弹性支承块式无砟道床施工工艺及方法
本标段隧道内弹性支承块式无砟轨道钢轨采用100m定尺长、60kg/m、钢轨质量应符合《43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）的规定。弹性支承块由钢筋混凝土支承块、橡胶套靴、块下橡胶垫板组成，按1667对/km铺设。道床板采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，宽度为2800mm，道床顶面设置1%的横向排水坡。隧道内道床板分块浇筑，分块长度根据扣件间距合理确定，道床伸缩缝应位于两枕之间。
、施工工艺
弹性整体道床施工工艺流程图。
其它准备工作橡胶垫板
铺设轨排
龙门吊机走行轨弹性支承块组装
复测线路控制桩及设置
中心桩、标桩橡胶套靴支承块预制
预埋铁座清理现场材料准备
铺水沟
盖板
铺钢筋网弹性支承块运输
轨排组装
吊运轨道排架
粗调安伸缩缝及
检查井模板
钢筋网定位
精调并锁定安设混凝土
泵送管路水管及电缆的
延伸
试件取样浇注混凝土
振捣抹面成形
清洗管道及输送泵混凝土料准备
混凝土生产混凝土运输混凝土配合比
弹性整体道床施工工艺流程图
2、施工方法
（1）清理施工场地
将施工现场的石渣及其它杂物清除，然后用高压水冲洗干净，确保混凝土整体道床基底无杂物和积水。
（2）中线控制桩和基准标桩的设置
中线控制桩和标桩的设置必须超前设置，超前轨排位置200米，增设线路控制桩和线路标桩，控制桩由精测队测设，直线间距100米，曲线50米，中线控制桩偏移不得大于2mm，距离偏差不得大于1/5000。基准标桩设在线路中线上，其直线间距 6.25m，曲线为5m，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。调整后基准点的误差，纵向距离±5mm，横向距离为±1mm；高程±1mm。水准点间距离100m，高程允许偏差为±2mm。根据中线控制桩用经纬仪和精密水准仪测定标桩位置及高程测量，标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固。
（3）钢筋网的铺设
钢筋网超前轨排200m运至隧道内，并按设计数量平均竖放在隧道两侧。安设时利用线路标桩定位，将钢筋网安放在高于弹性道床基底5cm混凝土垫块上。安设钢筋网施工至少超前轨排架50m。伸缩缝处的道床钢筋应断开，整体道床两侧与侧沟之间设施工纵，防止道床混凝土收缩后带动侧沟开裂。
（4）轨道排架吊装及弹性支承块的架设
弹性支承块悬挂。支承块按顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上（注意支承块轨底坡面向道心），快速悬挂口件放在支承块旁边，每组排架对称摆放22块，门吊吊起空排架
至组装平台上方，正确对位，使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座配合，用快速口件将预埋铁座与挂篮扣紧，组装成轨排。注意使支承块外侧铁座与挂篮外侧紧贴，以保证轨距，并及时校正支承块的外八字现象。通过支撑架（禁止用混凝土支墩），除轨道排架，达到强度70%之前，不准车辆在上行走。
架设轨排，并粗调到位，轨排的组装机架设应符合相关规范要求。
（5）综合接地焊接
架设上层纵向钢筋并对上层纵向钢筋与横向钢筋，搭接点设置绝缘夹，并用绝缘线绑扎牢固，进行道床接地钢筋、接地端子的焊接。进行钢筋绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求。
（6）轨道排架精调锁定：
轨排组装结束后，利用已埋设好的基准标桩进行精调。
①轨排铺设小组用尺，利用测量班技术交底的数据对轨排轨面高程进行调整，最后测量班用水准仪对轨面高程进行精细调整，使其达到标准要求。
②当轨面高程调整好后，即可调整轨面中线，利用安装好的轨向锁定器进行轨向、轨排中线调整，让轨排三横梁结构中线与线路中线相吻合后，锁定轨向锁定器。此项工作由轨排铺设小组用万能道尺、垂球利用线路中线标桩完成。
