自制简易电动车充电器参数检测仪
早期的充电器为两段式充电器，采用恒压充电方式，即从开始充电一直到转灯，充电器都输出同一个电压，转灯后才把电压降低，进入涓流维持阶段。当电池电压较低（电量基本上用完）时，这种充电方法一开始充电电流非常大，容易损坏充电器，对电池寿命也有影响。
目前使用的电动车充电器大多为三段式充电器，即采用三个阶段的充电方式：恒流充电阶段、恒压充电阶段和涓流充电阶段。后两个阶段都采用恒定电压，只是电压高低不同。所以也称为高恒压充电阶段和低恒压充电阶段。恒流充电阶段采用恒定的充电电流给电池充电，避免当电池电量基本上用完时开始充电时段充电电流过大。这一阶段，充电器输出基本恒定的电流，输出电压则随着电池电量的不断增加而逐渐升高，当升高到恒压充电阶段设定的电压时，自动转到恒压充电阶段，充电器的输出电压不再升高，保持恒定，充电电流则随着电池电量的继续增加而逐渐减小，当电流减小到设定的值的，就认为电池已基本充满电，充电器转灯，并将输出电压降低一个级别，进入涓流充电阶段。涓流充电阶段充电电流很小，用来补充因电池自放电而损耗的电量，使电池电量保持在充满的状态。
三段式充电器有4个重要的参数：
1、恒流充电阶段的充电电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。所以充电器都标明是用于几安时的电池的。
2、恒压充电阶段的输出电压。这个参数一般按（14.7V*电池个数）到（14.8V*电池个数）来定，所以充电器也都标明是几伏的充电器（实际应该是用于几伏电池的充电器，并不是充电器的输出电压是几伏）。比如48V电池是一组4个，每个12V。所以恒压充电阶段的输出电压为14.7V*4=58.8V到14.8V*4=59.2V之间。
3、转灯电流。这个参数跟电池的容量有关，不同安时数的电池要求不同。
4、涓流充电阶段的输出电压。这个参数一般按（13.7V*电池个数）到（13.8V*电池个数）来定。比如48V电池涓流充电阶段的输出电压为13.7V*4=54.8V到13.8V*4=55.2V之间。
下表是从网上收集到的不同安时数的电池对应的恒流充电电流和转灯电流对照表，更精确的值应该从厂家的电池说明书上得到。
电池安时数恒流充电电流转灯电流
10-12Ah 1.8A±0.1A 300mA±20mA
14-16Ah 2.0A±0.1A 350mA±20mA
17Ah 2.7A±0.2A 500mA±20mA
20Ah 3.0A±0.2A 600mA±30mA
28Ah 4.5A±0.3A 800mA±50mA
在维修电动车充电器时，不是把充电器弄得有输出电压就算修好了，更重要的是要测试四个参数对不对。如果参数不对，轻则充不满电，重则损坏电池。
要检测充电器的四个参数，当然最好的就是专业的检测仪了，只是业余条件下大概没人有。
业余条件下怎么检测呢？业余条件下测量电压参数容易，测量电流参数就不那么简单了。一般来说充电器要有负载才能测量电流参数。如果用电池作负载，也就是在正常充电的状态下测量，则时间太长，也不方便把电池搬回家，再说不同的充电器还要用不同的电池组来测试，这个更难做得到。如果用假负载，一来要求负载电流可调，二来要求假负载必须能承受高压和大电流，也就是功率要够大。例如测试一个48V17AH的充电器，要求假负载的功率超过59.2V*2.7A=159.84W。虽然制作一个电子假负载并不难，但
这么大的功率要使用的散热器成本不低。
这里介绍一个很方便自制的简易电动车充电器参数检测仪的电路及原理。制作成本很低，有了它，就能很方便地检测出三段式充电器的四个参数的值。
一、 设计思路
我们得从充电器的简单工作原理说起。下图是充电器的简单原理图。
（图1）
当我们将充电器的充电插头跟电动车连接，并将充电器的电源插头插入交流电后，充电器的输出电压经防反流二极管D（有些充电器没有）给电池充电，充电电流流经电流取样电阻RX，在RX上得到反映充电电流大小的取样电压，送到充电控制电路。充电控制电路根据取样电压的大小输出相应的控制信号（恒流、转灯）到由TL431构成的电压控制电路，电压控制电路再输出PWM控制信号到PWM控制器，PWM 控制器改变MOS-FET开关管的导通时间长短，使高频变压器次级得到不同占空比的高频脉冲电压，经整流滤波而得到不同的输出电压。这样，充电器就能根据充电电流的大小适时调整输出电压，满足充电各阶段的要求。
控制过程是一个闭合的环路，比如充电电流过大时，RX上的取样电压就大，充电控制电路输出恒流控制信号，再经每个电路环节最后使输出电压降低，输出电压降低就使得充电电流减小，限制了充电电流增大，也是限制RX上电压的增大，达到恒流充电的目的。在这个环路中起关键作用的是取样电阻RX，它上面的取样电压起决定性的作用。
在没有电池又没有假负载的情况下，这个环路就断开了，我们就没法进行测试。
显然，我们要在没有电池又没有假负载的情况下进行充电器的测试，就必须重构一个环路。并要求能调节流过RX上的电流，模拟充电电流的变化。同时还要成本低，功耗小，容易制作。
二、 电路原理
测试仪的电路原理图见图2。左边圆角矩形框内的部分是充电器示意图，右边是测试仪的电路。图中也显示了测试仪与充电器的连接方法。
测试仪由5V电源供电，充电器充电插头的正极连接到A端，经R9和电位器VR到地。当充电器工作时，调节VR可在运算放大器U1A的同相端获得一个基准电压。U1A的反相端经R6连接到充电器充电插头的负极（D点），也就是取样电阻RX的上端。如果RX上的电压小于VR的滑动端电压（即U1A同
相端的电压），则U1A反相端电压低于同相端电压，U1A的输出电压将升高，Q2的基极电流增大，集电极电流也增大，将Q1的基极电位下拉，Q1基极电流增大，从而集电极电流也增大。Q1的集电极电流经D3、电流表A，经过D点，流过RX，使RX上的电压增大。最后使RX上的电压等于VR的滑动端电压。调节VR，就能改变流过RX的电流，模拟充电电流。这似乎就是一个极普通的恒流源电路，这点不错，但与普通恒流源电路不同的是，它受到充电器输出电压的影响，与充电器电路一起形成了一个闭合的反馈环路。
R1（1K/5W）的作用是给充电器加上一定的负载，使充电器内的二极管D的正向压降保持基本稳定，避免测量充电电压时与实际情况误差过大。因为充电器稳压电路的电压取样点是在二极管D之前，不会因为二极管D的压降的大小变化对输出电压进行调整，而二极管的正向压降跟流过它的电流也是有关系的，正常充电时，电流较大，它的压降也大，而在此如果没有R1，二极管D就几乎没有电流流过，压降较小，这样就使得测量充电器输出电压时会与实际情况误差较大。D1、D2的作用是在D点与充电器连接不正常时给Q1的集电极提供一条电流通路，连接正常时，RX上的电压达不到D1、D2的导通电压（RX的阻值很小，通常是0.1欧），D1、D2不起作用。R5、Q3、R8组成测试仪的限流保护电路，将Q1的最大电流限制在5A以下。当R5上的电流不大时，Q3截止，R8无电流通过，不影响U1A的工作状态。当R5上的电流过大，R5两端的电压促使Q3导通，U1A反相端电压升高，U1A输出电压降低，使Q2、Q1集电极电流减小，起到限流的作用。D4、D5的作用是防止当D点与充电器连接不正常时VR滑动端电压调得过高，使Q1集成极电流将D1、D2烧毁。R7的作用是防止VR滑动端接触不良时U1A的3脚悬空，有D4和D5，R7不要应该也可以。几个小电容的作用是防U1A自激和滤除高频干扰。
