路基填筑施工技术交底（ I ）技术交底
路基石灰土填筑施工方案
一、工程概况
本标段位于公主岭市大岭镇境内，东起新开河，西至范家屯至大岭公路西侧
1km处，即大岭互通终点处。起点桩号K7+180，终点桩号K16+540，路线全长9.36km。大岭连接线线路里程1.2公里，收费站场区一处。
路基横断面布置：
本工程标准路基宽度为28m，其断面布置为：行车道2×（2×3.75）m, 硬路肩宽2×3.5m，土路肩宽2×0.75m，中间带宽度3m，路缘带2×0.75m。
二、灰土填筑施工方案
1、路基清表
在清表后，测量其原土路基的顶标高，用平地机整平，压路机振压，检测其压实度，若压实度≥90%，则可进行上层石灰土施工；若压实度＜90%，先进行翻晒，再重新碾压夯实，若压实度仍达不到设计要求，则应在原地面采用3%石灰土进行改良，使其压实度达到要求方可进行上层灰土路基施工。
2、取土场拌灰
（1）、首先取土场场地清除树根、草根及不合格土层，在取土场划定出一个区域，作为存放生石灰和消石灰的场地，再选择拌和区域，根据此区域的土的数量计算石灰数量，用装载机将石灰均匀的布置在作业区域内，用挖掘机边挖边进行掺灰翻拌，挖掘机从作业区域内挖起然后放置在邻近的位置上，下一斗土倾倒在上一斗土的顶部，以此类推，直至作业区域内的土全部翻拌到邻近位置上，为第一遍拌和，翻倒3－4次，使掺灰的土充分与空气接触，降低含水量，同时使灰与土掺拌均匀。
掺拌生石灰的土在土场闷料控制2-4天时间以内，使灰充分吸水，充分起到降低土含水量的作用，同时也使生石灰充分消解。
摊铺前现场人员通知试验室进行取样检测，自检合格后，试验室通知驻地试验监理进行抽检，合格后方可运至现场进行摊铺。注意土场做好排水工作。
3、现场施工放样
填筑前测量人员对原地面进行复测，放出路的中桩，为严格控制路基拱度与
填高，在路基每20米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。
4、3%灰土填筑
（1）、摊铺灰土料
为确保路堤设计宽度范围内的压实度，路基两侧各加宽30cm填筑。路堤填土厚度，每层最大松铺厚度不得超过30cm。本次试验段松铺厚度按30cm控制。
采用自卸汽车将在取土场拌合好了的3%灰土运运至试验段现场，现场施工人员首先根据运输车的方量，计算出每车土的摊铺面积，按最大松铺厚度30cm 计算。在填筑段上用石灰画出方格，以便控制灰土方量。
采用自重大型履带式推土机初步摊平，并来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。整平结束后碾压前测量特征点高程，以便试验段结束后计算松铺系数。
5、碾压
（1）整型后，3%灰土控制在最佳含水量±2%时进行碾压，首先使用18t振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/ 小时，再使用25t振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m。
（2）、碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
（3）、在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，将进行翻开重新拌和（加适量的石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求，碾压遍数根据压实度试验确定。
6、接缝处的施工
对于分段填筑石灰土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留 5～8m 不碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起进行拌和、碾压。当不在同一时间填筑时，则先填路段按 1：1 坡度分层预留台阶，并将接
头处 2m 左右的松散部分进行挖出。
7、养生及交通管制
采用洒水或覆盖养生，养生期间保持表面潮湿，随时注意表面情况，必要时，用两轮压路机压实。养生期不小于7d。养生期间除洒水车外，采取交通封闭措施。
三、质量要求
路基填料及压实度要求表
五、质量保证措施
1、建立完善的质量体系：项目由项目经理、总工程师、质检工程师主抓质量。各工班、组，操作工人各自负责本职范围内的工程质量，组成从上到下的完整的质量保证体系，经常性的组织质量教育活动，提高全员质量意识，制定自检、互检、工序交接检查的办法和质量一票否决权等办法。
2、熟悉施工图纸、合同文件及各种有关施工规范、标准及操作规程，根据设计要求、相关技术规范及本试验路段施工技术方案编制施工作业指导书，组织各管理、技术人员及主要操作人员进行学习达到熟练运用，各自尽快适应本试验路段的施工生产，确保质量。
3、实行质量岗位责任制，技术人员，管理人员、操作人员均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏与各自的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据“三不放过”的原则（不理清楚原因不放过，不处理不放过，不受到教育
不放过）。
4、严格进行工地试验室的管理、贯彻内业试验指导外业施工的思想，督导试验人员以“规范操作、检测及时、数据准确、资料真实”的原则做好每一项试验工作。为试验路段的施工质量把好关，服好务。
5、积极开展QC小组活动，成立提高工序质量和工程质量的QC小组科学解决施工中关键的质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面监督。
6、做好恢复定线和控制测量放样工作，配备先进的测量仪器确保线路的平面位置和空间位置符合设计图纸的要求。
7、与业主、监理搞好配合协作、凡是交监理工程师检测的项目，首先做好自检、自查与施工原始记录。再交监理工程师检查与签认。
六、安全保证措施
为了更好的保证和加快本标段施工的顺利进展，我项目部以“安全第一、预防为主”的原则作为生产施工的根本出发点，现将安全生产保证措施总结如下：
1、建立安全生产保证体系，健全安全保障措施。
①成立安全生产领导小组，确定安全生产目标。
②健全安全生产管理体制和保障措施，完善各种应急救援体系与预案。
2、加强安全生产管理，全面落实安全生产责任制
各施工队必须全面落实安全生产责任制，层层明确安全生产责任人，签定安全经济责任书，以确保职责，加强管理。
3、加强安全生产宣传，完善安全管理标志
在施工现场及高危点，应设置醒目的安全标语，安全警示标志、安全操作规程等。
4、加强特殊工种人员资质管理
