防御性驾驶技术
交通事故统计和根本原因分析
交通事故的起因分析
多少不安全的驾驶行为在600起无损伤事件----30起财产损失事故—10起轻伤—1起重伤
人人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%
机机械缺陷：如刹车失灵10%
环境不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡5%
八大人为错误：
缺乏自我珍重缺乏行动时间
缺乏自我调节缺乏逃生空间
缺乏全局观念缺乏足够沟通
缺乏随机应变缺乏必要培训
三层空间驾驶法就是针对引发交通事故的八大人为错误，系统地设计出避免事故的应对策略和方案
防御性驾驶技术
人的“生理缺陷”
改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏
?用何开车眼睛；大脑：手脚。
人的“ 生理缺陷”
●人眼为步行而进化：5Km/h
●车辆行驶速度是步行的10-30倍
缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度
.. 边缘视觉
180度检测物体的存在。
驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统?中心视觉
3度辨明物体的特征。用来辨别是否有危险，即辨别系统。
特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲视”状态，也就是失去边缘视觉。
实验二：“凝视”和“盲视”测试
缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”的功能。
试验三：眼睛的“错觉”和“幻觉”
缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断
?决策的种类
有意识决策：经过大脑缜密思维做出的决策
无意识决策：未经过思维、本能的、下意识的
.决策的质量
高质量的决策：有意识
低质量的决策：无意识
?决策的信息
有用性相关性
决策的效率：取决于信息质量和大脑运转速度
?高效率的决策
?低效率的决策
缺陷四：人的大脑容量、运转速度都是有限度的，大脑的思维取决于信息的质量，决策需要时间
?执行机构
?正确动作需要准确信息
?信息传递需要一定的时间
信息发生紊乱时-- 本能反应 -- 事故发生
信息发生中断时--
缺陷五：手脚的正确动作，受来自大脑的决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定的时间。
三大器官的五大“缺陷”
缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。
缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“报警”的功能。
缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断。
缺陷四：人的大脑容量、运转速度都是有限度的；大脑的思维取决于信息的质量；决策需要的时间。
缺陷五：手脚的正确动作受来自大脑的决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定的时间。
防御驾驶基本概念
防御性驾驶基本概念
驾驶时测量距离的新方法
时间、速度、距离
时间=距离/速度 (1) 或
距离=速度*时间 (2) 或
速度=距离/时间 (3)
实验四：目测距离
习惯用距离有何缺点
缺点一：对距离的估计误差很大；
缺点二：记忆的数据量大；
缺点三：需要计算、分散精力。
让我们换一种方式，以时间为计量单位。
?数秒方法：一千零几
?跟车距离计算
注意事项：
?频率恒定、不可太快或太慢
?参照物固定不动
?不可过分集中在数秒上而忽视其他
防御性驾驶定义
定义：驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效地措施“防止”事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术
1、首先自己在解释时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故；
2、其次在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。防御性驾驶三个步骤
观察 --- 决策 --- 决策
眼睛大脑手脚
防御性驾驶的三大要素：
宽阔的视野足够的空间足够的时间
视野 + 空间 = 时间
实际驾驶时如何获得“视野、空间、时间
小结：
?驾驶技术与防御性驾驶技术的区别
?目测距离的缺点
?数秒方法及优点
?防御性驾驶技术的定义
?防御性驾驶的两大目标
?三大步骤
?三大要素
防御性驾驶技术
三层空间驾驶法
驾驶员类型：:攻击型、防御形（安全型）、平庸型（新手）
?刹车频率衡量:刹车次数/100km（城市、高速）
?急加速、急刹车频率衡量
外层空间
视觉引导时间
定义：驾驶员在驾驶车辆时能看到的前方最远距离与当前的驾驶速度之比，即车辆自当前的位置以当前速度到达最远能看到的物体所需要的时间。
?实验表明：中等水平驾驶员的视觉引导时间为3—6秒
?三层空间驾驶法要求：15秒
实验五：5秒钟记住下列数据的正确率
15秒钟记住下列数据的正确率
获得15秒视觉引导时间的技巧
技巧一：眼向高处看，“坐得高”不等于“看得远”，看得高才能看得远。
实验六：看得高才能看得远
技巧二：应用雷达的工作原理；
技巧三：对左右两侧的外层空间，应该使用边缘视觉。
切记：绝不可对任何物体凝神超过2秒，即 2秒钟转动一次眼睛。
2秒转动一次眼睛的好处：
●避免“凝视”和“盲视”：
●更多的搜集重要信息；
●刺激大脑兴奋，消除疲劳。
技巧四：学会忽略较为次要或不重要的一侧；
技巧五：后方的外层空间通过后视镜来观察
作用：观察空间
●观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险；
●注意前方信号灯的变化情况（三个信号灯）；
（观察信号灯避免刹车可以减油15%）
●观察并找出前方阻力最小车道。
外层空间
●前方的悬挂物体，交通标示牌、隧道高度、桥梁承重等信息注意观察。
●夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。
疑问：在某些条件下如：上坡、弯道、山间公路、城市街道或是下雨、浓雾等不良路况和气候下，是没法达到15秒视觉引导时间的怎么办
答案：
●降低你的车速，直至能达到15秒
●若仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层
空间。
视觉引导时间太短是引起驾驶疲劳的重要因素之一
小结：
●视觉引导时间15秒；
●调整车速，避免停车；
●注意到前方任何危险源；
●选择阻力最小车道；
●观察大灯以外区域；
●预警空间-雷达。
中层空间
决策的时间和频率
●每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定
●车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1．3个决定/秒或允许大脑做一个
决定的时间为0．75秒
●若车速90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0．5
秒
●车速＞90公里/小时，决策时间＜0．5秒。
●怎么办
●两种选择
（1）更早地预见并作出决策
（2）加速分析：大脑被强迫加速运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是：1）大脑高负荷运转，极易疲劳
2）仓促间会遗漏关键信息，从而作出低质量的甚至是错误的决策—此时事故就发生了。
选择哪个
●更早地预见并作出决策
●通常所说的“车速太快”，不仅仅是指车辆的速度相对于道路条件、
交通状况而言，而且也是相对于大脑的反应能力和视觉的感受能力而言。
?每秒钟做一个决定的频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳的感觉；
?决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左、右、后），均无危险后才可能采取行动，故需有1～2秒的间隔较适宜；
? 4～8秒之间，是可供驾驶员决策的最佳时段，既不会过分紧张，手忙脚乱，又不会判断错误；
?即便有某个错误的决策，驾驶员也有足够的时间去纠正它而不至于造成
危险。
三层空间驾驶法要求：
驾驶员必须5～8秒看一次后视镜
为什么
● 360度的信息源
●车后和两侧变化频率5～10秒（正常情况下）
●大脑需要连续的图象（电影原理）
中层空间
沟通
问：有多少种沟通工具
●声（喇叭）；光（各种灯光）；手势；“眼神接触”。
沟通的目的：
让对方表明自己
●“知道你的存在” “知道对方的存在”
●“领会你的意图” “愿意领会对方的意图”
●但不一定按你意图行动达成一致后才行动
沟通的对象：
●进入你的前方的人或车、进入你的左右或后方的人、不要行驶在别人
的盲区内
●中层空间观察技巧
技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘视觉），初步预测中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方
沟通，以作出决策。
技巧二：左右及后方5～8秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜（若有必要并可能时）。技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为通常情况下，危险来自左侧。为什么在通过路口时，至少4个危险源来自左侧。
技巧四：眼神接触，若有可能应主动地与对方进行眼神接触并领会对方意图。
注意：不可凝视超过2秒！
技巧五：转弯/变道/刹车前，先看后视镜，并提前让你的灯光开启，转弯、变道前30米开
灯。刹车是先轻踏刹车以使刹车灯亮，警告后面的车你在减速，但又
不至于让后车急刹车。（打开转向灯响五声再变道或转弯）
作用：决策空间
提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及。
主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作。
准确及时地作出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。
小结：
?360度信息：5～8秒看反光镜
?避免凝视：不超过2秒；
?主动沟通：眼神接触；
?看后视镜→确认无危险→提前开灯→动作（变道、刹车、转弯）；
?通过路口时“左右左”观察；
?尽早作出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力造成疲劳；
?是决策空间。
内层空间
“4秒规则”的理论基础
人的反应速度为：
●看到危险至信息传递到大脑需0．5秒
●大脑综合各类信息作出正确决策需 1 秒
●决策传递至四肢指挥动作需0．5秒
以上共需 2 秒
由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素的影响，一般需1～1．5秒才能成功避免危险。
2秒＋1．5秒=3．5秒时间
留下0．5秒的空间作为你的逃生空间以备不侧；这就是4秒规则的理论基础
内层空间
问题：跟车距离太近的危害有哪些
●遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够的空间和反应时间，常常
造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。
●由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地
更多关注前方车辆的刹车灯，易形成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。
●紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒
的视觉引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。
●紧跟在一车辆的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，
因此极易出现疲劳。