（图2）
测试充电器参数时，将测试仪与充电器按图连接好（充电器的GND线需从充电器内焊线引出）。A、D两点接上电压表，B、C两点接上电流表，注意极性不要搞错。先将VR的滑动端调节到接地的一端，再接通电源。
1、充电器恒流值的检测
调节VR使RX的电流增大，当RX的电流增大到充电器的恒流值时，RX上的电压将触发充电器内的恒流控制电路动作，充电器将输出电压降低，从而使R9和VR的电流减小，VR滑动端的电压被限制升高，达到平衡。继续往同样的方向调节VR，只能使充电器的输出电压进一步降低，RX上的电流变化不大。这
时从电流表上读出的电流值就是充电器的恒流值。
2、充电器恒压值的检测
按第1步的调节的反方向调节VR，由于充电器尚在恒流控制状态，RX的电流变化不大，充电器的输出电压将逐渐升高，当继续调节VR不能使充电器电压继续升高时，说明这时充电器内已脱离恒流控制，进入到恒压控制状态，充电器输出电压保持不变。由于充电器输出电压不变，R9、VR的电流恒定，这时继续调节VR，VR滑动端的电压将降低，从而使RX上的电流减小。调节时要注意观察电压表和电流表，当看到电压表读数不变而电流表读数减小时，这时候电压表上的读数就是充电器恒压值。
3、充电器转灯电流的检测
继续按第2步的调节方向调节VR，VR滑动端的电压继续降低，RX上的电流进一步减小，而充电器的输出电压不变。当RX上的电流减小到充电器转灯电流时，充电器内的转灯控制电路动作，充电器转灯，同时，充电器输出电压突然下降一个级别。由于充电器输出电压突然下降，R9、VR的电流也突然减小，这使得VR滑动端的电压突然降低，导致RX上的电流突然下降很多。这个转折电流就是充电器转灯电流。这一步要特别留意电流表的读数，因为一旦RX上的电流减小到充电器的转灯电流，将发生电流突变，转灯电流值不会保持在电流表上。从电流表上看到的突变前的那个电流值才是充电器的转灯电流值。
4、充电器涓流充电电压的检测
从上一步其实已经可以得到充电器的这个参数的值，电流突变后电压表的读数就是充电器涓流充电阶段的输出电压值。
以上整个过程就象是一个完整的充电过程。
三、 元件的选择与制作
各元件的型号或数值都标在电路上了，可照着选取，也可用参数差不多的元件。电阻的选择更是随意，自己经简单计算就可用手头已有的电阻。本人手头上3K的电阻多，所以电路中很多电阻都用了3K。VR 最好用多圈精密电位器。
电路很简单，元件不多，直接焊接在一块洞洞板上即可。当然如果愿意动手制作电路板也可。下图给出按洞洞板走线方式设计的PCB图（没有D4、D5，自己找位置装上，不装也可，使用时小心一点就行），网格的每个横竖线交叉点就是一个洞。注意PCB图是元件面。
由于电源电压只有5V，所以Q1的功耗不大。比如测一个28AH的充电器，恒流值4.5A，Q1的功耗满打满算就是4.5A*5V=22.5W。实际上，去除RX、D3、R5上的压降，Q1的压降在大电流时只有3V左右，功耗要比22.5W小很多。因此散热器不需要太大，用一个老的电脑CPU风扇散热器即可。A、B、C、D、E五个点分别用不同颜色的导线引出，接上鳄鱼夹，方便连接充电器和电流表。A、D、E三点的引出导线要长一些，B、C两点的引出导线短一些，这样便于识别哪几条线接充电器，哪两条线接电流表，再选择常规的正负极导线颜色，就不用死记硬背了（久了不用会忘记的）。电压表直接接到充电器充电插头的两极上即可，这里不为它留接线。
使用时用两个万用表分别充当电流表和电压表。当然如果有专门的电表，把它们连同电源全部装到一个外壳里去更好，那就是真正的测试仪了。如果只有一个万用表，也是可以测试的，仔细分析上面的原理和测试操作过程就可以看出来，这里不再多说。
四、 调试
测试仪调试时不需要接充电器。主要调试电流调节是否正常和过流保护的电流值。B、C两端接上电流表，D、E两端接上一个0.1欧3W以上的电阻，将A点接到+5V电源正极，R9两端临时并接上一个47K 左右的电阻，将VR的滑动端调节到接地的一端，然后接通电源。
调节VR，电流表上的读数应平滑变化，否则需检查LM358和电位器VR是否正常。当电流调到4.5A 左右时，再往上调电流变化应该变得缓慢，达到5A时应基本不再上升。如果达不到4.5A，需减小R5的值，如果到5A还往上增加，需增大R5的值，或检查Q3是否损坏。
都正常后取下临时并接上的电阻，就OK了。
五、 电源
5V电源要有足够大的输出电流，如果要测试到28AH的充电器，就至少要有4.5A以上的输出电流。本人是用电脑的A TX电源来做检测的，输出电流不成问题。如果自己选择电源或自己制作电源就要注意这点。最好用开关电源，效率高些。当然作为测试仪一般不会经常使用，每次使用时间也不会很长，电源效率不是大问题。如果要用变压器自己做电源，下面给出一个5V输出的优良的电源电路，它采用调整管集电极（对复合管来说的）输出方式，在电源调整管饱和的情况下也能有稳定的输出电压，只要能够保证输入电压（C1上的电压）比输出端高1V多一点即可。这样可尽量减小变压器次级电压，降低电源调整管的功耗。Q1用一般的中功率PNP管，Q2用集电极电流大于5A的大功率NPN管。
六、 注意事项
1、有些充电器的电流取样电阻RX的下端不是接地，而是上端接地，同时充电插头的负极也是接地，主要见在用TL494芯片的充电器中（这种充电器通常没有TL431），这时测试仪的D点接充电器的地，E 点接取样电阻接地端的另一端。总之，D、E两点总是要按取样电阻上电流的方向D接正一头，E接负一
头。D点也总是接充电插头的负极。
2、测转灯电流时，VR的调节一定要是使电流从大到小的方向，不能从小到大。因为某些充电器转灯控制电路加有正反馈，类似施密特触发器。当充电器电路转灯后，要把电流调到比实际转灯电流大许多电路才能重新进入非转灯状态。
3、充电器内的电流取样电阻RX一定要找对，否则后果不可预料。
4、充电器内的电流取样电阻RX必须有一端跟充电器充电插头的负极线连接，否则不能用本测试仪来检测（目前还没发现有这种情况）。
5、没有了。
报警器、警示器应用电路图 本文从EEPW电路图中为您整理了水位告警器、用LM431做的延时开关、简易水位（液位）告知装置‐、过压自动断电装置制作、医用输液报警器这5款报警器、警示器应用电路图。具体详情见下： 一．水位告警器-----Water level alarm This circuit not only indicates the amount of water present in the overhead tank but also
