205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程
石方爆破专项施工方案
1．编制依据
1.1 205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程项目建设指挥部有关文件。
1.2 205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程设计图纸。
1.3国家土石方、土建施工及验收规范。
1.4铁道部及上海铁路局相关安全管理规定。
1.5《民用爆炸物品品安全管理条例》。
1.6《爆破安全规程》。
1.7其它相关规范和标准。（包括地方规范和标准）
1.8现场实地查勘。
2．工程概况
2.1 205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程土石方施工中遇到岩石，采用机械开挖难以破除，根据设计要求，结合施工实际情况，为加快工程进度，确保石方开挖施工的正常进行，石方施工采用爆破开挖。
施工位置位于陇海线K109+606.3里程处。北部1000m内为田野的空旷地带；西南侧300m处为闻马村；南部和东南侧为空旷田野，东西向为陇海铁路。采取控制爆破，并加以必要的防护(覆盖)。爆区周围环境具备爆破条件，能够满足爆破要求。
2.2爆破地点在陇海铁路既有线旁，爆破施工期间须确保线路行车安全，安全要求高，给爆破作业带来了一定的困难，施工时工程防护要求高。由于
工期间隔时间长、跨度大，施工方法受气候与环境的影响，因此施工时应充分考虑各种因素，采取相应措施，保证本工程的质量和进度计划的完成。
2.3工程计划开工日期2009年9月10日，竣工日期2009年11月30日。爆破工程分项为石方开挖。开挖长约31m，宽约40m，爆破深度2~3m，爆破石方数量约3000方。
3．施工部署
3.1按该项工程的要求，根据我项目部的施工能力和组织安排，施工工期从2009年9月10日至2009年11月30日完成该项工程的爆破任务。
3.2项目部服从205国道新沂改线段工程建设指挥部及蚌埠地铁公司的统一指挥，协调管理，项目部设在现场附近驻地，方便施工管理，施工人员在驻地居住。
3.3组织专业化作业台班，布孔、打孔、清孔、验孔、检查测量塑料导爆管、装药、填塞、连线、防护、警戒、起爆、排险等班组，进行专业分工，提高工序质量，每道工序专人负责，层层把关，抓住关键工序和关键点，制定切合实际的经济责任制，把好质量关，保证成为让业主满意的爆破工程。
3.4通过详细的现场调查，配备适应性强的施工机具，合理利用设备，材料，人力，财力和地区资源，优化施工程序。平行安排，实行流水线相结合的施工方法，加快施工进度，力争缩短工期。
3.5制定质量管理和检查计划，使施工质量和工作质量全方面，全位置，全过程受控，向施工人员作详细的技术，质量，安全交底，讲清工程的重要性，施工标准，验收规范和应达到的要求，提高施工人员的质量意识和
强化现场质量管理。
3.6三通一平
3.6．1施工用水：施工用水采用就近采取质量比较清净的水源，生活用水采用供应的自来水。
3.6．2施工用电和生活用电，采用中铁十局205国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程项目部提供电源。
3.6．3施工道路：施工道路利用现有的公路及乡村公路。
3.7施工临设布置如下：
3.8施工准备计划
3.8.1根据工程的特点认真抓好施工准备工作，使各项工作落实到实处，实行专人负责，层层把关，定人定时完成规定达到目标。
3.8.2施工时所利用的机械由机械队组织检查维修。项目部专业机械管理人员负责检查验收，并按规定的时间运到施工现场。
3.8.3施工防护用料，警示设施，标牌，技术设施,施工手段用料等由项目部
技术负责人提供，材料员负责采购与保管，保证施工现场需要。
4．工期保证措施
4.1根据工程的情况，编制网络计划，抓住关键，解决主要矛盾，使网络优化运行，各施工组（队）以大局为重，局部服从全局，确保施工进度按计划完成。