内层空间营造技巧
技巧一：
最易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间；4秒或更长跟车距离；有人夹塞时不气恼、不愤怒‘继续按你的意图营造空间。
技巧二：
利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”，适当的时候变道进入。
技巧三：
尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群；尽量保持一侧的内层空间不被占用。
技巧四：
鼓励后面的车超过去。
技巧五：
避免“齐驾并驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。
“齐驾并驱”
●指两车以上同向并排行驶超过30秒；
●危害：损人不利己
（1）自己没有一侧的内层空间；
（2）慢速时阻塞交通；
（3）易引发其他驾驶员的愤怒。
正确方式：为自己留下空间，为别人留
“三车一线”
●指超车或被超车时，有三辆或以上车辆在同一直线上。
●危害：因超车是速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险。
技巧六：
十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线 2-3米左右的距离为宜；若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮为宜；此时起动时应比前车慢一拍启动（1～2秒），会更有效到营造前方空间。
技巧七：
除非万不得已，永远不要行驶在车阵中；
车阵的形成：交通信号灯（城市）；道路瓶颈；齐驾并驱（高速）。
对策：或快速谨慎地通过；或匀速放松地远随。
技巧八：
永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道太近，更不可开飞机—骑线驾驶。
作用：逃生空间
●避免事故的最后一道防线；
●提供充足的时间以便采取行动，即使采取行动失败了伤留一条逃生
路线；
●主动与内层空间的行人和其他驾驶员相互沟通，避免误解。
小结：
● 4秒规则；
●跟车近的危害；
●面对夹塞的心态和对策；
●营造空间的技巧；
●留下逃生路线。
总结
外层观察空间作为“预警空间”要求：
● 15秒的视觉引导时间
●用边缘视觉预知左右的外层空间
●频繁地使用后视镜观察后方空间
中层决策空间要求：
● 4～8秒的前方决策空间
● 5～8秒看一次后视镜
●禁止凝视物体超过2秒
内层行动空间是逃生空间要求：
●跟车距离：正常路况、车况下4秒；不良路况、车况下8～10秒
●后车距离：至少2秒
●连年感侧至少一侧车道有空间
总结
三层空间驾驶法
外层空间象雷达，
远看十五中看八，提前预测全靠它。
前车四秒后车二，中层空间危险多，
凝视二秒危险到，尽早决策无惊吓。五至八秒后视镜。内层空间是禁区，
逃生路线要留下
八大防御性驾驶技巧 导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种 哲学思想。 1.放眼远方 （1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。 （2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。 （3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。 （4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。 2.洞悉四周 （1）掌握好自己的安全圈。 （2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。 （3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。 （4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。 行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。 速度： 在时速160km/h的时候，原来1.5的眼睛将相当于不到0.4。 在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。 在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速190km/h 以上的速度。 忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。 （5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。 3.视线灵活 （1）避免发呆凝视和专注凝视； （2）避免紧盯同一目标超过两秒； （3）避免分心。 a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。 b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。 c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。 d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。 （4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目（5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。 （6）不能凝视，即不能注视一点超过2秒。 （7）大范围观察能让你得到大多数的信息。 （8）改变原来仅盯着前方看的老习惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。 （9）不要太相信自己的眼睛（错觉和误差）。 4.留有余地——交叉多是事故产生的原因 （1）避免在车群中行驶； （2）预估他人的行为，如超车、变道、刹车等；弯道驾驶技巧。 必须强制自己养成在弯前的直线上将车速降下来的良好习惯。从而确保以安全的速度过弯。
