测量要求：根据IS06469/GB18384.3要求， 绝缘测试至少500V测试
电压或工作电压的1.5倍，两者取其大者， 耐压测试（2U+1000）
Vrms针对基本绝缘系统，另外需要用不小于1A的电流测等电位连续
性， 电容耦合测试（0.2J能量和5mA漏电）， 断电电压不大于 Array
60Vdc等测试。使用仪器：Profitest Prime AC
绝缘测试电压：50-1000V， 三种渐进方式可调绝缘
测试量程：最大1.2GΩ
耐压测试：10-2.5KV
其他功能：等电位测量：1mΩ-20Ω（25A)
漏电流测试：1uA-16mA
RCD测试：跳闸时间和电流
环路电阻测试：1mΩ-9.99Ω（AC/DC)
充电桩故障模拟
电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪
应用要求：UNECE R100 0.2A的电流， 至少5sec测试
ISO6469-3:2015<60Vdc的电压，及≤1A的电流， 至少5sec测试
GB 18384:2015<60Vdc的电压，及≥1A的电流， 测试5sec，其值不可超过
0.1Ω使用仪器：M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE
万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一，专为新能源车研发
小电阻测试电流200mA/1A可选，最小分辨率1uΩ
1000V绝缘电阻测试，量程高达3.1GΩ，可测极化指数和吸收比
彩色图形显示，蓝牙WLAN接口可选，数据记录保存和导出
选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况
带迷你USB接口的背板锂电池，超长工作时间
新能源汽车电机电控效率测试
测量要求：
1、 4个测量通道或者7个测量通道（混动双电机或双三相电机）
2、 宽量程，满足不同功率电机的测量
3、 不同扭矩转速下电机机械功率
4、 高精度，满足日益增长的效率测量要求
5、 宽频带，能准确测量PWM输出的功率
6、 接口丰富、通讯协议开放、具备CAN通讯功能，方便集成
7、 不同频率下的功率分析
8、 操作简便，可自定义测试界面使用仪器：LMG671
测量通道：1～7个测量通道任意可选
测量量程：直接属入0~1000V (10个量程），0～32A (14个量程） 具备最高0.02%精度，最大10kA的各种各样的外部电流传感器可选 具备最高12kV，0.05%，300kHz的高压测量解决方案
扭矩转速测量：过程信号接口，支持多家、多种信号方式的扭矩、转速传感器输入，并具备输出功能
精度：LMG67
1 A模块工频功率精度:±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)
LMG671 B模块工频功率精度:±(读数的0.05% +量程峰值的0.02%) LMG671 C模块工频功率精度:±读数的0.03% +量程峰值的0.01%) 带宽：LMG671 A模块带宽：10MHz
LMG671 B模块带宽：500kHz LMG671 C模块带宽：10kHz
通讯接口： CAN通讯接口（可选）、4个USB、1个千兆以太网口、一个RS232C,支持按键、触摸屏、鼠标键
盘操作，具备 Labview驱动，协议开放，方便测试台架二次开发
测量要求:汽车行驶或者在转鼓的各种工况测试中，高精度测量控 制器的电压、电流、功率、效率参数，并传输到釆集系统，要求传 输稳定不能出现数据丢失。使用仪器：LMG671、LMG 641 测量通道：4或7通道
测量精度：±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%) 量程：0.02%精度200A/600A/2000A电流传感器
接口 ：过程信号传输接口，把测量得到的值传输到釆集器，进行整体分析。
新能源汽车电机控制器及电机机械效率测试
新能源汽车对标测试
测量要求：根据GB/T 18386要求，1、需要测量动力电池初次充电的能量；2、进行工况或等速条件下的续驶里程试验；3、试验后测量充电的能量；4、计算能量消耗率。使用仪器：LMG671、LMG 641 测量通道：3通道
32A 三相测量适配器：BOB-CEE3-32
测量精度：±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)
按照设定的记录间隔把能量值连续记录下来，方便计算分析。
测量要求：无线充电通常信号频率达100kHz以上至2MHz;从整流到逆变传输再到整流充电，要求多个测量通道。使用仪器：LMG671/ LMG
641
测量通道：1
～7个，完全能满足整个系统以及各个环节的效率 同时测量
带宽：DC ～10MHz，满足测量要求
新能源汽车能量消耗率测试
新能源汽车无线充电效率测试
满足IEC61851相关标准，测试项目包括：-RCD的脱扣电流和脱扣时间测试
-
充电站的接地电阻测试-
回路阻抗测试
-电压和频率测试
-充电桩控制导引电路测试
推荐产品：PROFITESTMTECH+/MXTRA
或PROFITEST H+E BASE/TECH
功能：
漏电保护器RCD项目检测 回路阻抗测试 绝缘电阻测试
接地电阻测试（双钳法/地钎法） 充电桩控制导引电路测试 漏电流测量
充电桩/站的所有电气安规检测
满足GB/T 29316-2012电动汽车充换电设施电能质虽技术要求测虽要求为：A级测量仪器，供电电压偏差，谐波电流，谐波电压，三相不平衡度等.
