(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程
施
工
组
织
设
计
第一章、工程概况
1.1、工程简介：
哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。
53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。
1.2、技术标准：
1.2.1、公路等级：城市快速路标准
1.2.2、设计车速：80公里小时
1.2.3、荷载等级：
1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级
1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车
1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。
1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程）
1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。
1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程）
1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。
1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。
1.2.11、设计使用年限：100年。
1.3、主要工程数量:
1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。
1.3.2、承台共计28座
1.3.3、墩身共计34座
1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。
1.4、自然地理概况：
1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
龙江、松花江和乌苏里江汇流冲击而成的低平原，自中生代断裂沉陷以来，始终处于以下沉为主的间歇性沉降运动。地形地貌的特点是地势低，虽然山地起伏，但海拔高度并不高。平原地势低平，坡度较小。低平原高差较小，平均海拔34m。
1.4.2、自然条件：哈尔滨市属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，无霜期130天左右，年有效积温平均值为2521℃，年平均降水量510毫米左右，适合各类农作物生长。由于气候，蒸发量小，地势低平，海拔为34－60米，坡降为11000－31000之间，地表径流缓慢，排泄不畅，地表下又有渗透性很差的粘土或亚粘土层，地表常有不同程度的积水，因而形成了大面积非地带性的草甸、沼泽化草甸、沼泽等各类天然草地。
第二章编制依据和编制原则
2.1、编制依据：
2.1.1、哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关资料。
2.1.2、《施工设计图纸》
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》
2.1.3、现场实地考察结果
2.1.4、国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。
2.1.5、松花江气候、水文、地质、汛情等资料。
2.1.6、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。
2.2 编制原则：
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。具体体现在以下几个方面：
2.2.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通
等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经
验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护
及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段
的施工任务。
2.2.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套
精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先
进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济
合理。
2.2.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，
争创国优。严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，
杜绝一切安全事故。信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完
成本合同工程的施工。
2.3 指导思想和目标：
2.3.1、工程质量目标：
跨松花江特大桥工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程
质量检验评定标准》达到优良标准，跨松花江特大桥工程经检测达到设计要求。
2.3.2、进度目标：
跨松花江特大桥工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。
2.3.3、安全目标：安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零”。
