在电子商务的冲击下，传统零售业的发展趋势。
关键字：电子商务；传统零售业；发展状况；发展趋势 一、研究背景与研究意义 对于各种商品来说，零售业是实现它们的价值和使用的重要途径，还是反映一个国家物质文明和精神文明建设成果的重要窗口，同时也担负着促进其发展，繁荣市场和满足人民生活多方面需要的重要之处。面临电子商务发展的挑战和机遇，我国零售业将如何更好地发展，这是一个需要重视和解决的问题。 传统零售企业的经营发展承载着来自线上电子商务的压力，其当前的商业模式必定会受到市场上更多的压制和挑战，在互联网经济飞速发展的市场环境中，传统零售企业需要对内、外部的资源进行新的构建、调整甚至是重组，使之能在市场中获得竞争优势。通过对本课题的研究，可以使我们对电子商务对传统零售业的影响有更进一步的了解。 二、传统零售业的理论及概念和现状分析 1.传统零售业的概念 关于零售业，就是通过买卖形式将工农业生产者生产的产品直接售给人民作为生活消费或售给社会集团供公共消费用的商品销售行业。零售业大体分为实体零售业与非实体零售业，其中实体零售业就是我们所说的传统零售业。 简单来说，传统零售业就是指地点和时间固定不变的店铺式的零售
中国航空货运发展的现状及趋势 国研网 据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42．3亿吨公里，年均增长I6．9％和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6％，占全球航空货运周转量的3％。20多年来，航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MDll全货机投入国际货运航线。90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上诲、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。 一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。 二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。 三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。 四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6．4％的速度增长，而同期客运平均年增长率为4．7％。亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。