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部队交通事故对照检查一览
下面是特意整理的部队交通事故对照检查一览，希望能满足各位的阅读需求，内容看完后有所收获。
根据这次上级关于安全教育清查整治暨百日安全活动要求和库里开展的整顿动员，汽车排将以库党委和连支部的要求，重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施如下：
一、对照检查和主要问题
(一)思想散漫，工作懒散，纪律松弛，集体意识淡薄，思想陈旧。工作循规蹈矩，按部就班，不力求全面发展，缺乏主动性和创造性，满足于应付本职工作，不精益求精，有事不关己高高挂起的现象。
(二)、驾驶员安全意识不强，作风不够扎实，车辆管理松懈。近几年来，尽管汽车排每年都要花大量的时间用于安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。部队特权思想严重。大部分驾驶员认为自已开的是军车，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些违章行为。
(三)、驾驶员技术不精。汽车排驾驶员驾龄普遍短，这些年所培养出的驾驶员，由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识有限，
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只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。
(四)、车辆检查和维护保养把关不严。汽车排每星期都进行车场日，但落实和督促不够到位，不够彻底，有时只检查清节卫生和试听发动机，只要卫生合格、发动机响声正常，就基本上合格，这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣，给安全行车埋下了隐患。
二、整改措施和办法
(一)、强化教育，不断打牢官兵思想基础。教育是管理工作的基础，也是管理工作的一个重要组成部分。重点在四个教育上下功夫，加大条令条例、法纪教育、安全常识教育和经常性教育，扎采取日记一条，周学一节，月考一次的办法，本着牢记本职的，掌握共同的，熟悉基本的，了解相关的的原则，搞好条令条例和安全规定的学习。通过教育学习达到按条令运行，战士按条令办事的良好氛围。实打牢讲安全、讲服从的思想基础。落实制度，严格执纪，在从严治军上狠下工夫。教育是根本，制度是保证，执纪是前提，加强营队的管理教育，其核心是依法从严治军，严格执行纪律和各项规章制度。一是加大人员的管理，尤其是在坚持一日生活制度和八小时以外人员的管理上，实行三控一管;对临时外出人员严格实行两证一条管理;对重点人员实行分负责，责任承包，谁出问题，板子打在谁身上。二是严格纪律规定，决不迁就照顾。确保人人都在组织中，人人都在纪律中，人人都在管理中。四是深入开展学职责，尽职责，查职责活动。坚持
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 制度重在落实，我们将严格从落实目标责任制入手，把责任明确到人，坚持按级负责，充分发挥各级各职人员的作用。
(二)、要教育全体驾驶员必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完各项任务的重要保证。经常组织全体驾驶员进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性;
(三)、狠抓素质培养，着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。所有的驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，对全体驾驶员的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的要停车教育和培训，再次不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。改进工作作风，着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。1、用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车;2、管车方面，要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作;3、行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，
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切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。
(四)、加强车辆保养。要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作，进一步提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到三不入库，使车辆时刻处于良好的状态。
(五)认真传达贯彻全军打击盗用军车号牌电视、电话会议精神，积极开展文明行车迎奥运，遵章守纪做表率活动。
(六)事故案件的预防工作。安全工作不是中心，影响中心;不是乾坤，左右乾坤;不是全局，牵涉全局。做好安全工作，同时可以带动和促进全面建设。我排将从以下入手抓好安全防事故工作：一是健全安全组织。成立了安全工作领导小组，每周对安全工作进行小讲评和安全形势分析，查问题，找原因，寻对策，制定行之有效的措施，牢牢把握安全防事故工作的主动权。二是强化的安全意识。组织认真学习各级有关安全工作的指示规定，针对季节特点抓好预防事故常识的教育，严格落实每周五上午的安全常识教育，提高官兵安全防范意识。是加强检查督导。每周对安全部位进行一次彻底检查，利用时间进行讲评，及时纠正，把安全工作想在前、做在平时，防患于未然。
工作总结是应用写作的一种，是对已经做过的工
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 作进行理性的思考。下面是特意整理的机修工月工作总结范本，希望能满足各位的阅读需求，内容看完后有所收获。
X月份即将结束，我们从维修实习岗位转回来正式岗位上已经有三周了，在这段时间里学了不少东西。现将x月份个人工作总结如下：首先，我们跟着老员工轮流地学她们所负责的工作，学了报库、调价、批付款等，了解了我们部门各项具体的工作，并独立操作了一段时间。
其次，我又接回来索爱销售分析这项之前做过的工作，看着再次接手的索爱销售分析表，觉得既熟悉又陌生。熟悉是因为一直跟踪着这项数据分析，对每个营业厅每个机型都是那样的熟悉;陌生是因为一个来月没接触过的表格一下子新增了很多新图表和指标。因此，要接手这项工作还得细心地去了解每一个指标的变化、公式的变化，其中发现一些问题也得及时加以更正，直到确定每个表格及里面的公式都正确了，再把这段时间所空缺的数据给填补上维修工月份工作总结维修工月份工作总结。终于又把表格赶上现在的时间进度了，这时强烈地感受到，表格需要不断改进，工作方法也需要不断地改进。如何借助现有的工具去把工作效率提高，成了目前值得研究的一个课题。用系统还是用 access来获取数据?用excel还是用powerpoint来做分析演示?一份优秀的分析报告不仅要考虑其实用性，还要考虑其美观性，要充分利用这些工具达到效率与美观并存的效果，还需要多花时间去学习怎样灵活使用这些软件。
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再次，在跟进索爱销售分析后，又接手了天语的销售分析工作，重新建立了一个分析模板，花了一天时间把所有链接设置好，把所有指标的公式修正好，新的一个品牌分析工作簿就这样诞生了。当我花了一个早上把上百张图表的数据源全链接好的时候，确实感觉到一劳永逸这词是何等贴切于这个步骤。同时也想到，假如某一个链接弄错了，那么整个分析结果的真实性也就被破坏了，工作簿就是分析的基础和依据，这个基础一旦打歪，那整个屋子也得垮了，所以，做计划分析这项工作一点都马虎不得，谨密的心思是万万不可缺少的。
自从接手**，我开始对国产品牌分外地关注了，从网页上浏览了大量国产手机品牌的发展状况，以及查阅了许多畅销机型的资料。低廉的价格、丰富的功能、清新的外形、低于2%的返修率，这些亮点使天语在国产品牌里突围而出，成为倍受关注的一支国产新力军维修工月份工作总结工作总结。现在天语也加入我们的分销行列了，品牌的壮大、销售的扩张，这不仅带给我们不菲的利润，同时也带给我们一个启示做好自己的品牌，希望在前!
