浅谈丙烯压缩机组开车要点
浅谈丙烯压缩机组开车要点
【摘要】本文深入研究了丙烯压缩机组开车的操作知识，论述了当前丙烯压缩机开车的流程、开车过程中的异常问题，给出了机组开车的操作标准与要点，为现实的生产提供参考价值。
【关键词】机组；开车；流程；标准
一、机组开车流程
汽轮机润滑油系统→冷凝液系统→暖管→真空系统→轴封系统→压缩机的启动→检查系统压力、温度、流量均正常。
二、压缩机组开车步骤
1、汽轮机润滑油系统：
检查润滑油箱在正常液位。检查油温，假设过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，当油温到达22℃时，启动主油泵，同时做油系统联锁试验，确认油泵出口压力至正常的0.90MPa左右，润滑油总管压力0.105MPa，汽轮机控制油压0.67～0.74MPa。当油冷器出口油温在35℃时，电加热器自动关闭。开充油阀给高位油箱上油，直至液位到达开车条件。
2、冷凝液系统
a、确认凝结水泵具备启动条件，将启动打就地。
b、向凝汽器补入脱盐水，热井水位补到上限。
c、翻开主、辅凝结泵进口阀，进行泵体排气，有连续不断的水排出后关闭。
d、对主、辅凝结泵手动盘车，确认转动灵活、无卡涩。
e、启动主凝结泵。
1〕按主凝结泵启动按钮，启动主凝结泵。2〕待电流回落后，缓慢翻开出口阀。3〕PLC翻开冷凝液循环阀，进行全回流，检查系统有无泄漏；检查压力、电流、振动、声音、是否正常，泵体密封有无泄漏。4〕将备用泵打自动。
3、暖管
翻开蒸汽放空阀，翻开TTV阀排凝导淋。
稍开隔离阀进行低压〕暖管，注意汽温提升速度不应超过5℃/min，当管道温度到达120～130℃后，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，蒸汽压力升至2.5MPa、温度到达300℃以上时，暖管结束。
4、轴封及真空系统
1〕确认排气平安阀水封有水溢出，抽气器凝结水投用。2〕逐渐开启启动抽气器的进汽阀，阀后压力约为0.2MPa，暖管5min之后，开大进气阀，升至正常工作压力，缓慢翻开启动抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空。3〕当真空度到达-0.075MPa时并在主抽气暖管后，启动主抽气器，主抽气器工作正常后可停用启动抽气器。在停止启动抽气器之前，应先关闭抽气阀门，而后停止蒸汽供给。4〕在系统抽真空的同时，对轴封抽汽器进行暖管，投用启动蒸汽，翻开空气阀门，检查轴封管道导淋为负压吸气后，翻开轴封蒸汽阀门，建立轴封系统。
5、系统的启动
a、开车前，确认净化系统换热器液位在40%以上，液位调节阀门应处于关闭状态，前后切
应翻开。b、联系调度确认蒸汽供给稳定凝液送出系统通畅。c、在PLC上翻开“开车条件〞画面，压缩机启动条件均已具备，PLC显示压缩机准备启动。d、通知调度准备启机。e、按压缩机启动按钮，压缩机辅助油泵自启动，在一分钟内匀速将TTV阀匀速翻开，汽轮机启动，开始750rpm及1500rpm低速暖机。暖机程序可以通过“505〞转换为手动控制。f、750rpm 时对压缩机进行排凝，1500rpm时再次排凝，并开导叶至25%左右，以降低振动值。g、当继续上升到4050rpm附近时，调节吸入罐、别离器、上下温过冷器液位，控制出口温度，防止出口温度高联锁。同时，时刻注意液位，防止液位高联锁。h、升速至4150rpm～4500rpm 之间，缓慢加大机组负荷。导叶逐渐全开，防喘振阀逐渐关小。i、监视各轴瓦温度、轴振动、轴位移是否正常，轴瓦温度升速过快时应停止升速检查；危急情况下操作人员随时可以停机。j、压缩机运行过程中油温到达65.56℃，并由压缩机恒温装置控制，汽轮机油温控制在46～53℃，止推轴承油温60～65℃k、根据负荷要求，提升转速，继续关小防喘振阀，调节入口液层。保证入口过热度，控制出口温度80℃以上。l、检查系统压力、温度、流量均正常，2.5MPa过热蒸汽温度控制在320℃以上，2.5MPa过热蒸汽压力控制在2.3MPa以上，中控将净化系统蒸发器液位投自调，检查A4气封压力并调整。开车结束。
6、短期停车后的开车
短期停车时，不需要补充丙烯。后置隔离气投用，油系统、凝液系统运行，机组可在低速下打自身循环运行。按正常步骤进行开车。
三、油系统联锁实验
油系统实验主要目的是验证机组在线时油系统的可靠性。主要做透平辅助油泵自启动试验，以及透平润滑油压力低低联锁试验。在实验时，主要检查系统是否发出总管油压低报警信号，是否发出总管油压低低跳车信号，现场观察TTV是否关闭。如果异常，那么需要对系统检查，确认。
四、开车过程中出现异常及事故的处理程序
开车过程中一般出现的问题有：
a、低速暖机状态下振动值高。检查导叶开启状态，可将导叶开大，以增加吸入量。对压缩机进行排凝。待振值值下降到0.8mil左右才可进行过临界。
b、假液位。开车过程中，吸入罐低速时液位建立困难，可待1500rpm时进行调节。上下温过冷器及气液别离器液位，假设发现液位调节阀开启一段时间后未见液位，立即关闭液位调节阀，对液位计进行重投，防止假液位，造成液位高报。
发生跳车时，迅速翻开蒸汽放空阀门，并关闭压缩机系统的液位调节阀，防止压缩机系统液位持续上涨，高报，对下次开车造成困难。跳车后，及时查找原因并处理。
五、丙烯压缩机开车标准
1、气封系统正常。隔离气投用正常，压力控制为10-12psi。
2、油系统正常。隔离气已投用，油温TI-42501到达22℃，调节油泵出口压力至正常的0.90MPa左右，润滑油总管压力0.105MPa，汽轮机控制油压0.67～0.74MPa，高位油槽>10OOmm，电加热器打自动，静态试验已完成。
