目录
一、人员运输环节管理 (3)
(一)副立井人员运输环节管理 (3)
(二)水平大巷（1140、1035）人员运输环节管理 (6)
(三)吊挂人车人员运输环节管理 (10)
二、物料运输环节管理 (15)
(一)材料斜井物料运输环节管理 (15)
(二)水平大巷（1140、1035）物料运输环节管理 (20)
(三)盘区暗斜井物料运输环节管理 (23)
(四)盘区轨道巷物料运输环节管理 (26)
(五)装（卸）料环节管理 (32)
三、支架运输环节管理 (37)
四、运输设备维护环节管理 (50)
（一）电机车维护环节管理 (50)
（二）盘区绞车稳装与维护环节管理 (53)
（三）轨道铺设与维护环节管理 (58)
（四）电机车架空线铺设与维护环节管理 (71)
（五）电气维护环节管理 (76)
附录一、事故案例分析 (83)
附录二、矿井常用语说明 (94)
附录三、主要参考书目 (95)
前言
为了规范员工的操作行为，杜绝各类人身事故、设备事故的发生，我们制定了燕子山矿环节管理细则。它是三大规程和质量标准化规定的细化和加强，更易于操作运行和指导生产作业。目的是让员工们知道自己所干工作的标准是什么？即工作标准；如何干？怎样干？即工作程序和方法；不这样干就会造成伤害（伤害自己、别人和损坏设备），即关键环节；造成伤害就要受到惩罚，即责任追究；发生了事故和故障应怎样处理，即故障处理程序和方法。
本册《矿井辅助运输环节管理细则》包括人员运输、物料运输、支架运输、运输设备的维护三部分。适合辅助运输单位的干部员工们参考学习。在编写过程中，我们广泛征求了矿领导、基层单位领导、技术人员和员工们的意见，但由于编写时间仓促，细则中如果有不符合实际，不便于操作，错误的地方，请各位批评指正，我们及时更正。
一、人员运输环节管理
（一）副立井人员运输环节管理
<一>工作标准
1.把罐工、信号工必须持证上岗。
2.罐笼、安全门、钢丝绳、连接装置必须可靠、紧固；
信号系统等必须完好、灵敏、可靠。
3.每罐每层所乘人员不得超过28人。
4.严禁质量超过30kg或长度超过2m的物料或设备用
罐笼运输。
5.严禁有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品用罐笼运输。
6.罐笼必须严格按速度图运行。
<二>工作程序和方法
1.安全检查
（1）把罐工、信号工接班后，必须认真检查主、备用信号及专用联络电话等通讯设施是否完好、灵敏。
（2）班组长、安监工、把罐工检查罐门、安全门、罐笼是否完好，罐门、安全门是否开关自如。
（3）运输一区副立井检修工对副立井井口、1140、1035的信号、指示灯、电磁锁认真检查，确保信号灵敏，
电磁锁安全。
（4）大型一队检修工对副立井车房的信号、指示灯认真检查，确保信号灵敏、可靠。
2.候罐
（1）安监工负责维护候罐地点入井人员的秩序。严禁候罐人员打闹，追逐。
（2）安监工对每位入井人员进行检身。严禁入井人员带烟火，易燃、易爆、腐蚀性物品，及穿化纤衣服。严禁
带超重、超长的物料乘罐。
（3）安检工督促乘罐人员将所带工具做好保护工作。
３.乘罐
（１）罐笼停稳后，把罐工向信号工发信号，由信号工打开安全门，把罐工打开罐门，待罐内的出井人员
全部出罐后，由安检工按照井口所给的指示信号，
指挥乘罐人员乘罐。把罐工，安监工要按照每罐每
层不超过28人的规定，严格控制乘罐人数。严禁物
料与人员同层乘罐。
（２）乘罐人员进入罐笼后，由把罐工将罐门关闭并闭锁。检查无问题后，向信号工发出信号，示意关闭
安全门，信号工接到信号后，关闭安全门，随后，
信号工分别给井下1140、1035两层次发出“两声”
查询信号，待接到井下1140、1035两层次发回的开
车信号后，井口信号工向绞车房发出提升信号（如
果主罐在上面发“三声”信号，副罐在上面发“二
声”信号）。同时，打开语言信号。
４.罐笼运行
（１）副立井绞车司机接到信号后，打开自动泵和润滑泵，在解除制动的同时将主令手柄操作手把根据运转方
向的需要向前推（或向后拉），即：“两声”为向后
拉，“三声”为向前推。罐笼开始运行。罐笼要严格
按速度图运行，最大速度不得超过５.４M/S，当距
指示层位５米时，以爬行速度０.３～０.５M/S运
行。严禁超速运行。
（２）罐笼运行中，各层次信号工要精力集中，罐笼到达信号指示的层位后，立即发出停车信号。
5.出罐
绞车司机接到信号，立即施闸停车。由把罐工先打开
安全门，再打开罐门。安检工维护好秩序，乘罐人员
按顺序慢慢走出罐笼。严禁拥挤，抢出。待下井人员
全部出罐笼后，出井人员方可进入罐笼。由把罐工先
关闭罐门并闭锁，再关闭安全门，然后向信号工发信
号，示意提升，信号工接到信号后，向井口信号工发
出提升信号。（如果主罐在上面发“三声”信号，副
罐在上面发“二声”信号）。
6.提罐
井口信号工接到信号后，向副立井绞车房发送提升信号，同时打开语言信号。副立井绞车司机接到信号，
根据信号实施提升。
<三>关键环节及责任追究
1.乘罐人员必须先出后进，否则安检工记1分。
2.罐门必须关闭，并闭锁，否则把罐工记2分。
【事故案例1】
3.罐笼、安全门、信号系统检查不到位，班组长，副立
井检修工各记1分。
4.罐笼严格按速度图运行。否则副立井绞车司机记2
分。【事故案例2】
（二）水平大巷（1140、1035）人员运输环节管理
<一>工作标准
１．电机车、列车必须完好，不得带病运行。
２．电机车的制动装置齐全、灵敏、可靠。
３．轨道符合质量要求。
４．电机车必须按规定车速运行。
５．必须配有跟车工。
<二>工作程序和方法
１．安全检查
（1）班组长、电机车司机，跟车工接班后，对电机车、列车的碰头及连接装置进行详细检查。
（2）电机车检修工、电机车司机、班组长详细检查电机车的机械部分，电气部分是否完好。
（3）班组长、电机车司机详细检查电机车的闸、灯、警铃、连接装置、撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该电机车。
（4）架空线检修工检查架空线是否完好。
（5）钉道工详细检查轨道，道岔是否符合质量要求。２．列车进入车场
（1）车场安检工负责维护等车人员秩序。
（2）车场调度工根据列车发车时间表提前１０分钟指挥电机车司机，驾驶电机车将列车带入车场（列车数量
最多不超过10辆）。
（3）列车进入车场，电机车司机听到跟车工的信号后，将列车运行在停车位置停稳，车场架空线自动断电，并
发出上、下车信号。
３．指挥乘车人员上车
（1）安监工根据列车的去向，指挥乘车人员上车，同时，指挥乘车人员将所带工具放在工具车内。严禁任何人
员乘坐电机车头。
（2）电机车司机、跟车工、安监工检查乘车人员的乘坐情况并督促乘车人员挂好安全链。
（3）乘车人员全部上车后（或所挂列车全部坐满后）跟车工将尾红灯挂在列车最后一节车厢的护窗上，坐在这
节车厢的最后一排座位上，向电机车司机发出开车信
号。严禁超员乘坐。
４．人车运行
（１）电机车司机接到调度信号和跟车工的信号后，确认前方无人或障碍物时，将控制器换向手把板到向前（或
向后）的位置上，鸣笛两声，松闸启车，按顺时针方
向转动控制器操作手把，使电机车逐渐增速。
