宝马公司工厂选址案例
中文摘要
本论文主要通过选址决策的影响因素对宝马公司工厂选址问题进行了分析。在分析中主要研究了交通运输，政治和文化条件，劳动力条件，产品销售条件和生活条件，基础设施条件等多方面影响选址的因素。同时对莱比锡和东欧两地进行了加权评分对比，通过对比我们可以得出在综合多方面因素之后，莱比锡优于东欧。选址决策直接影响一个企业的成功与否，而宝马公司作出的这个决定不仅可以保障公司自身的发展，同时也给同行业的发展提供了借鉴。
高成本的德国似乎是个最不可能建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。但德国总理格哈德·施罗德（Gerhard Schroder）为宝马（BMW）在莱比锡的一家新工厂剪彩时，我们的想法大可能都要有一些变化。该工厂投资达13亿欧元。
眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产转移到东欧的低成本国家，因此，将生产宝马最畅销3系车型的莱比锡车厂，看来像个巨大赌注。
经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，标志着德国政府对汽车业发挥的影响力。在德国，每7个人就有一个在汽车业工作。
德国的失业率现已处在战后创纪录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那会是件非常敏感的事。“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策，”法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说。
宝马的举措突出表明，德国汽车制造商是多么难以接受“东进”。宝马、梅塞德斯（Mercedes）或保时捷（Porsche）没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲的产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下，菲亚特（Fiat）、丰田（Toyota）和起亚（kia）等汽车制造商均已在东欧大举投资。
如果大家（德国汽车商）对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱，”皮珀先生说。
但宝马首席执行官赫穆特·庞特认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之
道的蓝图。他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更加便宜。但区别意义在于“质的因素”。
比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性，而且莱比锡工厂有个很大的优势在于如下简单的事实，即所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
莱比锡倍受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇用5000名员工，是这座城市未来的希望。“这笔投资……使莱比锡时来运转，”工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨（Siglinde Merbitz）表示，“该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。”
宝马投资建厂之前，保时捷（Porsche）和敦豪（DHL）也已在该地区投资建厂。同时，宝马投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会（Berlin’s Industrial Investment Council）的史蒂芬.亨宁（Steffen Henning）预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。“大牌公司进行这类投资表明，问题确实可以解决。”他说。
就连工厂的设计也会带来益处。工厂办公楼由在伊拉克出生的获奖建筑师扎哈.哈迪德（Zaha Hadid）设计。在这些未来主义风格的办公楼之间，布满了纵横交错的传送带，让工人和来访者看到汽车在生产设施间移动穿梭。
但对宝马来说，最大的创新在于该厂的劳动力方面。长期以来，高工资令德国汽车业在竞争中处于很大的劣势。尽管莱比锡工厂位于远东的地区，但该厂工人的报酬将接近行业正常水平。
不过，该厂的工作时间将更加灵活。工厂已从2005年3月开始生产，但要到2006年才会开足产能。工人每周工作时间将是38小时而不是35小时，同时这座工厂每周的生产时间可以从60到140小时不等，且不需提前通知。
这一得到IG Metall 工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
当地失业水平长期居高不下，反映了1990年两德统一以来原东德地区遭受的严重经济问题，所以IG Metall 作出让步是很实际的做法。
但即使在这方面，宝马也希望通过一项创新的招募政策来提供帮助。这项政
策积极面向失业者和年老的工人。1/4的工人将来自那两类人群中的每一类，目前最年长的新工人为61岁。
随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。戴姆勒表示，当选择在哪里为Smart 和三菱Colt （Mitsubishi Colt）建一家合资发动机工厂时，它考察了49个地方。最终，它选定在原东德图林根的Kolleda与匈牙利之间的地方建厂。
戴姆勒公司表示：“如果你把一切都考虑在内：大量合格工人、良好的基础设施，灵活的劳动力等，那么德国就会胜出，表明它可以具有国际竞争力。”
思考与分析：
1.宝马公司在莱比锡设厂这一方案有何优势和劣势？
2.当地工会向宝马让步是什么原因？就选址决策问题谈谈它对你的启示。
论文分析过程
选址决策
为实现企业战略目标，综合平衡各种因素，确定在何处建厂或建立服务设施的过程。