今天接到任务，准备开始做另一支国产品牌联想的销售分析，相信有了索爱和天语的基础，要完成联想的分析并不难。每个品牌都有自己的特色，负责的品牌分析越来越多，那么对不同品牌的了解也会越来越多，接而对手机的发展行情也会有更多了解，所以我非常乐意接受这三个品牌的销售分析任务。
以上是个人工作总结报告，最后，又开始学习做备货计划了，这项工作要求掌握预测销量和控制库存等技巧，为了更好地迎接x月份
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 和黄金周的到来，得好好完成这项新的任务，希望从中学到更多有用的东西。
下面是特意整理的部队安全责任保证书三篇，希望能满足各位的阅读需求，内容看完后有所收获。
【部队安全责任保证书篇一】
XXX：
为做好我排新训工作，当好战士军旅生涯的引路人，把战士引导好、教育好、训练好、管理好，确保连队安全稳定和新训任务的圆满完成，在此，我保证：
一、以身作则，严格要求，抓好各项工作。我将更加严格要求自己，身先士卒做表率，躬亲示范当标杆，从点滴入手，从小事做起，不讲客观理由，不搞特殊化，培养自身良好的生活习惯和严格的纪律作风。首先注意个人形象，从警容警姿做起，在一言一行、一举一动中时刻保持站如松、坐如钟的军人姿态;其次在工作中、生活中作风严谨，雷厉风行，及时完成上级布置的任务，及时解决战士提出的各种问题;最后积极发挥党员模范作用，吃苦在前，享受在后，做到集合站队走在前，脏活累活干在前。
二、立足岗位，履职尽责，抓好各项工作。作为一排之长，我将积极工作，认真履行职责，一是带领全排战士完成训练工作，打牢新战士的军事技术基础;二是深入开展思想工作，多了解情况，多发现
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问题，多交流，多谈心，帮助新战士尽快适应部队生活;三是切实做好冬季安全工作，防止训练伤、冻伤等情况的发生;四是积极协调做好后勤保障工作，及时向炊事班反映问题，使新战士不仅能吃饱，还能吃好;五是做好娱乐工作，丰富战士课外生活，营造团结和谐的内部关系。
三、以人为本，科学带兵，尊重战士人格。我将严格做到十个严禁，不打骂体罚，不侮辱新战士人格，不侵占新战士利益，不打击报复，尊重新战士的人格和主人翁地位，关心新战士的成长与进步。我排将根据实际，因人而异，科学组训，不搞一刀切、一锅煮，不打疲劳战，不分亲疏远近，照顾受伤生病的战士，积极帮助他们解决实际困难。
四、加强管理，落实制度，确保安全稳定。针对暴露的各种问题，我们将制定整改措施，一是加强钱物的管理，使新战士对开销的账目和物资的发放清楚明白，做到公开透明。二是严格落实谈心制度、随机教育制度，小值点名制度，检查点验制度，疏堵并举，确保民主渠道畅通，确保本排安全稳定。
保证人：XXX
XXXX年XX月XX日
【部队安全责任保证书篇一】
尊敬的领导：
本人系一名刚毕业的社会青年，由于怀着一颗对军人的崇拜对军队生活的渴求和渴望保家卫国懂得心，决定应征入伍，因为我把入伍
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 看成是我一项神圣的使命。我更想借此来磨练我的意志使自己更加坚强。因为部队有着严明的纪律，有着严格的体能训练，经历了这些特殊的训练，在以后的道路上即使遇到再大的困难也能坦然应对。一旦本人成为部队的一分子，我会严格遵守部队纪律，坚决服从领导安排，在训练中严格要求自己，不怕吃苦，不畏艰险，并不断提高自身素质，以适应社会和人民的需要。军人的本职在于保家卫国，全心全意为人民排忧解难，因此我一定会不断提高自己，为祖国为人民贡献我的一份力量。在我进入部队以后，我会很快适应部队的快节奏，以最佳的状态展现在战友和领导的面前，坚决不拖部队后腿，并在自己力所能及的基础之上积极主动的帮助需要帮助的战友，以部队的荣誉为自己的荣誉，把部队当做自己的家，积极快速的与部队熔为一体。希望部队领导对于我的决心和信心能够给予肯定，我一定不会辜负领导和人民的期望!
保证人：XXX
XXXX年XX月XX日
【部队安全责任保证书篇三】
尊敬的领导：
本人经过经过了一番思索，本人要对部队、指导和自己担任，将铭刻军人誓词和职责，向组织和指导承诺，在本人留队转为士官之后，坚决做到如下几点：
一、坚持党对军队的决对指导不动摇，服从组织布置，恪守各项
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规章制度，恪守条令条例，实行职责，完成好指导交给的各项任务。
二、积极努力学习政治，盲目学习科学习文化学问，不时进步自己的文化素养;
三、努力学习专业学问，把自己培育成为部队建立有用之才;
四、积极参与军事锻炼，加强体质，打牢为部队效劳的本身过硬体质。
五、尊重指导、团结同志，积极向党组织靠拢，继承和发扬部队优秀传统。
六、积极向身边的典范学习，处处起模范表率作用，争领先进。以上六点是本人向组织的承诺，思索不全或未写到的，将坚决以上级指导的指示为准，坚决贯彻落实上级指导的决策决议，努力完成好任务。
本人深知，本人在同年兵中并不鹤立鸡群，但本人有决计努力改造和纠正，也恳请指导和战友们给予本人指证和监视。离退伍时间越来越近，本人也晓得一纸申请不能锤定本人的走留，但本人一直坚持一颗红心两手准备的平常心，努力工作，争取用自己的行意向组织表示本人的决计。
保证人：XXX
XXXX年XX月XX日
消防部队个人剖析材料 为了贯彻落实省安队伍教育整治电视电话会议精神和总队的有关要求，根据《消防支队“三个专项整顿实施方案》的要求，按照支队统一部署开展了这次风纪律教育整顿活动。通过近期的学习教育和”;六查六看的查摆剖析，我从思想、风、纪律、工各个方面认真反思，深刻检讨，发现自身存在许多不足之处，现剖析如下： 一、自身存在的问题 （一）政治思想意识不够强。表现在：对党的思想路线、方针政策的贯彻和执行缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不具有一种时不我待的使命感和危机感。不善于运用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论来武装自己的头脑，没有培养自己从政治的角度来观察、分析问题，认识事物只停留在表面，未透过现象看本质，对事物的理解不深刻、不全面。 （二）工中缺乏顽强拼搏精神，专业业务素质没有进一步提高。主要表现在：一是工按部就班凭经验办事的“经验主义；二是满足现状，认为各项工都搞得不错，自己可以松一口气了，可以躺在功劳薄上休息了，缺乏再接再厉、持之以恒的精神；三是正确运用科学理论，探索新时期政治工的新路子，不断提高业务素质和领导艺术水平方面下功夫不够。 （三）工缺乏拿起批评和自我批评开展积极健康思想
