桥梁盖梁保护层控制施工工法
1.前言
在高速公路大规模快速发展的大背景下，桥梁施工中盖梁外观质量及保护层的要求越来越严格，特别是作为桥梁工程质量检验评定的关键性指标，保护层合格率要求越来越高，此种情况下施工，需要注意的事项较多。
钢筋加工设备趋于自动化、智能化，加工精度较以往人工加工大大提高，为钢筋集中加工提供了条件。
通过实际施工中的经验积累、理论知识探讨和施工工艺改进，形成了一套能够直接有效提高盖梁混凝土保护层控制的施工工法。
2.工法特点
2.1 盖梁钢筋通过工厂化管理，采用数控设备进行半成品加工。
2.2 通过定型模架进行加工钢筋笼，有效提高工作效率，避免了以往现场拼装时的主筋位置偏移。
2.3 充分利用高强度垫块的特性，优化了固定工艺，施工工艺相对成熟、简单、易行，现场操作更为便捷，可效提高钢筋保护层合格率。
3.适用范围
本工法适用于高速公路及其他等级公路钢筋混凝土盖梁施工。
4.工艺原理
4.1 钢筋骨架加工采用定型钢筋模架，集中加工盖梁钢筋骨架，确保盖梁纵横向受力钢筋位置精准。
4.2 针对保护层垫块的特性及施工过程中受力分析，结合项目施工设计图纸以及以往项目保护层垫块应用时存在问题，设计出适用于本工法的焊接式锥形高强度垫块。
4.3 新型垫块通过钢筋芯与主筋焊接，精准将固定至受力主筋上，有效保证了模板安装过程中垫块无位移，从而有效提高钢筋保护层合格率。
4.4钢筋笼安装采用框架式可拆卸吊斗进行吊装，既能确保钢筋骨架整体吊装，又能保证吊装过程钢筋笼不变形。
5.工法流程及操作要点
5.1 工艺流程
见下页图5.1
图5.1 工艺流程框图
5.2 操作要点
盖梁钢筋保护层控制要点主要包括：钢筋半成品加工，成型钢筋笼尺寸，垫块布置与固定，钢筋笼运输与吊装精准就位，模板安装等。 设计、制作钢筋笼模架及可拆卸吊斗 绑扎盖梁钢筋笼
成品钢筋笼质量检验
合格
不合格返工
盖梁底模板安装及检验 钢筋运输及吊装
施工放样 设计、生产高强度垫块 垫块布局分析及位置标记
垫块安装
不合格，返工调整
侧模安装及检验 钢筋保护层检验
砼浇筑
合格
成品保护层检测
5.2.1 钢筋半成品加工
1.盖梁的钢筋在使用前各种强度指标必须检查合格，对有锈蚀的钢筋要彻底除锈除尘。
2.盖梁钢筋骨架采用车间集中加工，钢筋下料、弯折采用全自动数控弯曲设备进行加工，通过调试确定设备的输入参数，确保各钢筋构件尺寸、数量精准。
5.2.2 钢筋模架法绑扎
1.模架法施工指钢筋在绑扎或焊接过程中采用定型模具进行尺寸控制的一种施工方法，采用此种方法施工可有效控制人为误差，提高施工质量。
2.定型模架的设计工作尤为重要，根据盖梁钢筋骨架尺寸进行设计；根据定型模架模型各构件尺寸，考虑钢筋笼拼装焊接时，根据最大型号主筋弹性形变量，采用高强度型钢制作定型模架，确保在钢筋笼拼装、制作过程中，模架形变在0-2mm以内（见图5.2.2）。
图5.2.2 盖梁钢筋模架
3.盖梁钢筋笼在定型模架上绑扎成型，制作前要把不同规格、不同型号的钢筋分类安置，做好标识，按照图纸要求进行焊接、绑扎，确保钢筋笼尺寸的准确无误。
4.钢筋焊接要严格按照规范操作，主筋焊接的位置应当避免在跨中距弯距最大的不利位置。
5.2.3 垫块布置与安装
1.根据图纸设计钢筋保护层厚度，设
计制作垫块模具，制作过程中严格控制
垫块尺寸，特别是注意垫块厚度偏差应
在±1mm 以内，不满足要求，不得使用。
2.垫块采用自制C50焊接型锥形垫
块，根据盖梁钢筋笼长度、高度，按照
“米字”形合理布置并与主筋焊接固定，应保证每平米不得少于4个。注意垫块焊接不得损伤主筋，垫块支垫厚度与设计一致。
5.2.4 钢筋笼运输与吊装就位
1.可拆卸托架的制作，应保证钢筋笼均匀、多点受力，避免钢筋笼在吊装过程中因受力不均或单点受力过大导致非弹性变形。托架应在吊装现场、加工车间各一个，以备使用（见图5.
