… … … … … 线 … …
… … … … … … 密 … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … …
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
… …
? ?
… … - V ? … …
三、计算题（每小题12分，共60分）
…
1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m 。T=60s ，两相位，绿灯时间 t g 均为 27s ， … 黄灯时间均为 3 秒，t 0=2.3s ，t i =2.5s ，σ=0.9。各进口车流转向比例右转车占 20%，左 … 转车占 10%。其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。 …
2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V =64-0.512K ，计算： （1） 自由流速度与阻塞密度。 （2） 能达到的最大流量。
（3） 写出速度与交通量的关系。 （4） 若要限制车流的实际流量不大于最大流量的 0.8 倍，求速度的最低值和密度的最高值。 … 解： … … （1）东进口通行能力 ? 解：此模型为 Greensheilds 模型，其表达式为：V = V f 1 - K ?
? （1 分） ? 密 … 东进口直行车道通行能力为：
… （1）V = 64km / h , K ? j ? = 64 / 0.512 = 125辆/ km （3 分）
3600 ? t - t ?
3600 f j ? 27 2.3 ?
…
C s = … T … … g ? h t 0 + 1? = 0.9 ? ? ? 60 ? 2.5 + 1? = 588(pcu / h )； ? （2） Q m = 1 V 4 f * K j
= 1 64 *125 = 2000辆/ h （3 分） 4
封 由于直左右混行车道相当于直左车道，则C SLR = C SL = C S (1 - 1/ 2) = 558 pcu / h ； ? V 2 ? ? V 2 ? … （3） Q = KV = K j V - ? = 125 V - ? （3 分）
… … （2）折减验算 … …
进口左转交通量C = C
* = 56 pcu / h ；
? ?
f ? 64 ? ? V 2 ? … LE … … SLR L
（4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h ，代入公式Q 实 = 125 V - ? 64 ? 得：V=46km/h ， 线 C '
L E … … C = 3N = 3 * 60 = 180 pcu / h ；
< C ' LE
，所以不需要折减。 将 V 带入V = V ? f 1 - K ?
? 得 K=35 辆/km 。 ? … LE
… … … （3）交叉口通行能力C = 4C SLR = 4 ? 558 = 2232 pcu / h
?
j ? … 试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
K … K 得分
阅卷人
…
k … 1 … 封 2
3、流量为 500 辆/h 、车速为 20k m /h 的车流因铁道口栅栏关闭 10m i n 而中断，栅栏
开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20k m /h ，如果停车排队的平均车 … 头间距为 10m ，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
…
解：由 Q1=500 辆/h ，v1=20km/h ，得 k1=25 辆/ km ； …
…
栅栏关闭后：Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km ； … … 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h ，v3=20km/h ，得 k3=30 辆/km 。
（1 分）
… … 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
密 4、设图 1 所示交通网络的 OD 交通量为q = 100 ，从 O 到 D 只有两条路 A 和 B ，通 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x 1 和 25+0.2x 2，试用容量限制—增量
分配的方法（将 O D 交通量按照 30%，30%，40%的比例分三次加载）和 w a r d r op 平衡第一原理，分别计算交通分配结果。 A
O
D
…Q - Q 0 - 500 B
… w =
2 1 = = -6.67 （km/h ） （1 分） … 2 - k 1 … 100 - 25
图 1 网络示意图
…
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
… 波速为：
…
解：（1）容量限制－增量分配的方法 ①第 1 次分配
… … w 2 =
… … … … Q 3 - Q 2 k 3 - k 2 = 600 - 0
30 -100
= -8.57 （km/h ） （1 分）