推荐产品：MAVOWATT230/240/270功能：
满足国家电能质星标准，A级精度 谐波分析最高63次
电压/电流的间谐波和总谐波畸变率测置 三相不平衡
电压偏差满足GB/T 29316-2012电动汽车充换电
满足QC/T 895标准对于电动汽车用传导式车载充电机测试要求测试通道：7通道可选
测试精度：0.01%读数+0.02%量程峰值
专用模块：谐波和事件触发模块及冲击电流自动捕捉功能使用仪器：LMG641测试功能： 输入电压范围 输入频率范围 启动冲击电流 输出电压误差
充换电设施的供电电压-电能质量测试
充电机功能测试
满足GB/T 24347标准对于电动汽车DC/DC变换器的测试要求测试通道：7通道可选
测试精度：0.01 %读数+0.02%量程峰值
专用模块：事件触发模块用于捕捉高速的动态响应时间推荐产品：LMG64
1功能：
直流转换器效率 峰值功率 额定输出电压 动态响应时间 标称输入电压
峰值输出功率及持续时间
DC/DC功能测试
输出电流误差 充电效率 功率因数 输出响应时间 谐波电流测试
工作电压范围测试 电流控制精度 额定功率 电压控制精度
产线及研发测试
应用要求：End of Line测试中，通过故障诊断仪控制ECU来对车载用电
器逐一进行开关测试，电流传感器需要精确监测电流数据并通过蓝牙传
输给诊断仪，如果是用车载电池直接给车载用电器供电，每天需要上千
次的开闭钳口，对于电流钳的要求非常高。
使用仪器：CP120_2等定制型号
电流量程：120Aor根据要求定制
测量精度：1%读数±0.3 A
材质：硬质塑料或金属钳
采样速度：120个/秒
供电方式：外部12-30V供电
通信方式：蓝牙或其它
Prosys传感器汽车产线End of Line测试中的应用
汽车电子波形模拟
德国GMC-丨所生产的电源是针对于汽车电子行业所研发和生产的，尤其是P系列电源，广泛应用于研发生产等测试中。其极短的响应时间（1ms)，高可靠性，高精度，灵活连接等特点深受广大客户的好评，基于以上特点，P系列电源产品能够做以下标准中的波形输出。
ISO16750-2, IS O 7637, LV124/VW80000等,具体波形图如下：
推荐产品：P系列电源
特点：
相应时间短，最快1ms
模拟接口丰富，可做信号输出，监控，外部信号控制等功能
高精度：0.05%读数误差 满五位显示电压/电流值 长时间工作性能稳定
功率放大功能
其他产品推荐
最大输入电流：
AC：600A
DC: 900A（25℃为1050A）
(±15V供电-40℃-85°C)
变比：1:500
最大偏置电流：4uA
最大增益误差： 0.01%
(DC-2KHz)
相角误差：0.1度
线性误差：1 ppm
通过LED对危险的接触电压
进行指示
1000V绝缘电压测试
测量量程10KΩ…1TΩ
极化指数测量
低电阻测量0.17Ω…10Ω
测量电压范围10V...1000V
适合测试0.1mA-999mA微弱电流
用于测量mA级别的静态电流
采用节能电路，超量程提示
配有数据接口，可配合示波器，
数采等仪器使用
配合安规测试仪Secutest使用
有源或无源三相耗电设备及延长
线的测试
32 A系统的对地漏电流测试
符合旧C61010标准，带有数据存储功能
1mA的分辨率及宽量程
耐温，长期稳定度高
10A-2000A量程4种不同孔径可选
可定制金属钳口，适用于产线终端测试
ECU(电控单元)睡眠模式诊断
电压，相位，通断性，极性测试仪
以及相序指示，电压至1200V
电压测试仪，坚固结实，数字显示，
IP 65防护级别
相位测试，显示旋转方向及通断性测
试
介电强度：10 kV (1.2/50 us脉冲波)，
6 kV测试电压
1+/-4000码显示，带柱状图
电压：400mV…600VAC/DC/AC
输入电阻可切换：10MΩ / 400kΩ
介电强度：10 kV (1_2/50 us脉冲波)，
6 kV测试电压
高精度电流传感器DS600静态电流测试仪Metraclip63
绝缘电阻测试仪METRASIO XTRA
折叠万用表MetrAport 40S
电压表METRAV0LT12D+L
万用表METRAMAX 12
钳表Metraclip 41
三相适配器AT3-IIS32
4位半折叠式真有效值万用表
可根据需求调整屏幕角度
折叠状态，自动关闭电源
电流测量配有可重置的自动熔芯
V，A(AC/DC)最大至10A，电阻，通
断性，二极管等功能
奥迪4S店标配(识别号VAG1526E)
随着测试任务，标准，法规的不断更新和提升，需要更专业的业内人士来规划定制
GMC-I提供综合的服务和解决方案，行业专家为您提供全方位覆盖全线产品的支持，研发实验室
寻求并开发创新解决方案的公司一次又一次地面临挑战，因此，对测量和测试技术的功能要求是多样化和苛刻的 - 并且还应该确保简单，操作直观。
后服务市场
在售后服务方面，维护和维修对于维护客户满意度和长期忠诚度至关重要，我们提供针对汽车维修诊断方面的综合解决方案
?用于测试混合动力和电动汽车电气安全的万用表，例如METRAHIT 27系列
?用于测试混合动力和电动汽车电池包和高压部件的电压表，例如Metravolt 12D+L ?用于车辆维修和诊断的万用表，例如METRAport 40S（奥迪4S店标配）
?用于测试线路中电流的高精度电流传感器，例如Metraclip 41
?针对充电桩进行检修测试的专用仪器，例如Profitest H+E Base
新能源车电动部分维护规范 为配合新能源汽车的售卖和交付工作，规范新能源汽车检查维护作业，保持新能源汽车良好的技术状况，减少车辆故障，确保安全使用，延长使用寿命，根据新能源汽车在库情况，结合生产厂家新能源汽车维护使用保养要求，特制定本规范。 一、本规范适用于所有自营的新能源汽车。 二、维护分级和周期 根据GB/T 18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规范》的相关标准，新能源汽车电动部分维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 新能源汽车电动部分各级维护作业间隔周期结合整车的各级维护进行。 日常维护，由运维专员在库内进行；一、二级维护由品牌授权商按规范要求执行（长库龄车辆参照这个标准执行，由各仓储部门案标准进行）。 三、日常维护 1、每日，必须对油、水、气、电等进行检查，确保安全。在车辆停放的地面下方，目视发动机/电动机、变速箱、管路等下方有无油品、冷却液等残留痕迹，如果存在渗漏，应对相关部位进行检查和紧固。【新能源汽车有两个冷却系统（适用于混合动力型号），有发动机散热器和混合动力系统散热器；如是纯电动型号仍旧只有一个冷却系统】 2、接通点火开关，检查仪表显示状况，高压电池电压范围（300V-420V）；高压电池SOC电量（30%—70%）;混合动力“H”指示灯和空档“N”指示灯工作；确认车辆的各个系统安全。 3、起动车辆，检查仪表显示状况，转速表、水温表、机油压力表、气压