4.2加强现场协调，根据现场的条件，环境和气候的变化，随时调整施工队伍部署。尽量减少窝工和停工，强化施工工期及质量管理，使整个工程全过程，全方位控制，确保工期按时完成。
4.3施工机械进场就位，移位和转移施工场地，应提前查明路线，环境和障碍，提前做出方案和计划，保证机械设备顺利搬移。
4.4对穿越道路施工，要提前安排与协调，留有作业时间，及时收听当地气象台的天气预报，提前做好风、雨、暑、冬期的施工措施和防暑取暖措施，确保工程按期竣工。
5．施工组织机构与人员安排
本工程拟选用具备爆破资质的江苏华美工程建设集团有限公司爆破分公司（资质附后）负责具体施工，施工前按规定办理爆破施工审批手续。该工程设立爆破工程指挥部，下设指挥组，技术组、打孔组、爆破组、保障组、抢险组等。施工人员根据需要适时调配10—15人。施工组织机构框图如下：
6. 施工技术措施
6.1施工前应认真看图弄清设计图意，探察现场实际情况，组织技术人员制定出可行的施工技术措施。
6.2施工开挖要严格按设计要求开挖断面，能保护的尽量保护，标明工程起点、弯点及终点等位置，把能碰到的桩点引至外面以便进行核查。
6.3爆破开挖应充分考虑现场的实际施工条件，采用人工、机械、爆破配合的施工方法，科学的进行设计。
6.4爆破开挖应充分作好防塌及防护工作，避免松动石块在进行人工清理时掉下，砸伤作业人员。
6.5利用封锁点进行爆破，爆破施工完毕后，在列车到来之前要留有充足的时间对上、下行线路有无飞石、线路扰动情况、线路几何尺寸检查一遍，线路几何尺寸满足要求后，方可放行列车。
6.6爆破作业前应向新沂工务车间提报爆破施工作业计划，发书面配合联系单。
6.7 爆破开挖采取每日要点施工，陇海上、下行线同时封锁30分钟，每日一个点。爆破施工时，采用木板或竹胶板及方木对开挖区段进行全封闭。
6.8进行爆破打眼作业应遵守以下规定：
⑴打眼开始前，应将边坡上的土松动土石清除干净，检查铁楔、锤把是否松动，打眼机各部件是否齐全完好。
⑵人工打眼时，举锤人立脚处必须稳固，并站在撑杆人的侧面，严禁打对面锤。
⑶严禁在残眼上打孔。
⑷打眼机应垫稳，防止发生滚动。
⑸使用机械钻眼的工人，必须熟悉凿岩机的性能，并于开工前对主要部件
进行检查。作业中严禁用手和身体支撑凿岩机的转动部分。
6.9进行爆破装药作业应遵守以下规定：
⑴爆破器材必须经检查试爆，合格后方可投入使用。
⑵起爆药包应在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，而应先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入已接好引线的塑料导爆管，并将孔口封好。
⑶药量必须经过计算，一般小炮只准采用松动药包，不得采用抛掷药包。采用裸体药包（即裸炮或扒炮）必须经施工负责人许可，不得任意施放。
⑷装药工作必须由是施工负责人指定的爆破员执行。装炮区内，严禁吸烟点火；非装炮人员，在装炮前，一律撤离装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对盲炮，并进行处理。
⑸不得使用金属器皿装药，装药包应用木棒轻轻送入，不得冲击。
⑹严禁由一人同时搬运炸药和雷管，雷管不得与带电物品（如干电池、手机等）一起携带运送，搬炸药与雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于50m。爆破材料运抵工地后，应存放于指定地点的专用设备中。放炮后的剩余材料应及时交库或公安部门保管，严禁随地存放或带入宿舍。6.10进行爆破起爆作业应遵守以下规定：
⑴起爆作业应在施工负责人的监督和统一指挥下进行，起爆应由具有爆破经验的人员担负。
⑵起爆前，警戒区四周必须设置警戒人员，警戒区内的人畜应一律撤离，施工工具应妥善安置。
⑶警戒人员应按规定手执红旗和喊话筒（口笛），以便显示标志传达信号。
⑷起爆人员应预先选好安全躲炮地点。