选址决策的重要性
一个企业的竞争力将直接受到其地理位置和环境的影响，因此选址决策在企业运营管理中占有十分重要的地位，这是一个战略问题，企业选择决策不仅关系到设施建设的投资和建设的速度，而且在很大程度上决定了所提供的产品和服务的成本，从而影响到企业的生产管理活动和经济效益。
影响选址的因素
（一）交通运输
企业的一切生产经营活动都离不开交通运输。原材料、工具和燃料进厂、产品和废物出厂、职工上下班等多方面都需要交通便利。交通便利能使物料和人员准时到达的地点，使生产活动能正常进行，还可以使原材料产地与市场紧密联系。
莱比锡位于德国东部的莱比锡盆地中央，抵触交通要道，人口众多。有稠密的铁路和公路网，而且告诉公路网络十分发达。还有莱比锡靠近工厂又靠近宝马的供应商。制造业在选址问题上受到原材料供应的影响最大，如超级市场，在
选址的时候常常将顾客分布作为药考虑的第一问题。制造业对经济效益的影响体现在成本的降低，服务业的效益体现在收入的增加。
（二）劳动力条件
对于劳动密集型企业，劳动费用占产品成本的大部分，必须考虑劳动力的成本。所以设厂在劳动力资源丰富的地区，是一个非常明确地选择。
更高的劳动弹性：比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性。莱比锡备受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇佣5000名员工，是这座城市未来的希望。该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。管理者和工人之间不存在语言沟通障碍：所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。
（三）政治和文化条件
政治因素包括政治局面是否稳定，法治是否健全，建厂必须要考虑政治因素。一些国家为了吸引物资，制定建厂低价从优，实行政府补贴等条件，造成了一个有力的投资环境。
文化因素要考虑居民的生活水平习惯，文化教育水平，宗教信仰等。
而莱比锡就具有这样的优势。政府的补贴与工会的支持：欧盟为支持在莱比锡投资所提供3.63亿欧元补贴。工程工会IG Metall的当地代表西格林德·默比茨都对此表示赞同。宝马的投资使得原东德投资促进机构柏林工业投资理事会的史蒂芬·亨宁预言，这项投资将帮助改变原东德在德国西部和国际上的不良形象。工程工会认可的安排宜昌宽泛，允许宝马对需求的涨落做出反应。当某些车型的需求大于其他车型时，宝马还能在莱比锡和其他德国工厂之间转移工人。
德国是机械制造业大国，有着浓重的机械文化。
（四）基础设施条件
随着经济的发展基础设施的建设已经成为衡量一个国家或地区发展前景是否良好的一项重要指标。而选址所在地的发展好的话就会从而带动当地其他行业的快速发展，包括机械制造行业。
莱比锡作为东德的第二大城市，基础设施发达。发展前景良好，所以宝马建厂莱比锡是一个不二之选。
（五）产品销售条件和生活条件
一个厂区的建设要考虑多方面原因，销售条件便利的话，就可以节省很大的费用降低成本。同时生活条件好，可以让工人具有更加良好的工作积极性和工作效率。
而在莱比锡建厂既靠近现有工厂，又靠近宝马的供应商。而且莱比锡是个大城市，所以生活条件很好。
（六）其他条件（产业集群)
产业集群的核心是在一定的空间范围内产业的高度集中，这有利于降低企业的制度成本（包括生产成本、交换成本），提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。
而莱比锡地区有大量的汽车厂商的加入，产生了产业集群。案例中提到随着供应商们跟保时捷（它在莱比锡也有一家工厂）和戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）等公司进入原东德地区，一个汽车业聚集地在那里成长起来，对宝马来说，这也是吸引它的一个方面。建立一个产业集群的话，就可以形成一个完整的产业链，从而带动本行业的发展。
厂址选择的常见方法
（1）评分法
（2）重心法
（3）线性规划法（运筹学中所学）
选址涉及多方面因素，有些因素是无形的，难以量化的。全面比较不同选址方案，是一个多目标或多准则的决策问题。由于不同的目标对选址决策的重要程度不同，就要对不同的目标分配不同的权重。权重通过分配给不同目标以不同的最高分数来体现。
现在运用加权分等评分法来比较一下选择莱比锡建厂和东欧的数据。
选址因素权数莱比锡东欧
交通运输 9 8 7
劳动力 8 8 8
销售与生活 7 6 5
政治与文化 5 6 5
基础设施 5 6 5
其他条件 5 5 3
总评分 253 221
由上表可得253》221可以得出在莱比锡建厂优于东欧。我们将难以量化的六个因素综合起来，加上权重进行进一步比较。权重表示影响因素的重要程度。表明面对快速变化，小批量多品种的生产趋势，还是莱比锡更加适合建厂。
论文分析结论
所有的企业都想以最低的总成本来选址。总成本包括局部成本、货物进出的运输成本。土地、建筑、劳动力、税收和能源消耗构成了局部成本。另外，还有难以计算出来的隐藏成本，这些成本包括：交货之前产品在各地不必要移动。因远离主要消费区而无法得到消费者的反馈带来的损失。
还有许多地方的政策风云突变为厂址选择提供了挑战性的机会，投资者和当地政府之间的关系也会影响投资者在选址问题上的决策。宝马公司在莱比锡设厂受到政府的补贴与工会的支持。
另一个影响选址因素的原因是劳动力的教育和技术水平必须与公司要求相匹配，更重要的是劳动者要具有学习的热情和能力
还因考虑高素质和竞争力强的供应商的厂址位置。距离主要供应商的厂址近一些同时也是精益生产方式的需要。
另外“质量是企业的生命，质量是品牌的基础”无疑是企业文化理念中出现频率最高的两句话。大浪淘沙，无数企业兴衰成败的案例正在不断验证着它的正确性。重质量者得市场，轻质量者遭淘汰。正因为宝马公司的优异的质量与公司长盛不衰。才能受到当地政府的补贴与工会的支持，使得其声称”该厂给这座城市的未来带来了真正的希望。”宝钢公司不惜选址高成本的德国，但是其内在的价值可以使其提高产品质量增加产业价值。
正如戴姆勒公司表示：“如果你把一切都考虑在内：大量合格工人、良好的基础设施，灵活的劳动力等，那么德国就会胜出，表明它可以具有国际竞争力。”