表、高压电池工作指示，有无故障报警显示。 如遇到车辆显示故障，不管是仪表还是换档面板，先关掉钥匙，然后关掉电源总开关，等待5到10秒，然后重新上电。如果故障不能消除立即进行报修。 4、试车中，注意观察仪表信息，如遇故障报警，应立即停车检查。 黄色报警时, 说明系统已经存在故障, 相应故障会显示在仪表下方（或翻页排查）, 如: 电机温度高, 电池电量低等，应检查相应部件是否工作正常。 红色报警时，仪表板视框将显示：混合动力故障,请停止试车，这时应立即停车, 并进行检修或通知质量对接人处理。 5、维护后，对油、水、气、电等再次进行检查，注意电量如低于30%，请及时充电。 四、一级维护 一级维护作业内容见表1 表1：新能源汽车电动部分一级维护作业内容
交流动机分析流发出特 流发 系列系交流 流发电机机来说，析汽车用发电机的特性最为1．输输出特发电机规列的交流，即U=常流发电机由特性（1 ）机的工作其转速用交流发的特性有为重要。输出特性 特性是指规定为14流发电机常数时，机的输出性曲线I= 空载转速 作特点是转速变化约为发电机的特有输出特性 指在发电机4V ，对2机规定为I ＝f （n 出特性曲线=f （n ）可速n1 转速变化为1：8特性必须性。空载机端电压24V 28V ）， 其） 的函 线。 可以看出化范围大，柴油机须以转速载特性和压U 不变其输出电函数关系出： 大，对于一机约为1速的变化为外特性，变（对12V 流与转速。图2－一般汽油：5，因为基础。，其中以V 系列的速之间的26所示油发因此交以输的交的关示为
发电机转速小于一定值n1时，对外输出电流为零。当发电机达到额定电压并能对外输出电流时的最小转速为n1，称n1为空载转速。空载转速常用来作为测试发电机性能的参数之一。 （2）最大电流Imax 发电机输出电流能力随转速的升高而增大，但曲越来越平坦，当转速达到一定值时，无论转速增加多少电流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大电流Imax有一定限制。由此可见，交流发电机自身具有限制输出电流防止过载的能力，又称为自我保护能力。 交流发电机自我限流的原理如下： 交流发电机定子绕组具有一定的阻抗Z，它由绕组的电阻r及感抗XL两部分组成，即 式中 R——一相绕组的电阻； XL——一相绕组的感抗; XL＝2лfL 式中 L——一相定子绕组的电感； f——感应电动势的频率； P——磁极对数。 由于XL 与n成正比，故发电机定子绕组的阻抗Z随发电机的车速升高而增加。高速时，由于R与XL相比可忽略
2013年新能源汽车行业分析报告 2013年5月
目录 一、新能源汽车产业发展综述 (3) 1、新能源汽车定义 (3) （1）纯电动汽车 (3) （2）混合电动汽车 (4) （3）燃料电池汽车 (5) 2、新能源汽车发展及政策驱动 (6) 3、新能源汽车发展的路线选择 (8) 二、新能源汽车产业链分析 (11) 1、新能源产业链主要业务及上市公司 (11) （1）传统新能源汽车产业链分析 (11) （2）TESLA引领的新的新能源汽车产业发展模式 (13) （3）新能源汽车产业链中及相关企业 (14) 2、锂电池产业及分析 (17) （1）新能源汽车动力电池主要为锂电池 (17) （2）在新能源汽车推动下，锂电有望保持25%以上的增长 (18) （3）锂电产业链已日趋成熟：电解液、负极材料具有国际优势 (19) 3、超级电容器情况分析 (22) （1）超级电容器及特征 (22) （2）超级规模应用初现，市场潜力较大 (23) （3）超级电容器在新能源汽车的应用尚任重而道远 (24) （4）国内超级电容器技术研发和产业化相对落后 (25) （5）超级电容器产业链情况 (26) 三、新能源汽车投资机会分析 (27) 1、新能源汽车板块近期的市场表现及分析 (27) 2、新能源汽车投资的方向选择 (29)
一、新能源汽车产业发展综述 1、新能源汽车定义 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（获使用常规燃料，采用新型动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,含太阳能汽车）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（高效储能器、二甲醚）汽车等各类产品。而根据我国政府的补贴政策，新能源汽车范围包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，而非插电式的普通混合动力汽车被划为节能汽车，无法享受新能源汽车补贴，因此不包含在新能源汽车的范围内。 （1）纯电动汽车 纯电动汽车是指仅由电力驱动的车型。电动汽车主要由底盘、车身、蓄电池组、电机、控制系统和辅助设施蓄电池六部分组成。蓄电池提供电能驱动汽车；在制动与减速时，电机作为发电机回收能量。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器，纯电动汽车车速由控制器通过调速系统改变电机转速实现。整车厂需要完成电机及电池布局，优化底盘结构，利用整车控制系统对车辆进行控制。
新能源汽车行业研究 一、新能源汽车市场规模 1、我国从09年开始推广新能源汽车，但此前推广效果并不理想 我国从2009年开始正式启动新能源汽车发展战略：在“节能减排”日益紧迫的背景下，新能源汽车已成为全球性的发展趋势，世界各主要工业国家均高度重视。我国在2009年明确提出了“实施新能源汽车战略”，随后即开始了新能源汽车示范推广工程。09年无疑是具有里程碑意义的一年，从此之后我国新能源汽车也就走上了商业化发展的漫漫征程。 2009年，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部四部委共同发布“节能与新能源汽车示范推广应用工程”，计划通过提供财政补贴，在三年内每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，这一计划曾被称为“十城千辆”计划。2010年，示范推广城市扩大到25个。 2009年2月，针对新能源汽车补贴的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》出台，公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力车最高可补贴5万元，纯电动乘用车和轻型商用车最高补贴6万元，燃料电池乘用车和轻型商用车的补贴最高为25万元。 我国对新能源汽车的发展寄予厚望，规划目标也颇为宏伟。2012年国务院 印发的《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020 )》提出：“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020 年, 纯电动和插电式混动汽车生产能力达200万辆、累计产销超500万辆”。 2013年之前我国新能源汽车推广较为缓慢：虽然我国从2009年开始正式推广新能源 汽车，国家层面也出台了诸多政策以支持新能源汽车发展，但实际推广效果并不显著，新能源汽车产销量也大幅低于规划目标。截止到2012年底,