2.4）。
2.钢筋笼在车间内绑扎完成后，通过车间内龙门吊配合托架吊装至专用运输拖车上。拖车长度不小于13m ，通过加强拖车主梁确保拖板具备足够刚度，避免运输过程中钢筋笼发生非弹性变形。运输过程钢筋芯 C50砼锥体 图5.2.3 焊接式锥形垫块示意图
中应对钢筋笼进行固定，下侧不少于5处的方木支垫。
图5.2.4 盖梁钢筋吊装托架
3.钢筋笼运至现场后，检查各项尺寸、钢筋绑扎等，未发生变形方可继续使用，否则应调整至合格后才能使用。采用25吨以上的吊车安装进行吊装，吊装过程应缓慢、匀速。就位过程中及时调整墩柱预留钢筋，确保最终就位后钢筋笼位置偏差值在规范范围内。
4.吊装前应确保抱箍及底模板固定牢固，避免钢筋笼安装后发生位移。
5.2.5 侧模安装与混凝土浇筑
1.在钢筋笼安装就位后，开始进行盖梁侧模安装。侧模安装过程中应注意与钢筋笼间的保护层厚度，同时应确保模板顶杆与拉杆处于受力状态，避免在混凝土入模后模板发生位移。
2.模板安装后，认真检查各部位的连结是否牢固可靠。安装好的
模板各个指标严格按照《公路桥涵施工技术规范》中相关要求进行检查。要检查竖直度，相临模板的表面高差，长、宽、高等，确保达到施工规范和设计图纸的要求。保证结构的设计形状、尺寸、模板间各部件之间相互位置的准确性。
3.注意预埋件的埋设，支座垫石、防震挡块等构件的位置的准确性。
4.浇筑采用分层浇筑法，即按盖梁的全部横断面斜向分段，水平分层，连续浇筑。浇筑方式应先由立柱顶位置浇筑，然后向中间、两边缓慢摊开。混凝土的振捣应避开垫块位置，防止振动棒直接接触垫块，造成垫块碎裂，扰动侧模。
5.2.6 成品检测
盖梁经过养生、拆模等工序后，及时对成品进行保护层检测，记录数据，对合格率相对较低的位置进行记录，分析原因并在下一施工循环中予以解决。
6.设备、材料配置
6.1 原材料
原材料的质量必须符合现行有关标准的规定，进行逐批检验，对钢材料及水泥按批量及厂家检验其出厂合格证和进场试（复）验报告单。
6.2 施工机械
表6.2 设备一览表
7.质量控制
为严格控制好每一道工序的施工质量，严格执行“三检制”，即“自检、内检、外检”，并做好相应记录。
7.1 施工放样测量必须用校正后的仪器和尺子，严格按图纸或监理认可的位置和尺寸进行精确放样。
7.2 钢筋模架在使用前应对模架尺寸进行检测，符合设计尺寸。
7.3 钢筋骨架在车间内绑扎成型后，出场前应由质检人员对各部分尺寸进行检测，合格后方能出场。
7.4 钢筋骨架安装，严格按照坐标控制点及标高进行控制，中心位置偏差应控制在3mm以内，必要时对立柱预留钢筋进行调节。
7.5 模板及支撑不得有松动、跑模等现象，模板拼缝严密，模内必须清洁。检测模板表面平整度不大于3mm，模板标高允许偏差为±10mm，模板轴线偏位±10mm，尺量保护层偏差小于2 mm。
表7.5.1 墩、台身实测项目
表7.5.2 钢筋实测项目标准
8．安全措施
8.1 上岗人员必须持证上岗，必须进行岗前安全知识培训，严格按照操作规程施工。所有人员进入高空施工作业区，必须将安全
帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩戴齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。
8.2 上岗人员须体检合格后方可上岗，并要定期进行体检，凡患有心脏病、高血压、恐高症、严重贫血病和严重关节炎等其他不适合高处作业的人员，禁止在高空作业上岗；患有感冒、发烧等易引起头晕的疾病，在康复前，禁止带病上岗。
8.3 高处作业的脚踏板应用坚实的钢拉板或木板铺满，不得留有空隙或探头板，脚踏板上的油污、泥沙等应及时清除，防止滑倒。平台严禁超载，平台架体应保持平稳。
8.4 高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不低于1.2m，水平横挡的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。
8.5 高空作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。
8.6 高处进行测量定位作业时，作业面及操作平台下方需设置隔离墙，不得有人员逗留、走动和歇息，若下方经常有行人通过还需用钢管支架搭设安全通道。
8.7 场地布置醒目的安全警示牌和安全标语；每日上岗前对各操作人员进行集中安全提示。
8.8 在作业区竖立安全标识、标牌，以达到警钟长鸣，使安全工作深入人心。
8.9 安装风速测定仪器，专人负责记录每日的风速、风向，为安全施工提供科学的依据。在风速超过10m/s时，停止使用塔吊，同时
作业人员须从高墩作业平台撤离。
8.10 保证仪器设备的安全，不在危险的或不牢靠的地方架设仪器，每次测设前后应清点设备，并指定专人负责。