gives an alarm when the tank is full. The circuit uses the widely available CD4066, bilateral switch CMOS IC to indicate the water level through LEDs. When the water is empty the wires in the tank are open circuited and the 180K resistors pulls the switch low hence opening the switch and LEDs are OFF. As the water starts filling up, first the wire in the tank connected to S1 and the + supply are shorted by water. This closes the switch S1 and turns the LED1 ON. As the water continues to fill the tank, the LEDs2 , 3 and 4 light up gradually. The no. of levels of indication can be increased to 8 if 2 CD4066 ICs are used in a similar fashion. When the water is full, the base of the transistor BC148 is pulled high by the water and this saturates the transistor, turning the buzzer ON. The SPST switch has to be opened to turn the buzzer OFF. Remember to turn the switch ON while pumping water otherwise the buzzer will not sound! 二．用LM431做的延时开关-----Make the delay switch with LM431 一般延时开关电路多用NE555来做，但是其最高工作电压只能达到18伏，有客户要求 能工作在24伏的延时开关电路，用于汽车延时点火。我用LM431设计了一个延时开关电路， 它可以工作在24伏，满足了客户的要求。电原理图如下：
前言 (4) 第一章充电器原理 (5) 1.1 蓄电池与充电技术 (5) 1.2 密封铅酸蓄电池的充电特性 (5) 1.3 充电器充电原理 (6) 1.3.1 蓄电池充电理论基础 (6) 1.3.2 充电器的工作原理 (8) 第二章总体设计方案 (10) 2.1 系统设计 (10) 2.2 方案策略 (10) 第三章硬件电路设计 (12) 3.1 电路总体设计 (12) 3.2 芯片介绍 (12) 3.2.1 LM358双运放 (12) 3.2.2 UC3842单管开关电源 (13) 3.2.3 EL817光耦合器 (14) 3.2.4 场效应管K1358 (15) 3.3 电动车充电器原理及各元件作用的概述 (16) 3.3.1 充电器原理图 (16) 图3.5 充电器原理图 (16) 3.3.2 各元器件作用概述 (16) 3.4 功能模块电路设计 (17) 3.4.1 第一路通电开始 (17) 3.4.2 第二路UC3842电路 (17) 3.4.3 第三路LM358（双运算放大器）电路 (18) 3.5 电动车充电器改进方案 (21) 3.5.1 增加充满电发声提示电路 (21) 3.5.2 加散热风扇 (22) 第四章总结与展望 (23)
致谢 (25)
电动车智能充电器设计及应用 中文摘要： 本设计介绍了充电器对蓄电池充电的一般原理，从阀控蓄电池内部氧循环的设计理念出发，研究各种充电方法对铅酸蓄电池寿命的影响。针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，分析现有各种充电方法存在的问题，提出一种可对铅酸蓄电池实现四段式慢脉冲充电的智能充电器设计方案。控制开关电源的脉冲频率和占空比，从而调节充电电流和电压，实现对蓄电池的分级慢脉冲充电。这个方案不仅可实现快速充电，同时可以减少析气，消除硫化，进行均衡充电，从而大大地延长了铅酸蓄电池的使用寿命。 关键词：慢脉冲充电；蓄电池；充电器； Abstract: The design describes the charger to the battery charger of the general principles, from the internal oxygen cycle of valve-regulated battery design concepts starting to study a variety of charging methods for lead-acid battery life implications. For battery charging problems arising in the process, analysis of existing problems in a variety of charging methods, proposed a lead-acid batteries could achieve the Four-slow pulse charge of the intelligent charger design. Control the switching power supply pulse frequency and duty cycle, thus regulating charge current and voltage to achieve the classification of the battery charge with slow pulse. This program not only for fast charging, while reducing analysis of gas, to eliminate sulfide, a balanced charge, thus greatly extending the service life of lead-acid batteries. Key words: slow pulse charge; batteries; charger;
