美国EPA认证
噪
音
法
规
标准认证部
2003.7.19
EPA噪音法规
Subpart A 概述
§ 205.1 适用性
本法规的条款适用于本法规涵盖的所有产品，对在其颁布之后生产的产品有效。
§ 205.2 定义
(a) 在本部分没有定义的项目的定义请参考其在法案中的定义。
(1) 法案指1972年的噪音控制法案。
(2) 管理者指环保署的官员或者其授权代表。
(3) 机构指美国环保署。
(4) 出口免除是指对出口规定的产品根据法案的10(b)(2)中的规定进行从10(a) (1), (2),
(3)和(4)条禁令中的免除。
(5) 国家安全免除指出于国家安全的考虑，根据法案的10(b)(1)中的规定进行的从10(a)
(1), (2), (3)和(5)条禁令中的免除。
(6) 保留
(7) 声级为20lg(声压/参考声压)。参考压力是20微帕(20微牛/平方米)。NOTE: 除非明确指
明，声压是指有效声压。
(8) 声压级为20lg(声压/参考声压)。参考声压计为20微帕(20微牛/平方米)。缺乏调节器时，
声级可以理解为均方根声压值。声压级的单位是分贝（dB）。
(9) dB(A)值标准的加权声级的缩写。
(10) 高速公路指街道、公路以及其他任何公共道路。
(11) 快速的仪表响应指使用的声级计应当快速动态响应。快速动态响应应当满足在
美国国家声级计参数标准ANSI SI.4–1971中规定的标准参数。此标准可以从美国国家标准协会获得。
(12) 人员指任何个人、团体、企业和协会和除本法案11(e)及 12(a) 规定的人员之外的
美国州或其下属机构的任何官员、雇员、部门、代理等。
(14) 最终购买者是指诚意地购买产品使用的人，最终购买者购买产品不是为了转售。
(15) 新产品指
(i) 法定权利证书还没有转交给最终购买者的产品。
(ii) 进口到美国或将进口到美国以及在本章的6节或8节生效日期后在美国本土生产的车辆。
(16) 制造商指制造或组装新产品的人员，进口新产品用于销售的人员，或者控制分销产品
的人员。
(17) 商业指贸易、贩卖和运输:
(i) 在州和州之间的交易；
(ii) 影响上一条中贸易、贩卖、运输的交易
(18) 经销指产品的买、卖、引进和运输。
(19) 州包括哥伦比亚特区、波多黎各联邦，维尔京群岛、萨摩亚群岛、关岛和太平洋岛屿
上的殖民地。
(20) 联邦代理指美国法典第五部分第105章中定义的独家代理。包括美国邮政业务。
(21) 环境噪音指所有声源的声音的强度、持续时间和特征。
(22) 担保指法案6(c)(1)中规定的担保。
(23) 篡改指进行法案中10(a)(2)条规定的操作。
(24) 维修指导书指用于使用、保养和维修用的指导书。管理者有权利要求提供这些资料。
(25) I类声级计指满足ANSI SI.4–1972中的I类标准的声级计。
(26) 测试免除指根据10(b)(1)认可的对用于研究、调查、学习、展示训练（国家安全除外）
用途的产品进行的10(a) (1), (2), (3)和(5)的试验免除。
(27) 产品指已经发布了标准法规的运输工具，包括测试产品。
(28) 测试产品指根据本章的要求需要进行测试的产品。
§ 205.3 数字和名词的单复数
本部分中，单数的单词含有复数单词的意义，阳性的单词也含有阴性的意义。反之亦然。
§ 205.4 检测和监控
(a) 在本部分的检测和监控应当是出于以下目的：
(1) 确定测试产品是否选择并准备按照法规进行检测。
(2) 确定产品的测试是否符合法规要求。
(3) 确定生产用于商业用途的产品是否满足法规要求。
(b) 噪音控制部门的主管可以要求制造商允许EPA执行官员在工作期间可以有权进入下列
场所：
(1) 产品的生产、装配和储存的场所；
(2) 产品按照法规要求进行测试或与测试相关的活动的场所。
(3) 测试产品存放的场所。
(c)(1) EPA执行官员进入上一条中指明的场所时，仅可做下列事情：
(i) 检查和监控测试产品制造、装配、选样、储存、预处理、噪音测试、维修等过程，
查证测试设备的误差和校准情况。
(ii) 在产品投入市场前对其进行检查。
(iii) 检查和对任何与其申报有关的零部件进行拍照。
(iv) 保留。
(v) 获得上述场所的管理者的协助，使得其可以进行本章中列出的操作。
(2) 保留
(3) 本章节的条款适用于制造商或其授权代表拥有和控制的场所。
(d) 针对于本章节：
(1) “EPA执行官员”指美国环保署办公室的雇员，他可以向制造商出示信任状或噪音控制
部门的任命书以证明其身份。EPA执行官员将检查或检测测试。
(2) 对于储存场所而言，“开放时间“指除物管之外人员在此工作或者有权进入的所有时
间。
(3) 对于除了（2）中提到的场所以外的场所而言，“开放时间“指产品制造、装配、测
试、维修的所有时间、编写记录的时间和其他与产品的制造、装配、评估测试相关的程序发生的时间。
(e) 如果EPA执行官员出示了EPA的准入授权书，则制造商可以允许其进入上述场所；如果
执行官员不能出示上述的证明，则只有在制造商同意的情况下方可进入上述场所。
(1) 拒绝无授权的人员进入规定场所不属于对本法规或法案的违例行为。
(2) 不论制造商是否拒绝其准入，管理者或者其代表者可以单方面获得一授权书。
§ 205.5 免除
§ 205.5– 1 试验免除
(a) 仅用于研究、调查、学习、展示或训练并且在外包装上已经标记清楚的产品可以从法案
的10(a)(1), (2)，(3)和(5)中免除。
(b) 测试免除不需要申请。
(c) 本法案11(d)表明，一定要避免原意是开发、研究等目的但后来进入商业流通领域的情
况。
§ 205.5– 2 国家安全免除
(a) 为国家安全机构开发的满足法规要求且在外包装上已经注明的产品可以从本法案的
10(a)(1), (2), (3), 和(5)中免除。
(b) 国家安全免除不需要申请。
(c) 本法案11(d)表明，一定要避免原意是开发、研究等目的但后来进入商业流通领域的情
况。
(d) 如果受本节11(a)约束的制造商的产品本意是为国家安全设计的，却被用于商业流通。
则如果出于下列情况，可以从11(a)的申请中中免除：
(1) 如果制造商不知到产品已经被用于市场销售;
(2) 制造商采取合理地措施确保产品不会在市场上销售。这些合理的措施包括调查、
事先处理和合同条款等。
§ 205.5– 3 出口免除
(a) 为出口设计的且满足法规要求且在外包装上已经注明的产品可以从本法案的10(a)(1),
(2), (3), 和(4)中免除。
(b) 出口免除不需要申请。
仅用于出口的产品的试验免除。
(d) 在决定制造商原意用于出口但却在美国各州销售的产品的采取行动时，管理者应当考虑
下面两方面情况：
(1) 制造商是否已经知道该种产品将进入商业流通领域。
(2) 制造商是否采取了合理的努力来保证产品不进入商业流通领域。这种合理的努力包括对
导致仅为出口设计的产品进入流通领域的责任人的考虑、对前期进入流通领域的时间的调查、以及减少仅供出口的产品进入流通领域的合同条款。
Subpart D— 摩托车
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(a) 除了另外有规定，本部分的法规适用于1983和以后生产的满足SUBPART A中“新产品
“定义的摩托车。
(b) 本法规不适用于电动车。
(c) 除非在§ 205.158中另有规定，本法规不适用于在§ 205.151(a)(3)中定义的竞赛用摩托车。§ 205.151 定义
(a) 对于Subpart E，所有没有定义的术语请参考法案或者Subpart A部分的定义。
(1) 摩托车指除了拖拉机之外的机动车辆。
(i) 有两个或三个轮子；
(ii) 整备质量不大于680 kg ;
(iii) 负载有80kg的驾驶员时，在水平的路面上达到的最大速度至少为24 km/h。
(2) 街道摩托车指：
(i) 具有下列条件的摩托车
(A) 负载有80kg的驾驶员时，在水平的路面上达到的最大速度至少为24 km/h。
(B) 安装有用于街道用和高速公路用的部件，包括但不限于下列部件：制动灯、喇叭后
视镜、转向信号灯。
(ii) 具有下列条件的摩托车:
(A) 发动机的排量小于50cc;
(B) 产生的有效功率不大于两马力；
(C) 当负载有一80 kg的驾驶员时，在水平路面的速度不超过48 km/h (30 mph)。
(3) 竞赛用摩托车指的是任何设计用来进行竞赛用的摩托车。
(4) 越野车指除了街道摩托车和竞赛摩托车之外的其它摩托车。
(5) 加速测试过程指在附件一中指定的测试方法。
(6) 可接受可靠性标准指在抽样检测评估中使抽样检测失效的车辆或者排气系统最大允
许百分比率。
(7) “声学保证期”(AAP)指正确的适用和保养的、新制造的车辆或排气系统在出售给最
终消费者后行驶的一特定时间或里程内，必须继续符合联邦法规。
(8) 广告发动机排量指在制造商指定的出于市场目的中用的经过圆整的发动机容积。
(9) 种类指具有相同的205.157–2中规定的参数的车辆结构的组合。
(10) 类别指具有相同的§ 205.155中规定的参数的车型结构的组合。
(11) 环道车赛指任何有组织的，路线既定的，闭环的，易于为观众观看的赛事。
此赛事的赛道包括短程、泥土赛道、短程加速赛、高速赛道、山地道、冰道和博尼维勒赛道。
(12) 闭合转速指在附录一中表2列出的速度。
(13) 配置指制造厂的产品生产线中的基本分类单元，由在§ 205.157–3中指明的参数相同
的设计、型号和系列组成。
(14) 发动机排量指按照§ 205.153测得的发动机的容积。
(15) 排气系统指一个为废气提供封闭的由发动机排气口到大气的通路的部件的组合。
‘‘排气系统”还指此组合中引导废气并作为单独部件出售的部件。
‘‘排气系统’’ 不包括总成中不引导废气的组成部件，如支架及支撑硬件。
(16) 失效机车指车辆噪音超过适用标准的机车。
(17) 最大额定转速指在发动机在最大净功率(SAE J–245)时达到的转速。
(18) 样机专用代码指在§205.158和§205.169指定的用于表明摩托车制造商、类别和“广
告发动机排量”的代码。
(19) 新产品年度指制造商的年度生产周期，包括日历年度的1月1日，在制造商没有指
定生产周期的情况下，新产品年度指日历年度。
(19) 摩托车噪音噪音级指在加速测试过程中测得的加权噪音。
(20) 噪音控制系统指目的在于控制或者减小车辆对外噪音排放的任何车辆的零件、部件
或者系统，包括车辆的所有排气系统部件。