9．环保措施
9.1 成立对应的施工环境卫生管理机构，在盖梁施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章。加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、生产生活垃圾、弃渣的控制和治理，遵守防火及废弃物处理的规章制度，做好交通环境疏导，充分满足便民要求，随时接受相关单位的检查。
9.2 该工艺施工过程严格按照《中华人民共和国环境保护法》和《河南省建设项目环境保护条例》中相关规定和条例组织施工。
9.3 做好施工设备的检查，防止机械漏油造成环境污染。
10．效益分析
10.1 在采用该工法施工后，盖梁保护层可得到保障，提高了桥梁施工质量、延长了盖梁的使用寿命、减少了后期维护成本，创造较大社会效益。
10.2 本工法最大特点是采用钢筋集中加工，现场直接吊装，减少二次调整等人工、机械的浪费。据估算，每片盖梁减少人工费、机
械费等约3000元。
11．工程实例
周南高速TJ-5标位于驻马店市遂平县与西平县交界处，东起遂平县玉山镇吴庄村，西至西平县与舞钢市交界处。项目全长18.4km，包含服务区一座、互通区一座、桥梁27座，地形起伏较大，属于重丘区。
桥梁多为装配式结构，全线立柱、盖梁数量较大，设计类型较多。通过该工法的实施，提高了工程质量，节省了施工费用，缩短了工期，该标段盖梁共计359片，每片节约成本约3000元，直接经济效益共达100多万元。我标段较其它标段施工速度快，施工质量和安全控制较好，赢得了业主的好评和肯定。
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
用包箍法进行盖梁施工工法 一、前言 目前，在公路桥梁中其盖梁的施工多采用传统的支架法施工，而在扬州西北绕城高速公路YZ1标盖梁的施工中采用却是包箍法进行盖梁施工，即借用已完成的墩柱与包箍之间的摩擦力作为主要承力的结构（如图1所示），来实现盖梁的施工，经过实践，总结出了一套采用包箍法进行盖梁施工的施工工法。 二、工法特点和适用范围 1、无需在墩柱上设置预埋件，不影响墩柱外观质量； 2、施工简便，工艺简单，不受地基承载力的限制，水上陆地上均适用； 本工法适用于所有公路桥梁的盖梁施工。 三、工艺流程及施工要点 1、工艺流程图（如图2所示）
图2 包箍法进行盖梁施工工艺流程图 2、施工要点 ①施工准备：根据图纸通过力学计算加工制作包箍，加工螺杆，制作盖梁模 板，制作砼弧形垫块（或采用购制的塑料垫块），加工钢筋。 ②安装包箍：根据设计图纸及施工工艺要求计算包箍的设计位置，用导链或 吊机将包箍安装到位。
③安装工字钢及纵横向方木。 ④安装底模。 ⑤测量放线：在底模上放出盖梁的设计边线及盖梁两端挑沿部分的设计投影 线。 ⑥钢筋绑扎。 ⑦安装侧模：加固模板时，两相邻模板竖缝左右10cm处必须设相对的支撑 和拉线以防止在混凝土浇注时两模板接缝处变形而造成砼错台从而留下 永久的缺陷。 ⑧浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，混凝土浇注采用ZL50 型插入式振动棒振捣，并辅人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后 应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 ⑨混凝土养护：混凝土养护用土工布覆盖，洒水养护，养护时不要用草袋覆 盖养护，以免造成混凝土表面斑驳从而影响砼表观质量，养护时要始终保 持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。 四、机具设备 搅拌机 1台 混凝土运输车 1台 吊机 1台 振动器 4台 切筋机 1台 弯筋机 1台 手拉葫芦 8个 五、质量要求 按现行《公路桥涵质量验收标准》执行 六、劳力组织
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工工法 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月
盖梁抱箍法无支架施工工法 1前言 漯驻改扩建工程为双侧加宽改扩建工程，桥梁采用两侧各加宽7.25m的方法进行设计施工。按照图纸设计，根据施工经验编制本工法。 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基条件要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架盖梁施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值，本文主要介绍盖梁抱箍法无支架施工工艺。 2 工法特点 2.1 可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。 2.2 可以克服牛腿（穿丝杆）预留孔倾斜或影响墩柱美观的弊端。 2.3 抱箍和盖梁底模板可以在地面上安装，用手拉葫芦或滑轮组顺着墩柱提升就位。拆除底模时，抱箍下落到一定高度后可做为盖梁底部缺陷修补的脚手架，而且可以节约机械安装拆除盖梁底模的大量费用。
