安全专项方案审批表
中铁二十局集团宝汉BP11标项目部五里坡特大桥主桥箱梁悬臂施工安全专项方案
第一章工程概况
宝汉高速公路宝鸡～陕甘界BP11合同段K82+525五里坡特大桥，位于宝鸡市凤翔与千阳两县交界处，横跨一大冲沟（五里坡沟，干沟）。桥梁起点桩号K81+906.00，止点桩号K83+144.00，全长1238米，最大桥高172米，最大墩高153米。主桥上部结构为85+4*160+85米预应力连续刚构，主墩9#、10#、11#、12#、13#桥墩均采用双肢薄壁空心墩。其中9号墩墩身高度82m、10墩106 m、11墩153m、 12墩141m、13墩95 m。
第二章安全目标
1、杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰，重伤率不大于0.6‰。
2、不发生重大及以上设备事故和重大火灾事故。
第三章编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国主席令70号》；
2、《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）；
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
4、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院493号令）；
5、《公路桥梁施工技术规范》；
6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ46-2005）；
7、《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-1986）；
8、《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》和《职业病目录》；
9、公司及业主安全管理制度
10、宝汉高速公路施工设计文件
第四章危险源辨识及分析
第一节危险源辨识
按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对箱梁悬臂施工进行危险源调查与风险评价，危险源调查与风险评价情况详见表：
第二节安全控制措施
一、一般规定
1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台及箱梁顶板外侧用?48钢管设lm高栏杆。
2、塔吊升降要设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
3、塔吊吊运材料时，要听从指挥信号。材料吊运到位时，作业人员要避让，待停稳后方可上前卸料。
4、挂篮前移到位后，要安装好内外吊架、脚手板，挂设安全网。
5、混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不冲击模板。震捣时，不得震动拉筋、钢筋、波纹管及模板。
6、操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题要及时采取措施。
7、主要机具、电器、运输设备等，要定机定人，严格执行交接班制度。接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。
8、平台上要规定人群荷载和堆放材料的限量标惟。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。
9、墩上作业人员必须系好安全带。输水管路及其它设备要拴绑
牢固。
10、夜间施工要有足够的照明。在人员上下及运输过道处，均要设置固定的照明设施。
11、拆除模板、脚手架时，要做好安全防护措施。拆除时可视吊装设备能力，分组拆除或吊至地而上解体，以减少高空作业量和杆件变形。拆除现场要划定警戒区。
12、每个T构两端各配置两台灭火器，并保持有一台抽水机能够正常运转。
二、脚手架
1、钢管脚手架连接材料要使用扣件，接头要错开，螺栓要紧固。立衍底端需使用立杆底座。
2、脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。
3、脚手架要设置栏杆。敷设的安全设施要经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。
4、脚手架上的材料和工具要堆放整齐，杂物要及时清除。有坡度的脚手板，要加设防滑木条。
5、悬空脚手架要用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。
6、搭设在水中的脚手架，要经常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷要及时加固。在脚手架上作业人员要配带救生设备。
7、搭设钢管井架相临的两立杆的接头要错开，横杆和剪刀撑要同时安装。滑轨必须保持垂直，两轨间距误差不得超过10mm。
8、吊篮要严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦。
三、高空作业
1、悬空高空作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高空作业包括：在升放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高空作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。
2、从事高空作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。严禁酒后登高作业。
3、高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具要放在工具袋内。
4、高空作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得：二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯了要设置围栏。
5、高空作业与地面联系，要有专人负责，或配有通讯设备。
四、模板施工
1、模板作业场
(l)模板作业场地的布置。木料、钢模、模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，要做到统筹安排，合理布局。
(2)作业场地要搭设简易作业栅，修有防水通道，配备必端的防火器具。四周要设置围栏，作业场内严禁烟火。