第三章设备和人员周期和设备、人员、材料运到现场的
方法
3.1 劳动力供应计划：
主要施工人员即08年施工人员，人员进场以满足工程施工实际需要为原则，并随
情况变化及时调整。人员进场计划具体安排详见《劳动力使用计划表》。
3.2 施工主要材料进场计划及进场途径：
材料的质量是制约工程质量的关键，选择优质料场是保证主体工程质量的前提，我部决定采用“就近采购，择优选用”的原则。综合考虑标段内桥位处的交通状况，料场位置，决定采用汽车运输形式进行材料运输；并根据总工期的要求，我们将根据施工进度计划的安排，按每月所拟定完成的工程量，作好主要材料的调配计划，并根据现场的实际施工进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行。
机械设备进场计划
测量、试验设备
在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时加强设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。
3.4、设备、人员、材料运到现场的方法：
3.4.1、人员运输方法：
本工程施工人员均由项目部统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐火车或汽车进入工地。
3.4.2、设备运输方法：
本工程所需的工程机械设备从我单位通过公路运输到达现场。
3.4.3、主要材料运输方法：
3.4.3.1本项目所需的外购材料，由厂家运到哈尔滨火车站，再由汽车运输至现场。
3.4.3.1其它材料通过材料试验，在当地就近选择合格的供应商，然后由供应商通过社会运力经汽车运至施工现场。
第四章施工组织机构及资源配置
4.1施工组织机构的设置及人员配备：
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。
施工组织机构框图
4.2、项目经理部和各业务部门人员配备：
4.2施工力量配置及施工任务的划分：
根据总体施工部署，以及本工程的特点，本着高质、高速圆满完成跨松花江特大桥工程的施工任务，拟安排我项目部具有较强施工能力和具有丰富管理经验的人员承担跨松花江特大桥工程的施工任务。施工机械设备配备数量详见《机械设备需用计划表》。施工力量配置及施工任务的划分：见下表
第五章施工总体部署及施工平面布置
5.1施工总体部署的原则：
施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下：
5.1.1、在满足施工的条件下，节约施工用地。
5.1.2、满足施工需要和文明施工的前提下，减少临时建设投资。
5.1.3、在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运。
5.1.4、符合施工现场卫生及安全设计要求和防火规范。
5.2、施工平面布置：
根据施工现场情况合理布置加工场地、仓库、材料堆场、办公室、职工宿舍、食堂、厕所等施工及办公生活设施等。
5.2.1、便道：
施工现场修建便道600m,沿桥位下游与五处便道连通，北端通过便桥连接永胜路。便道路面净宽为7m，标高控制为118.5米，顶面横向双坡，坡度为1.5%，达到Ⅲ级砂石路的标准，以确保材料及施工设备顺利进入场地。在便道迎水坡用草袋护坡，坡度为1：0.5。
5.2.2、筑岛、围堰：
水流速0.3ms，流速较慢拟采用吹砂筑岛，草（麻）袋围堰，迎水面设钢板桩围挡，采用人工码草袋围堰，然后喷水泥浆防护。岛面尺寸40×80m，岛面标高拟定119.0m 现水面标高115m，以保证水头高度2m以上。考虑施工现场环境、混凝土拌和站位置及过水面积等因素，筑岛顺序：65＃、66#、69#筑岛施工结束，拆除筑岛后。67#、、68#采用钢板桩围堰施工。
5.2.3、便桥：
便桥设一座，连接北岸与江心岛，便桥桥面净宽4.5m，桥面标高拟为119m,便桥全长255m。基础为钢管桩基础，选用直径377mm钢管；上部为双排单层贝雷式桁架片；分配梁为I32工字钢，桥面横梁为I27工字钢，纵梁为I10工字钢，桥面铺设7cm木板。
5.2.4、码头：
码头共设2座，江北岸在桥位上游80米设置一座码头，江心岛在桥位上游80米设
置一座码头。
5.2.5、经理部及生活区建设：
经理部及生活区建在中心岛北岸，经理部占地4220m2 ，建筑面积1108.8m2；生活区占地1875 m2，建筑面积1080 m2。
5.2.6、施工区设置：
设置混凝土主、副拌合站各一座，占地6300m2。供应仓库3000m2，钢筋、木工场地1500m2。（详见施工平面布置图）
5.3、施工平面布置图：
13
14
第六章施工总体进度计划
6.1、施工总体进度计划安排的原则：
6.1.1、根据施工现场的自然条件，各分项工程的分布特点及施工的先后顺序，合理配置生产要素，科学安排计划，精心组织施工，按业主的控制工期提前优质地完成标段内所有工程的施工。
6.1.2、发挥我公司的技术优势，采取先进、合理、成熟的技术、工艺、设备，保证工期。
6.1.3、运用计算机网络技术，统筹兼顾，合理安排施工进度计划，组织均衡生产，提高设备、器材的利用率，确保分项工程工期及总工期目标的实现。
6.2、分项工程施工周期：
各分项工程施工周期如下：
钻孔桩施工：2008年5月21日年10月8日
PM54-PM65承台施工：2008年6月19日年8月18日
PM66-PM70承台施工：2008年8月25日年10月20日
PM64-PM58墩柱(半幅)施工：2008年8月13日年9月28日
现浇箱梁PM65-PM59左幅第一孔48m：2008年8月10日年9月25日
悬浇段施工PM67-PM69左幅施工：2009年3月15日年7月10日
6.3、施工总体进度计划：
依据施工条件的要求，开工日期拟定为2008年5月21日，交工日期为2010年10月20日。
6.4、具体施工进度计划：
根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划如下：