（２）电机车司机操作时，应坐在座位上，目视前方，左手握控制器手把，右手握制动手轮。严格按信号指令行
车，严禁闯红灯。严禁顶车运行。
（3）列车的行驶速度，直道不得超过4m/S。弯道、岔道和车场为0.3～0.5m/ S。
（4）运行中，发现有出车会面时，电机车司机应停车，鸣笛示警，出来的车应减速慢行，当进出车辆全部错过
后，电机车司机才可启动电机车，开始运行。
（5）需要减速时，电机车司机应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直到返回零位。禁止拉下集电器减
速。
（6）需要紧急停车时，电机车司机必须镇定，迅速将控制器操作手把转到零位，电闸、手闸并用，并连续均匀
地撒砂。
（7）列车运行中，不论任何原因造成的电源中断，电机车司机都应当将控制器的操作手把转到零位，送电后，
开车时重新启动。
（8）电机车运行中，电机车司机、乘车人员严禁将头或身体的任何部位探出车外。
（9）列车过道岔时，电机车司机应将电机车停稳后，下车把道岔搬到正确的方向，然后再上车启动电机车。严
禁一边开车，一边搬岔。严禁挤岔行使。
（10）列车运行中，跟车工要精力集中，如发现同一线路上有电机车开来，应摇动尾红灯向后面电机车司机发出
警号，防止发生追尾。同时，前后车的间距应大于
100米。
（11）列车运行到弯道，巷口、车场时应鸣笛。
（12）列车快行驶到指定车场，距停车点50米时，电机车司机应将控制器操作手把按逆时方向逐渐转动，直到
返回零位，使列车以惯性行驶到预定地点，然后用手
闸停车。
5.停车
列车停稳后，先下后上，待乘车人员全部下车，离开
车场，出井人员全部上车坐好后，电机车司机将电机
车调头，把列车挂好。听到跟车工的开车信号后，电
机车司机启动电机车将出井人员运送到副立井井底
车场。
<三>关键环节及责任追究
1.电机车超速行驶，给予电机车司机行政处分。
【事故案例3、4】
2.电机车运行时，电机车司机、乘坐人员严禁伸头探臂。
否则电机车司机、当事人各记2分。【事故案例5】
3.过道岔时，应停车后，再搬岔。否则电机车司机记1
分。【事故案例6】
4.待下车人员全部离开车场，上车人员全部坐好后，电
机车司机方可调车。否则电机车司机记1分。
5.严禁扒、蹬、跳车，否则给予当事人行政处分。
（三）吊挂人车人员运输环节管理
<一>工作标准
1．吊挂人车司机必须持证上岗。
2．每班必须头尾各派一名吊挂人车司机。
3．严格按信号开停吊挂人车。信号规定：一声停；二声开；乱钟为事故信号。
4．电气设备完好无失爆，减速器定期加注机械油，所有转动部件运转正常。
5．吊挂人车牵引钢丝绳转动正常，无脱轮和卡吊座故障。
６．乘坐人员按秩序排队乘坐，避免拥挤、抢座。
７．吊座必须完好。
<二>工作程序和方法
1．安全检查
（１）开车前，班组长、检修工必须对架空乘人装置（包括电动机、减速器、制动器、驱动器、机头架、钢
丝绳、乘人器、托绳轮、压绳轮、固定架导向轮、
张紧装置、机尾滑道、吊座）全部检查一遍，重点
检查各部件有无脱落现象，发现问题及时处理。
（２）班组长、检修工检查架空乘人装置牵引钢丝绳是否完好。钢丝绳在一个捻距内断丝面积，同钢丝绳
总断面积之比达到25％时，必须更换。同时，每班
班组长要做好检修记录。
（３）班组长、检修工检查牵引钢丝绳插接情况是否完好。
（４）班组长、检修工、吊挂人车司机对头尾轮衬垫磨损情况进行检查。磨损量超过三分之一时，必须
进行更换。
２．候车
（１）安检工负责维护候车地点人员的秩序，乘车人员要将所携带工具的尖锐部分做好保护，防止伤人。
严禁候车人员打闹、追逐。
（２）安检工检查乘车人员所带物料。严禁乘车人员携带质量超过１５千克或长度超过２米的物料乘车。
严禁乘车人员携带火工品。
３．吊挂人车运行（311盘区吊挂人车运行时，严禁物
料车运输。）
（１）各种检查一切正常，尾部吊挂人车司机向头部吊挂人车司机发送两声开车信号，头部吊挂人车司机接到信号，向尾部发送两声信号，待接到尾部返回的信号后，头部司机将开关手把打到开车位置，按动远方操作按钮，启动吊挂人车。信号不清，不准开车。
（２）吊挂人车空载运行一周，确认无问题后，安检工指挥乘车人员按顺序排队乘坐。（３１１盘区吊挂
人车，严禁乘车人员提前将吊座挂在钢丝绳上）。（３）乘车人员的间距不得小于６米（３１１盘区吊挂人车：８米）。乘车人员所带的工具要和人车运行
的方向一致。
（４）一个吊座只允许一个人乘坐。严禁两人或多人乘坐。
（５）乘坐方法：当吊座绕过绳轮，进入直道后，乘车人员双手抓住调杆，坐在吊座上，双脚蹬在吊座
下面的脚蹬上。（３１１盘区吊挂人车乘坐方法：
双手握住吊杆，将吊杆挂在牵引钢丝绳上，左脚
蹬在吊座的左脚蹬上，身体向上用力，坐在吊座
上，然后把右脚收回，放在右脚蹬上。）
（６）下吊挂人车的方法：当所坐的吊座运行到位时，右脚先着地，然后左脚再着地，右手松开吊杆，
抓住煤壁上的栏杆，最后松开左手，在后面的乘
车人员下车之前，扶着栏杆，离开下车地点。（３
１１盘区吊挂人车下车方法：当所坐吊座运行到
位时，先右脚着地，再左脚着地，然后双手将吊
杆向上一举，使吊座离开牵引钢丝绳，最后将吊
座悬挂在吊座悬挂点。）
（７）吊挂人车运行中，头尾的吊挂人车司机要精力集中，发现有问题时，要立即停车。严禁与其他人
闲聊或脱岗。
（８）吊挂人车运行过程中，检修工要经常巡回检查，发现各类故障要停止运转及时处理。
（９）311盘区吊挂人车，在上下班高峰期，班组长、吊挂人车司机、检修工要配合好及时返空吊座，满足乘坐要求。
（10）乘坐人员乘坐时，要目视前方，严禁用手抓牵引钢丝绳，不得引起吊杆摆动，不得触及邻近的任
何物体，严禁乘坐时睡觉。
<三>故障处理程序及方法
吊挂人车常见故障：牵引钢丝绳挠度大；托绳轮、压绳轮不转动；牵引钢丝绳脱轮等。
1．牵引钢丝绳挠度大的处理方法：首先，尾部司机向头部司机发出停车信号，头部司机检查完毕头部驱动装置后，停止吊挂人车运行。检修工把机尾轮配重绳卡拧开，将配重放下，然后用手摇式拉紧车将滑动轮向后拉，调整好钢丝绳松紧程度，再把配重用道木垫高放置到合适高度，把配重绳卡拧紧，最后把配重下面的道木取出。
2．托绳轮、压绳轮不转动处理方法：首先停止吊挂人车运行，如果托绳轮或压绳轮没有和牵引钢丝绳接触，调节托绳轮或压绳轮高度，使之与牵引钢丝绳接触；如果轴承润滑不良，用Ⅱ钙钠基润滑脂润滑轴承；如轴承损坏，应立即更换。
3.牵引钢丝绳脱轮的处理方法：（１）单个托绳轮掉绳，首先停止吊挂人车的运行，检修工双手握住托绳工具，将钢丝绳用力托起，放入托绳轮的绳槽中。（２）多个托绳轮同时掉绳或托绳轮错位，首先停止吊挂人车运行，检修工用梯子蹬高，梯子必须有人扶住，先将托绳轮复位，再将牵引钢丝绳复位。（３）压绳轮掉绳，首先停止吊挂人车运行，将压绳轮前后各三个托绳轮的钢丝绳放下，然后先把压绳轮处的牵引钢丝绳复位，再把压绳轮前后的托绳轮的牵引钢丝绳
依次复位。
４．吊挂人车各润滑部位必须按时注油，注油方法如下表：
<四>关键环节及责任追究
乘坐人员要规范乘坐，否则乘坐人员记1分。【事故案例7】
二、物料运输环节管理
（一）材料斜井物料运输环节管理
<一>工作标准