③轨面标高调整完后，再次复测轨面高程，进行精细调整，消除轨面三角坑现象，使轨面高程达到设计标准要求。
④最后由测量班对轨排结构中线进行复测，检查每处轨向锁定器的牢固性，使中线达标。中线高程调整后，即可进行轨面状态检查验收，其值必须达到设计标准要求，否则必须返工重调。弹性整体道床从轨排组装、调试到道床混凝土灌注的状态检查。
⑤检查弹性支承块安装是否正确、橡胶套靴包装是否密贴、轨排支腿套筒及支垫块是否完好，逐一检查并使之达标。
（7）伸缩缝沥青板安设
隧道内整体道床每隔6.25m设一伸缩缝，伸缩缝采用2cm厚预制沥青板隔离。伸缩缝沥青板按每6.25m设置一块，安放在两组轨道前后两支承块正中，并垂直于线路中线。上部楔板在混凝土初凝后拆除，缝内填塞沥青胶砂。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形、不跑模。
（8）混凝土施工
混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配合比选择实验，通过混凝土工作性、强度、自由收缩值等和耐久性指标、抗裂性能的对比实验，合格后方可施工。并制定施工全过程的质量控制与质量保证措施。
①道床混凝土浇筑
混凝土由洞外混凝土拌和站供应，混凝土拌制必须按配合比准确称量。在浇注中严格控制坍落度。
灌注前，应将铺底面冲洗干净，将支承块表面加以遮盖，对支承块和橡胶连接缝采取封闭措施，以防混凝土粘污支承块。
混凝土运到工作面需经搅拌均匀后再进行灌注，灌注混凝土采用混凝土输送泵输送至灌注位置。道床混凝土采用插入式振捣器捣固密实，支承块下应加强振捣，尽量减少支承块下气孔，不得有蜂窝，避免捣固棒接触支承块套靴和排架，防止发生偏斜移位。
混凝土浇注过程中，密切注意轨排轨面系状态的变化，发现有超标情况应立即校正。道床面抹面整平，允许偏差为±0.5mm，应留好1%横向排水坡，道床面必须低于支承块内侧套靴侧口下沿2mm，必须一次抹面成型。
道床混凝土灌注后加强养生，养生期不少于14天。道床混凝土强度达至5MPa时，可拆卸模板。
②混凝土入模温度
按照规范混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃，特殊工程或特殊部位以及有特殊要求时，入模温度不得低于10℃。
③道床混凝土捣固及抹面成型
混凝土捣固：插入式振捣器用于道床板下部及轨枕四周的捣固。作业时，使用四台间隔2m，分前后两步捣固。前两台主要捣固区在下部钢筋网和轨枕底部，后两台主要捣固区在轨枕四周和底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，防止移位超标。平板振捣器用于道床板表面充分振捣，人工配合遇混凝土多余或不足时及时处理。混凝土抹面：道床板混凝土浇注结束后，在混凝土衬凝前人工对道床板混凝土顶面进行抹面整平，直线段按2%的横向人字形排水坡整平抹面；曲线段按外轨超高计算的单向横坡排水面整平抹面。
（9）整体道床混凝土的养护
道床拆模后应及时修补残损部位和进行修生，养生时应经常维护其湿润状态。混凝土浇筑后应全面覆盖及时保温养护，隧道内养生期不少于7天。混凝土采用化合物进行养护。养护用化合物使用在整个道床混凝土表面，用棉／麻布袋材料覆盖，在混凝土浇筑后，至少要覆盖3d且应保持棉麻布袋湿润。双块式无砟轨道道床容易开裂，为保证道床板的施工质量，在施工过程中采取以下防开裂措施：
①根据环境温度和混凝土产生强度的情况及时松开钢轨扣件，让钢轨处于自由伸缩状态。
②根据工艺试验的情况考虑在混凝土中掺加纤维以增加混凝土的抗开裂性能的可能性。
③加强混凝土养护。环境温度小于5℃或大于30℃时，不宜浇筑混凝土。当环境温度大于25℃时，应采取防护措施以免阳光直射。对道床混凝土覆盖进行充分养护。当环境温度大于30℃时禁止在上午浇筑混凝土，浇筑时间最好选择在气温稍低的下午和晚间。混凝土强度达到要求后全面清理道床表面，清除灰碴，双块式轨枕表面不得有任何残留物。