级别：DEXRON-VI 容量：946mL/瓶
Mobil ATF D/M，是一种高性能，自动变速器液设计以
满足服务填补要求，很多车辆的设计，为北美地区。美
孚，亚欧信托基金/提供了可靠的性能，包括顺畅，一
致的，所有的天气变化，全能型的润滑保护传动部件。
Mobil ATF D/M，是制定从挑选高品质的基础油再加上
一种先进的添加剂系统包括特殊的摩擦改进剂和润滑
剂。它旨在控制转变，从全片式薄膜润滑作为车辆波段
和离合器是激活换挡过程。美孚，亚欧信托基金/确保
一致，重复性好，顺利轮班根据一项广泛的驾驶条件下，温度及传送的安全性。美孚，亚欧信托基金/还可提供抗氧化安定性，即必须符合更严厉的要求，为保证保护在大多数晚期型号的车辆。主要特点和优点：
*优异的热氧化稳定性，为长期和一贯的传输性能。
*优异摩擦改进剂，提高传输效率和转向性能。
*良好剪切强度和抗磨损性能，减少磨损，并保持良好的传输生命。
*优良的低温润滑性能* 优异的热氧化稳定性，为长期和一贯的传输性能
*有效控制泡沫性能提供一致的转向性能和减少流体损失严重服务。
*与所有通用密封材料兼容，可帮助控制石油泄漏。
自动变速器，应先检查妥善流体各级定期和流体应该改变，在制造商推荐的间隔。不过，这可能会因您的汽车的运行条件。有些制造商建议，更频繁的变化，流体传动受到严厉的驾驶条件，如交通繁忙，炎热的天气和拖车拉。
Specifications and Approvals
Mobil ATF D/M has the following builder approvals:
Allison C-4 (C4-31842006) X
Mobil ATF D/M is recommended for
Dexron (2005 and earlier) X Caterpillar TO-2 X Ford’s Mercon ATF X Ford ESP-M2C166H X Ford ESP-M2C138CJ X Dexron-VI ATF is preferred
Typical Properties
Mobil ATF D/M
Viscosity cSt @ 40℃35.3 cSt @ 100℃7.4 cSt @ -40℃16,670 Viscosity Index 183 Flash Point, ℃(F) 180 (356) Gravity, API 32 Colour red
Mobil ATF D/M建议由埃克森美孚，用于在2005年早些时候通用汽车。美孚dexron六
是建议2006年和较新的通用汽车及汽车，以改善性能，在2005年早些时候通用汽车，而dexron 是指明。Mobil ATF D/M此外，还建议由埃克森美孚，用于在1988年更新的福特，
更换自动变速箱油，这些误区一定要小心 众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内专家指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。趁着离春节自驾远行还有一段时间，建议大家及早对爱车自动变速器的维护误区形成正确认识，以减少花费在这方面的维修成本。 自动变速箱油无需更换？ 据多名汽车维修专家反映，因自动变速箱损坏而需要救援的事件并不少见。在多宗维修案例中可以看出，故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。 虽然要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车是不切实际的事情，但在驾驶以外，做好自动变速器保养却并不困难。在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的内容。从维修自动变速器的实践中发现，自动变速器的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而引起的。做好了自动变速器
油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养，就可以延长自动变速器的使用寿命。 宁可多加也不愿少加？ 变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通过变速箱壳体与变速箱散热器散热。 如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降，而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而使变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜，总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过精确验证的。 等到油液变质才更换 近年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。 手动更换自动变速箱油即可 有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。事实上，如果选择了不同的换油方法，将带来完全不同的效果。目前，很多保养店
