2014年11月9日，丰田汽车(中国)投资有限公司与丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)在位于江苏省常熟市的TMEC面向全国媒体举办了“丰田技术空间”大型技术体验活动。通过不断进化的GOA高安全车身技术和理念以及智能自适应巡航系统(ACC)、车道偏离警示系统(LDA)、车道保持辅助系统(LKA)、盲区监测系统(BSM)、预碰撞安全系统(PCS)以及包含紧急求援服务、防盗追踪服务、道路救援服务功能的G-BOOK系统。丰田汽车向我们展示了汽车安全技术的发展方向。
丰田汽车技术研发中贯彻“Zeronize & Maximize”的理念
日系车不安全纯属错误，丰田在C-NCAP被测试车辆全部达到五星及五星以上水准
关于日系车不安全的错误言论，有必要给予澄清，以丰田为例，自2006年C-NCAP实施以来，截至2014年6月丰田汽车的被测试车辆全部达到五星及五星以上水准，这样从小型到中大型全部获得高安全评价的品牌少得可怜，由此可见丰田的安全性不仅不弱反而很强。在全球市场无论是日本的J-NCAP还是欧洲的EURO-NCAP还是美国高速公路安全保险协会(英文简称IIHS)丰田的很多车型都能够获得最高等级的安全评价。
尽管汽车的安全性与钢板的厚度关系不大,衡量一款车是否安全的主要是看其结构是否合理,以及钢板是否具有足够的强度和韧性,但是为了打消消费者的顾虑,在“丰田技术空间”体验活动现场，，丰田还是具体量化了钢板厚度，其所展示的新威驰和致炫前后门以及行李箱钢板厚度都达到0.650毫米，而同级别的一款竞品小车的厚度则分别为0.615、0.625、0.610毫米，竞品紧凑型车的厚度也不过0.650毫米，可见日系车钢板薄这个结论并不成立。细究之下，丰田汽车乃至日系汽车被误解的原因很大程度上是视觉效果造成的，比如日系车为了追求空间利用率，它的整个车门就不会像美国车那样显得厚实，这种被包裹背后的表面往往容易让人产生误解。但事实上丰田以及其它日系车型在关键的安全结构防护上做的非常到位。
丰田知名的GOA高安全车身技术和理念，通过防护和泄能共同保障乘客安全
这一点丰田知名的GOA高安全车身技术和理念可以证明。GOA是丰田的一项车身安全技术和理念，包括被动安全车身构造和乘员约束装置两大项，安全车身的核心设计理念是防护和吸收分散能量，车型整个乘员舱3H高强度车身护体，保障乘客安全，与此同时丰田的GOA车身在确保驾乘空间的强度及坚固性的前提下，采用在万一发生碰撞时能够及时吸收碰撞能量的溃缩结构，大幅度降低能量传递到乘员身上的可能性，从而为驾乘人员提供更多的安全保障。同时，为了更好地研究在发生碰撞时人体所承受的损伤状况，丰田在以往可以模拟肌肉和骨骼的人体模型基础上，开发出能够模拟人大脑及内脏器官的THUMS系统，从而为进一步了解人体受伤机理，开发出可以进一步减轻发生碰撞时对人体造成的损害的安全技术提供了重要信息,此次活动中,丰田也展示了碰撞试验用人体模型的“一家三口”，针对不同性别和年龄段进行安全方面的测试。。为了提供给所有丰田用户安全的汽车剑指世界顶级安全性能评价目标，丰田对小型车的安全考虑也格外严格，比如丰田实施了小型车和与其重量相差较大的大型车的正向，侧向，后向碰撞，以此来确保小型车在事故无法避免时保障乘员安全。
未来属于更为智能的安全技术，丰田汽车在智能安全方面成果显著
当然未来属于更为智能的安全技术，在11月9日“丰田技术空间”活动中，丰田汽车着重给我们展示了其在智能安全技术方面的研发成果。ACC智能自适应巡航系统、LDA车道
偏离警告系统、LKA车道保持辅助系统、盲区监测系统(BSM)通过智能化的提醒和控制，让行车变得更安全。
在评测场地中长达5.2公里的环形跑道上，通过在试驾车辆前方、后方、侧后方安置“干扰车辆”的方式，高度再现了实际生活中可能出现的各种驾驶环境。在这种真实的驾驶条件下，试驾者体验了丰田在主动安全方面的四项技术。具体包括：自适应巡航系统(ACC)——该系统通过搭载在车头的毫米波雷达可感应到前车车速的变化，相应的控制车速，以保持安全车距，这套系统是一项非常智能的定速巡航系统，不但可以提升燃油效率，还可以减少疲劳驾驶，对行车安全有着重要的意义。该系统的工作原理是：当与前车之间的距离过小时，ACC智能自适应巡航系统通过与ABS防抱死系统、发动机控制系统协调动作，与前方车辆始终保持安全距离。需要大幅度的减速度时，ACC智能自适应巡航系统会发出信号通知驾驶者采取制动操作，当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC智能自适应巡航系统控制车辆按照设定的车速行驶。
车道偏离警示系统(LDA)——该系统在车辆偏离车道时，通过车辆前方的摄像头来辨识车道标示线(白线、黄线)，并在探测到车辆将要偏离行驶车道时发出警报，提醒驾驶者注意。当车辆无意识地偏离原车道时，即驾驶员在并线的时候没有开启转向灯，该系统将通过震动方向盘和仪表盘上显示的信息来警告驾驶员。
车道保持辅助系统(LKA)——在车道偏离警告系统基础上，在车辆非主动偏离车道时进行主动干预，会通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆留在车道内，尝试保持车辆行驶轨迹，并趋向于车道中心。减少交通事故发生的可能性。
盲区监测系统(BSM)——该系统利用车辆后部的雷达传感器，检测到隐蔽在驾驶者视线盲区内的车辆接近时，外后视镜上将亮起醒目的警示光点，从而有效避免安全隐患。这一系列安全技术能够有效辅助驾驶者减少遇到危险的可能性，同时减轻了驾驶者的驾车疲劳。
除以上主动安全技术外，此次活动中还在TMEC的多功能测试场进行了预碰撞安全系统(PCS)的试驾体验。该系统通过车辆前方的毫米波雷达自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，并在有可能发生碰撞时，发出警报声，及时提示驾驶者采取制动措施，并在驾驶者采取的制动力不足时，协助驾驶员给车辆增加制动。凭借在电子技术方面的优势，丰田不仅是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。
而在混动车型的电池安全上，丰田也坚持高标准，Prius从1997年面市以来，丰田混合动力车累计在全球销售超过700万台(截至2014年9月) 没有出现一例在碰撞事故中发生触电的报告。通过布局、隔离、切断三保险防护做到零触电，首先在布局上高压电池被设置在碰撞中不易发生变形的乘员舱内，其次是隔离做到高压部位不接地，再次在碰撞即将发生时，及时感知切断做到与壳体绝缘，断高压电源、通过电机放电以确保安全，做到即使泡水或发生碰撞也能防止漏电、触电、爆炸。此外丰田对于混动车的电磁辐射也格外重视，丰田会对混合动力车型进行专门的电磁辐射测试，按照普通汽油车同样的严格标准，确保使用安全且安心。
