QCT2020车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸
和特殊要求
前言
本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：
——第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分）
——第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分）
——第3部分：单线片式插接件尺寸和专门要求
——第4部分：多线片式插接件尺寸和专门要求
——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和专门要求
随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO
8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，期望提高性能要求，而这些提高的性能要求，关于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一样性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分），在采纳ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直截了当采纳国际标准的内容，其余均采纳国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分），技术内容等同采纳ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC／T 417.5分不等同采纳ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。
本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。
本系列标准由国家机械工业局提出。
本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；要紧起草人：王来生、王荣喜。
本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；要紧起草人：何玉光、吴长红、曹俊。
本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。
中华人民共和国汽车行业标准
车用电线束插接
器 QC/T 1417.3-2001
代替QC/T 417-1999
第3部分单线片式插接件的尺寸和专门要
求 QC/T 418-1999
QCn 29012-1991
1 范畴
本标准规定了单线片式插接件的尺寸和专门要求。本标准适用于车用电线束中的单线片式插接器。例如附录A给定的插座，本标准还适用于车辆上用于修理的分离插接器。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一样性能要求（汽车部分）
3 定义
本标准使用的各名称的定义在QC/T 417.1-2001中规定。
4 尺寸特性
单线插头尺寸应符合图1和表1。
没有规定的细节由生产者选择决定。
5 专门性能要求
单线片式插接件除了满足QC/T 417.1-2001中的一样性能要求外，还应满足下列专门要求。
5.1 设计要求
无孔插头配合表面的要求，插头在冲压成型过程中，要注意有效接触区域以确保接缝和倒角边不阻碍插接性能。
5.2 插入力和拔出力
单线片式插接件，试验按QC/T 417.1-2001中4.3规定，其性能应符合表2要求。
5.3 接触电阻
单线片式插接件，试验按QC/T 417.1-2001中4.8规定，应符合表3要求。
6 标注
符合本标准的插接件，标注方法如下：
实例：
附录A
单线插座实例
此附录给出图A1单线插座的插接设计和表A1的参考尺寸。符合本标准规定的性能要求的其它设计也是可行的。
防盗门工程技术标准及要求、钢质防盗门技术说明
、钢质防盗门安装要求 1.成品保护 1.1门框和门扇应设保护膜，验收前或交房前由安装单位拆除并清运出场。 1.2用纸板严密包裹门框和门扇表面，只留下锁孔，防止硬物磕碰门扇及门 框部位（以免门面上出现凹坑，掉漆现象）。在门扇、门框的磕碰距地
安装前：安装前必须立放在地上，放置在干燥室内，并保证室内空气 流通，防止受 潮，防止受到不正常撞击或接触腐蚀性物质。 门框安装后，由土建总包单位采用水泥砂浆填充。门框与墙体的连接 方式采用膨胀螺栓，应确保钢门框安装安全牢固。 不要在门扇上悬 挂过重的物品或避免尖锐的物品磕碰、划伤。 开启或关闭门扇时，不要用力过猛或 开启角度过大，以免造成损坏。 清除表面污迹时，采用软的棉布擦拭，用硬布很容 易划伤表面。 注意门的棱角处不要过多的摩擦，否则会造成棱角油漆脱落。 注意室 内通风良好，保持室内湿度，防止产品因湿、温差多大而变形， 金属配件出现蚀 锈、封边、饰面材料脱落。 保护门扇和门框上的塑料保护膜不被随意撕坏。 注意门 扇和门框上的小配件，不要随意拆卸。 保证锁具的正确使用，不能蛮力扳拉，以免造成不必要的损坏；保护 锁具面板不被刮伤、刮花等。 入户门门框采用门头线。 安装尺寸要求： 门扇和门框的高度、宽度以及对角线允许误差为； 门扇与门框的间隙：门扇与上 门框、门扇与铰侧门框、门扇与锁侧 门框间隙W 。 门扇与门框的贴合面间隙：门扇与铰侧门框W;门扇与锁侧门框W 。 门扇与门框 的搭接宽度不应小于 10mm 。 门框垂直度允许误差W;门扇表面扭曲度允许误差W;门扇高度方 向弯曲度允许误 差W 。 各楼栋同层的相邻门框、门扇应处于同一标高。 3. 执行标准 产品质量应同时符合以下国家标准 , 并符合相关行业标准和地方规范： GB17565-2007《钢质防盗门通用技术条件》 GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》 面800mn 以下的，加厚保护层，防止斗车在进出时对门扇、门框的磕碰 （刮 花、刮伤、挂掉漆现象） 。防止窗在安装和室内装修时管状和铁质 等物品对 门扇的磕碰等损坏。 1.3 在不锈钢下槛施工时要求施工方搭建拱桥或用不浸水的皮质物铺垫，防 止斗车 出入时水泥砂浆溅到不锈钢门槛、门框和门面上（在水泥砂浆凝 固以后对油漆 的侵蚀和对不锈钢板、铁框、门扇的腐蚀） 。 1.4 若是木框木门的门套不易保护 （可以采用第一条 ）：钢框木门只保护门扇 和 门框即可，门套可以后期安装（即在门框安装完毕以后，将交房的时 候再安装 上去），减少门套在工地现场不必要的损坏。 2. 钢制入户防盗门安装要求 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12