美孚齿轮油，美孚工业齿轮油 美孚工业齿轮油，100多年以来,作为拥有尖端技术的专业润滑油供应商，美孚已在全球范围内建立起卓越的商业声誉。美孚用其全面深入的专业经验、独到的产品解决方案和创新技术帮助客户将设备生产力提升至新高度。了解如何帮助您提高设备生产力. 作为领先的船舶工业油供应商，埃克森美孚船舶润滑油为世界上重要的船队的发动机和其他设备提供有效保护。我们可以帮助您的船队运作更有效率和提高成本效益。让我们告诉您如何实现。 美孚齿轮油SHC XMP系列 Mobilgear? SHC XMP Se ries (美孚齿轮油? SHC XMP系列) 合成齿轮油 产品简介 烯烃（PAO），因具备卓越的抗氧化与热稳定性能、固有的高粘度指数、优异的低温流动性以及不含矿物油常见的不良化合物而被选为基础油。在其基础油的高粘度指数与低牵引系数的共同作用下，可显著降低许多齿轮传动装置的能量消耗。美孚齿轮油SHC XMP系列含有先进的、精心调配的专利添加剂配方，不但对传统的磨损模式如刮伤提供优异的保护，而且对微点蚀疲劳也能提供高水平的保护。此外，与传统的齿轮油化学成分比较，它能改进齿轮箱的滚动组件轴承的润滑作用。与传统齿轮油相比，美孚齿轮油SHC XMP系列产品可为在有海水和酸性水侵入的应用提供卓越的防锈防腐蚀保护。即使在适度潮湿的情况下，这些产品可显著地延长过滤器的使用寿命，也没有堵塞精密过滤器的趋势。即使在温度逐渐升高时，与铁及有色金属都有优异的兼容性。 美孚齿轮油? SHC XMP系列高性能合成工业齿轮油，对即使在极端恶劣条件下工作的设备也能提供最佳保护，且具有较长的使用寿命。以美孚合成技术生产的聚 美孚齿轮油SHC XMP系列推荐用于密封式工业齿轮传动装置，包括钢对钢直齿轮、斜齿轮和伞齿轮。我们强烈推荐用于可能产生微点蚀、特别是轮齿经表面淬火硬化处理的重负荷齿轮箱。该类油品亦适用于极端的低／高温环境和严苛的腐蚀环境。 由于它们具备许多独特的性能，包括抗微点蚀能力、在艰难的应用条件下所表现的性能，以及适用的工作温度幅度大等，使美孚齿轮油SHC XMP系列产品在全世界用户与原始设备制造商（OEM）之间，声誉日隆。 特性与优点 烯烃合成基础油，正是本公司承诺继续不断地采纳先进技术，提供杰出产品的象征。美孚齿轮油SHC XMP系列产品成功开发的关键因素之一，即是我们的科学家与产品应用专家，与主要的原设备制造商之间紧密联系，确保我们的产品在飞速发展的工业齿轮设计与应用方面，具备卓
自动变速箱换油机 自动变速箱换油机是一种对汽车变速箱油进行交换的设备，设备将旧油回收并进行计量，同时将同样重量的新油加注进入汽车，保持汽车自动变速箱油量不变的一种设备。 用途 用于汽车自动变速箱油清洗或换油 工作原理 自动变速箱清洗等量换油机是利用两个重力传感器来称量新、旧油的重量，再据单位时间内来计算新、旧油的流量，先计算回旧油的流量大小，再根据旧油的流量大小电脑芯片调整加新油的油泵的转速，得出与旧油相等的流量，此更换过程不断调整新油油泵转速，新油加入到变速器内，当更换时达到操作者设定的油量时，设备更换完成，停止新油油泵，同时将自动切换自动变速箱油路进入自循环的工况。 如何使用变速箱换油机 举车 将汽车可靠举起，是驱动轮悬空，拉紧手动制动柄，并在非驱动轮前后均加上抡器可靠制动。 将汽车可靠顶起，使驱动轮悬空。 连接管路 找出汽车上便于拆装的一条自动变速箱与散热器连接的油管，并从接头盒内找到与拆下的接头相配的接头连接 将变速箱换油机设备上的两根油管与拆开的自动变速箱油管的两端相连（不必考虑其流向），如下图所示。 连接电源 将设备电源线夹夹至汽车电瓶两个极柱上。 检查确认 起动发动机，确认管道连接可靠、无泄露。 打开变速箱换油机设备电源开关，确认设备电源正常。《接管示意图》加液 加清洗剂 准备进行对自动变速箱循环清洗作业时，在确认设备新油为空的情况下，从加液口加入适量清洗剂。 加波箱油 准备进行自动变速箱油更换作业时，从加液口加入准备更换的新油。
循环清洗将清洗剂加入自动变速箱，加入清洗剂后，在发动机运行状态下，设备在待机状态下，自动变速油便开始通过变速箱换油机设备进行循环清洗，并将清洗下来的杂质通过设备过滤器过滤。为加快循环速度，可视情况进行挂档操作。（可选择每次换档约停留一分钟左右，在高速档工作时，加油门使车速达60公里/小时以上。 为保证清洗质量，循环清洗约12分钟后，即可关闭发动机结束循环清洗。 更换自动自动变速箱油 向设备加入新的自动变速箱油。 启动汽车,变速箱热车到正常油温。 可选择全部也可以按更换量的要求按相应等量换油键进行换油,按下 相应键后，设备进行自动变速油更换。 当更换完毕后, 设备声音报警,设备将自动进入循环状态，如果在40 秒内，旧油箱无回油，设备将提示出错，请检查油管连接与自动变速器。 虽然设备可保证精确等量更换,但由于在更换前自动变速器油位有可 能不在正常范围,所以在更换完成后请检查变速箱油位，如不在油尺或油液观察孔(请参照汽车检修指导书标准)标准范围内,使用增加油量或减少油 量功能调整自动变速器油位至标准油位。 恢复好变速箱散热油管。 起动发动机，检查汽车管路是否有渗漏油现象。 换油时如果“RETURN PRESSURE”表指示的压力为零时，设备将无法进行等量换油。此种现象并非设备故障引起，请着重检查汽车变速箱是否处在正常工作状态。 换油过程中切勿按“停止”键中断换油，这样有可能会造成不等量。 设备在换油过程不要大力摇晃设备机身，否则会影响等量精度。 增加油位 当需要提高自动变速箱油位或往变速箱内加油时，可选择此操作。在加注新油功能栏内，选择所需加注的油量，按下此键运行完成后可使变速箱液位升高。 减少自动变速箱油液 如果检查过程中自动变速箱油量多于标准油量，欲减少变速箱中的油量（降低变速箱油位）。 在回收旧油功能栏内 , 选择需减少的油量, 按下此键运行完成后,可使变速箱液位下降。 排空设备新油箱 确定两条的油管未与汽车连接。 将任意一条油管上的快速母头插入一公头并放于存放新油的容器内。 使用加注新油功能，将新油排空。
大众汽车标准-TL-52162-自动变速箱油0306
2003年6月 优质耐用自动变速箱油润滑油技术要求 标准中心 两种规格：两种规格：规格无标志，规格无标志，规格X TL 521 62 57 22 5 57 22 5 共 32 页第 1 页 主题词:优质耐用自动变速箱油, 自动变速箱, 变速箱油, 自动变速箱油修订同2002年2月版的TL 521 62比较, 作了如下修改: —增补了规格X —删除了不必要的说明 —标准内容重新划分了章节 以前版本 1995-03;2002-02 1 适用范围 本标准的内容包括了变速箱油、特别是使用期满的自动变速箱油的技术要求. 2 标记法 优质耐用自动变速箱油按TL 521 62; 低粘滞度自动变速箱油按TL 521 62 – X.