3、冷凝液系统正常。冷凝液泵正常，LICA-6512/6522打自动，控制液位LIT-42510为60%，静态试验已完成。
4、真空系统正常。凝气抽气器已正常投用，机组真空度保证在-0.07MPa以上，大气平安阀已上水且溢流正常，静态试验已完成。
5、轴封系统正常。轴封抽汽器投用且抽负。
6、蒸汽系统暖管合格。根据原厂设定，压缩机启动时蒸汽温度>300℃，
压力2.45MPa，运行时，322℃25%，各个蒸发器液位均在50%左右，净化系统在机组过临界时应已建立循环。
参考文献
【1】沈朝霞，李映池.丙烯制冷压缩机的防喘振控制[J].自动化技术与应用，2021
【2】潘向东，王明涛，张正祖，王芳.离心式丙烯制冷压缩机异常振动原因分析及故障处理[J].化工设备与管道，2021
档案号：手册编号： 中石油兰州石化公司60万吨/年乙烯改扩建工程 乙烯装置 丙烯制冷压缩机601JT透平操作说明书 合同号： 项目编号：R05T000703 制造厂家：Elliott Ebara Turbomachinery Corp. 二○○六年四月
目录 介绍 (1) 关于开箱后的操作程序说明 (1) 供汽 (2) EBARA公司关于蒸汽纯度指标的说明 (2) 安全注意事项 (3) 控制系统说明 (4) 执行机构 (4) TM25执行机构 (4) 正确过滤 (4) 跳车阀和节流阀 (5) 系统操作 (5) 首次开车前的准备工作 (5) 关于蒸汽透平系统初次开车的建议 (8) 透平脱机运行检查 (9) 透平超速试验 (16) 调速器超速跳车试验 (16) 联机运行检查 (17) 稳定透平速度 (18) 热矫正检查 (18) 振动能级 (18) 开车程序 (18) 常规操作 (19) 机组停车 (19) 正常停车程序 (19) 紧急停车（跳车指令） (20) 运行检查 (20) 日常机组运行检查 (20) 自动密封蒸汽和泄流系统 (21) 旋转装置的运行 (22) 透平操作数据表（3－1） (23) 冷开车曲线图（3－1） (24) 蒸汽透平性能曲线说明 (26) 透平预测性能一览表 (27) 埃利奥特公司对蒸汽流量与透平轴功率的预测性能曲线 (29) 蒸汽流量与透平排气压力的设计操作限定值 (30)
第三章：透平操作说明书 （兰州60万吨乙烯改造项目丙稀(译者注：请确认plopylene是否拼写有误)制冷压缩机 601JT驱动装置） EBARA系列编号：R05T000703 机架编号：SNV-9 Elliott SNV-9型透平为多级、多阀门、凝汽式、单控制抽汽式蒸汽透平。本透平则配有旋转装置。 介绍： 认真遵循本说明可使设备达到设计性能和长期运行。设备成功运行关键在于认真安装，仔细开车，并在重大质量修理工作发生之前制定一套维修计划。设备的开、停车程序依其特殊的设计而定。本说明书旨在对设备的开、停车程序提供指导。 设备初次开车时，建议Ebara公司派出代表亲临现场进行指导。有关设备运行的任何问题，可以直接与Ebara公司驻当地的办事机构联系。 设备初次开车期间，建议透平、传动装置和调速器制造厂家的服务代表能够参加开车，以确保所有设备的安装和调试正确。 如果需要了解调速器、超速跳车系统和执行装置，请参阅第六章“附件”一章关于调速器、超速跳车系统和执行装置的说明。特别值得注意的是正确使用超速跳车系统。 请务必认真阅读、研究本操作手册，阅读、研究与控制盘、跳车和节流阀、油系统以及与透平相连的所有其它硬件相关的其它使用手册。 关于开箱后的操作程序说明 1 设备对正完成，且开车之前，拆除所有运输包装材料，并且进行必要的调整。 参见“运输包装（NMP轴承箱）”图纸和“透平组件”图纸。 拆除侧面的包装运输板、垂直对正板和螺丝。 松动四颗螺丝，调整蒸汽端轴承箱的间隙，以满足箱体热膨胀。 拆除“透平组件”中的#3-21、#3-22、#3-23和#3-24组件。 进行必要的调整。
浅谈丙烯压缩机组开车要点 浅谈丙烯压缩机组开车要点 【摘要】本文深入研究了丙烯压缩机组开车的操作知识，论述了当前丙烯压缩机开车的流程、开车过程中的异常问题，给出了机组开车的操作标准与要点，为现实的生产提供参考价值。 【关键词】机组；开车；流程；标准 一、机组开车流程 汽轮机润滑油系统→冷凝液系统→暖管→真空系统→轴封系统→压缩机的启动→检查系统压力、温度、流量均正常。 二、压缩机组开车步骤 1、汽轮机润滑油系统： 检查润滑油箱在正常液位。检查油温，假设过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热，当油温到达22℃时，启动主油泵，同时做油系统联锁试验，确认油泵出口压力至正常的0.90MPa左右，润滑油总管压力0.105MPa，汽轮机控制油压0.67～0.74MPa。当油冷器出口油温在35℃时，电加热器自动关闭。开充油阀给高位油箱上油，直至液位到达开车条件。 2、冷凝液系统 a、确认凝结水泵具备启动条件，将启动打就地。 b、向凝汽器补入脱盐水，热井水位补到上限。 c、翻开主、辅凝结泵进口阀，进行泵体排气，有连续不断的水排出后关闭。 d、对主、辅凝结泵手动盘车，确认转动灵活、无卡涩。 e、启动主凝结泵。 1〕按主凝结泵启动按钮，启动主凝结泵。2〕待电流回落后，缓慢翻开出口阀。3〕PLC翻开冷凝液循环阀，进行全回流，检查系统有无泄漏；检查压力、电流、振动、声音、是否正常，泵体密封有无泄漏。4〕将备用泵打自动。 