框架涵洞施工技术总结
一、工程概况
中铁十二局集团京沪高铁四标段项目经理部十四工区负责施工的
DK843+632.5 (1-1.5m钢筋混凝土倒虹吸,DK843+200(1-1.5m钢筋混凝土框架箱
涵,DK843+636(1-2m钢筋混凝土框架箱涵,DK845+070.28(1-4.5m钢筋混凝土框架箱涵,DK845+530(1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵,DK846+127(1-2.5m钢筋混凝土框架箱涵,全部位于蚌埠高速站内。混凝土均使用高性能耐久性混凝土,框架主体为C35钢筋混凝土,出入口翼墙、排水侧沟、路面防磨层及帽石为C30混凝土,框架主要受力构件采用HRB335钢筋,一般箍筋及构造钢筋采用Q235钢筋。框架涵洞于2008年9月25日开工,2010年12月25日完工。
二、施工方法
2.1 施工技术方案
框架桥分二阶段施工,第一阶段进行地基处理,主要施工CFG桩,第二阶段进行框架主体施工,先施工底板和边墙踢脚,再施工边墙和顶板。内模采用碗扣式钢支撑、I16型工字型钢纵梁、方木横梁支撑体系和桁架式大块组合钢模板。钢筋在钢筋加工场集中加工,钢筋接长采用闪光对焊,严格按照施工规范、设计图纸现场绑扎,严禁漏绑。钢筋与模板间设置同等抗压强度等级混凝土垫块,垫块与钢筋绑扎牢固,并相互错开。
框架结构混凝土施工采用模筑法浇筑,混凝土严格按照试验配合比准确计量,集中拌合,用混凝土输送车运送混凝土,采用汽车泵泵送混凝土到灌注部位。为确保施工质量,采用斜向水平推进法施工,上层与下层浇筑水平距离保持2m左右,且从底部开始逐层扩展升高,保持水平分层,且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣,应插入下层5~10cm左右,间隔小于其作用半径,不得漏捣和重捣,边振边逐渐提高振捣棒,并避免碰撞模板。浇筑过程中,设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩身预埋
钢筋的稳定情况,发现问题,立即处理。浇至设计标高后,振捣时观察混凝土不再下沉,表面泛浆、水平有光泽即可缓缓抽出振捣棒,防止混凝土内产生空洞。
混凝土浇筑完成后,对顶面进行修整。抹平定浆后,再一次收浆压光,表面用无纺布进行覆盖,洒水养生,时间不少于14天。当混凝土达到75%的设计强度后拆除全部模板。
2.1.1 CFG桩施工
CFG桩复合地基采用长螺旋钻机施工,钻至设计标高后向孔中泵送采用水泥、粉煤灰、碎石等材料加水拌合的混合料,CFG桩施工完毕后,按有关规定对桩体进行低应变检测和复合地基承载力检测,检测结果均符合设计和验标要求。
2.1.2 框架工程
2.1.2.1施工方案
基坑为明挖基础,开挖时采用挖掘机机械开挖,人工配合,机械抽水,基础开挖完成后按设计要求进行加筋褥垫层铺设。
该框架桥采用就地制作现浇的方法。框架结构采用大块组合钢模现浇,碗扣式满堂支架搭设,先浇筑底板,待底板混凝土达到设计强度的50%后再浇筑边墙及顶板,边墙一次性浇筑在倒角以上,两边施工缝不设在同一水平面上混凝土拌合站集中拌制,混凝土输送车运输,浇筑采用泵车泵送入模,振捣棒振捣,覆盖浇水养生。
2.1.2.2 技术措施
2.1.2.2.1 框架模板支架
框架桥支架系统采用1.5m*1.0m组合钢模配30cm*1.5m模板,碗扣式满堂支架搭设。碗扣式满堂脚手架作为现浇箱涵的支架,立杆纵横间距均为600mm,步距为1200 mm,立杆下配置底托,顶配置顶托以调整高度。满堂支架自一端开始沿纵向每隔6m断面处用普通钢管设置横向剪力撑,沿纵向通长用普通钢筋设置纵向剪刀撑4
道均匀布置。顶板底模采用钢模,下配置60×100木枋次梁。沿涵长方向通长布置,间距为250mm小枋次梁垂直放在方木主梁上,主梁采用100×150方木,沿涵横向通长布置。置在上顶托槽内,主次梁的接头处均应放置在有支撑点的位置并用扒钉连接牢固。在混凝土浇筑过程中要有专人巡视支架,随时注意观察支架的变形,并根据情况做好加固措施。
2.1.2.2.2 加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍,项目部制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度,做到了工作有标准,检查按标准,同时装备先进的测量、试验、检测仪器,保证了各项检测检验据符合设计要求和规范要求,用科学的手段保障了工程质量。
2.1.2.2.3加强基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后,请设计、监理进行了检查签证。基础钢筋工程、混凝土工程均已通过三级签证,上道工序检查合格后进行下一步施工,施工中对每道工序进行了严格检查。
三、工程质量病害防治
3.1工程中防腐蚀结构的施工要点
3.1.1 为保证钢筋位置正确,混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型同等抗压强度等级混凝土垫块,不得采用石子作垫块,严禁使用短钢筋作为垫块。
3.1.2混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响,而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良,混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的