(22) 噪音排放标准指在§ 205.152或§ 205.166中指定的噪音排放标准。
(23) 噪音排放测试指按照本部分规定的方法进行试验。
(24) 保留
(25) 序列号指制造商给每个制造成品分配的识别号。
(26) 篡改指在销售或者发运给最终消费者以前对安装到满足法规的车辆上的部件进行的
除了维修、修理和更换等之外的更改；以及在这些部件被去除和失效之后对这些车辆的使用。
(27) 测试车辆指用于选择评估的测试样品。
(28) 拖拉机是指专供农用（耕地、收获）或者扫雪用的自我驱动的机械装置。
(29) 机动车指本法规规定的摩托车。
(30) 担保书是指法案6(d)(1)中需要的担保书。
§ 205.152 噪音排放法规
(a) 噪音排放法规
(1) 对于下列新产品年度及其以后的新产品年度的摩托车噪音限值：
(i) § 205.151(a)(2)(ii)中定义以外的街道摩托车:
新产品年度加权噪音级 (dB)
1983 83
1986 80
(ii) § 205.151(a)(2)(ii)中定义的摩托车(轻便摩托车):
新产品年度加权噪音级(dB)
1983 70
(2) 对于下列新产品年度及其以后越野车的噪音限值：
(i) 排量不大于170cc的越野摩托车：
新产品年度加权噪音级 (dB)
1983 83
1986 80
(ii) 排量大于170cc的越野摩托车：
新产品年度加权噪音级 (dB)
(A) 1983 86
(B) 1986 82
(3) 路用摩托车的设计必须能够保证在车一年的声级保证期的或者3000km（先发生者）中
使用和维修时，噪音不能产生高于本段的(a)(2)中的要求。
(4) 越野车的设计必须能够保证在车一年的声级保证期的或者3000km（先发生者）中使用
和维修时，噪音不能产生高于本段的(a)(2)中的要求。
(5) 在产品出售给最终消费者时，必须满足本段(a)(1) 和(2)中的要求。
(b) 测试程序
(1) 对于除满足§ 205.151(a)(2)(ii)定义之外的摩托车将根据附件I–1中的测试方法，依据本段
(a)中指定的标准进行检测。
(2) 对于满足§ 205.151(a)(2)(ii)定义的摩托车将根据附件I–2中的测试方法，依据本段(a)中指
定的标准进行检测。
(c) 低噪音产品标准。
对于联邦法规40号203部分中规定的低噪音排放产品的噪音限值和相应的年份如下：(1) 对于排量大于170cc的路用摩托车：
日期加权噪音级(dB)
1982年1月1日73
1989年1月1日71
(2) 对于排量大于170cc的越野车:
日期加权噪音级(dB)
1982年1月1日75
(3) 对于不满足§ 205.151(a)(2)(ii)中的定义的排量不大于170cc的摩托车和越野车:
日期加权噪音级(dB)
1982年1月1日71
(4) 对于满足§ 205.151(a)(2)(ii)中定义的摩托车(轻便型路用摩托车):
日期加权噪音级(dB)
1982年1月1日60
根据附件I进行上述标准进行的噪音测试时必须同时满足本部分(a)(3), (4)和(5)的规定。§ 205.153 发动机排量
(a) 发动机的排量必须根据美国测试材料协会(ASTM)的E 29–67的规定用其名义排量圆整
到最接近的立方数来确定。
(b) 对于转子发动机的排量的计算见下式：
cc=(最大燃烧室的容积–最小燃烧室的容积)×3×转子的数量
§ 205.154 替代测试程序
如果制造商证明与本部分不同的替代程序本部分规定的程序是相关的，则管理者可以同意制造商使用替代程序进行测试的申请。
替代测试的结果必须保证当按照附件I中的测试方法测试时，不满足§ 205.152中的噪音标准的摩托车可以被区分开来。
在管理者同意之后，制造商利用替代测试程序进行的噪音测试可以适用于，但不局限于进行选择性测试评估(SEAT)的目的。
§ 205.155 发动机类别和制造商的缩写
(a) 摩托车必须根据下列参数的组合分类：
(1) 发动机类型:
(i) 汽油–两冲程
(ii) 汽油–四冲程
(iii) 汽油–转子
(iv) 其他
(2) 发动机排量
(3) 发动机构造
(i) 气缸的数量
(ii) 气缸的分布(比如：一致，对立等)
(4) 排气系统
(i) 消声器 (A) 类型 (B) 安装 (C) 数量
(ii) 膨胀室 (A) 安装 (B) 尺寸
(iii) 火花抑制器
(iv) 排气系统其它部件
§ 205.156 保留
§ 205.157 要求
§ 205.157– 1 一般要求
(a) 对于机动车制造商生产的用于在美国市场进行流通和销售的，受本部分法规约束且根据
Subpart A中的§ 205.5的要求不能从法规中免除的机动车，必须
(1) 按照§ 205.158中的要求贴上标签；
(2) 确保每台车辆都满足§ 205.152中的噪音标准要求。
(b) 适用于满足法规中车辆的定义且在生产完成后就送到下一个制造商（第二制造商）或者
进行商业分配的完整的新产品。
(c) 产品从第一制造商将车辆转到第二制造商时，如果本段(a)(1)已经被第一制造商满足，则
第二制造商不必再采取措施以满足这些要求。
(d) 如果某一产品的制造商被要求进行产品验证试验以验证其产品满足某一特定的法规，则
制造商必须满足此法规其他所有的条款，包括但不限于记录保持、报告和现行要求。§ 205.157– 2 与标准的符合性
(a)(1) 在某款车型投入市场使用之前，此车的第一制造商应当验证此车与本章法规的符合
性。
(2) 保留。
(3) 在接到关于某款产品的(a)(2)(iii)中规定的通知时，管理者可以要求制造商将车发运到
指定的EPA试验室进行验证试验。
(b) 管理者对送检车辆进行的验证评估过程包括：
(1) 按照§ 205.160–2中的要求选择样机并按照§ 205.160–4中的要求进行检测。
(2) 当按照§ 205.160–4中的要求进行测试时，与法规的符合性。
(c)(1) 制造商可以选择按代表性试验来验证车辆的结构，以代替本节（b）中所述的对每一
种结构的车辆试验。代表性试验的条款包括：
(i) 将车辆的结构按照下列参数分成不同的类别(制造商可以适当增加参数):
(A) 发动机类型: (1) 汽油–两冲; (2) 汽油–四冲; (3) 汽油–转子; (4) 其他。
(B) 发动机排量；
(C) 发动机构造: (1) 气缸的数量; (2) 气缸的排列(比如：线性排列、对立排列等)
(ii) 验证产生最高噪音的车辆结构。
(iii) 按照§ 205.160–2 选择被证明满足本章(c)(1)(ii)中的条件且是该类别中噪音级最高（实测或估计）的车辆按照205.160–4中的程序进行测试。
(iv) 证明该车按照附件I 中进行测试时，车辆满足法规的要求。
(2) 当测试车辆满足(c)(1)中的条件时，则经判断与该车在同一类别的所有车辆都可以由该
车代表。
(3) 当制造商测试某一被确定不具该类别车辆中最高噪音声级但满足(c)(1)中的其他所有
要求时的，所有该种内被确定噪音级低于此测试样车的车辆可以由此样车代表；
然而，制造商必须出于管理者测试或SEA评估的目的，根据(b)(1)和/或(c)(1)中的要求验证此种类中被确定为比测试样品有更高的噪音级的车辆。
(d) 制造商可以出于管理者测试的目的或者SEA测试评估的目的对于其生产线所有产品或
者部分产品使用本段(C)中规定的代表性测试。
(e) 如果测试车辆被确定为不满足法规的要求，则制造商有下面两种选择：
(1) 对于典型测试，制造商根据(c) 段中的程序从另一构造中选择一款新的测试车辆来验
证由不满足法规的车型代表的构造系列。
(2) 整改测试车辆并且试验验证此车满足法规要求。在这种情况下，制造商必须在以后所
有生产的车型中采取同样的整改措施。
§ 205.157– 3 结构识别信息
(a) 单独的车辆构造根据下列参数的组合确定：
(1) 排气系统(发动机): (i) 消声器; (ii) 膨胀室; (iii)火花抑制器; (iv) 其他排气系统部件
(2) 进气系统(发动机)：(i)进气消声器; (ii) 进气管;(iii)空气滤清器
(3) 车辆的驱动系统：(i) 链条 (ii) 轴
(4) 传动比：(i) 标准传动; (ii) 自动传动
(5) 冷却系统构造： (i)风冷；(ii) 液冷; (iii) 强制风冷
(6) 在§ 205.157–2中列出的类别参数
(b) 保留
§ 205.158 标签要求
(a)(1) 本部分约束的制造商对其要进行商业流通的车辆在制造时，贴上一本段(a)(2), (3)和(4)
中规定的标签。
(2) 标牌必须为塑料和金属的，并且要用焊接、铆接或其他方式将其永久固定在易见的位
置。
(3) 制造商固定标牌时应当保证其再不被破坏或者撕毁的情况下不能被取下，且不能固定
在从车辆上能卸下的部件上。
(4) 标牌文字应当使用印刷体英文字母和数字。字体颜色应与标牌的底色有强烈的反差。
(5) 标签应当包括下列内容：
(i) 标签的标题：摩托车噪音控制信息;
(ii) 声明信息:
※※※(新产品年度)※※※(摩托车代码)摩托车,※※※(序列号), 根据联邦测试程序进行了测试，在※※※（发动机闭合转速）时，满足EPA噪音法规※※※(噪音标准dB 值)的要求。任何有可能导致摩托车噪音超过标准值的修改是不允许的。请仔细阅读用户手册。
(6) 样机的测试代码限制在10位以内，包括三位制造商的缩写(见(a)(7))、三位类别识别码、
四位发动机的广告排量的说明。
(7) 摩托车制造商应当在特定代码中使用下列制造商的缩写：
BMW ........................................................................ BMW
Bultaco ..................................................................... BUL
Can–Am Bombardier ............................................... CAB
Chaparral ................................................................. CHA
Cheeta ..................................................................... CHE
Ducati ...................................................................... DUC