斗争的勇气。主要表现在：一是对批评和自我批评的深刻含义用认识不足，没有看到这一有力武器的效应；二是”;怕字当头，怕讲不准，怕伤和气。以至于班子成员之间、同志之间“一团和气，积极健康的思想斗争开展不起来。 （四）工开展的深入程度不够，在总结提高的能力上有待加强。在实际工中，自己有明显的”;忙于事务，被动应付工的痕迹，创一流业绩、建一流大队的持之以恒的后续力量不足，只求工任务的完成，不去认真思考，认真总结，从而没能很的在经验中提高自己。 二、问题存在的原因 （一）对政治学习“走过场。停于形式，敷衍了事，在政治学习时存在应付心理，没有把参加政治学习和主动接受思想教育为一名党员干部的必修课来认真对待。因此，在看问题、想办法上政治敏锐性不强，前瞻性不够，只是立足目前，不能放眼未来。在大是大非面前还尚能正确把握，但在小节方面就得过且过，不能从严要求自己。平时虽然经常学习马列主义、毛泽东思想及邓小平理论，但思想上未引起高度的重视，学习目的不够明确，学习时缺乏思考，只从字面上理解毛泽东思想，没有意识其思想的精髓，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化。
水上交通事故调查处理简易程序规定 不仅在陆地上可能会发生交通事故，在水上也是可能发生交通事故的，如船舶碰撞，发生交通事故，事情清楚的，可以适用简易程序。那么，水上交通事故调查处理简易程序规定是怎样的呢?今天，律伴网小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。 水上交通事故调查处理简易程序规定 第一条为依法、便民和高效地调查处理水上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》、《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》和有关法律法规，制定本规定。 第二条经事故各当事方书面申请、海事管理机构认定，案情简单、事实清楚、因果关系明确的水上交通小事故(以下简称“小事故”)，适用本规定开展调查处理工作，但以下情形除外： (一)涉及载客类、危险品运输、国际航行船舶、外国籍船舶的事故; (二)任一当事方在结案前对简易程序适用性有异议的事故; (三)发现船舶、船员存在假证、无证等严重违章行为的事故; (四)海事管理机构认为事故具有广泛吸取教训意义的事故; (五)海事管理机构认为不宜适用简易程序进行调查处理的事故。 前款所称的小事故的具体标准按照交通运输部颁布的《水上交通事故统计办法》(交通部令2002年第5号)的有关规定执行。 第三条海事调查人员开展事故调查取证工作，人数不得少于2人，且至少有1人应持有海事调查官证书。 第四条海事管理机构执行简易程序应遵守如下工作流程： (一)当事人申请。 各当事人向有事故管辖权的海事管理机构递交授权人签名的《水上交通事故调查处理简易程序申请书》(见附件1)。 (二)评估简易程序适用性。
海事管理机构应派员对当事船舶和事故现场采取勘视、检查、测量、拍照、录像等法律允许的方式进行现场勘查，完成水上交通事故现场勘查记录，初步确认事故经过和核实事故损失，评估是否适用简易程序。 (三)启动简易程序。 如适用简易程序，应书面(见附件2)告知启动简易程序及当事人的权利和义务。 (四)收集证据。 适用简易程序的小事故，海事调查人员可以根据事故情况询问当事人及其他有关人员，调查事故发生情况，并作相关记录。 当事人应向海事管理机构提供船舶、浮动设施及有关设备、人员的证书复印件，相关文书、日志、记录簿复印件及电子助导航仪器、设备相关记录备份。 (五)制作结论书。 询问、记录完毕，相关文书、证据备份后，海事调查人员应制作《水上交通事故调查处理结论书》(见附件3)，由当事人签字确认，作为事故认定的证据。 属内河交通事故的，以《水上交通事故调查处理结论书》代替《内河交通事故调查结论书》送达当事人。 第五条适用简易程序的事故，结案以事故当事人在《水上交通事故调查处理结论书》签字为准，不适用《水上交通事故调查结案管理规定》(海安全[2007]324号)。 第六条为保证事故调查处理工作客观、公正进行，海事管理机构应按规定做好相关证据的保存工作。 第七条执行简易程序的事故调查应在接到各当事方递交的《水上交通事故调查处理简易程序申请书》之日起五个工作日内完成，特殊情况经上级海事管理机构批准后，可以适当延长期限，但最长不得超过十个工作日。 第八条海事调查人员经评估认为不适用简易程序，或在执行简易程序过程中，发现所调查的事故超过小事故等级或具备第二条第一款第(一)项至第(五)项的规定，应终止适用简易程序，按规定程序进行调查处理，并书面告知事故当事人。 第九条当事人共同申请调解的，海事调查人员应当场进行调解，并记录调解结果，由当事人签名，交付当事人。 调解不成或当事人不执行调解结果的，当事人还可以向海事仲裁中心申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。 第十条对海事调查中发现的问题，海事管理机构应按规定程序签发海事安全管理建议。
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 部队条令条例对照检查怎么写 关于部队条令条例对照检查怎么写，其实小编也不知道。 可是根据大神指点，得知：先把你犯的错写出来，然后对照条令条例看违反了那几条，一条一条写出来之后就是对照检查，根据前面的错写保证之类的东西。最后可以这样写以上是本人的对照检查，如有不足之处请领导批评指正，就这样就可以了。 当然，据说也有些大牛对照条令条例一条条看过去，最后自承没有违反过任何一条的，也过关了。相当于思想汇报，自我检讨。 另：网上其他地方也没有范文（小编已帮你搜了一遍，所以安心自己写吧） 尊敬的党组织： 自连队开展作风纪律整顿以来，我采取多种形式组织连队积极开 1 / 21
展批评与自我批评，对连队现时存在的问题开展了自查和剖析，同时也对照五查五看对自身在思想观念、带兵理念、工作作风、执行落实、履职尽责、工作效能等方面存在的问题进行了认真查摆和剖析。通过学习上级党委文件及领导的讲话精神，检查出了自己的学习态度、工作方法、管理经验及日常管理工作的执行力度等方面存在的许多不足。作为一名连队的军事主官，在做好专项整改综合协调工作的同时，结合自己大半年的工作进行了认真的回头看，深入查摆自己在思想上、工作当中存在的问题，并制定相应的整改措施，为今后的发展奠定了基础，力求做到有则改之，无则加勉，现将个人自查情况向首长汇报如下： 一、存在不足 一、在学习上，学习不够深入，导致理想信念有所动摇。具体表现为对参与政治理论学习态度不如以前认真，对待重要政治活动不够细心，党员的先进性意识淡化，党员的荣誉感和自豪感丢失，服务意识、奉献精神都不如从前。与基层连队的管理要求有差距。作为部队的基层主官，缺乏较高的政策理论水平和较强的业务技能知识。我在学习方面主要存在以下几个方面的不足。一是对学习的必要性认识不足，认为身处基层，只要把连队安排的各项工作做好，把公差勤务任务完成，确保不出安全问题就够了，学不学一样能搞好工作; 二是把学习的位置摆的不当，没有挤出一定的时间加强学习，片面的只做具体事，搞自己分管的实际工作;抓训练，确保岗哨制度落实到位，现在认识到这样是远远不够的。三是学习方法欠佳，没有把理论知
