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砼道路施工方案
一、施工准备工作
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，砼配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
（一）选择混凝土拌和场地
为使搅拌机发挥最大的产能，由于混凝土搅拌机与施工路线间的距离较短我们采用两辆小型混凝土机动自卸车运输，混凝土集中在跑道西边中间处拌制，此场地的选择考虑到运送砼的运距较短，同时接近水源和电源。此外，拌和场有足够的面积，以供堆放砂石材料和水泥之用。
（二）材料准备
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料包括水泥、砂、石料，并在实际施工时随进度及时调整材料的进场数量，做到不浪费。
（三）混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。
（2）强度的检验。抗压试件，养护28d后测定强度。
（四）基层检验与整修
1．基层检验
基层的宽度、坡度与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
2．测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线、纵坡转折点等位置，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线（将见附图）。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则
应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
3．安设模板
基层检验合格后，即可安设模板。模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。
二、混凝土的拌和与运输
（一）混凝土拌和
混凝土采用机械搅拌。搅拌机应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有备用的发电机组。对水泥、水和各种集料的用量准确测试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量），量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间不应小于90s。
（二）混凝土运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间不得大于0.75小时，装运混凝土拌和物的过程中，还不应
漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
三、摊铺与振捣
（一）摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度为20cm时，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据实际情况随时调整，一般可取设计厚度的10%左右即22cm。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
（二）安放加强钢筋
1．安放钢筋网片
安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。
（三）振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器或插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板
外侧焊接圆钢钢筋，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。如发现混凝土表面与滚杠仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。
五、表面整修
1、机械抹光，圆盘抹光机粗抹一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整留下的凹凸不平，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
2、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。
普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间
注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。
修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。
抹面结束后，即用塑料薄膜覆盖以防止太阳光的直接照射所造成的道路起砂。
六、接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。
（一）纵缝
小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆形式。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。
纵向施工缝拉杆可采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。
（二）横缝
1．缩缝
横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）切割或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，放入木制嵌条，压光收面后再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：
（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。
这里注意的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝
土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。
经验切缝时间
