石河子双拥路道路景观绿化设计摘要：随着城市的发展，城市道路的增多，对道路绿化也有了更高的要求。不同时期文化背景的城市具有不同绿化布局和风格，城市道路景观增强城市的特色和个性，是衡量现代化城市精神文明水平的标志。
关键词：道路绿化；植物景观；改造设计
第一部分现状分析
一、工程概况
1．工程概况
双拥路道路两侧建筑主要是工业区分布着食品厂、纺织厂、电厂等。从交通流量分析来看, 双拥路车流主要是出入城交通和过境交通。车型较多, 人车, 机动车非机动车混杂在一起,主要以大货车为主，向工业园区运送物资。
做为石河子的迎宾大道，双拥路其道路绿化不完整，缺乏层次，整体树木配置统一但种类单一，以高大乔木居多，缺少灌木，中央隔离带缺少鲜艳的色彩，配置单一，地被覆盖率较低，局部黄土裸露。整条道路绿化色彩单一、季相不明显。然而随着工业区经济发展的加快，环境有所下降。到了春秋季节尘土飞扬，道路两旁随处可见垃圾。
2．气象概况
石河子位处北疆中段，东南高西北低，山地、沙漠、平原为石河子的主要地貌形态，全年降水稀少，气候干燥，属于温带大陆性干旱气候。
温度：年平均气温7-8℃，北部地区气温低，南部高。一年中的最高气温出现在7月，平均气温25～26℃；最低气温出现在1月，平均气温-15℃左右。
降雨：年降雨量180-270毫米。
蒸发量：年蒸发量1000-1500毫米
日照：日照2300-2700小时
风：石河子地区年（1961～2000年）平均风速 1.5m/s，静风占32%，偏南风占22%，偏西风17%，偏北风占15%，偏东风占14%。
3．区域内土壤条件
的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值7.2-8.5。
二、区位分析（图1.区位图）
石河子双拥路为通往乌奎高速的主干道，道路宽25.5米，呈两板三带式，斑马线宽5米，道路分车带宽6米，其中绿地中路灯间距为30米，北四路段到北三路段共13个大的路灯，北三路口到天山路口39个大的路灯。人行道宽1米，道旁绿地21米。北三路段到天山路段道路两旁绿地变至25米。
三、规划设计依据
1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、石河子市经济技术总体规划，及土壤、气候、
地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计
一、设计指导思想：
·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
二、设计原则
双拥路的景观形象要以突出科技特征的原则为主要设计内容，创造具有现代高科技审美特征的景观形象, 使高新技术开发产业园区的景观形象具有鲜明的时代特征, 反映科技园区积极向上的精神风貌和价值取向, 也使其成为科技园区一种独特的象征。标志物作为景观重要构成要素, 要求精心设计, 风格一致, 形式多样。
双拥路两侧主要为工业园区，考虑到它环境气候条件比较特殊，其道路绿化植物主要选择的是抗旱、抗寒、耐盐碱、耐瘠薄、维护管理粗放的树种。以高大、浓郁、厚实、多彩、群落化为思路,采用常绿落叶、乔灌草、速生、慢生、色叶、色花相结合, 达到林缘线、树冠线曲折有致、四季常绿、三季有花可赏的植物景观效果，可选树种有白蜡，新疆白榆，圆冠榆，新疆大叶榆，新疆白杨等，植物要求对环境的适应性比较强，能起到抗风、抗有毒气体、抗污、滞尘的作用。
1、环境分析：双拥路两侧主要为工业园区，考虑到它环境气候条件比较特殊，其道路绿化植物主要选择的是抗旱、抗寒、耐盐碱、耐瘠薄、维护管理粗放的树种。以高大、浓郁、厚实、多彩、群落化为思路,采用常绿落叶、乔灌草、速生、慢生、色叶、色花相结合, 达到林缘线、树冠线曲折有致、四季常绿、三季有花可赏的植物景观效果，可选树种有白蜡，新疆白榆，圆冠榆，新疆大叶榆，新疆白杨等，植物要求对环境的适应性比较强，能起到抗风、抗有毒气体、抗污、滞尘的作用。
2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示石河子市的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现双拥路绿化带作为石河子主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达
出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。
3、设计指导思想：结合原有的设计风格，延续道路绿化原有大气简洁、以花灌木大块面种植突出的特色，改良土壤营造适宜的生长空间，通过改造减少绿化养护量。将迎宾大道营造成进入石河子的景观大道、旅游通道、绿色廊道。具体通过种植植物与植物色彩搭配、植物造景等方法将其打造成一条具有夏日风情特色的景观道路。以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合石河子的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来。
4、规划原则：
（1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合石河子规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。