１．物料车必须完好。
２．物料车装车规范，捆绑牢靠。
３．严禁超拉、超挂车辆。平板车2辆；矿车3辆；超长、超重、超宽物料车1辆。
４．严格按信号操作。一声停；二声提；三声放；四声慢提；
五声慢放。
<二>工作程序和方法
１．安全检查
（1）把钩工、安检工、信号工对准备下井的物料车及装车情况，捆绑情况，联车情况进行详细检查，不符合要
求，不准运输。
（2）把钩工对钩头车、钩头、保险绳、距钩头车30米的提升钢丝绳、防跑车装置进行详细检查。
（3）班组长，把钩工详细检查材料斜井有无障碍物、行人，道岔方向是否正确、是否密贴。
（4）钉道工、班组长详细检查材料斜井轨道是否符合质量要求。
（5）班组长、把钩工、信号工检查井口挡车器是否处于常闭。
（6）大型队检修工对提升钢丝绳、提升绞车进行详细地检查。
２．放车前的准备
（1）放料单位运搬工将料车推进上车场放车道（平板车2辆；矿车3辆；超长、超重、超宽物料车1辆，同时
必须制定专门措施），把钩头车从提车道通过道岔推
到料车的末端，然后，将物料车，及钩头车用标准三
环链及有孔插销联接好，最后再把保险绳跨过料车上
方，保险绳的一端与第一辆物料车的碰头用插销联
接起来。
（2）把钩工将材料斜井变坡点下方的小绞车钩头与第一辆物料车的碰头联接起来。
（3）车辆联接完毕，安检工、把钩工要详细检查一遍。检查无问题后，令运料单位的绞车司机进入岗位，其他
所有工作人员撤出井口车场，把钩工将放车道的挡车
器打开，进入信号房，通知井口信号工发信号。（4）信号工接到信号后，向物料车所要到达的车场发出“三声”放料信号。待接到车场发回的“三声”下放
信号后，井口信号工向材料斜井绞车房发送“三声”
下放信号，同时打开语言信号。
（5）材料斜井绞车司机接到信号后，打开自动泵和润滑泵，在解除制动的同时将主令手柄操作手把根据运转
方向的需要向前慢慢推，绞车开始运转。
（6）放料单位的绞车司机，操作材料斜井变坡点下的小绞车，随着物料车的下放，牵引小绞车，当物料车及钩
头车全部通过变坡点时，井口信号工立即向绞车房发
送“一声”停车信号。材料斜井绞车司机立即施闸停
车。
（7）停车后，把钩工将小绞车钩头摘开，把放车道的挡车器关闭。运料单位的绞车司机撤出井口车场，把钩工
进入绞车房，通知信号工发送放车信号。
３．放车
信号工向材料斜井绞车房发“三声”下放信号，材料斜井绞车司机接到信号后，解除制动的同时将主令手柄操作手把向前慢慢推，绞车开始运行。绞车要严格按速度图运行，运行速度不得超过３.5M/S，绞车司机要时
刻注视深度指示器，距离到位车场２０米时，以爬行速度０.3～0.5M/S运行。放车过程中，信号工要精力集中，不可离开岗位。当物料车到位，发回“一声”停车信号时，要立即向材料斜井绞车司机发送停车信号，材料斜井绞车司机要立即施闸停车。井口把钩工将变坡点处道岔搬至出车道方向。
4.摘挂钩
物料车到位后，把钩工先将每辆物料车打好眼位，把保险绳摘开，盘好放入钩头车，然后摘开物料车与钩头车的联接。如果有出井车辆，提前将出井车辆放在出车道上联接牢靠，必须先用车场对拉调度绞车将放下的车辆向入井方向拉一段距离（能够保证出井车辆从出车道通过道岔与钩头车联接），然后，把入井车辆打好眼位，摘开对拉调度绞车钩头，把对拉调度绞车钩头与出井车辆联接牢靠，再将车场道岔搬至出井道方向，启动对拉调度绞车，把出井车辆拉到钩头车处，与钩头车联接牢靠。严禁超拉超挂车辆。安检工，把钩工检查无误后，向井口发送“二声”提升信号。
5.提车
（１）井口信号工接到信号后，向材料斜井绞车房发送“二声”提升信号。同时打开语言信号。材料斜
井绞车司机接到信号后，解除制动的同时将主令
手柄操作手把向后慢慢拉，绞车开始运行，运行
速度不得超过３.5M/S，距离井口变坡点２０米
时，以爬行速度０.3～0.5M/S运行。
（２）当钩头车提升到斜井变坡点下小绞车处，井口信号工打“一声”停钟，材料斜井绞车司机施闸停
车。钩头车停稳后，将小绞车钩头与最后一辆车
碰头联接牢靠，运料单位的绞车司机操作小绞
车，然后井口信号工再向绞车房发送“二声”提
升信号，材料斜井绞车司机解除制动的同时将主
令手柄操作手把向后慢慢拉，绞车开始运行，运
行速度不得超过0.3～0.5M/S，当所有车料通过
出车道的常闭挡车器后，井口信号工向绞车房发
送“一声”停车信号，材料斜井绞车司机施闸，
将车停住。放（提）车完毕。
<三>关键环节及责任追究
1.严禁超拉、超挂车辆，否则安检工、把钩工、运料单位人员每超一辆各记2分。【事故案例8】
2.下放车辆前，安检工、班组长必须进行安全检查，否则安检工、班组长、当事人各记2分。【事故案例9】
3.严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，否则安检工记2分。
（二）水平大巷（1140、1035）物料运输环节管理
<一>工作标准
１．物料车必须完好。
２．物料车装车规范，捆绑牢靠。
３．严禁超拉、超挂车辆。普通物料车５辆；重矿车１０辆；空矿车１５辆；超重、超宽、超长物料车一辆。
４．严格按信号操作。一声停；二声前行；三声后退。
５．物料车必须用标准三环链和有孔插销连接或用Φ２1.5㎜的钢丝绳套连接。
<二>工作程序和方法
１．井下调度站，接到运料单位的带车通知后，班组长要利用停发人车的间隙及时派电机车司机去运输车辆。２．电机车司机接到通知，与跟车工带齐备用工具，挂一节列车进入物料车所在地点。
３．安全检查
电机车司机、跟车工要对物料车、及物料车装车、联接、捆绑情况进行详细检查，全部符合要求后，方准带车运输，否则必须由运料单位处理后再运输。
4.联车
将物料车与电机车用标准三环链和有孔插销联好，普
通物料车５辆；重矿车１０辆；空矿车１５辆；超重、
超宽、超长物料车一辆。严禁顶车运行；超拉超挂
?煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。
5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责： 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定