3、暖管 翻开蒸汽放空阀，翻开TTV阀排凝导淋。 稍开隔离阀进行低压〕暖管，注意汽温提升速度不应超过5℃/min，当管道温度到达120～130℃后，可以按0.1MPa/min的速率提升管内压力，蒸汽压力升至2.5MPa、温度到达300℃以上时，暖管结束。 4、轴封及真空系统 1〕确认排气平安阀水封有水溢出，抽气器凝结水投用。2〕逐渐开启启动抽气器的进汽阀，阀后压力约为0.2MPa，暖管5min之后，开大进气阀，升至正常工作压力，缓慢翻开启动抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空。3〕当真空度到达-0.075MPa时并在主抽气暖管后，启动主抽气器，主抽气器工作正常后可停用启动抽气器。在停止启动抽气器之前，应先关闭抽气阀门，而后停止蒸汽供给。4〕在系统抽真空的同时，对轴封抽汽器进行暖管，投用启动蒸汽，翻开空气阀门，检查轴封管道导淋为负压吸气后，翻开轴封蒸汽阀门，建立轴封系统。 5、系统的启动 a、开车前，确认净化系统换热器液位在40%以上，液位调节阀门应处于关闭状态，前后切
目录 1说明 (2) 2编制依据 (2) 3主要技术参数： (2) 3.1蒸汽透平 (2) 3.2丙烯压缩机组主要参数 (3) 4、机组试运前应具备的基本条件及启动前的准备工作 (3) 4.1机组试运前应具备的基本条件 (3) 4.2启动前的准备工作(辅助系统试运行) (4) 5、汽轮机试运转 (7) 5.1.试运转前要求 (7) 5.2.启动油系统投入试运行： (7) 5.3.盘车装置的启动 (7) 5.4输送至轴封的蒸汽及泄漏密封抽汽系统的启动 (7) 5.5 冷凝系统的启动 (8) 5.6.启动抽空系统 (8) 5.7暖管 (9) 5.8．启动 (9) 5.9速关机构功能检验 (10) 5.10超速试验 (10) 5.11停机 (10) 6、机组试运.............................................................. 错误！未定义书签。 6.1压缩机试运前应具备的条件：.......................... 错误！未定义书签。 6.2压缩机试运转...................................................... 错误！未定义书签。 6.3停机...................................................................... 错误！未定义书签。 7、安全技术措施及注意事项 (13) 8、试车领导小组 (14) 9试车用料 (14) 10劳动力安排 (14) 11质量控制措施 (15)
1说明 丙烯压缩机组为离心式结构，蒸汽轮机驱动，机组安装完毕后需要进行空负荷试运转，以检测机械装配状况以及机组的制造质量，对整个工程的质量作全面考核，并对操作技术人员素质作全面考核。为了避免因操作失误对机器的损伤，空负荷试车的操作应在制造方专家的现场指导下进行。 2编制依据 2.1.《机诫设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98 2.2.《乙烯装置离心压缩机组施工技术规程》SH3519-2002 2.3. 使用说明书 2.4. 丙烯压缩机使用说明书 3主要技术参数： 3.1蒸汽透平 透平型号：NK40/46/20 压缩机型号：STC-SV(10-7-A) 名称：冷凝式汽轮机 额定功率：6550KW 正常功率：5671KW 额定转速：5200r/min 正常转速：5143r/min 跳闸转速：11781r/min 最大连续转速：r/min 计算的第一个临界速度：3100 rpm 主供应蒸汽的额定压力：3.9MPa 主供应蒸汽的额定温度：380℃ 主供应蒸汽的最大温度：420℃
一氧化碳压缩机开车、停车步骤及开停车注意事项 一、压缩机主要开车步骤： 1.确认关闭压缩机出口阀HIC616139，HIC616136，HIC616133，007,008. 2.确认130,134,136,全开，旁路阀全开，前后截止阀全开确认低压缸，高压缸安全阀根部阀全开，确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。 3.确认干气密封系统隔离气、一级密封、二级密封投用。 4.确认油箱油位正常，油温在30-40度之间，启动主辅油泵确认建立油循环，油压0.25MPa左右；控制油压在0.8MPa左右，主、辅、事故油泵确认投“自动”备用；排油烟风机投用。按盘车要求逆时针方向盘车 5.确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。 6.向凝汽器补液，确认中控及现场液位40％-60％后，确认开启凝结水泵，建立凝结水循环。 确认缓慢打开主蒸汽导淋阀，旁路阀暖管、主蒸汽阀暖管，每分钟温升不超过2-3℃；高压蒸汽达到进汽要求；温度>330℃、压力3.1MPa以上。 7.确认抽汽器完好，仪表齐全，在主蒸汽温度达到200℃以上，