3 使用范围 所有的圆柱墩盖梁都可采用抱箍法施工盖梁。 4 工艺原理 抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上， 利用上下钢带抱紧墩柱所产生 的摩擦力来承担盖梁自重、模 板自重、施工荷载等。 5 工艺流程及操作要点 5.1 凿除柱顶浮浆将柱顶砼浮浆全部凿除，直到裸露新鲜坚实的混凝土，并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 5.2 安装承重包箍 5.2.1 箍身的结构形式 抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身， 检查验收 砼养生浇注盖梁砼 盖梁模板检验 砼运输 安装盖梁侧模板 砼拌合 调整模板盖梁钢筋检验 绑扎盖梁钢筋 纠 正 模板检验 盖梁钢筋运输 安装盖梁底模板 盖梁钢筋 下料、弯曲 施工技术方案 搭设施工支架人员机械准备 砼配合比检查、审批钢筋试验 测量放样 监理工程师 桥墩盖梁施工工艺框图 不合格 合格
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)
一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 （1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。 （2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。 （3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。
盖梁施工工艺 盖梁施工工艺流程图 盖梁为悬臂非预应力的矩形盖梁，施工工艺流程如下： 根据标高及轴线控制坐标，重新测定标高及纵横轴线在立柱顶面，并与邻墩进行里程复核。 1、盖梁模板及支架 在桩边定出标高控制点，作为帽梁施工的标高依据。 盖梁支架采用双道立柱抱箍夹铁，夹铁用φ28螺栓与桩身固定，在抱箍上每侧搁二片28#槽钢作为承重支架。槽钢间用对销螺栓固定，槽钢底部利用桩身悬挂φ28钢筋与槽钢焊牢，在槽钢上铺设15×15cm方木，间距0.5m，宽度需满足支架及工作平台需要，支架须保证有足够强度和刚度。 帽梁模板全部采用新购镀塑九夹板，表面接缝批嵌平整，确保砼在施工中
不漏浆，表面无接缝迹，侧模上下各设一道φ16圆钢对拉螺栓，水平间距按60cm 布置，第一道设在侧模底部，第二道设在侧模顶部，侧模采用16#槽钢固定。并设置5#钢丝绳和紧固器找正，底模与侧模交接处贴海绵条，以防止砼漏浆，确保砼表面光洁平整。 盖梁模板两侧施工脚手架和运输混凝土便桥支架采用满堂支架，在支架上铺设毛竹脚手片，便桥两侧搭设钢管栏杆，岸上部分的支架基础采用塘渣夯实。水上部分支架搭设利用原钻机施工的水上作业平台，在平台上铺设槽钢焊接成简易矩形平台作为支架承重台，再搭设Φ48钢管承重架作为盖梁的施工脚手架。所有支架周围均设立安全护栏。 为保证施工人员的上下，还需搭设钢管扶梯，扶梯设栏杆。 2、钢筋骨架制作 （1）本工程盖梁的钢筋进场都必须检验合格后方能使用。 （2）盖梁中钢筋骨架的起弯钢筋严格控制起弯点的准确和电焊焊接质量。 （3）按图纸精确地放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配，钢筋根数要准确，钢筋按次筋让主筋的原则布置，其他钢筋施工要求同承台、立柱钢筋施工要求。 （4）梁的底部、两侧都要确保保护层厚度。 3、盖梁砼浇筑 盖梁砼全部采用自拌砼，坍落度10~12CM，采用同厂同标号水泥，保证混凝土表面色泽一致，确保外观质量。砼拌和时用电子计量系统控制配合比，拌和时严格控制拌和时间，确保拌和均匀。砼拌和后由翻斗车运到各浇筑点，再派人工用手拉车从便桥上拉到盖梁上面直接倒入模内浇筑。 盖梁砼应连续不间断进行，需设置断缝的盖梁按图纸要求设置断缝，并用浸油软木条填塞，断缝处钢筋自行截断调整。浇捣顺序从中间往两头分层水平浇捣，浇捣前对各振捣工人进行明确责任区域，确保振捣密实。做浇捣过程中，派专人观察承重架变形及底模下沉情况，发现异常及时采取措施。通过第一次浇捣，取得变形值后，作为今后抛高值的参考值，但变形观察每墩均需进行。 待砼表面定浆后，对盖梁面及支座垫石处进行木蟹轻拍压平，然后铁板压平抹光处理。