程度不够充分,致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计,科学进行养护。
3.1.3外加剂的添加必须按规定掺加,严禁不加或过量掺入。
3.1.4加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固,对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待,压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中,我们采取如下技术措施:
对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。
施工过程中严格控制混凝土施工质量,确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围。 3.2 防止大体积混凝土开裂的技术措施
大体积混凝土施工时,混凝土内部的水化热问题十分突出,必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂,为此,我们拟采取如下技术措施:
3.2.1减少混凝土的水化热,降低混凝土的内部温度
选用低水化热水泥;采用中粗砂和连续级配碎石,运用双掺技术在混凝土中掺加缓凝型高效减水剂和掺和料,减少绝对用水量和水泥用量,改善混凝土的和易性与可泵性,延长缓凝时间,减慢水泥水化热释放速度,推迟和降低混凝土内部的升温峰值;采取洒水降温的方法,降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度,以降低混凝土入模温度;采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土,并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发,使混凝土内部的温度分布均匀。
3.2.2排出混凝土内部的热量,降低混凝土内部的温度
将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部,根据结构尺寸分层曲折布置,每层上下设进出水口,并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热,定时测温,待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。
在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料围裹模板保温,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等
而发生剧烈变化,对预应力混凝土梁采用蒸汽养护,保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。
3.2.3进行温度监测,控制内、表温差
以集成温度传感器作为感温元件,合理布设测温点,实行温度连续监测,同步收集数据,全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况,定性、定量地指导施工,控制降温速率、内外温差,达到控制裂缝出现的目的。
3.2.4加强施工过程控制
对原材料的质量加强检验、控制,所用原材料质量必须符合规定的要求,计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验,采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制,保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护,采取必要的保温、隔热措施,控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。保证桥梁达到规定的强度、刚度所采取的措施。
3.2.5计量和检验
加强计量和检验工作,原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作,测出的各种数据做原始记录,并将各种原始数据存档,以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具,定期送到计量部门校验,并妥善维护,正确使用,超过误差决不使用。
3.2.6 混凝土养护
为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝,按期达到设计强度,在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态,混凝土终凝后就开始养护。
京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月
目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -
涵洞盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 G218线墩麻扎至那拉提段养护示范工程第四合同段(第四合同段起讫里程K277+000～K332+000，全长55Km)，全线涵洞工程为：1-2m涵洞（板长）及1-4m涵洞（板长）钢筋混凝土盖板涵，盖板预制及安装工程施工。其中米盖板65块米盖板12块 2、资源配置 、人力资源配置 现场管理人员、技术人员均为我单位具有相关工程施工经验的人员；现场管理人员配置见表： 表现场管理人员配置表 、机械设备及劳动力配置 、投入本工程的设备及试验仪器 表拟投入本工程的主要机械设备表
表拟投入本工程的主要试验仪器表 、劳动力配置 表劳动力配置表
3、施工方案 、盖板预制台座施工 台座用C20混凝土浇筑而成，盖板预制场场地平整完成后，根据测量放样点位确定盖板预制台座位置，支立台座基础模板，模板采用定型钢模；台座及台座基础混凝土采用C20混凝土浇筑，台座基础混凝土厚度为20cm，台座混凝土厚度为20cm；通过对拉杆及外支撑进行加固，模板支立到位后，采用水准仪对其顶面标高进行测量，确保预制盖板底座线形顺直、美观，顶面标高及表面平整度满足要求，混凝土浇筑施工前，应根据施工方案在底座内预埋横向PVC管，用于后期盖板预制模板加固施工拉杆布设。 盖板预制台座混凝土浇筑采用拌合站拌合，混凝土罐车运输至盖板预制场，采用搭设临时梭槽进行混凝土浇筑施工，混凝土振捣采用插入式振捣棒振施工。 底座混凝土浇筑完成后，立即在底座混凝土顶面上铺3mm钢板，确保其钢板顶面平整（采用水准仪及水平靠尺进行检查、收面），符合设计及规范要求（盖板底模直接利用底座顶面预埋钢板）。 、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应
技术交底书 编号：技交- -
17、黃土或粘性土涵洞，基坑开挖后需对原地基采用凸轮压路机进
行压实，观测沉降稳定后方可进行下一步施工。含水量适宜的填料应及时碾 压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水 量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 18、当涵洞填土高度H^8m且涵洞基底为黄土时、涵洞位于填方上 时需设预拱度，预拱度为全涵设置，包含涵洞顶板、涵台台身、涵洞基础和 铺砌。涵洞进口涵底标高不变，涵洞基础施工时按抛物线设置δ =1∕2*L*1. 5%,且各 < (HI-H2) >/2。 19、其他未尽事宜按相关规范规程办理。 四、涵洞施工工艺(工艺流程见附表): 1、基础模板釆用钢模板，每次浇筑4或5m,浇筑到预埋钢筋位置时，将钢筋网片加工布设后进行浇筑。模板均采用符合技术规范和技术规范专用条款要求的钢模板，浇注前，应对支架、模板、预埋件进行检查，板内如有杂物、积水等污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 涵身砌筑施工时，严格按照设讣的结构尺寸及规范标准进行，确保涵身各断面尺寸准确，满足设汁要求。每节盖板涵身一次浇筑，模板采用lm*l. 5m钢模板组合而成，钢模板进场后要向监理工程师报验，模板打磨后用建筑用107胶涂刷均匀后，再进行模板拼装。 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。 涵洞基础和墙身沉降缝要在同一竖直面，两端面应竖直、平整；沉降缝内按设讣要求填塞，并用水泥砂浆勾缝，使沉降缝的宽度符合设讣规范要求。
（1）所有石料均应按层砌筑，从沉降缝处分成儿段，砌筑时相邻段高差不大于1.2米片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。 （2）较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块, 尖锐突出的部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。 （3）砌体勾缝处理。砌块勾缝采用勾凹缝，勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入 砌缝内约20mm深，缝宽为20mmo缝槽深度不够时，应凿够深度后再勾缝。 3、涵洞盖板的施工 为方便施工，加快进度，盖板涵的钢筋混凝土盖板，全部采用预制。 盖板钢筋在现场绑扎过程中，应遵守下列规定 （1）钢筋搭头的布置应符合受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，二级钢筋搭接长度为30do （2）钢筋的交义点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。 （3）除设讣有特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。 （4）弯勾与模板的角度最小不得小于15°,在浇注过程中不得松动。 （5）应在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。栓的保护层厚度应符合设计要求。
涵洞施工技术方案 S325线改建工程KSWI-1合同段共有5道正交过路盖板涵，分别为： 1.k83+104.7 加宽运用1- 2.5m 2.2.k83+618.8 加宽运用1-1.5m 3.3.k83+859.5 加宽运用1-2.5m 4.4.k85+862 拆除重建1-2.0m 5.5.k89+024 拆除重建1-2.0m 一、工期： 拟从12月16日开始至4月30日所有完毕。 所有涵洞均半幅施工，先修右侧，左侧保证通车。待右侧能通车后，再修左侧。 二、工艺流程：