（2）“绿色、动感、人本”设计原则：该路段是进入市区的入口，也是外界进入石河子后对这座城市的第一感官印象。设计需结石河子城市的特点，通过植物景观的营造，增强城市道路的可识别性。采用大尺度、大色块的设计手法，科学配置植物，行道树绿带设计首先应
考虑植草，以禾本科草坪为主，在此基础上，采用以石竹、百合、虞美人、百日草、月季、万寿菊、矮牵牛、等一种或多种搭配沿路布置各种形式的花坛或花镜以及花池，再沿人行道配以单一低矮绿篱或行列植经整形的灌木如榆叶梅、枸杞、水腊等组成整齐开阔的连续景观。总体应保持四季有景。
（3）“大手笔、小尺度”相结合的原则：景观处理上强调手法多样性，本着“以人为本”的精神，客观分析人的视觉感受。大手笔上强调手法多样与宏观控制相结合的设计手法，力求创造绿色、动感的人本性道路绿化景观，符合在步行与车行的欣赏要求；小尺度上在重点部位配置点状的标志小品和景观小品，点明主题，烘托氛围，并结合面状的25.5米绿化带进行总体设计考虑。在具体设计创新的将灌木植物形式与动态特性的关系运用到道路景观设计中；并在铺装设计中充分考虑项目道路宽度条件限制，具体设计构思为在有限的空间尺度内，相应的放大或缩小硬质和绿化面积，按一定规律成图底关系重复变化。
三、设计理念
1、在道路绿化设计中引入“城市森林大道”的概念
在道路绿化设计中引入“城市绿色廊道”的概念运用多种乡土树种创造不同生态景观，通过乔灌草的植物配置方式，形成简洁、大气的群落植物景观，并且可以维持大气中的碳和氧平衡具有重要作用，还可调节气候缓减热导效应，隔离噪声等多减轻污染，改善环境质量。
达到一个“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。
2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式
“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式转换成立体空间，构建出植物在绿化景观设计的重要性，相应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求，以及人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围环境的要求。植物景观通过注重下层花灌木及地被植物的合理配置，削减中层灌木体量，强化上层混交乔木林态势的配置模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。它利用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类，与曲折变化的地被色带相衔接，形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线，划分出变换多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，创造出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。
3、
根据石河子是四季分明的城市气候，植物的季相变化较突出，体现季相变化的植物较为丰富。季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，在石河子迎宾路道路绿化设计中，充分利用植物的观赏特性，进行色彩组合与协调，通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩，在一年四季中的变化为依据来布置植物，创造季相景观。做到一段一季相，或一片一季相。
4、景观节点构想
从整条道路的规划考虑，将道路十字路口以及公交站台等具有一定变
化的景观空间作为景观节点。道路十字路口处节点：考虑到行车安全
性与视线诱导种植，在十字路口处采用丰富的植物色带点缀草花、低
矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围，十字
路口向外退10米的位置开始依据每一段的设计主题采用让林冠线跳
跃的设计手法，使用大树的林带式栽植，起到标志性和焦点的作用。四、具体设计：
（一）设计主题
对道路绿化的景观元素加以控制目的在于更好地体现设计中所明确的各段道路的景观主题与特色。因此在对各景观元素加以控制之前必须先确定每段道路景观系统的整体风格。
季相变化的应用是观赏型植物群落构建的主要手法，以不同的季节的植物表现出来的特色。
（二）、绿化设计原则
1．生态性原则
既要考虑植物的观赏特性，又要考虑植物的生态学特性，创造高效、和谐的生态环境中的植物景观。选用能够体现当地环境特色的植
物材料，以适应本地生长，符合当地生境的自然过程，注重当地的乡
土特色，降低管理与维护的成本。同时注重地方文脉，体现地方景观
的文化精神。观赏花木与遮荫乔木季相变化相结合的原则。常青品种
为基调的绿化空间，层次变化的群落栽植，季相变化的色彩设计，四
季常青、三季有花。
2．安全性原则
本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道具有较高的设计车速。设计时对交通安全的考虑主要体现在如下两个方面：（1）防眩光：分隔带灌木的合理配置，可以遮挡住对面车道迎面车灯光,避免眩光效应,降低交通事故发生率。