对于从事垂直运输机械作业、起重设备安装、爆破与拆除、登高架设作业、电工与电焊及国家规定的其他特殊作业的人员，应取得相应的专业资质，持证上岗。
5、加强安全技术培训与交底
对参加管理与生产作业的所有人员（含民工），均要进行安全技术培训或教育并对重要方面进行测验考试；各项工程开工前，均要进行安全技术交底。
6、加强保险与劳动保护工作
按规定为所有人员购买保险；特殊工种、高危工点，项目部为操作人员配备相关的劳动保护用品。
7、明确高危工程项目，开展安全专项治理。
对于桥梁、水上作业、防洪、高空作业、结构物基础处理，路基工程的高填，深挖、软基处理、爆破作业、机械操作、起重作业、防火安全、用电安全、地质灾害等方面、进行反复的检查治理。
8、加强技术支持
由项目部相关部门对施工现场，高危作业点进行安全技术检查，监督与指导，必要时邀请上级安全管理部门专业人员到现场进行检查与指导，以提高安全管理工作水平。
9、定期检查与巡回检查
通过安全检查、安全巡检、以发整改通知书、罚款、扣分等手段，随时发现，纠正，处理安全隐患和违规行为。
10、加强安全信息管理、建立安全生产档案
所有安全生产的信息、活动进入安全档案、建立安全管理台帐、便于管理与检查。
七、环境保护措施
1、施工现场文明施工
①、施工现场设置工程标识牌，标明施工概况、施工单位、监理单位及现场主要技术责任人等情况；公里桩、百米桩按规定设置；施工沿线插挂彩旗，插挂安全、文明施工标语。
②、进入施工现场施工人员的衣着整齐、穿戴精干；各岗位管理人员佩戴胸牌上岗；特殊工种作业人员持证上岗。
③、现场机械停放整齐，施工作业按章操作有序。
④、现场材料堆放整齐，须遮盖的材料配有遮盖设施及材料。
⑤、进场作业人员遵守现场劳动纪律，不违章指挥、不违章作业。
2、环境保护
①、认真执行国家和地方政府制定的关于环境保护法律法规，对体员工进行
环境保护知识教育，建立完善的环境保护措施。
②、物料、机具整齐、有序排列，易燃易爆物品有明显的标识和隔离。
③、对易扬尘物品进行洒水覆盖防尘、及时清理围挡落尘，保证施工现场整洁。
④、施工现场应按要求进行落实，采取有效措施，施工现场渣土，驻地垃圾及时清理外运。
⑤、采取有效措施，防止开挖的浮土和路堤边坡浮土、淤泥、清理地表的弃土、树根、草皮，淤积污染农田，阻塞排灌沟渠。
⑥、生活区无乱堆放弃物、无污水溢流，定期洒药灭蝇虫。
⑦、保护耕地和绿色植被，保护环境，净化空气，共建美好家园。
⑧、施工沿线保持良好的排水状态，修建临时排水沟，将水引入永久性排水区域。
⑨、最大可能保护原有植被，对植物、树林等尽力维持原状。对于易出现山体滑坡、泥石流及塌方地段进行预防处理。
⑩、在施工中如发现文物，应及时保护起来并通知有关部门。
工程名称林州义乌商贸城工程嘉和商 贸大市场 交底部位基础 工程编号/ 日期2015.11.15 交底内容： 3:7灰土褥垫层 1、适用范围： 本技术交底适用于西安科技大学实验主楼工程灰土地基垫层工程。 2、施工准备： 2.1、材料要求 （1）土：就地挖取的净黄土或一般性粘土，但不得含有机杂物。使用前应过筛，其粒径不大于15mm。含水率应符合规定。 （2）石灰：成品袋装石灰，其粒径不得大于10mm，也不得含有过多的水分。 2.2、主要机具 灰土搅拌机、小挖机、中型压路机、蛙式打夯机、手推车、筛子（孔径5～10mm 和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线、钢尺等。 2.3、劳动力准备： （1）主要作业人员：挖机司机2人，压路机司机2人，蛙式打夯机4人，焊工1人，电工1人。 （2）施工机械应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需执证上岗，操作者须经培训后，执有效的合格证书方可操作。 2.4、作业条件： （1）基坑（槽）在铺打灰土前，必须先按设计要求处理完地基，并经验收合格办完隐检手续后方可进行下道工序施工。 （2）施工前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件等合理确定土料含水率控制范围、铺土厚度和夯打遍数等参数。并将槽内的杂物、垃圾等有机物清除干净。
工程名称林州义乌商贸城工程嘉和商 贸大市场 交底部位基础 工程编号/ 日期2015.11.15 （3）施工前，应作好水平及标高控制标志。在基坑（槽）或沟的边坡上每隔5m 钉上灰土上平的木桩。 3．操作工艺 工艺流程： 槽底清理→验土和石灰粉的质量并过筛→灰土拌合→分层铺灰土 →夯打密实→找平验收 3.1、基坑底表面应平整，将掉入的虚土清理干净，露出桩头并保证桩头完整、基坑尺寸符合设计要求，表面不得有积水、垃圾杂物等。 3.2、首先检查土质和石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后过筛。袋装石灰粉可直接使用；土料要用16～20mm筛子过筛，均应确保粒径的要求。 3.3、灰土拌合：灰土应使用拌合机进行拌制。灰土的配合比为3：7（体积比），在拌制过程中应严格控制配合比。拌合时必须均匀一致；灰土拌合好在使用前必须用机械进行翻拌两次后方可进行使用。 3.4、灰土施工时，应控制灰土含水量。工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。如土料水分过多或不足时，应晾干或洒水润湿。 3.5、分层铺灰土：每层的灰土铺摊厚度，可根据不同的施工方法，按表1选用。各层虚铺厚度都要找平，与坑（槽）边壁上的木桩相等，或用木折尺、标准杆检查。 灰土最大虚铺厚度表1 项次夯具的种类重量（kg）虚铺厚度 （mm） 备注 1 木夯40～80 200～250 人力打夯落高400～500，一夯压半夯 2 轻型夯实机具—200～250 蛙式或柴油打夯机 3 压路机6～10t 200～300 双轮 3.6、夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定。压路机压实遍数一般不少于5遍，且应控制机械碾压速度。人工打夯应一夯压半
施工技术交底 施工单位名称：南京绕越高速公路东北段RY-DB2标项目部 2012-2-15