2008年施工进度计划：
施工准备：2008年5月21日年6月16
码头：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月31日
平整场地：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月31日
江心岛便道：
施工时间为：2008年5月21日-2008年6月11日
江北岸便道：
施工时间为：2008年5月21日-2008年5月26日
生活区房屋建设：
施工时间为：2008年5月21日-2008年6月16日
混凝土搅拌站建设：
施工时间为：2008年5月25日-2008年6月15日PM66、PM69筑岛围堰总体施工时间为：
2008年6月5日-2008年7月18日
PM66岛填筑总量约为28000m3，筑岛时间约为13天。施工时间为：2008年6月5日-2008年6月18日PM69岛填筑总量约为29000m3，筑岛时间约为29天。施工时间为：2008年6月18日-2009年7月17日PM67、PM68钢板桩围堰总体施工时间为：
施工时间为：2008年7月15日-2009年8月25日
便桥施工：
施工时间：2008年6月5日-2008年6月25日
钻孔桩施工：
PM54-PM64：
施工时间：2008年5月21日-2008年7月30日
PM65、PM70：
施工时间：2008年8月1日-2008年8月25日
PM66-PM69：
PM66施工时间：2008年7月27日-2008年8月10日
PM67施工时间：2008年9月17日-2008年10月3日
PM68施工时间：2008年9月22日-2008年10月8日
PM69施工时间：2008年9月15日-2008年10月1日
承台施工：
PM54-PM65施工期：2008年6月19日—2008年8月25日PM66-PM70承台施工：2008年8月25日年10月20日
墩柱施工：
PM64-PM58(半幅)施工：2008年8月13日年9月28日
现浇箱梁施工：
PM65-PM59(半幅)施工：2008年8月10日年11月1日
连续变截面箱梁施工：
PM67-PM69左幅施工：2009年3月15日年7月10日
6.5施工进度计划横道图
18
第七章施工方案及施工方法
7.1、钻孔桩施工方案：
7.1.1、PM64-PM54、PM65、PM70桩基施工方案：
PM64-PM54桩基直径为1.2m，PM65、PM70桩基直径1.5m，采用旋挖钻机成孔。
施工顺序：PM64→PM54；PM65、PM70
施工工艺：桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→提钻→下钢筋笼→下导管→再次清孔→水下混泥土浇筑→桩顶测量、机具清理。
7.1.1.2、测量放样：
利用监理工程师批准使用的三角网、水准点，用全站仪精确放出桩位。护筒埋置后，再次进行校核，确认无误后进行“十”字栓桩，为钻头找中，为钢筋骨架找中等后续工序创造条件。
7.1.1.3、护筒埋设：
护筒采用12mm厚钢板卷制，直径1.9m。根据设计提供的地质资料，桥位处地质层2m以下为粘土，护筒沉入深度3.8m。
采用30t吊车和振拔机进行插打钢护筒，通过槽钢焊制的导向架来控制护筒的竖直度。如下沉过程中阻力过大时，使用钻机先行钻入清出部分沙土辅助护筒下沉。在振动下沉过程中，每振动1—2分钟，要暂停校正护筒一次。护筒下沉完毕，测量其中心位置是否正确、护筒是否竖直。护筒顶端高出地面0.4m左右。
护筒内保持合理的水头高度，拟采取2.3m以上水头高度。
7.1.1.4、泥浆池及泥浆排放：
根据桩基的分布位置，设置泥浆池用循环槽连接；泥浆池的尺寸为20×5m，深3.0m，以防止泥浆渗漏。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使泥浆池流速不大于10厘米秒。泥浆比重根据地质层情况调制。沉淀池将满时将钻渣捞出，弃置到指定地点，不得任意堆弃在施工场地内或直接向江中排放，以避免污染环境。
7.1.1.5、钻孔及清孔：
钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情
况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。
钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度1.06～1.1、粘度19～28S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于设计图纸要求。
7.1.1.6、钢筋笼的制作、安装、入孔、固定：
钢筋骨架采用在钢筋加工场地下料、分解预制成型，平车运至现场，现场用吊车吊起，分节入孔的方法施工。制成的钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，钢筋骨架存放时，每个加强筋与地面接触处垫等高木方，以免污染钢筋。在加工好的每节段钢筋骨架上都要挂上标志牌，标明墩号、桩号、节号。施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用挤压套管工艺进行连接。放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和砼浇注时骨架上浮现象发生。支撑系统对准中线，防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上焊接控制钢筋骨架与孔壁净距的护壁筋，以确保钢筋骨架在孔中的位置、保护层的厚度。钢筋骨架在孔内的高度位置用引笼拉筋固定在孔口位置。钢筋笼底面偏位范围控制在±50mm，当达到设计标高后，固定于孔口，检查沉淀层合格后立即灌注水下混凝土
7.1.1.7、水下混凝土灌注：