除了最大限度的消除汽车在环境和安全方面的消极作用的同时，11月9日的“丰田技术空间”活动中还展示了如何提升汽车所带来的愉悦、舒适和贴心服务方面的技术，比如
G-BOOK智能副驾系统，实际上也展示了安全求助的诸多先进功能。据了解早在2009年，丰田就领先于其他厂商，率先将G-BOOK这一应用了车载智能通信技术的产品导入中国市场。G-BOOK利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络和数据中心连接，G-BOOK功能一直在进化和丰富，截止目前，能够提供给顾客多达16项的驾车体验服务，包括紧急求援服务、防盗追踪服务、道路救援服务、保养通知服务、远程服务、高速公路安全驾驶提醒服务等安全安心服务，此外还提供话务员服务、资讯提供服务、G路径检索服务、预定服务、网络地图接收服务、图形交通信息服务、地图更新服务、G-BOOK智能手机应用服务、手机发送目的地服务、城际间高速路交通信息服务。经过多年来的实际应用，其人性化的服务广受用户好评。
丰田汽车表示:长期以来，丰田汽车公司在汽车的技术研发中贯彻“Zeronize & Maximize”的理念，尽一切努力将汽车对环境的影响以及交通事故造成的死伤者数量减少，甚至使其接近于零.在中国，自2012年发布首个自主战略“云动计划”以来，丰田进一步加快了向中国引进先进技术及相关商品的速度，尤其是伴随着TMEC及其周边企业相继落成并投入使用，“先进技术本地化”正以前所未有的速度在中国大地全力开展。此次“丰田技术空间”活动，荟萃了丰田已经导入中国市场的包括环境技术、安全技术以及提升驾驶者便利性及驾驶乐趣的全方位先进技术，通过实际驾驶体验以及相关技术展示，向中国消费者展现丰田在汽车技术各个领域所拥有的实力，并且通过实际行动展示了丰田将中国定位为全球范围内“最重要市场”的信心和实力。出席此次活动的，丰田汽车公司专务、丰田中国总经理大西弘致在致辞中提到“丰田不仅拥有以混合动力技术为代表的先进环保技术，还掌握着领先于世界的各类安全技术,今后，丰田将继续以TMEC为核心，全力推动这些先进技术的研发和推广，提供令中国顾客满意的环保且安全的汽车。
值得一提的是，位于江苏省常熟市的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称TMEC)是丰田全球范围内最大的研发中心，在这里展示的汽车安全技术也代表着丰田汽车的技术发展路线，当然它的举动也代表着全球安全技术的发展趋势。
庞大的品牌体系，但深入分析，发现其品牌体系更具层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合的特点。 一、层级分明的品牌构架 丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务伞（母）品牌，包括Toyota、Lexus、Scion、Daihatsu、Hino等五个伞品牌（不包括Subaru等联营品牌）；第三层级为产品品牌，如Toyota伞品牌下包括Camry、Corolla、Corona、Crown等数十个产品子品牌；第四层级为产品标识，如同样为Corolla，又具体细分为运动款、标准款、天窗版、LE版等多种型号，以示不同产品的区别。 （标红色为我组要讲解的） 丰田汽车的品牌架构层级分明，如同家族的族谱，孙子、儿子、父亲、祖父等辈分明确，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，谁是谁的儿子，儿子下面孙子有几个，各是什么名称，一目了然，直接从车前的Logo和车尾的标识上就能分辩得很清楚。 二、清晰明确的伞品牌定位 丰田汽车之所以涵盖了五个伞品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。五个伞品牌中，大发（Daihatsu）和日野（Hino）为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯（Lexus）和Scion（赛昂）则是丰田汽车自发衍生出来的独立伞品牌。这些伞品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔（见图2.1、2.2）、品牌广告自行投放。
究其各伞品牌独立运作的原因，除了大发和日野由于历史上兼并重组的渊源外，核心在于不同品牌核心价值诉求不同，针对的目标消费群体不同，各品牌背后的产品设计理念和风格特点不同。丰田作为销量最大、产品涵盖最广的主流伞品牌，核心价值诉求“可靠耐用、追求品质和技术”，其产品设计、制造也完全围绕该核心理念进行的。雷克萨斯作为丰田集团1989年精心打造的高端品牌，则与丰田的品牌定位有着明显的区隔，一开始就瞄准了奔驰、宝马等高级轿车，主打“豪华、舒适、品位”的高端情怀，其产品在静音设计、性能配备、内饰装潢及空间打造上尽其豪华所能，完全超越了丰田原有产品的概念要素。雷克萨斯在终端4S店建设上，也与丰田其他品牌渠道完全隔离，以突出其高端精致的品牌形象。根据G.D.Power 的满意度调查，雷克萨斯的服务满意度在所有销售的国家都名列前茅。丰田集团2002年新推出赛昂，则是顺应时代潮流，响应青年人对车的需求特点而开发的，其品牌定位在“时尚、多功能、惊奇”，重点突出年轻人追求的“与众不同、前卫、时尚”品牌精神。作为被丰田兼并的“大发”则继续其原有品牌定位，坚持“低成本、可靠质量”的核心价值，主打的则是高度重视性价比、追求低成本的消费者，这样可以有效弥补丰田原有品牌不能覆盖的细分市场。而日野作为商用车品牌，其针对的目标市场主要集中在组织客户上，其品牌诉求则集中在“安全、可靠”上。 通过丰田汽车下属五个伞品牌定位的分析，可以看到，伞品牌规划体现了四项基本原则：首先，不同伞品牌核心价值诉求不同；第二，不同伞品牌对应的目标细分市场不同，覆盖的目标消费者不同，相互之间没有冲突；第三，支持不同伞品牌的产品设计理念、产品风格特点各不相同，各自都能强力支持其价值定位；第四，不同伞品牌的渠道终端相互独立，终端建设风格特点也完全体现出品牌定位的要求。四项基本原则中，品牌价值定位是核心，而目标细分市场决定品牌价值定位的基本动因，产品设计理念和终端风格特点则是品牌定位的进一步体现和支撑。 三、产品品牌价格纵向延伸不宜过长，谨防相互冲突 丰田汽车伞品牌下产品品牌名目繁多，多达三十几个子品牌，覆盖了乘用车和商用车两大领域，乘用车下有从轿车延伸到了跑车、SUV、MPV，商用车旗下包括中小型客车、皮