公路桥梁盖梁施工方案 (2010-12-04 17:30:16) 转载▼ 标签： 公路桥梁 盖梁 施工方案 教育 桥梁盖梁施工方案 一、施工准备 为保证盖梁施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1.人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对盖梁结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 2.材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥：普通硅酸盐水泥。
砂：干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。 碎石：5～31.5mm。 水：采用符合混凝土用水标准的水源。 3.机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和，混凝土用罐车运输，到现场用吊车浇筑，为防止临时停电，施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 盖梁施工工序：搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、支架施工 根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢箍，钢箍的连接部分要采用钢板加强。安装好后，吊立安装承托梁，承托梁采用双片贝雷梁，调整好高度后，铺装10×10cm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。 2、模板的制作及安装 2.1 模板配备：采用大块钢模板安装，一次性浇筑完成。 2.2 模板的制作 （1）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。 （2）木模板制作可在工厂或施工现场制作，木模板与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模板应在内侧加钉薄铁皮。木模板的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或估成斜角。重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 （3）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。 2.3 模板安装 模板采用吊车进行安装，模板之间采用螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。
广乐高速公路T5合同段 桥梁下部构造 盖梁施工技术交底 编制：______________ 复核：_______________ 批准：_______________ 广东长大公路工程有限公司 广乐高速公路T5合同段项目部
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T5合同段 桥梁盖梁施工技术交底 本施工方案是对大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁施工采用钢抱箍工字钢支架方案编制依据： (1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》 (2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查； (3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000:《公路桥涵施工技术规范》； (4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》； (5).本公司IS09001 —2000版质量体系标准和程序文件的要求； (6).当地地质、水文资料； (7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》； (8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准； (9).长大公司现有的机械设备及施工技术水平。 —、工程概况： 大茅地特大桥变更后左线桩号ZK48+130.9-ZK49+187.9,结构分联为：6X 25+4X 25+2X( 5X 25) +3X( 4X 25) +2X( 5X 25) m 左幅计42跨。变更后右线桩号YK48+106.5-YK49+163.5,结构分联为：6X 25+4X 25+4X( 5X 25) +3X( 4X 25) m 右幅计42跨。 大块冲高架桥桩号为K49+357.5-K49+724.5，结构分联：5X 30+4X 30+3X 30m 盖梁采用钢抱箍工字钢梁施工方案，大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁数量及尺寸参数见下表。