汽车低压线束设计规范 1 范围 本标准规定了汽车低压线束设计的一般步骤、方法和所参考的国家和行业标准；规定了图样所包含的内容及标准化要求；规范所选用的材料规格和型号的一般要求；规范线束分支、长度的表示方法；规定图样所需标定的尺寸、技术要求；规定图样幅面、视图；规定比例、线型和块的处理；选型的计算方法、低压插接件选型原则及要求等。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T14690 技术制图比例 GB/T 14691 技术制图字体 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分） QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要
求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 3 术语 本标准采用下列及QC/T 417.1中的定义。 3.1 干线：电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分(如图1所示)。 3.2 支线：电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线(如图1所示)。 3.3 分支点：电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点(如图l所示)。 3.4 接点：电线与电线的连接点(如图1所示)。 3.5 端子：插接件的统称。 3.6 干区：安装在车箱内部或密闭舱体等无涉水部位的电线束不需做特殊防水防护处理的区域。 3.7 湿区：除干区以外，电线束易受水浸需做特殊防水防护处理的区域。 3.8 插头（插片）：插入插座（插簧）可以完成电气连接的插接件(如图2所示)。 3.9 插座（插簧）：接受插头（插片）形成电气连接的插接件(如图2所示)。
QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992 前言 本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。 本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。 本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。 本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下： ——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。 ——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。 ——增加了压接接点横断面的技术要求。 ——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。 ——增加了密封塞压接的技术要求。 ——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。 ——增加了耐温度变化性能要求。 ——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。 ——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。 ——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。 本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。 QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 -2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施） 前言 本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分： ——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分） ——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分） ——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求 ——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求 ——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求 随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO 8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的容，其余均采用国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术容等同采用ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的容。 