市现代物流业发展现状分析
郭艳鹏（）
现代物流业是市21世纪需要大力发展的新型产业之一,随着国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及加快产业结构升级,现代物流业发展面临一个难得的机遇。
第一章现代物流的物流方案
进入21世纪，随着网络技术和通讯、信息技术的迅猛发展，现代物流在其专业化、网络化、大型化的发展过程中与网络、电子商务的结合，形成以信息技术为核心，信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局；必将开创和推进现代物流发展的虚拟化进程。现代物流的虚拟化情势将逐步展现在我们每一个人的眼前，它给现代物流的发展所带来的新的思路、新的理念、新的管理及新的前景都将是广阔而前所未有的也获得了空前的发展和提高。
1.1建立物流信息系统
为促进物流中心的信息化建设，贯穿于物流活动的整个过程中，在物流活动中起着中枢神经系统的作用，它不仅对物流活动具有支持保证的作用，而且具有连接整合物流系统活动效率化得作用。正是由于物流信息具有这些作用，使得物流信息在现代企业经营战略中占有越来越重要的地位。建立物流信息系统，提供迅速、准确、及时、全面的物流信息是现代企业获得竞争的必要条件。采用从以下几个角度入手，加强物流中心信息系统：
首先，用标准化的条码技术完成信息数据的录入和采集。物流中心信息化的基础是物流信息资源的采集，必须保证能够获得准确、全面、系统和及时的数据。这些信息包括订货单、存货单、应付账款、交易条款、用户情况等在的大量部数据资料，还包括大量外部信息，如政府政策法规、行业资料等。
第二，建立基本数据库。借助自动识别技术、数据库技术、电子数据交换等现代技术手段建立仓储、保管等各类与物流业务管理有关的基本数据库，利用这些数据库存储各种有价值的信息。第三，利用信息系统加强物流中心活动的管理控制。控制是物流中心管理过程不可缺少的一个重要环节，是保证物流业务能够达到预期的标准的必要手段。如应用 GPS （Global Positioning System）技术，用于汽车自定位、跟踪调度、导航车辆，从而大大提高物流路网及其运营的透明度，提供更高质量的物流服务。
第四，利用先进技术实现信息的高速传递。应用射频技术来进行物料跟踪、运载工具和货架识别等。在需要频繁改变数据容的场合，通过便携式数据终端（PDT）随时通过RF技术把客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等数据传送到计算机管理系统。
1.2提高物流服务质量、树立良好形象
物流服务质量，SPC（Statistical Process Control）即统计过程控制，是运用数理统计和概率论的基本理论和方法，对制造过程的特性数据进行分析，把制造过程中影响产品质量特性的固有的随机波动和异常原因引起的可控制的波动进行定量分析和分离，从而得到最佳的过程输出的一种过程控制方法。它的质量特性与制造企业的产品的质量特性有很大差别。产品的质量特性一般都可以用量具进行测量，但物流服务质量的很多时候要通过统计才能得到。比如配送的差错率、运输中的货损率、客户投诉率等。较产品制造而言，服务过程中人的因素对系
统的影响更大，也更难于控制，因为服务过程更多的需要人的参与，不象制造，随着制造设备自动化智能化的提高，制造过程中人的干扰越来越小。正因服务与产品的这些差异，SPC在服务领域的应用一直被忽视，因而造成服务领域质量控制一直处于经验判断的状态。但是，随着物流在全球的迅猛发展，尤其是经济全球化使得企业的供应链向更广的方向延伸，企业对物流的依赖和要求越来越高。物流服务质量不稳定对企业将会造成极大的影响。因此，利用更精确有效的分析工具来提高物流系统的质量和稳定性就十分必要了。SPC是企业提高质量管理水平的有效方法。借助它可以达到“事前预防”的效果，从而有效控制生产过程、不断改进产品质量。
树立良好企业形象，对企业发展具有非常重要的意义。它可以给企业带来极高的商誉，使企业与其它企业在相同的条件下，以无形的竞争能力取得更多社会公众的支持，赢得更多的顾客，创造更多的“级差利益”；它可以使企业增强商业信用，提高筹资能力；可以使企业吸引大量高素质人才，提高企业创造力；同时它对于美化社会环境、净化社会风气，加强精神文明建设也是必不可少的。树立良好的企业形象，是企业谋求长期发展的整体战略。
第二章现代物流现状面临的问题
物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等相关活动，把商品资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。国家实行改革开放以来，物流业得到了较大的发展，为建设大商业、大流通格局，推动市经济稳步增长发挥了显著的作用。随着社会主义市场经济的不断发展，以及我国即将加入世贸组织，全球经济一体化的日渐形成，物流业面临着新的发展机遇，也将受到更加严峻的挑战。如何对策，进一步加快物流业从传统行业向现代产业的转变，引导物流企业向专业化、规模化、信息化、自动化方向发展，建立现代物流，以巩固市作为华南地区商贸中心城市的地位，促进市经济实现可持续发展，这是迫切需要我们研究解决的
重要课题。
2.1物流的配送运输问题
配送运输问题的因素较多，为了在运输方法的选择上即有利于客户的便捷性、经济性，有利于货物的安全性，运输企业应尽量避免不合理的运输。以下介绍几种不同的配送运输方法。
2.1.1空运
空运是航空运输。使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物由两类：一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资。
航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。在火车、汽车达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。其主要的缺点是运费偏高，也受重量的限制。