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全无原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
… 线 由于 w > … … … 长度为：
… … … - 6.67 ? …
60
w 1 ，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队
= 1.11（km ）
（1 分）
q A = 30 ， q B = 0 ， C A = 20 + 0.1? 30＝23 ， C B = 25 + 0.2 ? 0＝25 ② 第 2 次分配
此时最短路径仍为 A
q A = 60 , q B = 0 , C A = 20 + 0.1? 60＝26 , C B = 25 + 0.2 ? 40 = 33 (2 分)
(2 分)
…
栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分）
③ 第 3 次分配
此时最短路径变成 B
q A = 60 , q B = 40 , C A = 20 + 0.1? 60＝26
(2 分)
(2) wardrop 平衡第一原理
20 + 0.1q A = 25 + 0.2q B
q A + q B = 100
(2 分)
(2 分)
q A = 83 , q B = 17
(2 分)
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
10
…
… …
里/…
… … … … … … … 密 … … … … … … … … 封 … … … … … … … 线 … … … … … … …
试卷适用班级 交信 111、112
班级
姓名
学号
东南大学历年攻读硕士学位研究生入学考试试题 试题编号：51 试题名称：交通工程学基础 1992年： 一．在一条长度为24公里的干道起点断面上，于6分钟内观测到汽车100辆通过，设车流是均匀连续的且车速V=20公里/小时，试求流量(q)、时距(h t)、空距(h d)、密度(K)以有第一辆汽车通过此干道所需时间(t)[以分钟或小时计均可]。(15分) 二．某路段10年的统计，平均每年有2起交通事故，问此路段明年发生事故5起的概率是多少？又某交叉口骑自行车的人，有1/4不遵守红灯停车的规定，问5人中有2人不遵守交通规定的概率是多少？(15分) 三．某交叉口信号周期为40秒，每一个周期可通过左转车2辆，如左转车流量为220辆/小时，是否会出现延误(受阻)，如有延误，试计算占周期长的百分率，无延误则说明原因(设车流到达符合泊松分布)。(20分) 四．试说明区间平均车速、时间平均车速，行驶车速、设计车速的定义及区间平均车速与时间平均车速的关系。(15分) 五．简述交通事故的定义与主要指标并就其是否合理予以简评。(15分) 六．简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。(20分) 1993年： 一．何谓行车延误、固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误？影响延误的因素是什么？ 二．简述起讫点调查的目的、基本内容和步骤。 三．我国的自行车交通存在的主要问题是什么？可采用哪些方法解决这些问题？所采用的方法各有何特点？ 四．某高速公路拟建立收费站。已知车辆是随机到达收费站的，其到达率为2000辆/小时，每辆车交费所需时间符合平均时间为6秒的指数分布。在采用多路排队多通道服务情况下，请用具体计算指标比较说明在应该收费站设2个、4个及6个收费口的效果。五．已知某十字交叉口，其东西干道一个方向有3条车道分别供左转专用、直行和直右混行； 南北干道一个方向有2条车道，分别供直左混行和直右混行。车种比例，大车：小车=2：8，车头时距为2.65秒。信号灯周期为125秒；绿灯时间，东西向为70秒，南北向为50秒。路口折减系数取0.9。东西方向的左转车与右转车分别占该进口交通量的15%和10%；南北方向的左转车与右转车各占该进口交通量的15%。设该交叉口不影响对向直行车的左转交通量为134辆/小时；直右车道上允许的右转交通量为185辆/小时。请按停车线法计算应该交叉口的设计通行能力。 1994年： 一．简述交通工程学研究的主要内容。 二．何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。 三．某停车场，到达车辆数是50辆/小时，停车场的服务能力为80辆/小时，其单一的出入道能容纳5辆车，问此出入道是否合适？ 四．若在5公里长的公路上随机40分布辆汽车，求任意500米路段上有5辆以上的概率。五．何谓高速公路合流部分、分流部分的通行能力？应如何计算？
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