汉派服装配送及仓储中心选址材料 案例背景汉派服装曾是武汉的一块招牌，上世纪90年代初期，凭借起步较早的产业结构和九省通衢的地理环境优势，汉派服装以大众化、平民化的风格逐步名扬海内外。然而，从90年代末期，汉派服饰逐渐开始走下坡路。2014年3月北京举行亚洲最大规模的服饰博览会，8家武汉服装企业组团上演惊艳“汉秀”。经历十年阵痛蛰伏期后，武汉服装开始擦亮“新汉派”招牌。武汉市3年将投入6000万元专项资金，支持在汉服装企业发展，以期在2019年，实现全市纺织服装产业产值突破1000亿元。昨日，武汉市政府常务会通过《武汉市振兴汉派服装产业转型规划（2014-2019）》，计划将“汉派服装”打造成新千亿产业。为了汉派服装的正兴，相关企业拟投资建设专用的集流通、加工、包装为一体的集合式配送中心，此次汉派服装重点针对的市场细分人群为大学生，这一部分人消费观点前卫，可以接受电子商务模式且聚集地相对集中在武昌区。汉派服饰生产基地位于硚口区的古田地段毗邻汉正街但是相对地价来说较高，但是有完善的物流配套设施和全国闻名的知晓度，不需要太多的宣传费用就家喻户晓；黄陂区相对中心城区地价相对便宜，但是周边配套设施又不健全，人流量规模相对较少，但是周边空地多，方便扩建；光谷周边的高新科技区属于国家示范创业园，有相对的政策扶持如减免企业所得税等，但是光谷周边近5年都要修建地铁、地下商城、火车站等大型项目，交通相对5年来说又不便利。以下有3处待选之地供企业选择，请结合层次分析法和专家打分法，做出最优判断，并说明理由。 A地：东湖新技术开发区位于武汉市东南部洪山区，江夏区境内。下辖8个街道。在东湖、南湖和汤逊湖之间，东起武汉外环线，西至卓刀泉路，北接东湖，南临汤逊湖，面积
关于厂房选址的疑难之处 安·瑞尔顿（Ann Reardon）思索着从拥挤的贸易展览会上穿过，对周围喧闹的人群置若罔闻。她担任埃尔德拉公司（Eldora Company，EDC）的首席执行官已经有13年了，她带领公司职员取得了辉煌的成就。尽管更大一些的自行车制造商都已向海外发展以利用当地廉价的劳动力，埃尔德拉仍然坚持在国内生产的战略，在位于科罗拉多州的博尔德市的公司办公处仍没有公司的厂房。安感到她的这种将公司的所有部分都集中在同一个地方的战略，不是传统型的，已大大促进了不同部门之间的协作，并且最终促进了公司的发展，EDC 已经成为美国最大和最赚钱的自行车公司了。然而，主管生产的副总裁辛·安德鲁斯现在正极力说服她到中国建厂。“看看这里公司的数量。”那天早晨他说。当时他们正帮其他的EDC 工作人员往展台上排列小册子，并将公司的最新样品排列在四周。生产主管很少参加贸易展览会，实际上这是辛第一次参加，但他早就想参加这种会了，安很支持他来。“这个市场上参加者太多了。”他说道，“这两个月来我一直在说这些，预测家们显示的数字也表明我的意见是对的。但如果这些还不足以把你说服，看看我们周围吧。在我们这儿自行车工业已达到饱和点了，我们必须移到亚洲区。”“不要再说了，辛。”安回答说，“我知道你的意思。过去你已经说过了，不过我们应当找一个时间详细谈谈，这里不是说话的地方，此外，现在也不是时候。” 3个小时后，展览会开得正起劲，这时安明白了辛为什么要再说一遍。在同一时间与所有竞争者呆在一间屋子里，可以有力地提醒人知道自行车行业是如何变化的。她思索着辛所说的有关美国市场的话。1992年，EDC公司的销售和利润达到了破纪录的水平。公司现在生产的自行车在美国市场上约占30%。美国的大众型自行车销售量每年仅以2%的速度增长，而在亚洲市场上，同一类型自行车销售量每年正以翻倍地增长。而埃尔德拉公司并不能在美国的工厂里为上述市场生产自行车。世界上最大的自行车制造厂中的两家在销售
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阅读资料：日本汽车厂商在美国的生产蒸蒸日上：第一次超过进口 华盛顿报道—一个日本汽车协会宣称，去年是有史以来第一次，日本汽车制造业在美国生产的汽车多于他们运到美国的汽车。 到1994年1月财政年度结束时，超过180万辆汽车是在美国生产的，而日本出口到美国的汽车，根据日本汽车制造协会的统计是150万辆。 “日本汽车公司在美国的投资已超过110亿美元，给美国人提供了300 000个工作机会，成为全美国一股重要的积极的经济力量。”协会董事长William C. Duncan说。 日本已在美国的压力之下更多地在美国生产汽车，同时雇用更多的美国劳动力和利用美国零件，因为日本对美出口总额达600亿美元，占美国的贸易逆差40%还多。其中大半来自将日本的汽车或汽车配件卖给美国。 日本汽车在美国生产，使用美国劳动力，这已成为一种趋势。根据汽车协会的统计，被日本汽车公司雇用的美国工人从1987年的11236人上升到1993年的37435人，已翻了三番。 但是，国际经济学家Steve Beckman先生站在美国工人的立场上指出，日本汽车协会的统计忽略了在日本汽车中美国生产的零部件比例很低。 Beckman说，在美国制造的日本汽车中平均只有50 %a的零部件是美国制造的，而从日本运来的汽车中美国制造的零件几乎为零。 “人们更愿意看到，驻美日本汽车公司制造的汽车有70％的零部件是美国人制造的，”他说。他预计，日美的贸易不平衡尤其是今年汽车贸易的不平衡将“可能大于以往任何一年。”他说美国对日本的汽车贸易逆差可能是200亿美元，而汽车零部件的贸易将增加120亿美元的逆差。 日本汽车协会宣称，日本汽车制造商购买的美国汽车零部件在1986年和1993年之间增加了6倍——从24.9亿美元增加到155.4亿美元。这个协会还说，美国零件供应商的数量在同一同期间大约增长了4倍，在1986年是298家，而1993年3月是1245家。 日本汽车商在美国拥有并经营着七家汽车制造工厂，它们有时为美国汽车生产零部件。 资料来源：Copyright 1994 by the Associated Press. 案例一：外国制造商在美国设厂 在宾夕法尼亚州威斯特摩兰郡(Westmoreland County, Pa）的山区里，开车从匹兹堡往东行驶1个小时，矗立着美国制造业复兴的标志。1988年，这里的前身汽车装配工厂被废弃，成为充满铁锈的遗址，其工人被解雇或从事其他工作。