详细施工规定如下： 1、旧涵拆除：采用人工配合挖掘机拆除，砼构造物采用爆破办法。 2、筑围堰：上下游设围堰 ①尺寸：高度宜高出施工期间也许浮现最高水位50cm，堰内面积应满足基本施工需要。 ②采用土袋围堰，堆码密实整洁，防水严密，尽量减少渗漏，减轻排水工作。 3、开挖基坑和排水： 开挖基坑大小应满足基本施工规定，依照土质和土湿度状况，基顶可比设计平面尺寸各边增宽50 cm，坑壁坡度为1:0.75。
人工配合机械开挖，基底避免超挖，超挖或松动某些，应所有清除掉，并且挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱其承载能力。拟采用保存10-20 cm，在基本浇筑前应人工挖至基底标高，迅速检查，随后再进行基本施工。若基底湿软，采用经监理工程师批准办法予以加固解决。基坑经监理工程师检查承认后，方能浇筑基本。 如果地下水位较高，开挖基坑很也许出水，拟采用井点降水，保证基坑稳定性。 4、浇筑基本： 依照土质和湿度，可采用土模或砖模。各种材料，如水泥、砂、石料符合规范规定。采用机械拌和，砼配合比，按照各种材料重量比称量试配，满足规定后方可使用。配料要准，对骨料含水量应经常检测，以调节骨料和水用量。浇筑砼采用插入式振动器振捣，浇筑应持续进行，完毕后对砼裸露面应及时修整，抹平，待出浆后再抹第二遍。 砼浇筑时要注意如下问题： 1)混凝土所用材料中水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等都应符合施工规定，对重要材料应严把质量关，保证不合格材料不进入工地； 2)拌和过程中严格按设计混凝土配比进行拌和，根据骨料中水份变化而调节施工配合比，并随时对混凝土塌落度等指标进行检测，以保证施工质量； 3)混凝土运送中应保持混凝土均匀性和规定塌落度，当发生离析，严重泌水不符合规定期，应进行第二次搅拌； 4)浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，板内杂物，积水和钢筋上污垢应清理干净；模板若有缝隙，应填塞密实，板内面应涂刷隔离剂；
耀旬二级公路LJ3标段 桥涵工程K49+719.5涵洞首件产品质量认证 施 工 总 结 铜川市路桥工程公司耀旬二级公路LJ3标段经理部 2011年5月25日
耀旬二级公路LJ3标段项目经理部 涵洞首件工程施工总结 一、涵洞概况 本涵洞为钢筋混凝土盖板暗涵，桩号位于本标段K49+719.5处，该涵洞基础为整体式基础，设计长度10米，基础宽度1.3米，高1.0米。墙身设计长度为10米，宽度为0.7米，高度1.80米。盖板宽度为1.0米，长度为2.0米，本涵为排洪涵。 二、施工准备工作 根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求，我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作，编制上报了开工报告。 三、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。
1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽1.3m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每4-6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 4、混凝土浇筑： 基础采用C15混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到 2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路 K59+555钢筋砼盖板涵(首件） 总 结 报 告 中交第三公路工程局有限公司 六六高速公路第2合同段项目部 年月日
K59+555涵洞首件工程总结 一、工程概况 K59+555拱涵位于K59+300～K61+275填方区，地方机耕道路已为该涵洞提供了施工场地及施工便道，材料运输可利用机耕道进入施工现场。 依据施工设计图和技术规范，该涵洞与路基设计线呈60℃夹角，施工时采用斜交正做，长52.02米，涵高4米，5-6米设一道沉降缝，缝宽为20mm,缝内填塞沥青麻絮50mm深，进、出口段最长边为9.01米，拱圈、护拱、台身及基础断开。基底采用M7.5水泥砂浆浆砌片石和C20片石砼处理，片石强度不低于30MPa，护拱、台身及基础采用C25砼，拱圈采用C30砼，涵洞进、出口采用M7.5浆砌片石一字墙，帽石采用C20砼，涵洞附属工程采用M7.5水泥砂浆浆砌片石，涵背回填前，在涵洞表面涂刷防水层，防止涵洞渗水。 二、工程数量 涵底铺砌C20片石砼87.4m3；C25砼基础725.7 m3；C25砼台身1102.8 m3；C25砼护拱191.9 m3，C30砼拱圈274.6 m3；M7.5浆砌片石附属工程660.4 m3；C20砼帽石7 m3；20cm水泥砼89.2 m3；15cm 机配碎石66.9 m3；挖基土石2204.1 m3；涵背回填3960 m3。 三、工期安排 施工准备：2012年12月5日～9日 基坑开挖：12.9～12.15 基底换填：2012.16～2013.2.22.