本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。 本系列标准由国家机械工业局提出。 本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本系列标准第1部分起草单位：天海汽车电气；主要起草人：王来生、王荣喜。 本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、俊。 本系列标准第3、4、5部分起草单位：天海汽车电气、高邮电器厂。 中华人民国汽车行业标准 车用电线束插接 器 QC/T 1417.3-2001 代替QC/T 417-1999 第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要 求 QC/T 418-1999 QCn 29012-1991
1） Q/SQR
前言 本标准参考QC/T29106标准，在满足奇瑞汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本标准作为产品质量抽查检验的依据。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1.规范性引用文件的更改如下： 增加（新的引用标准）： Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用） Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 替换： 将QC/T 417.1～QC/T417.5改为引用Q/SQR.04.935标准。 2.术语和定义的更改 更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。 新增插接器、插头、插座的定义。 3.要求中做的更改如下： 在4.2.4中增加绝缘套管与孔中心的距离。 在4.2.5中对紧固件、主干、分支的公差进行分类规定。 在4.4.5、4.4.7、4.6.2中更改为采用Q/SQR.04.935标准的检测方法。 在4.12中对电线束的工作温度及贮存温度等级进行更改。 新增4.2.6 护套末端与保护材料之间的尺寸要求。 新增4.2.7 线束双绞线要求。 新增4.3.9、4.3.10、4.3.11、4.3.12对电线束的附件材料要求。 4.试验方法中更改如下： 在5.5中将测试速度由25mm/min～l00mm/min改为50±10mm/min。 在5.7中更改为采用Q/SQR.04.935标准的测试方法。 在5.16中更改为采用Q/SQR.04.923标准的测试方法。 5.检验规则中更改如下： 在6.3中增加对4.2.6、4.2.7的检验。 6.标志、包装、储存和保管更改如下 在7.12中a）产品名称要求为中英文，b）改为产品图号，增加f）项图纸版本号。 本标准由奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究一院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。 本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究一院。 本标准主要起草人：周定华、赵松岭、徐海良、杨宁、陈明业 本标准所代替的标准历次发布情况为：Q/SQR.04.030-2003、Q/SQR.04.030-2005、Q/SQR.04.030-2006
钢质防盗安全门及钢质入户门 现 场 安 装 规 范 江苏锦之途建筑装饰工程有限公司 （锦之途门窗）
锦之途钢质防盗安全门及钢质入户门 安装方案 1．适用范围 本技术规范适用于工业与民用建筑中钢质门的安装工程。 2．安装须知与安装用主要工具 2.1．首先应明确钢质门的结构特征与工作原理 钢质门是用冷轧薄钢板作为门扇和门框，并配以五金配件所组成。 2.2、安装机具 一般应备有：钢卷尺、靠尺、吊线锤、水平尺、抄平水管、扁铲、螺丝刀、划线铅笔、手锤、电锤。 3．作业条件 3.1．钢质门产品进入施工现场后，未安装前应放置于通风干燥处，摆放整齐，如露天码放应用苫布盖好，不得日晒雨淋。 3.2．钢质门产品安装前应检查配件是否齐全、漆面是否有破损等现象，如有应及时返修。 3.3．安装顺序 安装前根据设计图纸及招标方要求，注意门的开启方向、安装位置。钢质门应在土建和装饰工程基本完工后进行安装，以防交叉施工等原
因对钢质门造成碰撞和污染，如本工程安装期限较短，可在交叉施工中安装，调试完成后由安装人员将门扇拆除后交与客户妥善保管，待工程验收时按照相关规定安装调试。 3.4．钢质门安装高度按照土建施工单位给定的室内+50cm或+100cm 线确定。 4．安装操作规程 流程：找出钢质门安装位置---水平测点---钢质门安装 4.1 根据设计要求确定安装位置后，利用水准仪或抄平水管，对洞口进行50cm或100cm线确定，进行标高复核。 4.2 把钢质门塞进洞口，用木楔临时固定，用吊线锤和靠尺校正垂直度。以防止在闭紧膨胀螺丝时门框发生变形，影响门扇开启。校正后，用电锤按照预设好的安装孔打孔，钢质门每边为3个固定点。钻完孔后把膨胀螺丝放入孔内，用专用工具（套筒扳手）把膨胀螺丝闭紧. 4.3 钢质门的拉手、门锁等五金配件必须安装齐全。 4.4 安装玻璃时，玻璃压条必须将玻璃压紧，不能和门扇产生缝隙，不得有松动现象。同时，玻璃安装时应先贴好胶条，不得和钢板直接接触。 4.5 安装完毕后,应作多次开关试验，启闭灵活、无阻滞、翘曲和回弹现象。 4.6 检查合格，然后在门框填实凝固材料，让材料和墙体门框连接，起到固定作用。 5、安装质量要求 5.1 门扇与门上框的配合活动间隙≤2mm .
