b施工组织设计第一
合同段
施工组织设计第一合同段
初步的施工组织设计方案
一、工程概况
1、工程位置与主要技术指标
庐江～铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路（沪蓉国道主干线），南连规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥～黄山公路的一部分，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。本项目的建设对加快安徽省促进“两点一线”经济发展战略的实施以及以“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅游业发展，完善安徽省公路网布局均具有重要的战略意义。本项目主要技术指标：为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。设计行车速度100公里/小时，路基宽26米，路面宽22.5米（包括硬路肩部分），为双向四车道沥青砼路面。第三标段起讫桩号为 K45+040～K72+550及K75+750～K78+060.62两段，标段全长29.82062公里。本合同段计划于2003年7月开工，2004年12月完工，计划工期18个月。
2、沿线地貌、地质
本段路线所经区域地形地貌复杂多样，长江河谷平原、低山丘陵、丘陵岗地（江淮波状平原）兼而有之，总的可分为三种类型：丘陵岗地（江淮波状平原）、低山丘陵、长江河谷平原。公路沿线地形特点是：长江河谷平原沿长江呈带状分布，宽度变化较大，总的看，本段地势开阔平坦，标高一般为7～15m。工程地质为工作区断裂构造发育，不同性
质的断裂相互错切、限制构成了错综复杂的构造现象。水文地质为区域内的地下水划分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水两种基本类型。
3、水文与气候
本区域属北亚热带向中亚热带过渡湿润性气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。年平均气温16.5℃，极端最低气温-13.5℃，极端最高气温40.9℃，年平均降水量为1000～1326.5mm，平均无霜期为251天。路线所经地的地下水划分为松散岩孔隙水、基岩裂隙水两种类型，水文条件较为复杂。
4、交通、通迅与水电
本工程所在路线与S103相距较近，线内先期施工的路基便道也可利用，交通便利，运输条件较好。
沿线村镇密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。通讯服务系统亦较完善。沿线水系发达，工程用水取自附近河流，地下水资源丰富，工程用水不成问题。
5、主要工程数量
主要工程数量见下表。
二、施工组织设计编制依据和原则
1、编制依据
a、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。
b、合同段工程现场考察情况。
c、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
d、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《通信管道工程施工及验收技术规范》等。
2、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将庐江～铜陵高速公路路面工程3标建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：
a、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
b、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
c、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在庐江～铜陵高速公路路面工程3标中创一流施工水平。
d、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
e、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位一旦中标，即组织人员进场，在7天之内组建好项目经理部。从已竣工的合徐高速公路南段路面03-1标、连霍高速公路06标、合安高速公路09、05标、界阜蚌高速公路1-2、01标等工地选拔施工经验丰富、技术素质好的人员进驻工地，配置先进、性能良好的设备，在15天之内用汽车运输至本标段。本标段所需材料沥青、乳化沥青、抗剥落
剂、硅芯管、土工布、透水管由业主提供，其它材料由业主确定厂家，项目部自行采购。矿粉采用庐江水泥厂矿粉；水泥采用铜陵水泥厂“海螺”牌水泥；机制砂、石灰岩集料采用庐江县冶父山、夹山石料场石料；沥青路面上面层用的玄武岩集料由枞阳县项铺料场采购。
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）施工准备
1、施工现场准备
我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，计划2003年7月1日开工，8月31日完工，工期60天。施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：
（1）复查和了解现场：复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
将原有通信、供电、排水管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（2）确定工地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（3）清除现场障碍：施工现场范围内的障碍建筑物必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（4）办妥有关手续：上述占地、和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（5）作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和拌和厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。