“6.19”特别重大水上交通事故情况调查（重庆市涪陵） 引言（1） 2003年6月19日7时57分，重庆三峡轮船股份有限公司所属涪州10号客货轮与涪陵江龙船务有限公司所属江龙806号干/液货轮，在重庆市涪陵区长江搬针沱水域发生碰撞。涪州10号轮当即翻沉，人员全部落水，12人生还，造成共有52人死亡和失踪的重大水上交通事故。国务院黄菊副总理对该事故作了重要批示，组成了以原国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌为组长，原全国总工会（简称全总）书记处书记纪明波，重庆市副市长吴家农以及其他部委领导同志为副组长长的国务院“6.19”事故调查领导小组。笔者受全总派遣参加了事故调查。 经过（2） 2003年6月19日6时30分，涪州10号轮由重庆市长寿区卫东码头发航下驶（向下游方向行驶），约7时47分，停靠蔺市码头后载客60人继续下驶。开航时实际在船船员5人，低于最低安全配员8人的要求。其中，少1名轮机员，低于最低安全持证船员配员标准。另，开航时码头附近江面有中雾。同日5时23分，江龙806号货轮从观音沱发航空载上驶（向上游方向行驶）。 约7时52分，涪州10号与涪港812轮使用甚高频电话通话后会船。此时江面有浓雾，能见距离不足150m。但是，本应按内河避碰规则停航的涪州10号，仍然在主航道南侧占用上水航道采用双中车（1000r/min）冒雾下驶。 同时在同一航段航行中的江龙806轮也遇到能见距离不足150m的浓雾，尽管当时已经从甚高频电话中听到涪州10轮动向，并在7时53分从雷达观察到涪州10号轮沿上水航道航行。但在鸣放声号未听见应答，随后又用甚高频电话喊“下水船往北边去一点”，也未听见答的情况下，江龙806轮交未注意随时可能出现的危险，继续采用常快车（880r/min）用雷达助航冒雾上驶。 接近7时57分，涪州10号突然从雾中看见江龙806号船首正对本船船着驶来时，两船船首相距已经仅约100m，船长刘万忠立即用右舵转向，车速未减。几乎同时，江龙806号轮也在浓雾中看见涪州10号轮在本船正前方偏右处向右转向，船长吴正勇即采取急倒车，但致使双主机熄火，使船舶失去操纵性能。此时两船已无法避免碰撞。 7时57分许，江龙806船首左前部与涪州10号轮左舷驾驶室附近碰撞。涪州10号当即向右翻倾，船底朝天从江龙806号右舷票过后沉入江中。 原因和责任（3） 1．事故原因 （1）两船冒险航行。在航行中突遇浓雾后，未按规定停驶，仍然冒雾航行。 （2）两船未保持正规了望。突遇浓雾后，没有保持正规了望，虽使用雷达助航，但未能仔细观察，未能正确监听和使用甚高频电话，以至当发现来船时已构成紧迫局面。 （3）两船未采用安全航速。在突遇浓雾后，仍以较快航速行驶，以致在发生紧迫局面时，没有充分余地进行有效避让。 （4）两船未按规定鸣放声响信号。在突遇浓雾的情况下，没按规定鸣放雾号，以至来船不能及早察觉本船动态。 （5）涪州10号在对周围环境和来船动态不明的情况下，占据了江龙806号的航道，以致构成紧迫局面。
第二章水上交通事故调查处理流程 目录 1.0 图例说明. (1) 2.0 事故调查处理总流程. (2) 3.0 事故受理立案程序. (3) 3.1 事故报告受理立案（内河）. (3) 3.2 确定管辖权. (4) 4.0 事故调查程序. (5) 4.1 调查准备. (5) 4.2 现场勘查. (6) 4.3 查询证人. (7) 4.4 电子证据提取. (8) 4.5 油漆证据取样. (9) 5.0 证据分析程序. (10) 5.1 证据审查. (10) 5.2 事故原因分析. (11) 5.3 专家论证. (13) 6.0 事故结案程序. (14) 7.0 事故处理程序. (15) 7.1 责任认定. (15) 7.2 安全管理建议. (16) 7.3 事故移交. (17) 8.0 海事调解程序. (18) 9.0 海事签证程序. (19) 10.0 档案管理程序. (20)
1.0图例说明 本《手册》采用通用标准作业流程标识，采用由上而下结构化程式设计。
2.0事故调查处理总流程
3.0事故受理立案程序 3.1事故报告受理立案（内河） 1. 事故报告的责任人 2. 事故报告的义务人 3. 其他海事管理机构移送 4. 其他信息来源 事故调查程序 【《交通事故立案调查 :通知书》（内河） 告知报告人并说明情况
3.2确定管辖权 沿海和内河通航水域以外发生事故 船员派出机构 所在地调查 ■船籍港调查 〈 事故报告 属地调查 I 协商调查 沿海和内河通航水域以内发生事故 第一到达港调查 J 实质利益地调查 指定管辖 委托调查 争议
2020部队个人自查报告5篇 自查报告是单位或部门以及个人在一定的时间段内对执行某项工作中存在的问题的一种自我检查方式的报告文体。下面就是我给大家带来的2020部队个人自查报告5篇，希望大家喜欢! 2020部队个人自查报告一 在开展的安全隐患排查活动中，我按照部队的要求认真落实相关工作要求，结合自身实际，对自己工作、生活等方面进行认真分析，以便今后更好地保证好自身安全。下面就自身存在的问题、产生的原因进行剖析。 一、存在的问题和不足 1、思想高度上的隐患在于政治理论学习还不够 平时除参加统一组织的理论学习外，平时自己很少能自觉主动地抽出时间学习政治理论方面的知识。运用理论去指导工作上有差距，缺乏运用马列主义*思想、*理论和“三个代表”重要思想的立场、观点、方法去指导、分析、解决面临的实际工作问题的能力。对理论知识的理解与实际应用脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了学习而学习，使学习变得形式化、教条化。所以表现出缺乏应有的政治敏锐性和洞察力，不善于从政治的角度来观察、分析问题，缺少一种时不我待的使命感和危机感。认识事物只停留在表面，未看本质，对事物的理解不深刻、不全面，有时候认识事物带有盲目性。 2、业务精通上的隐患在于综合素质有待进一步加强 在业务知识学习上有些实用主义的思想，急用才学，存在时紧时松的现象，造成学习的内容不系统，不全面，不广