《交通运输工程学》教学大纲 课程名称：交通运输工程学 英文名称：Transportation Engineering 课程编号：00407703 课程学时：32 课程学分：2 课程性质：学位课 适用专业：交通运输规划与管理 预修课程： 大纲执笔人：刘树勇 一、课程目的与要求 根据硕士研究生培养方案的要求，培养本专业硕士研究生在交通运输工程方面的基础理论和专业知识。本课程的目的主要是让硕士研究生在学习期间掌握了解各种运输方式的运输能力、组织与管理、规划与评价、配制与协调以及交通运输工程的现代化发展趋势，了解各种运输方式的主要设备、设施和建设技术。力求硕士研究生交通运输工程方面的知识结构达到“博”与“专”的统一。 二、教学内容及学时安排 第一章铁路运输系统6学时 一、概述 二、固定设备、移动设备 三、运输工作组织 四、铁路运输新技术及发展趋势 第二章公路运输系统4学时 一、概述、通行能力、运输设施、 二、汽车、道路建设新技术、公路快速运输 第三章水路运输系统2学时 一、概述、水运资源的合理开发和利用、船舶与水运基础设施 二、航行安全保障技术、船舶运输组织、港口装卸工艺、水路运输现代化 第四章航空运输系统2学时 一、概述、运输设备与设施 二、运输管理与空中交通管制、航空运输发展与趋势 第五章管道运输系统2学时 一、概述、输油管道、输气管道、矿场油气集输管道、固体物料浆体的管道运输 第六章综合运输与多式联运4学时 一、概述、综合运输布局与规划 二、集装箱运输 三、多式联运、多式联运信息化
第七章城市交通运输系统4学时 一、概述、交通设施、交通管理 二、交通设计、常规公交系统 第八章交通运输系统规划2学时 一、概论、城市道路（公路、水运、铁路、航空）交通系统规划 第九章智能运输系统2学时 一、绪论、定位系统、交通流诱导系统、交通通信系统、电子收费系统、汽车自动驾驶 系统、智能运输系统的评价和标准化、铁路、水路、航空智能运输系统 第十章物流工程2学时 一、物流及物流工程、物流机械设备、物流信息系统与技术、物流系统 研讨2学时带领硕士研究生对交通运输工程学内容进行研讨，硕士研究生发言为主，老师引导为辅。 三、教材及主要参考书 教材：1、沈志云、邓学钧编著,《交通运输工程学》,人民交通出版社，2003，第二版 1、王炜，《交通工程学》，东南大学出版社，2000 2、成耀荣编著，《综合运输学》，人民交通出版社，2003 3、谢如鹤，《交通运输导论》，中国铁道出版社，1998 4、李江，《交通工程学》，人民交通出版社，2002
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== - 410 3600 3600Q h t 8.7805s/Veh ， 而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于- t h （8.7805s ）
《交通工程》习题集 东南大学交通学院
第一章绪论 1.交通工程学产生的基础是什么？为什么发达国家越来越重视交通工程学的研究以及这 方面人才的培养工作？ 2.交通工程学的定义是什么？为什么一些国家在各个时期强调不同的方面？ 3.交通工程学主要研究哪几个方面？它与汽车工程学、道路工程学的研究方法有何不同？ 4.从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应 如何？当前应着力解决哪些问题？ 第二章交通特性分析 1.为什么要研究交通特性？一般包括哪些特性？这些特性具体表现在哪些方面？ 2.驾驶员在交通系统中所处的地位及职责是什么？驾驶员的交通行为及心理特性如何？ 3.确定合理路网密度的原则是什么？ 4.路网布局有哪几种典型的形式，其特点如何？适用原则是什么？ 5.交通量的定义是什么？如何表达？有何用途？ 6.什么叫高峰小时系数？如何计算确定？有何用途？ 7.试述交通量的空间分布和时间分布特性 8.什么叫设计小时系数？如何确定？有什么意义及用途？ 9.交叉口延误有哪些？如何调查？ 10.何谓时间平均车速与空间平均车速？有何用途？它们之间有何联系？ 11.地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有 什么区别？其相互关系如何？ 12.交通流中三参数间的关系如何？在交通分析中有何用途？ 13.交通密度的定义是什么？有何表示？有何用途？主要调查方法有哪些？ 14.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均 匀系数K d应为_______ a、40% b、60% c、50% d、66.7% 15.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/ 日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ a、不需扩建 b、至少修建4车道 c、至少修建3车道 d、至少修建5车道 16.2000年3月20日(星期二)在某道路上观测到日交通量为1500辆/日，由历年观测资料知： K3月=1.58，K日=0.97，求年平均日交通量AADT。AADT=1500*1.58*0.97 17.某测站测得的连结各五分钟时段的交通量统计如表1，求五分钟和十五分钟的高峰小时 系数。 18.下表2是高速公路观测的交通量，计算： a、小时交通量 b、5分钟高峰流率 c、15分钟高峰流率 d、15分钟高峰小时系数
第一章：绪论 交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS）
交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 交通工程学科的特点 系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 道路交通三要素: 人、车、路 交通流特性三参数： 流量、速度、密度