（6）道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有便道及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，并设立交通安全标志，保证道路安全畅通。
2、临时设施的布置
根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用现有便道和线路征地范围，少占耕地节省
临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置，对主要临时设施拟定如下：
（1）生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。项目经理部拟设在
K56+800路线左侧。
（2）生产生活用电：生产用电采用地方电网和自备发电机组发电备用，生活用电采用地方电网。
（3）生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各打井一口，用水泵抽水供生活之用，在拌和站打井一口，修建200m3蓄水池一座，供水稳粒料拌和使用，养护用水用洒水车从附近河渠调运。
（4）施工便道：线外便道利用原有S103线、乡镇道路，线内便道利用原路基便道，并按招标文件要求硬化。
（5）拌和厂：本工程所在地区多丘陵岗地，地形起伏变化较大，为节约和少占耕地，拟在K57+000处设拌和厂一处。
（6）施工通讯：施工通讯拟与地方有关部门联系，建立无线电对讲机网络，其中项目经理部设台式，施工队及有关人员配手持式。为方便同业主，监理及有关单位联系，项目经理部拟安装传真电话一部。
3、人员、机具设备和材料准备
（1）人员
a、要注重素质。人员素质直接影响工程质量，素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
b、要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使队伍的素质不断提高。
c、签订好施工合同。按照国家的有关法律和施工要求，签定好用工合同，明确双方责任、义务。对工地所有管理人员、技术人员、工人，层层签定责任状，内容包括：职责、施工进度、质量要求、安全施工等，把责、权、利相结合，确保工程高质量、高效益、按期完成。
（2）机具设备
公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输
车辆更是施工的主力。在以往施工中，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
建筑施工合同的施工组织设计和工期 10.进度计划 10.1承包人应按专用条款约定的日期，将施工组织设计和工程进度计划提交工程师，工程师按专用条款约定的时间予以确认或提出修改意见，逾期不确认也不提出书面意见的，视为同意。 10.2群体工程中单位工程分期进行施工的，承包人应按照发包人提供图纸及有关资料的时间，按单位工程编制进度计划，其具体内容双方在专用条款中约定。 10.3承包人必须按工程师确认的进度计划组织施工，接受工程师对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，承包人应按工程师的要求提出改进措施，经工程师确认后执行。因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 11.开工及延期开工 11.1承包人应当按照协议书约定的开工日期开工。承包人不能按时开工，应当不迟于协议书约定的开工日期前7天，以书面形式向工程师提出延期开工的理由和要求。工程师应当在接到延期开工申请后的48小时内以书面形式答复承包人。工程师在接到延期开工申请后48小时内不答复，视为同意承包人要求，工期相应顺延。工程师不同意延期要求或承包人未在规定时间内提出延期开工要求，工期不予顺延。 11.2因发包人原因不能按照协议书约定的开工日期开工，工程师应以书面形式通知承包人，推迟开工日期。发包人赔偿承包人因延期开工造成的损失，并相应顺延工期。 12.暂停施工 工程师认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求承包人暂停施工，并在提出要求后48小时内提出书面处理意见。承包人应当按工程师要求停止施工，并妥善保护已完工程。承包人实施工程师作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，工程师应当在48小时内给予答复。工程师未能在规定时间内提出处理意见，或收到承包人复工要求后48小时内未予答复，承包人可自行复工。因发包人原因造成停工的，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包人由此造成的损失，相应顺延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延。 13.工期延误 13.1因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延： （1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件； （2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行； （3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地行； （4）设计变更和工程量增加； （5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时； （6）不可抗力； （7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 13.2承包人在13.1款情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。