先开二级蒸汽阀，空气阀，再开一级蒸汽阀；投轴封汽，稍开高压蒸汽进均压箱补气阀门，将压力调整在0.03-0.05MPa,打开均压箱进轴封气阀门；打开轴封冷却器进出口蒸汽阀门，启动一台风机，确认真空值不低于-0.070 MPa。 8．机组各工艺联锁投用正常 9.现场人员补氮气阀，压缩机一层、二层人员就位，退出汽轮机盘车装置，现场控制柜上打手动。检查盘车脱离。现场开启汽轮机速关阀，确认阀门动作到位。 10中控室在ITCC控制盘上启动机组暖机A，转速控制在800rpm。20min后进入暖机B转速控制在1300rpm。低速暖机30分钟后，转速升至6300转，保持15分钟后，升速至8300rpm，期间注意热井液位40％-60％、排气温度不高于150度。 11.缓慢关闭FV616b136, FV616b134,FV616b130,旁路阀，参照防喘振曲线缓慢关闭FV616b136,FV616b134，FV616b130,控制低压缸出口压力不高于0.64MPa,高压缸出口压力不高于3.9MPa。 12.开车过程注意调整凝汽器液位，液位波动期间可以适当打开排地沟，同时注意调整润滑油温度在35-38℃之间。 二、压缩机主要停车步骤： 1.联系调度，准备停止CO压缩机，得到总调指令后，切干气密封至中压氮气，缓慢打开压缩机防喘振FV616b130FV616b134,FV616b136,旁路阀，然后缓慢全开FV616b134, FV616b136, FV616b130
丙烯压缩机试车方案 试车方案主要包括以下几个方面的内容： 1.试车前准备工作： a.确保丙烯压缩机的安装位置符合要求，周围环境温度适宜且通风良好； b.检查丙烯压缩机的各个部件和管路是否安装牢固，是否有漏气和渗 漏现象； c.根据厂家提供的操作手册，检查丙烯压缩机的润滑系统和冷却系统 的工作状况是否正常； d.确保配套的电气设备符合要求，既满足丙烯压缩机的电气需求，又 能提供安全保护措施。 2.试车操作步骤： a.开启丙烯压缩机的电源，先进行冷启动，让设备自动运行一段时间，检查设备的机械部件运行是否正常； b.检查润滑系统和冷却系统的工作是否正常，润滑油和冷却水是否正 常供给； c.检查压缩机的排气温度和压力，确保符合要求，没有超过设定值； d.检查压缩机的振动和噪音，确保设备运行平稳； e.观察压缩机的工作指示器和控制面板，确认各个参数的数值是否正常；
f.根据工艺要求，调整丙烯压缩机的运行参数，如压力、流量等； g.通过试车，对丙烯压缩机进行负荷测试，确保其能够满足工艺生产 的需要； h.根据试车过程中的数据和观察结果，对丙烯压缩机进行调整和优化，确保其运行性能和能效达到最佳状态。 3.试车后操作与维护： a.在试车结束后，对丙烯压缩机进行巡检，确认各个部件是否有异常 现象； b.清理和维护丙烯压缩机的各个部件，如清洁滤网、更换润滑油等； c.记录试车过程中的数据和观察结果，分析和总结试车效果，为以后 的运行和维护提供参考。 以上就是丙烯压缩机试车方案的一些基本内容。根据具体设备和工艺 要求，试车方案的具体内容和步骤可能会有所不同。在进行试车过程中， 需要严格按照安全操作规程进行，确保人身和设备的安全。同时，还需要 密切关注设备的工作状况，及时发现和处理问题，保证丙烯压缩机的正常 运行。
冷冻站装置操作规程南耀煤制气有限责任公司 二○一八年十二月
★内部资料，注意保密冷冻站装置操作规程 （试行本） 编号： 编制： 审核： 审定： 批准： 日期： 发布日期：年月日实施日期：年月日
目录 1 岗位任务及意义 (1) 2 装置说明 (1) 3 工艺过程概述 (1) 3.1 生产原理 (1) 3.1.1 离心式压缩机的工作原理 (1) 3.1.2 丙烯压缩制冷原理 (1) 3.2 工艺流程简述 (2) 4 工艺参数和设计指标 (3) 4.1 工艺指标 (3) 4.2 原料规格 (4) 4.3 产品规格 (4) 4.4 公用工程物料规格 (4) 4.5 原料消耗、公用工程消耗及能耗指标 (5) 5 原始开车 (8) 5.1 开车前的准备工作 (8) 5.2 开车统筹图 (8) 5.3 投用干气密封系统 (8) 5.4 投用润滑油系统 (9) 5.5 压缩机联试 (11) 5.6 工艺气开车 (11) 5.6.1气密性试验 (11)
5.6.3 系统N2置换 (12) 5.6.4 系统丙烯气置换 (12) 5.6.5系统充液 (13) 5.6.6系统的启动 (13) 6 工艺操作及调整 (14) 6.1 丙烯分离器的液位调节参数调节 (14) 6.2 压缩机防喘振控制 (14) 6.3 系统丙烯补充 (14) 7 装置正常停车 (14) 7.1 停工准备 (14) 7.2 停工统筹图 (15) 7.3 停工操作 (15) 7.3.1 长期停车 (15) 7.3.2 短期停车 (16) 8 装置紧急停车 (16) 8.1.紧急停车程序 (16) 8.2.紧急停车后的处理 (17) 9 单体设备操作规程 (17) 9.1 油冷器的切换维修或清洗 (17) 9.2 油过滤器的切换维修或清洗 (18) 9.3 润滑油泵的开停与倒泵 (18) 9.3.1 开泵 (18) 9.3.2 停车 (18) 9.3.3 倒泵 (18)
丙烯压缩机的介绍 一、丙烯压缩机的原理和工作方式 1.吸气过程：活塞向下运动，气缸内产生负压，吸入外界的丙烯气体； 2.压缩过程：活塞向上运动，气缸内的丙烯气体被压缩，体积减小， 产生高压气体； 3.排气过程：活塞再次向下运动，将高压气体排出气缸。 二、丙烯压缩机的结构和组成部分 1.压缩机框架：提供压缩机整体的结构支撑； 2.气缸：通过气缸和活塞来完成气体的压缩过程； 3.活塞：通过活塞的运动来改变气缸内气体的体积； 4.活塞杆：将活塞与其他部件相连接； 5.气缸盖：密封气缸，并安装进气阀和排气阀； 6.进气阀：控制丙烯气体进入气缸的阀门； 7.排气阀：控制高压气体排出气缸的阀门； 8.冷却系统：用于降低气缸温度，保证压缩机的正常运行； 9.润滑系统：用于对活塞、气缸等摩擦部件进行润滑。 三、丙烯压缩机的应用领域 1.化工领域：丙烯是化工行业中常用的原料之一，丙烯压缩机可用于 将丙烯气体压缩成高压气体，便于储存和输送；