交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感 反应特性：信息刺激→感觉→知觉→判断→操作→汽车运动表现选择特性：选择的基本行为，影响出行选择的要素 车辆交通特性： 动力性能： 1．指标：最高车速、加速时间和最大爬坡能力； 2．影响道路的几何设计与通行能力。 制动性能： 1．制动效能的恒定性 2．制动方向稳定性 3．制动性能与停车视距 道路基本特性
（1）简述交通运输的生产特点 答：交通运输的生产特点主要表现在：①运输生产是在流通过程中完成的。②运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变运输对象（客、货）的空间位置，并不创造新的产品。③在运输生产过程中，劳动工具（运输工具）和劳动对象（客货）是同时运动的，它创造的产品（客、货在空间上的位移）不具有物质实体，并在运输生产过程中同时被消耗掉。④运输产品计量的特殊性。⑤交通运输的劳动对象十分庞杂。 （2）交通运输工程学的研究对象是什么？ 答：交通运输工程学主要研究对象包括：①交通运输系统的总体规划、运行技术及运输管理。②铁路、公路、城市道路、机场、港口等交通基础设施的设计、施工、养护。③交通运输中的运载工具。④交通运输安全。⑤交通信息控制系统的智能化、综合化。⑥交通运输的可持续发展。 （3）简述交通运输系统的构成要素及构成方式 答：交通运输系统的构成要素包括：①载运工具；②站场；③线路；④交通控制和管理系统；⑤设施管理系统；⑥信息管理系统。 交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。 （4）简述现代交通运输的发展趋势。 答：现代交通运输的发展趋势包括：①专门化；②大型化；③高速化；④环保化；⑤智能化。 （1）简述运输需求的定义 答：运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。 （2）影响运输需求的因素有哪些？ 答：影响运输需求的因素主要有：①经济发展水平；②居民收入消费水平；③运输网的数量和质量；④出行费用，即出行价格；⑤运输服务水平；⑥人口数量及城市化程度；⑦经济体制。 ★（3）运输需求和运输量有何区别和联系？ 答：运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。运输量是产生并得以实现的人或物的位移需求，它是运输需求、运输供给和服务水平相互作用的结果，是铁路、公路、水路、航空等运输方式衡量运输工作量的统计指标，也是在现有运输能力下所实现的运输需求。 虽然运输量与运输需求关系密切，但是运输量并不能完全代表经济社会对运输的需求。当运输能力充分的时候，运输量预测可以用来代替运输需求预测；但是当运输能力受限时，不考虑运输能力的制约，就难以反映经济发展对运输的真正需求。 （5）简述常用的几种定量预测方法的优缺点。 答：常用的定量预测方法如下： ①移动平均法。该方法是使用一系列移动平均数来修匀资料数据的变动，以描述其趋势的方法。其优点是该方法修匀原始时间数列比较客观，也比较容易从中看出变动趋势。缺点是数列两端的值无法进行修匀计算，因此每一次移动平均都会使数列变短，影响更进一步的观察。 ②指数平滑法。该方法也称作时间数列的指数平滑法，它是通过修匀历史数据中的随机成分去预测未来。优点是引人了人为确定的系数，可以体现不同时期因素在预测中所占的权重。缺点是平滑系数的取值没有确定的方法，有时需要凭经验来定，或者选择几个不同的 值进行计算。 ③灰色系统GM（1，1）模型。灰色系统把随机变量看作是在一定范围内变换的灰色量，通过对原始数据列“就数找数”的处理，从而得到规律性较强的生成函数。其优点是由于灰色
2003年攻读硕士学位研究生入学考试 《交通工程学》考试题 一、 何为时间平均车速和空间平均车速，各有什么用途？两者有何关系？12’ 二、 何为交通密度，有何用途？主要调查方法有哪些？12’ 三、 何谓交通需求管理？何谓交通系统管理？各有哪些主要策略？16’ 四、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的适用条件是什么？10’ 五、 何谓OD 调查？简述主要调查类别及各自的调查方法？16’ 六、 高速公路单向车行道的设计通行能力公式为： P HV W i B D f f f N c v C C ?????=)( 试说明各个符号的含义。14’ 七、 在交通连续流模型中，假定流速V 与密度K 之间的关系式为2)1(bK a V -=， 试依据两个边界条件，确定系数a 、b 值，并导出速度与流量，以及流量与密度的关系式。10’ 八、 写出流动观测车法计算交通量、平均行程时间、平均车速的公式，并说明 表达式中各自参数的含义。10’
2004 一、选择题（每题5分，共30分） 1.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生和吸引量将有大量的变化，此外， 若干现状还未任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，交通需求预测采用何种交通分布方法较为合适？＿＿ a重力模型法b弗雷特法 c平均增长率法d均衡增长率法 2.某双向两车道公路，2003年5月13日星期二测得日交通量为14770辆/日，五月份月变 系数为0.98，星期二的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路双向需修成＿＿。 a二车道b四车道 c六车道d八车道 3.道路交通流中车头时距统计分析可用＿＿来描述。 a 二项分布 b 负指数分布 c 泊松分布d负二项分布 4.