桥梁盖梁现浇施工工法 1前言 考虑到施工场地和施工条件，拟采用悬空支撑办法。即在立柱上安装钢抱箍，在钢抱箍上搭设40a工字钢支架，在40a工字钢支架上横排20a工字钢作为施工平台，钢抱箍委托专业厂家加工，模板采用专业厂家加工的定型钢模板。 2特点 2.1提高了桥梁盖梁的砼外观质量 2.2施工工艺简单，施工质量可靠，施工安全 3适用范围 各类现浇工艺施工的桥梁盖梁 4工艺原理 通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，对对拉螺栓的位置进行规整布置，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正、接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土外漏面达到清水混凝土的标准。 5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 安设抱箍一组拼托架一铺设底模-焊接骨架钢筋一绑扎构造筋-立侧模 -砼浇筑一养护一拆模一养护 5.2操作要点 5.2.1托架布置 盖梁托架搭设采用钢抱箍上搭设40a工字钢支架。为减少盖梁砼浇筑后底模发生变化，抱箍使用前用千斤顶按照盖梁钢筋砼重量加上模板及施工荷载进行摩擦力试验，抱箍连接螺栓采用高强螺栓，扳手采用力矩扳手，抱箍经试验检验合格后方可投入盖梁施工使用。
5.2.2荷载验算 取最大截面及最大跨径计算，该盖梁断面为1.6m X1.3m,总长：16.732米, 双柱墩之间中心距为L=6.004m，悬臂长a=2.361m。 盖梁采用2根双拼40a工字钢做主梁，每个抱箍采用24根M20型高强螺栓。 恒荷载： 钢筋混凝土自重(盖梁最大高度为 1.3m，钢筋混凝土单位体积重量为 26KN/m3) 模板及龙骨取4.0KN/ m2 活荷载： 施工人员走动、施工机械运输和材料堆放：取 2.0 KN/ m 振捣混凝土：取 2.0 KN/ m 倾倒混凝土：取 2.0 KN/ m 荷载组合： Q=1.2* 恒荷载+1.4* 活荷载=1 .2* ( 26*1 .3+4 .0 )+1.4*(2.0+2.0+2.0 )=53.76 KN / m 1 、钢抱箍承托力计算 查表得M20高强螺柱(性能等级10.9s)的预拉力P=155KN 查表得钢与砼的摩擦系数：卩=0.35 [N L]=P 卩n/K=155*0.35*1/1.7=31.9KN 盖梁施加在每个抱箍上的重量：P=Q*1.6*16.732/2=53.76*1.6*16.732/2=719.6KN 每个抱箍螺栓数量：M=719.6/31.9=22.6 取M=24个 每个螺栓受力P' =719.6/24=29.98KN<[N L]=31.9KN故抱箍满足荷载要求 2、主梁跨中受力计算 40a工字钢的截面矩w=1090cm3,惯性矩l=21720cm4,弹性模量E=2.1X 1 05N /m m 2。荷载按均布荷载计算 ①梁体钢筋砼荷载q=Q*1.6/4=53.76*1.6/4=23.65KN/m
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 （一）包箍法施工方案 盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，
有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据 （1）、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 （3）、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两