两年前，索尼公司来此发展。今天，威斯特摩兰郡有世界上最先进的电子工厂，生产成千上万的大屏幕彩电。而且，这不是单纯地由美国公司装配日本生产的零件。该产品中80%的部件是由美国制造的。 为什么索尼会选择在宾夕法尼亚州生产彩电呢？美国是世界上最大的彩电市场，特别是大屏幕彩电，索尼公司与其用户离得越近，货运成本就会越少。 而且，美国有一个强大的工业体系——宽敞的马路、清洁的淡水、教育程度高的工人和许多供应商，以及一个巨大的技术基地。附近的卡耐基-梅隆大学（Carnegie-Mellon University）的技术力量可以帮助索尼公司的工程师制造可以在电视机运出之前自动调频的机器人。 索尼的工厂是制造业中基础性转换的一部分，这种转换将在未来的几十年间使美国在全球竞争中处于有利位置。长期以来，制造商利用规模经济的优势已建立了巨型的大产量的工厂，然后把产品运到远处的市场。但是今天，它的趋势是朝向小规模、灵活化、低劳动密集性、接近顾客方面发展。 钢铁和汽车制造与电视制造一样将出现这样情况。由纽克公司（Nucor Corp.）、伯明翰钢铁公司(Birmingham Steel Corp.)及其他公司运营的靠近顾客、低成本小型工厂是世界上最有效
案例：邦图化学品公司在印度设厂 近年来，厂商在国外设厂的兴趣越来越浓。原因很多，第一，一些不发达国家的土地、劳动力和原材料的成本低廉；第二，为了开拓国际市场，就近生产可以节约运输和其它费用，如关税等；第三，通过与当地企业合作建厂，可以避免一些贸易限制。 作为世界上最大的化工企业之一，邦图公司也把跨国经营作为发展的重要战略之一。对于邦图公司来说，不够发达但拥有7亿人口的印度是个不容忽视的市场。但对邦图公司希望在印度销售的产品，印度政府规定必须与当地企业合资才能够生产，生产的地点也必须获得政府的许可。为了进入印度市场，邦图公司决定在印度设立合资企业。公司选择了一家印度企业作为合作伙伴，并对未来厂址提出如下要求： .接近市场 .接近港口 .便于原材料运输 .地方政府稳定 .合作伙伴与当地政府又良好的合作关系 .容易通过许可审查 .便于与其它企业联系 .劳动力便宜 .地价低 .能源供应充足 .便于处理污染 .投资政策和环境良好 .接近基础设施 .接近首都新德里，因为邦图公司和其伙伴的总部都在那儿 根据以上条件，首先排除一些明显不具备条件的地点，如不接受政局动荡的地区。经过几番的筛选，最后选择了位于喜玛拉雅山脚下的Uttar Pradesh州作为候选地区。这个地方离最近的海港有1700公里，沿途有许多的地方的道路都很危险。邦图公司的合作伙伴历时两年才获得了在这个州生产的许可，其过程真可谓漫长而艰辛。而另外三家公司也获得了在印度生产同类产品的许可。所以时不待我，邦图公司必须尽快做出决策。 为此，邦图公司成立了一支由各方面专家组成的选址小组，深入印度，对候选地点进行考察和评价。其核心任务就是考察该地是否存在严重不符合投资建厂条件的因素。邦图公司的选址小组包括各方面的专家。房地产专家确保在计算土地成本时将所有占地包括进去，并
家乐福连锁店选址实例剖析 2010-07-28 15:48:08 来源：互联网 “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说 “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说，这第一个人就是这个地区的总经理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，这位空投到市场上的光杆总经理，和他惟一的员工做的第一件事，就是开始市场调查。他们会仔细地去调查当时其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些产品的流通量很大，然后再去与各类供应商谈判，决定哪些商品会在将来家乐福店里出现。一个庞大无比的采购链，完完全全从零开始搭建。 这种进入市场的方式粗看难以理解，但却是家乐福在世界各地开店的标准操作手法。这样做背后的逻辑是，一个国家的生活形态与另一个国家生活形态经常是大大不同的。在法国超市到处可见的奶酪，在中国很难找到供应商；在台湾十分热销的槟榔，可能在上海一个都卖不掉。所以，国外家乐福成熟有效的供应链，对于以食品为主的本地家乐福来说其实意义不大。最简单有效的方法，就是了解当地，从当地组织采购本地人熟悉的产品。 1995年进入中国市场后，短时间内家乐福便在相距甚远的北京、上海和深圳三地开出了大卖场，就是因为他们各自独立地发展出自己的供应商网络。根据家乐福自己的统计，从中国本地购买的商品占了商场里所有商品的95％以上，仅2000年采购金额就达15亿美元。除了已有的上海、广东、浙江、福建、及胶东半岛等各地的采购网络，家乐福还会在今年年底分别在中国的北京、天津、大连、青岛、武汉、宁波、厦门、广州及深圳开设区域化采购网络。 十字路口的商圈这个“空降兵”的落点注定是十字路口，因为Carrefour的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准———所有的路都开在了路口，巨大的招牌500米开外都可以看得一清二楚。而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。 根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算： 第一就是商圈内的人口消费能力。中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。如果有