一批驾驶员按一试车方案各以同一速度沿道路驾车行驶，分别用雷达测速计和在道路上 行驶的行程时间记录，两种方法计算各自的车速及平均车速。如对所有车辆行驶的速度由车上经校正的示速表表明并不一样，则下列答案正确的是＿＿。 两种方法所得的平均车速相同 b. 前者大于后者 c.前者小于后者 d. 前者小于或等于后者 5.交通标志设计的三要素是＿＿。 a.颜色、形状、图案 b. 相位、周期、绿信比 c. 流量、速度、密度 d. 颜色、形状、图符 6．实际停放车累积次数与车位容量之比称为＿＿。 a. 停车密度 b. 停放车指数 c. 停放周转率 d. 停放饱和度 二、简答题：（每题10分，共60分） 1.何谓OD调查？简述主要调查类别与方法。 2.简述智能运输系统研究的主要内容。 3.何谓车辆换算系数？你认为对于路段、信号交叉口、环形交叉口，该系数如何求算较为 合理？ 4.影响交织区交织运行的参数有哪些？ 5.何谓服务水平，其分级是按什么指标划分的？你认为高速公路、一级公路、双车道二级 公路、信号交叉口服务水平评价分析用什么指标合理？设计时各应采用何种服务水平等级？ 6.SCOOT、SCA T、TRANSYT系统的优化参数及其各自优化原理？ 三、计算题（每题20分，共60分） 1．在一条车流中有30％的车辆以60公里/小时的稳定速度行驶，有30％的车辆以80公里/小时行驶，其余40％则以100公里/小时行驶，一观测车以70公里/小时的稳定车速随车流行驶5公里时，有17辆车超越观测车（指超越观测车数减去被测试车超越数），在观测车以同样速度逆车流行驶5公里时，迎面相遇的有303辆车，试问： a. 车流的平均车速和流量是多少？（12分） b.试求有多少辆车以100km/h行驶的车超越观测车？（6分）
东南大学交通工程学考试大纲
目录 第一部分考试讲明5 一、考试性质5 二、评判目标5 三、考试形式与试卷结构5 1、答卷方式5 2、答题时刻5 3、试卷结构5 第二部分考查知识范畴6 一、绪论6 1、交通工程学的定义6 2、交通工程学科的研究范畴与特点6 3、交通工程学科的产生与进展6 4、我国的交通工程现状及进展趋势6 二、交通特性6 1、人车路的差不多特性6 2、交通量特性6 3、行车速度特性7 4、交通密度特性7 三、交通调查7 1、交通量的调查7 2、车速调查7 3、交通密度调查7 4、行车延误调查7 5、通行能力调查7 6、起讫点调查（OD调查）8 四、道路交通流理论8 1、交通流特性8 2、概率统计模型8
3、排队论模型8 4、跟弛模型8 5、流体理论模型8 五、道路通行能力分析8 1、概述9 2、高速公路差不多路段通行能力9 3、高速公路交错区段通行能力9 4、高速公路互通立体交叉匝道的通行能力9 5、双车道一样公路路段通行能力9 6、都市道路路段通行能力9 7、道路平面交叉口的通行能力9 8、公共交通线路的通行能力9 9、自行车道的通行能力9 六、道路交通规划10 1、都市道路交通规划工作总体设计10 2、都市交通规划中的基础信息调查10 3、都市交通需求进展推测10 4、都市道路网络布局规划方案设计10 5、都市道路网络布局方案交通质量评判10 6、都市道路交通规划方案综合评判10 7、公路网规划方法简介10 七、交通安全10 1、概述11 2、交通事故的调查与处理11 3、交通事故分析11 4、安全评判11 5、交通安全预防11 八、都市道路交通治理11 1、道路交通治理目的、分类及治理策略11
东南大学960道路与交通工程复习提纲
东南大学 960道路与交通工程 复习提纲
第一章绪论 本章节包括7个知识点，交通工程学的定义、交通工程学科的研究范围、交通工程学科的特点、交通工程学在不同时期的研究重点及其发展过程、我国的交通现状、我国交通工程学科面临的任务。这7个知识点在基础复习阶段必须全部掌握。 在复习每一个知识点的过程中，首先要了解知识点，通过反复阅读教材内容，深入理解教材中的各个定义与概念，并及时参阅其它相关的专业书籍，初步掌握交通工程学科的基本研究理论，熟悉相应知识点，最后再通过本讲义如下内容对应的例题，从分析、解题、注意易错点到完成老师布置的作业完成相应知识点的掌握过程。 【知识点1】交通工程学的定义 交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学科中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。 交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通；交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。 【知识点2】交通工程学科的研究范围 1．交通特性分析技术；2．交通调查方法；3．交通流理论；4．道路通行能力分析技术；5．道路交通系统规划理论；6．道路交通管理技术；7．交通安全技术；8．静态交通系统规划；9．交通系统的可持续发展规划；10．交通工程的新理论、新方法、新技术 【例题1】（1994）（2006）简述交通工程学研究的内容 【知识点3】交通工程学科的特点