（2）线性预告,视线诱导：沿途的花木绿带，可以显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。
3．群落性原则
将乔木、灌木、草本及地被配置在一个群落中，种群间相互协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，具有不同生态特性的植物能各得其所，充分利用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一个和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功能。
4．可操作性原则
●适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长
稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
●道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适
地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗
污染的树种。
●植物配置上大量采用石河子市道路绿化中应用较为成功
的植物品种在降低成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了
观色、观花和观果等不同的功能。
●双拥路两侧主要为工业园区，考虑到它环境气候条件比
较特殊，其道路绿化植物主要选择的是抗旱、抗寒、耐盐碱、耐
瘠薄、维护管理粗放的树种。
（三）、道路选用树种
（1）乔木：苹果、大叶榆、四季海棠、樟子松、火炬树、暴马丁香、青海云杉、红皮云杉、大叶白蜡、小叶白蜡
（2）灌木：小叶女贞、金叶水蜡、金叶女贞、棣棠、紫叶小檗、金叶女贞、金叶绣线菊、红瑞木、矮牵牛、万寿菊、四季玫瑰、珍珠梅（3）草花：红王子锦带、唐菖蒲、矮牵牛、鸢尾。
（4）草坪：白三叶、混播草
第三部分专项设计及建议
一、竖向设计
道路的竖向设计主要集中在25.5米绿化带中，微地形的处理，有
利于丰富景观的空间层次，利用地形组织空间，引导人们的视线，使
得草地更生动、自然。种植设计结合地形起伏，形成良好的植物群落
观赏面，错落有致、层次分明。
二、人行道铺装设计
人行道铺装的风格也是实现道路绿地景观风格的最主要手段之一。铺地风格的控制内容主要包括铺地的色彩、材料、铺地风格形式等。不同颜色搭配、不同材质组合而形成的富有“韵律”的人行道铺装则成为最富于“表情”的景观要素，并以其导向性和装饰性服务于整体环境。
人行道铺装设计原则：
●不同材料、尺度、质感、色彩进行合理的搭配，形成与
该段道路设计主题相统一的风格。人行道铺装材料为：透水行道
砖、广场砖、
●突出节点处（十字路口及公交停靠站）的铺装设计，节
点与道路上的铺装衔接自然。
三、景观小品
1、景石
整个道路设计追求的是一种自然、生态的设计理念，而城市化的雕塑小品并不适合追求自然的群落栽植形式的设计。因此，在本次设
计中大量使用了园林中的传统小品——景石。置石虽是一种静物，却具有一种动势，在动态中呈现出活力，生气勃勃，能勃发出一种审美的精神效果。
2、指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候车亭
指示牌、垃圾桶、坐凳、公交候车亭均属于功能性的小品，因为涉及到人的参与则应适宜于人体的尺度。
3、喷灌设施
道路采用浇灌和喷灌相结合的形式。
结语
在道路绿化的生态设计方面,国外有很多成功的经验值得我们借鉴。例如澳大利亚首都堪培拉，人均绿地达70多平方米，经过几十年的建设，宽阔的道路两旁桉树成林，浓阴蔽日，汽车飞驶，人们听不到车辆的噪音，也看不到飞扬尘土。又如空气清新的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯在环城路两侧种植了120万株树木，建成一条长150公里，总面积8万平方米的绿化带，成为城市的氧气工厂，保持了空气的新鲜。
据观测资料,在城市中12米宽的乔灌木树冠覆盖的道路可降低噪音3～5分贝,4米宽的绿篱可减弱噪音约6分贝；树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%；多排树木的道路能减弱约50%的风速。
经过此次石河子市迎宾道路景观设计，我们尝试将塑造地形、配置植物以及营造空间等多种的园林设计手法与表现城市文化特征相结合，注重石河子地域文化的继承和弘扬,通过园林景观艺术的构图, 形成统一、和谐、简约、韵律的园林景观路, 使迎宾路不仅能满足交通枢纽的重要功能, 同时还展现了石河子丰富的历史遗存和文化渊源, 成为一道独具地域特色的亮丽风景线。
附图：
图1.区位图
书中横卧着整个过去的灵魂——卡莱尔
人的影响短暂而微弱，书的影响则广泛而深远——普希金
人离开了书，如同离开空气一样不能生活——科洛廖夫
书不仅是生活，而且是现在、过去和未来文化生活的源泉——库法耶夫
书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者———史美尔斯
书籍便是这种改造灵魂的工具。人类所需要的，是富有启发性的养料。而阅读，则正是这种养料———雨果