（6）锯缝问距应为面板宽度的1.33倍，间距太长容易产生断板现象。锯缝应顺直按划线进行，深度应符合设计要求，一般为扳厚的1／4左右。锯缝后要及时用水冲洗干净，为填缝打好基础。
2．胀缝
胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。
（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽
出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。
3．施工缝
施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。
（三）接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。
七、养护及拆模
（一）养护
混凝土表面修整完毕后，应进行养护，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养护期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。
混凝土板的养护，根据施工工地的情况及条件，选用湿治养护。其养护时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。
湿治养护由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。
润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
（二）拆模
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.施工现场临时道路设计 (3) 3.1施工现场临时道路平面布置图 (3) 3.2施工现场临时道路分层做法 (4) 3.3排水沟做法 (4) 4.施工方法 (5) 4.1路基施工 (5) 4.2垫层施工 (5) 4.3砼路面施工 (5) 4.4排水沟施工 (7) 5.主要施工机具设备配备计划 (7) 6. 质量保证措施 (8) 6.1原材料方面的的把关 (8) 6.2混凝土配合比及塌落度要符合要求 (8) 6.3基层要符合要求 (8) 6.4砼浇筑质量控制 (8) 7.安全管理措施 (8) 8.环境保护措施 (9) 8.1管理目标 (9) 8.2组织管理措施 (9) 8.3技术管理措施 (10) 9.文明施工措施 (10) 9.1文明施工管理目标 (10) 9.2组织管理措施 (10) 9.3技术管理措施 (10) 10. 维护措施 (11)
1.编制依据 为实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据该工程建筑结构和施工特点、特编制该施工方案。 1、依据国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2、依据施工现场的勘察、调查资料。 3、依据我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 4、依据ISO9001标准的质量管理体系。 5、依据我公司可调用到本工程项目的各类资源。 6、施工现场情况 （1）、拟建工程处于新规划区域，场内多为新近回填土层、粉砂岩、上部较为松散，无法满足大吨位材料车的承载要求。 （2）、施工过程中有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如钢筋车辆、混凝土车辆、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。 （3）、材料供应是制约整个工程工期的关键，材料进场通道的畅通是保证材料供应的前提和重中之重。 （4）、为了防止施工现场道路泥泞，便于各种施工车辆的正常运行和材料正常供应，施工现场必须修建一条坚固的施工临时道路。 2.工程概况 1、本工程由主要由27#~46#楼别墅3层、17#~26#楼11层，2#、3#、4#楼高层分别为25层、27层、27层、一层地下室、一层临街商铺及售楼部组成，框剪结构，六度抗震设防。 2、施工要求： 修建施工道路走向：根据现场平面布置，从大门入口处道路走向沿2#楼、3#楼、4#楼的东面外侧位置修建一条临时道路至洋房施工区域，沿4#楼北面修
道路及配套工程改造方案 一、工程简介： *** 道路及配套改造工程北起*** ，南至于*** ，道路全长393米。改造前道路宽5.5 米，改造后为7 米，并增设配套排水等基础设施。 二、设计情况： 1、道路工程 （1）道路横断面设计： 面向***方向，2.5米（预留人行道）+2X 3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5 米。 （2）道路结构设计： 车行道：3.5cm 细粒式沥青混凝土+ 4.5cm 中粒式沥青混凝土 + 33cm 二灰碎石+ 16cm 二灰土，总厚57cm。 预留人行道：6cm人行道砼步砖+ 3cm粗砂+ 30cm石灰土，总厚39cm。 2、排水工程 雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN150Q雨水口支管管径DN200收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。 3、电气工程： 路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9 米，沿改建道路西侧原则上间隔25 米布置。
三、工程特点与难点分析 1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有****** 等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。 2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。 四、施工前的准备工作： 1、制定标准，严把施工队伍进场关。 2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。 3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。 4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。 五、主要工程施工方法： 1、测量工程： 按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。移交给施工单位时要建立文字记录。工程完工后，要求施工单位提供详细的竣工图，并加以存档保存。 2、土方工程： 采用风镐、气锤拆除原有路面面层，对于路面较硬的部分采用气 锤打开路面成小部分，后用装载机装车，自行汽车外运至**** 院内制定位