一、丰田公司简介 丰田汽车公司，简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，1974年成立了丰田集团，目前集团成员包括丰田自动织机公司、爱信精机公司关东汽车工业公司、爱知制钢公司、电装公司丰田合成公司、丰田工机公司、丰田纺织公司、日野汽车公司、丰田车体公司、东和不动产公司、大发工业公司、丰田通商公司、丰田中央研究所。丰田现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。丰田汽车公司现任社长丰田章男。2009年丰田生产汽车7，234，439辆，继续领先于全球。1 （一）公司发展历史 丰田汽车公司的前身是1918年1月丰田佐吉在东京创办的丰田东京自动纺织社。1926年丰田佐吉在东京创办了丰田东京自动纺织公司，1933年9月丰田佐吉的儿子——丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在东京自动纺织公司内设置了汽车工业部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史，1936年开始生产AA 型轿车，同年5月KARIYA支配工厂开始运转，同年6月，设立SHBAURA实验室。1937年8月，丰田汽车公司正式成立（资本金1，200万日元）。 但在整个数30年代和40年代丰田公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。丰田通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。到1972年，丰田汽车公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，丰田汽车公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。
《丰田工作法》读后感二篇 《丰田工作法》读后感二篇 【篇一】 一直庆幸，甚至感谢能够走进精益，通过读《丰田工作法》，更加深了这种感觉。这本书的撰写通俗易懂，思路清晰，知识点明确，引入了很多经典案例，在指明工作方法的同时，还教会了我们怎么运用，可谓有理论、有指导。 本书从丰田最重要的工作哲学、丰田工作中的“5S”管理、“改善力”是一切工作的基础、战无不胜的“问题解决力”、就算只有一个部下也要发挥“领导力”、让生产效率提高一倍的“交流法”、能够立刻取得成果的“执行力”七个章节讲述了工作方法，让我从认知和态度上有了很大的转变，最重要的是在工作方法和思路上收获颇丰。 “错不在人，在于制度”给我留下了深刻的印象，书中举的例子很明确，告诉了我们凡事要有制度、有标准衡量才
能做到一致，而不是一味的强调让别人“不要怎样，要怎样”，虽然目的是一个，但每个人的想法和审美是不一样，这让我想到了朝阳路收费站的食堂关于椅子腿包套的改善。前不久在食堂用餐完毕后，和以往一样将椅子归位，奇怪的是没有发出刺耳的摩擦声，以前很小心的时候多少也会发出一些声音，仔细一看，原来是椅子腿包上了深色的皮子套，当时考虑到的只是这个站真细心，真贴心。 这个事情如果真解决起来，我想正常的思维应该是用多种方式提醒大家要将椅子归位，注意不要拖拽吧。当我学习了这个知识点的时候立刻明白了，这种解决办法不仅解决了食堂内出现拖拽椅子的刺耳声音，还解决了大家担心将椅子归位时会发出声音的困惑，所以及时将椅子归位的情况得到了有效改善。这与书中“在自己的能力范围内解决真因”的方法相得益彰，不要只想到造价高的，约束别人的方法，而是自己能解决的，能有标准或行动的简单方法。 “没有问题就是最大的问题”给予了我很大的鼓励和改变。原来总不希望自己在工作中出错，甚至存在问题，如果真的出错和存在问题，就真成了问题人员。当我学完了这个章节，学完这个知识点我发现“没有完美，只有更好”，要想进步必须直面问题，所以我决心培养自己发现问题、寻找真因的能力。我要静下心来重新审视自己的看法和工作，慢慢培养这种能力，做一个勇于探索创新、谦虚求进步的员工，
【深度分析】丰田汽车2050年战略目标深度分析 丰田汽车在上周三已经完成向全球宣布了其激进的电 动化战略目标。这份目标宣称，到2050年，丰田汽车将会 停止向市场销售纯燃油类的汽车，全部的产品都将会转向电 动化以及新能源汽车。丰田汽车宣布到2050年，其希望降低新车的总二氧化碳排放量的90%、这意味着到2050年，丰田汽车销售的新车中基本上不会再有纯石化燃料的汽车。 这是一个非常激进的目标。因为这意味着所有的针对传统动 力总成系统的研发投入和现有的动力总成系统的平台都将 被抛弃。这是几百亿上千亿美元的投入和几十年的技术积累 的放弃。从丰田汽车的战略规划来看，到2050年，丰田计划混合动力汽车销量占一半，其余的插电式混合动力以及氢 燃料电池以及纯电动占到一半的销量。丰田汽车将未来30年的目标分为两步走： 第一步: 逐步淘汰传统动力总成系统，全部转向混合动力。 第二步：向更丰富的新能源形式转向，主攻氢燃料电池方 向。在第一阶段，丰田汽车将会让全部的车型全部上混合动 力总成系统。预计截止2015年年底，丰田汽车已经累计销 售了近800万辆混合动力汽车，降低了二氧化碳排放量5800万吨。丰田汽车重点介绍了当前Prius的混合动力系统：包括更高效的混动发动机，更轻的混合动力系统以及更加优化
的空气动力学造型。 在丰田汽车整体目标实施的第二步：继续深化混合动力系统 的同时，利用更多的能源方式。油电混合，氢电混合，纯电动，是未来的丰田汽车动力总成系统的基础架构方式。从丰 田此处战略来看，丰田是坚定地要走混合动力的路线，并且 某种程度上吸收了美国式电动汽车公司纯电动的特点。纯电 动车适配短程个人用车，混合动力适配于一般乘用车，而大 巴以及重卡适配于氢燃料电池车。 至此，丰田汽车此次大战略里的一个重要点出炉啦：氢燃料 电池汽车才是丰田汽车在未来30年要重点发展的领域。丰田认为，在未来5年之内，他们能够将氢燃料电池车的成本下降到原来的5%。这将使得大规模的生产氢燃料电池车成为可能。同时，丰田汽车手握共计5680项相关的设计与工程专利，所以，这是丰田汽车必须要推广并且拿下的一座重镇。一旦丰田汽车完成对氢动力电池汽车的推广与发展，那 么在未来的新能源汽车领域，丰田汽车很有可能占据整个半 壁江山。“汽车行业观察”认为丰田汽车的此次战略大调整，让人惊叹之余也让人深思。丰田汽车是当之无愧的汽车行业 的王者。尽管经过了2009年的丰田刹车门的影响，但是这并不影响丰田汽车在汽车行业乃至整个工业领域的巨大的 影响力以及霸主地位。丰田与大众或者福特都不太一样。丰 田代表的是整个日本最顶尖的制造业的集大成者。丰田不仅