4.3.5盖梁施工 由于本标段桥梁工程中盖梁结构形式分为三种，因此在盖梁施工中模板使用钢模板。盖梁支架使用碗口式脚手架。混凝土浇筑使用泵送混凝土。 4.3. 5.1工艺流程 支撑体系基础处理→支撑体系搭设→铺设盖梁底模→柱顶混凝土凿毛及清理→绑扎盖梁钢筋→支立盖梁侧模及加固→盖梁模板预检、钢筋隐检→浇筑盖梁混凝土→拆模→养护 4.3. 5.2支撑体系设计 （1）地基处理铺25～30厘米12%灰土并由振动压路机重型碾压密实，以保证地基承载力。现况地面均须低于地基，并保证排水畅通，防止浸泡地基。在脚手架搭设前，在平整的灰土顶面上按立杆间距铺5厘米厚脚手板，然后进行脚手架杆件组装。 （2）主龙骨使用10×15厘米方木，沿横桥向通长布置，主龙骨与立杆中心线对齐，与顶托连接处用木楔楔紧，次龙骨用10×10厘米方木，间距25厘米，承受结构荷载部分加密至10厘米。次龙骨铺前统一刨平至统一尺寸。 （3）两墩柱间盖梁脚手架确定立杆横桥向间距为60厘米，纵桥向间距60cm，水平横杆步距60厘米；墩柱外侧部分盖梁脚手架确定立杆间距为90厘米，纵桥向间距60cm，水平横杆步距60厘米。脚手架设单排双向剪刀撑，每三排立杆设一排纵向剪刀撑，水平横杆剪刀撑在高度方向上均匀布置二道，钢管底下垫5厘米厚木板，可调底座30厘米，可调顶托60厘米。立杆主要使用3米、1.8米、0.9米长钢管。距底座20厘米设置第一根水平横杆，按步距60厘米向上排，在立杆顶部以下30厘米必须设置一道水平横杆。立面每隔5排立杆设置双排双向剪刀撑，在整个立面高度和长度上连续设置，剪刀撑与立杆用扣件连接，剪刀撑钢管搭接长度为100厘米，用3个旋转扣件固定，两相邻接头距离不小于50厘米。 4.3. 5.3盖梁脚手架防护体系 （1）梯道 梯道搭设与脚手架搭接牢固，立杆间距1.5米，横杆步距1.2米，坡度不大于450，梯道围护高度不小于2米，并用密目网遮盖严密，梯道上设挡脚板用8号铁丝与架子管连接牢固。梯道上铺设脚手板，上设3厘米高防滑槽，间距25厘米，脚手板与架子管用8号铁丝拉紧（可在木板上钻小孔）。 （2）作业面脚手板 作业面宽度范围内满铺5厘米厚木板，四周设挡脚板，固定方法同上。 （3）作业面防护 盖梁脚手架上作业面上设不低于1.5米的钢管防护，并用密目网封闭。 4.3. 5.4盖梁钢筋加工 盖梁钢筋加工应注意圆包铁及弓字铁的加工长度，除计算拆减弯头长度外，应加工试样与放样图比较，严格控制其弯折点位置。 4.3. 5.5盖梁模板施工 盖梁模板采用钢模板,现场拼装，拼装后板面平整、接缝严密不漏浆、各部位尺寸应符合结构尺寸要求。底模两侧宽度各大于盖梁底部尺寸7.5cm。侧模板外设10*10cm方木横带，间距90cm两根槽钢并放作为竖带，用φ22拉杆拉紧加固。端头模板使用木板加工并预留出预应力孔道，模板与锚垫板间夹海绵条并顶紧。墩柱两侧盖梁斜角部分使用长度不同的方木支垫。盖梁侧模用对拉螺栓加固后，用钢管支撑，间距1米，上下两道。
分项工程开工申请单 本表一式三份，总监办、驻地组、承包人各一份。
施工方案审批单 编号： 本表一式三份，总监办、驻地办、施工单位各一份。
大兴区兴业立交改造工程 五环路跨兴华大街桥盖梁 分项工程施工方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 大兴区兴业立交改造工程项目经理部 2014年11月21日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工计划 (1) 三、作业人员 (1) 四、施工机具 (1) 五、模板支架布设 (1) 六、模架搭设施工 (3) 七、模架材料质量标准及入场检验控制措施 (4) 八、模架拆除 (6) 九、钢筋加工、绑扎 (6) 十、混凝土浇筑、养护及模板拆除 (7) 十一、质量要求 (8) 十二、安全文明施工措施 (10)
大兴区兴业立交改造工程 五环路跨兴华大街桥盖梁分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本桥位于南五环路李营桥节点处，桥梁结构为三跨预应力简支T梁桥，桥跨30+35+30m，该桥将原桥南北侧各加宽 3.25m。该新建桥桥墩下部盖梁为钢筋混凝土结构，与旧桥分离。盖梁高1.7m，宽1.8m、长3.22m。本桥盖梁主要工程数量：2片。二、施工计划 盖梁模架支搭：2015年05月04日～2015年05月10日 盖梁施工：2015年05月04日～2015年05月15日 三、作业人员 工长1人、质检员1人，试验员1人，测量员2人，机械工4人，司机7人，钢筋工30人，模板工30人，混凝土工10人，普工15人。 四、施工机具 混凝土罐车2辆、吊车2台，压路机1台、装载机1台，自卸汽车2辆，洒水车1辆。 五、模板支架布设 本桥盖梁采用支架法施工。盖梁高 1.7m，宽 1.8m、长 3.22m。盖梁支架采用碗扣支架，立杆横桥向60cm，顺桥向60cm，横杆步距为120cm，可调顶托上横桥向铺设10×15cm方木，间距60cm，其上顺桥向铺设10×10cm方木，间距50cm。模板采用胶合板满贴5cm厚木板。 盖梁侧模板采用5cm厚木板衬1.2cm酚醛覆膜胶合板。侧模板外内楞为横向10×10cm方木，间距50cm；外楞竖向并置2根10×15cm方木，间距50cm，同时在模板上下口设置对拉螺栓，对拉螺栓为φ18钢筋，间距50cm。