(3)钢模、木材要堆放平稳，元木垛高不得超过3m，垛距不得小
于1.5m，成材垛高一般不得超过4m，每增加0.5m要加设横木。垛距不得小于1m。作业场地要避开高压线路。
(4)下班前要将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处理。
2、模板制作
(l)制作模板时要细致选料。制作钢模不得使用扭曲严重、螺丝孔过多、开裂等材料。木模不得使用腐朽、扭裂和大横节疤等木料。
(2)制作钢木结合模板时，其钢木结合部位的强度、刚度要符合设计要求。
(3)制作中要随时检查工具。如发现松动、脱落现象，要立即修好。
(4)用旧木料制作模板时，要将钉子、扒钉拔掉收集好，不得随地乱扔。
3、模板支立及拆除
(1)机械吊送要有专人指挥。模板要捆绑结实，起重物下的操作人员要避开吊送的料具。
(2)用人工搬运，支立较大模板时，要有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢同。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
(3)支立模板要按工序操作。当一块或儿块模板单独竖立和竖立较大模板时，要设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架
和工作平台。整体模板合拢后，要及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。
(4)用机械吊运模板时，要先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm时，作业人员方可靠近操作。
(5)高空作业要将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。
(6)在用斧锤作业时，要照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刀口处要配刃口皮套。
(7)拆除模板时，要制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，要随即将钉子拔掉。
五、悬臂浇筑法施工
1、施工前，要制定安全技术措施；挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。
2、在墩上进行零号块施工并以托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之问搭设的人行道板必须连接牢固。
3、使用的机具设备(如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不符合安全规定的严禁使用。
4、检查墩身预埋件的位置及坚固程度，是否符合设计要求；
5、双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责,并应防止铁件
工具掉落等。
6、拄篮拼装及悬臂组装中，应根据作业点的具体情况设置安全防护设施。
7、挂篮使用时，后锚固筋、张拉平台的保险绳等应经常检查。底模标高调整时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。
8、挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0. lm/min以内。挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。滑道要铺设乎整、顺直，不得偏移。
9、如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立井架、防寒棚等)时，不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。
10、各墩主管技术人员在底馍前移前，必须详细检查挂篮位詈、后锚及吊杆安装情况，确定安全后，方可前移。在灌注过程中,也要经常检查这些重要部位。
11、箱梁混凝土接触面的凿毛作业人员要有安全防护设施。
六、预应力张拉施工
1、预应力钢束张拉施工前，应遵守下列规定：
(l)张拉作业区，无关人员不得进入；
(2)检查张拉设备、工具(如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；
(3)锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用。
(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜；
(5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应乎稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。
(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,设对讲机等通讯设备。
2、在悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全风。施工吊篮，应按挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
3、张拉操作中若出现异常现象(如油表震动刷烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等)，应立即停机进行检查。
4、张拉钢束完毕后，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。
5、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
6、精轧螺纹钢筋张拉前，应对锚具、连接器进行检查、试验。
7、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。
8、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚
9、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
七、挂蓝施工
1、挂篮行走轨道必须按设计要求铺设，这些要求是：
1.1腹板竖向预应力筋严格按设计的间距埋设，每根坚向筋纵横向间距误差小大干10mm。