实验二发电机性能试验 一、实验目的 1．熟悉发电机的构造； 2．通过解剖图，进一步巩固对发电机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用； 3．学会使用发电机性能试验台对发电机进行性能检测； 5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。 二、主要设备 1．发电机解剖模型一台; 2．????/ 发电机 3． FYFD-3V型交流发电机性能试验台。 三、实验原理 （一）试验台组成及特点 测控柜：由计算机系统和试验台架组成。 计算机系统：工控计算机系统和数据采集-处理软件、19"液晶显示器、键盘鼠标及活动操作台、打印机。 试验台架：被试验发电机的安装平台、夹紧气缸、测速传感器。拖动电机。试验台架上的机箱内装置：PLC、自动负载箱、变频调速器、控制电器。 FYFD-3V型交流发电机性能试验台，采用自动电子负载，从而提高了做试验的加载速度，可快速得到发电机的最大输出电流。 具有自动调节发电机负载、测试过程自动控制、自动进行合格品判断、数据自动存储、可进行数据打印、关键部件具有异常保护，自动化程度高。 该试验台操作方便。电子负载自动进行负载电压、电流的控制，并能根据试验项目和试验要求，在计算机上输入各项参数，试验时自动得到转速和负载的自动切换，无需反复调整。 (二) 测量原理及试验台结构特点(详见FYFD-3V型交流发电机性能试验台说明书) 发电机出厂试验台在对发电机进行性能测试时，需要测量各试验过程中的电流、电压、转速等参数。所有测量的信号都进计算机处理，采集、储存、显示。 控制过程
发电机的负载和转速通过计算机给定。 操作面板箱上设置了控制开关，控制各项试验的起动、停止。 测试项目：发电机性能试验、调节器性能试验、带真空泵发电机的真空泵性能试验 (1) 发电机性能试验 空载试验：检查发电机发出的额定电压是否小于额定转速。 半载试验：检查发电机在额定半载转速下能否输出额定的半载电流值。 满载试验：检查发电机在额定负载转速下能否发出额定负载电流。 (2) 调节器性能试验 调节电压试验：测量发电机上的调节器在规定转速和负载下的调节电压。 负载特性：检查发电机在规定的负载变化范围内其调节器的电压变化值。 转速特性：检查发电机在规定的转速变化范围内其调节器的电压变化值。 抛负荷试验：检查发电机的调节器能否承受负载突然为零所产生的高压。 (3) 带真空泵发电机的真空泵性能试验 真空到达时间：检查真空泵在额定转速时，到达额定真空值的时间。 最大真空度：检查真空泵在额定转速和时间最大真空度。 真空下降试验：检查真空泵的真空下降情况。 五、实验步骤（详见试验台使用说明书） （1）试验之前检查线路，然后检查起动机是否安装稳当。检查完毕后即可打开总电源开关。 （2）打开空气压缩机，并充气数分钟以至气压指针显示在0.2～0.4之间（若充气饱满时会自动停止工作）。 （3）打开模拟电源并启动模拟电源，将手动/自动电源按扭拨到“自动”，然后打开机箱电源并启动计算机。 （4）做完以上硬件启动后，即可打开试验软件程序。在软件界面选择试验发电机的标准，若原来没有标准，则需自己查询后再输入。然后点“调试”，将各仪表调至精确，然后即可选择需要做的试验。 （5）试验结束后按需求保存或打印试验数据。然后点击退出键，即可安全退出软件程序。退出程序之后安全关闭计算机，然后再关闭气路，停止模拟电源工作，最后关闭各台架的电源即可。 （6）试验结束后把使用的物品放归原位并清洁试验装置。 六、实验注意事项
附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位：km 注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力（含增程式）乘用车应符合以下标准： 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于
70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力（含增程式）乘用车，按整车整备质量（m）不同，其A状态百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000kg
电气检测报告 (11)(电)检字0号 委托检测单位: 检测建筑物及 部位、单位名称 : 检测项目: 1、变配电装置 2、配电线路 3、电气照明装置 4、电气动力设施 5、接地装置 检测类别 : 模拟检测 湖南世和消防检测有限公司 2011年10月 检测报告 第 2 页共 10 页 序评定有质量项目检测部位检测结果标准要求号结论问题部位检测报告 编号: 第1页共9页 委托检测单位建筑高度 m42 2建筑物名称检测建筑物面积 m 检测建筑名称地上层14 建筑物层数
建筑物地址地下层1 检测合同编号建筑类别二类高层检测环境温度使用性质住宅及车库检测类别模拟检测检测日期 2011年月日 GB50054—95《低压配电设计规范》、GB50171—92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结检线施工及验收规范》、GB50169—92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》、GB50254—测96《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》、GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收依 规范》、GB50168—92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、 JGJ/T16—92《民用建筑椐 电气设计规范》等国家现行的技术规范，消防安全法规及委检单位提供的设计图纸资料。检 测对灰汤华天宾馆的变配电装置，配电线路，电气照明装置，电气动力设施及接地装置进行了抽范检。 围 一、变配电装置 1、变配电室设置达到规范要求; 2、变压器安装达到规范要求; 3、配电盘、柜安装达到规范要求; 4、低压电器安装达到规范要求。 二、配电线路 检 1、绝缘导线敷设达到规范要求; 2、电缆敷设达到规范要求。 三、电气照明装置测 1、灯具安装达到规范要求; 2、插座安装达到规范要求; 结 3、开关安装达到规范要求; 4、照明配电箱(板)安装达到规范要求。