泛，不深刻。总认为自己底子好，学起来快，所以学习不及时。另外认为纪检知识，学来学去也就这么些内容，缺乏兴趣和钻研。特别是对新时期工作的大环境变化的把握上欠火候，导致有时侯思想观念跟不上工作形势发展要求，造成业务上不够精，不够尖。 3、工作积极性上的隐患在于责任心虽然较高，但工作缺乏创新，主动性不足 大多是承办领导交办事项，工作中经常是处于奉命行事，落实任务，不能做到想领导之未想，超前思考、提前预测、及时准备;谋领导之所谋，深入调研，提供资料、当好参谋。尤其是在遇到工作多、时间紧、任务重时，往往是兵来将挡，水来土掩，疲于应付。工作的全局性、前瞻性、创新性不够。对工作中遇到的困难和矛盾，有时把握不住主要矛盾和矛盾的主要方面，抓不住问题的实质和根本。 4、人情世故的隐患在于与领导、同志之间的交流、沟通不够 在工作上有时候只顾埋头自己干，与同志之间相互通气不够，在工作衔接和协调上产生了不紧密的情况。主动向领导汇报工作、汇报思想少，对工作或者生活上一些情况自己也没有主动向领导解释沟通。有时侯在表达自己的观点和立场时，也掌握不了分寸，方式方法、语言语气欠妥，给人造成难以接受甚至产生误解。 二、分析存在问题的原因 1、自己在钻研业务上存在惰性，缺乏“挤”和“钻”的刻苦精神，缺乏深学苦读的恒心忍劲，缺乏创新意识，缺乏把钻研业务当作一种责任、一种境界的自觉行动。满足于现有水平，对我们这样一个专业性、政策性很强的工作，涉及
船舶水上交通事故处理制度 1目的 为了及时报告和处理船舶水上交通事故，依照国家和海事监督主管部门的有关规定，结合公司实际，特制定本规定。 2范围 本规定适用于公司船舶水上交通事故的处理。 3引用文件 3.1《中华人民共和国海上交通安全法》； 3.2《中华人民共和国内河交通安全管理条例》； 3.3《水上交通事故统计办法》。 4管理内容 4.1职责 4.1.1 船舶的船长负责水上交通事故的报告，积极采取自救措施，防止事态的扩大，配合事故的调查和实施整改措施。 4.1.2 船舶公司负责编制《事故报告书》，组织整改措施的制订和落实。负责水上交通事故的上报，协助海事部门对事故的调查、鉴定、处理，监督整改措施的实施，建立事故档案。 4.1.3 船舶租赁基层单位参加水上事故调查组，进行事故调查，并积极配合海事主管部门的事故调查、处理、结案。 4.1.4 事故的报告和处理工作必须坚持实事求是、尊重科学、坚持“四不放过”的原则。
4.2 船舶水上交通事故的处理要求： 4.2.1 本规定所指船舶水上交通事故遵从交通部海事局《水上交通事故统计规则》的定义范围，即：碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾、风灾、自沉以及其他不能归入前八类的水上交通事故。 4.2.2 船舶水上交通事故等级按照交通部海事局《水上交通事故统计规则》规定的《船舶交通事故分级标准表》（见附表）。 4.2.3 船舶发生水上交通事故危及人员、船舶安全时，应紧急向搜救中心等有关部门报告，内容应简明扼要： （1）船舶名称、呼号、国籍、船长、所属单位； （2）发生事故的时间、地点、船位、海况以及损失损害程度； （3）救助要求等。 4.2.4 发生船舶交通事故后，船舶船长（负责人）或事故现场有关人员在向搜救中心报告后，必须立即向船舶公司报告，同时向就近的海事部门报告，如就近无海事部门，应当向当地政府交通主管部门报告。 4.2.5 船舶公司负责人接到船舶事故报告后，应立即以电话、传真方式报告工程管理部和安全管理部，并及时向企业负责人和海事主管部门报告。 4.2.6 事故发生后，船员及相关人员必须采取积极的自救措施，并积极抢救人员和财产，防止事故扩大，在不危及船舶安全的情况下，妥善保存重要痕迹、物证，并拍照或录像。 4.2.7 船舶事故得以及时控制后，按交通部《海上交通事故调查
水上交通事故调查结案管理规 定(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0195
水上交通事故调查结案管理规定(标准版) 第一章总则 第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量，规范事故调查处理工作，制定本规定。 第二条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案管理工作，污染事故的调查结案除外。 第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查，经申请上级批复后（如须申请），以正式文件形成事故调查报告。 第二章结案管辖 第四条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求，实行“谁调查、谁结案”原则。 第五条分支海事局（处）和基层海事处调查处理的一般等级以
上事故，应报上一级海事机构申请结案，小事故自行结案。中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事故自行结案。 第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故，由被指定的海事机构按第五条规定结案。同级海事机构委托调查的水上交通事故，由委托海事机构按第五条规定结案。 第七条各级海事机构根据本规定，按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案管理实施办法，并报上级海事机构备案。 第三章结案程序 第八条自海事机构获悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的，经上级海事机构同意后，可延长3个月。 在上述规定期限内仍然难以查明事故原因或确定事故等级的，按可能的原因分析及估计的事故损失上报申请结案。事故原因查明和事故损失确定后要重新申请结案。 第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通
作为一名基层带兵干部，通过此次安全教育管理整顿动员和学习有关的辅导材料以后，深受启发，感触很深。进一步认识和体会到了安全教育管理的重大意义，明白了基层带兵干部在自我要求、自我约束、自我管控等方面应达到的要求。对照自己在政治信仰、精神状态、思想道德、处事原则、遵规守纪等方面的情况，我进行了深刻的反思，彻查了问题，认真剖析了产生问题的根源，对今后的努力方向进行了明确。 一、存在的问题 （一）政治理论学习不够深，理论水平不高，认知能力偏低。在政治理论学习上，我只是按照上级要求完成学习任务。但是还存在探究不深、钻研不透的问题，离上级的要求和自身需要还存在较大差距。一是理论学习没有上升到“我要学”的思想境界，而是停留在“要我学”的被动局面。二是学习有懒惰的思想。在学习上，仓库党委指定学什么就学什么，平时很少主动去学习。在学习中缺乏钻研的精神，虽然在学习上能针对学习内容撰写一些心得体会，但仍停留在对事物一般的认识上，思想认识水平不高，存在一定的偏差，调查研究和观察分析问题的能力弱。 （二）工作标准不高，工作作风飘浮。应该说，任现职以来，能向身边的同志虚心请教，以使自己可以胜任本职工作。在态度上是认真的，钻研业务是比较刻苦的，但是用工作的高标准来衡量，还是做得很有欠缺的。工作中满足于一般标准，只求过得去，不求过得硬，满足于现状，没有很好地去思考如何高标准的把连队的建设抓得更好。在日常工作和受领承办上级任务时，还存在应付、拖拉和抱怨的思想，不能积极迅速地高标准完成领导交给的任务。