某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)
目录 前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)
1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)
实施性施工组织总设计 第一章综合说明 、编制依据 （一）XX省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》； （二）X X省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》; 三）现行规范、标准、法律和法规; 四）《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1-2004 ) ; 《公路桥涵施工技术规范》 五） JTJ 041-2000 ) ; （ 六）《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95 ) ; （七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。 （八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。 （九）XX省高速公路精细化施工实施细则。 二、编制原则 （一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案; （二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度; （三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染; （四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产;
（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目
施工的先进技术和经验。 （六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方 法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 （七）针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 三、工程概况 （一）概况 xx 国家高速公路xx 绕城线东北、东南段是xxxx 市规划的“环加射线”高速公路网环 线的重要组成部分，建成后将使XX绕城线形成完全闭合，极大缓解XX线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境XX市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善XX 市、XX县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。XX高速公路XX绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于XX县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河； 起讫桩号：K0+00C? K3+40Q 主线全长 3.4km 。 设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/ 小时，路 基及桥梁标准宽度26m汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI- （2）级。 （二）主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1 。
建设工程可行性研究合 同 ? 订立合同双方: _＿省＿_县__（单位），以下简称委托方; ＿＿省＿_设计院，以下简称承包方。 经双方协商，由委托方委托承包方承担_＿工程的可行性研究，特订立本合同。 第一条 委托方在合同签订之日起_＿天以内，向承包方提供所有与研究工程有关的数据和资料,并对资料的准确性负责。 １.提供数据、资料的内容如下:＿_（略)。 2.在合同期内,委托方进行与本工程有关的讨论、询价、对外谈判、调研考察等所得的
信息资料，应及时提供给承包方，必要时可吸收承包方参加本工程可行性研究的人员参加。 第二条 承包方应在__年__月_＿日以前，向委托方提交本合同工程的可行性报告，并对此承担责任,可行性报告内容应包括: 1．经营评价指标: (１)投资内部收益率：_＿＿＿。 (２）投资回收期：_＿＿_。 2．贷款偿还能力分析：___＿。 ３.外汇偿还能力分析：___＿。 4．盈亏平衡、灵敏度分析与风险评价：＿_＿_。 ５．结论:＿___。 承包方应向委托方提交可行性报告＿___份。委托方如在合同期间对＿＿＿_工程提出重大变更,甚至原始资料、数据有重大变动，有可能导致承包方对可行性报告作修改甚至返工时，须经双方协商,对本合同进行修改,或增加任务变更附件,或另订合同。 第三条费用支付条款 １.本工程的可行性研究费为人民币__＿＿元整。于合同生效之日,委托方应向承包方付给上述金额的百分之二十。下余金额于合同期满时全部付清。 2．委托方中止合同时,无权要求承包方退还定金。 ３．承包方不履行本合同规定的责任与义务时，应双倍偿还定金。 第四条违约罚金