小区道路工程施工方案 一、小区道路灰土基础施工方案 （一）施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 （二）施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺
序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、【 6、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。 7、灰土表面平整偏差过大，致使地面混凝土垫层过厚或过薄，造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。 8、施工时严格执行施工方案中的技术措施，防止造成灰土水泡。 二、小区道路混凝土施工方案： 小区道路为350mm厚C35混凝土面层，砼的浇灌和振捣，是保证安全和砼工程质量的关键，应分块捣制，振捣密实，随打随抹平，每块道路长不大于6米，沥青砂子或沥青处理松木条嵌缝。对于现浇砼工程施工，根据本工程的结构特点和施工方案的特点，组织分段分层浇水施工，确定每工作班和每工程量，根据现有设备条件，严格按照《砼工程施工及验收规范》的要求进行施工。以确保砼工程质量。 （一）模板和支架应进行检查并做好记录，符合设计要求，方可进行施工。
目录 第一篇工程概况 第二篇施工组织机构及现场管理第三篇施工总平面图 第四篇确保工程进度的技术措施第五篇分部分项工程施工方法第六篇雨季施工措施 第七篇主要工程质量保证措施第八篇施工安全保证措施 第九篇现场文明施工措施 附表： 主要机械设备表 劳动力计划表 项目部组织机构图
施工组织设计 第一篇工程概况二、工程设计标准： 第二篇施工组织机构一项目部组成人员：
第三篇施工总平面布置 第一节施工现场平面布置原则 本工程主要施工项目包括道路、桥梁、照明、排水等工程，总体布设原则如下： 1、合理安排施工程序，进行施工场地规划，将施工对周边交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大。 2、施工总平面布置总体上坚持阶段性、适用性、灵活性特点。 3、现场布置既要满足施工要求，方便施工管理，又要确保施工质量、安全、进度和环保的要求。 4、施工现场布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。 5、场地布置遵循“三防”原则，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理，消除不安定因素。 6、施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置符合安全标准，标识清楚醒目。根据施工工序及现场情况布置各工种作业加工棚，以便于施工操作。现场办公室设置在明显位置，设施符合施工条件要求，做到各项管理制度齐全、上墙。 7、排水施工时采用围挡进行施工现场围蔽，围挡占地保证符合业主要求及规划占地要求，布设时，考虑尽可能地避免材料二次倒运，避免场道路进行多次迁改，电、水管线埋设符合标准规。 8、现场施工用电与用水情况执行国家及天津市标准规，做到安全用电，安全施工，节约水电资源。 第二节施工现场平面布置 根据现场情况，现场计划采用围挡进行封闭，并在道路南侧修建一条施工进出场道路，与周边现状道路连接贯通。在道路南侧空地上设置项目部及施工人员住宿，同时根据施工总体安排及划分，在现场设置各类原材料存放区及加工区，确保施工区域与住宿区域相隔离。
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
青岛西海岸经济新区中央商务区石山路市政配套工程 测量方案 编制： 审核： 批准： XXX有限公司 石山路市政配套工程项目部 二0一五年三月二十日
施工测量方案 第一章编制依据 一.编制依据 1.由业主提供的本工程设计文件。 2.业主提供《控制点成果文件》 3.业主提供的原始地貌数据 二.本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 第二章工程概述 一.项目概况 1、道路工程 道路工程设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，路面结构设计年限15年，车行道为2%双向横坡，人行道为2%的单向坡，坡向车行道一侧。道路工程全长1805m，红线宽度30m，道路标准横断面为：4.5m（人行道）+7.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m （人行道）=26m。 路面总厚度48cm，路面结构设计为4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）
+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20c）+18cm水泥稳定碎石上基层+18cm水泥稳定碎石下基层；人行道结构总厚度22cm，结构设计为4cm花岗岩+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土。 2、排水工程 本工程是石山路排水工程，设计在滨海大道至薛泰路段西侧人行道下设置DN300污水管道，在薛泰路至前湾港路东侧绿化带下设DN300-DN400污水管道。在道路两侧人行道下设置DN400-2.5*1.8m雨水管渠，主要解决道路两侧路面及地块地面雨水排除需求。 3、给水及中水工程 本路段设计DN300给水主管道长约1714m，设置在道路东侧，分为高压区和低压区两个给水系统，低压区系统难接滨海大道现状DN600给水管，北接灵海路南侧规划DN300给水管，高压区系统南接灵海路北侧规划DN200给水管，北接前湾港路规划DN400给水管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井及地上式消火栓等设施。 本路段设计DN200中水管线，位于道路西侧绿化带下，南接薛馆路薛馆路现状DN300中水预留管，北接前湾港路设计DN300中水预留管，管道沿线设置阀门井、排气阀井、排泥阀井等设施。 第三章测量部署 一.测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。 二.测量仪器的配备