2.石油工业：丙烯在石油储运过程中常用于石油精炼和加工，丙烯压缩机可用于将丙烯气体压缩成高压气体供应给加工设备； 3.制冷空调行业：丙烯压缩机常用于制冷空调行业中的冷冻系统，将制冷剂压缩成高压气体，从而形成制冷效果； 4.工业气体供应：丙烯压缩机可用于将丙烯气体压缩成高压气体用于工业气体供应，如丙烯气体在焊接和切割中的应用等。 四、丙烯压缩机的特点和优势 1.高效节能：丙烯压缩机采用先进的压缩技术，能够在保证高压气体输出的情况下降低能耗； 2.稳定可靠：丙烯压缩机采用高质量的材料和结构设计，具有稳定的运行和长寿命的特点； 3.操作简便：丙烯压缩机的操作和维护相对简单，用户可以轻松进行操作和维修； 4.安全可靠：丙烯压缩机配备多种安全装置和保护装置，可以确保设备运行的安全可靠； 5.适应性强：丙烯压缩机能够适应不同压力和流量的气体压缩需求，可以根据用户需要进行调整。 综上所述，丙烯压缩机是一种常用于工业生产中的压缩设备，通过活塞压缩原理将丙烯气体压缩成高压气体，广泛应用于化工、石油、制冷空调等多个领域，具有高效节能、稳定可靠、操作简便、安全可靠等优势。
丙烯槽车卸料安全操作规程 卸料安全操作规程 1.卸货前的准备： 槽车进入公司，必须由门卫登记，板料相关登记手续后，方可进入卸料区。2、槽车 在指定位置停车后，要用手制动并切断电源，熄灭引擎，司机离开驾驶室。3、在槽车前 方放置警示牌，未经许可，严禁私自挪动，在前后轮下各垫上一块固定板，防止车轮滑动。 4.作业人员必须佩戴劳动防护用品。 5、接到槽车卸货单，确认卸货数量，认真核对储罐号。 6、检查槽车安全附件是否齐全。 7、连接槽车与装卸台的静电接地线。 8、连接槽车与装卸台的液相、气相软管。 9.将槽车的气液相连接到装置的气液相管上，检查连接是否泄漏。10.打开丙烯罐区 丙烯气管线上的阀门。 11、一起准备就绪，打开压缩机进口阀，开启压缩机，渐渐关小回流阀，同时渐渐打 开出口阀，主要压缩机上的进气排气压力表读数。 12.当槽车气相压力大于卸料储罐压力0.1MPa时，打开液相管阀，将液相丙烯送入储罐，调整回流阀和出口阀，使压缩机进出口压力基本稳定，并使进排气压差小于0.6MPa。 13、通过压缩机进气、排气压力趋于平衡，观看槽车液位计或听压送管道的声音可以 判断槽车是否还存有丙烯液体，当液体丙烯槽车卸完，关闭液相管上的阀门，停止压缩机，关闭压缩机上的进口阀和出口阀。 14.槽车残液回收。打开压缩机底部的软木塞进行排气，然后将四通阀切换到反向开 口（手柄水平），打开压缩机的进口阀和出口阀，启动压缩机，将槽车内的丙烯气体从气 相管反向泵回丙烯储罐，注意槽车压力，使槽车压力不低于0.6MPa。恢复操作完成后，停止压缩机并关闭气相阀，在下一次丙烯卸载之前，将所有阀切换到就绪状态。 15、拆除气、液相软管，排除连接处的残余丙烯气体，拆除静电接地线，关闭槽车作 业箱。 16.做好卸货记录。 17、待装卸台周围丙烯气体浓度扩散稀释后，经允许后槽车方可启动驶离。
丙烯制冷压缩机运行存在问题及对策 摘要：对丙烯制冷压缩机运行状况进行了分析，认为复水器蒸汽波动、吸入罐 液面高是造成压缩机非计划停车的主要原因，通过采取相应的改进措施，提高了 丙烯制冷压缩机的长周期运行。 关键词：丙烯制冷压缩机；运行问题；对策 1丙烯压缩机单元概述 我国富煤少油，石油资源需要大量进口，煤制烯烃逐渐被国家层面认可为减 少烯烃对外依赖性、有助于烯烃产业安全的新型煤化工路径，其中丙烯制冷压缩 机已成为煤化工装置里的重要设备，熟称“冰机”，冰机单元主要是为酸性气体脱 除单元提供冷量，制冷介质为丙烯，利用丙烯蒸发吸收热量提供所需冷量，一般 为蒸汽透平驱动。 目前国内设计的冰机单元为了降低投资成本，压缩机一般都未设计防喘振线 冷却器，一旦工艺变化造成防喘振阀持续打开，丙烯介质循环，易造成介质过热，压缩机本体、设备管道、仪表阀门一旦超温，将造成巨大损失。发生超温时系统 性的检修处理方案和从根本上进行设计改造显得极为重要。 以某厂丙烯制冷压缩机为例，其采用沈鼓水平剖分离心式压缩机（型号 3MCL707），压缩机机壳材质09MnNiD，隔板材质ZG230-450/16Mn/QT400-18， 级间和轴端气封为镁铝合金，主轴为40NiCrMo7，出入口管道材质为 ASTMA333Gr.6，其他附属静置设备参数如下：①压缩机一段入口分离罐：设计 压力2.2MPa；设计温度-45/55℃；主体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件及09MnD接管。②二段入口分离罐：设计压力2.2MPa；设计温度-45/55℃； 主体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件及09MnD接管。③压缩机出口 冷凝器为固定管板换热器，其壳程：设计压力2.2MPa；设计温度-45/130℃；主 体材料为09MnNiDR及其配套的09MnNiD锻件；管板为09MnNiD锻件；换热管 为09MnD无缝管。 2丙烯制冷压缩机存在的问题及对乙烯装置的影响 中韩（武汉）石油化工有限公司800kt/a乙烯装置分离系统采用的是中国石 化自主研发的LECT分离技术。丙烯制冷压缩机（K－501）采用抽汽凝汽式透平 驱动的四段离心式压缩机，通过控制段间压力来提供25℃，－1℃，－21℃，－40℃4个温度等级的冷剂。 