谈谈电动自行车充电器的充电模式和参数设置 摘要：分析了铅酸蓄电池用三段式充电模式及其充电器忽略了电池的负温度特性的缺陷，从充电器充电的波形和频率出发，提出应采用兼有常规性充电功能和修补性充电功能的多功能充电器，并给出了常规性充电阶段和补充性充电阶段的技术参数。 电动自行车（以下简称“EB”）产业的兴起，对充电器提出了高要求。目前EB所配置的充电器，多属于传统的三段式充电器，三段式充电器的充电模式是将充电过程分为恒流、恒压、浮充三个充电阶段，以我国EB采用较多的36V12Ah铅酸蓄电池组为例，第一阶段以1.8A的恒定电流将电池充到约44.4V；第二阶段将充电电流减小至约0.3A，再次将电池电压充到44.4V；第三阶段将电压降至约41.4V，电流减至约50MA 对电池进行浮充。 从几年来的使用情况看，三段式充电器暴露了一些问题。以下仍以36V12Ah铅酸蓄电池组为例，谈谈三段式充电器的缺陷和解决方案。 1、三段式充电器忽略了电池的负温度特性 三段式充电器充电参数的设定除受所配电池单体极板面积大小、电极特性、电解液密度等因素影响外，还受蓄电池的环境温度的影响，以36V蓄电池组为例，具体充电电压与温度的关系见表1。 温度/(℃)恒压充电电压N浮充充电电压N 046.2042.48 10 45.36 41.58 20 44.40 40.86 25 44.25 40.50 30 43.74 40.14 35 43.20 39.78 虽然一直以来，人们都明白电化学的温度效应是不能回避的，但却在充电器问题上忽略了。原因可以有很多，但特别应在此指出的是：过去人们对蓄电池容量、寿命与温度之间关系的感触和认识从来没有象今天这样直接和具体，须知，这是千万个EB用户参与了“实验”的结果。 在我国几乎所有的地区，使用无温度补偿的充电器，都会对电池造成损害。夏季过充，冬季欠充，过充和欠充容易造成电池失水和硫酸盐化，电池失水后，硫酸浓度提高，加剧了板极腐蚀，就更容易产生硫酸盐化，硫酸盐化的电池表现为更容易失水。这是一种连锁反应。铅酸电池硫酸盐化是影响EB续驶里程和电池寿命的重要因素。 无温度补尝的充电器究竟对电池的损害有多大，目前还缺少实验数据，对蓄电池进行定量分析要比定性分析复杂困难得多，但以下的数据可以参考：EB标准规定，铅酸蓄电池的循环次数不得不少于350次，但实际上有相当多的电池使用时间不到8个月，即循还次数不足240次。
锅炉压力容器安装质量证明书 锅炉压力容器使用单位： 锅炉压力容器名称、类别及型号： 产品出厂编号：单位内部编号： 锅炉压力容器安装地址： 安装许可证号： 该台锅炉压力容器由本安装单位负责安装，特此证明安装质量符合锅炉压力容器安全技术规范的规定。 （安装单位公章） 日期：年月日 安装单位名称： 地址： 电话： 单位法定代表人（签章） 技术负责人（签章）
安装检验资料目录 编号资料名称页次 1 施工概况 1 2 锅炉安装施工、管理人员名单 2 3 焊工一览表 3 4 锅炉安装技术资料检查记录 4 5 锅炉设备验收记录 5 6 锅炉基础复查记录 6 7 锅炉本体安装记录7 8 安全附件安装检查记录8 9 锅炉本体水压试验检查记录9 10 砌筑部位检查记录10 11 保温质量检查记录11 12 锅炉房转动设备安装检查记录12 13 锅炉房静止设备安装检查记录13 14 锅炉房汽水管道安装记录14 15 锅炉房汽水管道阀门试压及检查记录15 16 锅炉房汽水管道安装焊接检验记录16 17 烟风道安装检查记录17 18 烘炉记录18 19 煮炉记录19 20 安全阀调整试验记录20 21 七十二小时试运行记录21 22 锅炉总体验收记录22
施工概况表1建设单位工程项目 锅炉型号锅炉容量t/h 工作压力MPa 蒸汽（热水）温度℃ 锅炉制造厂工艺设计单位 锅炉出厂编号锅炉出厂日期 用途安装地址 水处理方式给水温度℃ 燃烧方式燃料品种 开工日期竣工日期 验收日期投运日期 锅炉房主要附属设备一览表 名称型号规格数量制造厂合格证编号鼓风机 引风机 二次风机 给水泵 出渣设备 上煤设备 分汽（水）缸 除氧器 排污扩容器 除尘器 水处理设备
电力电子电动车充电器的设计方案 辽宁工业大学
电力电子技术课程设计<论文）题目：36V/2A电动车充电器设计 院<系）：电气工程学院 专业班级：电气112 学号： 学生姓名：张巍 指导教师： 起止时间： -12-30至 -1-10
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摘要 电动自行车作为一种轻便的交通工具时下已非常普遍，其普及程度大有超赶自行车的趋势，而充电器是电动自行车必不可少的配件，电动车充电器市场巨大。该充电器基于电流模式的开关电源的原理设计，主电路采用单端反激式设计，控制电路以电流型集成控制器UC3842为核心，配合LM324光耦和TL431实现对蓄电池的充电控制。当前市场上的充电器可分为两类：一类是以UC3842为核心驱动的单管变换器，另一类是以TL494为核心驱动的半桥型变换器。TL494驱动的是半桥式连接的功率管，适用于较大功率；UC3842驱动的单管它激式功率管，适用于功率较小。本文基于UC3842设计了一款反激式低成本的36Ｖ电动车充电器。设计内容简介了相关芯片，给出了完整的实际设计电路详细分析了其设计及其工作原理，这其中包括主电路、工频整流电路、高频逆变-变压器-高频整流电路和显示部分的工作原理。实践应用表明，该充电器性能优良，适应性较强，比同性能的充电器成本低，很有市场竞争力。 关键词：集成控制器；充电器；开关电源；单端反激式
目录 第1章绪论1 1.1电力电子技术简况1 1.2本文设计内容4 第2章36V/2A电动车充电器电路设计5 2.1电动车充电器总体设计方案5 2.2具体电路设计5 2.2.1工频整流电路设计8
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荡工作，从IC的10脚输出周期较长的振荡信号。当该振荡信号电压为正时，二极管VD2导通，IC的1脚为高电平，音频振荡器不工作；当IC的10脚输出的振荡信号电压为负时，VD2截止，音频振荡器振荡工作。这样，音频振荡器在间歇振荡器的控制下间歇地工作，从IC的6脚输出断续的音频信号，该信号经V1和V2放大后，推动扬声器BL发出报警声。 元器件选择 IC选用CD4069或TC4069六非门集成电路。VDl、VD2选用1N4148硅开关二极管；VL选用Φ3mm的红色或绿色发光二极管。VTl、VT2均选用硅NPN 型晶体管，其中VI为S9013，V2为C8050。R1～R4选用1／4W碳膜电阻器。C1选用耐压值为16V的电解电容器；C2选用涤纶电容器或独石电容器。BL 选用玩具用的小型电动式扬声器 或压电蜂鸣器(使用压电蜂鸣器 时，在其两端并接一只10～27mH 的电感器)。 实际电路制作时，请参见线路 板图。
适用范围： 13串锂电池组，额定放电电流<20A,充电电流<3A 特点 ■高精度电压检测电路 ■低静态功耗 ■低温度系数 ■强抗干扰能力 一、主要技术参数 二、保护板功能说明 1、将锂电池与保护板按接线图连接 保护电路分别检测串联电池组中每只电池的电压和电流，控 制电池组的充放电过程。电池组中每只电池的电压均在过充