（三）综合业务素质不高，创新意识不强。平时满足于事务性工作，不注重学习一些新知识、新技能，还存在“吃老本”的思想。文字水平提高不快，距上级领导的要求差距较远，材料写作存在粗俗不精的问题，特别是自己作为一名政工干部在文字材料的撰写上离领导的要求还有较大的差距。处理问题停留在老办法、老经验上，对新情况新问题研究不深，认识不够，方法不多，不灵活，不能根据形势变化和问题的发展特点研究新办法新对策。 （四）勤俭节约、艰苦奋斗精神发扬不够。在当前市场经济蓬勃发展，军队大力提倡勤俭节约的形势下，自己对艰苦奋斗、固守清贫的认识还没有到位。平时生活中不注意节俭，接待朋友时，为了表示客气和尊重，有安排到地方宾馆吃、住，上高档烟、酒，点高价菜的现象。主要原因：一是有“随大流”的思想，认为现在社会上都这样，别人这样，你不这样做，等于影响了自己形象,显得小气；二是艰苦奋斗的思想树得不牢，认为吃喝是小节，偶尔的吃喝没什么关系。 （五）对待军事训练不够积极、刻苦。自认为经历过艰苦的新兵生活磨练和院校的锻炼，体能基础较好。所以主动锻炼的意识不强，虽然平时也能坚持出早操，课余还利用一些时间打打篮球，但体能素质还是很一般，效果不明显，以致体能测试时仅仅能合格。与军官体能训练的要求还存在较大的差距。 二、问题剖析及下步的努力方向 通过仓库此次安全教育管理整顿和教育后的自我反省和思想交锋，对照检查中存在的问题，归根结底是事业心责任感不强造成的，能力素质弱可以通过实践锻炼不断学习来弥补，但是如果事业心责任感不强的话，不仅影响个人的成长进步，还会影响整个单位的全面发展。通过这次教育触及了灵魂，经过反思，我深刻的认识到必须时刻保持警惕，做到警钟长鸣。自觉地防微杜渐，做到慎独、慎微。针对自身存在的不足，今后我将在以下的几个方面上下功夫加以改善提高。 （一）积极学习理论，努力提高政治思想理论水平。树立目标，用坚定的理想信念来指引自己，力求自己在党性修养方面有实质性的提高。用正确的世界观、人生观和金钱观来衡量自已的一切，把握住自己的人生的航向；要见微知著，防微杜渐，不断提高自己在具体工作中讲政治的意识；要时时刻刻遵守政治纪律，不打折扣，不搞变通，保证自己在政治上的纯洁，
附件 水上交通事故调查报告编写指南 （征求意见稿） 水上交通事故调查报告是主管机关所开展的事故调查的结论性文件，编写事故调查报告是整个事故调查工作中非常重要的一个环节。编写事故调查报告要遵循一定的原则，按规定的条目进行编写。 1.编写原则 1.1要按照有关法规规章要求的条目进行编写。 1.2要言简意赅，与事故原因有关的内容不能遗漏，与事故原因无关的内容尽量不写。 1.3事实的描述要客观、准确，原因分析以调查证据为依据。 1.4事故原因结论要与事故调查的事实有必然联系。 1.5事故的责任认定要有法律依据。 1.6无法认定事实的事故，可推定可能事故原因，但不能依此进行行政处罚。 2.编写条目及内容 以下为事故调查报告必备内容（简易报告除外）。其中涉及事故原因的有关内容要详细表述。 2.1 事故调查报告名称
事故调查报告名称要有以下要素：事故日期、地点、船名、种类。 2.2 事故简况描述 简要表述事故船名、国籍、起讫港、货物（名称、数量）、事故发生的时间、地点及事故损害和结果。 2.3当事船舶概况 .1事故船舶登记内容及其他技术数据，其中包括：船名、船舶种类、船籍国（港）、IMO编号或船舶登记号、主要尺度、总吨、净吨、主机功率等。 .2船舶证书情况。 .3船舶检验情况 .4船舶安全检查情况 .5船舶载货情况 .6船员资历及证书情况。 .7当事船舶的所有人、经营人、管理人的名称、地址、邮编和经营资质情况。 以上涉及证书的，要有证书是否齐全有效的结论性表述。 2.4事故水域的通航环境情况 .1气象、海况/水文情况，包括气象台、站的预报和实际记录；事故船舶的实际记录和气象收报；事故水域附近船舶的实际记录。 .2事故水域通航情况：水域的通航密度、监督服务、航道
部队个人党性分析 部队个人党性分析 201X部队个人党性分析范文一 自3月7日保持共产党员先进性教育活动动员大会后，学校统一组织学习了保持党员先进性教育辅导材料，观任长霞事迹报告等，按照学校《保持共产党员先进性教育活动实施方案》安排的学习内容，自己利用办理业务的空闲时间和晚上、休息日进行了自学，学完了规定的学习内容，共写读书笔记15000字左右，心得体会3篇。通过理论学习，武装了头脑，更新了观念，提高了素质，振奋了精神，对保持共产党员先进性教育活动有了深刻的认识和理解，对如何永葆共产党员的先进性及在今后的工作中如何发挥共产党员的先进性，有了明确的目标。对自己有了进一步的认识，找到了差距，增强了学习的紧迫感和自觉性，增强了实践三个代表、始终保持共产党员先进性的自觉行动。 一、个人存在的问题和不足对照《新时期共产党员先进性标准》、《党章》我本人认为存在的不足和问题主要有以下几个方面： 1、学习的自觉性不高。虽然平时比较注重学习，集体组织的各项活动和学习都能积极参加，但平时自己的学习自觉性不高，钻不进去，学习的内容不系统、不全面，对很多新事物、新知识学习的不透，掌握的不够好，不是力求全面发展，有时只注重当时用的着与本职工作有关的内容，究其根源主要是思想上对知识的学习没有引起足够的重视，只满足完成本职工作，总以为这些高新知识是上面的事，
上面怎么说就怎么干，被动地去学习，而没有自觉地去学习，理解性地学习。 2、工作中创新意识不强。只想平平安安完成任务，用创造性的思维方式去做创造性的工作不够。总觉的自己在部队服役10几年，出了不少力，把人生的青春年华都献给了国防事业，某些时候产生了消极情绪。自己觉的只要完成本职工作，不出问题，就满足了。因此，工作中，只是平平淡淡，只求本职工作完成好，领导安排的任务去完成，被动地工作，本职以外的、领导不安排的不管不问，有与己无关的思想，超前意识不强。这样将影响工作的创新发展，只有开拓创新，锐意进取，创造成性地工作，才能适应新形势，在工作中立于不败之地。 3、保持和发挥党员的模范作用不够。在日常工作和生活中有时把自己混同于一般群众，降低了对自己的要求和标准。满足于过得去、差不多，对时时处处保持共产党员先进性这根弦绷的不紧。 4、业务能力不够过硬。由于本人一直在基层工作，到机关后，对机关的业务不太熟练，对一些标准制度不完全熟悉，对电脑操作不熟练。导致对基层的工作指导不力。 二、下步整改措施 1、加强学习提高素质。认真 学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、忠实践行三个代表，学习党政策、法律、法规、科学文化和业务知识，提高学习的自觉性，不断拓宽知识面，提高业务能力，在不断更新知识和快速发展的实践面前甘当小学生，在知识的海洋中汲取营养，努力适应新的形势，新的变化，与时俱进，开拓创新。要自觉学习实践邓小平理论