3 概念为了使用好该标准, 特提出下面的概念. 3.1 ATF ATF是Automatic – Transmission – Fluid的缩写词. 汉译:自动变速箱(润滑油 4 技术要求 4.1 基本技术要求首次供货与更改的批准按VW 011 55 避免有害物质按VW 911 01 技术鉴定在制造厂的VW 中心10 I实验室进行 随后公布关于前述技术要求的试验结果. 3. 更改 2. 更改 1. 更改首次采用翻译曹哲 日期日期 2004.03.20 专业负责译校 日期 批准技校 日期 更改负责 抄写萧明 采用日期 2004.06.28
润滑油技术要求 521 62 共 32 页第 2 页 有时需要做进一步的试验, 例如功能试验和路试. 试验之后要进行评定, 这样的测试可按本标准的200 1年版实施. 售货3年之后, 变速箱油说明书或许有变化, 这时, 鉴定的结论就自行失效. 如果是正常的供货, 又有质量控制的说明, 则按5.5. 条的试验计划执行供货手续. 原始样品试验报告要每年提供一次. 如果产品说明书, 制作方法或产品使用的处所有变化, 则VW 中心实验室必然有书面 通知和重新提供样品, 并且提供书面售货单. 4.2 类型本自动变速箱油为Dexron?Ⅲ型. 其制造工艺就是在矿物油基础上, 也就是在非常规的和人工合成碳氢化合物的基础之上, 适当地加入添加剂, 用以改善其摩擦性能、粘性和温度特性, 提高其抗磨损、抗氧化、防腐蚀性能, 以及改善泡沫性状等等. Dexron?Ⅲ油试验时要及时提交试验报告总结. 4.3 互溶性 该规格的优质耐用自动变速箱油(ATF,应可以无限制地以各种比例进行混合, 这样混合的油同样应该满足该规格的全部技术要求. 上述要求可以在50:50混合比的情况下加以试验. 4.4 使用温度范围(－40℃～+170℃见表1. 表 1 使用期的1%时期℃～ +170℃使用期的9%时期℃～ +140℃ 使用期的90%时期＜+120℃
美孚抗磨液压油AW系列 Molil Hydraulic Oil Aw Series 产品简介 美孚抗磨液压油AW系列产品是高品质的高性能油品,可用於工业与汽车等需要抗磨损润滑油的应用.美孚抗磨液压油AW系列油品专为满足需要承受高压、高温工作环境的各种液压组件的要求而制.本产品较强的抗氧化性与良好的热稳定性，有助於减少沉积物的形成,防止系统运作迟滞.在湿度高的环境中或难免有少量水汽的环境中,本产品具有良好的锈蚀、腐蚀保护作用.它们极易与水分离,又有良好的空气释放性. 美孚抗磨液压油AW系列油品以高质量基础油及精心挑选的添加剂配方调制而成,具备许多优良的特性,能提高及延长设备的使用寿命.可供需要高水平抗磨损保护的、处在中等至严苛工作环境中的系统使用,也适合许多通常推荐采用非抗磨损液压油的系统使用. 特性与优点 美孚抗磨液压油 AW系列液压油能为中等至严苛条件下工作的设备提供杰出的性能.优异的抗氧化性能使换油周期和更换滤油器间隔时间都可以延长,而仍确保系统清洁.高抗磨损保护性能与极佳的油膜强度,使设备发挥卓越的性能；不仅故障较少,而且有助於改进生产力.控制得当的抗乳化性使油品在受少量水分污染的系统中仍然照常工作，而当含水量高时却能迅速与之分离. 应用范围 推荐用于含有齿轮、叶片的径向和轴向活塞泵等系统需要采用抗磨损液压油的系统; 污染或滴漏难於避免的液压装置; 少量水分难於避免,而水分又会损坏组件的装置; 含有齿轮和轴承,需要抗磨损特性的系统; 要求承重能力高,又需要抗磨损保护的系统; 要求薄油膜又具有防腐蚀功能的装置，例如存在少量水分的系统; 含有大量采用各种合金制成的组件的机械. 典型性质
如何正确更换自动变速箱油？ ●体验车辆 编辑的锐志已经为我服役了3年6万公里，理论上来说并没有达到厂家建议的保养里程，但目前换挡顿挫感较为明显，1挡换2挡的时候有冲挡现象，所以我选择提前进行更换自动变速箱油，解决自动变速箱出现的顿挫、冲挡问题。 小贴士为什么要换变速箱油？ 用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡
精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。 更换机油、刹车油相信网友们都不陌生，但更换自动变速箱油应该很多朋友都没有经历过，原因是由于自动变速箱保养周期较长，有的品牌甚至宣称可以终身免维护。目前更换自动变速箱油有三种主流的方法： 第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注；第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注； 第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。 前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。 循环机是否真的有这么神奇么？请朋友们跟随编辑来做一个实际体验吧。