QC/T 29106-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992 前 言 本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。 本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。 本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。 本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下： ——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。 ——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。 ——增加了压接接点横断面的技术要求。 ——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。 ——增加了密封塞压接的技术要求。 ——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。 ——增加了耐温度变化性能要求。 ——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。 ——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。 ——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。 本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。
QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2828.1-2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB 11121 汽油机油 GB 17930 车用无铅汽油 GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) HG/T 2196 机动车辆用橡胶材料 JB/T 6313.1 电工铜编织线 一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线 斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线 直纹编织线 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4 钢卷尺 QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QC/T 417.1 车用电线束插接器 第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分) QC/T 417.3 车用电线束插接器 第3部分：单线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.4 车用电线束插接器 第4部分：多线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.5 车用电线束插接器 第5部分：用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求 QCn 29010 汽车用低压电线接头 型式、尺寸和技术要求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头 型式、尺寸和技术要求
防盗门安装说明书精编 Jenny was compiled in January 2021
防盗门安装说明书 一、量门：（量门分三步） 第一步：门的尺寸；首先量出门洞的宽度和高度，量门时需看门洞是毛坯墙还是成品白灰墙，毛坯墙--门要比门洞窄2--5厘米，成品墙--门比门洞窄厘米左右，毛坯墙的门洞宽度减去粉刷层的厚度就是门的宽度，成品墙门洞宽度减去调整空间的宽度就是门的宽度。在量门高度时需确定地平线，从门洞顶端量到地平线往下厘米就是门的整体高度（注明：根据各个型号的门下档高度确定地平线往下的尺寸，需保证门框下档第一个台阶不能低于地平线），保证门在门洞里面能够上、下、左、右调整，（门量好不能及时安装的需向客户说明，墙粉刷时门洞内侧不要粉刷，门洞内侧粉刷会导致门洞变小，到安装门时可能出现门洞偏小无法安装）；。 第二步：门框类型；门框类型是根据门洞与墙体的结构来定，门框有： 1、无包边，也叫E框，是指门框无包边（门洞两边及上面没有门垛，也叫筒子墙）。 2、七字边，也叫H框，是指门框铰链边无包边（铰链边的墙没有门垛是整体墙，锁边和上边是有门垛的）。
3、反七字边，也叫H框，是指门框锁边没有包边，（锁边的墙没有门垛是整体墙，铰链边和上边是有门垛的）。 4、有包边，是指门框铰链边、锁边和上边都有包边，包边的尺寸大小和形状不一样叫法也不一样；目前有W型框、V型框，S型框，R型框等等，量门的时候需注意门洞两边的门垛的宽度，和上边门垛的高度，根据门垛的宽度，高度来选择合适的门框类型，尤其是铜门和不锈钢大非标带罗马柱和摇头的门，客户在选择罗马柱和摇头时一定要确认门洞两边和上边的门垛宽度和高度够不够。 第三步：客户需求；在确定门的尺寸和类型后需向客户了解做什么款式的门，什么配置要求，安装日期，如果无法按客户要求做的需向客户说明原因，并向客户推荐合适的产品，经客户同意后需登记好客户的详细地址、姓名、联系方式，量门师傅的姓名、日期，最好是让客户签字，师傅将量门信息交接单员下单，接单员下完单后需保留原始单作为凭证。 三、工具： 冲击电钻1把、配12、14的钻头，钻头的长度25-35厘米； 手电钻1把、配、、的钻头和旋转锉（磨头）；磨光机1把，配切割片和砂轮片；
汽车线束行业标准汽海马V O C标准 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