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 水上交通事故调查结案管理规 定(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
水上交通事故调查结案管理规定(最新版) 第一章总则 第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量，规范事故调查处理工作，制定本规定。 第二条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案管理工作，污染事故的调查结案除外。 第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查，经申请上级批复后（如须申请），以正式文件形成事故调查报告。 第二章结案管辖 第四条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求，实行“谁调查、谁结案”原则。 第五条分支海事局（处）和基层海事处调查处理的一般等级以上事故，应报上一级海事机构申请结案，小事故自行结案。中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事
故自行结案。 第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故，由被指定的海事机构按第五条规定结案。同级海事机构委托调查的水上交通事故，由委托海事机构按第五条规定结案。 第七条各级海事机构根据本规定，按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案管理实施办法，并报上级海事机构备案。 第三章结案程序 第八条自海事机构获悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的，经上级海事机构同意后，可延长3个月。 在上述规定期限内仍然难以查明事故原因或确定事故等级的，按可能的原因分析及估计的事故损失上报申请结案。事故原因查明和事故损失确定后要重新申请结案。 第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通事故调查结案申请表》（见附件1），并附《水上交通事故调查报告》及必要的其他附件。若调查组成员对调查报告有不同意见，或有其
部队士官对照检查材料 尊敬的党组织： 自连队开展作风纪律整顿以来，我采取多种形式组织连队积极开展批评与自我批评，对连队现时存在的问题开展了自查和剖析，同时也对照“五查五看”对自身在思想观念、带兵理念、工作作风、执行落实、履职尽责、工作效能等方面存在的问题进行了认真查摆和剖析。通过学习上级党委文件及领导的讲话精神，检查出了自己的学习态度、工作方法、管理经验及日常管理工作的执行力度等方面存在的许多不足。作为一名连队的军事主官，在做好专项整改综合协调工作的同时，结合自己大半年的工作进行了认真的回头看，深入查摆自己在思想上、工作当中存在的问题，并制定相应的整改措施，为今后的发展奠定了基础，力求做到有则改之，无则加勉，现将个人自查情况向首长汇报如下： 一、存在不足 一、在学习上，学习不够深入，导致理想信念有所动摇。具体表现为对参与政治理论学习态度不如以前认真，对待重要政治活动不够细心，党员的先进性意识淡化，党员的荣誉感和自豪感丢失，服务意识、奉献精神都不如从前。与基层连队的管理要求有差距。作为部队的基层主官，缺乏较高的政策理论水平和较强的业务技能知识。我在学习方面主要存在以下几个方面的不足。一是对学习的必要性认识不足，认为身处基层，只要把连队安排的各项工作做好，把公差勤务任务完成，确保不出安全问题就够了，学不学一样能搞好工作; 二是把学习的位置摆的不当，没有挤出一定的时间加强学习，片面的只做具体事，搞自己分管的实际工作;抓训练，确保岗哨制度落实到位，现在认识到这样是远远不够的。三是学习方法欠佳，没有把理论知识联系实际工作去学，偶尔也就是翻翻书，遇到什么难题看什么内容一晃而过;四是学习内容不够全面，侧重于应付连队目前 第1 页共7 页
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 水上交通事故调查结案管理规定 (新编版)
水上交通事故调查结案管理规定(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章总则 第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量，规范事故调查处理工作，制定本规定。 第二条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案管理工作，污染事故的调查结案除外。 第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查，经申请上级批复后（如须申请），以正式文件形成事故调查报告。 第二章结案管辖 第四条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求，实行“谁调查、谁结案”原则。 第五条分支海事局（处）和基层海事处调查处理的一般等级以上事故，应报上一级海事机构申请结案，小事故自行结案。中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事故自行结案。
第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故，由被指定的海事机构按第五条规定结案。同级海事机构委托调查的水上交通事故，由委托海事机构按第五条规定结案。 第七条各级海事机构根据本规定，按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案管理实施办法，并报上级海事机构备案。 第三章结案程序 第八条自海事机构获悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的，经上级海事机构同意后，可延长3个月。 在上述规定期限内仍然难以查明事故原因或确定事故等级的，按可能的原因分析及估计的事故损失上报申请结案。事故原因查明和事故损失确定后要重新申请结案。 第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通事故调查结案申请表》（见附件1），并附《水上交通事故调查报告》及必要的其他附件。若调查组成员对调查报告有不同意见，或有其他需要说明的问题，应一并上报。 第十条上级海事机构应对《水上交通事故调查报告》中描述的事故经过、事故原因、责任判定等进行审查，填写《水上交通事故调查