自动变速箱发展至今，内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂，因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要。一般来说，更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右（4S店会建议缩短更换里程），有个别品牌甚至提出终身免维护，但原厂提供的保养建议是基于多方面考虑，不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。
深圳市国润佳润滑油有限公司,公司为中国大陆地区官方授权代理及经销商，代理批发销售.各种进口国产合成润滑油/脂、工业润滑油/脂。公司主要面向全国大中小城市批发供货，所经营产品：美孚、壳牌、加德士、BP、埃索、嘉实多、道达尔、福斯、克鲁勃等润滑油（润滑脂）及环保化工溶剂的批发和零售，可根据客户机械设备的运作状况，参照设备制造商的要求为客户制定恰当的用油推荐，提高润滑油使用效率和客户经济效益. 美孚高温滑脂SHC 系列具有出色的高温使用寿命，提供轴承保护和润滑油性能稳定性，并具有出色的低温能力和提供良好的抗磨损保护。具体应用包括：?美孚高温滑脂SHC 32: ?密封或可重新组装的滚珠轴承及滚柱轴承 ?键槽、螺杆及某些封闭式齿轮 ?在极端温度条件下的应用，推荐作业温度范围为-50°C 至180°C （在适当的加脂周期下）。 特性优点及潜在效益 出色的高温及低温性能减少停机时间，降低维修保养成本出色的抗氧化性，在高温下保持润滑脂结 延长服务寿命，延长加脂周期构 低牵引系数有降低能耗的潜力 出色的低温泵送性易于低温起动及低额定转速转矩非常出色的抗磨保护延长轴承寿命，减少计划外停机时间 Mobiltemp SHC 系列符合以下行业规格：32100460 Special 质量水平USDA H2X 典型性质 Mobiltemp SHC Series32100460 Special
NLGI粘度等级 1.521 增稠剂类型粘土粘土粘土 颜色，目视红色浅褐灰色 针入度，工作后，25°C, ASTM D 217315280325 滴点，°C, ASTM D 2265316260+260+ 油粘度，ASTM D 445 cSt @ 40°C32100460 四球测试/磨损，ASTM D 2266, 伤痕，mm0.70.40.4 四球测试/烧结，ASTM D 2596, 负荷，Kg315315400 健康与安全 根据现有资料显示，在本产品的使用过程中，不会对人体健康产生不良影响，但在使用过程中需遵循物料安全资料表(MSDS)上所提供的指引。有关物料安全资料表可向当地销售部或上网获取。除指定的用途外，本产品不应用於其他用途。如需处理用过的产品，注意保护环境
开篇老张先声明：任何变速箱都需要更换润滑油（这世间没有不用换变速箱油的车子，毕竟机械磨损事实存在）。区别是不同类型变速箱更换的频率有较大差异。AT自动变速箱需要更换变速箱油，大多品牌的汽车说明书会建议在6万公里左右更换一次，不过实际用车中一般建议延长到5万公里左右更换，但前提是没有普遍性质量稳定的品牌，原因如下。 首先是AT变速箱理论上是耐用性最强的自动变速箱，因为负责接收和传递动力的液力变矩器主要依靠液力传动没有磨损，在急加速和巡航时泵轮和涡轮结合是通过单向离合器，但这一离合器并不存在半联动状态，所以同样无需考虑磨损。 至于行星齿轮组的磨损可以忽略不计，因其材料刚度非常高，在正常运行中产生的碎屑并不多，且即使有一些也能被滤除。所以AT的变速箱油耐用性也很高，在用车过程中只要换挡没有明显顿挫感、变速箱也没有异响、从未出现过变速箱油高温提醒，那么在5万公里左右更换仍能保证变速箱在巅峰状态。
AT变速箱油的作用不仅是润滑而且要散热，在长期的用车过程中变速箱油的粘度会越来越高，流动性自然会越来越差；所以即使更换的里程很长但也不能忘记这项重要的保养项目，不更换是绝对不可以的；换油尽量选择循环换油法，重力换油不能彻底放空。
除AT以外，CVT的换油周期也要严格按照说明书进行，因其换挡结构为带轮和钢带实现的无级变速，依靠摩擦力实现动力传动对润滑要求非常苛刻，对变速箱油的品质要求也很高；为减少磨损CVT需要严格定期换油，否则磨损到打滑后会直接报废总成。而且所有cvt变速箱对油品要求都相对较高，一定要品牌专用的油。
AT和CVT都讲完了，我们再说说双离合变速箱，双离合变速箱的湿式类型，其换油周期与AT相同，是润滑油既然负责齿轮润滑还要负责对离合器的润滑和散热，用的油级别较高可以延长周期。 需要单独说明的是干式双离合、AMT变速箱这三类其实都算是手动变速箱的变种，所以其实理论上可以终身免维护，只说是如果你很爱护你的车，换一下油也是可以的，总之换了也是有益无害的。 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，