驾驶员的最高境界就是防御性驾驶技术 驾驶员在驾驶过程中，能够准确的预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。 防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。 防御性驾驶的八大技巧 1）放眼远方一一驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6 秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。 2）环回视野一一无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。 3）视线灵活一一避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响 起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。4）留有余地一一避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。 保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。 5）引人注意一一争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。 6）众醉独醒一一专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。 7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。
防御性驾驶技能知识考试 二、单选题（40题，每题1.5分） 1、防御性驾驶技术五要领是：放眼远方、顾全大局、环回视野、（）和引人注意。 A.胆大心细 B.手脚麻利 C.留有余地 D.慢速行车 2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应（） A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行 3、行车中遇到后方车辆要求超车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应（） A.及时减速，靠右行驶让行 B.减速慢行 C.靠右侧加速行驶 D.不让行 4、驾驶车辆正常行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能（）A.紧急制动能停车 B.急转向迅速绕过 C.迅速躲避不发生碰撞 D.平稳停车 5、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，使你
的车辆保持在便于观察的位置上，要（） A.引人注意，连续鸣喇叭加速超越 B.放眼远方，加速继续强行超越 C.留有余地，停止继续超车，保持出现紧急状况时有出路 D.环回视野，紧跟其后，伺机再超 6、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，并（） A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过 7、车辆在挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，（），确保行车安全。 A.鸣喇叭警告，不得进入 B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C.主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开 8、发现前方道路堵塞，按照防御性驾驶技术要求，正确的做法是顾全大局，使你的车保持在便于观察的位置，要留有余地，保持出现紧急状况时自己及周边车辆的出路，（）。 A.继续穿插绕行 B.选择空当逐车超越
防御性驾驶技术 交通事故统计和根本原因分析 交通事故的起因分析 多少不安全的驾驶行为在600起无损伤事件----30起财产损失事故—10起轻伤—1起重伤 人人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85% 机机械缺陷：如刹车失灵10% 环境不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡5% 八大人为错误： 缺乏自我珍重缺乏行动时间 缺乏自我调节缺乏逃生空间 缺乏全局观念缺乏足够沟通 缺乏随机应变缺乏必要培训 三层空间驾驶法就是针对引发交通事故的八大人为错误，系统地设计出避免事故的应对策略和方案 防御性驾驶技术 人的“生理缺陷” 改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏 ?用何开车眼睛；大脑：手脚。 人的“ 生理缺陷” ●人眼为步行而进化：5Km/h ●车辆行驶速度是步行的10-30倍
缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度 .. 边缘视觉 180度检测物体的存在。 驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统?中心视觉 3度辨明物体的特征。用来辨别是否有危险，即辨别系统。 特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲视”状态，也就是失去边缘视觉。 实验二：“凝视”和“盲视”测试 缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”的功能。 试验三：眼睛的“错觉”和“幻觉” 缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断 ?决策的种类 有意识决策：经过大脑缜密思维做出的决策 无意识决策：未经过思维、本能的、下意识的 .决策的质量 高质量的决策：有意识 低质量的决策：无意识 ?决策的信息 有用性相关性 决策的效率：取决于信息质量和大脑运转速度