1.2锚圃轨道底板的螺杆拧紧螺母后，应稍高于螺母，至少与螺母齐平，不得低于螺母，这就要求在安装竖向筋时，埋设高度要计箕好，与竖向筋墩头锚锚杯连接的螺杆必须拧满丝扣，且拧进长度不得小于20mm。锚固轨道底板螺杆的垫块，厚度不小于10mm，且应将预留孔覆盖，如预留孔偏大，则应加厚垫块，可采用16～20mm的垫块。
1.3在铺设轨道之前，每根坚向筋按设计张拉力的50%进行张拉，所有轨道底板预留孔均应用螺杆锚固。轨道为组焊件，在使用过程中应加强观察，发现脱焊时应立即采取措施，如补焊、增设加劲板等。
1.4安装轨道后应按上述要求派专人检查，合格后方可移动挂篮，以确保挂篮安全。本挂篮取消了平衡重，在悬臂灌注施工时，菱形桁架后端必须与轨道锚固好。
2、精轧螺纹钢筋安装时上下需保持顺直，不得倾斜安装，间距尽量靠近，每根的预应力尽量保持一致，以免造成不均匀受力，不得使用焊接的精轧螺纹钢筋。
3、菱形桁架是主要承重结构，在反复加载、卸载过程中各杆件之间的联结螺栓容易松动，在挂篮移动之前经常检查螺栓的松动情
况，松动的螺栓应及时拧紧。
4、经常检查菱形架之间的联结系、前上横梁与桁架之间的联结及底模架纵横梁之间的联结等处的联纬螺栓。
5、前、后吊带之间的连接销应用螺母上紧，如上不紧则用垫板调整，尤其是吊带与底模架的连接，要经常检查吊座的牢固情况。后吊带的销子，应加铁链防护，严防拆装时落入水中。
6、利用菱形挂篮悬臂灌注施工，属空中作业范围，一定要按高空作业的有关规定办理，如设置安全网和防护栏杆，戴安全帽、系安全带等。
7、挂篮行走时，应有保护措施，例如反方向应有倒链牵挂，防止溜滑。挂篮上使用的千斤顶、倒链、钢丝绳等要经常检查，发现状况不好的要及时更换。所有动力、照明电路须按规定铺设，定期检查，以防漏电，确保作业人员的安全。
8、每个T构上应安装2台灭火设备。
9、T 构悬臂状态下的抗风稳定措施
挂篮悬臂施丁时T构是不稳定的临时结构，特别是最大悬臂时每边悬臂长度达三十多米，如果受到外界风力等外力的作用是十分危险的。为了防止意外的发生，应作好防风措施，保证万无一失。
9.1三个单T同步施工，以便尽快合拢，减少T构最大悬臂状态的时问。
9.2时刻与气象部门保持联系，建立气象日志，保持每天收听、记录气象预报。预报有6级及以上大风时不得移挂篮，同时将挂篮稳固
锚固于己浇注的梁段上。
9.3长悬臂状态下，左右幅的两个单T采取临时连接措施连接起来，以加强主梁的抗风稳定性。
第五章悬臂浇筑施工方法
施工准备
1.1 技术准备
1.1.1 熟悉和分析施工图纸、施工现场的施工环境、气候资料，编制悬浇施工的单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。
1.1.2 选择合适的墩顶梁段及附近梁段的施工方法，可采用托架或膺架为支架，就地浇筑混凝土。托架或膺架要经过设计，计算弹性及非弹性变形。连续梁结构的梁墩临时固结、解除也应进行施工设计计算。
1.1.3 选择合适的挂蓝形式。挂蓝经过设计计算，挂蓝质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5之间，特殊情况下也不应超过0.7。
主要设计参数：
挂蓝总重量控制在设计限重之内；
允许最大变形（包括吊带变形的总和）：20㎜；
施工、行走时的抗覆安全系数：2；
自锚固定系统的安全系数：2；
上水平限位系统安全系数：2；
斜位水平限位系统安全系数：2.
1.1.4 挂蓝加工完成后必须进行加工试拼及加载试验。挂蓝所使用的材料必须是可靠的，有疑问时应进行材料力学性质试验。
1.1.5 挂蓝支承平台除要有足够的强度和刚度外，还应有足够的平面尺寸，以满足梁段的现场作业需要。
1.1.6 悬浇施工前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
1.2 机具准备
1.2.1 起重设备：塔吊、吊车、浮吊、卷扬机、倒链等。
1.2.2 安全设备：安全帽、防滑鞋、安全带、救生衣、灭火器、低压防破电线等。
1.2.3 混凝土灌注设备、混凝土运输设备：混凝土拌和站（机）、混凝土输送泵、泵管、串桶、振捣器、吊斗、混凝土灌车等。
1.2.4 挂蓝、模板设备：模板、支撑架、挂蓝等。
1.2.5 钢筋加工安装设备：钢筋成套加工设备、电焊机等。
1.2.6 张拉设备：油泵、千斤顶等。
1.3 材料准备
1.3.1 原材料：水泥、石子、砂、钢筋、钢绞线、锚具、波纹管等，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。
1.3.2 混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，分
别做泵送混凝土配合比及普通混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，并要满足悬浇施工的全部要求。
1.4 作业条件
1.4.1 施工场地三通一平完成，所有的机具设备（挂蓝、拌和站、灌车、泵车等）准备就绪。
1.4.2 悬浇施工前应由工长或现场技术员对参与施工的工人进行培训、技术安全交底。做到熟练掌握起重、立模、钢筋绑扎、浇筑、振捣、张拉、压浆等技术，要有应对安全紧急救援的措施，操作人员要保持稳定。
1.4.3 遇到大风、暴雨等天气情况，应停止一切起重及高空作业。
1.4.4 混凝土施工配合比已审批
2 施工操作工艺
2.1工艺流程
挂蓝组拼及试压→调整安装底模、侧模立模高程、轴线→绑扎底板腹板钢筋→安装竖向预应力筋（安装底板预应力管道）→安装腹板内模板→绑扎顶板钢筋、安装顶板横向预应力筋及纵向预应力管道→支堵头模板→混凝土浇筑→养生、拆堵头模板、凿毛→清孔穿束→张拉→压浆→落模板→移挂蓝进入下一段施工。
2.2操作方法
2.2.1 挂蓝组拼及试压
墩顶现浇段完成后，依据挂蓝设计资料，确定挂蓝组拼控制线。
依据实际起重能力选择合理的起重方案。然后按照先主桁次底蓝再模板，最后其他附属结构的顺序进行挂蓝的组拼。
挂蓝组拼完成后，为了检查挂蓝的性能和安全，消除结构的非弹性变形，获取挂蓝弹性变形曲线的参数为箱梁施工提供数据，应对挂蓝进行试压，试压通常采用试验台座加压法、水箱加压法等。
2.2.2调整立模高程、轴线
依据设计资料，复核悬浇梁段轴线控制网和高程基准点，确定并调整立模的轴线及高程。经驻地监理工程师检查、批准后才能绑扎钢筋。
立模时应预留拱度：预拱度包含挂蓝的弹性变形及通过计算软件分析而得的施工及后期预拱度值。
2.2.3绑扎底板、腹板钢筋