我国新能源汽车发展现状及趋势 目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，国研网专访了国务院发展研究中心产业部研究室主任、副研究员王晓明。 一、发展新能源汽车已经成为世界各国的共识 国研网：目前世界各主要国家的新能源汽车发展现状和趋势是怎样的？ 王晓明：目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面
临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 具体到各国，应该说，引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重 要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了
qc t 29094-92汽车用交流发电机技术条件 QC／T29094一92 汽车用交流发电机技术条件代替JB3309一83 1主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用交流发电机旳技术要求、试验方法及检验规那么等。 本标准适用于由硅元件整流旳汽车用交流发电机。该发电机为连续定额工作制，并带有抑制干扰电容器。工作时必须与相应旳电压调节器〔电磁振动式或电子式调节器〕配合使用，并与蓄电池并联工作。 2引用标准 ZBT35001汽车电气设备差不多技术条件 ZBT36010汽车用交流发电机电气特性试验方法 GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB2423.17电工电子产品差不多环境试验规程试验ka：盐雾试验方法 3术语、代号 3、1整体式交流发电机——机体上装有电子式电压调节器旳交流发电机。 A、交流发电机〔左图为内搭铁；右图为外搭铁〕 B、整体式交流发电机〔左图为内搭铁；右图为外搭铁〕
C、带双取样电路调节器旳整体式交流发电机 。 3、2试验电压U t 测试输出电流特性时所规定旳电压值〔本标准规定配用电磁振动式电压调节 器交流发电机，试验电压值为14V、28V;配用电子式调节器，为使调节器处于非工 作状态，试验电压定为：13.5V、27V〕。 3、3额定转速nR
交流发电机在环境温度23±5℃和试验电压U t 下，输出额定电流I R 时同意旳最 大转速。〔本标准规定为6000r／min〕。 3、4最大工作转速n max 交流发电机在环境温度23±5℃，试验电压U t ，和输出最大电流下至少正常连 续工作15min旳最大转速〔本标准规定第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ系列交流机为12000r／min，第IV系列为8000r/min〕。 3、5交流发电机冷态输出 交流发电机机体温度处于23±5℃时旳输出电流值。 3、6交流发电机热态输出 交流发电机在环境温度23±5℃下工作，机体温度达到稳定温升时旳输出电流值。 4技术要求 4、1交流发电机应符合本标准旳规定，并按经规定程序批准旳图样及技术文件制造。 4、2交流发电机在以下条件下应具有工作能力： A、周围环境温度一40～85℃; B、月平均相对湿度不大于99％。 4、3交流发电机外形及安装尺寸应符合各具体产品外形图旳规定。在产品外形图中应注明皮带轮紧固螺母及前、后端盖紧固螺杆旳拧紧力矩。本标准推举值见表1。
电气设备试验报告的格式 （2016版） XXXXXX公司编制
目录 1 规范性引用文件 (1) 2 术语和定义 (1) 3 基本规定 (2) 表1.1 同步发电机试验报告 (4) 表1.2 中频发电机试验报告 (13) 表2.1 高压交流电动机试验报告 (17) 表2.2 100KW及以上低压交流电动机试验报告 (24) 表2.3 100KW以下低压交流电动机试验报告 (30) 表3.1 直流发电机试验报告 (31) 表3.2 直流电动机试验报告 (37) 表4.1 1600kVA以上三相油浸式电力变压器试验报告 (43) 表4.2 1600kVA以上单相油浸式电力变压器试验报告 (55) 表4.3 1600kVA以上三相三圈有载调压油浸式电力变压器试验报告 (66) 表4.4 1600kVA以上单相油浸式自耦电力变压器试验报告 (84)
表4.5 1600kVA及以下油浸式电力变压器试验报告 (96) 表4.6 干式电力变压器试验报告 (106) 表4.7 油浸式电抗器试验报告 (115) 表4.8 干式电抗器试验报告 (125) 表4.9 消弧线圈试验报告 (129) 表5.1 油浸式电压互感器试验报告 (135) 表5.2 电容式电压互感器试验报告 (146) 表5.3 干式固体结构电压互感器试验报告 (157) 表5.4 油浸式电流互感器试验报告 (166) 表5.5 干式固体结构电流互感器试验报告 (183) 表5.6 套管式电流互感器试验报告 (194) 绝缘电流互感器试验报告 (206) 表5.7 SF 6 表6.1 SF 断路器试验报告 (221) 6 封闭式组合电器试验报告 (238) 表6.2 SF 6 气体含水量测试报告 (241) 表6.3 GIS密封性及SF 6
已发布部分天然气汽车国家及行业标准