Fox ........................................................................... FOX
Harley Davidson ...................................................... HAR
Heald ....................................................................... HEA
Hercules .................................................................. HER
Hodaka .................................................................... HOD
Honda ...................................................................... HON
Husqvarna ............................................................... HUS
JAWA/CZ ................................................................. JAW
Kawasaki ................................................................. KAW
KTM ......................................................................... KTM
Laverda .................................................................... LAV
Moto Benilli .............................................................. BEN
Moto Guzzi .............................................................. GUZ
Moto Morini .............................................................. MOR
MV Agusta ............................................................... MVA
Norton Triumph ....................................................... TRI
Rokon ...................................................................... ROK
Suzuki ...................................................................... SUZ
(8) 轻便摩托车的制造商在其特定代码中只能使用下列制造商缩写：
AMF ......................................................................... AMF
Benelli ...................................................................... BEL
Califfo ...................................................................... CAL
Carabela .................................................................. CAR
Cimatti ..................................................................... CIM
Columbia ................................................................. COL
E–Z Rider ................................................................ EZR
Flying Dutchman ..................................................... FLY
Foxi .......................................................................... FOI
Gadabout ................................................................. GAD
Garelli ...................................................................... GAR
Gitane ...................................................................... GIT
Honda ...................................................................... HON
Indian ....................................................................... IND
Intramotor ................................................................ INT
Italvelo ..................................................................... ITA
Kreidler .................................................................... KRE
Lazer ........................................................................ LAZ
Malagati ................................................................... MAL
Morini ....................................................................... MOI
Motobecane/Solex ................................................... MBE
Moto Guzzi .............................................................. GUZ
Negrini ..................................................................... NEG
Odyssey ................................................................... ODY
Pacer ....................................................................... PAC
Pack-A-Way ............................................................. PAK
Peugeot ................................................................... PEU
Puch ........................................................................ PUC
Riviera ..................................................................... RIV
Sachs ....................................................................... SAC
Safari ....................................................................... SAF
Scorpion .................................................................. SCO
Smily ........................................................................ SMI
Snark ....................................................................... SNA
Sori II ....................................................................... SON
Speed Bird ............................................................... SPE
Sprinter .................................................................... SPR
SuVega .................................................................... SUV