XX小区 道路硬化工程施工方案 1、总体施工方法 非地下室顶板做法： （1）素土夯实，压实系数≥93% （2）300厚角石垫层，粒径为100~300，压实系数≥95%。 （3）100厚6%水泥石粉基层，水泥等级为32.5级，压实系数≥96% （4）180厚C30素混凝土基层 （5）30厚1:4干硬性水泥砂浆 （6）50厚沥青 地下室顶板做法： （1）车库顶板完成面 （2）素土夯实，压实系数≥93% （3）100厚6%水泥石粉基层，水泥等级为32.5级，压实系数≥96% （4）180厚C30素混凝土基层 （5）30厚1:4干硬性水泥砂浆 （6）荔枝面/细麻面（园林单位施工） 2、总体施工原则 搞好目标规划：确保质量、投资、进度控制目标，围绕三大目标制定切实可行的各类计划及实施性施工组织设计，同时满足设计和相关适用标准的要求，施工过程中严格按计划和施工组织设计进行控制。
3、分部、分项工程具体施工方案与技术措施 3.1、素土夯实。 （1）施工准备 在小区道路下方各类预埋管完成回填后，根据图纸放样出路基开挖边线。便道应畅通，为开挖运输创造有利条件。 （2）土方开挖 开挖道路施工，开挖顺序自上而下分层进行，采用挖掘机、自卸汽车联合作业开挖，不得乱挖、超挖或掏洞取土。开挖至道路路床标高后，采用打夯机按照规范要求进行打夯。 （3）土基质量检测 路床标高、宽度、线性符合图纸及规范要求；路基表面平整、密实；挖出的废土方按指定的地点弃置。 3.2、角石垫层、水泥石粉基层。 施工顺序：施工放样→角石垫层→整平和压实→水泥石粉基层→夯实→养护（1）放样 先放出中心线，每20m设一个桩，弯道部分每10m设一个桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。 （2）填筑材料与质量控制指标 道路基层所用的原材料必须满足规范中的各项规定。 （3）摊铺平整 施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。填料运至路基指定位置后，用推土机或人工进行摊铺，平地机整平。在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时再回刮一遍。
武警医院道路改造沥青砼工程 施 工 方 案 贵阳市政建设有限责任公司 2013年11月13日
沥青混凝土路面施工方案 本工程路面面层设计为：原路面铣刨除渣、乳化沥青透层、BJG80*80玻璃纤维格栅、SMA-13细粒式沥青砼5cm ；新建道路路面设计为：乳化沥青透层、玻璃纤维格栅、AC-25粗粒式沥青混凝土7cm、乳化沥青粘层、SMA-13细粒式沥青砼5cm。 本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。 一、施工准备工作 （一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报业主批准。 （二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 （三）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 （四）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。 （五）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在
送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。 二、拌和及其运输 （一）拌和 集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。 把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。 拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。 （二）沥青混合料运输 沥青混合料的运输采用8t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。
小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 本工程位于阆中市七里新区长安东路，本工程小区室外道路总长2857.43m,由阆中市鼎峰建筑设计有限责任公司设计。 二、工艺流程 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 4、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可用蛙式打夯机。 5、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 6、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高
应补土凡低于标准高度的地方，及时依线铲平；度的地方， 找平夯实。 三、质量要求标准： 1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。 3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样确定压实后的干密度，必须满足设计要求。 4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm。 四、道路工程： （1）土方工程： 1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。 2）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象。 3）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。 4）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。 5）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。 6）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。
烟台开发区B-14住宅小区室外配套工程 道路工程施工方案 第一章编制依据 1.1施工组织设计 1.2图纸：