标准号标准名称 GB 19204—2003液化天然气的一般特性 GB 20368—2006液化天然气生产、储存和装运 ·车用储气瓶 GB 17258—1998汽车用压缩天然气钢瓶 GB 17926—1999车用压缩天然气瓶阀 GB 19533—2004汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定 GB 24160—2009车用压缩天然气钢质内胆环向缠绕气瓶 GB 24162—2009汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定SY 5853—1993石油工业车用压缩天然气气瓶安全管理规定 —液化石油气汽车相关标准— ·整车 GB / T18437.2—2009燃气汽车改装技术要求第2. 液化石油气汽车 QC / T 256—1998液化石油气汽车定型试验规程 JT / T 511—2004液化石油气汽车维护、检测技术规范 ·发动机 QC / T 693—2002液化石油气发动机技术条件 ·专用装置 GB / T18364.1—2001汽车用液化石油气加气口（螺旋式） GB / T18364.2—2005汽车用液化石油气加气口第2 部分：快插式 GB / T 19239—2003液化石油气汽车专用装置的安装要求 GB 20414—2006机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件 GB 20912—2007汽车用液化石油气蒸发调压器 QC / T 247—2002液化石油气汽车专用装置技术条件 QC / T 673—2007汽车用液化石油气电磁阀 QC / T 745—2006液化石油气汽车橡胶管路 ·车用燃料 GB 19159—2003车用液化石油气 ·车用储气瓶 GB 17259—1998机动车用液化石油气钢瓶 GB 18299—2001机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB 20561—2006机动车用液化石油气钢瓶定期检验与评定 CJ / T 33—2004液化石油气钢瓶热处理工艺评定 —在用燃气汽车相关标准— GB 19344—2003在用燃气汽车燃气供给系统泄漏安全技术要求及检验方法 —加气站及专用设备— ·加气站 GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范
福州大学至诚学院 电气工程实践报告 电工技术篇 姓名： 学号： 系别： 专业 年级： 2011年11 月29 日
一．实践目的 1.实践目的和意义 培养了学生理论联系实际的能力，提高分析问题和解决问题的能力，增强独立工作的能力。最主要的是培养了学生与其他同学共同探讨、共同前进的精神。基本掌握电路的连接方法，能够独立的完成简单电路的连接。 2.实践要求 （1）了解用电安全知识，合理安全的连接电路，避免出现短路，触电等危险现象； (2)学会通过电路图连接控制电器、控制电路等操作； (3)学会简单电动机的设计、制作和调试； 。 二．基础实践内容 1.第一个基础实践内容：三相异步电动机手动起动定时停止线路（1）电路图如下图所示:
安装图： （2）原理: 利用“自锁”环节来实现连续运转的控制,按一下启动按钮SB 2，KM通电工作，同时KT也进入工作计时，使电动机运转，经过几秒后，时间继电器延时断开动断开关断开，电动机自动停止运转。（3）所用的器件： 三相异步电动机一台，自动空气断路器两个个，热继电器一个，交流接触器一个，双联按钮一组，时间继电器一个，导线若干。（4）操作流程： 按照电路安装图连线，连线严格按照要求，做到“横平竖直”，导线不许有跨越。连接完成后进行验证，按一下启动按钮SB 2，KM通电工作，同时KT也进入工作计时，使电动机运转，经过几秒后，时间继电器延时断开动断开关断开，电动机自动停止运转。
第二个基础实践内容：三相异步电动机直接正反转控制线路（1）电路图如下图所示: 安装图：
（2）原理: 两个交流接触器的常闭辅助触点分别串联在对方的线圈电路中，实现了两个接触器不能同时吸合的自动控制。按下按钮SB2，KM1常开辅助触点闭合进入工作状态，使电动机进入正转；按下按钮SB3，SB3常闭开关断开，KM1断电停止工作，同时KM2进入工作状态，电动机反转。 （3）所用的器件： 自动空气断路器两个，热继电器一个，交流接触器两个，三相异步电动机一台，双联按钮一组，三联按钮一组，导线若干。 （4）操作流程： 按照电路安装图连线，连线严格按照要求，做到“横平竖直”，导线不许有跨越。连接完成后进行验证，按下按钮SB2，KM1常开辅助触点闭合进入工作状态，使电动机进入正转；按下按钮SB3，SB3常闭开关断开，KM1断电停止工作，同时KM2进入工作状态，电动机反转。 3.第三个基础实践内容：任意起动、顺序停机的控制（ 4.12）(1)电路图如下图所示:
新能源汽车国家标准《目录》 来源：国标委 序号标准号标准名称发布日期实施日期 1 GB/T 25319—2010 汽车用燃料电池发电系统技术条件2009-11-10 2010-5-1 2 GB/T 16311—2009 道路交通标线质量要求和检测方法2010-11-30 2011-4-1 3 GB/T 24552—2009 电动汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性 能要求及试验方法 2009-10-30 2010-7-1 4 GB/T 23645—2009 乘用车用燃料电池发电系统测试方法2009-4-21 2009-11-1 5 GB/T 24347—2009 电动汽车DC/DC变换器2009-9-30 2010-2-1 6 GB/T 24548—2009 燃料电池电动汽车术语2009-10-30 2010-7-1 7 GB/T 24549—2009 燃料电池电动汽车安全要求2009-10-30 2010-7-1 8 GB/T 15088—2009/ISO 8716：2001 道路车辆牵引销强度试验2009-3-23 2010-1-1 9 GB/T 23335—2009 天然气汽车定型试验规程2009-3-23 2010-1-1 10 GB/T 18437.2—2009 燃气汽车改装技术要求第2部分：液化 石油气汽车 2009-3-9 2010-1-1 11 GB/T 18437.1—2009 燃气汽车改装技术要求第1部分：压缩 天然气汽车 2009-3-9 2010-1-1 12 GB/T 15087—2009/ISO 8718：2001 道路车辆牵引车与牵引杆挂车机械 连接装置强度试验 2009-3-23 2010-1-1 13 GB 23255—2009 汽车昼行驶灯配光性能2009-3-6 2010-1-1 14 GB 6095—2009 安全带2009-4-13 2009-12-1 15 GB/T 14172—2009 汽车静侧翻稳定性台架试验方法2009-3-23 2010-1-1 16 GB/T 23339—2009 内燃机曲轴技术条件2009-3-19 2009-11-1 17 GB/T 23301—2009 