（二）、施工主要方法及要点 1、施工准备 （1）、对路基96区砂砾卵石土进行全面验收，验收各项指标合格后方可进行96区灰土施工。 (2)、土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为： ○1石灰应符合Ⅱ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； ○2消石灰存放时间宜控制在2个月以内； ○3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）， 以便对压实度进行准确控制。 （3）、准备下承层 ○1施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用25T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现表层松散、离析，应进行处理；如有软弹现象，应采用挖开晾晒、掺灰等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直。 ○2按要求设置路面施工控制桩。 2、施工方案 (1)、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。 用汽车直接堆方备土，每平米的松土用量0.2方，松铺系数按照1.25，每平方用土量约为0.25方，16平方的用土量为0.25×16=4方，每车拖土为4方，用石灰按照4米×4米划出方格线，直接整齐地卸土于路基方格线内。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重
10灰土技术交底
建国大桥引线大修工程 底基层10%石灰土施工技术交底 交底人： 项目总工: 高海青负责工程的技术、质检等方面工作。被交底人： 技术部：吴林松负责工程的技术、计量工作。 工程部：訾志强负责工程的组织施工，进度安排等。设备部：冯旺负责工程的机械组织、调配工作。 质检部：孔维恒负责工程质量检查等工作。 后勤部：徐立春负责工程的后勤保障供应工作。 材料部：于洪森负责工程的原材料检验、采购。 安保部：张伟负责工程的人员、机械设备安全保卫工 作、安全标志设置。 地点：建国大桥引线大修工程项目经理部 2008年月
一、工程情况 建国大桥引线大修工程，底基层10%电石渣工程全长2.999公里二、实验段概况 试验段桩号为K0+900—K1+000，长度为200m， 1、压实机械准备情况 机械组合： 徐工WB21K稳定土拌和机1台 徐工520铲车2台 YZ18JG振动压路机2台 徐工18-21T三轮压路机2台 PY180G平地机1台 挖掘机1台 T100G推土机5台 6T洒水车5辆 20T胶轮压路机一台。
3、碾压情况： a.18T振动压路机碾压5遍。18-21T三轮压路机碾压3遍。20T胶轮压路机碾压2遍。 b.振动压路机4km/h。
三轮压路机2-3km/h。 胶轮压路机4km/h。 c.最佳含水量及碾压时的控制含水量.平均最佳含水量：17.0% 允许偏差：±2% （4）10%宽度为13.54m，厚度为15cm。通过10%灰土组成设计试验，灰土最大干密度164g/cm3,最佳含水量为17.0%，电石渣松方湿密度0.70 g/cm3，含水量45.9%，松方干密度0.48 g/cm3.素土的松方湿密度0.1016 g/cm3，含水量8.22%，松方干密度1.018 g/cm3，路拌法增加1%白灰用量，按11%控制。 计算13.54×0.15×1.64×0.93×（10+1）÷110÷0.48得每延米用消石灰 0.65方，素土松铺厚度20㎝。 二、施工的前提基础 1、测量方面：导线点、水准点已闭合加密完毕，并经监理复核，路基改善土完工后，测量对对控制边桩重新进行了复核和放样。 2、试验方面：10%石灰土配合比试验已完成，原材料已经备齐并且各项指标检测合格。并经监理复核完毕。 3、原材料方面：素土已经备齐并整平完毕，石灰使用消石灰，石灰已经消解完毕。 三、施工参数： 10%石灰土厚度为15cm，宽度为13.54m，路肩素土部分与灰土同步碾压。施工时按控制边桩严格进行宽度控制，压实度达到93%以上，灰剂量为10%。最大干密度ρ为：1.64g/cm3，最佳含水量ω为：17%。
技术交底记录 （编号： G311D-JD- ） A-JL-1.2 合同号：G311D 监理单位：河南同济路桥工程技术有限公司承包商：河南万里路桥集团有限公司工程名称6%石灰土施工日期 交底内容： 1、施工放样： 上层结构检验合格后，在施工路段上准确测设道路边线，并做好高程检测点位置及距离固定桩。 2、施工工艺及主要控制措施： 1）码方、开槽、上灰的控制： 根据石灰土的宽度、厚度及干密度计算出每延米的石灰土所需土方数量，根据设计灰剂量计算出每延米所需石灰用量。 6%石灰土设计为两层，厚度均为15厘米，第一层宽度为5.2米，第二层宽度为5米。本次试验段总工程量为2040㎡。根据石灰土的宽度、厚度及最大干密度计算出每延米石灰土所需土量和灰用量。第一层石灰土每延米灰土需土量=1m×5.2m×0.15m×1.76t/m3÷1.06=1.3t；计算每延米灰土需灰量=每延米灰土需土量×6%=78Kg；同法计算第二层石灰土。 拟定松铺厚度22.5cm，每延米需1.2方土，将所备土方推进路槽，进行人工码方，按照土方量需要的灰量，严格控制均匀上灰，如上灰不均匀时用人工配合机械方式均灰使生石灰达到均匀一致。经现场监理工程师验收后方可消解。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 2）粗拌、闷料： 首先用挖掘机掺拌一遍，使灰土混合大致均匀，然后拢堆闷料3天，使未充分消解的灰块、灰团消解，再移堆掺拌一次，使混合料掺拌均匀。 3）石灰土的摊铺及控制： 摊铺厚度的控制：根据拟定松铺厚度，采用挖掘机进行摊铺，平地机进行粗平。摊铺时，先沿路线方向每10m根据松铺厚度培一土堆，并在土堆上撒一层白灰，便于机手辩认需要摊铺的厚度。并安排专人在摊铺过的路段上用有刻度的铁钎插土检查摊铺厚度。
技术交底书签证表工程名称晋城环城L2合同段交底编号 交底里程K5+950~K6+930、 K21+000~K21+450 交底项目石灰土施工技术交底 一、技术保证措施： 积极做好下承层的施工与验收工作，为路基石灰改良土施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点。 1）、验收的下承层必须符合规范要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、标高、宽度等满足规范要求。 2）、如果下承层含水量达不到要求时，在进行填筑施工前前对下承层表面适当洒水，使其表面润湿，以便上下层的良好结合，不产生夹层。 3）、处理完毕且经过监理验收合格后，对路基进行标高测定，以便根据虚铺系数控制顶层上料厚度。 4）对卸在路基上的土，如有杂物先用人工捡除，再用推土机及平地机进行整平. 1、土方填筑 ①根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量； 根据土路基填筑施工经验总结，土填筑的松铺系数暂定为1.2，因石灰填充的基本上为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松铺厚度为：20cm*1.2=24cm。 ③对卸在路基上的土，用推土机及平地机进行整平，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求； ④对已平整好的土进行稳压，并再次测定其松铺厚度，偏差较大时进行调整； ⑤检查土的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，砂砾含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。 2、洒布消石灰 ①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。 ②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量；