1.4其他相关文件 A、总公司《综合管理手册》。 B、总公司《施工组织设计管理办法》。 C、总公司《工程技术质量管理标准》（2012年）。 D、总公司《文明施工安全管理标准》（2009年）。 第二章工程概况 2.1工程简介 2.2设计概况 烟台开发区B-14住宅小区道路采用混凝土路面结构：面层采用18cm厚抗折强度4.5MPa混凝土，基层铺设20cm厚水泥稳定砂砾；路面结构设计年限：15年；设计行车速度：20Km/h；标准轴载：BZZ-100；道路横面设计：设计道路宽度为≤5m，道路采用单面坡，设计道路宽度为＞5m时，道路采用双面坡，道路横坡度为1.5%。路面构造详下附图：
2.3水泥混凝土路施工重点、难点 2.3.1控制好道路的标高、坡度，保证路面排水畅通； 2.3.2混凝土路面要保证路面平整度与观感效果是施工难点。 2.3.3道路接缝处理及道路拐弯处圆弧定位和模板支设是施工难点 第三章施工部署 3.1施工管理目标 3.1.1质量目标 各检验批验收合格率100％，各项指标符合合格工程质量评审标准。 3.1.2工期目标 混凝土道路工程工期为25天.
3.1.3安全目标 达到文明安全工地标准，杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通事故、重大火灾事故、重大治安事件和传染病的发生，一般事故发生频率控制在0.5‰以下。 3.1.4文明施工管理目标 实施绿色施工，坚持污染预防。 3.2项目组织机构及职责 技 术质量B-14住宅小区道路工程项目管理组织机构图 组长：刘茂彤 王 晨 施工生产陈浩然实验资料董光安全部门 杨云杰器材部分任建兵 组长：刘茂彤负责协调各方关系；管控道路工程进度与质量负责。 技术质量：王晨负责技术交底、现场施工的检查、现场技术问题的指导。道路工程 的质检工作，做好各项检查记录及报验、验收的工作。 生产部门：陈浩然负责道路工程的开展、具体落实工作。 器材部门：任建兵具体负责各类物资材料的进场、检查及保管。 安全部分：杨云杰负责各种施工机械、设备的施工和管理工作；安全资料工作及各 种成品的保护工作。 试验、资料：董光负责试验管理、施工资料的收集整理工作工作。 3.3施工顺序及进度安排 烟台开发区B-14住宅小区道路工程施工计划从2015年4月20日开始施工于2015年 5月15日完工。根据目前场区总体施工情况及主要车行道路设计共分3个流水段：场区西侧22#楼以北高跨部分道路为第一段；东侧21#楼以北低跨部分道路为第二段；南侧19~22#楼及商业网点部分道路为第三段。 3.4劳动力安排
目录 （1）施工方案 （2）施工进度计划及保证措施（3）保证质量措施 （4）保证安全措施 （5）文明施工现场措施 （6）劳动力安排计划 （7）主要材料构件用量计划（8）主要机具使用安排
（1）施工方案 一、工程概况 本工程为xx工程。建设地点为xx。 计划工期：20日历天 招标范围：市政沥青道路及配套工程施工（具体以工程量清单为准） 道路工程 沥青道路全长约156m，宽8m，面积1248m2，具体施工为：素土夯实，20cm厚1:3:6三合土，20cm厚C15混凝土垫层，1cm厚橡胶沥青应力吸收层，4cm厚普通中粒式沥青砼，5cm厚改性沥青砼（SAC-25）面层；植草砖采用15cm厚C20混凝土网状植草砖，面积1678m2，具体施工为：路基碾压，8cm厚3:7灰土，3cm厚中粗砂满铺找平，15cm厚C20混凝土网状植草砖，4cm厚表层土壤填充； 排水工程 基础无垫层；雨水管、污水管均采用D=600mm，Ⅱ级平口管，水泥浆接口；检查井按20m/道设置； 二、施工准备 （一）施工组织机构 为了使工程优质、高速、有效地进行，本项目拟组建本
公司子龙东路工程项目经理部。经理部下设综合办公室、工程技术科、质检科、计划统计科、物资设备科、财务科、安全科七个管理科室和三个施工队。 内部管理体制及组织形式见组织机构框图。（见附图）（二）人员准备 在人员的组成上，我们将选定优秀的项目经理、工程技术负责人及其所有的工程技术人员和管理人员。这些人员做到工程师具有相应资质，五大员具有上岗资格证书，而且都具有一定的城市道路施工和管理经验。各个施工队伍我们都将派出具有多次类似工程施工经验的队伍。 为保创优工程，开工前，我们将对上述人员分别进行培训和仔细的技术交底。进一步强化大家的安全意识、质量意识；进一步提高大家的技术素质、文明素质；进一步增强各个专业人员、专业队伍的专业能力和整体战斗能力。 （三）设备准备 根据本项工程的施工内容，本公司将调配能够满足路基土方工程的开挖及填筑、下水管道、路面工程混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等各道工序要求的精良设备（详见《主要机具使用安排》表），做到设备完好率100%。为保证各种设备全过程的正常运转，公司将为此项目配备3个技术过硬的机修人员。
道路二灰施工方案
天津西站西纵联络线道路工程四标（二灰）施工方案 一：工程概况 天津西站交通枢纽配套市政道路工程属于天津西站交通枢纽配套工程，道路工程设计标准为快速路。Z线、Y线、C线、D 线、G线桥头地基处理后，采用15：85的石灰粉煤灰填方。石灰粉煤灰共计11415.2m3。 二：施工设计 1.石灰：质量须符合《公路路面基层施工技术规范JTJ034- 》中规定的Ⅲ级以上生石灰的技术指标。石灰在野外堆放时应覆盖防潮，尽量缩短存放时间。 2.粉煤灰：粒径应在0.001-2mm之间，化学成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量应小于20%，比表面积应大于2500cm2/g或0.075mm筛孔经过率应大于70%。过湿的粉煤灰应堆高沥干，同时清除有害杂质，过干的粉煤灰应洒水防飞扬造成污染。 3.标准击实试验：在开工前，按照设计要求，将石灰粉和煤灰送实验室做标准击实试验。待标准击实试验报告出来后，方可进行施工。 三：施工工艺 1.准备下承层：本工程桥头引路桥台40米范围内石灰粉煤灰基层的下承层为碎石垫层，二灰摊铺必须在碎石达到规定的平整度、拱度、密实度等基础上，才能进行二灰摊铺。应将碎石顶面