检测电压和过放检测电压之间，并且输出无短路现象时，MOS 管导通，通P+、P-可对电池组进行放电操作； 2、电池组过放保护功能 串联电池组中的任意一只电池的电压下降到过放检测电 压并且达到过放延时时间时，过放保护功能启动，切断放 电MOS管，禁止电池组对外输出电流，保护电池组安全， 电路板进入休眠状态，电路板消耗电流为休眠电流以下， 进入休眠状态的电路只有在连接充电器后，并且电池电压 超过过放恢复电压后才能恢复； 3、电池组过充保护功能 通过P+和C-对电池组充电过程中，当任何一节电池电压 上升到电池过充检测电压，并且超过过充延时时间时，过 充保护功能启动，切断充电MOS管，禁止对电池组充电， 保护电池组安全，当电池组连接负载放电或者电池电压下 降到过充恢复电压以下时，过充状态被恢复； 4、电池组短路保护功能 当电池组放电端口P+和P-发生短路时，保护电路会在短 路保护延时时间后，切断放电MOS管，禁止电池组对外 放电，当外部短路被移除后，电路自动恢复； 5、电池组过流保护功能 当电池组放电端口P+和P-发生过电流现象时，保护电路 会在过流保护延时时间后，切断放电MOS管，禁止电池 组对外放电，当外部短路被移除后，电路自动恢复。 6、电池组充电均衡功能 由于电池的匹配或者外界环境影响而导致电池组中每只电 池电池电压产生差异时，若串联各组之间的电池电压差异 超过设置值时允许均衡电路工作，均衡在充电过程中启动， 均衡电阻对相对容量最高的电池组进行放电，均衡电流为 均衡吸收电流值，以此来降低电池组电压上升速度，当串
电动汽车整车充电机 使用说明书 许继电动汽车充电站事业部 1.概述 电动汽车整车充电机可以用来为纯电动汽车充电，蓄电池不用从车上拆卸下来，充电快捷方便。充电机可与电动车上的电池进行通讯，按照电池的信息，自动、快速、安全地完成充电，无需人在旁边看守和手动操作。 充电机主要由交直流功率变换和直流输出控制两部分组成，按组合形式分为一体式和分体式两种。 一体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分组合为一体的形式，适用于室外安装使用。 分体式充电机指交直流功率变换和直流输出控制两部分分立为两个单体的形式，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。分体式充电机中完成交直流功率变换的部分称为整流器柜，一般采用标准机柜形式提供，适用于室内安装；分体式充电机中完成直流输出控制的部分称为直流充电桩，提供用户交互界面和直流输出接口，在室外安装使用。 2．使用环境条件 1)工作温度：－10℃～＋40℃（室内）；－20℃～＋50℃（室外）。 2)相对湿度：5％～95％。 3)海拔高度：≤2000米。 特殊地区使用时，根据当地的环境条件确定。如西北与东北地区的室外工作温度满足－30℃～＋50℃。
3．规格型号 充电机系统由充电功率模块、充电监控模块和保护开关、接触器、用户终端设备等组成，其型号规格定义如下。 ZCD10-□/□ 标称输出电压（单位：V，指最高输出电压） 额定输出电流（单位：A） 产品系列号 智能充电机 产品系列号定义如下： 11――指充电机由ZCD11系列充电模块和ZCDK-11监控模块构成； 12――指充电机由ZCD12系列充电模块和ZCDK-12监控模块构成。 4．技术参数 1)输入电压：三相五线；电压范围380VAC±20%；频率50HZ±2% 2)输入功率因数：≥0.94。 3)输入谐波电流总畸变率：≤27％。 4)额定输出功率：N×10kW（N=1、2、3......）。 5)输出电压范围：100～200V；200～400V；250～500V；350～700V。 6)输出电压误差：不超过±1％。 7)输出电流误差：在设定的输出直流电流≥30A时，不超过±1％；在设定的输出直流电流 ＜30A时，不超过±0.3A。 8)输出稳流精度：不超过±1％。 9)输出稳压精度：不超过±0.5％。 10)输出纹波系数：≤0.5％。 11)均流不平衡度：不超过±5％。
目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 4、工程车辆进行防爆改装的项目（部位）： (2) 5、工程机械车辆改装所用材料 (4) 5.1自制件（主要部分） (4) 5.2配套部件(受控部件) (4) 6、结构和原理 (4) 6.1排气处理系统 (4) 6.2防爆电气系统结构与使用 (6) 7、配套产品的性能技术参数 (8) 7.1 KXB-120/24J柴油机车隔爆型电源控制箱 (8) 7.2 ZZB-15/24J柴油机车自动保护装置 (9) 7.3隔爆型永磁发电机 (10) 7.4 ZBQ-4.5/24矿用隔爆型起动机 (11) 7.5 DGY9/24L(A)矿用隔爆型机车灯 (11) 7.6 GDY-3/48L隔爆型信号灯 (12) 8、改装后车辆的注意事项 (12)
防爆设备改装专项方案 1、编制依据 MT989-2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》 MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》 GB3836.1－2000《爆炸性气体环境用电气设备》第1部分，通用要求；第2部分，隔爆型“d”；第4部分，本质安全型“i” MT818.1－1999 煤矿用阻燃电缆第1单元煤矿用阻燃类软电缆第1部分：一般规定 MT220－90 煤矿用防爆柴油机排气中一氧化碳、碳氧化物检验规范《煤矿安全规程》 Q/BXJ003-2008 BX4108DFB《防爆柴油机技术条件》 Q/BXJ004-2006 KXB-120/24J《柴油机车隔爆型电源控制箱》Q/BXJ005-2006 ZZB-15/24J《柴油机车自动保护装置》 Q/BXJ008-2009 KBQC-4.5/24《柴油机车隔爆型起动机技术条件》 Q/BXJ014-2009 KFZ-500 《隔爆型交流发电机技术条件》 2、编制原则 为了确保XX隧道瓦斯地段施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定XX隧道施工机械的防爆改装方案以应对瓦斯的出现，确保工程顺利进行。 由于防爆改装对车辆动力性能有明显影响，鉴于XX隧道施工工期紧迫，在未检出瓦斯气体前不进行防爆改装，在检测出瓦斯气体后按照本方案进行防爆改装，必要时停止施工进行改装。 3、工程概况 XX隧道进口位于XX市XX县XX镇屯里村南侧冲沟沟口处，出口设在XX市XX乡XX村东侧坡体上，起讫里程DK482+698～
BI YE SHE JI （20 届） 纯电动汽车充电器设计 所在学院 专业班级自动化 学生姓名学号 指导教师职称 完成日期年月 III