1 范围 本标准规定了采用袋子法对车内零部件总成的挥发性有机化合物（VOCs）进行采样和测试的方法。 本标准适用于轿车车厢（含行李箱）内部的非金属零部件及与车厢内有空气交换的零部件。 本标准所检测的目标化合物包括：TVOC、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛 2 参考标准 GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南 HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法 3 术语和定义 挥发性有机物（VOC） 在常压条件下沸点或初馏点低于或等于250℃，且在常温常压下能自发挥发的有机液体或固体。 总挥发性有机化合物（TVOC） 利用Tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。
4 测试原理 将待测零部件放入密封的采样袋，充入适量氮气后，将采样袋在65℃条件下加热2小时，使零部件或材料中的挥发性有机物散发到采样袋内气体中。加热结束后，用Tenax管采集苯类物质，用热脱附仪-气相色谱质谱联用仪（TD-GCMS）进行定性和定量分析；用DNPH管采集醛类物质，用高效液相色谱仪（HPLC）进行定性和定量分析。 5 实验设备 表一
6 样件要求 样件的包装 样件在生产出来后应立即进行包装，并在七天内寄达检测实验室，在此期间，样件应放在无污染，通风阴凉处。样品在运输过程中应尽量避免接触高温环境。 样件封装采用无破损的铝箔或保鲜膜包裹后，再用聚乙烯袋密封，装入纸箱内。 零部件生产商应提供生产日期和样品批号。 检测实验室收到样品后应对样品的包装进行检查，并核对样品信息，保证其准确完整。样品进入实验室应在15个工作日完成测试，如不能及时进行测试，样品应保留包装，并放置在通风，阴凉干燥处。 样件的取样要求 被测零部件是以整个零部件总成进行实验，采用暴露面朝上和尽量摊开的原则。统一采用2000L大小的袋子。具体被测车内零部件总成及取样要求见表1。 表二
防盗门基本知识： 防盗门的全称为“防盗安全门”。它兼备防盗和安全的性能。按照《防盗安全门通用技术条件》规定，合格的防盗门在15分钟内利用凿子、螺丝刀、撬棍等普通手工具和手电钻等便携式电动工具无法撬开或在门扇上开起一个615平方毫米的开口，或在锁定点150平方毫米的半圆内打开一个38平方毫米的开口。并且防盗门上使用的锁具必须是经过公安部检测中心检测合格的带有防钻功能的防盗门专用锁。防盗门可以用不同的材料制作，但只有达到标准检测合格，领取安全防范产品准产证的门才能称为防盗门。 防盗安全门根据其安全级别可分为甲、乙、丙、丁、四个级别的防盗安全门，其中甲级防盗性能最高，乙级其次，丁级最低。我们现在在商场里看到的大部分都是丁级防盗安全门，它比较适合于一般的居民消费者使用。 防盗门的制作材质 防盗门从材质上主要分为五种：钢质、钢木结构、不锈钢、铝合金和铜质，它们在质量和性能上都各有特点，自然价格也不尽相同。 普通钢质防盗门： 可以说是市场上见得最多、老百姓用得最多的。百姓所熟悉的防盗门大都属于此系列。这类门价格较低廉和合理，它的销量占市场总销量的90%以上。这种门的缺点在于外型线条坚硬，很难与现代的室内装饰相融合。 钢木门： 是一种可于室内装修配套的一种门，一般可由用户提出要求，防盗性能采用中间的钢板来达到，生产厂家可根据用户要求选用不同颜色、木材、线条和图案等与室内装修融为一体，不再象钢制门那样冰冷的不协调。因此它的价格也比钢质防盗门要贵。 铝合金防盗门： 这种门所用的铝合金材质不同于我们所见到的普通铝合金门窗，它的硬度较高，且色泽亮丽，再饰以花纹图案修饰，给人一种金碧辉煌之感，属中档防盗门。因为这种门不易褪色，所以也拥有一定的消费群体。 不锈钢防盗门： 不锈钢防盗门坚固耐用，安全性更高。目前市场不锈钢防盗门在色彩上过于单调，基本上都是银白色，这种色彩让人感到很生硬，且不易与房门及周围环境协调统一，而且表面如有碰撞和焊接痕迹，将会很明显。由于不锈钢材质自身的价格因素造成其价格定位也较高。 铜制防盗门： 大多数的铜制防盗门都将传统防盗与入户门合二为一，款式先进，而且在防火、防腐、防撬、防尘方面都有不错的表现。从材质上讲，铜制防盗门是最好的，
防盗门安装施工工艺标准 （一）、施工准备 1、技术准备 熟悉防盗门的施工图纸，了解安装要点，依据施工技术交底和安全交底作好施工准备。 2、材料要求 防盗门的规格、型号应符合要求，五金配件齐全，并具有生产许可证、产品合格证和性能检测报告。 防腐材料、填缝材料、密封材料、水泥、砂、连接板等应符合设计要求和有关标准的规定。 防盗门码放前，要将存放处清理平整，垫好支撑物。如果门有编号，要根据编号码放好；码放时面板叠放高度不得超过1.2m；门框重叠平放高度不得超过1.5m；要有防晒、防风及防雨措施。 3、作业条件： ①各工种之间已经办好交接手续。 ②检查门窗洞口尺寸及标高、开启方向是否符合设计要求（一般防盗门尺寸为950×2050；要求门口抹灰尺寸宽高均见7）。有预埋件的门窗口还应检查预埋件的数量、位置及埋设方法是否符合设计要求。 （二）、施工工艺 1、工艺流程： 2、操作工艺 ①划线
按设计要求尺寸、标高和方向，画出门框框中位置线。 ②立门框 门框就位后，应校正其垂直度级水平度和对角线，按设计要求调整至安装高度一致，与内外墙面距离一致，门框上下宽窄一致，然后用木楔在门框四周进行初步定为。 ③门框用M10×10膨胀螺栓临时固定，必须进行复核，以保证安装尺寸准确。门框与墙体每边预留15mm，水平面超出墙面5-8（或按设计要求），并用膨胀螺栓将门框与墙体连接，门框周遍用密封胶嵌填密实。框口上尺寸允许误差应≤1.5mm，对角线允许误差应≤2.0mm。门安装时，要将门扇装到门框后，调整其位置以及水平度；在前后、左右、上下六个方向位置正确后，再将膨胀螺栓用扳手扭紧 ④门框与墙体连接后，户内门框周边缝隙，用1：2的水泥砂浆或强度不低地10MPa的细石混凝土嵌缝牢固，应保证与墙体结成整体；并进行养护凝固。 ⑤门扇关闭后，缝隙应均匀，表面应平整。安装后的防盗门，要求门扇与门框搭接量不小于10mm，框扇配合部位内侧宽度尺寸偏差不大于2.0mm，高度偏差不大于2.0mm，对角线长度之差小于3.0mmm，门扇闭和后配合间隙小于3.0mmm，门扇与门框之间的两侧缝隙不大于4.0mm，上侧缝隙不大于3.0mm。 （三）、质量标准 1、主控项目 ①防盗门的质量和性能应符合设计要求。 ②防盗门规格、尺寸、开启方向、安装位置及防腐处理应符合设计要求。 ③防盗门安装必须牢固。预埋件的数量、位置、埋设方式、与框的连接方