基础浇筑：2.20～3.10 台身浇筑：3.1～4.10 护拱浇筑：4.1～4.30 拱圈浇筑：4.15～5.10 四、施工工艺流程：
涵洞施工工艺 涵洞施工工艺 一、圆管涵施工 利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。 施工准备： （1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。 基坑开挖： （1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。 （2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。 （3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。 （4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。 圆管涵施工方法： （1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。 （2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。 （3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。 （4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。 （5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。 （6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。 （7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。 （8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。 （9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。 圆管涵施工工艺框图： 法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收 法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承 载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验 收分层压实→ 监理检验
汕(头)湛(江)高速公路清远清新至云浮新兴段 TJ16合同段 涵洞工程施工方案 编制：______________ 复核：______________ 审批：______________ 中国铁建港航局集团有限公司清云高速公路 TJ16合同段项目经理部
2016年11月
目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工组织及部署 (3) 五、模板及支架力学计算 (13) 六、质量保证措施 (19) 七、安全保证措施 (24) 六、环保、水保措施 (25)
涵洞工程施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 1、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段施工合同文件； 2、汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段设计图纸及图纸勘误反馈； 3、建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。 4、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）; 5、清云高速公路项目建设标准化管理指南； 6、其他现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2 编制原则 1、以设计文件、施工规范为依据组织施工； 2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现； 3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 1.3 编制范围 汕湛高速公路清远清新至云浮新兴段路基土建工程TJ16标段涵洞工程施工。
二、工程概况 汕头至湛江高速公路清远至云浮段TJ16标段路线起于新兴县车岗镇布马村，顺接第15标段，起点桩号K151+000,路线向南在云洞村设新兴北互通，并设置新兴北互通连接线连接省道S276，经双巷、西江林业局良洞迳林场，在车岗镇良洞设置良洞枢纽互通与正在建设的江罗高速公路交叉，跨越省道S113，终点桩号K159+359.126，路线全长8.329km。为四车道高速公路，设计时速100km/h。 本标段本工程有34道钢筋混凝土盖板涵及通道，24道圆管涵。 三、施工准备 3.1 技术准备 1、测量工作 导线复测和水准联测工作已完成，根据现场的实际情况，在涵洞附近已埋设了导线点及水准点，便于涵洞施工放线及高程控制。 2、图纸与设计文件审核 设计施工图纸交接后,我们对设计图纸及设计文件进行了认真审阅，深入了解设计意图、设计要求和技术标准。 3、现场技术交底 开工之前，对施工队伍进行全面技术交底，将项目的总体安排、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底。必须将设计意图与项目的总体安排、质量、安全、进度、环保、文明施工等要求全面贯彻到施工队的每个参战职
精心整理武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段 墩柱首件工程总结 页脚内容
墩柱首件工程总结 为对墩柱施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价，以确定最佳的施工工艺，预防后续施工生产中可能产生的质量问题，为将来建立样板工程，指导后续墩柱工程大规模施工，我标段认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我标段内的墩柱工程质量符合设计要 长 ，