汽车车轮用铸造铝合金2009-3-5 2009-9-1 18 GB/T 5054.1— 2008/ISO 4141-1：2005 道路车辆多芯连接电缆第1部分：普 通护套电缆的性能要求和试验方法 2008-9-24 2009-7-1 19 GB/T 5054.4— 2008/ISO 4141-4：2001 道路车辆多芯连接电缆第4部分：螺 旋电缆组件的弯折试验方法和要求 2008-9-24 2009-7-1 20 GB/T 5054.2— 2008/ISO 4141-2：2006 道路车辆多芯连接电缆第2部分：高 性能护套电缆的性能要求和试验方法 2008-9-24 2009-7-1 21 GB/T 18387—2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和 测量方法，宽带，9 kHz～30 MHz 2008-1-22 2008-9-1 22 GB/T 10485—2007 道路车辆外部照明和光信号装置环 境耐久性 2007-4-30 2007-12-1 23 GB/T 8243.12—2007 内燃机全流式机油滤清器试验方法第 12部分：采用颗粒计数法测定滤清效率 和容灰量 2007-6-25 2007-11-1 24 GB/T 10826.1—2007 燃油喷射装置词汇第1部分：喷油泵2007-6-25 2007-11-1 25 GB/T 21085—2007 机动车出厂合格证2007-9-10 2008-4-1
附件1 2018年全国中职院校汽车运用与维修技术 ——新能源汽车服务技能邀请赛技术方案 一、比赛内容要求 新能源汽车服务技能赛项为实操比赛，由双人完成，包括两个项目，分别是“新能源汽车动力电池总成更换与维护”和“新能源汽车充电系统常见故障诊断与排除”。 （一）新能源汽车动力电池总成更换与维护 1.比赛内容包括：动力电池拆卸、动力电池维护与检测、动力电池安装三个大项，主要根据北汽新能源《EV160/200维修手册》和比亚迪《e5维修手册》要求，结合相关标准，对新能源汽车动力电池总成更换与维护项目中的相关工作任务及关键点进行考核，并在规定的时间内，按标准操作流程及相关工艺要求完成如下工作内容：（1）作业前准备 （2）车辆初步检查 （3）高压电系统断电及绝缘检测 （4）动力电池拆卸 （5）在教学用动力电池总成上进行以下内容维护内容： ①动力电池总成验电 ②动力电池总成清洁 ③动力电池总成密封测试 ④动力电池总成绝缘检测
⑤动力电池总成等电位测试 （6）动力电池安装 （7）验证 （8）清洁整理打扫工位 并按要求填写完成《新能源汽车动力电池更换与维护作业记录表》（附表1） 2.比赛时间：40分钟。 3.比赛作业车辆及工件：北汽新能源EV160（2016款）实车/比亚迪 e5（2015 款）实车、教学用动力电池总成 （二）新能源汽车充电系统常见故障诊断与排除 1.比赛内容包括：车载充电系统与充电器（桩）故障故障诊断与排除，主要根据北汽新能源《EV160/200维修手册》和比亚迪《e5维修手册》要求，结合相关标准，对新能源汽车充电系统常见故障诊断与排除中的相关工作任务及关键点进行考核。并在规定的时间内，按标准操作流程及相关工艺要求完成如下工作内容： （1）作业前准备 （2）车辆初步检查 （3）故障检测与故障排除，其中故障排查包括： ①读取故障码 ②查看相关数据流 ③检查慢充口及车辆慢充线束、车载充电机 ④在教学用充电模式3充电器上进行故障检查
电动汽车电机及控制器性能测试系统 1 电机驱动系统的作用 电机驱动系统是电动汽车的核心，它与整车动力性能的好坏密切相关，是电动汽车关键技术之一。电机驱动系统由电动机和驱动控制器两部分组成。电动机是一种将电能转变为机械能的装置，为满足整车动力性能的需求，要求其具有瞬时功率大、过载能力强、加速性能好、使用寿命长、调速范围广、减速时实现再生制动能量回馈、效率高、可靠性高等特点。驱动控制器是将电池的电量转变为适于电动机运行的另一种电能变换控制装置。通过这种变换和控制使电动机处于最佳工作状态，以满足电动汽车实际行驶工况的需要，驱动控制器要求结构简单、控制精度高、动态响应好、系统高可靠、成本低。驱动电机及其控制器的性能好坏直接决定车辆的品质好坏，所以在试验室中正确地进行试验是必要的。 2 电机控制器性能测试设备 2.1 实验设备目前常用的测功机主要有直流电力测功机、交流电力测功机、电涡流测功机和水力测功机。直流电力测功机：由直流电机、测力计和测速发电机组合而成。直流电机的定子由独立的轴承座支承。它可以在某一角度范围内自由摆动。机壳上带有测力臂，它与测力计配合，可以检测定子所受到的转矩。转轴上的转矩可以由定子上量测。与直流电机类似，直流测功机调速性能好，控制简单，但由于换向器的原因，不适合高速运行，而且大功率的测功机相对于其他类型，体积较大。不适用于动力电机测试。交流电力测功机：由 1 台三相交流电动机和测
力计、测速发电机组成。它的测功原理与直流测功机相同，但不存在换向问题，结构简单，可靠性高。目前交流测功机在动、静态性能上已经得到了很大提高。电力测功机既可以进行电动性能测试，也可以进行馈电性能的测试。 2.2 测试方法 通过安装夹具及联轴器将被测电机与测功机连接，适当调整使轴与轴的对中度符合试验要求，对个别超高速电机，为防止试验过程中因为轴振动或对中不够精确引起轴承发热失效或者损坏电机的情况，可以考虑在适当位置安装振动传感器及温度传感器，对试验过程中局部情况实时监测，一旦有异常立即停止。针对标准的要求，试验时测试额定及峰值负载下的转速，转矩和效率特性，以及额定负载下的馈馈电特性。温升试验也是在台架上进行，分别测量电机绕组的温升和控制器的温升。电机和控制器都配备有散热系统，或水冷或风冷。电机及控制器从冷机状态下启动开始工作，温度会随之慢慢增加，在固定负载的情况下，温度最终会趋于稳定，这段时间内温度的变化量就是温升值。标准中有3种方法：电阻法、埋置检温计（ETD法和温度计法。试验电机不宜拆开。因此选用电阻法比较适合，通过比较试验前后环境温度、冷却水温度以及绕组直流电阻的变化来计算电机不同工况下的温升值。控制器的温升通过温度计即可测量。温升值根据不同产品的工作制要求进行测试。用在不同类型系统上的电机应选用不同的工作制，比如纯电动汽车，串联式、并联式以及混联式混合动力汽车，PLUG-IN混合动力汽车等不同类型的应用。在该项目中，标准里除了对温升值的要求外，对试验过程中电
新能源汽车产业深度研究报告