技术交底书 交底单位名称：长城汽车徐水项目编号：XSTG---022 工程名称长城汽车股份有限公司徐水项目一期涂装车间（1-23轴）土建工程 设计文件图号1149.8A5GT2A-** 施工部位涂装车间（1-23轴）主车间地面 交底日期2011.8.18 技术交底内容： 涂装车间（1-23轴）主车间地面灰土垫层做法 1、技术交底范围： 涂装车间（1-23轴）主车间地面 2、设计情况： 主体厂房内±0.000地面除注明外均为环氧树脂地坪涂料地面，地坪构造为（由上到下）： 1、1.20mm环氧树脂耐磨涂料； 2、200厚C30混凝土； 3、100厚C10垫层； 4、300厚三七灰土垫层； 5、分层碾压地基土（每层300厚）。 3、开始施工的条件及施工准备工作： 3.1施工条件：素土分层碾压（每层30cm）至设计标高-0.6后，清理、平整场地，确保场地内无 积水、垃圾杂物等。 3.2材料准备：a、土质选用粉质粘土，其含水量应达到规范、设计要求。 b、石灰应提前充分熟化过筛，不得含有粒径大于5㎜的生石灰块，也不得含有过多的水分； 3.3机械准备：20T压路机、铲车、夯机等 4、施工进度要求； 一层及设备基础节点工期：2012年1月15日。 5、施工工艺； 生石灰熟化→熟石灰与土集中拌和→运拌和土到主车间场地→旋耕耙二次拌和→轧路机碾压→下层灰土施工→机械或人工清理表面。 5.1 生石灰熟化：根据需要回填灰土的数量和比例，确定所需石灰的数量，并提前进行熟化。 5.2 熟石灰与土集中拌和：石灰熟化后，运到拌和现场，采用机械按比例进行集中拌和，每立
方米灰土含石灰0.52t，黏土1.06m3。熟石灰粒径不得大于5㎜，粘土粒径不得大于15㎜，发现粒径超标的应及时筛除，熟石灰的掺入量应严格按比例进行掺和。严格控制好灰土的含水率，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。如土质过干，可适当洒水闷料处理，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。 5.3运土铺土：当三七灰土拌和均匀后，由铲车端运至车间内，进行铺填，铺设厚度30~35㎝，保证压实后厚度不超过30cm。 旋耕耙二次拌和：当回填土虚铺完毕，由旋耕耙进行二次拌和，拌和遍数2~3遍，保证拌和均匀。 5.4碾压：三七灰土拌和均匀后，由一台20T的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过程为平碾一遍---振动两遍---平碾一遍（碾过去再碾回来为一遍），以保证碾压密实，压实系数不小于0.94。碾压完毕，由试验员现场进行灰土取样，到试验室送检，取样数量每100m2不少于一个点。柱边角处用夯机仔细夯实，注意保护框架柱边角，不得损坏。 5.5 下步施工：当每层回填土施工完毕，自检合格后报监理验收，经同意后进行下步施工。 5.6 机械或人工清理上表面：当三七灰土回填至设计标高-0.3米时，应高出2~3㎝由机械或人工进行平整。平整度误差为5㎜。 5.7 施工中的重点注意事项： 1、虚铺土的厚度不宜超过35㎜，碾压后的厚度不宜超过30㎜。以保证碾压密实。 2、回填之前，应先清除淤泥和局部软弱土层；通过试验确定土的最佳含水率，并在施工中加以控制。 3、严格控制回填土的含水率和粒径级配，并按照规范要求对回填土取样进行检验，确保土体质量符合设计要求。 4、灰土最上一层完成后应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。 6、质量标准： 1、压实系数不小于0.94； 2、素土必须按要求分层压实至设计标高-0.6，不得虚铺； 3、做好高程的控制，在车间内每隔10m作一个控制点，以控制回填厚度及标高。 4、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮； 5、由专人负责白灰拌和及计量工作，确保白灰的掺入量符合要求。 6、土料采用粘性细粒土，不得用表面耕植土，土中不得含有树皮、草根、垃圾等杂志。土料中
表格编号技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015.4.13 技术交底内容： 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m
表格编号技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015.4.13 3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×7方格网，由专人指挥卸料。 2）摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，为了使石灰摊铺均匀，再用平地机精平，并达到填土处虚铺厚度不大于28.4cm，再次用光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。 4、石灰的摊平 1）掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算，用车辆进行运输。 2）根据车辆运输体积严格按每车10方，（并在车厢上做记号）和石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米，打10×16.7方格网并撒线，由专人指挥卸料。 3）用平地机进行石灰的摊铺，根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量0.06m3，计算出石灰的摊铺厚度6cm，边摊铺边检查，补足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。摊铺完成后检测石灰厚度，作好记录，作为调准灰剂量的依据。