Mobil DTE Named Series (美孚DTE名称系列) 高品质循环系统润滑油 产品简介 美孚DTE名称系列润滑油是高品质的循环油，专供蒸汽与水力推动的透平机，以及要求润滑油的使用寿命长的其他系统使用。美孚DTE名称系列润滑油以高度精炼的基础油和具有高的化学与热稳定性、能与水迅速、彻底分离，以及不易乳化的添加剂配方调制而成。本系列产品具有优异的防锈防腐蚀性能，包括抗盐水腐蚀，以及良好的抗磨损性能。它们的粘度指数高，能够确保油膜厚度均匀，不受温度影响，启动时功率损失极少。这些等级的润滑油具有优异的空气释放性，使夹带的空气能迅速分离，从而避免发生泵气蚀，造成操作失误。 美孚DTE名称系列润滑油因其寿命长、保护设备性能优异、在大量工业装置中的通用性强等特点而广为用户选用。DTE 名称系列润滑油广泛应用於连续性循环方式的泵，阀门及附属设备。它们（某些黏度等级）还成功地用于回转式空气压缩机应用和往复式天然气压缩机以及真空泵。它们的卓著声誉就建立在数十年来的成功应用及满意的用户群上。 特性与优点 美孚DTE系列产品以其杰出性能、研发专长，以及作为品牌後盾的环球性技术支持而令产品举世知名，倍受尊重。美孚DTE名称系列油品的高度通用性能，已使它们成为举世许多工业设备的必选润滑油。 某些黏度等级的美孚DTE名称系列润滑油在润滑蒸汽透平机和水力透平机，包括含有齿轮的透平机，以及大量各种附属设备等的循环系统方面，享有卓著的声誉。随着设计的改变和工作环境的严苛化，了解这些变化对润滑油的影响，从而调制出这些被公认为通用性强的产品，对於我们的配方科学家来说，是一项挑战。 就美孚DTE名称系列油品而言，这个过程使我们选用了特别的基础油，以获得杰出的氧化稳定性；加上独特的添加剂组合，确保这些油品具有优异的、用途广泛的性能。本系列油品的特性、优点与潜在效益如下： 特性优点与潜在效益 高的化学与热稳定性，防止油泥与漆膜形成循环系统的换油周期长，节省换油开支 无计划停工期减少，保养费降低 优异的分水性能改进工作效率 良好的抗磨损性能设备寿命较长，减少保养和停工期 长期防止锈蚀与腐蚀设备寿命较长，减少保养和停工期 抗泡沫性能强，空气释放性能优异避免发生泵气蚀、噪音及运作失误等现象 通用性强－用途广使库存合理，降低库存成本 应用范围 美孚DTE名称系列润滑油是高品质的循环系统润滑油，专供要求润滑作用长久的装置调制。特定用途如下：
教你如何识别真假美孚车用润滑油 美孚车用润滑油在我国颇受欢迎，然而现今市场上出现了不少假冒产品，用再生废旧机油以假充真。由于假油品质低劣，对汽车危害较大，也给用户带来严重的经济损失。 目前在内地市场上销售的美孚油品全是在香港调配分装的，所用的包装都由定点厂商生产，外观质量统一，工艺精湛，单桶质量稳定。而国内不法分子伪造的假冒油品，一方面受生产技术设备所限，另一方面为尽量降低成本，故在外观、质量以及包装等一些关键部分，与真品有较大的差异。 1.外观与重量方面 假油的颜色发黑，特别是混有回收油时，打开油桶即可嗅到一股汽油、柴油味。真油重量一般比较准确，每桶均为3.9kg左右，而假油一般仅为3.5kg左右，且各桶间的差异比较大。 2.产品包装方面 （1）激光防伪标志真品三维立体层次分明，色彩变幻丰富，飞马条纹清晰，尤其是眼部无断线，标记不能完整撕下；而假冒无三维立体效果，色彩单调，飞马眼部模糊不清，有断线，标记可撕下来。 （2）桶身焊缝真品均匀平滑精致，无金属重叠；假冒品粗糙不均匀刺手，有金属重叠。 （3）提把真品焊点大小均匀居中；假品焊点大小不均匀，偏离中心，有开脱现象。 （4）图案印刷真品清晰、细腻，套色准确，皮肤为肉色；假品
线条模糊、粗糙，套色有偏差，皮肤颜色偏红或偏黄。 （5）桶身颜色真品白色纯正，蓝色、红色不脱色，焊缝处蓝色处于同一水平面上；假品白色不纯正，蓝色、红色会脱色，焊缝处蓝色不在同一水平面上。 （6）塑料盖真品鲜艳，有光泽，图案清晰，具韧性；假品颜色深浅不一，图案较模糊，塑料质硬，提拉时会刺手。 （7）塑料嘴真品边缘光滑，反复提拉多次无裂纹，封口揭开整齐；假品边缘粗糙，稍经提拉便开裂，有的封口无法揭开。 消费者经常提到这个问题。名牌油品质好，市场覆盖面广，很受用户欢迎，有些不法分子为图厚利，做假油来糊弄消费者，其做法经常是将旧包装回收，然后灌装劣质油上市，有一定实力的不法分子甚至订做新包装，模仿名牌包装的模样，以低价入市。 一般假冒油品有三类：一是采用回收的废油经处理后灌装上市；二是采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。他们一般都是将假润滑油的颜色调至与真油相当，叫人从外观上难以分辨，以假乱真。如何区分真假油呢？ 看包装外观新油包装外观干净漂亮，无油污尘迹，封口盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记，无这些特点，有可能是假油。另外，名牌油为防假冒，从标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比一下真假两个外包装就可分辨。 观察油外观将机油倒出来观察，真油色浅透明，无杂质，无悬浮