防御性驾驶试题 一、填空题 1、防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（危机）意识，并为自己多保留一点（安全空间） 2、影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（轮胎材质、地面状况、）、（胎纹深度、轮胎胎压、，）和车辆重量、轮胎滑动比。 3、道路中间的双黄线有（严禁跨越）的含义。 4、安全车距不足时既可能造成追撞（前车）也可能导致（后车）撞击。 5、大型车的（内轮差）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。 6、车辆左右侧方后视镜有视觉（盲点），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。 8、前车正在（左转弯、掉头、）、（超车）时后车不准超车。 9、道路划分（机动车道）、（非机动车道）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。 10、防御驾驶是一种（预测）危险、进而（远离）危险的驾驶哲学。 11、车辆能在道路上行驶靠的是（轮胎）与地面的摩擦力。 二、单选题
1、绝大多数交通事故的发生与（ C ）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识 2、防御性驾驶乃强调以（ D ）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平 D、驾驶人的认知 3、车辆轮胎的抓地力是指（ B ） A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数 4、下列不是轮胎抓地力组成的是（B ） A、驱动力 B、摩擦力 C、转向力 D、刹车力 5、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（ B ） A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 6、若车辆配备有ABS系统则（ C ） A、前轮锁死时后轮不会锁死B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力 7、液压刹车系统是利用液体的（ B ）特性 A、流动性 B、不可压缩性 C、可压缩性 D、热胀冷缩 8、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（C ）
什么是防御性驾驶 防御性驾驶培训 什么是防御性驾驶? 防御性驾驶技术始于一九五零年代，应用流行于英、美等国家，现广为世界性所采用，成效显注。它不是一套教人开车的技术，而是一套技巧有系统地令驾驶者在路上面对不同环境时，都能处于一个安全有利的位置，并能俱备判断路上危机的能力，能及早采取适当行动远离危机。 所以，防御性驾驶技术是一种技巧运用来避免卷入驾驶危险情况、技巧特点是司机透过观察/阅读，接收路上讯息–其他司机、行人或天气及路面情况，判断/分析可能造成的危机，而采取所须的行动。同时亦为自己创造良好之技巧运用环境。 世界级防御性驾驶培训–厚德君子六式 厚德公司把源用的防御性驾驶系统进行改良，成为全新的厚德大道君子系统，并把其进行系统化提升，不单注重驾驶员路上危机判断力，并从开车前之身/心/工具等行车前准备到路上驾驶及到达目的地进行全面风险控制，照顾驾驶员整体安全流程，把防御性驾驶全面提升到更高层次 数据显示，事故发生在路上的比例远较在自身或客户现场为
高，这跟路上驾驶员面对更多不明朗和不能控制因素有关，因此能否避免事故，跟驾驶员能否有能力预测不明朗和不能控制因素有直接关系，而采取适当行动避开危机，这也是维防御性驾驶的重点。 驾驶跟做人处世一样，子曰： 「 君子不重， 则不威， 学则不固。 主忠信。 无友不如己者。 过则勿惮改。」其意为君子的胸襟广阔, 目光远大; 发奋向上, 严格要求自己; 心境舒泰. 行为方面, 必以道义为准则, 鼓励、帮助别人做好事。驾驶员能否有效应用好防御性驾驶技巧，跟其本人情绪控制能力亦有莫大关系。君子六式在教授路上技巧的同时亦加入适当行为管理元素，加强防御性驾驶的有效性。 君子六式 (1) 君子身体力行-做好自身行为。确保驾驶者在开车前保持最佳驾驶状态!
掌握防御性驾驶技术，做到不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故，避免悲剧发生。 防御性驾驶技术的含义： 驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况所引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可以避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。 防御性驾驶技术的五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。 预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外。类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。 放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。为什么要将目光引导到距离15秒远的地方呢？根据有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4 。比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。前面提到的预估风险是针对可预见的风险，比如今天下雨，就一定会遇到路面积水，因此必须减速慢行。而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。这些路障
八大防御性驾驶技巧 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