１．承包方不按合同规定的日期提交可行性研究报告时，每拖期一天,应扣除其所应得费用的千分之五,作为违约罚金。 ２．承包方提供的可行性研究报告中出现错误，且此等错误纯属承包方造成者,应扣除其所应得费用的10-３0％,视错误性质严重程度而定。 ３.因委托方责任造成的可行性研究重大修改,或返工重作，应另行增加费用，其数额由双方商定。 4.委托方超过合同规定日期付费时，应偿付给承包方以逾期违约罚金,以每逾期一天按合同规定费用的５‰计算。 第五条 本合同自签订之日起生效。合同中如有未尽事宜,由双方共同协商,作出修改或补充规定。修改或补充规定与本合同具有同等效力。 第六条 本合同正本一式_＿份,双方各执一份。合同副本一式＿＿份,送＿_各一份备案。 委托方：＿＿＿_(盖章） 地 址:＿＿＿＿ 负 责人:＿＿_＿（签名） 联 系人:__＿＿(签名） 开户银行:___＿ 帐 号:＿__＿
马鞍山至芜湖高速公路 第七合同段 施 工 组 织
设 计 马芜高速公路第七合同段项目经理部 二○○二年四月廿三日 目录 一、工程概况 一、施工组织机构 马芜高速公路第七合同段施工组织机构 施工总平面布置图 三、总体进度计划安排 mw-07工程网络图 mw-07施工总体计划表 分项工程进度率计划（斜率图） 现金流量估算柱状图 工程管理曲线 四、施工机械进场计划 三、试验、测量、质检仪器设备进场计划 四、马芜高速公路第七合同段总体施工方案
（一）路基工程施工方案 （二）路面工程施工方案 （三）桥梁工程施工方案 （四）通道、涵洞工程施工方案 （五）质量保证体系及质量保证措施 （六）安全保证体系与安全保证措施 模板图纸 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。 路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。 路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。 本合同段路基土方有：填挖土方67.2027 m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。
（工程合同）浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设 计
施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 1.工程概况 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由 K16+760 至K18+614 ，长1854m ；左隧道起止桩号由K16+758 至K18+661 ，长1903m ，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9 ％，出洞口段纵坡坡率为－1 ％。 隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2 X3.75 ;隧道最大埋深432米； 明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 1.2气候条件 本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 1.3水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂 岩，其中左隧道U类围岩113米，川类围岩72米，W类围岩1718米，右隧道U类围岩102米，川
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标
施工项目合同管理 为了加强公司、项目部、分包、劳务与各个供应商之间的合同管理，减少供应商与项目部和公司之间的合同纠纷，共建精品工程。 （一）合同的管理 1、经理全面负责项目的合同管理工作。合同文件及相关资料原件由成本经理统一保管，具体执行人员可执有副本或复印件。 2、各业务主管人员以合同为日常管理的依据，加强对合同履行情况的追踪，并及时做好记录。 3、各业务科室主管向成本经理提供施工班组和供应商的合同履行情况及相关证据。经理在进行工费、材料费等费用支出结算时，一律以合同的履行情况为依据。 （二）合同检查 1.对企业和业主合同的检查 2.企业和项目经理之间的合同的检查 3.总包与劳务分包单位(如没有分包，就不用检查。) 4.项目经理部与劳务的分包合同（如没有分包，就不用检查。） 5.检查与各项目部的八大员的合同。 （三）建设工程总承包合同的管理 1、项目经理组织项目全体员工认真学习建设工程总承包合同，让各业务人员都
清楚地认识到甲乙双方的权利和义务，了解甲方的工期和质量要求。 2、做好合同变更的管理工作。 3、做好甲乙双方重要的会议纪要，并签字确认。 （四）工程分包合同及外包劳务合同的管理 1、工程分包合同和外包劳务合同总称为分包合同。分包合同由项目经理和施工班组协商拟定，经项目经理审核同意后，双方正式签订。 2、分包合同的主要内容应包括以下几个方面： （1）明确工程名称、施工地点、分包工程项目及范围、工程造价、施工期限及其它双方认为应明确的事项。 （2）总包单位的主要职责： A、组织审查施工班组编制的施工组织设计（或施工方案），安排施工计划和综合进度计划，组织施工班组配合总包进行施工。 B、向施工班组提供有关施工图纸和技术资料；审核并签认施工班组编制的施工方案及施工图预算；对分包工程的进度、工程质量进行检查监督。 C、为施工班组创造条件：做好施工班组需用的施工现场的场地平整；清除地上地下障碍物、接通施工班组施工用的水源、电源；修通道路；铺设塔吊路基；提供材料设备堆放场地；疏通现场积水；安装夜间施工照明等。 D、负责办理拨款签证和竣工验收手续。
漳龙高速公路XX合同段 路面施工组织设计 第一章编制依据 1、xx环城公路xx至xx段建设项目投标文件及施工合同； 2、xx至xx高速公路，xx市境xx路段XX合同段施工设计图； 3、xx省高速公路施工招标文件《技术规范》及有关文件； 4、交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》； 5、xx至xx高速公路XX合同段施工招标答疑文件； 6、漳龙总监办[2002]12号“关于漳龙高速公路xx 段XX、A1-2合同段（2002）年施工作业计划的批复”； 7、漳龙总监办[2002]11号“关于印发漳龙高速公路A0-1、A0-2、XX、A1-2标段路面施工图设计文件的通知”； 8、漳龙J1驻[2002]24号“关于下达A1-2标段提交路面施工时间的通知”。