丰田公司对中国营销策略分析 概要：随着人们经济收入的不断提高及汽车产业的快速发展，汽车已越来越多地进入普通 家庭，成为居民消费新的增长点。中国加入ＷＴＯ以后，中国市场正迅速地同国际相接轨，开放的程度也有所加深，这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显，这是因为中国汽车存在着的需求很大，而且有十分优惠的外资政策。另一方面，日本汽车产业囿于国内市场的饱和，向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。在这种情况下，日本汽车产业进入中国市场成为了必然的趋势。丰田公司全球战略的基本方针是“在有需求和市场的地方生产汽车”。在上世纪90年代，丰田的全球战略重点是权力开拓美国市场，而在本世纪中国超过了美国，可想而知，中国的市场空间已经成为了全球第一大市场，所以丰田全球战略的重点已经迈向了中国。作为最有实力和势力，最会赚钱的世界排名第二的日本丰田公司，虽然比其他汽车集团要稍晚一步进入中国市场，但是丰田公司只要一旦进入，那么他的效率和速度将会是另中国汽车行业震惊的。之所以丰田公司能取代通用公司保持现在的地位，这与它的营销策略是密切相关的，本文主要就是分析丰田公司对我国的营销策略。 一、绪论 1.1 丰田公司简介 丰田公司成立于1937年8月28日，是全球最大的汽车制造企业之一，在汽车的销售量，销售额，知名度方面均是世界一流。1947年其产量超过了十万辆，1957年丰田汽车进入美国，现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售，其生产的花冠轿车恒誉全球，创单一品牌最高销售记录。目前在国外有40几个生产工厂和200个进口商和批发商，全球共有员工超过30万人。至今，丰田汽车公司的全球销量已经达到1000多万辆，08年由于金融风暴的影响有所下降，尽管如此，丰田仍然超过通用汽车公司，第一次成为全球销量最大的汽车制造商。 丰田的新事业立足于汽车的开发，生产，销售，服务等各个阶段所积累的技术和经验。“从汽车出发”，在这个坚定的信念下，丰田提出确立继汽车之后，面向21世纪的新兴产业的目标，并且为创造更丰富多彩的未来，积极开拓新业务领域和系统产品。丰田公司的经营理念是，开放且公平，努力成为有心与社会的企业市民，在此过程中，丰田树立了独特的经营理念和价值观。而且，在经营管理和业务执行上也形成了独特的方法，并且作为丰田强大竞争力的源泉被继承下来。 1.2 营销策略基本理论 营销理论是企业把市场营销活动作为研究对象的一门应用科学，是企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息，商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略，价格策略，渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。 (1)4C营销理论是由美国营销专家劳特朋教授针对4Ps营销理论存在的问题提出的。 4C（Customer、Cost、Convenience、Communication）营销理论以消费者需求为导向，重新设定了市场营销组合的四个基本要素：瞄准消费者的需求和期望（Customer）。首先要了解、研究、分析消费者的需要与欲求，而不是先考虑企业能生产什么产品；消费者所愿意支付的成本（Cost）。首先了解消费者满足需要与欲求愿意付出多少钱（成本），而不是先给产品定价；消费者购买的方便性（Convenience）。首先考虑消费者购物等交易过程如何给消
丰田汽车初期发展战略分析 一丶企业简介 丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。丰田市(豊田市，Toyota City)，是日本的爱知县的城市之一。 二丶企业发展进程 1918年丰田佐吉注册成立日本丰田纺织株式会社。 1924年丰田佐吉发明不停止自动换梭丰田自动织机(G型)。 1929年将自动织机的专利转让给英国普拉特公司。 1930年丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机。 1933年在丰田自动织机制作所内设立汽车部。 1936年丰田AA型轿车问世。 1937年丰田汽车工业公司诞生(资本金1200万日元)。 1938年举母工厂(现在的总公司工厂)建成投产。 1957年首次向美国出口丰田轿车，设立美国丰田汽车销售公司。 1959年元町工厂建成投产。 1966年 COROLLA花冠车问世，开始与日野汽车工业公司进行业务合作。 1967年开始与大发工业公司进行业务合作。 1974年成立丰田财团。 1982年丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司。 1984年与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产。 1988年位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产。 1992年位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产。 1997年 prius普锐斯(混合动力汽车)投产上市。 1998年位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI建成投产； 位于美国西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产。 1999年在纽约和伦敦证券市场分别上市。 2000年中国四川丰田汽车有限公司建成投产。 2001年位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产。 2002年与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议。 三、战略分析 公司初期战略分析（pest） 政治环境 日本还处于工业发展阶段，工业发展还远远落后于西方国家的局面。作为国家的根本大计来说，毫无疑问应该发展重工业。这和日本的历史有关，而且他们的工业是以军工为中心的，民用工业还是比较落后的。经过对马海战，日本战胜俄国，日本发现自己的军工加军队模式是成功的，于是继续加大这方面的投入。中国的赔款以及台湾的割让都让日本有充足的资金和资源继续发展。一战之后，日本发现自己有机会取代德俄在远东的地位，更需要增强自己军队的实力，它的工业就进一步发展。当时处于军事需要，日本还颁布了《军用汽车补助法》，这更加促使汽车制造业的发展。1927年，丰田佐吉因为在纺织机械研制方面对国家做出贡献而获褒奖，并受到天皇的接见。虽然这主要褒奖丰田佐吉在纺织机械研制上的成就，但是