Today, I am honored to represent my team to make a speech about BMW for everyone. I'll share BMW’s development with you from four aspects, Introduction Environment, Strategy and Evaluations. First, I'll introduce some basic situation of BMW to you.BMW is the world‘s production of luxury cars, motorcycles and high-performance engine famous car company. It was founded in 1916 and headquartered in Munich, Germany. What’s more, BMW has more than 100000 workers, the production of car about 1.4 million and motorcycle about 100000 in every year . At present, BMW has the 22 subsidiaries and factories in the world. In our daily life, It is not difficult to find that BMW's mission is to become a top brand of car makers .It has long with "movement of The Company" (The Mobility Company) as his own idea. For decades the BMW has been seeking the fun of sports as their objective. And BMW's slogan is "Sheer Driving Pleasure ". As for the goal ,The overall objective of BMW group is that as the most successful high-grade car and motorcycle manufacturers based on the international market. For the near term ,BMW objective is becoming Asia's absolute leader in the market of luxury car. Now, let’s have a look on Environment analyze .I’d like to speak Core competitiveness And Brand spirit in BMW Internal analysis.For example, Opel and Ford Motor Company buy its 6 cylinder diesel engine; Rolls-Royce group not only buy its 12 cylinder engine and electronic equipment, but also their joint research production of aero - Engine .BMW brand spirit, comes from BMW Bavarian descent, the ancestry is important for the culture and recognized brand of BMW . One of the key things they have independent and unique way of thinking. Second is the key Bavarian attractive face in the heart of the same tendency. Then I will tell you about external analysis from Stakeholder analysis and Main competitor analysis . Direct selling is a marketing system adopted by BMW .BMW has 16 automobile manufacturing factory and millions of suppliers. And BMW car suitable for all levels of consumer. BMW also provide considerate service. In the market,BMW faces lots of competing ,such as Mercedes ,Audi and Other brand .Mercedes is BMW's main rival. In each of the series BMW models Mercedes have corresponding basic models. In China, the Audi entre early, give a person an "official car" image, enhance the grade of Audi, launche a strong challenge to Mercedes and BMW at every levels. Other high-grade brand such as Porsche, Volvo, Lincoln, Cadillac also cause BMW great competitive pressure. Then,follow me to learn more about the Strategy of BMW. First,Growth strategy,we can generalize it in 5 points.Accelerate the construction of marketing network ,Fast localization of production ,Accelerate research of new models ,Perfect After-sale service ,and Strengthen supply chain management .Second,the Differentiation