摘要 随着世界上能源问题与环境问题越来越突出，电动汽车有着零排放和高效的特点，因此受到越来越高的重视，但是纯电动汽车的充电问题依然是制约电动汽车快速发展的瓶颈。本文是在对大量的资料分析，电池特性及其发展现状的研究基础上,设计了可供纯电动汽车锂电池组充电使用的快速智能充电器。文中对锂电池的充电是采用先横流后恒压最后再浮充的三段式的充电方法。 本文首先介绍了课题的背影及意义和电池的充电方法。之后设计了主电路的拓扑，主电路部分主要包括功率因数校正电路及DC-DC变换电路，并对主电路的参数与器件进行了选择与设计。而后对控制电路进行了设计，控制电路主要是基于DSP来实现对充电器的控制，DSP依据估算的电池SOC值划分三阶段充电，而恒流恒压主要通过PID调节实现。同时本文还设计了电压，电流，温度等的检测电路，为防止过流过压及温度过高还设计了保护电路。最后设计了充电器的软件部分，着重介绍了SOC算法及基于SOC的三阶段充电控制流程。关键字：纯电动汽车，DSP，PFC，充电器 III
Abstract With the world's energy problems and environmental issues become more and more prominent, electric vehicles have zero emissions and efficient features and therefore subject to more and more attention, but the pure electric vehicle charging problem still is the bottleneck in the fast development of electric vehicles. This paper designs available pure electric vehicle lithium batteries used in the rapid smart charger on the basis of a lot of data analysis, present situation and characteristics of the battery. In the paper, charging of lithium battery is using the first cross-flow, constant pressure last float three-stage charging method. This paper first Introduction back and significance of the subject and battery charging methods, After design the topological of the main circuity, the main part of the main circuit, including power factor correction circuit and DC-DC converter circuit, and the selection and design for the parameters and devices of the main circuits. Then the paper design the control circuit, the control circuit to implement the feedback control of the charger is based on DSP, the DSP based on the estimated SOC of battery is divided into three stages charging, and the realization of constant current constant voltage base on PID regulator. The article also designed the detection circuit of the voltage, current, temperature, etc., in order to prevent overcurrent, overvoltage and temperature the paper has also designed a protection circuit. Last design the software portion of the charger, highlighting the SOC algorithm and the SOC-based three-stage charge control process。 Keywords: pure electric vehicles, DSP, PFC , charger III
自制简易水位检器
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自制简易水位检测器 本例介绍一款CD4069数字集成电路制作的水位检测器，它能在水箱(或水塔)进水到位时发出声光报警信号，提醒用户及时关闭水泵或水阀门。 电路工作原理 该水位检测报警器电路由水位检测传感器、间歇振荡器、LED闪烁指示电路、音频振荡器和音频放大电路等组成，如图下所示。 水位检测传感器由两只电极片构成。间歇振荡器由六非门集成电路IC(CD4069)内部的非门电路f、非门电路e和有关外围元器件组成。LED闪烁指示电路由IC内部的非门电路d、电阻器R3和发光二极管VL组成。音频振荡器由IC内部的非门电路a、非门电路b和有关外围元器件组成，其振荡频率约lkHz。音频放大电路由IC内部的非门电路c、晶体管V1、V2和扬声器BL组成。 当水箱内无水或送水未到位时，水位传感器的两个电极片处于开路状态，+9V电压经开关S、电阻器R1加至二极管VDl的正极，使VDl导通，IC的13脚、10脚、1脚和4脚均为高电平，报警器电路不工作。 当水箱(或水塔)加水到位时，水位检测传感器的两个电极片与水接触(通过水接通)，使二极管VDl的正极变为低电平，VDl截止，间歇振荡器振
荡工作，从IC的10脚输出周期较长的振荡信号。当该振荡信号电压为正时，二极管VD2导通，IC的1脚为高电平，音频振荡器不工作；当IC的10脚输出的振荡信号电压为负时，VD2截止，音频振荡器振荡工作。这样，音频振荡器在间歇振荡器的控制下间歇地工作，从IC的6脚输出断续的音频信号，该信号经V1和V2放大后，推动扬声器BL发出报警声。 元器件选择 IC选用CD4069或TC4069六非门集成电路。VDl、VD2选用1N4148硅开关二极管；VL选用Φ3mm的红色或绿色发光二极管。VTl、VT2均选用硅NPN 型晶体管，其中VI为S9013，V2为C8050。R1～R4选用1／4W碳膜电阻器。C1选用耐压值为16V的电解电容器；C2选用涤纶电容器或独石电容器。BL 选用玩具用的小型电动式扬声器 或压电蜂鸣器(使用压电蜂鸣器 时，在其两端并接一只10～27mH 的电感器)。 实际电路制作时，请参见线路 板图。