丰田工作法读后感《丰田工作法》读后感 五篇 《丰田工作法》读后感五篇 【篇一】一直庆幸，甚至感谢能够走进精益，通过读《丰田工作法》，更加深了这种感觉。这本书的撰写通俗易懂，思路清晰，知识点明确，引入了很多经典案例，在指明工作方法的同时，还教会了我们怎么运用，可谓有理论、有指导。 本书从丰田最重要的工作哲学、丰田工作中的“5S”管理、“改善力”是一切工作的基础、战无不胜的“问题解决力”、就算只有一个部下也要发挥“领导力”、让生产效率提高一倍的“交流法”、能够立刻取得成果的“执行力”七个章节讲述了工作方法，让我从认知和态度上有了很大的转变，最重要的是在工作方法和思路上收获颇丰。 “错不在人，在于制度”给我留下了深刻的印象，书中举的例子很明确，告诉了我们凡事要有制度、有标准衡量才能做到一致，而不是一味的强调让别人“不要怎样，要怎样”，虽然目的是一个，但每个人的想法和审美是不一样，这让我想到了朝阳路收费站的食堂关于椅子腿包套的改善。前不久在食堂用餐完毕后，和以往一样将椅子归位，奇怪的是没有发出刺耳的摩擦声，以前很小心的时候多少也会发出一些声音，仔细一看，原来是椅子腿包上了深色的皮子套，当时考虑到的只是这个站真细心，真贴心。
这个事情如果真解决起来，我想正常的思维应该是用多种方式提醒大家要将椅子归位，注意不要拖拽吧。当我学习了这个知识点的时候立刻明白了，这种解决办法不仅解决了食堂内出现拖拽椅子的刺耳声音，还解决了大家担心将椅子归位时会发出声音的困惑，所以及时将椅子归位的情况得到了有效改善。这与书中“在自己的能力范围内解决真因”的方法相得益彰，不要只想到造价高的，约束别人的方法，而是自己能解决的，能有标准或行动的简单方法。 “没有问题就是最大的问题”给予了我很大的鼓励和改变。原来总不希望自己在工作中出错，甚至存在问题，如果真的出错和存在问题，就真成了问题人员。当我学完了这个章节，学完这个知识点我发现“没有完美，只有更好”，要想进步必须直面问题，所以我决心培养自己发现问题、寻找真因的能力。我要静下心来重新审视自己的看法和工作，慢慢培养这种能力，做一个勇于探索创新、谦虚求进步的员工，因为这个过程能够帮助我们在能力上得到成长，在思想上得到提升。 比如目前我们在梳理的工作标准一样，刚开始大家都没有头绪，无从下手，这就是问题，但我没有静下心来去剖析，是刘部长根据大家的反应，结合具体情况做了深刻的分析，然后做了一个清晰的表，让我们按流程或模块梳理工作，这下我们才找到梳理工作标准的第一步，即先确定有哪些工作能梳理标准，是新建还是提升改善。 “耳听为虚，眼见为实”强调了现地现物。听别人的说法，那是别人的站位，经过了别人的思考加工，所以一定要现场看、现场问，
物流战略管理 分 析 报 告 专业班级：物流管理1001班 学生：吴帝雄 学生学号： 0121018730105 丰田公司采购战略分析 一、公司简介 丰田汽车公司（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知 县田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本
三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。 丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。丰田汽车公司自2008年始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。 丰田的产品围涉及汽车、钢铁、机床、农药、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械和建筑业等。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。 而后汽车企业的市场环境发生了很大的变化。首先是原料价格不断上涨，爆发石油危机以后，与汽车产品相关的各处原材料价格大幅度变化。石油危机引起的一系列变化冲击着丰田公司的大批量生产体制。有的订货合同取消了，不能取消的合同就尽量延后。在这种情况下，丰田公司积极调整生产，推行合理化生产方式，形成了独树一帜的生产管理模式。 二、丰田公司的采购战略---JIT采购 JIT（just in time）采购，又叫准时制采购，是准时制生产系统的重要组成部分。JIT系统是指企业在生产自动化、电算化的情况下，合理规划并大大简化采购、生产及销售过程，使原材料进厂到产成品出厂进入市场能够紧密衔接，尽可能减少库存，从而达到降低产品成本、全面提高产品质量、劳动生产率和综合效益目的的一种先进生产系统。JIT采购是JIT系统得以顺利运行的重要容，是JIT系统循环的起点，推行JIT采购是实施JIT生产经营的必然要求和前提条件。 JIT采购的目的主要是保证货物保质保量的完成。为了达到这样的目标，JIT 采购包含四个要素：（1）供应商；（2）采购数量；（3）供货质量；（4）货物运输。 而丰田公司的JIT采购法主要是采用CAD/CAM技术生产设计用电脑分解画面
v1.0 可编辑可修改 物流战略管理 分 析 报 告 专业班级：物流管理1001班 学生姓名：吴帝雄 学生学号： 0