灌注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范或图纸设计要求，应再次清孔。采用导管法灌注混凝土，导管采用内径为30cm的卡盘式导管。导管使用前按灌注时在平整的场地上拼装好，经检查导管直顺接头严密不漏水，管内光滑试球畅通无阻后用水泵打水试压作漏水试验，观察无漏水现象，并做抗拉试验，合格后方可使用。导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，防止卡挂钢筋骨架。导管下口至孔底的距离为30～40cm。砼采用在搅拌站集中拌制，混凝土运输采用混凝土输送泵。混凝土入孔时坍落度为mm。首盘封底混凝土应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要。混凝土的灌注连续进行，不中断，并保持孔内水头。当混凝土面接近钢筋骨架时，并放慢灌
河北省正定县子龙大桥灌注桩工程 施工组织设计 （报审稿）
青岛泰山友岩土工程咨询有限公司 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘查工程公司 二○○九年三月 第一章工程施工奋斗目标及编制依据 第一节工程施工奋斗目标 在本工程的施工中将充分发挥我公司的技术、设备优势和成熟的施工管理经验，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标： 1、工程质量目标：确保工程质量达到合格等级标准。
2、施工工期目标：确保50个日历天内完成合同范围规定的施工任务。 3、安全施工目标：采取有效措施,杜绝重大伤亡事故。 4、文明施工目标：确保达到市“文明施工工地”标准，力争达到市“文明施工样板工地”标准。 第二节编制依据 1、建设单位提供图纸 2、《岩土工程勘察报告书》 3、《建筑桩基技术规范》（JGJ79－2002） 4、《工程测量规范》（GB50026-93） 5、《建设工程施工现场供电用电安全规范》（GB50194-93） 6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 7、《建设工程监理规范》 8、其它有关规程、规范 第二章工程简介 第一节工程概况 滹沱河大桥是河北省正定县实行率先发展战略、打造“半小时经济圈”、构筑方便、快捷交通要道的关键工程，是正定县连接石家庄的一座城市桥梁，大桥北接正定县燕赵南大街，南接石家庄体育北大街北延伸段。 大桥跨越的滹沱河为季节性排洪河道，两岸规划防洪堤间距
1200m，堤顶宽21m，堤顶路兼作旅游路和汛期防洪抢险的交通道路。滹沱河大桥按百年一遇洪水频率设计，桥梁跨径组成为40×30m，全桥长度1200m，上部结构采用梁长为28.92m的预应力混凝土小箱梁，桥墩采用双柱式倒T盖梁、群桩基础，桥台采用埋置式桥台，桩基均采用直径1.2m的钻孔灌注桩基础。 设计桩型及参数见下表。 建设单位：中航南方机械化海南工程局川渝分局 设计单位：林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 监理单位： 施工单位：青岛泰山友岩土工程咨询有限公司 中国煤炭地质总局华盛水文地质勘查工程公司 第二节场地岩土工程特征 本场区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下7层：本次勘探显示，桥址40.0m深度以内均为第四系堆积物，在垂向上具有明显沉积韵律，水平方向上岩相较稳定，局部亚层多呈透镜体分布。根据岩性特征及物理力学性质的差异，场地土划分为10个工程地质主层:①填土,②细砂,③中砂,④粗砂,⑤中砂,⑥粉质黏土,⑦中粗砂,⑧黏土,⑨含卵砾石中粗砂,⑩圆砾。其中④粗砂中夹④1粉质黏土，⑤中砂⑤1粉细砂，⑦中粗砂夹⑦1粉质黏土，⑨含卵砾石中
施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，关于能够提
高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100
级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1300；引桥及路基：1100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。 1.4、自然地理概况： 1.4.1、地形、地貌：哈尔滨市道外二十道街跨松花江特大桥工程位于哈尔滨市，是由黑
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下： 工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备
人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载大桥施工组织设计方案 地点：__________________ 时间：__________________
说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
阳明滩大桥 引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012） 魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）
一、工程简介 1.1概述 阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。 1.2 设计 阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。 全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。 阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