八大防御性驾驶技巧 导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一 种哲学思想。 1.放眼远方 （1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。 （2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。 （3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。 （4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。 2.洞悉四周 （1）掌握好自己的安全圈。 （2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。 （3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。 （4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。 行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。 速度： 在时速160km/h的时候，原来的眼睛将相当于不到。 在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。 在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速 190km/h以上的速度。 忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。 （5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。 3.视线灵活 （1）避免发呆凝视和专注凝视； （2）避免紧盯同一目标超过两秒； （3）避免分心。 a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。 b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。 c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。 d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。 （4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目（5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。 （6）不能凝视，即不能注视一点超过2秒。 （7）大范围观察能让你得到大多数的信息。 （8）改变原来仅盯着前方看的老习惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。 （9）不要太相信自己的眼睛（错觉和误差）。 4.留有余地——交叉多是事故产生的原因 （1）避免在车群中行驶； （2）预估他人的行为，如超车、变道、刹车等；弯道。 必须强制自己养成在弯前的直线上将车速降下来的良好习惯。从而确保以安全的速度过弯。
科目三安全文明驾驶常识试题 ---之防御性驾驶技术(201407) 一、判断题（40题）： 1、防御性驾驶核心理念是安全第一、预见风险、提前应对和文明行车。（√） 2、车辆行驶中看到皮球滚到路中间，应该立即减速，必要时停车，预防儿童跑出来捡球。（√） 3、学习并掌握了防御性驾技术可以避免交通事故的发生。（×） 4、防御性驾驶主要是指驾驶人在行车过程中,能够准确地＂预见＂由其他驾驶员、行人、不良气 候或路况引发的危险,并能及时地采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生,这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶（√） 5、夜间行驶，对面来车没有变换远近光灯时，应减速行驶，以预防在两灯的交汇处可能看不清 人行道上的行人正在通过。（√） 6、如图所示，外侧车道蓝色小车，应注意从匝道进入的绿色小车，并予以适当礼让。（√） （题6图）
7、在高速公路行驶过出口时，此时如后方没有来车可掉头或退回到出口后继续行驶。（×） 8、倒车时，驾驶人通过左后视镜、右后视镜和倒车后视镜观察，没有发现异常情况，即可迅速倒车。（×） 9、行驶在停靠车站的公交汽车旁时，应减速行驶，以预防大客车突然起步或有人从公交车前穿出。（√） 10、如图所示，驾驶车辆经过人行横道时，驾驶人未发现人行横道两侧有行人等待通过，即可加速行驶通过。（×） （题10图） 11、如图所示：在交叉路口与大型汽车交会时，应减速慢行，预防对面来车后方有车辆左转弯。（√）
（题11图） 12、如图所示，驾驶车辆在路口导向车道线处遇到大型货车不按道行驶时，机动车驾驶人可以鸣喇叭示意，并从大货车右侧超越，逼其驶回原车道。（×） （题12图） 13、如图所示，驾驶车辆在路上遇到非机动车进入机动车道并行这种情况，驾驶人应预留出横向安全距离，减速行驶，防止碰撞。（√）
安全 100%Safety 盈德集团（Yingde Gases）安全部 1
第一部分：基本概念简述 Yingde Gases 2
交通事故现场图片 Yingde Gases 3
中国交通事故统计表 太可怕了 2006200720082009事故数378,781 327,209 265,204 238,351 死亡人数89,455 81,649 73,464 67,759 碰撞死亡数 55,955 50,410 受伤人数431,139 380,442 304,919 275,125 直接损失（亿）151210.19.1万车死亡率 6.2 5.1 4.3 Yingde Gases 4
5Yingde Gases 交通事故金字塔 =30重伤=3000 未遂 =30,000 不安全行为 = 1 死亡 比 率 Ratio = 1:1000 =300 轻伤95%的安全事故是由于人 的不安全行为造成的交通事故也是如此 所有人为原因造成的事故都是可以避免的
交通事故原因分类 人为因素95%人 不遵守交通规则或交通信号 超速、超载、不当超车、未保持安全距离 酒后驾驶、药后驾驶、疲劳驾驶、鲁莽驾驶（高速倒车）、危险驾驶（蛇行、无故紧急煞车） 无照驾驶、新手上路 逼车、挑衅其他车辆 自杀、他杀、故意致人于死、故意致人于伤、故意毁损车辆 机 机械故障（刹车失灵、灯光缺损） 非法改装车辆 使用高磨损或不当轮胎 料使用劣质备件、机油、灯 法错把刹车当油门、紧急情况下不当操作 环 路况因素：路面坑洞、交通信号故障或不当、紧急避让动物、人车争道气候因素：视线不良、制动性能降低（雾、雪、雨） 不可抗 5%不可抗：断裂、滑坡 6 Yingde Gases