第二章工程概况 本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。左幅线路部分路面结构为：32～35cm 厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+6cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+5cm厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；右幅线路部分路面结构为：17～20cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+36cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+5cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+4cm 厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；大中桥桥面铺设4cm厚,改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚,改性沥青砼中粒式面层。 路面工程监理数量为：铺筑厚度17～35cm，3%的水泥稳定碎石底基层184690m2；铺筑厚度32～40cm，5%水泥稳定碎石基层170347 m2；透层油203779 m2；1cm厚下封层铺筑203779m2；7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）铺筑130420m2，4～6cm厚改性沥青混凝土中面层（AC-20I）铺筑314798m2，4～5cm厚改性沥青混凝土抗滑表面层铺筑313706m2。
************治理工程 施工组织设计 合同编号： 批准： 审核： 编制： *********************项目部 2015年4月13日
目录 第一章综合说明103 1.1编制依据103 1.2工程概况103 1.3施工内容103 1.4施工工期安排103 第二章施工布置103 2.1施工交通104 2.2施工用电、水、通讯104 2.3混凝土生产系统104 第三章施工组织机构 (104) 3.1施工组织机构 (104) 3.2主要部门职责及权限 (105) 第四章施工导流 (108) 4.1概述 (108) 4.2导流方案 (108) 第五章主体施工方案 (108) 5.1土方工程 (108) 5.2混凝土工程 (112) 5.3浆砌石施工 (117) 5.4河道疏浚工程 (118) 第六章工程施工质量保证措施108 6.1 土方工程质量保证措施119 6.2混凝土工程质量保障措施119 第七章安全保证措施124 7.1安全保证措施124 第八章文明施工125 8.1文明施工措施125 8.2环境保护措施126 8.3水土保持措施127
第一章综合说明 1.1编制依据 1、设计图纸、合同文件。 2、施工技术要求。 3、工程所在地和河流的自然条件(地形、地质、水文、气象特征等)以及施工电源、水源、交通条件等。 4、相关规范、技术要求等。 1.2工程概况 老磁河深泽县境内河道长24.8km，治理段以上流域面积552km2。河道排涝标准为5年一遇，相应流量为23.8m3/S。工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，堤防级别5级。本次工程治理河段为老磁河深泽县赵八乡至留村防洪闸段，治理长度为11.8km。主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 1.3施工内容 本工程项目工作内容包括：主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 主要工程量：清淤及土方开挖371782m3、土方回填59878 m3、混凝土浇筑9264.1 m3、钢筋制安758.4t、浆砌石砌筑1529.89 m3、垃圾清理外运10720 m3。 1.4施工工期安排 1.4.1 河道疏浚 （1）桩号0-200-6+170段：2015年4月15日～2015年7月11日； （2）桩号7+230-11+638.65：2015年7月12日～2015年9月29日； 1.4.2 暗涵及渠道工程 （1）桩号6+260-6+550段暗涵及连接段：2015年4月23日～2015年5月22日； （2）穿定深公路箱型桥涵及连接段：2015年5月23日～2015年6月19日； （3）桩号6+550—7+230段暗涵及连接段：2015年6月20日～2015年8月28日； （4）暗涵段阻水桥涵改建2孔箱涵及连接段：2015年8月29日～2015年9月27日；
济南至东营高速公路4合同段施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制依据、原则和工程概况 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第四合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。 2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。 3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》 4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。 5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。 6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。 2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。 3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。