strategy.from the chart,we can conclude that the company think highly of the products with high performance,Marketing and Engineering Technology and Sports marketing,rather than ads and Unique design.Third,the Brand strategy,BMW group in the Chinese sixteenth years, began to use amore attractive way to local consumers, complete connotation interpretation of BMW brand. It’s the first time the brand strategy of BMW to the core brand publicity pushed to the front of the
生产运作之宝马选址比锡案例 宝马选址莱比锡案例 宝马汽车公司，全称巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。 高成本的德国似乎是个最不适合建汽车厂的地方。比起东欧同行，德国汽车工人的平均收入要高7倍，但工作时间却要少10%。但上周，德国总理格哈德·施罗德为宝马在原东德莱比锡的一家新工厂剪彩，该工厂投资达13亿欧元。眼下，其他欧洲和亚洲汽车生产商都在把生产厂转移到东欧的低成本国家，因此，生产宝马最畅销的3系车型的莱比锡车厂，看来像是个巨大的赌注。 经过竞争激烈的选址过程，宝马舍弃捷克而选择在莱比锡设厂，该决定令许多业内分析师震惊。一些分析师认为，这可能是最后一家建在西欧的大型汽车厂，显示了德国政客对汽车业的影响力。在德国，每7个人中就有1个在汽车业工作。 德国的失业率现已处在战后创记录的高水平，假如将更多工作移出这个国家，那将会是件非常敏感的事。法兰克福私人银行梅茨勒分析师尤根·皮珀说道：“毫无疑问，这在很大程度上是个政治决策。” 宝马、梅塞德斯或保时捷没有一家在东欧拥有大型工厂，即使是欧洲产量最大的汽车生产商大众，它在斯洛伐克工厂的汽车产量也比它在德国其他工厂的产量少很多。相比之下，菲亚特、标致、丰田和起亚等汽车制造商均已在东欧大举投资。 皮珀说道：“如果大家(德国汽车商)对于在何处设厂采取另一种策略，那它们也许都能赚更多钱。”而宝马首席执行官赫穆特·庞克认为，莱比锡工厂是有关德国制造业生存之道的蓝图。他坦承，即使把欧盟为支持在莱比锡投资所提供的3.63亿欧元补贴考虑在内，在捷克设厂也要比在莱比锡设厂更便宜，但区别意义在于“质的因素”。 比起宝马现有的那些工厂，莱比锡工厂具有更高的劳动力弹性，而且既靠近现有工厂，又靠近宝马的供应商。此外，莱比锡工厂的最大优势在于如下简单的事实，即所有工人都讲德语，省却了棘手且成本高昂的翻译。 莱比锡备受失业问题的困扰，当地失业率为22%，接近全国平均水平的两倍，而宝马的新厂最终将雇佣5000名员工，是这座城市未来的希望。“这笔投资
设施选址的影响因素及步骤 （一）选择地区时的主要影响因素有： 1.选择接近原材料供应的地区 2.选择接近产品消费市场的地区 资源供应地和产品供应市场是企业生产的两头 3.选择时要考虑运输问题 4.选择接近能源动力供应充足的地区（基础设施条件） 5.与外协厂家的相对位置 6.劳动力资源 7.其他的因素： 政治、文化、自然条件等。对以上各种因素的考虑，不同的行业有不同的侧重点。 （二）选择具体位置时的影响因素主要有： 1.可扩展性 2.地质情况 3.周围环境的生活条件 （三）影响因素之间的权衡与取舍 1.仔细分析与设施位置紧密相关的影响因素，以便在决策时分清主次，抓住关键。 2.在不同的情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，决不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验。
3.还应注意的一点是，对于制造业和非制造业企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。 （四）选址的一般步骤 1.明确目标。 2.收集有关数据，分析各种影响因素，对各因素进行主次排列，权衡取舍，拟定初步的候选方案。 3.对初步候选方案进行详细的分析。 4.进行上述分析之后，将会得出各个方案的优劣程度的结论，或找到一个明显优于其它方案的方案。 案例 仅仅5年星巴克从一个无名小卒成长为一位耀眼的明星，并迅速演变为一种标榜流行时尚的符号。在都市的地铁沿线、闹市区、写字楼大堂、大商场或饭店的一隅，在人潮汹涌的地方，那墨绿色商标上的神秘女子总是静静地对你展开笑颜。 定位生活的“第三空间” 星巴克其实选址的策略很简单星巴克的定位就是“第三生活空间”，这是什么意思？就是家和办公室，中间还应该有一个地方可以提供大家休息、畅谈，包括来洽谈一些商务的环境，星巴克进入市场的切入点就是这一点。第三生活空间对我们来讲是什么呢？在1999年星巴克没有开店以前，如果大家想谈一些事情会去哪里？是麦当劳、肯德基，或是去一些中餐馆，如果在用餐的时间去没有问题，但是非用餐时间去哪里？这些确实是有很困惑的事情，而星巴克当时切入点也就是针对能够给客人提供一个谈的场所，这也决定了星巴克选的一些理念，包括一些方法。 近5年来，星巴克几乎平均每年开10家店，每天卖掉的咖啡超过1万杯。如此迅捷的步伐，秘诀是什么？