矿井提升运输管理控制程序 1目的 为了加强对矿井提升、运输的安全管理，确保矿井提升运输运行安全，特制定本程序。 2适用范围 本程序适用于公司各矿矿井提升运输运行过程的安全管理。 3职责 3.1机电处是公司提升归口管理部门，负责贯彻落实上级规定，并对提升运行情况进行监督检查。 3.2生产处是公司各生产矿井运输的归口管理部门，负责各生产矿井轨道运输技术业务监督与管理工作。 4工作程序 4.1提升设备安全管理 4.1.1提升设备种类：承担矿井主要提升、2m及2m以上的提升机、斜井胶带输送机。 4.1.2操作与维护保养 4.1.2.1每一提升装置必须配有正、副司机，并持证上岗。在集中升降人员期间，必须由正司机操作，副司机监护。新司机必须有不少于1个月的上岗前的专业技术脱产培训，考试合格后由矿主管部门颁发临时合格证，一年后经公司主管部门考核合格后颁发《司机合格证》。持临时合格证的司机三个月内不得单独操作，特别是上下人员时严禁操作。 4.1.2.2司机严格执行交接班制度、操作规程、要害场所管理制度、巡回检查制度和岗位责任制。司机不准离开工作岗位。 4.1.2.3在每班升降人员前，应先开1次空车，检查提升机运作情况。连续运转时，可不受此限。 4.1.2.4提升机发生故障时，司机必须立即向队部及机电科和矿调度报告。 4.1.2.5提升机改造、检修、维护检查、调试及故障处理后，必须由正司机开2次空车，副司机及上述事项作业负责人同时监护提升机运行，正常后方可投入运行。 4.1.2.6井口、井底必须有经过学习考试合格的把钩工，持证上岗，并能认真执行有关规章制度。 4.1.2.7提升机房内应备有足够的检修工具、防护用具、消防器材。 4.1.2.8提升系统的日常维护、检修时间每天不得少于2个小时，交接班应有15~30分钟的互检。提升系统各部每天必须由专职维护工进行检查。 4.1.2.9提升系统的检查、检修、维护必须遵照有关作业规程及各种规章制度。 4.1.2.10提升钢丝绳的使用、保管应符合《煤矿安全规程》第398条~第415条规定。
神华神东煤炭集团有限责任公司文件 神东〔2017〕143号 发人：杨荣明 关于下发《神东煤炭集团 矿井辅助运输车辆管理办法》的通知 各单位、各部门： 现将《神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法》下发给你们，请遵照执行。 神东煤炭集团 2017年4月13日 —1—
神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法 第一章总则 第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准和神东煤炭集团机电管理有关规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于神东煤炭集团井工矿辅助运输。 第二章组织与职责 第三条机电管理部是辅助运输管理的职能部门，主要职责：（一）负责贯彻执行国家、行业、地方、集团公司有关车辆管理的方针、政策、法规、条例和规定。 （二）负责组织制定管理制度并监督检查其执行情况。 （三）负责编制辅助运输车辆中长期规划方案。 （四）负责车辆专业化服务管理办法的制定。 （五）参与各矿井辅助运输车辆定编。 （六）组织特大辅助运输车辆事故的追查。 第四条安监局职责： （一）负责车辆运行的监督、检查。 （二）负责车辆人身事故追查。 （三）参与车辆操作规程的审核。 第五条设备管理中心是矿井辅助运输车辆全寿命管理单位，主要职责： —2—
（一）负责车辆运行管理、监督、检查及考核。 （二）负责车辆引进和改造工作。 （三）负责车辆定编、需求计划编制提报。 （四）负责车辆资产、分配、调剂管理。 （五）负责车辆专业化服务业务。 （六）负责车辆大、项修及改造项目实施。 （七）负责车辆报废计划提报，参与报废鉴定。 （八）负责重大车辆事故追查。 （九）负责外委专业化服务监督、检查及考核。 第六条物资供应中心负责所有辅助运输车辆的采购、 验收等工作。 第七条使用单位职责： （一）负责建立本单位辅助运输管理制度。 （二）负责车辆台账管理，提报车辆需求计划。 （三）负责辅助运输车辆的日常管理。 （四）负责驾驶员的安全教育、培训、上岗资格证管理。 （五）负责外委专业化日常考核。 （六）负责运输线路相关交通标识、安全设施的完善和维护等管理。 第三章驾驶员一般规定 第八条驾驶员必须持有效车辆驾驶证，特种车辆驾驶人员必须持有国家安全监察部门签发的司机特种操作证、入井安全 —3—
煤矿运输管理制度
煤矿运输管理制度 第一章定义 第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》的相关条文。本规定适用于运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。 第二章组织管理 第三条各单位应建立各级“辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。 第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。 第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。 第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。 第七条明确运输职能管理机构职责范围： 一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。矿安监部门对全矿辅助运输
负检查、监督责任。 二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接安全责任”的原则。相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。 三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。 四、负责培训的部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计 划的制定、培训、考试和年审工作。 五、负责对当班绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机班前是否具备上岗资格和班中遵章作业情况检查、记录与考核。 六、负责对全矿辅助运输线的轨道、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况、措施兑现、遵章作业、现场环境和制度建立等情况进行检查，发现问题及时处理，限期整改。 七、负责组织对全矿运输巷设施及运输巷提升绞车运行前的验收工作。 八、负责运输巷的防跑车和跑车防护装置的选型设计和安装工作。负责矿辅助运输年、季、月工作计划的编制和总结工作。凡申请使用调度、双速和回柱绞车的单位，必须依据施工巷道的坡度、运距、提升最大负荷、牵引方式等数据进行计算，正确选用绞车型号和钢丝绳，经矿机电科审核、批准并配备合格的绞车、声光信号、电器小件及电缆，方可组织安装。 第三章一般规定
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 矿井轨道运输管理细则(2021年)
矿井轨道运输管理细则(2021年)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进
回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检查验收，新技术、新工艺、新产品的推广应用及各种技术档案、资料、报表的管理等。 第六条机电副矿长是矿井运输的第一责任者，对矿井运输安全和生产负直接领导责任；负责采掘的副矿长对矿井采掘运输安全负直接领导责任。机电副矿长至少每个季度对主要轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。负责采掘的副矿长至少每个季度对采掘轨道运输线及主要运输设施进行一次全面检查。机电运输部是矿井运输的主管部门，机电副总工程师、分管副部长和主管技术人员对运输安全工