仙桃枢纽互通A匝道桥0#-2墩柱于7月2日对系梁顶进行凿毛、放样，报请监理工程师验收合格后，7月3日进行墩柱钢筋绑扎焊接，经监理工程师验收合格后于7月10日进行模板拼装，7月10日，经监理工程师及指挥部质量管理部验收合格后，进行首件墩柱浇筑。 混凝土由2#拌和站拌制，混凝土罐车运至现场，采用吊车吊料斗进行浇筑，三车混凝土塌落度分别为150mm、160mm、120mm。墩柱浇筑开始时间为20：32，结束时间为21：52，用时1小时20分，浇筑过程正常。 五、首件工程施工方法
5.1、施工准备 5.1.1、作业条件 1、清理系梁顶面，放出墩柱中心位置，并做好标记，报请测量监理工程师验收。 2、进行场地平整，清除杂物，尤其将吊车就位处整平夯实。 3、接入施工用电，做到了“一机一闸，一漏一保”，保证用电安全。 设备接地线是否符合有关规定。 项目部安全检查设备钢丝绳、吊索具是否符合安全要求。 5.2、钢筋加工及安装 5.2.1、钢筋加工 钢筋加工前先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净，保证钢筋表面洁净。对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直，钢筋调直使用调直机。钢筋弯曲成型前，根据配料
涵洞基础及下部构造施工技术方案 一、施工准备 我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造 施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10人，普 工15人，电工1名，现场技术负责人1人。 2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强 制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵,石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 2、换填2.5#砂浆浆砌片石 3、C15片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 （一）测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为 5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时
通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。 2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口 位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。 （二）基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行 开挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将 集水排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场， 可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地 基承载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及 时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。
K56+837钢筋混凝土盖板涵首件工程总结报告 编制： 复核： 审批： 年月日
一、工程概况： 该涵洞中心桩号为K56+837，结构类型为1-4×4m钢筋砼盖板涵，涵长41.50m，涵洞轴线与路中线法向夹角为90°，板顶填土4.92m，涵洞的地基承载力要求不小于0.35MPa，主要工程数量为C20混凝土351.7m3，片石混泥土189.2 m3，C30混凝土68.3 m3，砂砾石：3547 m3。 二、机构组成： 本首件工程参加的人员及主要职责表
三、质保体系的建立： 项目经理部成立质量管理小组，建立自检体系。由项目总工任组长，质检工程师、试验工程师、路基工程师、主管技术员、试验员任组员，质量小组组成如下： 组长：亮 组员：白家富、吴辉、、王学川、宋 1、建立完善的质量管理体系，建立责任制度。 2、建立岗前培训制度。工程开工前组织全体员工学习合同文件和技术规，熟识掌握质量标准，做到随时坚持质量第一的原则。 3、建立图纸会审和技术交底制度。图纸会审由技术负责人组织相关部室及相关人员进行，并做好会审记录。技术交底按照技术负责人向各专业工程师交底，专业工程师向施工班组进行，班组长向操作工人进行。 4、质量保证体系框图
为了确保本工程质量，结合本工程特点，成立以工区长为组长，常务副工区长和技术负责人为副组长的质量管理小组，配备专职质检工程师控制工程质量，将质量责任层层落实，建立完善的自检体系，共同把好质量关，严格按监理程序报检，前一步工序不合格绝不施工下道工序，质量管理体系图如下示： 5、加强施工前的质量控制工作 根据工程的要求和特点，对重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证该工程的质量达到要求。 开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的