石灰土技术交底 施工工艺流程：取土场取土→运输→摊平→布灰→拌和→整平→碾压→自检→报验。 1、取土：清除树根、草根及不合格土层，在取土场按预定深度规定范围内由上而下用挖掘机挖取，对土质变化较大的土场（土的塑指变化在5以上）不能混取，应分层按施工段落挖取，确保同一施工段落土质均匀。 2、运输：用自卸汽车将土运往施工现场，上土时，根据现场设置的每 20m×10m 路基纵横向方格网及松铺 30cm厚的用土量，专人指挥卸料，保证每方格、每车数量基本一致，以确保层厚的均匀。 3、摊铺：按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀，检查土的含水量，含水量大时使用铧犁进行翻拌晾晒。 4、布灰：打上方格网，根据灰剂量及石灰土最大干容重计算每个方格网内所需石灰用量。铺灰应用人工撒铺。 5、拌和：均匀布灰后，由灰土拌和机拌和2遍，拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。在拌和过程中应及时检查含水量，使其略大于最佳值。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术规范要求，否则必须进行二次布灰。 6、整形与碾压 （1）整形：灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和时产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整；接着用振动压路机进行稳压 1~2 遍。直线段内，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段内，平地机由内侧向外侧进行刮平。 （2）碾压 刮平整型完成后及时进行碾压，一般须碾压6~8遍。首先使用振动压路机静压两遍，再使用振动压路机振动压实，碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，直至压实度合格为止。碾压顺序按照先外侧后中间，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后三轮静压。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理。 7、养生及交通管理：石灰土层碾压完成后的第二天开始采用洒水养生。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面湿润，养生时间不少于7d或至下一工序施工。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 8、自检报验：试验段作为工程实体的一部分，应按照公路工程质量检验评定标准及公路路基施工技术规范进行现场自检。特别注意碾压完成后进行压实度检测（同时检测灰剂量），检测采用灌砂法试验，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压，直至试验合格。 9、数据采集：现场根据测量采集松铺厚度和压实厚度确定松铺系数。试验人员跟踪检测实际含水量及含水量损失情况以便与室内数据进行对比来确定现场和拌制最佳含水量等。现场人员记录机械设备运行情况及参数，为以后的施工机械组合及过程控制提供依据。
3:7灰土施工技术交底 施工企业：海顺印业剧团№：(津建安表22) 工程名称职工宿舍工种灰土 施工部位地基交底时间2019年月日交底内容 1、三七灰土设计在原土夯实之上，厚度500mm，三七灰土底标高相对于±0.00以下-1.4m，顶标高相对当于±0.00以下-0.9m。 2、本工程长共计37个轴线，分为四个施工段如下： 第一施工段为：37-31轴； 第二施工段为：30-21轴； 第三施工段为：20-11轴； 第四施工段为：10-1轴； 3、三七灰土工程量约5300m3（压实后） 主要机具和材料 1、需用材料：白灰约2100m3，黏土约4900m3 2、装运土方机械：350反铲挖掘机、30铲车、自卸运土车、12吨压路机。 3、打夯机。 三、施工流程 1、施工工艺流程 做坡道及拌三七灰土—地梁做护坡—压路机原土压实—柱上弹回填标高控制线—分层回填3:7灰土—分层机械压实—检查验收。 2、做施工坡道和地梁承台护坡。 3、原土压实，用压路机将土层压至不再沉降为止，方可进行下一步施工。
4、弹标高控制线 在基础混凝土柱上弹三条墨线，墨线标高相对于±0.00分别为-0.9m，-0.45m，，-0.2m，从下向上依次是3:7灰土、山皮石、级配碎石回填上表面控制线。 5、分层回填压实三七灰土。 6、验收 施工方法及措施： 施工方法：在空地上用铲车对三七灰土进行拌合，拌合后用铲车将拌合好的三七灰土运至需要回填的部位，压路机进行压实。 土料和石灰的拌和方法及标准 （1）、现场平整20m*25m的合围区域，在四个角点采用3.5m钢管钉入地面，外露2m高，首先在钢管合围区域内用正铲装载机铺设1400mm厚黄土，尺寸检测合格后，再铺设600mm厚白灰，采用350挖掘机自南向北逐段翻倒均匀。 （2）、灰土拌和必须均匀，颜色要一致，要求灰土拌合物必须中没有白色或黄色色带，并控制好灰土的含水量，达到用手紧握成团、用指轻捏即碎为最佳。若水分过大或不足时，应晾干或洒水湿润，气温较低时，可允许撒盐水。 （3）、时值春季，气温偏低，土体严禁有冻块儿掺入。 施工措施 施工时，先在K轴/29~30轴处用三七灰土做坡道以便铲车和压路机驶入施工地点。对于地梁和承台，先做出护坡，做法为用30铲车端运三七灰土从29~31轴坡道进入作业地点，先从31轴/J~K轴处在宽于承台和承台梁50cm范围内，铺设50cm厚的三七灰土，用快速夯机进行夯实，为地梁做出拱形护坡，之后铲车从此护坡处进入再铺32轴承台梁上的三七灰土再做护坡，以此方法逐轴在31~37轴/D~K轴所有承台梁上做出护坡。护坡全部完成后，压路机驶入，对-1.4m原土