个人剖析材料部队 目录 第一篇：部队个人剖析材料 第二篇：消防部队个人剖析材料 第三篇：部队作风整顿个人剖析材料 第四篇：部队作风整顿个人剖析材料 第五篇：部队安全整顿教育个人剖析材料 正文 第一篇：部队个人剖析材料 “珍惜声誉、珍惜工作岗位、珍惜政治生命、珍惜个人家庭”，全心全意为人民服务，对党负责，对人民负责，对自己负责。我们通过开展“四个珍惜”教育整顿活动，使我受到了很大的教育，增强了自己的党性观念、组织纪律性和奉献意识，打牢了立身做人的思想基础,树立了执法为民的服务思想，并从中得到了很大的启示，也发现了自己思想深处的一些问题，下面我将客观的剖析一下自己思想上面的问题，力图通过自我剖析加强自身建设，为以后的工作和学习、训练等各项任务的完成打下良好的基础。 在思想上面存在的问题主要表现在以下几个方面： 一、政治理论学习有所放松，“四个珍惜”和“立警为公，执法为民”不能很好的结合起来，观念有所淡化。在理论学习上有时候只求水过地皮湿，不求有更深层次的理解，有一些时候也是不能够很好的掌握其中的精髓只是浅尝辄止，只求一知半解。没有深刻的理解其
中的精神实质和科学内涵，不能很好的运用正确的立场方法、观点方法去观察问题、分析问题、解决问题。 二、全心全意为人民服务的意识不够牢固，党性观念和奉献意识不强，立场信念不够坚定。全心全意为人民服务是我们部队的宗旨，是我们要坚持的原则，但在一些时候、一些场合不能够很好的坚持，明知道自己肩上的担子重大，但在认识上没有上升到一个政治的高度，没有从根本上理解把握，只是在抓工作，不注重思想意识的提高。 三、理想信念不坚，有时还存在享乐主义、实用主义的思想，工作作风不够扎实，纪律作风有时候不够严谨，自我要求不够。对上级安排的工作能够很认真的执行，但很少能够考虑到长远的方法，不能够放下身子深入到工作中去。对社会上一些自由思潮的影响也不能很好的抵制，自我约束力有待提高。 四、荣誉感、使命感和责任感意识不强，艰苦奋斗和吃苦的精神不够好。学习时口号大，但落实起来却打折扣。特别是艰苦奋斗上，随着社会的发展和进步，部队生活有了很大的改进和提高，但随之而来的是不同程序上存在的浪费和吃苦意识淡化等情况，在这些方面为也存在。 通过学习我认真摆查，针对以上不足，从思想上做了以下几点分析： 一、荣誉感、使命感和责任感认识不高，导致了理想观念的淡化，思想意识滞后，只知道做工作而没有提高自身的思想建设。 二、在先期进行的“立警为公，执法为民”教育中，没有真正认识到全心全意为人民服务的重要性，没有真正意识到自己肩上的责任
编号：SM-ZD-68650 水上交通事故调查结案管 理规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
水上交通事故调查结案管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为提高水上交通事故调查工作效率和质量，规范事故调查处理工作，制定本规定。 第二条本规定适用于各级海事机构的事故调查结案管理工作，污染事故的调查结案除外。 第三条调查结案是指负责事故调查的海事机构完成事故调查，经申请上级批复后（如须申请），以正式文件形成事故调查报告。 第二章结案管辖 第四条水上交通事故调查结案按照事故调查分级管辖的要求，实行“谁调查、谁结案”原则。 第五条分支海事局（处）和基层海事处调查处理的一般等级以上事故，应报上一级海事机构申请结案，小事故自行结案。中华人民共和国海事局、部直属海事局和省级地方海事机构负责调查的事故自行结案。
第六条上级海事机构指定调查的水上交通事故，由被指定的海事机构按第五条规定结案。同级海事机构委托调查的水上交通事故，由委托海事机构按第五条规定结案。 第七条各级海事机构根据本规定，按其职责范围制定相应的水上交通事故调查结案管理实施办法，并报上级海事机构备案。 第三章结案程序 第八条自海事机构获悉事故发生之日起，应在3个月内申请事故调查结案。因涉及沉船打捞、事故定损等影响事故原因调查或事故等级确定的，经上级海事机构同意后，可延长3个月。 在上述规定期限内仍然难以查明事故原因或确定事故等级的，按可能的原因分析及估计的事故损失上报申请结案。事故原因查明和事故损失确定后要重新申请结案。 第九条负责事故调查的海事机构申请结案时需填写《水上交通事故调查结案申请表》（见附件1），并附《水上交通事故调查报告》及必要的其他附件。若调查组成员对调查报告有不同意见，或有其他需要说明的问题，应一并上报。
部队作风整顿个人剖析材料 在这次整顿中，我清楚地认识到自己在部队的生活、学习、工作中存在的不足，认识到自己存在问题的严重，如果不加以改正，将势必影响部队的工作成绩，影响到自己的成长进步。现在，我就存在的问题作如下汇报： 一、政治理论学习方面 1、对学习的认识不充分。在上级组织学习时，总是混日子，不把心思真正用在学习上，总是想这是必要的形式，没有实在的内容，总是不把听课放在心上，学习都是被动式地接受，而不主动学习，在平时的生活中更没有自学的习惯，不重视理论知识的自学，甚至不愿意安排时间自学。 2、学习动力不足。在平时的学习中，缺乏学习兴趣，总认为在部队学习的这些理论知识对打仗没有多大的作用，只要自己学习好了专业知识就行了，没有必要学习这么多的政治理论知识。不能充分认识到政治教育在军队建设中的重要地位和作用。 3、没有端正的学风，不能理论联系实际。由于学习风气不是很好，在学习中总是不能静心学习，看到别人在玩自己也玩，不能正确对待学习，不会把学到的知识用在解决问题上，不能充分发挥理论知识在生活中的重要作用，不能用学到的知识指导自己的工作。因此，我在学习上总是存在着不想学习、不愿学习的思想。 二、政治意识方面 1、政治意识有所淡化，对国家的大事不关心，对国家的政策不了解，看报，看新闻的时间较少，不能及时了解国家的时事。自己总认为国
家的大事与自己没有多大的关系，只要自己干好平时的工作就行了，没有意识到作为军人应该懂国事，知国事，熟悉国家的政策，关心国家的大政方针。 2、政治纪律意识不强，落实条令条例的意识不强，在落实规章制度上打折扣。条令条例的学习教育不经常，学习条令条例的自觉性和积极性不高，总认为自己当兵这么多年，对部队的管理规定和各项规章制度比较熟悉了，没有必要经常学习，只要自己不犯错误就行了，不能高标准地要求自己。 3、在执行上级命令指示上有一种得过且过的思想，落实上级指示不坚决、不彻底。有时我对上级的指示搞变通，不能完完全全地按照指示精神工作，把落实上级的指示精神做在表面，不注重检查，不注重工作效果，不讲求工作成绩。 三、日常工作方面 1、对工作没创造性的意见，没有把自己的精力全部用在工作。在工作中没有良好的精神状态，不思进取，感觉这样的工作没意思，工作只求没问题不求出成绩。 2、工作积极性不高，没有主动地工作，只是被动地接受任务，对工作中存在的问题不是主动解决，而是主动回避，对一些艰苦的工作总是想方设法地躲避。 3、在工作中没有高标准地完成任务，履行职责不严，工作不踏实。自己对工作不能尽心尽职，对工作不能兢兢业业，在工作中，总是不能严格要求自己，对工作的标准不高，不能按照职责完成任务，不能积极、主