Tomas ...................................................................... TOM
Vaespa .................................................................... VES
Yankee Peddler ....................................................... YAN
(9) 在新的摩托车制造商最一开始受本法规约束的车辆的生产时，可向管理者申请，管理
者将会给其指定一个三位的制造商缩写。
(b) 在美国制造但在美国以外国家使用的摩托车必须按照(a) (2), (3)和(4)中的条款要求，贴
(c) 任何在§ 205.151(a)(3)中定义的竞赛用摩托车必须根据(a)(1), (2), (3)和(4)的要求，贴上
如下标签：“此摩托车仅用于竞赛使用。它不满足美国EPA的摩托车噪音法规”。
(d) 在满足本段(a) (2), (3)和(4)的规定的情况下，允许制造商将噪音标签信息和其他标签信
息合并到一张标签上或者分成不同的标签。
§ 205.159 管理者进行的测试
(a)(1) 为了便于管理者判断测试车辆或者制造商的试验设备是否符合适用的法规。管理者可
以要求制造商将其车辆提交到其指定的试验机构进行检测。管理者可以指定按照附录I中的试验规程进行试验所需的车辆数量和试验周期。管理者进行试验的方式、试验设施和试验程序都必须建立在良好的工程实践基础之上，且必须不低于本法规附录I 中的规定。
(2) 如果管理者指明将在制造商工厂进行上述试验，则所有满足本法规要求的的试验仪器
和设备都必须准备妥当。如果管理者决定要用其指定的设备仪器进行试验，则这些仪器和设备必须不低于本法规的要求。
(3) 制造商可以现场观察管理者在其工厂进行的试验，记录试验记录；并且也可以在
试验前后检查其车辆。
(b)(1) 如果管理者根据其做的试验或其他相关信息，管理者决定试验设备不满足附录I中的
要求(或者205.154中的替换试验程序的要求),则管理者可以书面通知制造商其决定及其理由。
(2) 制造商可以在其接到按照(b)(1) 发布的通知后15天内，可以要求5 U.S.C. 554中规定
的听证，主要目的是听取其试验设备是否满足附录I（或者替代测试程序）的要求。
发布的通知在制造商接到后的15天后生效或者在听证会的裁决后生效。
(3) 任何根据(b)(1)颁布的通知生效后，所有从该试验室获得的本章将使用的数据将不被
接受。
(4) 制造商在对测试设备进行了整改后，认为其车已经解决了不合格的问题，则制造商
可以要求管理者重新审议其决定。
(5) 在接到制造商(b)(4)中提到的重新审议的报告之后的10个工作日内，管理者应当通知
制造商其关于重新认可制造商设备的决定及其原因。
(c) 管理者将承担将测试产品发运到(a)中指定机构的合理发运费用，除非：
(1) 产品验证测试在§ 205.157–2(a)中规定的测试机构进行, 或者由于制造商没有制造商没
有测试设备;
(2) 测试合理数量的车辆:
(i) 用于§ 205.160中提到的选择性评估；
(ii) 如果制造商无法表明其测试设备和EPA的测试设备之间由关系；
(iii) 管理者有理由相信即使车辆在制造商的测试机构中测试满足本部分法规要求但在EPA测试机构进行测试将不满足本部分法规要求，且可以向制造商提供这些理由。
(3) 在(b)段中的通知发布时，进行的试验时有效的。
(4) 由于制造商无法使管理者按照本章进行测试或者监督测试，而在除制造商试验室之外的
试验室进行试验。
(5) 每年至多测试生产车辆的10％。（如果管理者确定在EPA试验室测试这些车辆已经足以
保证制造商已经或者正在按照法规进行操作）
§ 205.160 选择性评估(SEA)要求
§ 205.160– 1 测试请求
(a) 管理者将会以向制造商发测试请求的形式来要求制造商进行§ 205.106中的测试。
(b) 试验要求将由管理者助理或者其委托人签发给制造商或者其授权代表。
(c) 测试请求将会指定测试时将选用的车辆种类、结构、制造商选择样品的工厂或者仓库
以及选样的时间。测试请求中也会列出哪些情况中选择的样品将不能用来进行测试。测试请求应当包括在指定测试的第一种类别、配置因为不是在在指定的时间内和在指定的地方正在生产或者不是在指定的地方储存而不能进行测试的情况下的替代测试类别或配置。
(d)(1) 如果制造商受测测量车辆所处类别或配置的车辆年产量小于50台，则制造商需要在
接到测试请求5天内通知管理者该情况。
管理者然后就会修改测试计划，使在可接受质量水平（10％）时按照该计划进行测试时失败的风险比按照附件II方法进行测试时失效的风险增加值不超过5%。
在接到制造商的测试请求后，制造商必须按照测试请求中指定的条件进行选样和检测。
(2) 如果指定类别（结构）的车辆的年产量不小于50台，则一旦接到的测试请求，制造商
必须按照测试请求中的条件选样和进行测试。
(e)(1) 制造商必须按照测试请求中的时间开始测试，如果出现了测试场地、天气状况和其
他测试条件出现了制造商不可抗因素，则测试时间可以顺延24小时或者一个营业日。
制造商必须记录测试期间的测试条件。
(2) 制造商在完成噪音测试时，每天必须完成至少10台车。除非管理者另有要求或者环境
只允许测试更少的车辆。在这种情况下，测试地点的天气情况必须做好记录。
(3) 如果测试试验室不在制造商的装配厂或者离制造商工厂不是很近，管理者允许制造商
24小时内将产品从装配厂发送到测试试验室。
如果制造商可以给出合适的理由，则管理者可以允许更长的发运时间。
(f) 在出现了下列情况后，管理者可以颁布一条命令，中止指定的车在市场上进行流通和销
售。
(1) 制造商拒绝满足管理者发出的测试请求上的条件；
(2) 制造商拒绝满足本章内的测试要求。
(g) 如果制造商拒绝的原因是因为不可控原因而造成的与测试要求的不符合或者本章其他
的要求不满足，则中止产品的命令将不被发布。
制造商不可控的条件和环境包括，但不限于进行测试需要的测试设备的损坏和人员因得病而造成得的设备和人员的暂时不可用。
制造商准备测试设备和人员中出现的问题不能算作不可控因素。
制造商必须将本段要求的测试条件和环境条件进行公布。
(h) 对于中止销售的命令必须在上述的通知以及按照5 U.S.C. 554.提供了听证会的机会后才
能发布。
§ 205.160– 2 测试样品的选择和准备
(a) 需要按照本部分进行测试的样车必须在其生产时抽取。
在正式测试前，车辆不能被预处理、测试、修改、调整和维修，除非这些操作制造商在其生产和检测程序文件中有文字规定，是生产和检测程序中的一部分，且是本部分要求和允许，管理者事先同意之后的。
规定的生产和检测程序（包括质量控制测试和装配程序）包括制造商前期在这些产品上进行的生产和检测程序（如果测试程序与本程序偏差不大）。
对于进口的产品，制造商在其发运给最终零售商或者消费者之前在进口港可以对车辆进行调整、整改或者试验。
(1) 测试时需安装到车上的的仪器和设备，如果经验证不会对车辆的噪音产生影响，则可以
(2) 在车辆发生故障时(例如：无法启动)，制造商可以对其进行适当的维修以使其正常运行。
维修必须在SEA报告中记录备案。
(3) 对于车辆或者车辆零部件进行质量控制、质量保证、装备和选择程序应当与在其他同结
构的用于商业流通的车辆上进行的同等操作相同，必须是本章节允许且经过管理者事先同意的。
(4) 如果一台车辆不能完成噪音试验，则制造商可以更换车辆。更换的车辆必须与原车辆为
同一结构或者噪音控制结构满足本部分的条款。任何更换必须在SEA报告中做好记录。
(b) 合格的质量水平是10％。在附录II中或者测试要求中已经包括了与此相应的取样计划。
(c) 选择做测试的车辆必须是制造商正常的生产的用于商业流通的车辆。
(d) 除非在测试请求中另有说明，制造商必须使用测试请求中指定的，在接到测试请求后
生产的车辆进行测试。
(e) 制造商必须保留所有需要在测试的样品直到这些产品已经按照§ 205.160–6中的程序被
接受或者拒绝。已经通过测试且满足法规要求的产品不必保留。
§ 205.160– 3 保留
§ 205.160– 4 测试程序
(a) 对于按照本部分规定选择的每款车辆，制造商必须按照附录一对其进行一次有效测试。
(b) 如果车辆不能完成噪音试验，制造商需要更换车辆。任何被更换的车辆必须与原测试车
为同一种类和构造，且满足本部分法规的规定。
§ 205.160– 5 测试结果的上报
(a)(1) 制造商必须将按照§ 205.160进行的试验的结果在试验完成后24小时上报。
(2) 对于每一个试验，制造商必须提供下列信息：
(i) 种类、构造；
(ii) 年份、品牌、装配日期、车辆的型号;
(iii) 车辆序列号;
(iv) 测试结果.
(b) 如果EPA执行官员已经现场监督了制造商按本章进行的试验，则(a)中要求的报告可以直
接交给EPA执行官员。
(c) 在完成SEA评估测试后的5天内，制造商必须向管理者提交包括下面内容的报告：
(1) 制造商的满足附件I中的要求，用于进行本部分要求的项目测试的排放试验室的名称、地址和描述（在前期提交的资料里已经说明了的测试试验室不需要进行再次提交，但必须明确说明）
(2) 对于进行的每个噪音试验，下面一些信息：
(i) § 205.161(a)(2)中要求的所有噪音排放测试的结果，包括每个有效试验和无效试验的
原因。
(ii) 可能影响产品噪音排放和在测试车辆上进行但不在其他生产的车辆上进行的对产品整改、修理、准备、修理或者测试的描述。
(iii) 更换车辆后的测试结果以及更换的原因。
(3) 如果使用的是附件I中之外的测试方法，需要提供一份完整的关于数据采集系统的说明。
(4) 下面的文件或者声明：
此声明是根据1972年噪音控制法案的第六部分和第十三部分的要求提交的。
据我司所知，所有的测试都是按照第40号联邦法规的第205部分进行的，所有的试验数据都是试验的真实的正确的体现，所有的试验数据都是正确的和真实的。我了解违反法规将会承受的罚款。
(5) 其他测试请求中要求的信息；
(d) 本章中要求提交给管理者的信息必须递交环保署噪音和辐射控制部门备案。
§ 205.160– 6 SEA程序中的通过或者失效
(a) 失效车辆为噪音超过§ 205.152中噪音标准的车辆。
(b) 失效车辆的数目确定样品是否通过测试或者测试失败(参见附录II中的表格).