依据设计资料，先在加工场将钢筋制作成型，然后用塔吊、吊车或浮车将钢筋运到已完成的箱梁顶面，先绑扎底腹板钢筋，再绑扎顶板钢筋。在施工过程中，施工负责人根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序，自检人员再检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求。
2.2.4安装竖向预应力筋，安装底板预应力管道
预应力管道及定位钢筋等一般在钢筋绑扎过程在已经完成，在预应力管道布设过程中，应用胶带纸将锚头与波纹管连接及波纹管接头处密封，封住压浆管管口，将压浆管和钢筋绑扎连接牢固，并在纵向波纹管内插入PVC管，以免浇混凝土时振动脱落而进浆。预应力管道
布设时，要注意按施工设计方案布置出气孔、出浆孔。
2.2.5安装腹板内膜模板
通常挂蓝设计时要考虑，挂蓝行走时能使内膜与挂蓝其余部分可分两次行走到位的构造。底板及腹板钢筋、预应力安装经驻地监理工程师检查、批准后，才可安装腹板内膜板。
2.2.6 绑扎顶板钢筋、安装顶板横向预应力筋及纵向预应力管道
按2.2.3条、2.2.4条要求绑扎钢筋，安装预应力管道及需要张拉钢丝索的锚垫板。另外，还要预埋护栏筋、翼板和底板泄水孔以及挂蓝预埋孔。护栏预埋钢筋和翼板钢筋同时绑扎，挂蓝预埋孔位置要准确，以免影响挂蓝的使用。为便于以后箱室内底板预应力张拉，在顶板上适当位置预留适当尺寸的人孔，以利于人员上下和设备的运输。以上工作完成后，支堵头模板。
2.2.7混凝土浇筑
试验室工作人员将原材检验报告单、混凝土配合比等报监理工程师签认。待模板、钢筋及预应力系统和各种预埋件施工完毕，经监理工程师检查认可后，即可进行混凝土浇筑。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，实际不平衡偏差不得超过设计要求值。
箱形截面混凝土浇筑顺序应按设计要求办理，当采用两次浇筑时，各梁段的施工应错开。箱体分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝之前且要确保覆盖。
2.2.8养生、拆堵模板、凿毛
在混凝土浇筑完毕之后，及时在顶板表面拉毛进行混凝土养护。用土工布、麻布等覆盖，并经常洒水，养护时间要≥7d，气候较低时表面覆盖棉被，保证混凝土强度。当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除堵头模板，进行凿毛，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净。
2.2.9清孔穿束
箱梁混凝土浇筑后，应对预应力管道进行冲洗后用空压机吹干，然后人工穿入合格的钢绞线，当管道较长时采用卷扬机穿束，安装锚具。
2.2.10张拉
（1）待混凝土强度达到设计要求时（当设计无要求时按设计强度的75%控制），即可开始张拉。张拉要严格按照设计规定顺序进行。如设计无要求时，应注意上下，左右对称张拉，张拉时注意梁体和锚具的变化。
（2）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验需经主管部门授权的法定计量机构定期进行。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后，应重新检验。
（3）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
（4）必要时，应对孔道摩阻损失进行测定，并向有关单位反映，张拉时予以调整。
（5）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力的内缩量，应不大于设计规定或规范容许值。
（6）认真填写施工记录。
2.2.11 压浆
预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。
（1）水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa,对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥浆的技术条件应符合下列规定：
①水灰比宜为0.40～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到
0.35。
②水泥浆的沁水率最大不得超过3%，拌和后3h沁水率宜控制在2%，沁水应在24h内重新全部被浆吸回。
③通过试验后，水泥浆中可掺入适量膨胀剂（严禁用铝粉），但其自由膨胀率应小于10%。
④水泥浆稠度应控制在14～18之间。
（2）水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45㎜范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
（3）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的排气孔排气
和沁水。压浆宜先压注下层孔道。
（4）压浆应均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
（5）当采用真空压浆时，要使用专用塑料波纹管及接头，用配套锚具，并按真空压浆流程进行施工
（6）规范要求“压浆强度达到设计要求后才能移动”，为满足此要求，挂蓝移动工序必须在水泥浆初凝前或压浆强度达到规定值后进行。
2.2.12 落模板
预应力张拉完成后即可拆除腹板模板对拉杆，卸落吊锚杆。安装行走小车，拆除后锚杆，使挂蓝由锚固状态转换为行走状态。
2.2.13 移挂蓝
挂蓝完成体系转换后即可进行挂蓝的前移。
挂蓝行走时，首先控制好轨道的中线和间距，防止挂蓝走偏。主桁轨道必须要放水平，轨道与箱梁必须固定牢靠。为保证挂蓝就位时不扭曲、偏移，在主桁上设置垂直于主桁纵向轴线的标记线，用仪器观测来控制。如相差过大要及时调整。
挂蓝行走到位后安装后锚杆，拆除行走小车，完成挂蓝的体系转换。
3 安全、环保措施
3.1 安全管理、安全技术措施
3.1.1 施工现场应设立可靠的避雷装置，遇有六级以上强风、
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
编号：TQC/K193 隧道施工安全专项方案完 整版 Through the proposed methods and Countermeasures to deal with, common types such as planning scheme, design scheme, construction scheme, the essence is to build accessible bridge between people and products, realize matching problems, correct problems. 【适用制定规则/统一目标/规范行为/增强沟通等场景】 编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________