在开始讲防御性驾驶之前我们先来看几组数据，1914年到1918年的第一次世界大战，总共3000多万人伤亡。1939年到1945 年的第二次世界大战伤亡人数在9000万左右，这个伤亡数据无疑是巨大的，但是战争总有结束的一天，我们身边还有比战争更可怕的事情--公路上永不停息的战争，自1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车，到目前为止的不完全统计，汽车每年造成120万左右的人亡，5000万左右的人伤。而且这个数据在以秒为单位的速度恐怖的增长中，不知道什么时候结束。单拿我国来举例，平均6分钟就有一人死于交通事故。那么造成各种各样的交通事故的原因是什么呢？这些事故是否可以避免呢？作为驾驶人、车勤分队领导和车管助理，我们又该如何避免事故的发生呢？ 这就是我们这次培训的主要内容---防御性驾驶，它是预测危险，认知危险源，远离危险的一种驾驶技术，不是改善基本开车技术的方法而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。 防御性驾驶的定义为：驾驶员在驾驶车辆过程中，针对道路情况、交通状况、周围环境以及气象条件进行主动观察、分析、判断，准确预见其他车辆、行人、不良气候或路况可能引发的危险，及时采取有效措施，预防因本人因素主动引发或其他因素被动卷入的交通事故。简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素。 简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素，在行车前和行车过程中要采取防范措施，避免这些因素触发事故的驾驶方法。防御性驾驶是一种预见性的驾驶，要求驾驶员能对各种潜在危险和危及生命的驾驶状况做好应急准备，做出正确有效的应对措施。它能确保自己不发生事故，也不让事故找上你！
新手司机该如何做到防御性驾驶安全行车防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”;更全面地观察并了解驾驶环境;更准确地预测不确定的潜在的危险因素;更及时地采取预防措施避免交通事故。 无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。 驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。 首先自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故;其次，在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。
身边常常听说交通事故的发生。交通事故有其广泛深刻的原因，但归纳起来，有三个主要的因素。 1)可预见性低，人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%，机械缺陷：如刹车失灵10% 2)可避免性低，环境不可抗因素：如桥梁突然性坍塌、山体滑坡5%，只要克服了95%的因素，事故就会降低到最小。 3)有意识性低，过失性高，八大人为错误：缺乏自我珍重，缺乏行动时间，缺乏自我调节，缺乏逃生空间，缺乏全局观念，缺乏足够沟通，缺乏随机应变，缺乏必要培训。 可以通过提高识别行车过程中潜在危险点的能力，培养防御性驾驶的习惯，来减除“可预见性低”这一事故因素;可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除“可避免性低”这一事故因素;可以通过严格认真遵守操作规程来减除“有意识性低，过失性高”这一事故因素。降解危险因素，事故就会远离我们。
防御性驾驶五大技术要领 开车时，总会遇到许多突发情况，如果来不及处理，很可能就会演变成交通意外。这时，掌握一套安全的驾驶技术是非常重要的。防御性驾驶技术就是其中之一。 防御性驾驶起源于20世纪50年代的美国，并持续流行于英、美等国家，现广为世界各国所采用，成效显著。目前，我国防御性驾驶理论研究与推广运用仍处起步阶段。 什么是防御性驾驶技术？ 驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。 一、防御性驾驶的重要性 防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。 （一）它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”； （二）让驾驶员更全面地观察并了解驾驶环境； （三）让驾驶员更准确地预测不确定的潜在的危险因素； （四）让驾驶员更及时地采取预防措施避免交通事故。 二、防御性驾驶的五大要素 防御性驾驶有五大要领，即预估风险、放眼远方、顾全大局、留有余地、引人注意。
（一）预估风险：发挥想象 根据天气、路况等提前分析潜在危险。如雨天会遇到深积水；十字路口会有行人、车辆闯红灯；高速出口会遇到车辆减速、变道；超车时右侧车辆会挡住视线等。 （二）放眼远方：保持15秒视线距 相对于上一条针对的可预计风险，这一条是针对不可预计风险。如车辆掉落物品，山体滑坡等。所以要保证15秒以上的视线提前量。 15秒的计算方法：距离=速度*4，如速度为100公里/小时，则需要看到至少400米远的地方。 （三）顾全大局：左看右看上看下看 眼睛要不断扫描“前方-左车窗-左侧视镜-仪表盘-后视镜-右车窗-右侧视镜-前方”。这样循环6～8秒进行一次，且避免在一个事物或方向上停留超过2秒。 （四）留有余地：与前车保持4秒距离保持四周空间很重要 行驶中常常有前车突然停止，左右车道车辆突然变道，所以要与前车保持至少4秒的安全距离。同时避免车辆并排行驶，使前方或左、右至少一侧留出空间，作为应急逃生区域。 （五）引人注意：多多求关注 在行驶中要尽量让人注意自己：如在低能见度条件下，别人看不清；在其他车道的盲区内，别人看不见；在变更车道转弯前，别人不知道；在需求别人让行时别人不理解时，就应当运用灯光、喇叭甚至手势让他人知晓。