如果失效车辆的数目大于或者等于B栏中的数目，则样品测试失效。
如果失效车辆的数目不大于在A栏中列出的数目，则样品测试通过。
(c) 本段(b)中提到的SEA的通过或者失效在确定了最后一个测试车为通过车辆或者失效车
辆后便可确定。
(d) 如果制造商通过了SEA程序，他将不被要求对其摩托车进行额外的测试来满足测试请
噪声标准 发布时间:2003-12-03 09:28:54文章来源: 噪声对人的影响与声源的物理特性、暴露时间和个体差异等因素有关。所以噪声标准的制定是在大量的试验基础上进行统计分析的，主要考虑包括保护听力、噪声对人体健康的影响、人们对噪声的主观烦恼度和目前的经济、技术条件等方面，对不同的场所和时间分别加以限制。即同时考虑标准的科学性、先进性和现实性。 （一）城市区域环境噪声标准[[right]][[image1]][[/right]] 以保护听力而言，一般认为每天8小时在80分贝以下听力不会损失，而在声级分别为85分贝和90分贝环境中工作30年，根据国际标准化组织（ISO）的调查，耳聋的可能性分别为8%和18%。在声级70分贝环境中，谈话感到困难。干扰睡眠和休息的噪声级阀值白天为50分贝，夜间为45分贝，我国提出的环境噪声允许范围见表5－4－1。 环境噪声制订标准的依据是环境基本噪声。各国大都参考ISO推荐的基数（例如睡眠为30分贝），根据不同时间、不同地区和室内噪声受室外噪声影响的修正值以及本国具体情况来制订。（见表5－4－2、表5－4－3和表5－4－4）。 我国根据《中华人民共和国环境保护法》，在进行大量的调查研究基础上，于1982年颁布了《城市区域环境噪声标准》（GB3096－82），将城市按不同社
会功能划分为六类区域，规定各类区域的环境噪声标准。在总结十年的执行情况后，1993年该标准经修改后重新颁布（GB3096－93），见表5－4－5。 该标准还规定，位于城郊和乡村的疗养院、高级别墅区、高级宾馆区等严于0类标准5分贝（A）执行；乡村居住环境可参照1类标准执行；穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主次干线两侧的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值按4类标准执行；夜间突发的噪声，其最大值不超过标准值的15分贝（A）。 表5－4－1我国环境噪声允许范围(单位：分贝) 表5－4－2 一天不同时间对基数的修正值（分贝） 表5－4－3 不同地区对基数的修正值（分贝）
国外汽车噪声法规和标准介绍 机动车辆噪声实际上一方面对在外界环境中工作和生活的人们制造影响，另一方面也对驾乘人员健康有直接的危害。因此，国外工业发达的国家自60年代起就对机动车辆噪声给予了足够的重视，制定了许多法规和标准来控制。如联合国欧洲经济委员会（ECE）、欧洲经济共同体（欧盟）（EEC）、日本、美国等主要国家和地区，从70年代起每3～5年就修订一次相关的法规或标准，各种车辆噪声的限制有了大幅度的降低。这显著促进了汽车降噪技术和测量分析技术不断的深入研究和应用，减轻了其影响和危害。 一、国外汽车噪声法规的发展 1. 欧洲 在欧洲涉及汽车的法规实际上有三个大方面：1.各国自己的法规；2.基于1985年日内瓦协议的ECE法规；3.基于1957年罗马协议的EEC法规。随这经济一体化的发展，这两个组织的法规不断地发展协调一致。关于汽车噪声的法规两者在内容上很大的相似性。但ECE的法规在成员国内是自愿执行的，各国再自己的法规中不一定必须规定执行，而EEC法规在成员国内是强制的各国在自己的法规中要明确规定执行。 ECE最早发布的噪声法规是ECE R9?机动车辆在噪声方面型式认证的统一规定?。它于1969年3月3日首次发布实施，当时内容涉及两轮、三轮和四轮的机动车辆。后来将有些车型单立法规，则其本身改为?车辆在噪声方面型式认定的统一规定?。其它法规中影响最大是ECE R51?至少有四轮的汽车在噪声型式认证的统一规定?，它规定了汽车加速行驶外噪声的限值及测量方法，1982年7月15日生效。其各类汽车的噪声限值的变化经历了四个阶段，如表1所示。 1980年由24个主要工业国组成的欧洲经济合作发展组织（OECD）曾召开一次降低交通噪声的大会，形成了一个决议：要求在1985-1990年间降低车辆噪声5～10dB（A）。结果，ECE 和EEC后来都进一步降低了噪声限值。由表1可见，82年以后，对于M1类的小客车，其限值80dB （A）降到了现在的70dB（A），即降低6dB（A）。M2/3类客车，同期下降了5～6dB（A），而N载货车则同期下降了5～8dB（A）。由表1可见，80年代后期，对装用直喷式柴油机的同类车辆的限值相对放宽了对高功率车型和非道路车辆也放宽了。 ECE R51中也规定了汽车定至噪声的测量方法，但没有规定限值，测得的声级是为该车型投入使用后在用车主管部门检查时提供一个参考值。如果检查测得值超过参考值一定的值，则该车就要维修或淘汰。现在，该法规还规定了装有空气制动系统车辆的压缩空气噪声限值，即72dB （A）（7m处） 表1 ECE R51号法规汽车加速噪声限值的变化
国家噪声标准 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
国家环境噪声标准 大连兆和科技发展有限公司收编 2003年5月29日 ●《工业企业噪声卫生标准》 ●国际标准化组织公布了《职业性噪声暴露和听力保护标准》ISO1999 ●GBJ87-1985《工业企业噪声控制设计规范》 工业企业厂区内各类地点噪声标准
●GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》 /dB 标准限值等效声级 L Aeq 适用范围：本标准适用于城市区域环境噪声评价。乡村生活区参照，夜间突发噪声，其最大值不准超过标准值15分贝。 ●GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》 /dB 标准限值等效声级 L Aeq 适用范围：本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界噪声评价。 Ⅰ类标准适用于居住、文教机关为主的区域 Ⅱ类标准适用于居住、商业、工业混杂区以及商业中心区 Ⅲ类标准适用于工业区域 Ⅳ类标准适用于交通干线道路两侧区域 夜间频繁突发噪声（如排气），其峰值不准超过标准10dB(A)；夜间偶发噪声（如鸣笛），其峰值不准超过标准15dB(A)。 ●GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》
标准限值等效声级 L /dB Aeq 适用范围：本标准适用于城市建筑施工期间施工场地产生的噪声评价。 ●GB9660-1988《机场周围飞机噪声环境噪声标准》 /dB 标准限值 L WECPN 适用范围：本标准适用于机场周围受飞机通过时所产生噪声影响的区域评价。 一类区域：特殊住宅区、居民、文教区；二类区域：除一类区域以外的生活区 ●GB12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》 /dB 标准限值等效声级 L WECPN 适用范围：本标准适用于城市铁路边界距铁路外侧轨道中心线30m处的噪声评价。 ●GB/T3450-1994《铁路机车司机室允许噪声值》 铁路机车司机室内噪声限值 适用范围：本标准稳态噪声允许值适用于铁路干线机车司机室的噪声检验，等效噪声允许值适用于对铁路运营司机室噪声的卫生评价。 ●GB/T12861-1991《铁路客车噪声的评价》 客车车内噪声标准限值平均稳态A声级 L /dB A
噪声测试规范 文件编码：INVT-LAB-GF-16 噪声测试规范 拟制：韦启圣 _ 日期：2010-10-30 审核：董瑞勇 _ 日期：2010-12-02 批准：董瑞勇 _ 日期：2010-12-02
更改信息登记表 文件名称：噪声测试规范 文件编码：INVT-LAB-GF-16 评审会签区：
目录 1、目的 (4) 2、范围 (4) 3、定义 (4) 4、引用标准 (6) 5、测试设备 (6) 6、测试环境条件 (6) 7、噪声测试 (6) 7.1.被测设备的安装 (6) 7.2.传声器位置的选择 (7) 7.3.噪声测量 (11) 8、验收准则 (13) 附录A：噪声测试数据记录表 (14)
噪声测试规范 1、目的 本规范给出一种现场简易法测定电气设备的发射声压级。用于检验我司产品发射的噪声是否满足标准或设计的要求。使用本规范测试方法其结果的准确度等级为3级（简易级）。 2、范围 本规范规定的噪声测试方法，适用于深圳市英威腾电气股份有限公司开发生产的所有电气产品。 3、定义 本规范采用以下定义。其它声学术语、量和单位按GB/T 3947和GB/T 3102.7的规定。 3.1 发射 emission 由确定声源（被测机器）辐射出空气声。 3.2 发射声压（P） emission sound pressure 在一个反射平面上，按规定的安装和运行条件工作的声源附近指定位置的声压。它不包括背景噪声以及本测试方法所允许的反射面以外其他声反射的影响，单位Pa。 3.3 发射声压级（L ）emission sound pressure level P 发射声压平方P2(t)与基准声压平方P02之比的以10为底的对数乘以10。采用GB/T 3785规定的时间计权和频率计权进行测量，单位dB。基准声压为20μPa。P2(t)表示声压有效值平方随时间变化。 3.4 脉冲噪声指数（脉冲性） impulsive noise index (impulsiveness) 该指标用以表征声源发射噪声的脉冲特性，单位dB。 3.5 一个反射面上方的自由场 free field over a reflecting plane 被测机器所处的无限大、坚硬平面上方半空间内，各向同性均匀媒质中的声场。 3.6 工作位置，操作者位置 work station, operator’s position 被测机器附近，为操作者指定的位置。 3.7 指定位置 specified position
美国EPA通用土壤筛选值
美国EPA通用土壤筛选值
CAS 号污染 物 土壤（mg/kg） 地下 （μg/L 居 住 备 注 工 业 备 注 基于 地下 水保 护 饮用 水 1 +04 E+0 5 +00 +04 75-86- 5 丙酮氰 醇 2.0E +02 n 2.1 E+0 3 n 1.2E -02 5.8E +01 75-05- 8 乙腈 8.7E +02 n 3.7 E+0 3 n 2.6E -02 1.3E +02 98-86- 2 乙酰苯 7.8E +03 ns 1.0 E+0nms 1.1E +00 3.7E +03