隧道施工安全专项方案完整版 下载说明：本解决方案资料适合用于解决各类问题场景，通过提出的方法与对策来应付，常见种类如计划方案、设计方案、施工方案、技术措施，本质是人和产品之间建立可触达的桥梁，实现匹配问题，修正问题，预防未来出现同类问题。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 隧道施工安全专项方案 认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快隧洞工程项目的建设，防止安全事故发生，特制定本方案。 一、工程概况 本标段工程主要由：本标段由1+050-3+750全长2700m，其中隧洞进口段桩号为1+050-1+250，长200m，隧洞洞身段为1+200-3+750，全长为2550m，断面为马蹄形，3.4×3.4m，Ⅴ类围岩，全断面
沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案 编制： 审核： 审批： 二0一0年八月一日
目录 一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)
提运架梁专项安全技术方案 一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组 为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。 组长：吴彩华 副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷 组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想 执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必 须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制 以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明 确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工 氛围。 4、建立持证上岗制度 安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。
5、坚持安全检查制度 深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管 理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全 隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。 坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区 部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和 赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班 作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员 禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检 查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案 一、编制原则及工程概况 1.编制原则 遵循招标文件各项条款的原则。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求； 贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。 施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通的通行安全。 不断优化方案，尽量减小占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。 2、工程概况 本合同段仅大桥一座，桥梁平面位于圆曲线上，起点桩号为K20+，终点桩号为K20+，桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%，横坡设4%的超高。桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩，桩基础采
用钻孔灌注桩；桥台采用重力式U型桥台。两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝，在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。 现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁，梁高、梁顶宽、梁底宽，断面均为单箱双室；第二联为预应力砼变截面连续梁，在墩顶处设5m等截面段，梁高为；边跨梁端设等截面段，梁高为，各等截面之间为变截面段，梁底按抛物线渐变，断面为单箱双室。在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段，便为 1 / 25 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案 预应力张拉预留张拉空间。箱梁砼标号采用钢筋砼C50，设计基准期为100年，地震等级为VI级。支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座，预应力钢束采用钢绞线，波纹管采用SBG 塑料波纹管，锚具采用YM15、BM15锚固体系。鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处，并上跨杭瑞高速公路，为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标，特编制此方案指导现场施工，确保施工安全。二、箱梁施工安全 1、安全组织机构 2. 危险因素分析及对策措施 本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全