关于印发《高煤公司辅助运输管理办法》的通知 公司有关单位： 为进一步整顿运输秩序，加强辅助运输管理，规范人员乘坐罐笼、人行车、架空乘人装臵行为，提升辅助运输流程标准及设备、物料封车、装车管理水平，提高运输效率，确保各辅助运输环节安全运转，经公司研究决定，现将《高煤公司辅助运输管理办法》印发给你们，望认真遵照执行。 特此通知 附：1、《乘罐人员管理制度》 2、《人行车乘车管理制度》 3、《架空乘人装臵乘车管理制度》 4、《提升运输及封装车管理规定》 5、《轨道车场及大巷管理办法》 6、《矿用车辆使用管理办法》 7、《提升运输特殊物件安全管理规定》 8、《用矿灯发送紧急停车信号的规定》
附件1： 乘罐人员管理制度 一、乘罐人员必须按规定时间乘罐，在指定地点候罐，集中上下人，因特殊情况上下井须经公司调度批准。 二、乘罐人员必须听从把钩工指挥、服从管理，待罐笼停稳、安全门打开、把钩人员固定好罐门之后方可依次出入罐笼，严禁乘罐人员拥挤、抢上抢下。 三、按照秩序文明乘罐，上井口西门入罐，东门出罐。下井口东门入罐，西门出罐。严禁在罐笼内嬉戏打闹。罐笼运行中严禁将身体任何部位伸出罐外，严禁乘罐人员私自打开罐门。 四、发出提升信号后，严禁出入罐笼、严禁候罐人员进入车场。 五、严禁携带长工具、超重物料乘罐，乘罐人员携带物品长度不得超过1.5m，重量不得超过20kg，严禁人、物混装。乘罐时携带工具、物品人员应坚持先入罐、后出罐的原则，携带的物品不得妨碍他人乘罐。 六、罐笼运行时乘罐人员应站稳扶好，抓紧扶手，不得来回走动、不得坐在罐笼内。外来人员没有本公司人员陪同不得乘坐罐笼。 七、禁止超员乘罐，罐笼乘坐人员不得超过规定：大罐（北罐）不得超过35人，小罐（南罐）不得超过30人。严格按照集中提升标准，当人员不足时，即大罐不得低于15人，小罐不得低于10人，否则一律不得提升，特殊情况经公司调度安排后，方准提升。 八、入井人员必须戴安全帽、随身携带矿灯、自救器和人员定
. 无轨胶轮车使用管理规定 第一条总则 1.1为了提高矿井辅助运输效率，进一步加强无轨胶轮车管理，降低维护使用成本，提高服务年限，保证无轨胶轮车安全、高效运行，特制定本办法。 1.2本办法适用于公司所有井下无轨胶轮车运输。 1.3必须建立无轨胶轮车管理台帐，建立健全无轨胶轮车管理制度、操作规程和岗位责任制。 第二条职责与分工 2.1设备中心负责按计划购置无轨胶轮车运输设备、配件，并提供无轨胶轮车的使用维护说明书（或使用维护手册）等有关的技术资料。 2.2通防部负责无轨胶轮车的入井的防爆检查和完好检查；并负责无轨胶轮车的使用、维护管理各项管理办法及操作规程的制定和落实； 2.3安监处负责对井下无轨胶轮车的使用情况进行督查。 2.4安监处负责无轨胶轮车司机理论培训和考核工作。 2.5通防部负责无轨胶轮车司机的实际操作考核工作。 第三条入井验收 3.1无轨胶轮车入井前各单位必须由设备中心根据完好标准和防爆性能进行检查验收，合格后方可入井。 3.2使用单位要对入井车辆建立管理档案，写清型号、车辆类型、车
辆牌号及投运日期等，便于管理。 第四条司机培训 4.1安监处要根据集团公司培训计划安排，结合《无轨胶轮车司机培训考核大纲》的要求，编制详细的无轨胶轮车司机教学培训计划，并组织实施，按时对司机进行培训。 4.2所有无轨胶轮车司机必须经过理论培训和实践操作培训，经考核合格后取得无轨胶轮车司机操作证，方可持证上岗。 4.3无轨胶轮车司机的理论培训考核由安监处组织实施；实际操作培训. 和实际操作考核由通防部组织实施 4.4凡持有《机动车驾驶执照》的人员，必须进行井下运输专业知识、无轨胶轮车理论知识和安全知识以及实际操作培训，培训时间不低于32个课时； 4.5特殊车辆（搬家车辆、10吨及以上铲车）必须配备专职司机，严禁其他人员驾驶。 4.6无轨胶轮车司机复训规定：特殊车辆每年一次，其它车辆每2年一次，复训时间24个课时。复训合格后方可继续从事本岗工作，否则不得驾驶车辆。 第五条使用管理 5.1新入井的车辆，必须派有经验的专职司机进行驾驶，车辆运行经过1000公里的磨合期后，方可由其他人员驾驶。
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.矿井轨道运输安全管理正 式版
矿井轨道运输安全管理正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、轨道运输系统 现代化矿井原煤运输系统已经全部采用带式输送机、刮板输送机等连续运输，但对于材料、设备、矸石等运输一般仍然采用轨道运输。轨道运输目前仍是主要的矿井运输方式，是矿井生产环节的重要组成部分，贯穿了矿井各个生产环节，表现为点多，面广，战线长，特殊工种多，技术性强。 轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道的弯曲，既能用于水平巷道又能用于斜巷，且倾角几乎不受限
制。 轨道运输的缺点：运输线路长，运输能力随运距增加而降低；受轨道质量、机电设备、人员自身素质的影响制约大；工序较多，工作组织复杂。 二、当前矿井轨道运输安全存在的主要问题及其原因 零星事故频发，已经成为轨道运输安全管理亟待解决的主要问题。 相关资料统计，全国煤矿重大事故中，运输事故已经占到事故总数的20%～30%。矿井运输专业已经成为事故的“重灾区”。 矿井运输事故多为零星事故，特别运输大巷和轨道上下山是事故的高发地带。
矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严
禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。 15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，
师宗县宏业煤矿 矿 井 提 升 运 输 管 理 制 度 编制：宏业煤矿技术科
2011年1月 目录 第一部分矿井提升管理 -----------------------------------------2 第一节斜井串车提升安全规定 -----------------------------2 第二节提升用钢丝绳安全规定 -----------------------------3 第三节提升机机房的管理规定 -----------------------------7 第四节主提升绞车的安全规定 ----------------------------15 第二部分矿井运输管理 ----------------------------------------18 第一节井下人力推车的规定 -------------------------------18 第二节调度绞车的检查维护 -------------------------------18 第三节调度绞车的完好标准 -------------------------------19 第四节调度绞车的使用规定 -------------------------------20