丰田公司采购战略分析 一、公司简介 丰田汽车公司（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。 丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。丰田汽车公司自2008年始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。 丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械和建筑业等。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。 而后汽车企业的市场环境发生了很大的变化。首先是原料价格不断上涨，爆发石油危机以后，与汽车产品相关的各处原材料价格大幅度变化。石油危机引起的一系列变化冲击着丰田公司的大批量生产体制。有的订货合同取消了，不能取消的合同就尽量延后。在这种情况下，丰田公司积极调整生产，推行合理化生产方式，形成了独树一帜的生产管理模式。 二、丰田公司的采购战略---JIT采购 JIT（just in time）采购，又叫准时制采购，是准时制生产系统的重要组成部分。JIT系统是指企业在生产自动化、电算化的情况下，合理规划并大大简
员工读《丰田工作法》有感 我身为XX发电分公司一名员工，在看完丰田工作法之后感触颇多，总结起来就是：制度决定成败，智慧引领未来。 俗话说：没有规矩不成方圆。一个企业若想获得长足发展，除了必要的资金市场支撑外，最根本的保障在于制度。首先，企业有了完善的制度保障，才能够吸引各方面的人才。人才能为企业的生存发展不断出谋划策，能进一步完善企业竞争力形成良性循环，不断拓展企业生存空间。其次，拥有完善的制度保障，可以规避企业风险，降低成本。经营中存在风险是必然的，但只要我们将各方面的制度加以完善，做到及时检查，及时对生产中的运行参数分析，及时维修、及时对设备发生事故的参数进行比对，总结事故原因，所有员工同心协力，企业风险自然就会降低。 制度作为企业的生命线，是一条不可践踏的红线，但是所有的制度都是顶层设置，都是管理智慧的结晶。 智慧不仅在于学习，更多在于探索。丰田的企业文化及管理实践，除了一代又一代丰田人的继承发扬外，更多的在于探索，在于敢于否定，在于不固步自封。不积跬步，无以至千里;不积寸土，无以成高山，作为企业管理人员，最重要的在于不断学习和积累，才能在企业发展中积累更多的经验和智慧，为企业发展贡献更大的力量。
智慧不仅在于当前，更多显现在未来。有人说，做好当前的工作是一种能力，做好未来的工作就是一种智慧。无论是企业管理人员还是普通员工，对待自己的工作，首先要热爱，将它当作生活的一部分。做到短期计划和长远规划，做到尽善尽美。 智慧不仅表现在惊涛骇浪，更体现在涓涓细流。作为企业，做大做强是终极目的。我们在不断拓展外围业务的同时，更重要的在于注重细节，在于完善细节。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。一个习惯，一个微笑在于细节的培养，最终成为一种企业文化，成为支撑这个企业发展的内在动力。 天行健，君子以自强不息。做好自己的今天，就是做好自己的未来。一个企业，同样需要自强不息，需要自我审视为未来长远发展。丰田工作法既是对企业员工及客户的负责，更是将企业的发展壮大当作一种历史使命去实践、去探索、去完成。员工对于企业是不可或缺的生命之泉，企业对于员工是必备的历史舞台，二者相辅相成，缺一不可。
丰田营销策略 丰田公司的营销策略 （一）、产品策略面对美国和西欧这些强劲对手，丰田汽车的产品策略是避实就虚， 生产高质量、小型化，具有便利性、可靠性和适用性的小轿车，其目的在于使日本轿车作 为一种交通工具，为美国广大消费者所接受。消费者接受的范围和程度决定了产品进入国 际市场的命运。丰田轿车造型优美，内部装修精致典雅，舒适的座椅、柔色的玻璃，发动 机的功率和性能比大众汽车公司提高一倍，甚至连汽车扶手的长度和腿部活动的空间都是 按美国人的身材设计的。由于适合美国大众消费者的口味，花冠车一进入美国市场．很快 就建立起较高的质量信誉，每销售100 辆中顾客有不满意见的，从1969 年的4.6辆下降 至 1973 年的 1.3辆。当丰田汽车在美国站住了脚之后，他们并未偃旗息鼓，而是迅速采取产品扩张策略，即不断地改进产品，满足更大的市场需要。产品扩张策略依赖于劳动生产率的 提高和产品质量的不断完善。连续追加投资，建立拥有最先进设备的工厂，培养一流的工 程技术人员和训练有素的一线工人，强化科学管理，为大幅度提高劳动生产率和规模经济 效益奠定了物质基础。 （二）、定价策略日本汽车打入中国市场，在定价上主要采取竞争性渗透低价策略，其目标不在于获取单位产品的高额利润，而在于能快速地进攻入市场，获取一定数量的市 场份额，建立起长期的市场统治地位。为了进入市场，争取潜在顾客群，其制定的价格大 大低于竞争对手的价格，将近期的利润损失作为开发长期的广阔市场的一种投资。随着市 场份额的扩大，刺激有效需求的增加，单位成本的降低，即使价格不变，也能保证长期求 得一个相对稳定的利润总额。 （三）、分销渠道策略在对竞争对手详尽分析的基础上，丰田公司选择了一整套进 攻的分销策略，以保证其产品畅通无阻地进入目标市场，完成产品从生产到消费领域的惊 险跳跃。第1、提供良好的维修和售后服务，在发动每次销售攻势前，建立广泛的服务网点。提供充足的零配件，为销售成功筑起牢固的支撑点。 2、选择重点销售市场集中全 部销售力量对目标市场重点进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻攻下一个目标市场。 3、严格筛选代理商，一流商品必须由一流商号经销。选择的代理商应是资金雄厚、声誉高，具有丰富的营销经验，顾客偏好进口商品的中间商和零售商。特别是在进入国际市场 初期，重金聘用当地商人或由国外代理商经销商品，不仅可减少营销风险．增加销售，而 且还为自己的销售公司提供示范和培养人才。 4、用丰厚的利润扶植和激励经销商丰田 公司进入美国市场时以每辆181 美元的利润让给经销商，这一数额大体与经销一辆大型轿车的利润相等，在有些人看来简直不可思议，而短短的几年时间，丰田便跻身于世界汽车 销量最大公司行列之中，令视其为“傻瓜”的人目瞪口呆。 （四）、广告策略
企业战略管理论文
题目：丰田的五力模型分析 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历 而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论
文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。． 作者签名：日期： 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意