2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。
2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
安全措施专项施工方案 1、建立项目安全生产责任责任制 1．1建立从项目经理、管理人员、班组长到各职工的安全生产责任制，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，健全安全生产保证体系、强化安全生产标准化管理，把治标与治本很好的重视和结合起来。 1．2落实安全生产责任制，实行“一把抓”负责制。坚持管生产必须管安全的原则，做到值班领导隐蔽整改，把安全措施贯穿于生产的全过程。 2、项目安全教育 2．1所有施工人员入场时，均进行三级教育，增强职工自我保护意识，施工时严格遵守安全生产技术规程，杜绝违章操作。 2．2 对特种作业人员（电工、焊工、架子工、司机、起重工等），必须经培训合格后，持证上岗。 2．3项目部每月组织一次安全检查会，传达上级文件精神，总结前期的安全情况，布置下一阶段的安全工作。 2．4各专业施工队伍每周组织召开一次安全会议，各班组每周举办一次安全自检。 2．5班前对职工进行有针对的安全技术交底，在施工区域内进行安全监督检查工作。班后，清理好现场，消除隐患，同时作好安全记录。 2．6施工人员进入现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，严禁向上或向下抛任何物品，注意他人安全。 2．7对新工人和变换工种的工人，都进行班前安全教育和变换工种安全教育，且做到季节教育、逢工种教育，增强职工自我保护意识，提高职工遵守安全生产技术规程的思想意识，消除违章现象和杜绝违章事故。
3、项目安全技术管理 3．1除施工组织总设计的安全技术措施外，尚需根据工程的具体情况编制详细的单项施工组织设计（临时用电、提升机、脚手架、塔吊等）来指导施工，根据公司审批制度，上报公司总工或主任工程师审批后方可实施。 3．2临时用电安全技术措施 3．2．1编制临时用电施工组织设计应符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）中的有关规定。 3．2．2项目技术负责人或安全员在开工时应向电工和各种设备的用电人员进行施工现场临时用电的安全技术交底。 3．2．3采用三级漏电保护，工作零线与保护零线分开，并多次重复接地，定期测定电气设备绝缘电阻，绝缘不符合要求禁止使用，不定期复测接地电阻、避雷电阻，电阻不符及时纠正，同时填好复查表。 3．2．4使用统一的铁制配电箱，合理使用熔断丝，严禁用铜丝代替，井架卷扬机使用电动开关。 3．2．5所有电线均架空设置，并做好绝缘措施。 3．2．6各施工机械均需经安全小组验收后方可挂牌使用。 3．2．7各种电动机械必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，机械的使用严格遵守《工地机电安全技术措施》中的有关规定。 3．3模板工程安全技术措施 3．3．1模板工程施工前，必须带好安全帽、锤子、扳手等工具必须用绳链系挂在身上或用专门的工具袋背挂身上。高处作业应搭设脚手架，操作人员应佩挂安全带。 3．3．2装拆模板时，操作人员不能在同一垂直面上工作，要主动避让吊物，组
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
XXXX桥施工方案 1、工程概况及特点 1.1工程概况： XXXX桥位于西果园以南约2公里的XX，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。 XX大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过渡墩。 1.2工程特点： XXXX桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。 XXXX桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。 2、主要工程数量 该桥主要工程数量见表（见下页） 3、工程进度计划安排 XXXX桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见XXXX桥施工进度横道图。各部分具体的进度计划分述如下： 3.1下部工程 3.1.1施工准备安排30天 3.1.2钻孔桩工程60天 3.1.3主墩承台20天
3.1.4主墩 3.1.5过渡墩30天 3.1.6柱墩120天 3.1.7桥台30天 XXXX桥主要工程数量表
3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天
3.2.20#块及1#块现浇30天 3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压） 3.2.42#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期） 3.2.5直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。 3.2.6次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝） 3.2.7桥面铺装等附原工程安排90天 3.3引桥上部工程 3.3.1施工准备30天 3.3.2箱梁预制80天 3.3.3箱梁架设35天 3.3.4顶横梁30天 3.3.5箱梁湿接缝30天 3.3.6拆除临时支座，完成体等转换5天 3.3.7桥面铺装等附属工程安排90天 4、施工队伍安排及机械配置 4.1施工队伍安排 4.1.1桥梁一队，共60人。承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。 4.1.2桥梁二队，共150人。承担主桥桥墩、过渡墩、连续箱梁悬灌工程和桥面等附属工程的施工。 4.1.3桥梁三队，共180人
香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.
