轨道电路红光带故障原因分析及处理对策
发表时间：2019-06-04T11:19:37.983Z 来源：《电力设备》2018年第36期作者：王婧[导读] 摘要：轨道电路红光带故障是信号设备多发的一种故障，会给列车运行的稳定性与安全性产生直接影响，强化轨道电路红光带故障防治，确保轨道电路运行的质量对保证列车安稳运行具有重要意义。
（中国铁路北京局集团有限公司石家庄电务段石家庄 050000）摘要：轨道电路红光带故障是信号设备多发的一种故障，会给列车运行的稳定性与安全性产生直接影响，强化轨道电路红光带故障防治，确保轨道电路运行的质量对保证列车安稳运行具有重要意义。本文以轨道电路红光带故障为研究对象，先对其成因进行了简述，然后重点提出了一些切实可行的处理对策。
关键词：轨道电路；红光带故障；处理对策轨道电路是列车运行中的基础设施，其质量直接关乎列车运行的稳定性与安全性。然而，由于轨道电路运行环境的复杂性，容易因为列车车轮与轨道之间的碰撞或者轨道间的桥接问题等造成信号关闭，进而诱发红光带故障，危及了列车运行的安全性。在这样的背景下，如何有效地防治轨道电路红光带故障值得进行深入探讨。
1 轨道电路红光带故障的主要成因 1.1 施工人员操作不当
在轨道施工阶段，为了确保列车运行的稳定性与安全性，铁路运行部门常常会定期检测轨道中的各个电路区段，但是如果施工人员在运用铁丝、撬棍或机具等辅助工具进行操作期间，可能会因为不当的操作而破坏轨道电路中所设置的绝缘材料或封连，进而会诱发红光故障。在钢轨锁定期间，如果操作人员没有进行规范操作，如锁定绝缘鱼尾板螺栓的时候所用的扭力不符合相关标准与规范或者没有对绝缘接头的扣件进行规范安装等，这些都可能会造成红光带故障。此外，在实际的施工中，施工人员没有及时清除轨道线路中存在的铁屑和易拉罐等金属物品，这时候可能会造成轨道短路问题，同样会诱发红光带故障。
1.2 绝缘材质质量偏低
纵观当下轨道电路红光带故障的众多成因，绝缘材质质量问题也是诱发轨道电路红光带故障的一个主要成因。在轨道电路施工期间，如果施工单位采用了劣质的电气绝缘材质，那么在夏季气温比较高的条件下容易加速老化，或者在冬季气温温度比较低的时候会变脆，这些均会对其自身的绝缘性能产生极大影响。特别是由于列车始终处于高速运动状态，非常容易造成两个轨头之间出现毛刺或飞边等隐患，进而造成轨道内部线路短路或电路系统短路等故障问题，这也会诱发轨道电路红光带故障。
1.3 钢轨接头牢固问题
当下铁路钢轨的接头等许多固定的部位多采用螺丝与螺栓来进行固定。在列车运行期间，车轮和钢轨会持续进行碾压与碰撞，这时候容易使得这些连接所用的螺丝出现松动问题，进而会给轨道电路中的绝缘材料造成损害。又或者外界环境的温差比较大，可能会使钢轨因为热胀冷缩作用而造成窜轨问题，给轨道绝缘材料性能产生不利影响，甚至破坏绝缘层，进而也可能会诱发红光带故障。
2 轨道电路红光带故障的处理对策 2.1 提高施工技术水平
为了从源头防治轨道电路红光带故障，就需要提高轨道电路施工的技术水平。比如，为了减少轨道接头窜动问题，实际轨道施工中要尽量采用无缝线路和长钢轨；可以采取25Hz相敏轨道电路，由于电路中应用了具有频率和相位选择性的二元二位继电器，所以可以有效地防护外界牵引电流或其他频率电流所造成的干扰，提高了轨道电路的稳定性。特别是在实际的施工中，施工要注意合理运用抗干扰设备的同时，提高电流通过能力，确保钢轨接续线的完好性以及扼流箱中点连接线等的加固质量，确保它们接触的良好性，这样才能有效地防范轨道电路红光带故障。此外，在实际的施工过程中，必须要切实做好现场清理工作，及时清理出轨道电路施工现场中存在的铁屑和易拉罐等金属物体以及杂物等，否则同样可能会诱发轨道电路红光带故障。
2.2 精选轨道电路材料
在从施工技术方面入手来防治轨道电路红光带故障的基础上，精心选择轨道电路材料也是处理轨道电路红光带故障的一个有效措施。在控制铁路信号期间，要尽量选择ZPW-2000型或者性能更加优异的无绝缘轨道电路，避免因为轨道电路中绝缘材料质量问题而诱发红光带故障。此外，对于轨道所用材料，同样要确保其具有很高的绝缘性。比如，在轨道绝缘部分可以应用粘连式整体绝缘材料等新型材料来开展施工；为了确保轨道钢轨的稳固性，在施工中所用的螺栓或螺丝等连接配件要保持很高的强度，且列车进路也需要采用新型的绝缘型陶瓷，同时要定期检修与维护重点轨道区段的绝缘轨距杆等相关绝缘设备，避免它们因为过度老化问题而影响绝缘性的发挥，进而可能会诱发红光带问题。
2.3 强化检修维护管理
除了上述红光带故障防治措施外，为了可以进一步防治轨道电路红光带故障，就必须要强化检修维护管理，做好相关轨道电路设备或线路等的定期检修以及日常性维护工作，尤其是要及时协同相关部门来解决已经出现红光带故障的轨道线路。首先，要做好轨道电路的全面检查工作，尤其是在夏季和冬季等红光带故障高发期更要做好轨道的全面检查，如对正线轨端绝缘性进行检查等，期间如果发现异常问题，那么就需要及时加以处理。比如，在对正线和重车线进行检查期间，如果发现有关的固定螺丝出现松动情况，那么就需要及时锁紧的同时，检查其绝缘性。如果发现其出现残损或者严重老化等绝缘问题，那么就需要及时进行配件更换。其次，要仔细地检查轨道端的绝缘性，具体就是严格依据有关的规定和条例等来开展检查工作，尤其是要着重检查车流比较多的路段或者节假日时候。最后，要对钢轨是否存在肥边问题进行仔细检查。肥边是轨道常见的一种危害，期间需要清理与检查轨道端的油垢，确保检查的清晰性，避免因为油污遮挡问题而影响检查结果准确性，否则容易影响列车的安全运行。此外，为了有效调动全体检修人员的工作积极性，可以在部门中推行节假日零故障等检修目标，强化工作绩效考核力度，同时要在部门内部贯彻“当班故障当班处理，当班故障当班负责”的工作理念，严厉考核遗漏的轨道电路故障，确保可以尽可能地将红光带故障等轨道电路故障消除在萌芽状态，确保轨道电路运行的可靠性与安全性。
综上所述，红光带故障是轨道电路运行中多发的一种故障，会给列车运行安全性带来不利影响。在实际的轨道电路运行中，为了有效防治红光带故障，可以从提高施工技术水平，精选轨道电路材料入手，平时要强化检修维护管理，确保及时发现与解决轨道电路红光带故障，确保轨道电路运行的可靠性。