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见（图表1） 220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极 管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。 通电开始时，C11上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可*电源。T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在 44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200mA—300mA时，R27上端的电压下降，LM358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使Q3导通，D10点亮。另一路经D8，W1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。 充电器常见的故障有三大类: 1：高压故障 2：低压故障 3：高压，低压均有故障。 高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短
小区电动车充电站设计方案 一、概述 随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 二、市场简介 电动车使用方便节能环保等优点深受老百姓的欢迎，成为人们必备的交通工具。目前全国电动自行车保有量超过了1.2亿辆。而且以每年30%的速度增长。汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了怎么办呢？经常看到有人推车电动车在路上艰难地行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。
本科毕业论文(设计) 题目：水位水温检测系统的设计与制作 学院：物理与电子科学学院 班级： 姓名： 指导教师：卢玉和职称：教授 完成日期： 2014 年 5 月 25 日
水位水温检测系统 摘要：此系统的设计主要是采用了STC89C52这种单片机，还有其它设备如：单总线温度传感器DS18B20，三极管与少量的上拉电阻，串口与并口功能兼具的液晶示出器LCD12864，以及发声器等，要做出具有可以出示容器内水位水温的小型仪器。此系统包含硬件与软件两大部分，硬件部分又包含五小部分：单片机、DS18B20监测、三极管，上拉电阻装置、显示部分、发声提醒装置。这样的设计就能使那些需要具备这些功能的水容器有了可行的仪器，而这种仪器是简单耐用的，是容易移动的，是价格低廉的。 关键词：芯片STC89C52；传感器DS18B20；发声提醒器。
目录 1 绪论 ····························································································- 1 - 1.1 背景 ·······················································································- 1 - 1.2研究与发展前景 ········································································- 1 - 2 设计水位水温系统的目的与内容 ························································- 1 - 2.1 设计的目的 ··············································································- 1 - 2.2 设计的内容 ··············································································- 2 - 3 水位水温系统的硬件分析 ·································································- 2 - 4 硬件部分介绍 ················································································- 2 - 4.1主控芯片单片机 ········································································- 2 - 4.2DS18B20测温装置 ····································································- 4 - 4.3测水位装置 ··············································································- 6 - 4.412846测温装置·········································································- 6 - 4.5 发声装置 ·················································································- 7 - 5 硬件工作情况介绍 ··········································································- 7 - 6 软件部分介绍 ················································································- 8 - 6.1仿真电路 ·················································································- 8 - 6.2 软件程序 ·················································································- 9 - 6.3软件检测 ·················································································- 9 - 7 实物与功能检查 ··········································································· - 10 - 8 总结 ·························································································· - 11 - 参考文献 ······················································································· - 12 - The detection system of Water level and temperature ···································· - 13 - 致谢 ····························································································· - 14 -
ICS点击此处添加ICS号 点击此处添加中国标准文献分类号DB 天津市地方标准 DB 12/ T 246—2012 代替 DB12/T246-2005 电动自行车用锂离子蓄电池组、充电器技术 条件及安全性检测规范 （送审稿） -XX-XX发布XXXX-XX-XX实施
目次 前言............................................................................... III 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语及命名 (1) 3.1 电池组术语、定义和符号 (1) 3.2 充电器术语、定义和符号 (3) 3.3 电池组型号命名 (3) 3.4 充电器的型号命名 (4) 4 要求 (5) 4.1 电池组的要求 (5) 4.1.1 外观、外形尺寸、重量、充电接口及标志和代号 (5) 4.1.2 电池组电性能 (7) 4.1.3 荷电保持能力 (7) 4.1.4 循环寿命 (7) 4.1.5 振动 (7) 4.1.6 电池组安全性 (7) 4.2 充电器的要求 (8) 4.2.1 对触及带电部件的防护 (8) 4.2.2 输入功率、电流、直流输出电流和充电关断电流 (8) 4.2.3 发热 (8) 4.2.4 工作温度下的泄漏电流和电气强度 (8) 4.2.5 过载保护 (8) 4.2.6 机械强度 (8) 4.2.7 布线 (9) 4.2.8 输入、输出线及插头 (9) 4.2.9 安全标志 (9) 4.2.10 说明书 (9) 5 试验方法 (9) 5.1 测试条件 (9) 5.2 测量仪表、设备 (9) 5.3 电池组检验前的预处理 (9) 5.4 充电制度 (10) 5.5 电池组 (10) 5.5.1 外观、外观尺寸、重量、标志 (10) 5.5.2 电性能 (10) 5.5.3 荷电保持能力 (10) 5.5.4 循环寿命 (10)
设计题目：基于单片机控制的电动车快速充电器的设计 班级：10级计算机控制技术班 学生姓名： 学号： 指导教师：职称： 指导小组组长： 教学班负责人： 设计时间：2012年5月 22日至 2012年6月22日
基于单片机控制的电动车快速充电器的设计 摘要：目前，电动自行车因其轻便无污染越来越受到消费者的青睐，我国的电动自行车更是突飞猛进的发展。但是，行驶里程的长短是消费者衡量电动自行车质量好坏的主要标准之一，而电池不耐用，充电时间长是行驶里程长短的决定因素。本设计就是要探讨解决这一难题的方法，提出一种电动自行车快速充电的模式来解决这一问题，设计出性能优良、运行可靠的电动自行车蓄电池快速充电方法。本设计以AT89C51为核心，使用脉冲充电法实现快速充电，热敏电阻作为温度传感器和NE555组合起来组成温度检测电路，实现对温度的检测，达到保护电池的作用。还有相应的软件部分。 关键词：电动车，快速充电器，AT89C51，单片机。 Abstract:At present, the electric bicycle because its light pollution by more and more customers, our electric bike by leaps and bounds development. But, the length of the trip mileage is consumer measure electric bicycle quality stand or fall of one of the main standard, and the battery not durable, charging time is long trip mileage of the length of the deciding factor. This design is to explore the method to solve the problem, this paper puts forward a kind of electric bicycle fast charging model to solve the problem, the design of excellent performance, reliable operation of electric bicycle batteries fast charging method. This design USES AT89C51 as the core, using pulse charging fast charging method to implement, thermal resistor as temperature sensor and NE555 combined temperature detection circuit composed, and to realize the temperature testing, to protect the function of the battery. And the corresponding software parts. Key words: electric car ,quick charger ,AT89C51, microcontroller.