表格编号 技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015.4.13 技术交底内容： 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为28.4cm算出每平方米土的用量0.284m3和车辆的运输体积10m3，计算出每车土的摊铺面积为35.2㎡并打成5×7方格网，由专人指挥卸料。 2）摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，为了使石灰摊铺均匀，再用平地机精平，并达到填土处虚铺厚度不大于28.4cm，再次用光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。 4、石灰的摊平 1）掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算，用车辆进行运输。 2）根据车辆运输体积严格按每车10方，（并在车厢上做记号）和石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米，打10×16.7方格网并撒线，由专人指挥卸料。
技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015.4.13 3）用平地机进行石灰的摊铺，根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量0.06m3，计算出石灰的摊铺厚度6cm，边摊铺边检查，补足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。摊铺完成后检测石灰厚度，作好记录，作为调准灰剂量的依据。 5、拌和 用宝马路拌机进行拌和，拌和顺序延线路方向，由路基的两侧向中间拌和，搭接处不小于30cm，以路拌机拌和的地方应及时的用挖量法获取拌和深度，做好记录。拌和均匀后随机取样进行灰剂量的试验，符合要求后进行碾压。 6、碾压 先用光轮压路机静压一遍，用平地机刮平，然后用拖式羊足碾进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为一遍。计划6-8遍。 1）采用拖式羊足碾（拖式光碾）组合方式进行碾压，碾压方法为先两边后中间，先慢后快，速度为头两遍1.5-1.7km/h，以后2.0-2.5 km/h，碾压时注意轮迹重叠，羊足碾重叠方式为横向至少3个齿，（光碾重叠方式为横向1/2轮宽）如有纵向接头碾压时，留5m不进行碾压，后一段施工时，前段留下来压部分，应加部分石灰重新拌和并与后一段一起碾压。做到无死角，确保压实度，保证路基施工质量。 2）待压路机对路基碾压完成后，平地机进行刮平，刮平后应注意先两边后中间，刮平后不应再出现有羊足坑。 3）待平地机对路基刮平后，光轮压路机进行碾压，对整体路基进行碾压一遍，碾压顺序为先两边后中间，速度为2.0～2.5 km/h碾压时注意轮迹的重叠，重叠方式为横向压半轮。 7、养生 石灰稳定土碾压完成后必须保湿养生，使稳定土表面保持湿润。石灰土必须做到当天拌合，当天压实成型。石灰土碾压完成后采用保湿养生，土层表面不得干燥，也不应过分潮湿，防止路基表面出现裂缝。在养生期间应避免重型车辆的碾压。经自检压实度合格后，需请监理工程
济焦高速公路No.1合同段97区灰土试验段 施工控制技术要点及注意事项 根据项目公司8月16日下发的通知：要求各工区抓紧时间，认真组织本合同段两个工区分别做试验段，规范97区施工。为保证单点压实度达到95%以上、85%的点达到96.4%的要求，顺利通过省厅组织的三阶段检查验收，现将施工控制技术要点及注意事项传达如下： 一、施工控制技术要点 1、试验段长度取100米左右，选择土质均匀、素土各项指标较好 的路段。 2、素土运输至现场后，推土机、平地机进行找平。压路机稳压后再找平一次，然后撒灰格线，根据各项指标情况进行布灰。 3、石灰布设完成后在路拌机拌和的过程中，安排专人每隔4~6米进行检查拌和深度，防止素土夹层。第一遍拌和完成后，压路机稳压一遍，路拌机再拌和1~2遍（根据现场土颗粒及均匀情况）。 4、拌和完毕后现场实测含水量及灰剂量，根据天气情况将含水量控制在高于最佳含水量2~3个百分点，灰剂量控制在4%~5% ，二者合格后方可进行下道工序。 5、采用虚铺拉线法和施打埋头桩相结合的方法，控制标高和平整度。先用虚铺拉线法进行粗平，刮到离设计标高3厘米左右时采用施打埋头桩法进行精平，直到标高及平整度满足设计要求。碾压前虚铺厚度应高于设计2厘米。施工过程中按“宁刮无补，宁高无低”的原则进行控制。 6、精平完毕后，采用XSM220压路机稳压一遍，往返为一遍。接着先两边后中间开始弱振，错轮时按1/2钢轮碾压，碾压一遍后，开始检测压实度及标高。然后用XSM220振动压路机每强振一遍跟着测一次标高和压实度，直到路基不再有沉降为止，压实度满足要求。碾压完毕后如过局部有弹簧、松散、起皮等现象，应及时画出范围，翻开
灰土路基施工技术交底-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
技术交底书表格编号1310 项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期 技术交底内容： 一、施工准备 施工机械和人员已经到位，机械设备经检修保养性能良好，详见机械人员表。施工便道畅通，清表工作已经完成，线路中桩与边桩位置已放出，并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后，对下承层进行整修，清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩，并打成5×7方格网。 3、铺土 1）对下承层用水准仪按每20米一个断面，每一个断面5个点测出其标高，并记录好。待碾压完成后，再在相应位置测标高计算压实系数。 2）根据每层土的虚铺厚度为算出每平方米土的用量和车辆的运输体
技术交底书表格编号1310 项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期 积10m3，计算出每车土的摊铺面积为㎡并打成5×7方格网，由专人指挥卸料。 2）摊铺时，应先用推土机进行粗平，然后用光轮压路机静压一遍，用水准测量法或挖量法检测厚度，为了使石灰摊铺均匀，再用平地机精平，并达到填土处虚铺厚度不大于，再次用光轮压路机静压一遍，保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。 4、石灰的摊平 1）掺灰比例必须准确，采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算，用车辆进行运输。 2）根据车辆运输体积严格按每车10方，（并在车厢上做记号）和石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米，打10×方格网并撒线，由专人指挥卸料。 3）用平地机进行石灰的摊铺，根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量，计算出石灰的摊铺厚度6cm，边摊铺边检查，补足处用人工找补，保证石灰摊铺均匀。摊铺完成后检测石灰厚度，作好记录，作为调准灰剂量的依据。