2.1.2陆运
陆运是公路运输。主要使用汽车在公路上进行客货运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运，水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运难以发挥优势的短途运输。由于公路运输有很强的灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较远距离的大批量运输也开始使用公路运输。
公路运输的优点如下：
（1）灵活性强。公路运输可以满足用户的多种要求，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。
（2）公路建设期短，投资较低。
（3）可以采取“门到门”的运输形式。即从发货者门口直到收货者门口，而不需要转运或
反复装卸搬运。
公路运输的缺点是运输单位小，不适合大量运输，长距离运输运费较高。公路运输的经济里程在200km以。
2.1.3铁运
铁运是铁路运输。使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输的经济里程一般在200km以上。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路。铁路运输是在干线运输中起主力运输作用形式。
铁路运输具有以下的优点：
（1）运输速度快。高速铁路运行时速可达到210-260km。
（2）运输能力大。能承运大量的货物，是大宗、通用的运输方式。
（3）运输成本低。一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运
输要低得多。如果考虑装卸费用，有时甚至低于河运输
但铁路只能在固定线路上实现运输，需要其他运输手段配合和接应。这是铁路运输的主要缺点。
2.1.4船运
船运是水上运输。使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在河及沿海，水运业长作为小型运输工具使用，担任补充及接应大批量干线运输的任务。
水路运输有以下四种形式：
（1）沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
（2）近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程
可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
（3）远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
（4）河运输。是使用船舶在陆地的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中小型船舶。
不管哪种形式的水运，其共有的优点是运输成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输，适合宽大、质量重的货物的运输。其缺点是运输速度较慢，港口的装卸费用较高，不适合短距离运输，航行受天气影响较大。
2.2物流的仓储问题
仓储的储运设施普遍旧，机械化作业程度低，管理手段落后。目前物流企业用于经营的仓库、货场、铁路专用线、码头以及其他配套设备大多数始建于20世纪五、六十年代，经过几十年的使用，已是破旧残损，严重老化，其中年久失修，带病作业者不少。仓库以平房居多，占地面积大，但储存效率低，能适应机械化托盘作业的高净空货架式仓库可谓凤毛麟角。货运汽车、叉车等车型旧、吨位少，日常装卸、码垛作业以人力肩扛背托为主，机械化作业程度不高。而管理手段仍停留在比较落后的状态，信息技术应用水平低，计算机人员普遍缺乏系统分析和系统设计能力，不少单位至今仍把计算机当打字机使用，能运用计算机、互联网等高新技术进行系统化、信息化管理的物流企业并不多见。
国有物流企业包袱沉重，缺乏自我更新改造能力.国有物流企业在人力、设施等方面规模较为庞大，建有遍及全国各地的服务网络，服务素质较高，是物流业的主导力量。由于国有物流企业在计划经济时期一直执行“不赔不赚”的经营方针，只讲求社会效益，企业积累少，底子非常薄弱。改革开放后，企业实行自主经营，经济效益有所增长，但随着离退休人员增加(一些
单位的离退休人员与在职员工相比已接近1: 1的比例，仅医药费每年报销达数百万元)，固定资产维修费用增大，经营成本不断提高，企业的经济包袱日益沉重，不少企业经营困难，己经出现亏损或濒临亏损边缘，难以筹集资金对现有设施进行更新改造，或引入先进设备升级换代，吏逞论建设现代化的物流配送中心，只能依靠旧的设施维持日常运作，经营能力每况愈下。
第三章物流发展战略
现今社会里，物流一体化步划将日渐加快。由此，产品和消费不再局限于同一地理围，而一个产品的不同部分来自各城市甚至是各个国家不同的地方，即是统一供应链，因而导致供应链越来越长且越来越复杂，对供应链管理的要求也就随着改变。由于环境、网络通讯技术以及各城市甚至是各个国家动态联盟的发展和相关要求的不断提出，供应链管理已经向电子化、绿色化和各城市甚至是各个国家的方向发展。
3.1物流配送模式的选择
现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。
根据不同物流配送模式的有：
（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。该模式要求企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心发展的需要。随着网络技术的发展，这种模式必将会向其他模式转化。
（2）合作配送模式，是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用每个企业现有物