目录 1.现状：发展节奏加快电动化趋势明朗 (3) 1.1.全球：新能源汽车加速渗透中国占比持续提升 (3) 1.2.中国：新能源汽车稳健高增结构演变持续进行 (11) 1.3.小结 (16) 2.政策：积分和碳排放趋严助推新能源转型 (19) 2.1.中国：从补贴到双积分从萝卜到大棒 (19) 2.2.国外：美国ZEV 提高积分门槛欧洲碳排放加大考核 (34) 2.3.小结 (48) 3.供给端：专用平台时代质变撬动需求 (49) 3.1. 定义新能源汽车行业发展阶段 (50) 3.2.新能源汽车1.0 时代（2016 年前）：新能源概念商业化54 3.3.新能源汽车2.0 时代（2017-2019 年）：全球量变撬动质 变 (66) 3.4.新能源汽车3.0 时代（2020 年起）：全球质变撬动需求80 3.5.小结 (90) 4.需求端：成本下降品质提升购买意愿持续强化 (93) 4.1.购买意愿：顾虑逐步打消满意度不断提升 (93) 4.2.平价进程：B 端率先实现C 端平价在即 (97) 4.3.电动平台：新能源专用平台普及新车型品质飞跃 (111) 4.4.充电设施：建设进程稳步推进充电便利程度提升 (114) 4.5.智能网联：电动与智能网联融合共同推动技术进步 (119)
4.6.小结 (123) 5.总结及投资建议 (125) 5.1.现状：全球电动化趋势明朗中国目前是核心市场 (125) 5.2.政策：积分和碳排放法规趋严加速车企转型新能源 (127) 5.3.供给端：新能源专用平台普及质变撬动需求 (129) 5.4.需求端：新能源汽车优势显现主动购买意愿增强 (132) 5.5.投资建议 (134) 5.6.风险提示 (136)
一、单选题 1 单选题关于高压下电，下列说法正确的是（） A、断开互锁开关，也可以保证整车下电 B、负极断开，整车基本没有高压了 C、维修开关断开2分钟以后，车辆基本是安全的 D、断开维修开关和关闭点火开关之间没有严格的先后顺序 C 2 单选题新能源汽车维修技师需要下列那个证书才可以上岗（） A、低压电工操作证 B、高压电工操作证 C、焊工证 D、汽车维修技师证 A 3 单选题新能源汽车的维修属于高压电气作业，所以维修时需要（） A、专业的监护人员 B、配备急救医生和救护车 C、不进行高压维修 D、具备有技师证书 A 4 单选题高压部件维修，必须（） A、拔开维修开关 B、进行绝缘检测 C、断开动力电池母线 D、测量电机三相绕组 A 5 单选题为了保证维修人员的操作安全，在维修人员进行操作前，监护人员需要（） A、检查车辆是否有故障 B、先自己操作一下 C、检查整车高压电源是否断开 D、拆下动力电池包，确保整车没有高压电源 C 6 单选题以下对新能源维修汽车工位错误的操作时（） A、设置隔离栏 B、设置安全警示牌 C、铺设绝缘垫 D、安全警示牌放置在至少一百米外 D 7 单选题万用表量程小于被测电压会产生的危害是（） A、测不到电压 B、高压电击穿万用表造成电气事故 C、烧毁万用表 D、烧毁被测带电体 B 8 单选题不戴绝缘手套测量高压电会造成的危害是（） A、被测带电体漏电时，电流直接经过人体造成安全事故 B、不会有危害 C、操作不便 D、测不出电压 A 9 单选题不戴绝缘帽会造成的危害是（） A、操作时会毛发掉落在电源上，造成电源短路 B、车底操作时，碰伤头部，严重会造成头部接触带电体造成触电 C、周围无关人员不知道你在进行高压作业 D、无法发力拆卸螺栓 B 10 单选题不设置安全警示牌会造成的危害是（） A、无法进行维修作业 B、周围人员不知情的情况随意进出工位形成安全隐患 C、不会有任何问题，没人会关注这个警示牌 D、周围人员不会随意进出维修工位 B 11 单选题不铺设绝缘垫会造成的危害是（） A、在维修过程中，如果发生漏电，人体会直接和大地形成回路，总成单手触电 B、地上有油会造成维修人员滑倒 C、维修过程中，工具配件掉落会砸坏地板 D、绝缘垫比较好清洁，有助于保持6S A
2018最值得关注的变量！新能源车行业深度报告，请收藏细读 2018-04-21锂先生锂电联盟会长 核心观点 1. 新能源车产销增长趋势不改，未来有望迎来平价时代 中长期来看，双积分制的推出，为新能源车生产端提供动力，经测算，考虑积分政策带来的成本转移，在无财政补贴情况下，基于一定假设，预计新能源车到2021年将实现全生命周期平价，2025年将实现购置成本平价。短期来看，补贴退坡不改新能源车产销增长大趋势，2018年全年销量仍有望较快增长，全年可能实现产销110.0万辆，相应带来电池消费量增长30%。2019年开始考核新能源积分，消费级车涌现有望提升销量增速。据测算，2018~2020年我国新能源车产量可达110.0、158.6、233.2万辆。 2. 上游：钴仍是上游重点，锂看价格走势和估值水平 政策引领新能源汽车走高能量密度、高续航里程的技术发展路线，带动三元电池需求持续高涨。钴方面，供需偏紧的格局之下，预计未来钴价将依旧高涨，持续高景气。锂方面，库存缓解、需求提升，预计碳酸锂价格有望在需求增长推动下逐步企稳回升。上游资源长期看具备战略配置价值，关注锂和钴行业相关标的（有色行业覆盖）等，关注三元钴前驱体的合纵科技。 3. 充电桩：各地地补有望逐步转为支持充电基础设施的建设和运营 2018年国补政策明确未来各地地补将逐步转为支持充电基础设施的建设和运营，在政策扶持力度加强背景下，当前4:1的较低车桩比+新能源车未来持续增长带动充电桩建设的迫切需求则是驱动行业持续上行的根本动力。短期而言，伴随充电桩建设热潮，设备提供商有望最先受益，据我们测算，在一定条
件下，未来三年充电桩市场规模可达387亿元。中长期来说，充电桩运营市场有望成为产业链下一个投资热点。相关公司：充电桩设备技术核心厂商金冠电气、科士达等；充电桩运营核心厂商特锐德等。 4. 中游：补贴下调背景下，重点关注中游预期差 从需求端来看，我们认为18年补贴调整不改新能源汽车增长趋势，因而中游电池及电池材料总体需求不减。电池市场，价格下降竞争更加激烈，强者恒强格局愈加明显。三元材料竞争格局较为松散，优先布局高镍三元的企业将获得先发优势。电解液价格企稳、产销增长将带来弹性，有望实现底部复苏。隔膜领域，电池组售价下行趋势下，干法隔膜性价比凸显。同时，看好新汽车配件发展势头，细分龙头企业受益电动车增长确定性较高。相关公司：中游中期看好电池、干法隔膜和电解液龙头，国轩高科和天赐材料，关注星源材质；继续关注汽车电子领域（电子行业覆盖）等。 5. 风险提示 新能源车政策和产销量低于预期；新能源车产业链产品价格大幅波动；充电桩投资建设规模和进度低于预期。 正文 政策先行，新能源车未来有望迎平价时代 1.1 双积分制保驾护航，新能源车2021年有望迎来平价 2017年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》公布，自2018年4月1日起施行。核心要点为：考核油耗积分和新