水库放水涵洞的施工技术 发表时间：2016-03-23T14:16:35.257Z 来源：《基层建设》2015年25期供稿作者：陈立巧[导读] 浙江华泰市政工程有限公司我国小型水库工程虽然取得了不断的发展，但依然存在一些问题和不足需要改进。陈立巧 浙江华泰市政工程有限公司 摘要:本文笔者首先阐述了水库放水涵洞施工中需要注意的难点问题，然后分析了水库放水涵洞具体的施工方法，最后对隧洞施工中的管理进行了探讨。 关键词：水库；放水涵洞；施工方法 一、前言 我国小型水库工程虽然取得了不断的发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强对水库放水涵洞施工方法的掌控，对确保水库工程的质量有着重要的意义。 二、水库放水涵洞施工中的难点问题 1、涵洞进出水口出现负压作用 经关闭阀门仔细观察后认为涵洞附近的负压作用是导致钢套管变形损害的主要因素。因为在钢套管内部本身存在水流压力的情况下，进行闸门的快速关闭操作瞬间，会导致管内的水流在高流速的惯性作用下继续向出口方向流动，但是进水口部分没有水流进行补充，涵洞内的通气孔设计都比较小，此时钢套管内部的通气量就不会及时补充管内水流减少，从而使管内部形成真空环境，产生真空负压。实际观测中可以发现这种负压的强度是从进口段逐渐减弱的，因此进口端钢套管变形损害较重。 2、施工中钢套管的固定不达标带来的钢套管破坏 一般情况下，套管外壁四周都会设计有效的固结结构，对套管形成嵌固，是管壁外侧的意外变形得到有效控制和约束，而在实际的观测中发现，套管外侧两侧以及顶部空间未被灌浆充分填实，存在孔隙；涵洞钢套管外侧注浆不密实的原因也可能来自于该小型水库未采取涵洞止水环设计，灌注过程中的浆液被漏水冲刷带走造成的，另外就是施工过程的监测工作和施工操作出现了问题。这种问题的产生通常是由于套管外侧缺乏有效的嵌固作用，在长期负压作用力影响下，就会发生变形损坏。 3、钢套管自身质量和性能方面的原因导致的损坏 钢套管的质量和性能问题一般都是套管的刚度不足从而造成使用过程中的变形损坏问题，也是放水涵洞钢套管破坏的重要因素之一。经检测测量得出该水库的放水涵洞钢套管厚度只有5.5mm，长度设计为182m，其间无任何其他加强措施，经仔细分析可知钢套管自身强度较差，在长期使用中随着锈蚀、腐败的影响情况会更糟，最终导致套管难以承受负压的影响，形成变形损坏。 三、水库放水涵洞具体的施工方法 1、基础开挖 全站仪控制涵洞中线桩，测量好高程、沿断面尺寸，撒好两边开挖线，采用CAT240挖掘机，底部预留厚0.1m保护层由人工开挖修理平整。在基础开挖时有地下水渗流，在基坑内开挖积水坑一个，放置IS80-65-160离心式水泵两台，安排专人进行坑内积水抽排使基土排水固结、干硬。基坑开挖完成后，监理、进行基坑高程、断面几何尺寸等验收。 2、模板支护 用0.6×1.2m定型钢模板，模板组合安装前，模板内涂刷脱模剂，模板拼装用双面胶带密封。根据模板放样控制线，先初步到位，采用拉筋蝶形抱箍固定，模板金属支撑件采钢管脚手架进行支撑，设置足够的临时固定设施钢管锚杆、拉杆加固，支撑件牢固、结实。闸井竖井内部架立支撑钢管脚手架。模板安装完成后，项目质检、监理、施工组长对模板几何尺寸、控制线、支护加固进行验收。 3、钢筋加工 钢筋有出厂质量保证书、检验报告。监理单位见证取样报送实验室检验。钢筋加工在钢筋制作场地根据下料单进行加工，加工完毕的钢筋，由人工抬运入仓。钢筋安装时，纵向受力钢筋、箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、位置、间距等按设计要求和规范规定施工作业。钢筋采用绑扎搭接接头，搭接长度为35d，钢筋弯钩长度6.25d。同一连接区段内，纵向受力钢筋的接头百分率小于50％。对各部位钢筋进行加固，纵向受力钢筋用钢管脚手架固定，钢筋保护层用予制混凝土垫块固定，防止混凝土浇筑时变形。 4、混凝土浇筑 按照施工配合比进行上料，将拌合的混凝土，由自卸汽车迅速将混凝土运送至作业面，人工平仓、分层铺筑，安排专人检查止水橡皮和钢筋分布情况每层厚度0.5m，振捣用￠50软轴振捣器，混凝土振捣每层插入下层5cm左右，避免出现漏振，然后用刮尺将混凝土表面刮平，最后由人工进行收光。 5、止水带安装 在放水涵洞每分段伸缩缝中止水及2cm厚橡胶安装牢固，就位准确，止水在底板混凝土施工时，止水橡皮按设计尺寸下料，接头位置放在顶板位置，采用冷粘接。固定止水橡皮的堵头模板用定型木模板固定就位，专人负责安装。 6、混凝土养护 由于天气炎热，混凝土浇筑完2小时后洒水养护，8小时后开始采用覆养护毯洒水进行养护，其养护期为20天。 7、涵洞补强加固施工 在保证工程质量前提下，为加快工程施工进度，经施工、监理、设计、建设单位共同商讨确定，在复测放水涵洞轴线后，在涵洞进出口分别浇筑混凝土封堵墙。出口处封堵墙预埋出浆孔、排气孔，出浆孔按1/3高度分为低孔、中孔、高孔(距涵洞顶高程0.1m)，排气孔位于涵洞顶部。灌浆孔按涵洞轴线在坝坡上每10m布设钻孔，涵洞顶钻孔处下部采用“Π”钢架支护，“Π”钢架两侧锚固在涵洞侧墙上，每钻孔处上、下游各布置一道，钻孔两侧(垂直洞轴线方向)再各布置一道角钢与“Π”钢架焊接进行支撑，以防万一条石断裂，造成塌孔事故。 钻机将涵洞顶部钻穿后回填水泥砂浆，钻孔时应做好涵洞顶高程记录。出口处高孔出浆后封孔，并可停止回填灌浆，待回填的水泥砂浆充分冷缩后进行接触灌浆。接触灌浆液为水泥浆(掺入5%的水玻璃)。排气孔排出的浆液与原水泥浆液浓度接近时，延续灌注5min后可结束灌浆。终灌后拔出灌浆孔内的止水胶塞，用浓水泥浆液将灌浆孔封填密实。
目录 一、钢筋混凝土圆管涵 (1) 二、地下通道 (2) 三、钢筋的加工 (6) 四、模板 (7) 五、砼外观常见的质量问题 (8) 六、质量保证体系与措施 (8) 七、保证安全技术组织措施及方案 (10) 八、环境保护措施 (13)
涵洞、通道施工技术方案 本标段匝道范围内设有圆管涵、地下通道各1道，地下通道为箱形结构，圆管涵为Φ1.5m预制圆管涵。地下通道位于匝道A桩号AK0+121.843及匝道B桩号BK0+148.405处，通道与两设计线正交。通道全长21.98米，洞内尺寸为4*3m。通道两侧设置混凝土梯道，梯道长度均为20.7m。圆管涵位于匝道B桩号BK0+045处，全长19米。 圆管涵、地下通道穿插在路基填筑施工过程中进行，条件一旦具备，组织钢筋班与模板班全力以赴进行圆管涵、通道施工，相同工序形成流水作业。 一、钢筋混凝土圆管涵 1、施工准备。在工程开工前组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。 2、定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。 3、基槽开挖。基槽开挖基本采用机械开挖，当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进行开挖施工，开挖时预留20-30cm不挖，采用人工整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。 4、基础垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。 5、基础砼施工。砂垫层完工后进行测量放样，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