汽车变速箱油多久换一次？采埃孚变速箱是终身免维护吗？最近车间宝马变速箱来修的是真不少啊， 有好几台车主过来维修号称他的变速箱油是终身免维护的，4S提车的时候特意作为卖点告诉他们，所以过来修的好几台车变速箱油是从来没有换过的。那么，汽车变速箱油多久换一次？采埃孚变速箱是终身免维护吗？我们作为采埃孚配件维修双授权单位，对宝马这款变速箱维修能力还是很强的，好多4S变速箱都拿来修，因为有质保，所以说对于采埃孚这款变速箱来讲，我们还是有权威来说说的。 这是一款8HP45X.装在一些X5，X3上的车子多一点。这个照片也不算是完整的外观照，大家可以看到右上角堆的变扭器，按理说它应该在箱体上的，只不过拆解了我才想起来拍照。大家看看这个变速箱油的颜色，这个颜色不算脏， 因为我见过最脏的里面油放出来是乌漆乌漆的黑。接下来看看变扭器锁在位置。 这个面朝我们方位的地方就是变扭器放置处。变扭器也叫液力变矩器又叫大力鼓，它是安装在发动机的飞
轮盘上的，它工作的的原理是：发动机把动力传给飞轮盘，飞轮盘再带动变矩器，最终变矩器利用工作油液把发动机的转矩传递给变速箱中的齿轮变速机构，传递增加扭矩。如果变速箱里的摩擦片如果烧了，就必须把变矩器拆开，清洗，维修，清洗了，才可以继续使用！ 这是机电单元，电脑阀体一体组成的。变速箱油底壳一拆，裸露最外面的就是这个大部件，这大部件可是变速箱最值钱的地方了宝马变速箱保养需要注意，换油的同时一定要和油底壳同时更换，因为油格就在油底壳部位，不可拆分，不能单独更换油格，如果我们单独更换油不更换油底壳。
红色画框部位是油泵，油泵的作用：是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。油泵安装在液力变扭器的后方的。
美孚润滑油系列 美孚DTE 超凡/Mobil DTE 超...美孚环保液压油EAL 224H美孚力图H抗磨液压油 美孚航空液压油美孚SHC 524-525-526 合成液...美孚纽华FR 200D液压油美孚(液压油)DTE FM系列美孚(液压油)AW抗磨美孚(液压油)DTE10 M 系列美孚(液压油)DTE20系列抗磨... 美孚超级齿轮油600XMP美孚超级齿轮油600XP系列美孚事必达EP齿轮油系列美孚齿轮油600系列美孚(齿轮油)特嘉375NC 及3...美孚(齿轮油)XMP系列 美孚(齿轮油)喷雾润滑油系列...美孚合成(齿轮油)系列美孚(齿轮油)SHC系列 美孚(齿轮油)SHC XMP系列美孚(齿轮油)SHC 46M系列美孚(齿轮油)SHC 600系列 美孚拉力士Mobil Rarus 824...美孚拉力士SHC 1024/1025/1...美孚拉士力(Mobil Rarus) ... 美孚拉玛防锈油字母系列美孚拉玛防锈油633美孚防锈油798 美孚防锈油拉玛524 (Mobila...美孚(防锈油)拉玛245/524系...美孚(汽缸油)600w系列 美孚美特762/763/766美孚美特734/735/737美孚美特切屑液411/414/422... 美孚金属加工液系列美孚水溶性切削液系列 美孚SHC 600齿轮油循环油62...美孚威格力Mobil Vacuoline...美孚威格力500 (Mobil Vac... 美孚DTE 双字母系列润滑油美孚(循环油)维萝斯数字系列...美孚(轴承循环油)600系列 美孚威达1/2/3/4导轨油美孚传热油603/605美孚威达-机床导轨油 美孚(传热油)600系列美孚(传热油)603 605 系列美孚(导轨油)1 2 3 4号，14... Mobil DTE 800 Series. 美孚...美孚DTE轻级涡轮机油mobil Teresstic M 32LT/32... 美孚SHC800涡轮机油系列美孚DTE700系列蒸汽涡轮机油...美孚DTE涡轮机油系列 美孚格高11/22/30/Mobil Gl...美孚(冷冻机油) S 系列美孚(冷冻机油)SHC 200系列... 美孚(冷冻机油)155,300系列... 真空泵润滑油系列 美孚真空泵油 火花电蚀油系列 美孚(火花机油)维美EDM系列... 美孚发动机油黑霸王1300 15...孚(柴油发动机油)佳特M440系...美孚(柴油发动机油)佳特M43... 美孚(柴油发动机油)佳特12系...美孚(柴油发动机油)佳特M50...美孚(发动机油)多威利1330,... 美孚(发动机油)多威利1130,...