自2013年8月乙烯装置投入生产运行以来，丙烯制冷压缩机的运行负荷远高于设计值2016年4月裂解炉满负荷运行时，循环水和外送气相乙烯条件与设计 值基本一致时，丙烯制冷压缩机运行参数与设计参数的对比。 丙烯制冷压缩机超负荷给乙烯装置造成的影响如下：1）满负荷生产时丙烯制冷压缩机转速常年偏高250r/min，超高压蒸汽消耗量也偏高近20t/h，装置能耗高。同时丙烯制冷压缩机负荷受到循环水温度和下游装置气相乙烯用量的双重制约，两者有一条无法达到设计要求时，便不得不根据丙烯制冷压缩机的负荷来调 整乙烯装置的生产负荷。这降低了装置生产负荷的调整弹性，也长期制约了装置 的高负荷运行。2）丙烯制冷压缩机设计的可调转速范围为2631～3520r/min。由 于负荷偏高，在装置正常负荷生产时，丙烯制冷压缩机转速已接近最大可调转速，基本失去调节余地，这也直接导致装置的抗干扰能力大幅度下降。 3丙烯制冷压缩机负荷高的原因及改造措施 3.1原因分析
丙烯制冷系统改造及优化操作 李杰 【摘要】This paper briefly describes the propylene refrigeration principle and the process of propylene re-frigeration system, focused on the transformation of the original design of the propylene refrigeration system, and the problems, precautions and corrective measures in driving the car and running process. Through continuousrntechnological innovation, operation optimization and lessons learned, remarkable results were achieved ,on the basis of safe and stable operation,which not only saves a lot of propylene, but also shortens the driving time, Propylene average monthly consumption is reduced from 24t before optimization to lt now , the same as driving time from 5h to 1.5h, It saves the cost of production for the company, but also lays a good foundation for the safe and stable operation in future.%本文简单介绍了丙烯制冷原理及包头煤化工分公司丙烯制冷系统工艺流程,着重讨论了对丙烯制冷系统原设计的改造,开车及运行过程中出现的问题、注意事项及整改措施.经过不断地技术改造、操作优化和经验总结,取得了明显成效,在安全稳定运行的基础上,不但节约大量丙烯,而目.还缩短了开车时间.丙烯平均月耗从优化前的24t减少到现在的1t,开车时间也从4h缩短至2h,为公司节约了生产成本,也为以后的安全稳定运行奠定良好基础. 【期刊名称】《化学工程师》 【年(卷),期】2012(000)009 【总页数】3页(P45-47)
丙烯压缩机变频调速控制方案设计与实 现 沈阳鼓风机集团自动控制系统工程有限公司沈阳 110869中文摘要:丙烯压 缩机需要根据上下游工艺需求改变机组转速来调整工况，是烯烃装置中的核心设备。本文以宁波利万聚酯材料有限公司160万吨年芳烃装置项目丙烯压缩机变频调速控制为背景，对丙烯压缩机的特殊工艺需求进行了深入研究，设计了一套完善的变频调速控制方案，具备上切工频的节能功能，同时配机组控制系统设置了压力串级控制，简化了机组调速的操作难度，提高了机组运行的稳定性。 关键词：丙烯压缩机；变频调速；上切工频；串级控制 在经济飞速发展的21世纪，低碳烯烃（乙烯、丙烯等）是我国石油化工行 业最重要的产品之一，是塑料、合成树脂、纤维、橡胶等大宗重要合成材料的基 础原料。为适应市场的竞争，国内化工龙头企业开始合资建设大型乙烯装置和芳 烃装置，丙烯压缩机作为工艺流程中的核心设备，其调速控制方案直接决定了安 全生产和产品质量，因此受到了大家的重视。2000年前国内大型高压变频调速技 术刚刚起步，液力耦合器的调速方案又受限于可以调速但无法节能，丙烯压缩机 大多选用汽轮机驱动作为调速的解决方案。2008年以后，随着进口变频器如SIEMENS、ABB、TMEIC等厂家进入中国市场，国内变频调速技术得到了迅速的提高，越来越多的压缩机驱动方案选择了10kV、6kV的高压变频电机配套大型高压 变频器。电驱方案的优势在于脱离了汽轮机驱动方案从而无需考虑蒸汽来源问题，减少了项目初期的投资，同时通过变频器调速能够达到节能环保的作用，受到越 来越多业主青睐。 本文以宁波利万聚酯材料有限公司160 万吨年芳烃装置项目为研究背景，选 用沈鼓自主研发设计的3MCL1106丙烯压缩机。丙烯装置的压缩机气路循环都是 闭路，通常在每段装有防喘阀门，如果有段间抽出气，会增加石墙阀防止流量过大。其系统组成见图1。