5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。 三、工程简介 1、概述 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处。
一、编制依据 1 《北京首都国际机场3号航站楼建筑工程A-1合同段》施工招标文件； 2 工程实地踏勘对施工现场条件及周边环境的了解； 3 《建筑设计防火规范GBJ16－87（2001年版）》； 4 《给水、排水管道工程施工及验收规范（GB50268-98）》； 5 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB50242－2002）》； 6 《全国民用建筑工程设计技术措施/给水排水》； 7 《建筑工程施工组织设计编制手册》 8 《建筑设备施工安装通用图集（91SB3、4）》 9 类似工程的施工要求与技术装备要求 二、工程概况 首都国际机场3号航站楼T3A，地下二层，地上五层，总建筑面积280000m2。建筑物高度为45m。建筑物主要功能有机电用房、行车走道、乘客到达值机大厅、航空公司办公用房、公共走廊及大厅、候机厅、接机大厅、办理登机手续大堂、行李提取大厅、海关检查大堂、零售及餐饮、贵宾设施、旅客捷运月台、行李处理用房及登机桥。本工程是一座具有世界先进水平的新航站楼，为NFA设计联合体所设计，由北京建筑设计研究院进行施工图设计，造型与周边建筑协调，体现世界上最具有可持续性和包容性的设计理念，辅以外墙玻璃幕墙装饰，造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。本工程为一类建筑，耐火等级为一级。
三、现场布置 1．临时围挡布置 现场全部用围墙封闭，围墙采用环保节能砌块砌筑，高2m，内外抹灰，围墙上涂刷业主认可的统一标志。围墙沿建筑物周圈布置，其中北围墙距离建筑物边线63m，西围墙北侧距离建筑物边线133m，东围墙距离建筑物边线73m。考虑到T3A航站楼南侧有一大型停车楼，其具体位置和开工时间不明确，因此，南围墙暂定设置在距离建筑物边线20m处，以后可根据实际情况进行调整。根据有利于现场交通运输的原则，沿围墙四周设置1#、2#、3#、4#、5#五个出入口，其中西侧2#出入口作为主出入口。 2．临时道路布置 根据施工需要，沿建筑物外边线四周铺设封闭的循环道路，采用重型沥青混凝土路面，宽8m，西、北、东三侧距离建筑物25m，南侧距离建筑物10m设置（此路根据地下停车场具体位置及施工计划决定如何修建）。现场内原有的通顺路在结构占地范围以外的予以保留利用，作为东西两侧进出现场的通道。由于南岗路在现场西南角被建筑物截断，为了保证该主干路在整个工程施工期间的畅通，计划修建一段临时路，沿西南角围墙外侧将被截断的南岗路连通，此路将作为各标段施工运输的主干道。 待0.00m以下结构施工完毕后，计划在结构内首层地面设置临时通道连接东西两侧及两翼道路，以供施工人员及轻型汽车通行。3．临建布置 1）业主、监理、总承包部办公区 根据业主要求，现场不设置生活区，工人生活区在现场外另行租地设置，位置尽量靠近施工现场。现场分别设置业主、监理、总承包
六、施工组织设计 第一章、总体施工组织布置及规划 1、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1.1省道104楚家洼至堌城段改建工程施工招标文件、图纸、招标补遗书、招标答疑书。 1.1.2国家、交通运输部现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准，其他部门关于绿化、环保的有关规范及安全法规。 1.2编制原则 1.2.1充分响应招标文件要求，严格执行技术规范。 1.2.2实事求是，施工方案可行、适用、经济，坚持技术创新。 1.2.3推行全面质量治理，执行ISO9001质量治理标准和程序。 1.2.4采纳项目法组织施工，推行标准化治理，达到安全、文明、高效。 2、工程概述 2.1工程概况 拟建项目省道104楚家洼至堌城段改建工程第四合同段黄金屯互
通立交位于省道104与国道327的交叉处，要紧体现本项目与国道327的连续。省道104改造采纳双向四车道一级公路标准，全线路基采纳整体式断面，设计速度80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。主线桥梁起点里程K152+859.0，终点里程K153+761.85，全程902.85。桥梁包括主线高架和A、E两条匝道桥。主线桥上、下行桥幅分离，单幅桥标准断面宽度为11.75m，A、E匝道桥宽8.75。 2.1.1地形、地貌 拟建黄金屯互通立交位于二十里铺与黄金屯村之间，高程测量以设计院提供的BM25（41.794m）和BM18（41.752m）为基准点，孔口高程在40.20m-40.74m之间，最大高差0.54m。场区地貌属汶泗河冲积平原。 2.1.2气象条件 拟建项目属于暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明、光照充足、雨热同季、降水集中、季风明显、干湿交替、无霜期长、偶有灾难之特点。 2.1.3地基岩土力学性质分析 依照野外钻探、原位测试及室内土工试验综合分析，场区10m以上各土层力学性质一般，之下各层土具中或低压缩性，力学性质较好，其中30m以下各土层是较好的桩端持力层。
b施工组织设计第一 合同段