世界各国汽车线束标准差别（精品） 1. 德标汽车线束产品标准 1.1 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW 1.2 VW 60306大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等 2.日本汽车线束产品标准 JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准 JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVS JASO D608汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX 3.韩国汽车线束产品标准 KSC 3311汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准 ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型 4.意大利汽车线束产品标准 FIAT 91107/13 T2-105型电线 FIAT 91107/15 T3-125型电线 T2-105 PVC绝缘低压电线 T3-125 PP绝缘低压电线 5.美国标准线束电线 美国汽车工程师学会标准 SAE 1127电池电缆 SAE 1128低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678低压薄壁初级电缆 MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘 MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆 MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆 6.ISO 6722国际标准化组织标准 7．国家线束标准 1.1 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV 1.2 GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法 1.3 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR 1.4 OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线
汽车低压电线束技术条件 前言 本标准参考QC/T29106标准，在满足汽车的产品性能的实际情况下制定的。 本标准作为产品质量抽查检验的依据。同时在格式和内容的编排上均符合GB/T1.1-2000和GB/T1.2-2002的规定。 本标准与上一版本的标准主要区别如下： 1.规范性引用文件的更改如下： 增加（新的引用标准）： Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准（试用） Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 2.术语和定义的更改 更改端子、护套的定义，删除插接件的定义。 新增插接器、插头、插座的定义。
汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管(电线绝缘用) JB/T 6313.1 电工铜编织线一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线直纹编织线 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线的颜色 QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 Q/SQR.04.029 汽车用电器盒标准 Q/SQR.04.050 三元乙丙橡胶材料 Q/SQR.04.228 汽车用熔断器 Q/SQR.04.295 线束波纹管 Q/SQR.04.421 电线束绝缘胶带标准 Q/SQR.04.572 线束紧固件标准 Q/SQR.04.923 轿车、轻型汽车温度场底盘测功机法 Q/SQR.04.935 车用电线束插接器 DIN 72551 道路车辆—低压电缆 JASO D 608 汽车用耐热低压电缆 JASO D 611 汽车用薄壁绝缘低压电缆 JIS C 3406 汽车用低压电缆
防盗门安装工艺集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
防盗门安装工艺 1、 材料产品要求 防盗门的材质、规格、型号、防火等级应符合设计要求五金配件配套齐全 具有生产许可证、产品合格证和性能检测报告。 防火门必须为经消防部门鉴定并认可的产品其防火等级应符合设计及有关 标准的规定。 带有机械装置、自动装置或智能化装置的防火、防盗门 其机械装置、自动 装置或智能化装置的功能应符合实际要求和有关标准的规定。 防腐材料、填缝材料、密封材料、防锈漆、水泥、砂、连接板等应符合设计要求和有关标准的规定。 2、 主要机具 常用工具为手电钻、冲击钻、小型电焊机、射钉枪、打胶筒、线锯、手锤、錾子、扳手、螺丝刀、木 楔、托线板、线坠、水平尺、钢卷尺、墨斗等。 3、 作业条件 主体结构经有关质量部门验收合格。工种之间已办好交接手续。 . 按图纸要求尺寸弹好门中线 并弹好 500mm 水平标高线。 检查门洞口尺寸及标高是否符合设计要求。有预埋件的门口还应检查预埋件的数量、位置及埋设方法是否符合设计要求。 门的开启方向必须符合设计要求其配件位置与吊顶、专业管线等无交叉打 架现象。 4、 操作工艺 工艺流程 弹线定位按设计要求尺寸、标高和方向画出门框框口位置线。 门洞口处理安装前检查门洞口尺寸 偏位、不垂直、不方正的要进行剔凿 划线定位 门洞口处理 门框内灌浆 门窗就位和临时固定 门框固 门框与墙体间隙间的处理 清理 门扇安装 五金配件安装