自己动手更换自动变速箱油(ATF) 目前汽车上常见的自动变速箱都是基于液压传动原理的，它们的正常工作都依赖于自动变速箱油，也就是Automatic Transmission Fluid即ATF。ATF在自动变速箱中有多重任务，首先它是液压介质，液压系统能够工作全依赖于它；其次它是自动变速箱中重要的润滑剂，负责润滑变速箱中大量的齿轮阀门和其他所有运动部件；另外它还要带走变速箱中产生的热量，起到冷却的作用。所以ATF是一种相当复杂的特殊化工产品，它的基体由石油提炼而成（现在也出现了全合成的ATF），另外加上各种不同功能的添加剂，比如防锈剂、防泡沫剂、清洁剂、抗磨损剂、抗氧化剂、粘稠度调节剂等等，此外还要人为地添加染色剂以使其明显区别于车上使用的其他液体避免混淆，通常都是染成红色。 因为设计生产自动变速箱的厂家很多，所以它们所使用的ATF的种类也很多，同一类标准的ATF还有不同的代和级别。最常见的ATF是DEXRON和MERCON，他们又分为很多级别和代，比如II、III、IV等等，这两类ATF被很多不同的厂商使用，因此比较普遍。此外还有很多厂商使用其他特殊类型的ATF。普遍使用的DEXRON和MERCON以及一些厂商使用的特殊ATF 都公开技术标准并授权给独立的石油化工公司生产，因此牌子很多，很容易买到，价格也很便宜。而某些使用特殊ATF的厂商则出于种种原因对技术指标保密，而且不授权给其他公司生产，所以这些厂家的ATF只能到他们的专卖店(dealer)那里才能买到，价格通常比较贵，比如日本三菱(Mitsubishi)公司的Diamond SP系列ATF就只有三菱以及使用三菱技术的Hyundai、Kia和Chrysler在他们的汽车上使用，而且如果要买这种ATF的话也只能到这几家的dealer那里才有。现在市场上也出现了一些ATF 声称可以用于替代所有牌号的ATF，不过一般不建议使用这种来替换特殊型号的ATF，最好还是采用厂家规定的型号的，以免影响变速箱的性能和寿命。 由于ATF对于自动变速箱的正常工作至关重要，所以要经常检查，一般和机油一样一两个星期检查一次比较好。另外如果感觉到变速箱换挡有明显的挫顿感或者自动换档的时机比平时明显晚和慢等变速问题，也要及时检查ATF。大部分车的ATF检查都需要在热车状态下进行。先把车子至少开几分钟，然后停车，发动机不熄火，把换档拨杆从P开始按顺序在所有的档位都停留一两秒钟，然后返回到P档，拉起手闸。保持发动机怠速运转，找到ATF的油尺，拔出，用纸巾擦干净，插回去再拔出来，这时候油尺上沾上的ATF液面处应该在油尺标记的HOT范围内，过多过少都不正常。然后把油尺上的ATF滴到干净的纸巾上观察，颜色应该是淡红色，均匀扩散，没有任何黑点和细小碎末，闻一闻应该是石油制品的味道，没有任何焦糊味和臭味。否则如果不符合上述特点的任何一点都说明ATF已经太老或者过度使用了，问题严重的则说明变速箱内部有故障和损坏的部件。 如果发现ATF不正常或者变速箱有问题的话，我们要做的第一件事就是更换ATF。即使没有异常，ATF也会自然老化和污染而使性能下降，因此很多汽车的维护手册也建议定期更换ATF，更换周期通常在3万-9万英里。更换ATF在多数汽车上并不难，基本上只要有换过发动机机油的经验就能做。首先要准备好合适型号的足够的ATF，可以在车子的使用或者维修手册上查到该车的ATF型号以及变速箱的液体容积，根据这些信息到商店买来就行，一般在业余条件下换一次ATF只能换掉总容积的一半多一点，一部分滞留在液力变矩器（torque converter）中的ATF是换不出来的，所以可以比标称容积适当少买一点通常就够用了。换ATF有几种不同的方式： 一、有些车的自动变速箱有ATF的放油孔和放油螺丝，一般是在变速箱油底壳(oil pan)下面，也有的在变速箱侧面的，可以从车子的维修手册中找到放油螺丝。这个放油螺丝有用普通螺丝的，也有用特殊的内六角螺丝的，需要用配套的扳手。这种情况下换油很简单，车子熄火放P档，拉起手闸，把车的前部用千斤顶撑起来或者开到修车的r amp上，后轮塞住。车子冷却一些以后，在ATF放油口下面放上接油盆，用合适的扳手将放油螺丝拧开，等上十分钟左右让ATF自然流空，把放油螺丝装回去。放油螺丝通常都是有磁性的，用以吸住变速箱中磨下来的金属碎屑，所以要把放油螺丝仔细擦干净。然后用旧的机油瓶或者其他容器量一下流出来的ATF数量，这种方法只能放出变速箱中的一部分ATF，还有一部分会滞留在变速箱中。然后就可以加入新ATF了，自动变速箱的ATF一般不象发动机机油那样有专门的加油口，加入新ATF的时候通常只能从ATF油尺那里灌进去，所以我们需要一个小漏斗插到油尺管里。因为前面我们已经大概量了一下放出来的旧ATF的体积，所以加新的ATF的时候只需要加差不多数量的进去，然后就可以打开发动机，把所有档位都换一遍，检查一下液面看看加入的ATF数量是否合适。不足的话再适当添加一些直到数量合适。然后把车子放平，开出去试车，转一圈回来再按规定的方法检查一遍ATF液面，如果需要的话适当添加至规定高度就完成了。
自动变速箱油品更换作业流程 接车询问/路试 针对到店车主,我们需要与车主确认车辆进厂之前的使用情况。 -车型,年款,排量,换油历史数据 -确保车辆行驶无变速箱异常 -目前驾驶环境与驾驶感受 路试是最直观检查车辆变速箱运行状态的方式,因此一定要事先进行路试！ 路试方法:在无拥堵的道路上挂D档行驶,提升车速使变速箱达到最高挡位,然后减速使变速器挡位由最高降到最低,挡位变化过程中无冲击,脱档,打滑,顿挫等异常现象。 停车后将挡位按D-N-R-N-D 方式进行换档,过程中无冲击,异响等现象即可,若变速箱目前已有故障,不可直接更换变速箱油。 国内综合路况下推荐最佳换油周期:2年或4万公里。 注意:建议首次使用换油机换油时里程数不大于10万公里,对于车龄大于10年或里程大于20万公里从未更换过变速箱油的车辆,建议检查油位以保证油位合适,不建议直接更换油品！
自动变速箱油品更换步骤 放出旧油及油底壳拆卸 发动机处于未工作状态,举升车辆到适合高度,卸下护板,打开变速箱放油螺丝,放出旧油(旧油可用量杯接上),旧油不再流出后安装回放油螺丝,将油底壳以及滤清器拆下。 清理变速箱底部接合面,确保无异物或损伤,如油底壳油泥,杂质较多,建议更换新油底壳,新滤清器以及新的油底壳衬垫,并在变速箱底部接合面上打一圈密封胶防止漏油,并注意油底壳螺丝安装扭矩。 备注:对于无法拆卸油底壳的变速箱可略过此步骤。 目前不少设备厂商及油品供应商宣传免拆洗的换油方式,但从专业的角度建议先行拆洗油底壳,根据情况适时更换油底壳及滤清器。 主要原因是:变速箱在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑,而直接采用免拆洗的方式进行更换,会使变速箱油底壳上的油泥及金属细屑随着油压被滤清器阻挡。