丙烯是重要的工业原料，丙烯压缩机广泛用于与丙烯的装车，卸车，工艺增压和回收余气用。目前国内大多数聚丙烯企业都是采用简写工艺生产聚乙烯，而且工艺比较落后，基本都没有抽真空进行丙烯回收，造成企业生产成本高，部分企业采用真空泵进行回收，效率低，能耗高。针对这些情况科海压缩机厂专门设计和制造了丙烯卸车、丙烯抽真空和丙烯增压压缩机。 科海丙烯压缩机的特点是结构紧凑、效率高、运行平稳、可靠性高。 丙烯装车、卸车压缩机 丙烯抽真空压缩机 该压缩机可以抽到-0.6真空度，上该设备后，一个月内就可以收回投资，降低了原料消耗，给企业带来可观的经济效益。 丙烯增压机 安徽科海压缩机制造有限公司位于安徽省蚌埠市，工厂占地48亩，专门从事生产、制造各类特种气体压缩机，拥有先进的生产技术、加工工艺、加工设备及装配工艺。企业拥有20多年生产、制造各类压缩机的经验，是国内较早生产液化石油气压缩机、氨气压缩机、氢气压缩机以及各类化工医药类压缩机的厂家。 安徽科海压缩机制造有限公司是省级高新技术企业、省级专精特新企业、省级两化融合示范企业、蚌埠市级企业技术中心、安徽理工大学产学研合作单位、拥有多项专利及高新技术产品认定。
企业以科技为先导，致力于天然气、氢气、液化石油气、油田气、化工、医药和食品等行业专用压缩机，天然气干燥撬、井口气回收、脱烃和化工尾气回收产品的研制与开发。公司现有压缩机、天然气干燥、井口气回收脱烃及尾气回收三个研发部门。 公司生产设备齐全，检测手段完善。产品采用计算机辅助设计，独立研制开发各行各类用压缩机，天然气干燥撬和井口气回收、脱烃装置，根据用户的特殊需要专门设计、定做适合用户需求的产品，能为用户带来更好的经济效益。 公司生产的压缩机品种全、规格多、变型快、有固定式、移动式及船用类。排气量从0.1—80m3/min，排气压力最高达到35MPa。产品用于液化石油气、天然气、石油伴生气、油田套管气、液氨、二甲醚、丁二烯、氯乙烯、溴甲烷、氟利昂、二氧化碳、氨气和氢气的增压、输送和回收。产品广泛用于燃气、化工、医药、食品、石油等行业。 科海压缩机产品性能好、安全可靠、经久耐用，受到广大用户青睐。经过长期的辛勤耕耘，公司建立了覆盖全国的销售网络，售后服务采取24小时承诺制。 为便于设计所、广大用户、安装单位选型，我厂设有销售专线电话，欢迎来电垂询。
探讨甲醇制烯烃(MTO)装置丙烯制冷压缩机稳定运行 作者：李祚辉 来源：《科技资讯》 2015年第12期 李祚辉 (中煤陕西榆林能源化工有限公司陕西榆林 719000) 摘要:介绍了国内甲醇制烯烃装置相关工艺和基本概况;丙烯制冷压缩机作为甲醇制烯烃装置(MTO)的核心设备,为轻烃的回收提供了必要的低温条件,某甲醇制烯烃(MTO)装置采用美国鲁姆斯烯烃分离工艺,丙烯制冷压缩机主要提供7℃、-24℃、-40℃级别的制冷剂,结合该装置实际生产运行情况,分析了运行负荷的变化、系统内轻组分的存在、公用工程系统的波动对丙烯制冷压缩机稳定运行的影响;提出了丙烯制冷压缩机稳定运行的建议。 关键词:甲醇制烯烃(MTO) 丙烯制冷压缩机稳定运行 中图分类号:TQ221 文献标识码:A 文章编号:1672- 3791(2015)04(c)-0088-02 我国是一个富煤贫油的国家,随着国际原油价格的波动及煤炭价格低迷,从国家能源战略角度讲,对于发展新型煤化工已大势所趋。目前已工业化应用的甲醇制烯烃主要工艺有,美国UOP 公司的MTO工艺,中国科学院大连化物所的DMTO工艺,中国石化的SMTO工艺,及德国鲁奇公司的MTP工艺。自2010年10月国内第一套甲醇制烯烃示范项目—神华包头项目成功投产,截止2014年12月,国内共有九套甲醇制烯烃项目投产[1],见表1。 1 影响C701稳定运行的因素 作为甲醇制烯烃(MTO)装置下游烯烃分离的核心设备丙烯制冷压缩机,主要为低温分离创造条件,某甲醇制烯烃装置下游烯烃分离采用美国鲁姆斯工艺,丙烯制冷压缩机主要提供7℃、-24℃、-40℃级别的制冷剂,因此丙烯制冷压缩机的稳定运行,对产出合格乙烯、丙烯至关重要,该文主要从以下方面探讨丙烯制冷压缩机(C701)的稳定运行。 1.1 运行负荷的变化
范围：该规程叙述了汽轮机和压缩机的开车步骤。 责任：内外操作员分担开车运行状况的责任。 要求：必须完全满足预试车规程。 相关文件：本规程设计以下文件： ·水汽系统 Tpg 101499/a ·控制仪表系统 Tpg 101500/a ·PI&D PO1-6970 340666 第一页至第五页 ·Skoda 操作手册 ·ACE 操作手册 ·跳车与报警设置清单 A07 6970 347324 ·透平机连锁保护系统 Tpg 304518 器材：执行本规程典型需要以下器材： ·标准机械工具 ·管道工具 安全和健康：这是一个重要的安全规程。 不要删除该规程。 预防： 本规程涉及到生产流程，其中包括有毒气体，转动机械设备和压力 管道。 安全培训包括化工厂的各方面工作，其是人员在厂里工作和执行各 项规程的强制要求。 质量：这是一个重要的质量规程。不要删除该规程。 环保：这是一个重要的环保规程。不要删除该规程。 一般规程： 1.0 完成预试车清单 1.1 确认汽轮机和压缩机的预试车规程完成。 注：更多信息参见Skoda/ACE操作手册。 1.2 确认预开车安全评估已完成。 1.3 确认： ·控制器的操作模式和位置 ·阀门和盲板的位置 警告：跳车信号值在报警和跳车设置清单 A07 6970347324中给 出。任何偏差可能造成不期望的波动。 1.4 所有的设备保护装置应处于运行中。 1.5 确认汽轮机和压缩机的控制电源已供电。 1.6 确认仪表空气的供应和氮气密封气已开。