门框内灌浆对于钢质防火、防盗门需要在门框内填充水泥素浆或C20细石混凝土。填充前应先把门关好将门扇开启面的门框与门扇之间的防漏孔塞上塑料盖后方可进行填充。填充水泥不能过量防止门框变形影响开启。 门框就位和临时固定，先拆掉门框下部的固定板将门框用木楔临时固定在洞口内经校正合格后固定木楔。凡框内高度比门扇的高度大于30mm者，洞口两侧地面须设留凹槽。门框一般埋入±标高以下20mm须保证框口上下尺寸相同允许误差，对角线允许误差2mm。 门框固定 钢质门采用厚镀锌连接件固定。连接件与墙体固定可采用膨胀螺栓、射钉或与预埋或后置的铁件焊接的方式进行。 木门框多采用钢钉固定于预埋或后置的木砖之上。 不论采用何种连接方式每边均不应少于3个连接点且应牢固连接。 门框与墙体间隙间的处理，门框周边缝隙用1∶2的水泥砂浆或强度不低于C20的细石混凝土嵌缝牢固应保证与墙体结成整体，经养护凝固后，再粉刷洞口及墙体。门框与墙体连接处打建筑密封胶。 门扇及五金配件安装，粉刷完成后安装门扇、五金配件及有关防火、防盗装置。门扇关闭后门缝应均匀平整，开启自由轻便，不得有过紧、过松和反弹现象。 5、质量标准 主控项目 1 防盗门的质量和各项性能应符合设计要求。 2 防盗门的品种、类型、规格、尺寸、开启方向、安装位置及防腐处理应符合设计要求。 3 带有机械装置、自动装置或智能化装置的防火、防盗门，其机械装置、自动装置或智能化装置的功能应符合实际要求和有关标准的规定。 4 防盗门的安装必须牢固。预埋件的数量、位置、埋设方式、与框的连接方式必须符合设计要求。 5 防盗门的配件应齐全位置应正确安装应牢固，功能应满足使用要求和特种门的各项性能要求。
汽车线束要点
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汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积０.５、0.75、1.0、1.５、2.0、2.５、4.0、6．0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例： １、0．5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等; 2、0.７５规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等; ３、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等; ４、1.５规格线适用于前大灯、喇叭等; ５、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至４平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时,电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线,红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了ＣAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。 一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究 汽车线束图是汽车线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位,它都是一种实用性很强的技术资料。一辆汽车也许只有一张电路图,一张接线图,而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快,尤其是客车，为了改变轻少重的状况,新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，１988年以来,每年推出一个系列新型客车,因此,汽车电线束设计的工作量很大,线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造,对汽车使用、维修单位来说,规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时,采用：
防盗门安装说明书
防盗门安装说明书 一、量门：（量门分三步） 第一步：门的尺寸；首先量出门洞的宽度和高度，量门时需看门洞是毛坯墙还是成品白灰墙，毛坯墙--门要比门洞窄2--5厘米，成品墙--门比门洞窄0.5-1厘米左右，毛坯墙的门洞宽度减去粉刷层的厚度就是门的宽度，成品墙门洞宽度减去调整空间的宽度就是门的宽度。在量门高度时需确定地平线，从门洞顶端量到地平线往下0.5--2.5厘米就是门的整体高度（注明：根据各个型号的门下档高度确定地平线往下的尺寸，需保证门框下档第一个台阶不能低于地平线），保证门在门洞里面能够上、下、左、右调整，（门量好不能及时安装的需向客户说明，墙粉刷时门洞内侧不要粉刷，门洞内侧粉刷会导致门洞变小，到安装门时可能出现门洞偏小无法安装）；。 第二步：门框类型；门框类型是根据门洞与墙体的结构来定，门框有： 1、无包边，也叫E框，是指门框无包边（门洞两边及上面没有门垛，也叫筒子墙）。 2、七字边，也叫H框，是指门框铰链边无包边（铰链边的墙没有门垛是整体墙，锁边和上边是有门垛的）。 3、反七字边，也叫H框，是指门框锁边没有包边，（锁边的墙没有门垛是整体墙，铰链边和上边是有门垛的）。 4、有包边，是指门框铰链边、锁边和上边都有包边，包边的
