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、工程概括
本合同段共有桥梁8座，分别为燕溪子大桥、碾厂坝I号大桥、
碾厂坝H大桥、苦竹海I号大桥、苦竹海H号大桥、陈溪沟大桥、小
关子大桥、狮子山大桥，分左右幅设计。
燕溪子大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的7-40米连
续T梁调整为8-40米连续T梁。
碾厂坝I号大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的左幅
6-20m、右幅7-20米预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，调整为4-30米连续T梁。
碾厂坝H大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的6-20米预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，调整为4-30米连续T梁。
苦竹海I号大桥，将初步设计的5-30米先简支后结构连续T梁方案，调整为6-30米连续T梁。
苦竹海H号大桥，将初步设计的5-30米先简支后结构连续T梁方案，调整为6-30米连续T梁。
陈溪沟大桥，将初步设计的6-30米先简支后结构连续T梁方案，调整为5-40米连续T梁。
小关子大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的
2-40+85+160+85+3-40米T梁+连续刚构+ T梁方案，调整为
3-40+73+135+73+3-40米T梁+连续刚构+ T梁方案
狮子山大桥，根据路线优化调整情况，将初步设计的4-30米先简支后结构连续T梁方案，调整为3-30米连续T梁。
二、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《仁赤高速公路有关安全管理相关规定》
3、《仁赤高速公路RCTJ-2；标施工图纸》
4、《建筑机械使用安全技术规程》
5、《公路桥涵施工技术规范》
6、《公路工程安全施工技术规程》
三、控制目标
1、杜绝重大以上伤亡事故，减少一般事故；无重大责任事故;
2、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
3、人员因施工负伤率小于3%o,重伤率小于0.5%o；
四、重大危险源分析及识别
五、安全保障体系
1、安全生产领导小组组长：张新立副组长：全占丰李琳南志
成员：杨钦风钟家瑞杜林宇刘明山曲明途唐贵祥曲明途2、安全保障体系1)
3、组织安全教育培训及风险告知
加强施工人员基本素质控制。对安装公司入场作业人员进行安全教
育与安全交底，要求参与作业人员身体健康、年龄不超过45岁。在
施工前，安全主管部门结合本方案编制教育培训资料及安全风险告知书，对
作业人员进行教育培训，并签字确认。
4、保证资金投入
建立完善的专项安全生产费用计划、使用制度，保证必要的资金投入，为从业人员办理人身意外伤害保险，采购必要的合格安全防护设施及劳动保护用品。
5、加强安全监督检查
加强安全监督检查，作业过程中，安全员现场全过程跟踪，监督安
全措施的落实。
6、充分做好应急准备
安全主管部门应组织现场人员对应急预案进行演练并充分准备有关
应急物资。预案包括高处坠落、物体打击、触电等。
六、桥梁架设工艺要求及安全控制措施
1、主要工艺要求
1)T梁预制：
1?钢绞线束
(1)将钢绞线盘平放于固定位置，拆除包装扎线，将线头人工平拉出盘，顺直拉开，定量尺划线砂轮机切割。
(2)按T梁钢绞线按不同长度，分号成束绑扎，每2~3m用镀锌铁线扎一道，扣丝头向束里。
(3)钢绞线按规格分类堆放整齐。
(4)下料长度之差士50mm。
(5)单根钢绞线顺直无旁弯，切口无松散，外观无裂纹，油污无锈蚀，工作长度内无烧伤、无焊伤痕。
（6）钢绞线束顺直无扭曲、绑扎牢固。
（7）钢绞线拆盘时，应注意安全，防止线头弹伤，应有防弹安全设施。2）钢筋骨架成型及编扎
（1）每批钢材，经检验合格后，才可投入生产使用。
（2）钢筋下料前要先检查外观质量，应无皮、裂纹、氧化皮和油污，合格后才能开始加工。
（3）钢筋采用长线冷拉调直，以伸长率控制，冷拉伸长度不得大于1%; （4）冷拉调直后的钢筋不得有死弯、冷拉过程中不得有脆断异常现象，弯制过程中，不得出现裂纹。
（5）钢筋采用剪切机下料，下料长度误差不大于钢筋直径。
（6）钢筋成型必须按图施工，成型后分类挂牌存放整齐，防止受潮、锈蚀或油污。
（7）预应力管道采用预埋波纹管成孔，管道光滑无损，无变形。
（8）波纹管接头采用短镀锌波纹管套接，并用塑料胶带布绑扎，以防水泥浆浸入。
（9）波纹管采用“定位钢筋网”，固定方式，按钢筋设计座标位置固定顺直、准确。距跨中4m范围波纹管，偏离设计位置不大于6mm 其余不大于8mm。
（10）锚垫板安装应与管道中心线垂直，防止倾斜，用焊接定位固
3）模板安装
（1）安装支座板，应在核对30m梁长活动支座墩号，跨度无误后进行安装定位，安装位置准确与底模固定；