CAS 号污染 物 土壤（mg/kg） 地下 （μg/L 居 住 备 注 工 业 备 注 基于 地下 水保 护 饮用 水 -8 -01 E-0 1 -06 -02 79-06- 1 丙烯酰 胺 2.3E -01 c 3.4 E+0 c 9.1E -06 4.3E -02 79-10- 7 丙烯酸 3.0E +04 n 2.9 E+0 5 nm 3.7E +00 1.8E +04 107-13 -1 丙烯腈 2.4E -01 c* 1.2 E+0c* 9.9E -06 4.5E -02
CAS 号污染 物 土壤（mg/kg） 地下 （μg/L 居 住 备 注 工 业 备 注 基于 地下 水保 护 饮用 水 60-8 +00 E+0 1 -04 +00 116-06 -3 涕灭威 6.1E +01 n 6.2 E+0 2 n 9.1E -03 3.7E +01 1646-8 8-4 涕灭威 砜 6.1E +01 n 6.2 E+0 2 n 8.0E -03 3.7E +01 309-00 -2 艾氏剂 2.9E -02 c* 1.0 E-0 c 6.5E -04 4.0E -03
废气治理与排放的暂行规定 1 编订目的 为了减少废气污染，保护员工身体健康，确保废气排放符合国家法律、法规的要求，减少环境污染特制定本规定。 2 适用范围 本规定适用于公司所有废气源及厂区相关业务活动： 2.1 公司生产过程中产生的工艺废气、挥发性废气等 2.2 餐饮中心和锅炉房燃烧废气 2.3 新、扩、改建项目施工扬尘 3 职责 3.1 xxx部根据国家、地方法律法规要求，制定废气排放标准及控制办法,并负责对公司范围内各个部门废气排放控制办法的具体实施实行监督管理；定期委托外部监测，以确保达标排放。 3.2各生产车间、实验室部门负责生产工艺内环保措施的执行与完善。 3.3各生产车间、实验室、分析室、餐饮中心和锅炉房等具体部门负责控制辖区内工艺废气、燃烧废气、挥发性废气等无组织废气排放源，如：尾气吸收等。 3.4 xxx理部负责控制公司内所有集中废气排放点处理效果的有效性。如：废气排风筒、锅炉废气排放烟囱等。 3.5 xxx部负责废气治理相关设备的维护、维修管理。 4. 排放执行标准 4.1执行依据：《大气污染物综合排放标准》 5.1各部门确保严格按照生产工艺文件中描述的环保措施执行操作。 5.2各部门生产过程中如存在刺激性气体、极易挥发性气体、毒害性气体及可能对周围环境造成影响的气体时，按照《废水排放管理规定》中附表3 要求填写《产品排污参数表及预处理方案表》将该产品各项废气产生环节及预处理控制措施（如
尾气吸收，密闭投料等）报至环境管理部，经双方共同签字确认后，按制定的环境保护措施实行，并在生产过程中不断完善措施，减少废气产生；未有预处理控制措施前禁止生产。 5.2 各生产车间、实验室操作人员在有异味、溶剂散逸的操作流程环节时，应在开启通风排气筒、通风橱通风或者更好的通风环境下进行。 5.3各生产车间、实验室、分析室等各岗人严格按照操作规程进行操作，严格落实尾气吸收，减少溶剂、异味挥发措施；如：自吸泵抽料、及时关闭溶剂桶盖等。餐饮中心运水烟罩、锅炉燃烧严格按照操作规程执行，定期检修保养，保证运转正常。 5.4 项目办在新、改、扩建项目施工上，具体项目负责人事先作好环境因素分析，并在施工或运行过程中施行，避免产生施工扬尘。 5.5 严禁无控制措施下的废气排放。 5.6各部门辖区内的废气治理设施及控制措施由各部门自行一周两次检查保养，并做《废气排放控制检查》记录。 5.7 xxx部负责对车间废气治理设施及控制进行定期（一周一次）或即时巡查，并做《厂区环境巡检记录》中废气部分的记录。巡检过程中发现问题，执行 6.1条款。 5.8 xxxx部负责对车间废气排风筒活性炭进行更换。对废气排风筒运行情况进行不定期的检查，并做记录；同时委托公司外部资质单位进行一年一次的运行效果核查，出具检测报告，以确保处理达标后排放。 5.9 xxxx部负责对废气治理的技术提出可行性研究方案。 6. 处罚 6.1对于造成本车间或实验室气味过大（由xxx部巡检人员确定），对工作环境造成影响的；对于造成本车间或实验室周围10米范围内气味过大或引起员工投诉的，按照周围员工意见或投诉意见确认事件（超过2人确认，即认定气味过大）；对造成本车间或实验室及周围10米范围外气味过大，引起员工投诉的，按照周围员工意见或投诉意见确认事件（超过2人确认，即认定气味过大）；由xxx部下发书面整改单限期整改，不按时整改或出现重复问题的部门，将在全公司通报，并对相关责任人给予50-200元罚款。
附件1 《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》 （征求意见稿）编制说明 一、前言 GB/T 16178－1996《厂内机动车辆安全检验技术要求》，于1996年10月1日正式实施，是厂内机动车辆安全技术检验及管理的最基本的技术性规范，是车辆首次检验、定期检验、性能检验等安全技术检验的主要技术依据。该标准在加强安全管理、提高安全运行水平、保障安全作业等方面，起到了积极有效的作用。 近年来，随着我国经济高速发展，厂内机动车辆数量迅猛增加，应用范围更加广泛，作业区域已不局限在工厂内部；特别是2004年第412号国务院令规定保留 “对场（厂）内机动车辆继续实施行政许可”。因此，在原《厂内机动车辆安全检验技术要求》（GB/T16178－1996）标准基础上，修订为《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》是十分必要的。 二、新修订标准的内容 根据国家标准化管理委员会《2006年第一批制修订国家标准项目计划》，我局负责组织《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》标准的起草，并委托浙江省温州市特种设备检测中心承担具体起草
工作。 新起草的标准，根据场（厂）内机动车辆（以下简称场车）安全技术检验的基本原则、具体要求和特殊要求，提出了场车的分类、车辆的基本检验、车辆各部分检验、蓄电池车的检验技术要求，及各类专用机械工作装置系统、液压系统、履带系统安全运行的技术要求。 新起草的标准，将涉及生产安全危险性较大的各类专用机械作为重点，阐述了对专用机械特殊检验部分的技术要求；对加强场车的安全技术检验、减少场车事故的发生起到积极作用。 三、标准的引用 下列标准所包含的条文，通过引用而构成《场（厂）内机动车辆安全检验技术要求》的条文。 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9656-2003 汽车安全玻璃 GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测 量方法 GB 18352.2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量 方法（Ⅱ） GB/T 3098.1-2000 紧固机件机械性能 螺栓、螺钉和 螺柱 GB/T 3098.2-2000 紧固机件机械性能 螺母 粗牙螺— 2 —
国家噪声标准Last revision on 21 December 2020
国家环境噪声标准 大连兆和科技发展有限公司收编 2003年5月29日
●《工业企业噪声卫生标准》 ●国际标准化组织公布了《职业性噪声暴露和听力保护标准》ISO1999 ●GBJ87-1985《工业企业噪声控制设计规范》 工业企业厂区内各类地点噪声标准 ●GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》 标准限值等效声级 L Aeq/dB 值不准超过标准值15分贝。
●GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》 标准限值等效声级 L Aeq/dB Ⅰ类标准适用于居住、文教机关为主的区域 Ⅱ类标准适用于居住、商业、工业混杂区以及商业中心区 Ⅲ类标准适用于工业区域 Ⅳ类标准适用于交通干线道路两侧区域 夜间频繁突发噪声（如排气），其峰值不准超过标准10dB(A)；夜间偶发噪声（如鸣笛），其峰值不准超过标准15dB(A)。 ●GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》 标准限值等效声级 L Aeq/dB ●GB9660-1988《机场周围飞机噪声环境噪声标准》 标准限值 L WECPN/dB 一类区域：特殊住宅区、居民、文教区；二类区域：除一类区域以外的生活区 ●GB12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》 标准限值等效声级 L WECPN/dB
●GB/T3450-1994《铁路机车司机室允许噪声值》 铁路机车司机室内噪声限值 适用于对铁路运营司机室噪声的卫生评价。 ●GB/T12861-1991《铁路客车噪声的评价》 客车车内噪声标准限值平均稳态A声级 L A/dB 车、餐车、发电车和上述车种的合造车噪声评价。不适用于动车组的车辆噪声评 价。公务车、卫生车、维修车和试验车等特殊用途车以及其他有特殊要求的客 车，除允许噪声级及测点位置按设计及使用需有特殊要求外，其他也应符合本标 准。 客车车外噪声标准限值平均稳态A声级 L A/dB 心线处测量的车外噪声限值。
企业秘密ECE 欧洲经济委员会（）汽车标准法规中文译本 REGULATION No.51 有关对四轮以上汽车就其噪声排放 认证的统一规定 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES HAVING AT LEAST FOUR WHEELS WITH REGARD TO THEIR NOISE EMISSIONS 中国第一汽车集团公司技术中心
国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国1983 年1 月1 日协议 E/ECE/324 ） Rev.1/Add.50/Rev.1/Amend.1/Corr.1 E/ECE/TRANS/505 ） 2001 年7 月18 日 联合国协议 关于轮式车辆安装及／或用在轮式车辆上的装备及零部件 采用统一的技术法规以及满足这些法规的认证 相互认可的条件 （第2 版，包括1995 年10 月16 日开始生效的修正本） 附录50：51 号法规 第1 版——修正本1——勘误1 对02 系列修正本补充规定的勘误1， 以2001 年6 月5 日委托人的通知C.N.557.2001.TREATIES-1 为准 有关对四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定 (*)协议的原名： 有关采用机动车辆装备及零部件认证以及认证相互认可的统一条件的协议，于1958 年3 月20 日在日内瓦通过。 标题：汽车的噪声第1 版法规号：51 2000 年10 月第I页