尺寸大小和形状不一样叫法也不一样；当前有W型框、V型框，S 型框，R型框等等，量门的时候需注意门洞两边的门垛的宽度，和上边门垛的高度，根据门垛的宽度，高度来选择合适的门框类型，特别是铜门和不锈钢大非标带罗马柱和摇头的门，客户在选择罗马柱和摇头时一定要确认门洞两边和上边的门垛宽度和高度够不够。 第三步：客户需求；在确定门的尺寸和类型后需向客户了解做什么款式的门，什么配置要求，安装日期，如果无法按客户要求做的需向客户说明原因，并向客户推荐合适的产品，经客户同意后需登记好客户的详细地址、姓名、联系方式，量门师傅的姓名、日期，最好是让客户签字，师傅将量门信息交接单员下单，接单员下完单后需保留原始单作为凭证。 三、工具： 冲击电钻1把、配12、14的钻头，钻头的长度25-35厘米； 手电钻1把、配4.2、5.2、6.2的钻头和旋转锉（磨头）； 磨光机1把，配切割片和砂轮片； 电缆线1转（20米-50米）； 水平测量仪或线锤1个； 撬棍1根（长度50厘米左右）； 铁凿（平的1把、尖的1把）； 螺丝刀（十字1把、平口1把）； 老虎钳１把；
VOLVO汽车线束制造标准（中文翻译版） 《VCC电线束制造标准》（Rev 19） 目录 1 概述. 2. 零部件要求2.1 零部件要求2.1.1 护套（胶套）2.1.2 连接器与密封件2.1.3 线缆端子2.1.4 光学元件2.1.5 电缆线2.1.5.1 通用线缆规格2.1.5.2 制图代码设置2.1.6 线缆基本颜色代码2.1.7 线缆上的临时颜色代码 3. 关于制造的要求3.1 将线缆端子安装到线缆上3.1.1 线缆端子的压接3.1.2 线缆端子的焊接3.2 电线端子在连接器中的位置3.3 将电缆端子安装到连接器中3.4 电线端子的绝缘3. 4.1 普通端子主干的绝缘3.4.2 防水（WP）环端主干的绝缘3.5 电线端子的绝缘3.6 橡胶件的安装3.7 电线的绞合3.7.1 一般绞线要求3.7.2 常规绞线3.7.3 短距离绞线3.8 电线的布线3.8.1 线缆支架中的线缆布线3.8.2 电气保险盒中的电缆布线3.8.3 定位夹的旋转方向3.9 布线和最大光纤衰减3.10 非屏蔽连接器中使用的屏蔽多芯电缆4. 电子线缆的包裹4.1 包裹到连接器的自由电缆长度4.2 用软管包裹4.3 用开口软管包裹4.4 用拉链软管包裹4.5 用热缩管包裹4.6 用波纹塑料管包裹4.7 用开口的波纹塑料管包裹4.8 用非金属编织线缆套管包裹4.9 用非金属缝合线缆套管包裹，开口并重叠4.10 用粘性PET袖套包裹，开口并重叠4.11 用泡沫管包裹4.12 用PVC片包裹4.13 用PVC胶带包裹4.13.1 胶带缠绕两圈（点缠）4.13.2 胶带松散缠绕（间距缠，花缠）4.13.3 紧密缠绕胶带（全缠，密缠）4.13.4 交叉缠绕胶带（交叉缠）4.14 用其他材料的胶带包裹4.14.1 其他材料的胶带缠绕两次（点缠）4.14.2 4.14.2 其他材料的胶带松散缠绕4.14.3 其他材料的胶带紧密胶带4.14.4 其他材料的胶带交叉缠绕4.14.5 用粘性面对面的其他材料胶带对折4.15 用泡沫胶带包裹4.1 5.1 粘性面对面折叠4.15.2 纵向缠绕，重叠4.16 用线缆扎带包裹4.17 用线缆扎带或胶带缠绕两圈包裹4.18 用铝覆反射热保护包裹4.19 同一点上的几个符号5. 线束标记5.1 零件编号标记5.2 原标识的国家5.3 标识的性能5.4 用记号笔标记5.5 位置标记5.6 功能标记 6. 铰接 6.1 非密封电线铰接点，NWP6.2 密封的电线铰接点，WP6.3 有关铰接点位置的一般要求6.3.1 无尺寸要求的铰接点位置6.3.2 线缆通道外的铰接点位置要求6.3.3 在其他塑料外壳，保险盒或类似物品内铰接点位置的要求6.3.4 靠近胶套的铰接点位置的要求 7.屏蔽标记的末端与性能7.1 7.1 屏幕层的末端，未密封，NWP7.2 7.2 屏蔽层末端，密封的，WP 8.粘接 9.尺寸的定义9.1 概念9.2 主干和分支的定义9.3 分支点9.4 分支长度9.5 原始文件的连接器视图（2D图纸或3D模型）10.长度公差11.原始文件上的表格规范（2D图纸或3D模型）12.结果等级13.公差要求14.端子选择15. 参考原始文档（2D图纸或3D模型） 1.概述 除非在原始文档，2D工程图或3D模型中另有说明，否则本技术法规中规定的所有要求均适用。（可在供应商的“主文件/零件”文件夹中找到有效的原文件的类型） 2.零部件要求 根据本技术法规制造的线束应满足零部件的所有要求以及线束图纸文件和相关文件中规定的要求。对于备件，由于各种原因，线束中较旧的组件可能会被更改或更换。在与VCC EDS零件组的负责零件工程师达成一致之后，仍然可以通过更新文档31814803“售后服务线束偏差电子表格”来满足要求。 2.1 零部件要求线束中包含的所有零件应符合最新有效的“VCC限制物质管理标准”（文件VCS5036,5）确定的要求。使 用的材料之间的兼容性，意味着线束中包含的零件/材料不得以负面的方式相互影响。如果采用新材料/新材料组合，则应始终按照文件31832379线束材料测试标准来进行测试。除非在与VCC，电气架构，EDS设计达成协议之后，可以授予例外情况不进行测试。如果要使用新的聚合物产品和增塑剂，并且没有在VCC上使用10年以上，则必须根据IEC 60068-2-10中的变量1进行真菌学测试。除了DIN IEC 60068 -2-10要求的有机物外，还应使用以下有机物：1. 阿姆斯特丹曲霉；2. 宛氏拟青霉3. 球毛壳霉 ChaetomiumGlobosum.样品应每24小时检查一次霉菌生长。如果检测到霉菌生长，则可以停止测试。要求：不得发霉。绝缘层不得有裂纹，断裂或其他缺陷。 2.1.1 护套（胶套）胶套的密封性能通常来自两个方面，一个是抵靠在车身附件或零部件上的外部密封。该密封对零件等级有要求，并且应由零件文档来满足。另一个密封处就是在胶套与线束之间。如果此密封有密封性能要求，它应在线束图纸上注明，并应采用IP等级与可接受标准字母的形式。可接受标准字母：可接受标准等级IP XX-A：胶套的干区测不允许有水。