第一章：绪论 ?交通定义：广义交通是运输与邮电的总称。 狭义交通专指运输，即人和物在空间上的移动。 ?什么是交通工程学？ 交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。 ?交通工程学研究范围： 1. 交通特性分析技术（人、车、路、交通流特性） 2. 交通调查方法（交通量、速度、密度、出行、延误等） 3. 交通流理论（交通流三参数的关系、交通流动力学特征等） 4. 道路通行能力分析技术（路段、交叉口、公交线路、线网） 5. 道路交通系统规划理论（需求预测、规划方案、评价） 6. 道路交通系统管理技术与管理规划（交通法规、TSM、TDM、交通组织、点线面交通控制等） 7. 交通安全技术（事故发生机理、事故预防、安全设施） 8. 静态交通系统规划（停车需求预测、停车场规划与设计、停车管理等） 9. 交通系统的可持续发展规划（交通合理结构、交通环境污染、交通能耗等） 10. 交通工程的新理论、新方法、新技术（智能交通系统ITS） ?交通工程学科的性质 自然科学与社会科学双重性质 ?交通工程学科的特点
系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 ?交通工程学科的综合性： 5E：工程，法规，教育，能源，环境 6E：5E+经济 ?交通工程学科的产生 诞生标志——1930年美国交通工程师学会成立。 第二章：交通特性 ?道路交通三要素: 人、车、路 ?交通流特性三参数： 流量、速度、密度 ?交通特性分析的意义 进行交通规划、交通设施设计、交通运营、交通管理的基础。 ?交通系统中人的组成: 出行者，交通规划、设计、管理与运营者，交通系统的决策者 ?驾驶员的交通特性 视觉特性：视力，视野，色感
课程简介 课程说明： 《交通工程学》全书分为十二个章节，前五章为基础部分，阐述交通系统中人车路及交通流的基本特性、交通调查与分析技术、交通流理论以及道路与交叉口同行能力；中间五章为应用部分，介绍道路交通规划、道路交通管理与控制、交通安全、停车场规划与设计、交 通环境保护；最后两章为发展动态，介绍交通计算机仿真、智能运输 系统等内容。 《交通工程学》是“交通规划与管理”一级学科的基础课程，并 与国际《交通工程学》体系接轨。要求正确地理解并掌握《交通工程学》基本概念、基本知识与基本技能。 先修课程： 发动机构造、机械原理等。 参考教材： 交通工程学，佐佐木纲、饭田恭敬编著，邵春福等译，人民交通 出版社； 交通工程学，王炜，过秀成，东南大学出版社； 交通工程手册，人民交通出版社，1998 交通流理论，王殿海，人民交通出版社； 道路通行能力分析，陈宽民，人民交通出版社； 城市交通规划论，徐慰慈，同济大学出版社； 城市交通规划理论及其应用，王炜，徐吉谦等，东南大学出版社； 现代交通规划学，刘灿齐，人民交通出版社； 交通规划理论与方法，陆化普等，清华大学出版社； 交通管理与控制（第二版），杨佩昆、吴兵，人民交通出版社；
授课章节：第1章绪论 一、教学目的和要求 知识目的： 1.掌握交通工程学的定义及特点。 2.了解交通工程学的产生和发展以及未来的发展趋势。 二、教学重点和难点 教学重点： 交通工程学的定义及特点。 教学难点： 交通工程学的研究范围。 三、授课学时4课时 四、授课方式讲授 五、教学内容与教学组织设计 (一)导入新课 我们平时都说交通，那么什么是交通？作为一门学科，我国现在的交通工程学研究状况怎样？ (二)新课教学 1.交通的概念 广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称。 人和物的运转与运输【人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移】。语言、文字、符号、图像等的传递播送。 狭义交通：人和物在管理空间上的移动。 现代运输包括铁路、道路、水运、航空和管道运输，在本领域指道路交通。 2.交通运输系统的功能 实现社会生产和生活中人流、物流的经济有序的流动；促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。 活动空间：住宅、写字楼、购物中心、公园、度假村，公共读书馆等；
页脚内容 1 （2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟 一、 填充题（20分，每空1分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视 为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流 出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。 6. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields 模型、Grenberg 模型、Underwood 模型等， 其中Greenshields 模型的形式是 V ＝V f (1-K/K j ) 。 dk dq
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分 功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途经过两个 交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。 二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母） 1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。 A. ρn(1－ρ) B. ρn－(1－ρ) C. ρn＋(1－ρ) D. ρn／(1－ρ) A．0 B. 堵塞密度 C. 1 D. 临界密度 3．用于出行分布预测的平均系数法的公式为__B__。 A. 未来分布=现状分布+平均增长系数 B. 未来分布=现状分布×平均增长系数 C. 未来分布=现状分布÷平均增长系数 D. 未来分布=现状分布-平均增长系数 页脚内容2