⑸在近处有闪电、雷声或雨云弥漫，有突然发生雷电可能的时候，不准起爆。爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，严禁使用电雷管起爆。
⑹起爆线路应与带电的其他线路分开，并不准交叉拉设。
6.11起爆器材必须经过检查合格，严禁使用过期的爆破器材。爆破器材的检验、运输、使用、保管与销毁必须遵照国家爆破安全规程的规定。7．爆破方案
7.1爆破设计
项目部根据设计对爆破介质（砂岩）及爆破环境进行了认真的勘察和方案论证设计，爆破设计如下：
（一）爆破方案选择
由于建设工期紧，总爆破量不大，决定采用浅孔爆破方案，分次分批爆破到底。
（二）浅眼爆破参数的选择
爆破采用手风钻，垂直打孔，梅花形布眼，具体参数如下：
1、孔径
风钻钻孔，直径36mm一字型钻头，钻孔直径约38mm。
2、孔深
根据爆破深度的不同，超深10%~15%即L（孔深）=（1.1-1.2）H(爆深)，根据机械特性和现场地质情况决定最大孔深为1.5m。
3、孔距a，排距b
布眼密度根据爆深不同现场实际确定，具体布孔方式见表1。
4、单位体积耗药量：采用松动爆破，炸药单耗q取300g/m3。
5、单孔装药量Q
按下式计算Q=q*a*b*H，具体设计参数如表1所示：
表1：爆破参数表
爆破装药要遵循多打孔少装药的原则，控制一次齐爆最大药量。爆破深度一次以不超过1.0m为宜。
6、起爆顺序
每次爆破的一次齐爆药量不超过1kg，采用毫秒微差起爆，使用毫秒2、3、4、5段雷管，一次起爆雷管段别不超过4个段别。
7.2安全距离计算
1、地震波安全距离
根据公式R=（K/V）l/ Q1/3
式中，R-从测点到爆破中心的距离，m；。
V-质点允许振动速度，cm/s；
Q—延发爆破时最大一段装药量，kg；
K—与爆破场地有关的系数；
α—与地质条件有关的系数；
当取Q=1kg，K=100，α=2.5，R=5m时，则V=1.7cm/s，即最大一段装药量只要不超过1kg，那么爆破振动产生的地震波是能满足《爆破安全规程》（GB6722-2003）中要求的条件。实际爆破时应先进行试炮，结合爆破振动测试仪器（UBOX-5016）测试的数据采取最符合现场条件的爆破起爆药量。
2、爆破飞石距离
根据现场施工条件，在远离铁路处先进行爆破施工，先爆破出一道宽1.5m的沟,槽，以便为后续爆破部位创造出临空面。这种背向铁路临空面的起爆，爆破产生极少量的飞石在封闭的空间内不会飞出，确保铁路安全。
3、冲击波安全距离
爆破作用指数小于3 的露天浅孔爆破，一般爆破冲击波都很小，只考虑爆破飞石和爆破地震波。本爆破工程是露天浅孔松动爆破，爆破作用指数小于1，可不考虑爆破冲击波的危害。
因此，综合以上各值，爆破时安全警戒距离取100 m。
7.3起爆网路
本爆破工程采用非电导爆管雷管，网路连接用非电导爆管和四通串联闭合连接，最后用导爆管专用起爆器起爆。
7.4防护措施
为确保爆破飞渣造成安全隐患，爆破时先在爆破部位铺设一层毯子，再覆盖橡胶轮胎编织成的“炮被”或皮带输送带。为确保绝对无渣飞出，
施工时采用木板或竹胶板及方木对开挖区段进行全封闭。爆破施工采取每日要封锁点施工，陇海上、下行线同时封锁30分钟，每日一个点，确保铁路行车安全。
7.5警戒
以起爆药孔为中心，对人员和车辆警戒半径100m，四周派专人看护，以防伤及他人。安排专职驻站联络员与现场防护员联系，确保在封锁点内起爆，确保行车安全。
7.6信号规定：
7.6.1派出警戒后准备点火时，哨音连续长声。
7.6.2点火起爆时：哨音连续短声。
7.6.3撤除警戒时：哨音一长两短。
7.7爆后检查、盲炮处理
7.7.1发现盲炮，应立即制订处理方案，并派专人负责处理；
7.7.2 盲炮处理办法
⑴爆破网路未受破坏、最小抵抗线无变化时，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化时，应重新验算安全距离，调整警戒范围后再联线起爆。
⑵距盲炮口不少于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。