表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。挡墙间40米外区域下承层为原地面，二灰在摊铺前也需要对表面进行处理，清除路面杂物，清扫干净后，适量洒水，使其保持湿润，以增强上下层的结合。 2.施工测量：测量人员根据图纸要求在挡墙内侧墙身上标出每层摊铺的标高，并用石灰打出摊铺控制边线。 3.混合料准备：采用现场拌和法施工。在粉煤灰运抵现场时，加覆盖以防止扬尘。石灰现场需存放在地势较高的地段，以免被雨水浸泡，堆放时间较长时，应覆盖防潮，使用前再用水消解为消石灰。石灰粉煤灰现场拌和场设在我标段Z线桥头引路终点附近。拌合的石灰粉煤灰质量比为15：85。二灰的含水量宜在调节后再进行摊铺碾压，对已摊铺的二灰因故造成过湿或过干，应晾晒或喷洒水分调整含水量，以达到1.1倍含水量。 4.摊铺：采用推土机进行现场摊铺，先用推土机将二灰推送需要摊铺的位置，再进行二灰摊铺。二灰的松铺系数取 1.2~1.3，摊铺时先将二灰运到预定每层区域，每层接头处应留台阶，使每个压实层相互重叠搭接，搭接长度应控制在150cm，保证相邻层与层之间接头内的压实度。每层摊铺压实厚度不大于20cm。 5.压实:当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压，碾压时自路边向路中碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮碾压完路面全宽时，即为一遍，每层至少碾压6~7遍。先用压路机慢速碾压一遍，速度控制在 1.5~1.7km/h
小区道路工程施工方案 二、小区道路灰土基础施工方案： 施工前，应作好水平高程的标志，在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm 厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致，至少翻拌两次，拌合好的灰土应与灰样颜色一致。 施工前应根据工程特点、设计压实系数，土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实：夯打（压）的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉。灰土、素土回填每层夯（压）实后，应按规范规定进行环刀取样，测出灰土的质量密度，达到设计要求时，才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干，防止出现橡皮土。 1、找平与验收：灰土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补打灰土。 2、雨期施工：基槽灰土回填应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内，以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时，应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新灰土夯实，受浸湿的灰土应在晾干后，再夯打密实。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备有足够的照明设施，防止铺填超厚或配合比错误。 3、灰土地基打完后，应及时进行基础的施工和地坪面层的施工，否则应临时遮盖，防止日洒雨淋。 4、应注意的质量问题：未按要求测定干土的质量密度：灰土回填施工时，切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度，符合要求后，才能铺摊上层的灰土。 5、灰土配合比不准确：土料和熟石灰没有认真过按配合比，或将石灰粉花洒在土的表面，拌合也不均匀，均会造成灰土地基软硬不一致，干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。
目录第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41
三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61
中城建第十二工程局有限公司现场临时道路施工方案汉中兴元新区安置住宅小区，东翼2#地块 现场临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 中城建第十二工程局汉中项目部 2015年7月 目录 一、工程概况.......................... 错误!未定义书签。 二、编制原则和依据 0 三、便道设置原因 (1) 四、便道设置 (2) 五、便道施工 (2) 六、质量保证措施 (5) 七、安全措施 (5) 八、文明施工及环保措施 (6) 附：施工现场临时道路布置图（基坑内） (6)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程
3、本工程总施工组织设计 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002 5、建筑结构荷载规范GB50009-2012 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 7、汉中市相关标准及文件规定 三、便道设置原因 因本工程地下车库面积很大（约6万㎡），基坑上方可用作业面极为有限，而土方、基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如渣土车辆、钢筋车辆、混凝土车辆、钢管扣件、水泥、河砂、碎石、砌体车辆等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 33316 8224 舤* D38143 94FF 铿40013 9C4D 鱍m 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为新近回填土层、粉质土、上部较为松散，无法满足大吨位车辆的承载要求；且目前正值雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。
经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案
a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。
5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。
雨 季 施 工 方 案 建设项目名称：建设项目施工工程 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 日期：年月日