东大版交通工程学课后习题解答
第一部分：交通工程学课后思考题解答 第一章:绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势：智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点 任务：即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术 作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章：交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问 题？ 特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因：是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性？研究这些特性有什么 意义？ 类型：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性：时间分布特性、空间分布特性、构成特性
交通工程课程教学大纲 《交通工程》课程教学大纲 课程名称：交通工程/Traffic Engineering 课程代码：100409 学时：32 学分：2 讲课学时：48 上机/实验学时：0 考核方式：考查 先修课程：基础数学、概率论与数理统计 适用专业：城市轨道交通工程专业 开课院系：城市轨道交通学院 教材：杨晓光．交通工程（第二版）．同济大学出版社． 主要参考书：徐吉谦．交通工程总论．人民交通出版社．2002 周商吾．交通工程（第一版），同济大学出版社． 饭田恭敬（日）．交通工学．人民交通出版社． W. S. Homburger（美）．交通工程基础．中国建筑工业出版社． 一、课程的性质和任务 本课程是以道路交通为主体，从交通规划、设计、管理、交通环境等方面系统地讨论影响交通安全、交通通畅性和效率性的交通参与者、交通设施以及交通工具等要素间的定量和定性关系、基础理论和方法，还包括伴随着高新技术进步而产生的新交通科技及其理论。本课程将主要以交通工程专业、交通运输专业和土木工程专业的本科生为教学对象，讲述交通工程的全貌，包括：交通工程的基本概念、基本理论、基本方法和应用技术，为进一步进入相关的专业课程奠定基础。 二、教学内容和基本要求 通过本课程的学习，使学生建立交通工程的基本概念；掌握由人、交通设施、交通工具共同构成的交通系统的基本特征调查、分析方法，交通模型构筑基本理论与方法，交通规划基本理论与方法，交通设计基本理论与方法，交通系统控制、管理基本理论与方法，交通系统评价基本理论与方法，以及智能交通系统等新交通科技相关的新交通工程理论和技术概述等。试图培养学生了解交通工程基本知识，掌握交通工程基本技能，使其具有从事交通工程学研究和实际工作的基本能力。 第一章概论 1.1理解交通工程的定义 1.2了解交通工程与运输工程的关系 1.3了解交通工程的发展 第二章交通系统及其基本分析 2.1理解交通系统基本概念 2.2理解交通系统基本框架 2.3理解交通系统基本特征及其调查分析 2.4理解交通问题及其基本对策论 2.5了解交通系统描述与模型化 第三章交通规划及其基本理论与方法 3.1理解基本概念
（2007-2008年）东南大学 课程名称 交通工程基础 2?路段的瓶颈处的交通状流态常用累il ?交通量（纵轴）一时间（横轴）曲线图来表示.流入与流 出曲线所包络的而积表示 所有车辆延误时间 ?连接流入与流出曲线水平线段表示, 某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等〉成反 冬+也=0 iit dx 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个待性是_制约性.滞后性和传递性 交通密度与速度关系模型通常有?rcenshiclds 模型、Grcnbcrg 模型、Underwood 模型 等，英中Srcenshiclds 模型的形式是 V= 适用专业 交通?道路?运输 考试形式 闭卷 考试时间 100分钟 填充题（20分，每空1分〉 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 比。 4. LWR 模型通常形式是 5. 6. 7. 出行的三要素是指 端点、岀行目的、采用交通方式（使用交通资源）