7.7.3 爆破负责人应在爆后进入现场检查，待盲炮处理完毕确认安全后向指挥长提出正式报告，并在报告记录上签字；
7.7.4 指挥长收到报告后并确认安全后，方可下达解除警戒令。
7.8 爆破作业时间
根据上报上海铁路局施工计划批准的封锁点时间为准。
7.9 爆破作业工期
爆破作业工期与该桥顶进时间同步，计划日期2009年9月10日至2009年11月30日。（以路局下达的施工计划为准）。
7.10施工工艺确定
7.10.1试验炮：进场施工后，首先根据岩石结构、爆破深度的不同等选择具有代表特征的部位，按照本设计的各项参数，进行小规模的爆破试验，根据爆破效果，进行调整，以优化爆破参数。
7.10.2施工工艺：
施工准备→测量放线→标孔→钻孔→药包制作→药包装填及堵塞→网路连接与检查→安全防护→警戒→起爆→爆后检查、盲炮处理→渣土清理运输→测量→找平
（一）各主要工序注意事项
1施工准备
a根据已批准的爆破方案，组织机械设备、施工作业人员进入爆破现场；由工程技术人员向涉爆作业人员进行技术交底，并做好交底记录；
b 对施工现场和其他项目进行管理，完成与爆破无关的工作，根据爆破方案合理安排钻孔作业机具的位置，准备现场药包临时放置与制作场所。
c 发布施工公告和爆破公告：施工公告应预告工程项目名称，工程设计单位、施工单位负责人，作业期限等；应在爆破前数天向爆区附近单位和居民发布爆破公告，公告内容应包括：爆破地点、爆破次数、每次爆破时间、警戒范围、警戒标准、各种信号及其意义、发出信号的方式时间、安全措施等有关注意事项。
d进入爆破作业现场的工作人员应佩带胸标或臂标，并应携带作业证。
e 作业区周围及交通要道和行人通道的地位应设置防护屏障，安排警戒人员，严禁与爆破作业无关人员进入现场。
2 标孔
a 为了保证钻孔质量，钻孔前必须按照爆破设计方案将炮孔位置、深度和角度清楚地标记在爆破体上，标孔工作应由方案编制人员完成。
b 标孔时应事先清除爆破体表面的灰尘、积土和破碎层，再用标记清晰的漆或粉笔按统一的符号进行标孔。
c 当遇到与实际情况与设计方案不符时，方案设计小组成员应会同有关人员研究制定处理方案。
d 对不装药的空孔，除标定孔的位置外，还应在孔的周围作出特殊标记，以防与装药孔混淆。
3 钻孔
a 作业人员必须严格按照标定的孔深、孔位和孔角钻孔。
b施工技术人员随时对孔的质量进行检查，质量标准为：
浅孔爆破：
孔深：当孔深小于50cm时，允许误差为-2-4cm；
当孔深为50-80cm时，允许误差为-3-5cm；
当孔深大于80cm时，可允许误差-5-5cm；
孔位：标孔中心偏离距离不大于5cm；
c 对不合格炮孔应特殊说明，由设计人员处理。
d炮孔检查合格后应及时封盖，以防堵塞。
4 药包制作
a药包制作应在选定的安全场所内进行；
b 参加制作药包的人员必须持有效的爆破作业证，并应在工程技术人员的领导，安全员的监督下进行；
c药包制作前，应首先检查爆破器材的质量，包括雷管的、外观性能、段别，炸药的品种、受潮情况、硬化程度等；
d 炸药量应用天平称量其重量，力求准确。要用木制或竹制锥子在药包中心扎一个雷管大小的孔，孔深应能将雷管全部插入，不得露出药包，雷管插入药包后，应用细线或雷管脚线将雷管固紧，捆扎规整。
e对制作好的药包进行编号，注明药包重量、雷管段别、药包个数，分别存放，由专人负责登记、管理，严格领取手续。
5 药包装填及堵塞
a 药包装填及堵塞人员必须持有效的爆破员作业证，并应在设计技术人员领导和爆破安全员监督下严格按照爆破施工安全技术方案施工。
b 装药之前应首先检查炮眼情况，如炮眼有水应进行处理；如炮眼有堵塞物应清除。
c 药包的重量、规格应“对号入座”，严禁错拿、错放。
d 应用木竹制炮棍，慢慢将药包推送到规定的放置部位，再用炮泥充填炮孔。
e填塞时，不得将导爆管拉的过紧；
f炮泥一般用黄泥、粘土或钻孔的岩屑，不得含有大的颗粒状石块，以免划破导爆管。
g有水炮孔堵塞应防止堵塞料悬空，严禁不堵塞进行爆破。
6 网路连接与检查