学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位 论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日 指导教师评阅书
雷克萨斯战略分析 一、简介 雷克萨斯（Lexus）是日本丰田（TOYOTA）汽车公司旗下的豪华车品牌，跟大多数日本车一样，丰田（TOYOTA）在消费者心目中的形象是“低档、省油、廉价车”，丰田的顾客到了高档消费水平就自觉放弃丰田而选择奔驰捷豹的豪华系类车，要想争取这群顾客丰田必须拥有自己的豪华系类车，1983年3月丰田汽车会长丰田英二先生丰田英二提出：我们能否创造出一台豪华轿车称霸全球呢？大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本 汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人 士对未来使命所作出的坚定承诺。他们也做到了，仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。 连续至今位居北美豪华汽车销量第一的宝座。让丰田跑遍世界的，是精品小车；让丰田成为世界品牌的，是美国市场；让美国人最先认识和称赞丰田的，是精品小车；但是，让丰田在美国市场取得决定性成功的，却是雷克萨斯在 高端市场的成功崛起。 二、主要车系：ES、CT、LS、IS、GS(前面四个是轿车)、LX、GX（后面两 个是越野车） 三、里程碑 1983年8月，丰田（TOYOTA）主席丰田英二决定是时候创立一个豪华 品牌来挑战世界上最好的豪华车。
1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。 1986年5月，性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。 1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。 1992年，Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。 1993年1月，1993年1月－作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。 1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。 1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。 1997年1月，雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。 1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相。 1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS400V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。 1999年4月，雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。
丰田汽车中国产品策略现状分析 汽车的产品策略是市场营销的基础，任何的营销活动的目的都是将产品销售出去，而产品策略的好坏对营销效果也起着决定性作用。一个企业如果有着较为成功的产品策略可以说是为销售起了一个好的开端，为营销活动铺平了道路。好的产品会吸引消费者。下面我们来看看丰田汽车的产品策略。 1．丰田汽车的整体产品分析 产品的整体概念，是由核心产品层、形式产品层和延伸产品层所组成的一个整体。汽车的核心功能是提供给人们交通运输的需要。对汽车而言，汽车形式产品主要表现在以下几个方面：质量、外观、造型、品牌，然而顾客关注的主要是动力性、燃油经济性、行驶稳定性、汽车制动性、操控性等。延伸产品层指客户在购买形式产品所获得的全部附加服务和利益。体现在售前售中售后服务和一些特殊服务中。 丰田汽车的核心价值就是其产品给消费者带来的使用价值，而在延伸价值上丰田汽车则是在注重了产品稳定性、节油性的同时增强了服务质量和服务范围。 丰田的汽车价值观是：追求用户利益最大化，体现丰田对用户利益的尊崇追求产品终生价值最大化，体现在有限延续的时间段内丰田汽车的价值。无论何时何地，交付给客户的丰田汽车就意味着对客户永久的承诺--带给用户最大的价值。 在竞争日趋激烈的汽车市场上，好多汽车生产厂家已经把营销的重点从产品质量转移到完善的服务上来了。以优质的服务打动消费者的心。丰田公司也不例外，在注重产品本身的竞争力之余也在按部就班的提高自己的服务质量。比如丰田皇冠专用保险：一汽丰田和保险公司合作推出皇冠专用保险。消费者购买的新皇冠两年以内发生意外,损伤达到50％以上就可根据保险条例获得一辆新车的赔付,这在国内的汽车业界是绝无仅有的。再如凯美瑞售后保养：广汽丰田会为凯美瑞的车主提供前两次的免费保养，包括5000公里的首保和10000公里的二保。这两次保养都会由专人与车主预约时间，等待车主前来免费保养. 2. 丰田汽车产品组合分析 丰田汽车在中国创造出一个个销售奇迹的背后是有着强大的产品策略的支持的。首先是丰田汽车在中国市场上的完美的产品组合策略。产品组合又是产品策略的基础，产品组合由企业的各条产品线组成，每条生产线又是由不同的产品项目组成的。为了更好的满足细分市场消费者的需求，企业会用一系列的产品组合来满足当今越来越细分和个性化的市场。产品的组合宽度是指一个企业拥有多少条生产线，产品线越多，说明该企业的产品组合宽度越广。它反映了一个企业的市场服务的宽窄程度和承担投资风险的分散能力，产品组合的宽度往往与企业的实力有关。产品组合的长度是指每条生产线上的产品项目数，也就是每条产品线上有多少个品种。产品线中包含的产品项目越多，说明产品组合的长度越长，产品组合的长度反映了一个企业在同类细分市场上满足顾客不同需求的程度。 2.1 丰田汽车产品线宽度分析 丰田公司在中国两家生产商，分别是天津一汽丰田和广州丰田。两家生产商都有着自己单独的产品成产线，而两家的产品线组合后就形成了丰田汽车在中国完备的产品线。 丰田公司在中国有着一条15个项目的产品线：雅力士、威驰、花冠、卡罗拉、凯美瑞、锐志、普锐斯、皇冠、RAV4、汉兰达、FJ酷路泽、普拉多PRADO 兰德酷路泽、特锐、柯斯达、普锐斯。丰田汽车在中国的产品线的宽度足够说明了丰田公司的经济实力，而多达15条产长线的宽度也保证了丰田汽车在每个细分市场上都能满足目标消费者的需求。 每条产品线的目标市场都是不同的，这个样即可避免自己的产品在目标市场上的互相竞争，同时也铺满了中国高端以下的目标市场：