石灰土安全技术交底(最新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0312
石灰土安全技术交底(最新版) 一、准备下承层 1、灰土施工前，应对路床进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路床上，用18-21T压路机连续碾压2-3遍，碾压过程中，若发现土过湿、发生翻浆、弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺灰剂（根据情况而定）等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有明显松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2、按要求设置路面施工控制桩。当石灰稳定土用作基层时，要严格控制底基层。必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑石灰稳定土层。 3、测量：为控制高程，在底基层上恢复中线，直线段每15～20m
设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 二、备料 备土宜在道路两侧宽敞且地势较高的场地集中堆放。进行掺灰拌合吸水处理（要求按灰土含量先掺60%灰，拌和3～4次）。摊铺用石灰应在使用前7～10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。 根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 三、运输及摊铺 1、运料 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距
西安市未央区先锋村城中村改造住宅安置楼10、13#楼工程地下车库 3:7灰土技术交底 西安市未央区先锋村城中村改造住宅安置楼10、13#楼工程地下车库3:7灰土垫层施工。 10#楼（25轴以东7.1m范围内、v轴以北w轴以南、19轴以西8.5m范围内、s轴以南5m范围内，不做灰土）；13#楼（19轴以西8.6范围内、p轴以北3.5m范围内、25轴以东7.1m 范围内、L轴以南6.15范围内不做灰土）。车库部分灰土厚度为300mm，25轴向东延伸500mm处以东、c轴以南除主楼挤密桩范围内不做灰土，其余灰土厚度为400mm。 一、施工依据： 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 西安市未央区先锋村城中村改造住宅安置楼工程建筑及结构施工图纸 二、交底内容： 1、范围 交底内容适用于先锋花园安置小区地下车库工程灰土基础垫层施工。 2、施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1土：宜优先采用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂物，
使用前应先过筛，其粒径不大于15mm。含水量应符合规定。 2.1.2石灰：应用块灰或生石灰粉；使用前应充分熟化过筛，不得含有粒径大于5mm的生石灰块，也不得含有过多的水分。 2.1.3主要机具有：一般应备有木夯、蛙式打夯机、小型压路机、手推车、筛子（孔径6～10mm和16～20mm两种）、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 2.2作业条件： 2.2.1基坑（槽）在铺灰土前必须先行钎探验槽，并按设计和勘探部门的要求处理完地基，办完隐检手续。 2.2.2基础外侧打灰土，必须对基础，地下室墙和地下防水层、保护层进行检查，发现损坏时应及时修补处理，办完隐检手续；施工过程中不得碰坏损伤混凝土管桩。 2.2.3施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实试验来确定。 2.2.4施工前，应作好水平高程的标志。如在基坑的边坡上每隔3m标记灰土上平的控制线， 3、操作工艺 3.1工艺流程： 检验土料和石灰粉的质量并过筛——灰土拌合——槽底清理——分层铺灰土——夯打密实——找平——验收。 3.2首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准
2:8灰土机械回填土技术交底 1施工部位 文家坡煤炭外运道路工程路基2:8灰土。 2施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 熟石灰，素土（含水率应符合规定）。 2.1.2 粘性土应检验其含水率，必须达到设计控制范围，方可使用。 2.1.3 盐渍土一般不可使用。但填料中不含有盐晶、盐块或含盐植物。 2.1.4 主要机具： 2.1.4.1 装运土方机械有：铲土机、自卸汽车、推土机、铲运机、路拌机等。 2.1.4.2 碾压机械有：羊足碾和振动碾等。 2.1.4.3 一般机具有：铁锹（平头或尖头）、2m钢尺等。 2.2 作业条件： 2.2.1 施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。 2.2.2 填土前应对填方基底和已完工程进行检查和中间验收，合格后要作好隐蔽和验收手续。 2.2.3 施工前，应做好水平高程标志布置。如大型基坑或沟边上每隔1m钉上水平桩橛或邻近的固定建筑物上抄上标准高程点。大面积场地上或地坪每隔一定距离钉上水平桩。 2.2.4 确定好土方机械、车辆的行走路线，应事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。同时要编好施工方案。 3 操作工艺 工艺流程： 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土→分层碾压密实→检验密实度→修整找平验收 3.1 填土前，应将基土上的洞穴或基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 3.2 检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3.3 填土应分层铺摊。每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。或按表1-8选用。