汽车使用的时间久了，就得需要保养，其中一项就是更换变速箱油，最近就有朋友问小编，自动变速箱油如何更换？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。 自动变速器油，是自动变速器生存所依赖的血液，它不仅起到润滑内部各种摩擦片、阀门、行星齿轮、叶轮等零部件的作用，还承载着冷却、传递动力、控制滑阀的功能，最后，它还可以在自动变速器内起到清洗的作用，并将内部各零部件磨损杂质清洗带走。因此，自动变速器油远比发动机机油更高级，性能表现也大不相同，但同样都会变质。
自动变速箱油的更换与机油不同， 需要使用自动变速箱深化保养设备对旧的自动变速箱润滑油液和其他杂物完全清除， 因为49%的自动变速箱润滑油不可能通过大气压排放出来， 残留的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，如果不处理干净就会造成系统内部油路堵塞。 在循环机更换过程中，新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜
自动变速箱是汽车上最精密的总成，它的技术复杂程度要远远高于发动机。 变速箱油作为自动变速箱的工作介质，其重要性不言而喻。 所以，我们在选择自动变速箱油的时候，一定要选择符合自己车辆使用要求的油液， 最好是去4s店或者专修变速箱的地方更换厂家专供的专用油。 同时采用正确的方法及时更换，避免使自己的变速箱受到伤害。 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.doczj.com/doc/337997321.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
自动变速箱换油机 使用说明书
一、设备安全使用须知 只有在阅读和明白以下规定后方可操作机器 1.1.严禁在机器旁吸烟和进行有火花的行为，以避免引发火灾和爆炸； 1.2.严禁易燃，易爆等物品及火源接近设备； 1.3要在通风良好的室内使用本设备。避免阳光直射引起橡胶制品老化。 1.4为避免自动变速箱油喷溅，断开油管路接头时要用毛巾捂住接头。 1.5严禁倒装设备。 1.6使用自动变速箱油的品质必须符合被操作汽车保养手册的要求；否则造成机器损害，厂家概不负责。 1.7结束操作后须关闭设备电源。 1.8为避免设备油管被转动部件缠绕，在使用过程中应远离汽车转动部件和发热部件，如风扇，散热器等。 二、概述 自动变速箱经过长时间使用，内部变速箱油将会变质,若不能及时更换自动变速箱油，将会引起变速箱工作异常。仅只一个简单的更换变速箱油，也需对自动变速箱多个部分进行拆卸并进行长时间的自然泄油，从而达到最大限度排出旧油，这种方式费时费事。以往的自动变速箱油更换机一般都不能按需求控制变速箱油加注量，有时因为加注过多或不足而导致变速箱损坏。本机20分钟内即可完成变速箱、液力变矩器、变速箱散热器的清洗换油，换油率接近100%。 使用本机简单方便。操作时只需选择快速接头把换油机与自动变速箱进行简单连接就可以进行清洗和换油。 三、设备功能和使用特性 3.1自动识别变速箱与散热器管路间的油流方向。无须区分进回油管。 3.2液晶显示,人性化操作,方便实用。 3.3自动变速箱油加注功能。 3.4自动识别电源正,负极。 3.5自动变速箱循环清洗功能。 3.6变速箱新旧油自动更换功能。 3.7变速箱散热器油压与设备出油油压直观显示。 3.8智能电子控制新、旧油全自动等量交换。 3.9随意设定新旧油交换量 3.10多种专用接头，适用欧洲、美洲、亚洲各国车型。 3.11有效解决手工更换变速箱油不彻底的问题。 3.12改善变速箱的工作性能。 3.13延长变速箱的使用寿命。 四、设备技术参数和工作环境要求 技术参数： 4.1电压： DC12V 4.2最大功率：150W 4.3压力表：0~150psi
更换自动变速箱油，这些误区一定要小心众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内专家指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。趁着离春节自驾远行还有一段时间，建议大家及早对爱车自动变速器的维护误区形成正确认识，以减少花费在这方面的维修成本。 自动变速箱油无需更换？ 据多名汽车维修专家反映，因自动变速箱损坏而需要救援的事件并不少见。在多宗维修案例中可以看出，故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。 虽然要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车是不切实际的事情，但在驾驶以外，做好自动变速器保养却并不困难。在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的内容。从维修自动变速器的实践中发现，自动变速器的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而引起的。做好了自动变速器油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养，就可以延长自动变速器的使用寿命。 宁可多加也不愿少加？
变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通过变速箱壳体与变速箱散热器散热。 如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降，而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而使变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜，总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过精确验证的。 等到油液变质才更换 近年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。 手动更换自动变速箱油即可 有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。事实上，如果选择了不同的换油方法，将带来完全不同的效果。目前，很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。这种手动换油法，是打开自动变速箱的放油螺丝，让里面的油液自然排出。虽然操作方便，耗时少，但换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。目前相当一部分服务店