第一部分矿井提升管理 第一节斜井串车提升安全规定 一、倾斜井巷内使用串车提升必须遵守下列规定： 1、巷内安设能够运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防 护装置。 2、各车场安设甩车时能发出警报的信号装置。 二、倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定： 1、矿井轨道必须按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质 量必须符合《煤矿安全规程》的要求。 2、托绳轮按设计要求设置，并保持运转灵活。 3、串车提升的各车场设有信号硐室及躲身硐；运人斜井各 车场设有信号和候车室，候车室具有足够的空间。 三、倾斜井巷提升时，严禁蹬钩、行人。运输物料时，开车 前把钩工必须检查牵引车数，各车的连接和装载情况。 四、斜井人车必须设置使用跟车人在运行途中任何地点都能 向司机发送紧急停车信号的装置。
车辆运输管理制度 为了进一步加强矿井车辆交通运输安全管理。根据矿领导安排，结合王家塔煤矿实际情况，特对出入井车辆及人员乘车作以下规定，望各单位及所有员工认真执行。 第一条运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、 和《王家塔煤矿车辆运输管理规定》的有关规定。 第二条非防爆车辆禁止入井。 第三条车队是运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆的运行管理。其职责： 1、负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的资料整理。 2、负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护保养。 3、负责对所有车辆和司机的技能培训和行车路线的制定，并及时绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 4、负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第四条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上（C证只允许驾驶皮卡车），经培训考试合格，取得《防爆无轨胶轮车司机资格证》后方可驾驶车辆。驾驶车辆时司机必须携带驾驶证复印件和防爆无轨胶轮车司机资格证原件。
第五条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁酒后驾车、疲劳驾驶、带病上岗，确保上岗人员精神状态良好。 第六条新聘用驾驶员由车队组织进行车辆理论知识和安全操作技能的培训。跟车、考试合格后方可上岗独立操作，车队队长与驾驶员签订《安全行车责任书》。 第七条入井车辆驾驶员必须证件齐全，身体健康，思维敏捷，操作熟练，严格遵守车辆管理制度，做到文明驾驶，安全驾驶。 第八条驾驶员必须配戴自救器、安全帽和矿灯，穿工作衣，严禁穿化纤衣服入井，严禁带烟火入井，严禁私自将车辆交给他人驾驶，严禁公车私用。 第九条车辆在井下巷道运行时，发生突发故障或撞坏井下设施管线时，驾驶员必须立即向调度室汇报并积极采取必要措施进行处理，严禁肇事逃逸。 第十条驾驶员在井下行车时，前方道路存在安全隐患，如巷道顶板冒顶、片帮、地裂、积水较深、路面结冰等危险情况时，应及时汇报调度室并严禁通行。 第十一条驾驶员在驾驶车辆前应认真检查车辆完好情况，若车辆存在问题应及时向车队汇报维修，严禁驾驶不完好车辆入井。驾驶员在驾驶车辆过程中应严格遵守辅助运输管理办法，认真驾驶以防将车辆蹭、刮、碰伤。损坏车辆将按规定处罚。 第十二条所有出入井车辆，司机必须向调度室汇报：车辆使用单位、车号、司机姓名、用途。 第十三条车辆行驶路线规定：
煤矿辅助车辆运行管理办法 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。 第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。 第三条工程自卸车禁止运人。 第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。 第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。 第二章职责 第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。
5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。 第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责： 负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。 负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期 计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。 负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。 负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。 第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。 第三章驾驶员一般规定
煤矿井下运输管理制度山西柳林武家山煤业有限公司
运输管理制度 一、斜巷运输管理制度： 1、在斜巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，即安设“一坡三挡”装置。 2、在斜巷的上部水平车场（斜巷口）必须设自动常闭的阻车器阻车器，阻车器必须保持动作灵活，阻碍阻车器自动复位的煤和矸石等杂物及时清除干净。在阻车器附近还可增设横挡和地撅，只有矿车与矿车，矿车与提升钢丝绳挂接好而准备下放时，方可打开横挡或地撅，并打开阻车器。 3、在上部水平车场变坡点下方20 m处，设挡车栏或挡车器。挡车栏或挡车器由上把钩工控制，矿车下放前方可打开，矿车上提通过后及时放下。 4、阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方可准打开。 5、斜巷一侧，必须设专用人行道，人行道必须符合规