第一章工程概况 一、工程概述 1、本工程建设地点位于呈贡新区乌龙片区南北向主要干道，工程名称为新建工程，为城市次干路，道路红线宽度40m，起于呈祥街，止于南侧用地边界线，依次与小区出入口、幼儿园出入口、小学出入口相交，长度为340.76m。因在小区、幼儿园、小学旁施工，故采取施工现场搭设围挡进行全封闭施工。 2、工程规模：道路基层340.76m×40m、雨水管300-600Ⅱ级钢筋混凝土承插口管，总长815米，污水管500钢带增强螺旋波纹管，总长370米，钢筋混凝土电缆沟（1.2m×1.5m），总长258米。工程范围：道路、雨污水管、电力、交通、景观等。 第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定，依据施工设计图要求，遵照该投标文件确定的施工原则及方案，同时根据业主、设计院和监理工程师的要求，融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工，严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 2.1、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。
2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 2.5、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。 三、本专项方案遵循的主要规程规范： 《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》 《施工现场临时用电安全技术规范》46-2005 《公路土工试验规程》（ E40—2007）； 《公路工程技术标准》（01—2003）； 《工程测量规范》（50026-93）； 《建筑边坡工程技术规范》 50330—2002 ； 《建筑基坑支护技术规范》120-99； 《岩土工程勘察规范》( 50021-2001)； 《公路工程施工安全技术规程》（076-95）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（ 1-2008）； 第三章雨季施工措施 一、雨季施工保证体系 根据总体施工进度计划安排，本工程进入雨期施工的主要施工项目为路基路面工程、排水工程、人行道及附属工程，根据以上项目编制有针对性的雨期施工方案。 1、为保证工期，雨期施工以预防为主，采用防御措施及加强排水手段，适时调整工序施工确保雨期正常的施工生产。 2、现场成立以项目经理为首的雨期施工领导小组，负责组织实施雨期施工的各项质量保证措施，首先全面调查施工现场的地势，调
道路施工方案 一、工程概况 内环线浦东段快速化改建工程分龙阳路和罗山路两段，是世博会的配套工程，浦东两环两道重点工程之一。本标段为龙阳路段4标，西起龙阳路临沂路路口，东至南浦大桥引桥接坡段。包括桥梁工程、道路工程、雨污水管道工程等施工内容。 主线桥梁设计长度为666.4m，标准桥宽24.5m，匝道两条位于主线桥的两侧，其中N1匝道长188.5m，S1匝道长288.5m。桥梁工程分三部分：南浦大桥浦东段主引桥拓宽段，长240m，上部结构采用预应力空心板梁和后张法预应力T梁；南浦大桥浦东段主引桥顶升段，长198.5m，将老桥结构进行顶升；南浦大桥主引桥新建段，长227.9m，上部结构采用后张法预应力小箱梁。 道路工程设计长度为832.44m，桩号为：K0+413.66~K1+246.1，主要是对龙阳路段的地面道路进行拓宽改建，和辅道新建。道路设计荷载采用BZZ-100型标准车，主线为城市快速路，涉及行车速度为80km/h，辅道为城市主干路Ⅱ级，设计行车速度为50km/h。 主线路幅宽度为11.5m，单向3车道；辅道单向3车道路幅宽度为11.5m，单向4车道路幅宽度为15.0m。主线采用直线型路拱，辅道除交叉口采用修正三次抛物线路拱外，路段采用直线型路拱，过渡段长度为10m。 部分路段需要进行路面加罩，对原路面进行铣刨，加罩厚度需要保证4㎝SMA-13(SBS改性)+6cmSup-19SBS改性)，施工时必须根据设计标高和现状老路面的标高差确定加罩厚度。 新建机动车道的路面为：4cmSMA-13(SBS改性)+6cmSup-19+8cmSup-25+0.6稀浆封层+52cm水稳(骨架密实型)+15cm砾石砂+30cm二灰。 非机动车道路面结构为：4cm细粒式(AC-13)+6cm中粒式(AC-20C)+25cm水稳(骨架密实型)+15cm砾石砂+30cm二灰。 人行道路面结构：6cm彩色人行道板+3cm1:3干拌水泥黄砂找平层+10cmC20水泥混凝土+10cm级配碎石。 二、工程量统计 本工程的道路基层施工，分为机动车道和非机动车道，机动车道水稳基层厚度为52㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约10410㎡；非机动车道水稳基层厚度为25㎝，砾石砂厚度为15cm，二灰厚度为30cm，面积约为
目录 1、综合说明------------------------------------------------2 2、施工现场平面布置图--------------------------------------2 3、劳动力计划和材料投入计划及其保证措施--------------------5 4、主要施工机械、设备投入计划------------------------------9 5、项目主要施工管理人员情况--------------------------------10 6、施工进度计划和各阶段季度保证措施------------------------11 7、维修施工方案--------------------------------------------13 8、维修质量保证措施----------------------------------------14 9、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施------------------15 10、采用的新技术、新工艺、专利技术--------------------------15 11、各工序的协调措施----------------------------------------16 12、雨季施工措施--------------------------------------------16 13、施工安全保证措施----------------------------------------17 14、现场文明施工措施----------------------------------------18 15、施工现场环境保护措施------------------------------------20