施工组织设计第一合同段 初步的施工组织设计方案 一、工程概况 1、工程位置与主要技术指标 庐江～铜陵高速公路地处安徽省中南部，北接合安高速公路（沪蓉国道主干线），南连规划中的沿江高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目合肥～黄山公路的一部分，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。本项目的建设对加快安徽省促进“两点一线”经济发展战略的实施以及以“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅游业发展，完善安徽省公路网布局均具有重要的战略意义。本项目主要技术指标：为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路。设计行车速度100公里/小时，路基宽26米，路面宽22.5米（包括硬路肩部分），为双向四车道沥青砼路面。第三标段起讫桩号为 K45+040～K72+550及K75+750～K78+060.62两段，标段全长29.82062公里。本合同段计划于2003年7月开工，2004年12月完工，计划工期18个月。 2、沿线地貌、地质 本段路线所经区域地形地貌复杂多样，长江河谷平原、低山丘陵、丘陵岗地（江淮波状平原）兼而有之，总的可分为三种类型：丘陵岗地（江淮波状平原）、低山丘陵、长江河谷平原。公路沿线地形特点是：长江河谷平原沿长江呈带状分布，宽度变化较大，总的看，本段地势开阔平坦，标高一般为7～15m。工程地质为工作区断裂构造发育，不同性
质的断裂相互错切、限制构成了错综复杂的构造现象。水文地质为区域内的地下水划分为松散岩孔隙水和基岩裂隙水两种基本类型。 3、水文与气候 本区域属北亚热带向中亚热带过渡湿润性气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的特点。年平均气温16.5℃，极端最低气温-13.5℃，极端最高气温40.9℃，年平均降水量为1000～1326.5mm，平均无霜期为251天。路线所经地的地下水划分为松散岩孔隙水、基岩裂隙水两种类型，水文条件较为复杂。 4、交通、通迅与水电 本工程所在路线与S103相距较近，线内先期施工的路基便道也可利用，交通便利，运输条件较好。 沿线村镇密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。通讯服务系统亦较完善。沿线水系发达，工程用水取自附近河流，地下水资源丰富，工程用水不成问题。 5、主要工程数量 主要工程数量见下表。 二、施工组织设计编制依据和原则 1、编制依据 a、本合同段招标文件、技术规范、补遗书等。 b、合同段工程现场考察情况。 c、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
施工组织设计说明 第一篇综合说明 第一章编制说明 一、编制依据 （一）与业主于签署的施工承包合同书； （二）业主下发的xx线xx至xx至xx高速公路两阶段施工图设计文件； （三）现行的工程建设和公路行业技术标准、施工规范和操作规程、工程质量检验评定标准等技术资料； （四）现行的相关法律、行政法规和工程建设施工的规定； （五）我单位现有的人员技术素质、技术装备状况、项目管理水平及已有的相关项目施工经验和“四新”应用成果等综合施工管理能力； （六）工程中标进场后多次现场踏勘所得资料。 二、编制范围 K6+600～K14+600范围内合同所明确的项目规模和建设内容。 （一）路基土石方工程：挖方77.9万m3；填方82.3万m3； （二）桥梁1767.21米10座； （三）天桥3座； （四）被交通道16道（板式）;箱式通道1道； （五）涵洞1道； （六）地方路改线工程。 三、编制原则 （一）严格执行国家、交通部等关于基本设施建设的政策、法令、法规和有关规定；
（二）严格执行现行工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准等有关工程施工的规定； （三）施工总体部署统筹规划，组织机构设置合理，专业设置齐备，资源优化配置； （四）施工布置规划做到统筹安排、合理布局、节约用地、减少干扰，满足环境保护及水土保持要求； （五）施工方案科学合理，工艺选择得当，方法切实可行，措施具体可靠，满足施工总工期和各阶段性工期的要求； （六）分项工程施工作业安排充分考虑当地特殊的自然环境和工程条件的影响，劳动力计划分布均衡； （七）施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺要求。并充分考虑现场作业和当地维修条件，配备略有富余； （八）物资设备材料计划细致准确，满足施工进度需要。并充分考虑采购物资设备运输条件的影响，消耗量计划周全精确； （九）试验检测项目齐全，检验手段科学，满足工程施工需要和质量评定要求； （十）施工工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标满足招标要求，保证体系健全，保证措施可靠； （十一）施工方案科学优化，方法先进合理，措施切实可行，满足总工期的要求。 四、编制所遵循的技术规范和标准 施工组织设计编制严格遵循公路工程标准、规范、规程，详见表1-1-1。
乌鲁木齐高新区长春路第一合同段工程 施工组织设计 第一章编制说明 承蒙乌鲁木齐高新技术产业开发区开发建设总公司的信任，接受我公司参加贵公司长春路第一合同段K0+060～Ｋ1+720工程投标。我公司将按工程招标文件从施工方案，人员设置、机械配备、材料供应和工程服务等方面全力诚意回标，如果中标，我们将会把此工程列为本公司的重点工程，并以雄厚的整体实力为依托和后盾，优质高速地完成本工程施工，交出让业主满意的精品工程。 在本工程施工中，我们将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按合同工期进行合理安排布置，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量达到合格标准。同时在施工中我公司将从全市整体利益出发，积极与质量安全监督部门、监理等单位配合，协调好内外关系及现场管理；通过有效的各项管理措施对工序、材料、人员、进度进行控制，不仅保证工程质量，而且保证安全文明施工，使声、光、尘污染得到有效控制，积极创建市安全文明施工的模范工地。 在工程施工中本公司要发挥总承建包效能，积极开展“增收节支，开源节流