施工方案审批表
新繁镇锦溪路建设工程(二标段)涵洞施工方案 编制人：职务职称 审核人：职务职称 审批人：职务职称 编制单位：四川永发建筑工程集团有限责任公司编制日期： 2013年 8 月20 日
目录 1.编制说明 1.1设计标准 1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项 4总体施工方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工工艺 4.4、涵洞工程施工技术措施 5．质量保证措施 5.1．质量目标 5.2.防止质量通病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施
涵洞施工方案 1.编制说明 1.1设计标准 1.1.1路基宽度：20米。 1.1.2设计荷载：道路：BZZ-100KN；涵洞：公路-Ⅰ级 1.1.3设计车速：30Km/h 1.1.4设计洪水频率：1/50 1.1.5抗震设防：按7度地震设防 1.1.6设计水位：因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位，设计水位依据现状沟渠确定。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 2.工程概况及设计原则
首件工程施工总结 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。
1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇； 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。
首件总结报告 Prepared on 22 November 2020
湖南省怀芷高速公路工程（K0＋000～K33＋050） 小型构件首件总结报告编制： 复核： 审批： 成都华川公路建设集团有限公司 湖南省怀芷高速公路项目经理部 2016年6月26日
目录
小构件预制首件施工总结报告 根据现场实际施工的进度情况，我部于2016年6月15日进行了预制装配通涵的首件预制。首件预制件规格为1-4*4，填土高度范围为0~5米的盖板板片，混凝土标号为C30，采用标准的钢模进行预制。 施工中严格按照小型构件预制方案进行施工，通过首件的施工，施工人员熟悉了装配式预制涵洞的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模预制件的施工积累了经验。 经过首件施工，取得了一套切实可行的预制件施工工艺，用于指导今后预制件大批量生产施工。具体施工工艺总结如下： 一、施工前准备 1、根据要求我部编制了小型构件预制方案，并上报监理工程师审批。 2、按要求配置了相关的技术、质量、试验检测管理人员对预制质量进行跟踪控制。 3、原材料各项技术指标经试验检测符合规范要求，配合比经监理审批合格后实施。 4、施工前对现场作业人员进行了安全、技术交底。
二、施工组织 1、人员配备 2、机械、仪器设备 施工前对所有机具进行检查并试运行，加强工后保养，保证施工的正常运行。
3、材料供应 水泥：应符合现行国家标准，进场时必须有出厂合格证，运到工地后必须检验。严格不合格的水泥用到工程中。 碎石：应优先采用连续级配碎石。 中粗砂：在施工过程中应采用规格网筛对砂进行过筛。 钢筋：进场时必须出具合格证，通知监理进行见证取样并进行送检。 所有材料到场后均已通知监理进行见证取样，并出示相对应的材质单，经监理检验合格后方可使用，严禁不合格材料用于本工程。 4、混凝土配合比 我部对小构设计的C30混凝土配合比经过监理的验证满足设计与规范要求，同意使用于本项目工程的小构预制场。配合比设计如下： 三、施工过程简介 2016年6月14日进行技术及安全交底，明确现场人员分工、施工方法及注意事项。 2016年6月14日下午，首件钢筋笼绑扎成型、模板安装完
一、工程概况 本合同段共有RC盖板涵23座，汽车及拖拉机通道5座，人行通道1座。具体型式见下涵洞一览表。
二、盖板涵施工1、工艺流程 2 / 22
施工准备
测量放样 基坑开挖基底承载力检测 基底换填 基础钢筋绑扎、模板安装 基础浇筑 涵台身模板安装3 / 22 涵台身浇筑． 2、施工工艺 2.1、施工放样 根据涵洞平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、排水沟宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据基础底平面尺寸，按照四周各边增宽50cm-100cm，采用1：1的坡比对基坑进行测量放样，确定原地面开挖边桩，撒上白灰线，此封闭线即为开挖边线。
4 / 22 2.2开挖基坑 根据设计图纸测量放样基础轴线、边线位置，经校核无误后方可开挖，基坑采用挖掘机开挖，自卸车配合运输。基坑开挖按 1：1的坡比对基坑分层进行开挖，用挖掘机挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，如果能及时支模板绑扎钢筋浇筑混凝土，则立马人工清理至基底高程；否则先放置，防止雨季雨水过多，基底浸泡在水中，影响地基承载力。基坑开挖后，四周人工开挖一条小沟，汇聚基坑中的渗水或雨水到集水坑，用水泵排掉。开挖过程中和开挖以后，应注意观察基坑边缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施。开挖好的基坑四周及时安装1.2米高的钢管护栏，并挂上安全警示牌。 5 / 22 如上图所示，围护太简单，不规范 6 / 22 如图，基坑用红白反光纸包裹的钢管进行围护并悬挂安全标志牌 2.3、基底处理 基坑开挖至设计标高后，如果基底的地基承载力不能满足设