第1版2000年10月 12345678910111212345678国家：欧洲经济委员会（E.C.E.） 源于：联合国1983 年1 月1 日协议 51 号法规有关对四轮以上汽车就其噪声排放进行认证的统一规定目次规则 适用范围 (1) 定义 (1) 认证申请 (2) 标志 (3) 认证 (3) 要求 (4) 车型的认证更改及认证扩展 (6) 生产一致性 (6) 生产不一致性的处罚 (7) 正式停产 (8) 过渡规定 (8) 认证试验部门及行政管理部门的名称和地址 (8) 附录 附录按照 51 号法规对某一车型噪声排放的认证批准、认证扩展、认证拒绝、认证撤销或正式停产的通知书(9) 附录认证标志的布置示例 (13) 附录测量汽车噪声的方法和仪器 (14) 附录车辆分类 (25) 附录含有纤维材料的排气系统 (27) 附录压缩空气噪声 (30) 附录生产一致性检查 (32) 附录试验场技术地要求 (33) 法规号：51 第2 版标题：汽车的噪声第II 页2001 年8 月
METHOD 3520C CONTINUOUS LIQUID-LIQUID EXTRACTION 1.0SCOPE AND APPLICATION 1.1This method describes a procedure for isolating organic compounds from aqueous samples. The method also describes concentration techniques suitable for preparing the extract for the appropriate determinative steps described in Sec. 4.3 of Chapter Four. 1.2This method is applicable to the isolation and concentration of water-insoluble and slightly soluble organics in preparation for a variety of chromatographic procedures. 1.3Method 3520 is designed for extraction solvents with greater density than the sample. Continuous extraction devices are available for extraction solvents that are less dense than the sample. The analyst must demonstrate the effectiveness of any such automatic extraction device before employing it in sample extraction. 1.4This method is restricted to use by or under the supervision of trained analysts. Each analyst must demonstrate the ability to generate acceptable results with this method. 2.0SUMMARY OF METHOD 2.1 A measured volume of sample, usually 1 liter, is placed into a continuous liquid-liquid extractor, adjusted, if necessary, to a specific pH (see Table 1), and extracted with organic solvent for 18 - 24 hours. 2.2The extract is dried, concentrated (if necessary), and, as necessary, exchanged into a solvent compatible with the cleanup or determinative method being employed (see Table 1 for appropriate exchange solvents). 3.0INTERFERENCES 3.1Refer to Method 3500. 3.2The decomposition of some analytes has been demonstrated under basic extraction conditions required to separate analytes. Organochlorine pesticides may dechlorinate, phthalate esters may exchange, and phenols may react to form tannates. These reactions increase with increasing pH, and are decreased by the shorter reaction times available in Method 3510. Method 3510 is preferred over Method 3520 for the analysis of these classes of compounds. However, the recovery of phenols may be optimized by using Method 3520 and performing the initial extraction at the acid pH. 4.0APPARATUS AND MATERIALS 4.1Continuous liquid-liquid extractor - Equipped with polytetrafluoroethylene (PTFE) or glass connecting joints and stopcocks requiring no lubrication (Kontes 584200-0000, 584500-0000, 583250-0000, or equivalent). CD-ROM3520C - 1Revision 3 December 1996
汽车噪声噪声检测标准是什么 题要 任何东西都有可能发生噪声污染，现如今，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标。这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，具体的标准可以到本文了解。 任何东西都有可能发生噪声污染，现如今，随着汽车保有量的增加，汽车噪声污染问题越来越受到社会和公众的重视。为此国家也出台了汽车噪声噪声检测标准，目的就是要求汽车企业在生产汽车时，要确保汽车达标。这也是社会发展的要求，保障人民群众健康，具体的标准可以到本文了解。 ▲一、汽车噪声噪声检测标准是什么 根据《机动车运行安全技术条件》和《机动车噪声测量方法》，汽车规定最大的噪声级别如下： 车辆类型车外最大允许噪声级[dB(A)] 载货汽车 92 90 89 轻型越野车 89 公共汽车 89 88 轿车 84 客运车辆内部的最大噪音不能大于82dB，汽车驾驶员的
耳旁噪音级不得大于90dB，喇叭的声级在离车2m、离高1.2m 的时候对应的值为90～115dB。 ▲二、汽车噪声测量工具 1、测量工具：使用的国家规定的标准测试噪音的仪器，主要检测的项目有机动车的行驶噪声、排气噪声和喇叭声音响度级。在市场上一般分为精密声级计和普通声级计，根据使用的电源不同还被分为交流式声级计和直流式声级计。还可以便捷式，适合出现于任何一个场所。 主要组成部件有传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等。主要是将传输的声波转化成电压信号，体现的形式有动圈式和电容式等更多形式，还使用了放大器和衰减器。 2、测量方法：主要通过声级计的检查与校准、车外噪声测量、加速行驶车外噪声测量、匀速行驶车外噪声测量这几个方面使用专业的测噪音仪器对其其噪音的比较和综合 数据。 ▲三、噪声检测物理标准 1、声压和声压级：通过物理性质我们可以了解到，噪音有声压与声压级、声强与声强级和声功率与声功率级。声压和声压级主要表示的是噪音的强弱参数，当声压越大听到的声音就越强，然而人可以听到的范围是2×10-5(听阈声压)～20Pa(痛阈声压)。
潜在致癌剂的危害等 级 致癌性是筛选优先污染物的重要依据之一，下表列出了美国EPA公布的200种致癌剂的危害等级。其中的参数含义为： 1、证据的充分程度（Degree of Evidence） 化学品对人体的致癌性证据之充分程度可以分为下列几类。 （1）证据充分，指致癌剂和人体癌症之间有因果关系。 （2）证据有限，指能提供一些可信的致癌性证据，但证据尚有限，还需作进一步补充。 （3）证据不充分，可能有3种情况，①能获取的致癌性数据很少；②与证据有关的研究尚不能排除偶然性、误差及混淆等情况；③研究结果无致癌性证据。 根据动物实验取得的致癌性证据的充分程度可分4级。 1级，致癌性证据充分。 2级，致癌性证据有限。 3级，致癌性证据不充分。 4级，无致癌性证据。 2、IARC标准分组 国际癌症研究所 （International Agency for research on cancer，简称IARC）将人类的肿瘤风险分为3组。 1组：列在此组内的化学品属致癌物，流行病学和暴露实验均已肯定，基致癌证据是充分的。 2组：化学品可能对人体有致癌性。其中有的对人体的致癌性证据几乎是“充分的”，另一类的证据不够充分。证据程度较高的为A组，较低的为B 组。例如，2A指对人体的致癌性至少存在着有限证据。当动物证据充分而人体数据不充分时，归入2B。 3组：列在本组中的化学品对人类没有致癌性。
3、潜力因素值F（Potency Factor Estimate） 潜力因素值F定义为1/ED 10。ED 10 等于10%终身致癌风险的致癌剂剂量。 F可以和致癌性的确认证据一起，用来划分化学品潜在致癌性的危险等级。 4、潜力因素分组（Potency factor Grouping） 由于潜力因素值F可表示致癌危险性的相对大小，因而，可将潜在致癌剂的相对潜力因素分为4组。潜力因素最高的化学品分在1组，中等潜力因素的为2组，低潜力因素的为3组，最低潜力因素的为4组。 5、致癌危害等级（Cancer Hazard Ranking） 根据人和动物试验所取得的致癌性证据，结合潜力因素分组数据，可将化学品致癌危害等级分为高、中、低3级。
国家环境噪声标准 大连兆和科技发展有限公司收编 2003年5月29日
●《工业企业噪声卫生标准》 ●国际标准化组织公布了《职业性噪声暴露和听力保护标准》ISO1999 ●GBJ87-1985《工业企业噪声控制设计规范》 工业企业厂区内各类地点噪声标准 ●GB3096-1993《城市区域环境噪声标准》 标准限值等效声级 L Aeq/dB 准值15分贝。