合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥） 桥梁工程 吊车吊运架设空心板梁 施工方案 编制： 复核： 审批：
中铁十局集团有限公司 合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部 二○一三年十月
目录 一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)
一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。 表1-2 安装吊装重量 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。 四、施工工期
冬季施工安全专项方案
项目 冬季施工安全专项方案 编制人：职务（职称）： 审核人：职务（职称）： 批准人：职务（职称）： 中铁建设集团有限供公司 2013年01月
目录 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 三、冬季施工特点 (1) 四、冬季施工安全管理 (1) (一)冬季施工安全教育 (2) (二)冬季施工安全管理 (3) (三)冬季施工现场安全管理 (4) (三)冬季施工用电安全管理………………………………………………….……. 5 （四）宿舍内冬季安全管理 (5) (五)解除冬季施工后的安全管理 (6)
第一节工程概况 1、工程概况： ***大厦位于石家庄*******，为高层办公楼。现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。抗震等级二级，抗震设防烈度为7度，建筑结构安全等级二级。 建筑层数：地下2层，地上25层。其中：地下室一层层高4.8m，， 地下二层层高4.2m，地上一层层高5.1m，2~4层层高4.8m，5 层层高3.6m，设备层层高2.15m，6~23层层高3.15m，24层层高 5.0m，25层层高5.0m，局部3.15m。建筑总高度91.25m。 2、参建单位： 建设单位：石家庄市****** 监理单位：石家庄*****监理有限公司 设计单位：河北*****设计有限公司 施工单位：***城建建设集团有限公司 第二节编制原则 1.根据建设工程施工安全要求，保证冬季施工中工地不发全事故，避免损失。 2.严格遵循高层建筑施工特点和客观规律，在保证生产的前提下， 科学的布置防控工作。 3.建立健全安全保证体系，严格执行国家有关标准、规范及操作规程。 第三节冬季施工特点 进入冬季施工阶段，冬季天气干燥、多风多雪，不利于工程施工也是安全生产事故高发阶段。由于施工人员衣着厚重，行动不便易发生坠落、滑落事故；取暖、砼养护加温过程中易发生火灾、中毒事故。项目部必须高度重视安全生产，积极定期、定岗、定人检查施工现场存在的安全隐患，并及时消除隐患。
南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书； ②、公路桥涵施工技术规范； ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施； ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试验员：钱辉 技术员：蔡伟伟 安全员：侯江华 资料员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工队长：张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依 据 . ................................................................... ............................................. 2 2. 工程概 况 . ................................................................... (2)
2.1工程概 述 ..................................................................... ........................................................................ .......... 2 2.2 箱梁安装基本情 况 ..................................................................... .. (2) 3. 分项工程进度计 划 ..................................................................... .. (3) 3.1箱梁安装进度计 划 ..................................................................... .................................................................. 3 3.2主要分项工程进度计 划 ..................................................................... . (3) 4. 施工方案、方法及工 艺 ..................................................................... . (3) 4.1施工方 案 ..................................................................... ........................................................................ .......... 3 4.2 施工方法及工 艺 ..................................................................... (5)
济南至广州国家高速公路 平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部
目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)
吊车架梁施工方案 1工程概况 平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。 本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。 桥梁梁板明细表
通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署 根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划
根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备 我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。 根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。 运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备 梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装 橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。 根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收 存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案 施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁
冬季施工安全方案 根据“JGJ104-2011《建筑工程冬期施工规程》，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。 一、工程概况 工程名称：新沂市四季花城一期工程 建设单位：新沂市城投置业有限公司 监理单位：新沂市工程建设监理有限公司 设计单位：新沂市建筑设计院 勘察单位：化工部徐州地质工程勘察院 施工单位：江苏顺通建设集团有限公司 本工程为四季花城一期工程，位于马陵山路与上海路交汇处，1#—19#为住宅工程，S1、S2为沿街商铺。本工程属二类居住建筑，抗震等级二级，抗震设防烈度为8度，耐火等级二级，结构重要性系数为1.0，建筑设计耐久年限为50年,地基基础设计等级为丙级。本工程结构形式为框架结构，层数6层，房屋高度18.70米，独立基础，天然地基，总建筑面积8400平方米。 二、冬季施工组织领导小组 为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目经理为组长，工长为副组长，各部室成员为组员的冬季施工领导小组。 三、现场安全物资准备 项目部仓库内准备了防滑鞋、胶皮手套、口罩、麻袋、电暖气等安全物资。 四、冬期施工安全管理 冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。 1、冬期施工安全教育 ①须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。 ②对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。 ③特殊工种(包括：电气、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。
目录 西铜高速改扩建XTK-4标合同段 架 梁 安 全 专 项 施 工 方 案 中铁十五局集团第五工程有限公司 西铜高速改扩建XTK-4项目部 二OO九年六月 目录 目录 0 一、工程概况 (1)
目录 一、工程概况 西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。 二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。 三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。 四、架梁施工工艺
五、架梁施工安全组织机构 针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示： 架梁施工安全组织机构图
编号：AQ-BH-09522 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 预制箱梁安全施工专项方案Special scheme for safe construction of precast box girder
预制箱梁安全施工专项方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 2箱梁预制安全专项施工方案 1编制原则和编制依据1.1编制原则 1.1.1遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 1.1.2严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。 1.1.3坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 1.1.4自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则 1.1.5实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。
1.2编制依据 1.2.1山东省德州至河南省商丘干线公路鄄城至菏泽段高速公路《两阶段施工图设计》 1.2.2《德商高速五合同段总体施工组织设计》 1.2.3《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 1.2.4《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95； 1.2.5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.2.6《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》； 1.2.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 1.2.8《建设工程安全生产管理条例》； 此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 2、工程概况2.1工程简介 德商高速鄄菏段土建工程第五合同段，起讫桩号为 K240+800～K247+869.223，全长7.06922Km,合同总造价86301392万元。主要工程量有路基填筑117.75万m?，涵洞及通
鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程 沙河大桥、赵坎子河中桥 桥梁架设施工方案 编制：杨天罡 审核：刘健 审批：冯国伟 中铁九局一公司 鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日
总则 （一）编制依据： 1. 通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 2. 通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 （二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 2.运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 3.在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。
专项施工方案安全管理措施 一、专项方案管理程序 1、危险性较大的分部分项工程管理流程： 熟悉设计图纸、工程建设法律法规和标准规范，了解工程地质条件和周边环境———对照标准规定识别出危险性较大的分部分项工程清单——施工单位分别编制危险性较大的分部分项工程安全专项方案——施工单位施工技术、安全、质量部门审核安全专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——总监理工程师审批专项方案——施工单位组织实施专项方案——监督检查及验收实施效果——发现问题整改完善——直至危险性较大的分部分项工程实施完成。 2、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程管理流程： 熟悉设计图纸、工程建设法律法规和标准规范，了解工程地质条件和周边环境———对照标准规定识别出超过一定规模的危险性较大的分部分项工程清单——施工单位分别编制危险性较大的分部分项工程安全专项方案——施工单位施工技术、安全、质量部门审核安全专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——施工单位组织安全专项方案专家论证会——施工单位根据专家论证报告修改完善专项方案——施工单位企业技术负责人审批专项方案——总监理工程师和建设单位项目负责人审批专项方案——施工单位组织实施专项方案——监督检查验收专项方案实施效果——发现问题整改完善——危险性较大的分部分项工程完成。 二、监督检查措施 严格按批准的专项方案实施，任何人无权私自更改、调整已经批准实施的安全专项方案。 加强对方案执行力的监督检查，发现问题立即纠正解决。同时，要加强变形监测，发现问题及时研究处理，把隐患消灭在萌芽状态。若施工中施工条件发生重大变化，需修改调整专项方案时，应按原程序进行修改调整并履行相应的审核审批手续即该审批的要审批，该论证的要论证才有效。