程要求；人行道的一侧必须设躲避硐，躲避硐的间距不得大于25m，躲避硐的净高不得低于 1.8m,净宽不得小于1.4m,净深不得小于1.4m。各躲避硐口应设信号装置. 6、斜巷串车提升,严禁蹬钩,行车时,严禁行人;停止运输时经把钩工允许后方可上下人,但禁止沿轨滑行. 运送物料时,每次开车前把钩工必须检查牵引车数,各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。 7、斜巷中，严禁堆集、存放能够沿斜巷滚下的物料。在运输中掉落的物料，必须随时回放，以防物料滚落伤人或损坏设施。 8、斜巷内，应设置矿车掉道自动报警或紧急停车装置。 9、斜巷串车提升信号联系不得越级发出。 10、斜巷串车提升或下放时严禁任何人员乘坐矿车，一经发现报公司领导予以开除并处以相应的罚款。 11、其它严格按《煤矿安全规程》和《煤矿安全规程执行说明》及各工种操作规程和岗位责任制等执行。 二、皮带巷运输管理制度 1、井下皮带司机必须由经过专职培训合格，并持证上岗，有多年井下生产经验的老工人担任。
文件编号：GD/FS-1842 （管理制度范本系列） 矿井轨道运输管理细则详 细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
矿井轨道运输管理细则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度，进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设
备、安全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计
关于下发《集团公司矿井辅助运输 管理办法》的通知 同煤经生字[2016]397号 各矿、子公司、有关职能部门： 为进一步加强矿井辅助运输现场管理，提升矿井运输安全管理水平，保障矿井安全生产，依据2016版《煤矿安全规程》及有关标准、法规等文件精神，结合我公司矿井实际情况，特制定下发本办法，望各单位认真遵照执行。 附件：《集团公司矿井辅助运输管理办法》 大同煤矿集团有限责任公司 2016年7月22日
附件： 集团公司矿井辅助运输管理办法 一、轨道运输管理 （一）巷道硐室管理规定 1、巷道断面：巷道断面符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 2、车场车房：车场、车房巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式应设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 3、硐室设计：斜巷信号硐室、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、井下运输车辆检修硐室、井下加油硐室等符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 4、躲避硐：斜巷躲避硐齐全，符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 5、装卸载站：矿车装载站、矿车卸载站应符合《煤矿安全规程》及有关设计规定要求。 6、轨道机车运输的巷道净高，自轨面起不得低于2m。架线电机车运输巷道的净高，在井底车场内、从井底到乘车场，不小于2.4m；其他地点，行人的不小于2.2m，不行人的不小于2.1m。 7、轨道机车运输巷道（包括管、线、电缆）与运输设备，两侧最突出部分之间的间距不得小于0.3m，综合机械化采煤矿井不得小于0.5m。
8、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道碴面起1.6m 的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤的矿井为1m）以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m。 9、生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合上述（第8条）要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐，2个躲避硐的间距不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m。躲避硐内严禁堆积物料。 10、在双向轨道运输的巷道中，两车最突出部分之间的距离在对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。 （二）运输线路管理规定 1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上设备时，线路轨型不低于30kg/m；其它运行线路轨型不低于22kg/m。 2、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要斜巷绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量必须达到优良。 3、其他轨道线路质量达到合格，不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道）；在轨道线路变坡点、拐弯处必须使用合格的曲线钢轨。 4、轨道主要项目质量要求： (1)轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。 (2)直线段两股钢轨顶面水平的高低差，以及曲线段外
矿井辅助运输设备 整理人：王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输； 定义：所谓煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括材料，设备，人员和矸石等的运输。 特点：1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化； 2）运输线路水平和倾斜互相交错连接； 3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多； 4）待运物料品种繁多，形状各异； 5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分，有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面，需多次转载和中转编列，辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点： 1）牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力； km/h；）运行速度较高，最高可达26 23）使用方便，维护简单，维护费用较小。