仪表空气的最小压力为400KPa。 1.7 确认油的纯度已达要求。 2.0 完成阀门与盲板位置的清单 2.1 打开到油冷却器，级间冷却器和放空蒸汽冷凝器的冷却水管 上的阀门。 2.2 确认盲板与缠绕垫的位置符合PID。 2.3 确认所有到仪表的隔离阀开。 2.4 确认所有设备和管线上的放空和排污阀关。 2.5 确认工艺管线上阀门位置是依据运行状况开关的。 2.6 确认所有蒸汽管线应无障碍地自由膨胀。 2.7 确认闸阀，排气释放阀工作正常。 2.8 确认控制阀伺服电动机，控制阀和操纵杆处于好的外部状态。 所需的透平机/压缩机的开车规程。 机器系列的试车一直是手动的，直到达到全速。 ·所有辅助装置（辅助油泵，油除沫器）断电，加热器除外。 ·透平机/压缩机的控制电源应总是有电。 在机器系列停车期间，油槽电热器应总是保持通电。 透平机/压缩机的开车准备 该规程叙述了正常开车。 ·检查气体冷却器，油冷却器和放空蒸汽冷凝器的冷却水是否开。（常开） ·检查吸入管线上的截止阀是打开的，否则打开它。 ·检查油加热器（E4071/1-6）是否在运行（在透平机/压缩机停车期间，加热器仍运行） 阀门的位置： 透平机 ·主停止阀和控制阀关闭 ·蒸汽入口管线上的闸阀及其旁路阀（1）关闭 闸阀与主停止阀间的管线是排放的 ·排汽阀（5）关闭 ·大气释放阀关闭 ·释放阀的旁路阀（4）关闭 ·到放空蒸汽冷凝器的截止阀（7）关闭 ·到蒸汽喷射器的蒸汽阀（6）关闭 ·所有的排放阀关闭 压缩机 ·循环阀FV5071和FV5070 开 ·第一级进口导向叶片FV5010/第三级进口导向叶片FV5030和第六级进口导向叶片FV5060处于“最小运行位置”。
冷冻站（丙烯压缩机）培训教材 第一节压缩机概述 一、压缩机的定义和分类 工业生产中常需要具有一定的压力的气体用于各种用途，而压缩机是输送和提高气体压力的机器。我们知道，气体的压强取决于单位时间内气体分子撞击单位面积的次数与强烈程度。增加容积内气体的温度，使气体分子运动的速度增加，增加撞击程度可以使气体压力提高。但当温度减下来后，气体压力又随之降低。而一般要求被压缩气体应具有不太高的温度。因此提高气体压力的主要方法是通过增加单位面积内气体分子数目（也就是缩短分子间距）实现的，这就要通过压缩机完成。 目前使用最广泛的压缩机通常分为两类：一类是容积式压缩机，它是通过缩小气体的容积的来提高压力（诸如活塞式、滑片式、罗茨式、螺杆式）；另一类是透平式压缩机，它是利用旋转叶片对气流的作功、通过气流的不断加速、减速因惯性而彼此被挤压进而缩短分子间距来提高压力。 透平压缩机一般分为离心式和轴流式： 1、离心式压缩机：被压缩的气体在离心式压缩机中的运动是沿着垂直与压缩机轴的径向进行的。离心式压缩机中气体压力的提高是当气流流经叶轮时，由于叶轮旋转使气体受到离心力的作用而使其速度升高，当气体流经扩压器等截面积扩张的通道时，流速逐渐降低，从而是速度能转变为压力能，气体的压力得到提高。 2、轴流式压缩机：气体在轴流式压缩机中的运动是沿着平行于压缩机轴的方向进行的。在轴流式压缩机中，同样由于转子的旋转是气体产生很高的速度，当气体流经与动叶片间隔排列的静叶栅时，气体的速度逐渐减慢，从而速度能转变为压力能。 在使用上，一般容积式压缩机宜用于高压比，中、小流量的场合；透平压缩机则用于低中压比、大流量的场合，其中轴流式的流量比离心式的更大，压力则比离心式的低些。 二、汽轮机的定义和分类 汽轮机，又叫透平，是用蒸气来做功的旋转式原动机。 来自锅炉或其它汽源的蒸汽通过调速阀进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷嘴(或静叶栅)和动叶栅而膨胀作功，推动汽轮机转子旋转(将蒸汽的动能转换成机械功)，汽轮机又则带动电机或压缩机，泵等负荷机旋转。 汽轮机按照热力过程分为:
净化车间冷冻站操作法 摘要：鄂尔多斯市金诚泰化工有限公司赴兖州煤业榆林能化甲醇厂净化车间丙烯制冷工段实习，学习丙烯制冷工艺流程以及丙烯压缩机的操作规程，能够为金诚泰化工有限公司压缩机的开车做准备以及以后的丙烯制冷工作岗位积累经验，争取在以后开车时能够灵活操作，体现自己的价值。在兖州煤业榆林能化甲醇厂实习期间，在师傅的带领下，每天整点对整个系统巡回检查，逐渐熟悉丙烯冷冻站的工艺流程和操作方法，懂得了丙烯制冷的工作原理和丙烯的物理性质及其各项工艺指标，在实习期间的三次开停车和一次全厂系统开停车让我对煤制甲醇系统的开停车有了一定的了解，学到了很多以前不大明了的知识，充实了自我，为以后回厂开车奠定了知识和实践有力基础。 关键词：净化；丙烯；制冷；压缩机；离心式 目录 1 绪论 1 2 实习单位简介 2 2.1 内蒙古鄂尔多斯市金诚泰化工有限责任公司 2 2.2 兖州煤业榆林能化有限公司 2 3、实习内容 5 3.1 操作岗位运行职责 5 3.1.1设备管辖范围：28台 5
3.2 工艺流程说明 5 3.2.1丙烯制冷循环系统：图401-3 5 3.2.2 载冷剂(25%乙二醇水溶液)循环系统：图401-4 6 3.2.3 循环冷却水系统：图401-5 6 3.2.4 机组润滑油系统：图401-2 6 3.2.5 汽轮机汽水系统：图401-1 7 3.3机组仪表指示、报警联锁停机 7 3.3.1 仪表指示 7 3.3.2 报警联锁停机： 7 3.4 机组技术规范 8 3.4.1 制冷系统特 8 3.4.2 主机 8 3.4.3 制冷辅机 9 3.4.4 润滑要求 10 3.5 机组操作运行岗位操作法 10 3.5.1 机组启动前的准备工作 10 3.5.2 启动机组 13