”活动，通过对各类消耗的挖潜、控制、争取少花钱、多办事，将业主投资的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。 本“施工组织设计”作为指导施工的技术性文件，编制时对工程的施工工期、质量目标、项目管理机构与劳动力组织，施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备，主要技术措施、安全、文明施工及降低成本，推广新技术等诸多因素尽可能做到充分考虑，突出其科学性，适用性及针对性。 在整个项目的施工过程中，我公司将以主人翁的态度和对建设单位极其负责的精神，积极与质监部门紧密配合，服从业主及监理工程师的管理，从严要求参加项目工程施工的每一个员工，确保工程质量，严格控制工程进度，创文明施工工地，树立企业的良好形象。 为此我们郑重承诺： 1.工程质量：达到国家相关验评标准中的合格标准。 2.工程进度：严格按103个日历天的工期组织施工，完成工程的施工。 3.安全生产：严格按照国家安全评分标准、道路工程施工安全技术规程和施工用电技术规程安全生产。坚决杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。火灾事故为零；重大设备事故为零；控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。 4.文明施工：建立创建“文明工地”领导小组，争创文明施工样板工地，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做贡献。
五、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）（含施工标准化主要内容）： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）工期保证体系及保证措施 （4）工期质量管理体系及保证措施 （5）安全生产管理体系及保证措施 （6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施 （7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施 （8）项目风险预测与防范，事故应急预案 （9）支付保障措施（有关农（牧）民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）（10）重点、难点工程专项施工技术方案 （11）施工标准化技术方案 （12）其它应说明的事项 2、施工组织设计除采用文字表述外必须附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总体平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1工程概述 本标段为BSTJ-2合同段，路线起点桩号为K13+000，共设大桥2座、中桥21座、小桥9座、盖板涵10道，终点桩号为K26+000，全长13公里。 1.1.2主要工程数量 本标段工程范围主要有路基、路面、桥涵、防护及排水工程等工程项目。其主要工
程数量见下表。 主要工程数量表
1.2施工总体部署 1.2.1施工管理组织机构 根据本项目的工程特点，从全公司抽调有丰富的类似施工经验的人员组建项目部，并在公司总部成立内蒙古金威路桥有限公司京新高速公路BSTJ-2合同段项目领导小组及项目技术顾问小组，由公司总部直接对项目进行全面监督管理。 内蒙古金威路桥有限公司 京新高速公路第BSTJ-2合同段项目经理部 项目副经理 总工程师 工 程技术部安 全 部 工 地 试 验 室 物 资 部 财 务 部 综 合 办 公 室 预制厂施工队路 基 施 工 一 队 路 基 施 工 二 队 桥 涵 施 工 一 队 桥 涵 施 工 二 队 桥 涵 施 工 三 队 路 面 施 工 队 项目经理 计 划 合 同 部 现场组织机构图 （1）项目经理 项目经理向项目领导小组报告工作，对工程项目管理全过程负责。 （2）项目副经理 对分管的部门的职能履行直接领导责任；在现场施工组织管理、设备物质、安全管理中负领导责任；在项目经理缺席时,代替项目经理处理日常工作。
五、施工组织设计 (5) 1.概述 (5) 1.1编制依据 (5) 1.2工程概况 (5) 1.2.2项目区情况 (5) 1.3对本工程的理解 (17) 1.4本项目工程建设的总体思路及具体管理目标 (17) 1.4.1对本项目工程建设的总体思路 (17) 1.4.2具体管理目标及承诺 (18) 2.总体施工组织布置及规划 (19) 2.1 施工组织 (19) 2.1.1施工组织管理机构 (19) 2.1.2项目部人员安排 (19) 2.1.3施工任务安排及劳动力组织 (20) 2.2 施工计划安排 (20) 2.2.1施工总体计划 (20) 2.3 施工总平面布置与临时设施标准化建设方案 (21) 2.3.1现场布置 (21) 2.3.2临时设施标准化建设方案 (21) 2.4设备人员动员周期及设备人员和材料运到现场的方法 (24)
2.4.1设备人员动员周期 (24) 2.4.2设备人员和材料运到现场的方法 (25) 2.4.3主要施工机械设备投入计划 (25) 3. 主要工程项目施工方案、施工方法及技术措施 (29) 3.1 桥梁工程 (29) 3.1.1桩基础施工方案 (29) 3.1.2墩台身、中系梁及盖梁施工 (32) 3.1.3装配式预应力砼连续T梁施工 (33) 3.1.4桥面系施工 (34) 3.2 路基工程 (35) 3.2.1路基开挖 (35) 3.2.2路基填筑 (36) 3.2.3不良地基 (37) 3.3 桥涵（台）背后回填 (38) 3.4 路基排水及防护工程 (38) 3.4.1路基排水 (38) 3.4.2路基支挡、防护工程 (38) 3.4.3路堑边坡支挡及防护 (39) 3.5 通道、涵洞工程 (39) 3.6.各分项工程施工顺序 (40) 3.6.1 桥梁工程 (40) 4.1.1各分项工程施工顺序 (40) 3.6.2 路基工程 (40)