●GB12348-1990《工业企业厂界噪声标准》 标准限值等效声级 L Aeq/dB Ⅰ类标准适用于居住、文教机关为主的区域 Ⅱ类标准适用于居住、商业、工业混杂区以及商业中心区 Ⅲ类标准适用于工业区域 Ⅳ类标准适用于交通干线道路两侧区域 夜间频繁突发噪声（如排气），其峰值不准超过标准10dB(A)；夜间偶发噪声（如鸣笛），其峰值不准超过标准15dB(A)。 ●GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》 标准限值等效声级 L Aeq/dB ●GB9660-1988《机场周围飞机噪声环境噪声标准》 标准限值 L WECPN/dB 适用范围：本标准适用于机场周围受飞机通过时所产生噪声影响的区域评价。 一类区域：特殊住宅区、居民、文教区；二类区域：除一类区域以外的生活区 ●GB12525-1990《铁路边界噪声限值及其测量方法》 标准限值等效声级 L WECPN/dB 适用范围：本标准适用于城市铁路边界距铁路外侧轨道中心线30m处的噪声评价。
●GB/T3450-1994《铁路机车司机室允许噪声值》 铁路机车司机室内噪声限值 运营司机室噪声的卫生评价。 ●GB/T12861-1991《铁路客车噪声的评价》 客车车内噪声标准限值平均稳态A声级 L A/dB 电车和上述车种的合造车噪声评价。不适用于动车组的车辆噪声评价。公务车、卫生车、维修 车和试验车等特殊用途车以及其他有特殊要求的客车，除允许噪声级及测点位置按设计及使用 需有特殊要求外，其他也应符合本标准。 客车车外噪声标准限值平均稳态A声级 L A/dB 适用范围：本标准适用于各种客车静止时，空调机组及发电机组满负荷运转时，距离管道中心线3.5m处测量的车外噪声限值。 ●GB13669-1992《铁路机车辐射噪声限值》 铁道机车辐射噪声标准限值平均稳态A声级 L A/dB 适用范围：本标准适用于新设计、新制造或经大修后出厂的铁道电力、内燃和蒸汽机车的辐射噪声检验。
机动车辆车外允许噪声标准 姓名： 学号： 指导老师：卢海峰专业班级：车辆2班 重庆大学车辆工程 二O一三年十月
机动车辆车外允许噪声标准 （重庆大学） 我国现行的车外噪声标准是由国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局于2002年1月4日共同发布的，并于2002年10月1日开始实施。该标准的全称为《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》，标准编号为：GB 1495-2002。 试用范围 该标准规定了M和N1类汽车的加速行驶车外噪声的限值，并且给出了测量方法具体内容： GB 1495—2002 汽车加速行驶车外噪声限值dB(A) 汽车分类 噪声限值dB（A） 第一阶段第二阶段 2002.10.1~2004.12.3 0期间生产的汽车 2005.1.1以后生产 的汽车 M1 77 74 M2（GVM≤3.5t）， 或N1（GVM≤3.5t）： GVM≤2t 2t
DETERMINATION OF ETHYLENE THIOUREA (ETU) IN WATER USING GAS CHROMATOGRAPHY WITH A NITROGEN-PHOSPHORUS DETECTOR Revision 1.0 December 1992 D.J. Munch and R.L. Graves T.M. Engel and S.T. Champagne Battelle, Columbus Division ENVIRONMENTAL MONITORING SYSTEMS LABORATORY OFFICE OF RESEARCH AND DEVELOPMENT U.S. ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY CINCINNATI, OHIO 45268 509-1
DETERMINATION OF ETHYLENE THIOUREA (ETU) IN WATER USING GAS CHROMATOGRAPHY WITH A NITROGEN-PHOSPHORUS DETECTOR 1.0SCOPE AND APPLICATION 1.1This method utilizes gas chromatography (GC) to determine ethylene thiourea (ETU, Chemical Abstracts Registry No. 96-45-7) in water. 1.2This method has been validated in a single laboratory during development. 1 The method detection limit (MDL) has been determined in reagent water and is listed in Table 2. Method detection limits may vary among laboratories, depending upon the analytical instrumentation used and the experience of the analyst. In addition to the work done during the development of this method and its use in the National Pesticide Survey, an interlaboratory method validation study of this method has been conducted. 1.3This method is restricted to use by or under the supervision of analysts experienced in the use of GC and in the interpretation of gas chromatograms. Each analyst must demonstrate the ability to generate acceptable results with this method using the procedure described in Section 9.3. 1.4When a tentative identification of ETU is made using the recommended primary GC column (Section 6.7.1), it must be confirmed by at least one additional qualitative technique. This technique may be the use of the confirmation GC column (Section 6.7.2) with the nitrogen-phosphorus detector or analysis using a gas chromatograph/mass spectrometer (GC/MS). 2.0SUMMARY OF METHOD 2.1The ionic strength and pH of a measured 50 mL aliquot of sample are adjusted by addition of ammonium chloride and potassium fluoride. The sample is poured onto an Extrelut column. ETU is eluted from the column in 400 mL of methylene chloride. A free radical scavenger is then added in excess to the eluate. The methylene chloride eluant is concentrated to a volume of 5 mL after solvent substitution with ethyl acetate. Gas chromatographic conditions are described which permit the separation and measurement of ETU with a nitrogen-phosphorus detector (NPD). 3.0DEFINITIONS 3.1Artificial Ground Water -- An aqueous matrix designed to mimic a real ground water sample. The artificial ground water should be reproducible for use by others. 509-2
欧阳歌谷创编 2021年2月1 国家环境噪声标准 欧阳歌谷（2021.02.01） 大连兆和科技发展有限公司收编 5月29日 ●《工业企业噪声卫生标准》 ●国际标准化组织公布了《职业性噪声暴露和听力保护标准》ISO1999 ●GBJ871985《工业企业噪声控制设计规范》 工业企业厂区内各类地点噪声标准
●GB30961993《城市区域环境噪声标准》 标准限值等效声级 LAeq/dB 适用范围：本标准适用于城市区域环境噪声评价。乡村生活区参照，夜间突发噪声，其最大值不准超过标准值15分贝。 ●GB123481990《工业企业厂界噪声标准》 标准限值等效声级 LAeq/dB 适用范围：本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界噪声评价。 Ⅰ类标准适用于居住、文教机关为主的区域 Ⅱ类标准适用于居住、商业、工业混杂区以及商业中心区 Ⅲ类标准适用于工业区域 Ⅳ类标准适用于交通干线道路两侧区域 夜间频繁突发噪声（如排气），其峰值不准超过标准10dB(A)；夜间偶发噪声（如鸣笛），其峰值不准超过标准15dB(A)。 ●GB125231990《建筑施工场界噪声限值》
标准限值等效声级 LAeq/dB 适用范围：本标准适用于城市建筑施工期间施工场地产生的噪声评价。 ●GB96601988《机场周围飞机噪声环境噪声标准》 标准限值 LWECPN/dB 适用范围：本标准适用于机场周围受飞机通过时所产生噪声影响的区域评价。 一类区域：特殊住宅区、居民、文教区；二类区域：除一类区域以外的生活区 ●GB125251990《铁路边界噪声限值及其测量方法》 标准限值等效声级 LWECPN/dB 适用范围：本标准适用于城市铁路边界距铁路外侧轨道中心线30m处的噪声评价。 ●GB/T34501994《铁路机车司机室允许噪声值》 铁路机车司机室内噪声限值