只司机一人操作即可，所需辅助人员较少； 4）不产生废气，没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类：1）矿用增安型；（增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型） 2）矿用防爆特殊型；（防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型） 优点：无排气污染，运转热量小，噪声低。 缺点：1）受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍，不利于重载爬坡； 3~4h需更换蓄电池充电，蓄电池组成本较高，而且工作不便；）每工作2 3）近年来，国外研制出高能量的CSM电池，但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标； ）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；4）蓄电池能力较小，效率较低，充放电管理复杂，维修费用较高，因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输，常采用防爆柴油机车。运输距离长、注：对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63）内转弯，能够机动灵活地在起伏）可以在很小的曲率半径（一般为：优点1 不平的巷道底板上自由驾驶；2）车辆的前端工作机构可以快速更换；3）蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染，轻型可以运人运料，重型可运支架设备；4）不需专
煤矿运输管理制度汇编
运输车间安全管理规定 运输事故管理规定 斜井井口管理规定 斜巷运输管理规定 皮带机运输管理规定 矸石山排矸管理规定 井口上下超长材料管理规定 架空乘人装置安全运行管理规定 井巷运输管理制度 手动挡车栏使用管理制度 安全生产责任制 一、运输队长职责 二、运输组长职责 三、机车司机和押车工职责 四、绞车操作工职责 五、斜井（巷）摘挂钩工职责 六、井口推车工职责 七、井下推车工职责 八、信号工职责 九、振动筛操作工职责十、皮运机操作工岗位职
责
十^一、轨道工职责 操作规程 一、井口把钩工操作规程 二、井下把钩工操作规程 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程 十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操 三、信号工操作规程 四、轨道维修工操作规程 五、井口推车工操作规程 六、井下人力推车工操作规程 七、人力运料工操作规程 八、JKSR-100型吊挂人行车操作规程 九、JD系列内齿轮调度绞车操作规程 十、ZJT1.6 X 0.9-20型矿井提升机操作规程十一、绞车司机操作规程 十二、机车司机操作规程
十三、柴油机车操作规程 十四、地滚检查维修工操作规程 十五、架空乘人器操作规程 运输车间安全管理规定 为保证生产正常有序的进行，加强运输各班组管理，以井全年利润为准则，执行矿经济责任制，完成矿各项指标，确保采掘生产任务的完成，抓好道路的维护和检修工作，提高职工的思想和技术素质，特制定以下管理规定： 一、劳动纪律 1、各作业点执行手上交接班制度。 2、有事请假，组员须经组长同意，组长须经队长同意，超过 3 天须经矿办同意。 3、无假不到者扣罚20分/班，并按旷工处理。 4、机车司机必须随时掌握各作业点用车情况，勤跑快拉，保证生产的正常进行。 5、信号工必须掌握机车运行方向，清楚各叉道位置状况，在运行途中发生情况，立即发出信号进行处理。 6、修道工进班前，必须清点所携带工具是否齐全，与调度室保持联系，作好各处道路的维护检修工作。 7、新机车司机上岗前，须经矿上培训后由指定师傅跟班实习，经实际操作及理论知识考核合格后，方可上岗单独作业。
仅供参考[整理] 安全管理文书 煤矿轨道运输安全规定 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共8 页
煤矿轨道运输安全规定 轨道坡运输是我井运输的重要环节，运输线长、偏口多、管理难度大，为避免运输事故发生、强化运输管理，加强轨道坡运输安全，特制定如下安全规定： 一、罐车运输安全技术措施 （一）必须建立健全岗位责任制和设备设施（绞车、轨道、钢丝绳、一坡三挡等）定人定期检查维修制度，保持设施完好状态。运输前绞车司机必须确保绞车基础牢固、制动可靠、钢丝绳符合规程要求、信号及保护灵敏可靠，并有记录，发现问题立即处理。绞车司机上岗必须做到“七不开”。1、绞车固定不牢不开；2、绞车不完好不开；3、钢丝绳不合格不开；4、安全设施及信号设施不齐全不开；5、（上拉三个重罐、下回三个空罐）超挂车不开；6、电话不联系，信号不清不开；7、“四超”车辆无运输措施不开。 （二）把钩工上岗必须做到“七不挂”。即1、安全设施不齐全、不可靠不挂；2、信号联系不通不挂；3、“四超”车辆无运输措施不挂； 4、物料装的不稳固不挂； 5、联接装置不合格不挂； 6、巷道内有行人不挂，七、超拉罐车不挂（上拉四个重罐、下回四个空罐）。 （三）司机、信号工和把钩工等必须严格执行现场交接班制度。 （四）、运输过程中 1、必须有一坡三挡，安全设施、信号必须齐全灵敏可靠。 2、，除“一坡三挡”外，其上部车场必须装设自动复位挡。 3、各联络口变坡点处，必须装设闭锁挡，挡距略大于一列车的长度，正常情况下处于关闭状态。车过时打开，车过后立即关闭。 4、必须装设普通地滚，数量以钢丝绳不拖底板为原则，间距一般 第 2 页共 8 页
矿井轨道运输管理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
矿井轨道运输管理细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 第一条为了搞好全矿运输管理，严格执行《煤矿安全 规程》和有关法律、法规和《窑街煤电有限责任公司矿井 运输管理细则》。加强矿井运输管理工作，特制定《三矿 轨道运输管理细则》,望相关单位认真贯彻执行。 第二条全矿全体职工必须认真贯彻《三矿运输管理细 则》的规定，使矿井运输管理有一个统一的标准和制度， 进一步实现矿井运输安全生产，做到矿井运输高标准、精 细化、科学化管理。 第二章矿井运输管理 第三条矿井运输管理包括：轨道运输、运输设备、安 全设施、信号系统、运输系统防爆电气、安全标志和运输
人员的管理。分类如下： 1、主巷运输：地面车场、运输大巷、运输中巷、井底车场、主提升斜井、暗斜井、集中上下山。 2、采煤运输：采煤队溜子、皮带运输机、小绞车、采煤工作面进回风上下山绞车道。 3、掘进运输：掘进队溜子、提升小绞车、蓄电池机车、掘进工作面进回风上下山绞车道。 4、其它运输：中巷、主提升皮带运输机、溜子和其它单位使用的运输器具等。 第四条矿机电副矿长、机电副总工程师主管全矿井的运输安全和技术管理工作。 第五条在机电副矿长、机电副总工程师的直接领导下，机电运输部要有分管运输的副部长和工程技术人员，负责矿井运输的安全生产管理，运输投资计划的编制，设计，工程质量验收，安全质量标准化、两型三化达标及检