技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015、4、13 技术交底内容: 一、施工准备 施工机械与人员已经到位,机械设备经检修保养性能良好,详见机械人员表。施工便道畅通,清表工作已经完成,线路中桩与边桩位置已放出,并用白灰撒先标出。 二、施工工艺 1、下承层的准备 冲击碾压完成后,对下承层进行整修,清除存在的杂物。 2、施工放样 用全站仪根据设计横断面定出中桩,并打成5×7方格网。 3、铺土 1)对下承层用水准仪按每20米一个断面,每一个断面5个点测出其标高,并记录好。待碾压完成后,再在相应位置测标高计算压实系数。 2)根据每层土的虚铺厚度为28、4cm算出每平方米土的用量0、284m3与车辆的运输体积10m3,计算出每车土的摊铺面积为35、2㎡并打成5×7方格网,由专人指挥卸料。
技术交底书 1310项目名称郑州新郑机场二期GTCSG-07标第页 共页交底编号 工程名称道路工程 设计文件图号 施工部位二八灰土施工 交底日期2015、4、13 2)摊铺时,应先用推土机进行粗平,然后用光轮压路机静压一遍,用水准测量法或挖量法检测厚度,为了使石灰摊铺均匀,再用平地机精平,并达到填土处虚铺厚度不大于28、4cm,再次用光轮压路机静压一遍,保证表面平整以利于石灰摊平准确均匀。 4、石灰的摊平 1)掺灰比例必须准确,采用质量比换算体积控制。按450公斤石灰等于1方石灰计算,用车辆进行运输。 2)根据车辆运输体积严格按每车10方,(并在车厢上做记号)与石灰的体积比计算出每车石灰摊铺面积167平方米,打10×16、7方格网并撒线,由专人指挥卸料。 3)用平地机进行石灰的摊铺,根据每平方石灰并考虑一定富余量的用量0、06m3,计算出石灰的摊铺厚度6cm,边摊铺边检查,补足处用人工找补,保证石灰摊铺均匀。摊铺完成后检测石灰厚度,作好记录,作为调准灰剂量的依据。 5、拌与 用宝马路拌机进行拌与,拌与顺序延线路方向,由路基的两侧向中间
施工技术交底 单位工程名称 沾化粉煤灰综合利用能源分厂 厂区道路工程 施工内容厂区道路 交底单位山东北方路桥工程有限公司交底内容3:7灰土技术交底 交底内容： 1、施工主要工艺流程为： 施工放样→备料→拌合→整形→碾压→养生 2、施工工艺和方法如下 (1) 施工放样：在路床上恢复中线和边线，标定桩号。 (2)备土：当采用挖掘机、铲车上土时，进行水平测量，在路床上用土拍出应上土的高度，10米一断面，一般每断面3个点；当采用汽车运土时，用网格法控制土量。上土后，用铲车推平，测出标高，刮平机控制土量，当土量偏差较大时，刮平机控制后要二次测平。土控制后，再用白灰撒出边线，打成方格，方格不能太大，一般5m*5m即可，将筛好的白灰按设计量用铲车挑入方格，人工摊匀。路拌机拌合，拌合时要拌透，一般要求达到下承层5-10mm，施工员应安排人员跟机检查。拌合后试验员测含水量和灰剂量，安排水车洒水焖料。洒水一般安排在傍晚进行，并根据天气情况，应比最佳含水量高2-3个百分点。 （3）拌合：采用方格网法控制石灰用量，用机械拌合，拌合应至下承层5-10mm，拌合机在拌合时不得随意抬高拌合深度，在与已做好的灰土交接处要接茬明显、直顺，两头因路拌机抬起而形成的土堆要及时安排民工整平。在井周及盖板等机械拌合不到的死角，采用人工翻拌的方法，避免出现素土夹层。
(4) 整形：推土机迅速稳压1遍，暴露出潜在的不平整，测量人员再次水平测量，拍出高程点，撒白灰，施工员安排民工对白灰点看护，刮平机刮平。对局部坑洼处，用齿耙将表层5cm以下耙松用新拌混合料找平。对刮平后的灰土再次测平符合设计高程后，方可碾压。 (5) 碾压：先用压路机静压，紧接着小振从两边向中线1/2错轮碾压，后面跟着上重型压路机同样方向1/2错轮碾压，一遍完成后开始1/3错轮碾压，碾压速度由慢到快，碾压一般6-8遍。在4小时内达到要求压实度96％以上，压路机碾压不到的地方采用电夯或人工夯实，如井周。 (6) 养生：碾压成型3小时后，安排洒水车洒水养生7天以上，并封闭交通 灰土检测项目：①压实度：≥95％；极值91％.②纵断高程+5，-15mm； ③中线偏位:50mm;④宽度：不小于设计值；⑤平整度12mm⑥横坡：±0.3； ⑦边坡坡度：不陡于1：1.5；⑧厚度：-10mm；极值-25mm 。 项目经理主管工程 师 主办技术 员 安全员 接受交底单 位负责人 说明：本交底通知单由该工程主办技术人员制定签发，一式四份，主办技术人员、安全员、接受交底单位负责人各一份，上报公司安技处一份。
8%石灰土处理路床施工方案第一节编制依据、编制原则 1.1编制依据 1、根据宝山东一路改造工程施工设计图纸及施工合同的施工技术要求及相关质量评定标准。 2、业主主持召开的图纸会审的实际情况。 3、市政工程施工的相关技术规范及标准。 4、其他有关的国家及地方强制性规范和标准及有关本项目的技术会议纪要。 5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1、遵循《施工合同》的原则 严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制投标文件，满足招标方各项要求。 2、遵循设计文件的原则 在编制投标文件时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制投标文件，满足招标标准要求。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制投标文件时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 4、遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工中安全、质量、工期、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把安全、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。 5、体现“安全第一、防范结合”的原则 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6、遵循科学技术是第一生产力的原则 配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制投标文件时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。 7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》和张店区有关文明施工和环境保护的有关规定，创建“文明施工现场”。 第二节工程概况