经典案例分析：家乐福是如何选址的 速度＋规模＝家乐福模式 一个“空降兵” “每次家乐福进入一个新的地方，都只派1个人来开拓市场。进台湾家乐福只派了1个人，到中国内地也只派了1个人。”9月11日，家乐福的企划行销部总监罗定中用这句令记者吃惊不已的话做他的开场白。 罗解释说，这第一个人就是这个地区的总经理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，这位空投到市场上的光杆总经理，和他惟一的员工做的第一件事，就是开始市场调查。他们会仔细地去调查当时其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些产品的流通量很大，然后再去与各类供应商谈判，决定哪些商品会在将来家乐福店里出现。一个庞大无比的采购链，完完全全从零开始搭建。 这种进入市场的方式粗看难以理解，但却是家乐福在世界各地开店的标准操作手法。这样做背后的逻辑是，一个国家的生活形态与另一个国家生活形态经常是大大不同的。在法国超市到处可见的奶酪，在中国很难找到供应商；在台湾十分热销的槟榔，可能在上海一个都卖不掉。所以，国外家乐福成熟有效的供应链，对于以食品为主的本地家乐福来说其实意义不大。最简单有效的方法，就是了解当地，从当地组织采购本地人熟悉的产品。 1995年进入中国市场后，短时间内家乐福便在相距甚远的北京、上海和深圳三地开出了大卖场，就是因为他们各自独立地发展出自己的供应商网络。根据家乐福自己的统计，从中国本地购买的商品占了商场里所有商品的95％以上，仅2000年采购金额就达15亿美元。除了已有的上海、广东、浙江、福建、及胶东半岛等各地的采购网络，家乐福还会在今年年底分别在中国的北京、天津、大连、青岛、武汉、宁波、厦门、广州及深圳开设区域化采购网络。 十字路口的商圈这个“空降兵”的落点注定是十字路口，因为Carrefour的法文意思就是十字路口，而家乐福的选址也不折不扣地体现这一个标准———所有的路都开在了路口，巨大的招牌500米开外都可以看得一清二楚。而一个投资几千万的店，当然不会是拍脑袋想出的店址，其背后精密和复杂的计算，常令行业外的人士大吃一惊。 根据经典的零售学理论，一个大卖场的选址需要经过几个方面的详细测算： 第一就是商圈内的人口消费能力。中国目前并没有现有的资料（GIS人口地理系统）可资利用，所以店家不得不借助市场调研公司的力量来收集这方面的数据。有一种做法是以某个原点出发，测算5分钟的步行距离会到什么地方，然后是10分钟步行会到什么地方，最后是15分钟会到什么地方。根据中国的本地特色，还需要测算以自行车出发的小片、中片和大片半径，最后是以车行速度来测算小片、中片和大片各覆盖了什么区域。如果有自然的分隔线，如一条铁路线，或是另一个街区有一个竞争对手，商圈的覆盖就需要依据这种边界进行调整。 然后，需要对这些区域进行进一步的细化，计算这片区域内各个居住小区的详尽的人口规模和特征的调查，计算不同区域内人口的数量和密度、年龄分布、文化水平、职业分布、人均
BMW宝马公司战略分析 小组成员：敏美娟 班级： 14金融 2015年12月29日
目录 一、公司简介 (1) 二、企业愿景、使命及战略目标 (2) 三、企业战略环境分析 (2) 四、企业的战略选择及实施 (8) 五、企业战略评估 (11)
一、公司简介 BMW（Bavarian Motor Works），即巴伐利亚汽车公司，以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。 宝马汽车公司是一个拥有16座汽车制造工厂，员工总数超过10万名的大企业，每年制造100万辆汽车。透过分布全球的120个国家的行销公司，宝马公司所建立的顾客群达千万人之众，奠定了宝马名列全球12大生产交通运输工具集团之一的地位，产值名列全欧第七位，销售额居第五位。同时宝马也是一家出口导向型的德属汽车公司，其产量的2／3用于出口。出口的主要地区集中于高度工业化的国家，如欧盟各国、日本和美国。 标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。宝马标志中间的蓝白相间图案，代表，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标。
二、企业愿景、使命及战略目标 BMW的愿景：成为顶级品牌的汽车制造商 BMW的使命：用最好的技术为客户提供最优秀的解决方案BMW的战略目标： 总体目标：2016年实现销量和税前利润稳健增长，继续保持全 球第一高档汽车制造商的地位 具体目标：2016年力争实现汽车业务息税前利润8%-10%的增长 三、企业战略环境分析 （一）外部环境 1、宏观环境（PEST分析法） 政策（Political）：发达国家，汽车公司可以拥有自己的贷款金融机构；政府鼓励发展耗油量小的环保汽车；税收较低、公路免费、基础设施全面，刺激汽车消费 经济（Economic）：西方国家经济放缓、通货膨胀加剧、油价上涨等抑制消费，行业增长缓慢，发展中国家汽车需求激增社会（Social）：发达国家:促进环保、车位减少、公共交通发达等原因限制汽车业发展发展中国家：购买力增强，是巨大的潜在市场 技术（Technological）:汽车环保技术的大量应用，如燃油喷
凯迪公司是上海市一家中型企业，主要业务是为企业用户设计和制作商品目录手册,公司在浦东开发区和市区内各设有一个业务中心，这里简称为A中心、B中心。A 中心内设有采购部和目录部。采购部的职责是接受用户的订单并选择和订购制作商品目录所需要的材料，目录部则负责设计用户定制的商品目录。凯迪公司要求每个采购员都独立开展工作，二目录部的设计人员则须服从采购员提出的要求。 凯迪公司的总部和B中心都设在市区。B中心的职责是专门负责商品目录的制作。刘利是凯迪公司负责业务经营的主管，他经常听到设计人员抱怨自己受到的约束过大，从而无法实现艺术上的创新与完美。最近，刘利在听取有关人员的建议厚，根据公司业务发展的需要，决定在B中心成立一个市场部，专门负责分析市场需求和挖掘市场潜力，并向采购员提出建议。市场部成立不久，刘利听到了各种不同意见。比如，采购员和设计员强烈反映说，公司成立市场部不但多余，而且干涉了他们的工作。关于此，市场部人员则认为，采购部和设计员太过墨守成规、缺乏远见。刘利作为公司的业务经营主管，虽然做了大量的说服工作并先后调换了有关人员，但效果仍不理想。他很纳闷：公司的问题究竟出在什么地方？能否详细的用组织一节说明下'? 1. 采购与销售混淆，没有进行有效的职能划分?目前凯迪公司的采购部是负责接受用户的订单并进行采购，这从管理上就使销售与采购混在一起了，使销售工作无法成为工作的主体? 2. 专门负责分析市场需求和挖掘市场潜力，需要进行市场调查，但其不可以指导其他部门的业务? 3. 成立销售部,重新划分采购与销售的职责. 