&道路是现代社会生活的纽带，幷功能可以归纳为 交通功能、城市空间划分 功能和 土地利用诱导 功能。 9?公共汽车从B 点出发到已 行泄距离3?4l 第一部分：交通工程学课后思考题解答 第一章:绪论 ●1-1简述交通工程学的定义、性质、特点、与发展趋势 定义：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监管、管理、安全的理论以及有关设施、装备、法律与法规。协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高校、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术学科。 性质：是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性 发展趋势：智能化和系统化 ●1-2简述我国的交通现状与交通工程学科面临的任务 现状：综合运输六点；公路交通三点；城市交通四点 任务：即重点研究的那些领域 ●1-3简述城市交通畅通工程的目标和重点任务 目标：提高城市交通建设与管理科学化水平。 重点任务：改善道路条件，优化交通结构，强化科学管理，规范交通行为 ●1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。 范围：交通特性分析技术、交通调查方法、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统规划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理规划、静态交通系统规划、交通系统的可持续发展规划、交通工程的新理论新方法新技术作用：良好的交通条件与高效的运输系统能促进社会的发展，经济的繁荣，和人们日常生活的正常进行以及城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。经济方面能扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提高土地价格与城市的活力，交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。从而有可能更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地区范围内人口的合理流动。 第二章：交通特性 ●2-1交通特性包括那几个方面？为什么要进行分析？意义如何？分析中要注意什么问 题？ 特性：人-车-路基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流基本特性及其相互关系、交通要素与环境之间的相关关系。 分析原因：是交通工程学的基础部分，是进行合理的交通规划、设计、营运、管理与控制的前提。 ●2-2略 ●2-3交通量的类型、定义及表示方法。交通量有哪些交通特性？研究这些特性有什么意 义？ 类型：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 特性：时间分布特性、空间分布特性、构成特性 意义：为了获得人、车与城市道路以及公路系统运动情况的数据，了解其分布特性，为交通运行分析提供必要的数据基础。 东南大学2007-2008交通工程学试题(答案) 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 （2007－2008年）东 南 大 学 考 试 卷 课程名称 交通工程基础 姓 名 学 号 适用专业 交通.道路.运输 考试形 式 闭卷 考试时间 100分 钟 一、 填充题（20分，每空1分） 1. 交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把 人、车、路、环境 视为一个整体，用 自然 的方法研究复杂的 社会 现象。 2. 路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示 所有车辆延误时间 ，连接流入与流出曲线水平线段表示 某个车辆的延误 ，连接流入与流出曲线竖直线段表示 某个时点的排队车辆数 。 3. 在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离 等）成_反__比。 5. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性 _。 dk dq dt dx += 6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、 Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是 V＝V f(1- K/K j) 。 8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划 分功能和土地利用诱导功能。 9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。中途 经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分 钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、 0.41分钟。由此可以得出，停车时间是 5.26s ，行使时间 691.34s ，行驶 速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。 10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术 平均值。 二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母） 1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除东大版交通工程学课后习题解答
东南大学-2008交通工程学试题(答案)备课讲稿
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