精品文档 简述丰田的“战略” 几次访问丰田，研修内容都紧紧围绕TPS(丰田生产方式)展开，“看板”、“现场”、“零库存”，专家讲授的内容几乎都跟一线生产有关。问及为何丰田能超越通用，答案几乎仍然是“持续改善”和“拉动式生产”。 但我们注意到：与其他成功的欧美企业相比，关于丰田的成功，似乎很少有人谈及对产业格局变化的应对，也很少谈及决策层的战略管理。 难道除了生产管理，丰田的成功在战略制定和执行上就乏善可陈吗？ “当然不是！”日本中产连北京代表处技术总监胡光书说，“丰田非常重视战略。之所以有丰田不谈战略的感觉，跟我们理解的‘战略’和丰田眼中的‘战略’有所不同有关。”我们提及“战略”，更多地将其看成一个宏伟的、宣言式的、阶段性的、解决目前困境的方案。每个企业制定战略的时候，无不希望它是一剂良方，能药到病除带给企业希望。而丰田的战略更多的，是基于内部能力并结合外部变化的长远目标。“在计划方面，我们更加强调制定老老实实的目标。”渡边捷昭，丰田汽车株式会社社长曾这样说。 “‘方针管理’，可以认为是日本企业战略的体现。”胡光书说。同时，丰田相信中长期的方针必须是从日常管理中来，又回到日常管理中去的。没有日常管理，这些战略就不能转化为员工的日常工作，不能转化为员工手指尖的一个动作，那这个战略就是假的。 而在丰田的“方针管理”中，一个不变的宗旨是：对“人”的培养。任何目标都是靠人来实现的，丰田始终相信：最好的人才一定来自企业内部。在丰田的研修课程中，每位专家都强调：“人”，才是实现这些管理工具、方针计划的关键。 “不论是‘看板’、‘拉绳’，都是管理工具，关键是：如何让员工愿意使用这些工具，愿意发挥工具的能量。”胡光书说。事实上，丰田认为：越是自动化水平高的时候，对人的要求也就越高。企业应该考虑怎样鼓励员工去实现方针，保证生产。“丰田的做法是给每个员工一个安全稳定的环境，并相信员工的主动性和积极性会因此激发
丰田公司战略分析 ——“召回事件”后的丰田战略摸索 前言 20世纪70年代之前，在汽车产业的王国里，美国可谓是一方独大。底特律汽车的标准一度为全球汽车行业所推崇和遵守，其中福特和通用则是当时的典范。而那时的丰田不管在技术上依旧规模上差不多上不能与其相提并论的。然而，几十年间，丰田公司已今非昔比，光芒四射。自2008年起，丰田逐步取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，并多年以行业领军的地位雄踞世界五百强企业前十名的位置。 然而，在丰田快速进展的进程中，我们不能忽视的便是其作为行业领军企业所采取的专门而高效的企业进展战略。丰田之因此能取得如此辉煌的成绩，专门大程度上取决于其长期以来在产品生产、市场营销和国际化进展经营等方面的深谋远虑和战略规划，同时这些战略思想与路线也长期被业界和学者所称道和认同，并被同行们纷纷效法。因此，我们不得不承认，在全球汽车产业的进展和革新进程中，丰田公司功不可没! 然而，世事难测。就在“丰田模式”大行其道，丰田公司如日中天的时候，2009，丰田汽车全球大规模召回事件却给那个汽车行业巨头以重重一击。前后历经日本本土、北美、中国、欧洲等各大市场，召回数量逾千万的找回风波，恐将给丰田公司带来进22亿美元的缺失。然而，在为这一行业领军惋惜的同时，在召回事件慢慢平息的今天，看起来我们更应该吸取教训、总结体会，以戒后人。 本文则从丰田公司的各方战略动身，在简要介绍丰田公司有关背景的基础上，细致分析了丰田公司的产品生产、供应链治理及国际化经营战略，最终结合丰田召回事件，解析与此危机有关的战略诱因。 一、丰田公司简介 （一）公司进展历史
丰田汽车公司的前身是1918年1月丰田佐吉在东京创办的丰田东京自动纺织社。1926年丰田佐吉在东京创办了丰田东京自动纺织公司，1933年9月丰田佐吉的亲小孩——丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎在东京自动 纺织公司内设置了汽车工业部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史，1936年开始生产AA型轿车，同年5月KARIYA支配工厂开始运转，同年6月，设置SHBAURA实验室。1937年8月，丰田汽车公司正式成立（资本金1，200万日元）。 但在整个数30年代和40年代丰田公司进展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了进展步伐。丰田通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和治理专家的指导下，专门快把握了先进的汽车生产和治理技术，并按照日本民族的特点，制造了闻名的丰田生产治理模式，并持续加以完善提升，大大提升了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。到1972年，丰田汽车公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速进展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时刻，丰田汽车公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍旧直线上升，到90年代初，它年产汽车差不多超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚、南非等多各地区建立独资或合资企业，并将汽车研究进展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 1964年9月，丰田首次向中国出口丰田CROWN皇冠轿车，丰田汽车进入中国市场，从此丰田开始了在中国的进展历程。此后到1980年的16 年间，丰田代表和中国展开了多次的考察和互访。1980年7月，丰田在北京成立首家丰田汽车修理服务中心(TASS)，成为外国汽车公司在中国开设的首家售后服务中心，丰田提供汽车保养、爱护的先进设备和各种性能的测试仪器、专用工具、零件及教材、教具、车辆，并派遣技术人员负责技术指导和教学工作。1995年1月，丰田在中国的第一家合资公司——天津丰津汽车传动部件有限公司(TFAP)成立，1997年2月，在中国成立了第一