a 网路连接必须在工作面的全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后，由工作面向起爆站依次进行。
b 网路连接必须在设计技术人员领导下，严格按方案设计进行。
c非电起爆网路敷设注意事项
①导爆管在使用前应进行外观检查，管口必须热封，如有破损、拉细、压扁等不正常现象，均应剪断去掉。
②四通传爆连接件使用前应检查外观是否变形，外壁有无裂隙，否则不能使用，四通空腔内不能有杂物、水珠和水蒸气。
③敷设网路时，要注意勿使导爆管扭劲、打死结、和拉细变形，以免影响传爆的可靠性。
④导爆管与导爆管或传爆雷管连接加工作业时，要严防接头部进水和砂粒堵塞，连接应可靠。
⑤导爆管用于药孔爆破时，禁用反向装药，添塞时，导爆管要紧贴孔壁，并注意不要捣伤管体。
⑥网路应敷设在无水、无高温、无酸性的安全地带，并防止在日光下暴晒。
7 安全防护
a 在有可能危及人员安全或使临近建（构）筑物、重要设施受到损伤的场所进行爆破作业时，必须对爆破部位进行防护。
b 覆盖材料应便于固定，不易抛散和折断并能防止细碎块穿透。
c 覆盖时，必须遵守下列规定：
①保护起爆网路；
②仔细检查，严防漏盖；
③捆扎牢固，防止覆盖物滑落和抛散。
8 警戒
a 根据施工设计提供的境界范围平面图标明的危险范围，设置警戒地点和警戒标志进行警戒。
b 在所有进入爆区的通道和危险区入口处，都必须有人员警戒，警戒人员应持有警戒旗、哨子和便携式扩音器。
c 警戒人员应提前半小时到指定地点上岗，按计划断绝各通道，直至发出解除警戒信号后，方准离开岗位。
d 爆破危险范围内的人员，必须按指挥部的撤离计划在起爆前撤至安全地点。
e 负责人员撤离的人员及各警戒人员应及时向指挥长报告警戒工作情况。
9 起爆
a 起爆应由指挥长指定的起爆负责人负责完成。
b 指挥长检查起爆前的各项工作并确认符合要求后，方准下达起爆指令。
c 起爆口令应采用倒数计数法。
d 起爆信号
第一次信号：预告信号（连续长哨音），所有与爆破无关人员撤离危险区，警戒人员到达指定位置。预告信号在起爆前5分钟发出。
第二次信号：起爆信号（连续短哨音），由各岗哨人员反馈回可允许起爆的信息后，发出起爆信号，信号结束立即起爆。
第三次信号：解除警戒信号（一长两短哨音），起爆后经检查确认安全后方准发出解除警戒信号。在发出此信号前，警戒人员应坚守岗位，除爆破领导人批准的检查人员外，不准任何人进入警戒区。
10 爆后检查、盲炮处理
a 爆后必须等炮烟散尽碎渣稳定后，检查人员方准进入现场检查。
b 发现爆破碎渣局部不稳定时，爆破负责人应立即划定安全范围，派专人看守，无关人员不得接近；
c 发现盲炮，应立即制订处理方案，并派专人负责处理；
d盲炮处理办法
浅孔盲炮的处理；
⑴经检查确认炮孔的起爆线路完好时，可重新起爆；
⑵距盲孔炮口不小于0.3m处，打平行眼，装药爆破；
⑶用木制、竹制工具，轻轻将炮孔内大部分堵塞物掏出，用聚能药包诱爆。
e 爆破负责人应在爆后进入现场检查，待盲炮处理完毕确认安全后向指挥长提出正式报告，并在报告记录上签字；
f 指挥长收到报告后并确认安全后，方可下达解除警戒令。
7.11安全管理制度
（一）一般规定
1、为贯彻“安全第一”的方针，更好地为客户提供优良服务，树立良好的企业信誉，根据有关爆破安全规程，特制定本制度。
2、项目所属所有工程技术人员、爆破员、爆破器材保管员、安全员、押运
员必须政治可靠，责任心强，工作认真负责，并参加相应的培训、考核取得相应的安全作业证件以后，方可持证上岗。
3、爆破工程方案编制应集思广益，吸取不同意见；爆破工程的方案编制及报批审批手续应严格按照有关规定办理。
4、爆破工程的整个施工过程应在施工负责人领导下，严格按照《爆破安全规程》规定进行。
5、爆破器材的购买、运输、储存、使用、销毁应认真填写《现场使用登记表》，并应严格按以下规定办理。
5.1 领取
本工程火工材料由甲方统一供应，需用时由专人到甲方指定地点领取。
5.2 运输
由专车运输，专人押运，严格按有关规定执行。
5.3 储存