业务流程应该是这样的：市场部进行市场调查==>市场信息和市场开发==> 目录部进行产品设计==> 客户签订合同后==> 销售部接手订单==> 采购部采购 企业管理案例---选拔谁最合适? 来源：作者：发布时间：2009-10-15 谢丁是一家设在北京中关村的某电脑公司分管人事工作的副总经理。公司董事会日前做岀了 第二次创业”的战略决策，并据此将公司经营业务的重点从组装杂牌”电脑转到创立自己品牌” 的方向来。谢丁必须在这周内作岀一项人事决定，挑选一个人担任公司新设业务部门的领导。他有三个候选人，他们都在公司里工作了一段时间。其中一位是李非。这小伙千年纪不大，但领导 手下人挺有二套办法，所以谢丁平时就比较注意他。另一个原因是，李非白领导风格很像谢丁自 己。谢本人是曾在部队从事过通讯系统维护工作的退役军人，多年军队生活的训练使他养成了目 前这种因为习惯而很难改变的领导方式。但谢自己心里也明白，公司茅设立的业务部门更需要能 激发创造性的人。李非是从外埠某大专院校电子计算机专业的专科与业生，4年前独自到北京闯 世界”时，经过面试来到了本公司工作。他的性格与言行让人拒到，他是一个固执地坚持自己主意、说一不二、敢作敢为的人。秦雯则是另一种性格的人。翔通过自学获得了文科学士文凭。她
重庆新世纪百货 选址案例分析 班级： 姓名： 学号： 科目： 科目老师： 辅导员： 年月日
重庆新世纪百货选址案例分析 重庆商社新世纪百货公司成立于1995年1月29日，是重庆著名大型零售企业，目前已拥有13家综合商场，82家连锁超市，遍及22个区县，由开业当年的销售1.67亿元、利润663万元，发展到2007年销售89亿元，利润超2亿元；从开业的一个店扩展到今天的65个店，卖场面积从9000平方米猛增到目前的42万平方米，发展迅猛，业绩骄人。新世纪百货在消费者中享有良好的口碑及印象，与重庆市民的生活息息相关，大到家用电器、衣装行头，小到柴米油盐，消费者与新世纪百货都有着千丝万缕的联系。正是由于广大消费者的信赖与喜爱，新世纪百货才拥有了今天的辉煌。结合新世纪百货现在所在商场位置，以及影响选址的因素和选址的一般步骤进行分析。 百货店选址对于百货的经营起着重要作用，百货店选址是百货店经营的首要条件，那既然百货店选址这么重要，那么百货店选址有何条件呢?下面是百货店选址条件的具体描述。 经营的零售业态不同，对设立店铺条件的要求也不同。各种业态对有些条件的要求是相似的，比如说城市的经济发展状况，消费的水平等。但百货店的要求条件更多，下面是建立百货店必须要掌握的情况，也是确立百货店选址址必须要进行的工作。 百货店选址条件一：城市商业条件的调查 (1)、城市商业条件的调查之城市类型的调查 调查的内容主要是城市的地理位置、地形走势、气候变化情况、城市的行政区划情况、经济发展情况、城市发展的历史、城市文化的发展状况。类型是工业类还是商业类的城市，是中心城市还是卫星城市，该城市在整个中国所处的地位，是历史名城，还是新兴的城市，城市在近期会发生的变化，是否有扩展的计划。 永川区位于重庆西部，东距市区63公里，西离成都276公里。成渝铁路、成渝高速公路横贯全境，长江流经南端，历为渝西和川东南交通、通讯枢纽和商贸、文化、金融、能源中心。永川发展势头良好。市级工业园区永川工业园建设加快推进，初步形成机械电子、轻工食品、能源化工、冶金建材四大产业集群。商贸物流繁荣兴旺，小商品、建材、家电、农产品批发市场辐射渝西、川东南和黔西北地区，成为重庆规划建设的八个现代物流基地之一。旅游资源丰富，有国家级森林公园茶山竹海、AAAA景区重庆野生动物世界、全国农业旅游观光示范区中华梨村等景区，是全国优秀旅游城市。 永川文化底蕴深厚。永川恐龙、石松化石闻名世界，茶文化、石文化、竹文化源远流长。孕育了清朝台湾知府黄开基、“东方梵高”陈子庄、微生物学家陈文贵、地理学家徐近之、微刻艺术家刘声道，作家（小说）易凡，（戏剧）蔡世伟，（文学评论家）文世奎，（诗人）钟代华等名人，是中国国际象棋队、中国跆拳道训练基地和中国美术家协会重庆写生基地。有各类职业院校30所，职教学生10.4万人。 永川物华天宝，资源丰富。煤、铁、天然气、石英砂储量巨大。盛产茶叶、黄花梨，出产生物化石桫椤，是全国商品粮、商品猪、桔柑、楠竹、蚕丝生产基地，享有“三江粮仓”之称。永川豆豉、松花皮蛋久负盛名，
案例分析 案例中的宝马车主的汽车在多次维修后仍有大大小小的问题，而在记者采访中，福州中宝的洪小姐却说“汽车并没有像许先生所说的那样存在安全隐患，危机生命危险”，这样的说法没有站在消费者的立场上想问题，忽略了许先生这两年来战战兢兢使用问题车的感受；接着公关部的陈小姐又以无中生有的姿态乡记者说“许先生一直不肯配合维修”这样的话，未免令消费者心寒；最后当记者提出“什么情况才能达到宝马汽车的退换标准”时，陈小姐的态度却是含糊不清，没有做出明确的答复，让记者生疑，也给更多的宝马顾客以及隐形客户带来疑问。 当许先生要获取权威机构的质量认定的时候，却被告知不止福建省的鉴定中心没有相应的技术支持，最权威的三家国家级检测机构也不一定有设备支持。 当想要使用法律武器维权时却因国家的汽车三包政策尚未出台，可能败诉。 案例中， 一．福州中宝的客户服务另消费者寒心，一是态度强硬没有站在消费者的立场上想问题，给予消费者适当的心理安慰；二是在接受采访时 无中生有，诋毁客户部肯配合维修 二．宝马汽车公司总部在中国的质量鉴定中心的技术水平较低，说明宝马汽车公司对于中国区的顾客的重视度还不够 三．国家的政策也是消费者投诉无门的重要原因，国家政策和法律是消费者维权的重要依据，应当给予大力重视。 从案例中得到的启示： 一．当投诉客服中心无法决定是否能够达到消费者的要求时，应该给予消费者适当的心理安慰，让消费者觉得尽管没有达到自己的要求，但是不至于受气，心理不平衡等，可能还是愿意接受该公司的建议的。 二．当利益各方难以取得平衡时，任何拖延战术只会使问题时，更加复杂，积累更多的社会矛盾。顾客投诉无果，造成的损失不止是金钱上的，还是时间上、精神上的。久而久之必将造成客户的流失。对公司也会造成负面影响。三．国家的政策与法律本来就是消费者维权的重要依据，国家汽车三包政策的出台不能再拖了。 四．宝马汽车公司总部必须加强对中国区投诉机制的管理和对客服人员的培训，同时提高质量鉴定中心的技术水平。