a 只准储存当班使用的爆破器材，并应由专人看管。
b保管员应严格遵守爆炸物品管理制度，坚守岗位，不酗酒，不在库区内会客，坚持双把锁，双人管，双本帐的制度，做到货帐相符，交接班必须对帐、交货及验收。
c严格执行“三专、三严、五双、六对头”的制度，严格领发审批手续，做到“二不批、五不发”。
d建立出入库检查、登记制度，性质相抵触的爆破器材必须分开储存，严禁存放其他物品。
E 严禁在库区吸烟和用火。
5.4 使用
a 爆破作业时，必须由现场爆破工程师和专职安全员监督检查。
b 爆破作业必须由持有公安机关核发的爆破员作业证的专职爆破员进行。C爆破前，由安全员和爆破员共同核定爆破所须的爆破器材的数量，双方签字，共同领取。
d对爆破后剩余的爆破器材，经核实后，由安全员、爆破员签字共同退回爆破器材库。
e整个施工、使用过程应严禁烟火。
6、项目部应定期组织安全检查，对设计、施工、爆炸物品管理过程中出现的“三违”行为给予处罚，对设计、施工、爆炸物品管理的先进人员给予奖励。
6.1具体的“三违”行为界定
a无施工安全技术方案布置安排施工的；
b安全设施不齐备，强令工人作业的；
c现场存在的事故隐患未处理，强令工人作业的；
d无证上岗、酒后上岗的；
e爆破现场，闲人乱进的；
f穿化纤衣物进行爆破作业的；
g爆破现场，吸烟用火及使用手机、传呼机的；
h爆破时，不按规定堵塞炮孔的；
i爆后不进行检查或盲炮不按规定及时处理的；
j剩余爆破器材不及时退回或私藏挪作他用的；
k不按规定进行警戒就放炮的；
l炸药包、雷管盒不上锁或炸药、雷管不及时入包、盒的；
m 其他违反爆破安全规程、有关规定及公司各项规章制度的行为；
（二）其他安全措施
⑴成立现场爆破指挥部，强化现场的调度指挥，确保安全作业。
⑵石方爆破开工前应进行施工范围内清场，并派专人看管，现场及危险地点设置“谢绝参观”、“警告”、“危险”、“禁止通行”等标志。
⑶施工现场的临时设施工程一定要布置在安全区域内。
⑷爆破器材的购买、运输、储存和使用应符合规定手续。
⑸所有爆破作业人员应持证上岗，遵章作业。
⑹加工起爆体应在安全地点加工。
⑺炮孔装药时，应严格按设计的药量装药，不得多装、少装、漏装、重装。
⑻起爆体严格按设计的方法制作，在装药时，应保证不错拿错放具有延时作用的起爆体，起爆体应置于设定的位置。
⑼堵塞炮孔时，应按设计的位置和长度进行堵塞，保证堵塞质量，不破坏爆破线路。
⑽药时应避免闲杂人员在场，妥善保管爆炸物品，保证不遗漏、不丢失。⑾爆破时应在爆破警戒范围的边界和道路上设岗哨和爆破标志（注明爆破时间），爆破前须同时用声响、视觉信号和相应的组织措施使危险区域内的人员撤至安全地点。
⑿在施工过程中如遇雷雨或暴雨天气应停止爆破作业，施工人员撤至安全地带，对已装药炮孔要作保护措施。
⒀在制作起爆体和装药、连线过程中，不应配带手机、传呼机。
⒁每天定时爆破，本爆破工程爆破时间由铁路主管部门审批核定，不到爆破时间不得放炮。
⒂大风天、大雾天、雨雪天不准放炮。
8．质量保证措施
8.1质量的目标方针，强化管理精心施工周到的服务，创优质工程施工中全面推行ISO9002标准，组织做好有关技术操作规程及标准，对违反技术要求和操作规程质量管理规定的有权随时制止和纠正。
8.2组织工程质量检查，认真作好质量检查纪录，查出的质量事故及时处理。对造成质量事故的责任人进行严肃处理，必要时进行罚款及追究刑事责任。
8.3认真接受检查，对提出的质量问题及时纠正，确保优质工程。
8.4对进入现场的施工材料要严格验收，确保所验收的材料全部要有产品检验合格证。
9．施工进度保证措施
9.1为使能按期或提前竣工，为下道工序铺平道路，在确保质量及安全的情况下，我们采取平行安排，多点作业，以加快施工进度。
9.2 机械及人力配备要有坚强可靠的后备力量，在必要的条件下尽可能的装备新的施工机组。
10．职业健康安全、环境保证措施
10.1不发生施工恶性事故。
10.2车辆运输不发生主要责任和负同等责任以上死亡和重伤事故。不发生饮食中毒，疲劳中暑等人身伤害事件。不发生严重环境污染事件。