1.4建成意义 阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。 阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。 作为城市跨越松花江的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 二、垮塌事件(资料) 2.1阳明滩大桥引桥坍塌 8月24日5时30分，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥（引桥处）发生坍塌，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒。 2.2深度分析阳明滩大桥坍塌原因 建成不足一年的阳明滩大桥引桥坍塌事故引起了业内人士高度关注、深度反思，以下几点或将成为诱发事故主因：
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
桥梁施工组织设计 ：世华 班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕 一．工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
2.设计主要技术标准 铁路等级级：客运专线 设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线 正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
第1章编制依据 1.1本工程招标文件 1.2 本工程施工图 1.3 本工程地质勘察报告 1.4《公路路基施工技术规范》 1.5《公路桥涵施工技术规范》 1.6《公路工程质量检验评定标准》 1.7《港口及航道护岸工程设计与施工规范》 1.8《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 1.9《港口工程技术规范》 1.10交通部《水运工程测量规范》 1.11交通部《水运工程质量检验标准》 1.12交通部《防波堤设计与施工规范》 1.13《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第22号 1.14《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第70号 1.15《施工现场临时用电安全技术规范》 1.16《建筑机械使用安全技术规程》 第2章概述 2.1编制说明 营口滨海新区望海珍珠湾综合开发建设项目包括：跨海大桥、道路、防波堤、码头、陆域回填等工程。 2.2工程概况 2.2.1地理位置 本工程位于鲅鱼圈北部，原望海松春水产基地，西南侧与鞍钢厂区隔沙河相望，西北侧为渤海海域。 2.2.2现场自然条件 2.2.2.1气象 本工程的水文、气象参考鲅鱼圈港区的相关资料。
2.2.2.2根据位于韭菜砣子的鲅鱼圈海洋站1994～2003年的资料统计： 1）气温： 年平均最高气温 14.1℃ 年平均最低气温 7.4℃ 年平均气温 10.6℃ 年极端最高气温 34.7℃（出现在2002年8月3日） 年极端最低气温 -22.5℃（出现在2001年1月13日） 2）降水： 年平均降水量 441.6mm 年最大降水量 769.0mm 年最小降水量 273.3mm 一日最大降水量 145.0mm 3）雾： 该区年平均雾日为7.4天，轻雾平均为1.9天，能见度≤1km的大雾为5.4天。 4）风： 根据鲅鱼圈海洋站2001～2003年资料统计：常风向为S向，频率为22.78%，次常风向为NE向，频率为14.37%，强风向为NE向，该向≥6级风出现频率为2.33%，≥7级风出现频率为0.55%。全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。见风玫瑰图。 风玫瑰图： (2001年~2003年)
哈尔滨市松北区房地产发展现状 第一部分区位特征 松北核心区 市政府、省政府的搬迁充分表明了对发展松北新区的决心和信心。目前国内知名大型开发商已有数十家进驻，如世贸、华信、保利、恒大、绿地、富力等，整个松北区俨然一个大型工地。
从谷歌地图上可以看到松北区目前西部（市政府所在地周边）已初具规模，新规划的金融商务中心仍然是荒芜之地，从规划到建设再到人气积聚需要5-10年。 哈尔滨松北金融商务中
第二部分松北区在售楼盘价格 1、别墅类产品： 世茂蓝屿：世茂蓝屿项目正处地基建设阶段，主推建筑面积270平方米联排户型，均价10000元/平方米（无装修），全款享受9折优惠。 项目简介：世茂蓝屿是位于世茂大道与四环路交汇处的英式联排别墅，由哈尔滨世茂滨江新城开发建设有限公司所投资开发，项目临近市政府、区政府，区位优势明显；附近广布第九中学、师范附小、师范附中、科技创新城，学术氛围浓厚；周围分布着太阳岛风景区，湿地公园、黑天鹅度假村，环境质量有保障。世茂蓝屿售楼电话：55555555 怡和庄园：24栋全独栋庄园别墅均价10000元/㎡怡和庄园预计明年10月份进户。项目均为独栋庄园别墅，均价10000元/㎡，最小220平米户型，参考售价220万元/套。 怡和庄园由北大荒集团亲力打，项目占地100万平米，是哈尔滨首创定制级私人宅院，距市区仅23公里，24栋全独栋庄园别墅，是专属于业主的私人领地，温室、大棚、私家庭院，园内有采摘园、垂钓园、龙江特色美食城，可做养生庄园、私人会所等。 恒祥御景：项目别墅主推使用面积252-467平方米户型，参考使用面积252平方米房源，390万元/套起，折合15000元每平米，全款享受98折优惠，贷款无折扣。现可内部登记认购，开盘待定。 项目简介：恒祥御景是华信集团在2011年重资钜献的高端项目，是恒祥品牌进驻松北的首个项目，位于松北中央区，项目由10栋江景高层、251户别墅并匹配大型会所。以一江之隔对望市中心，距规划中的穿江隧道出口仅800米，驱车经松浦大桥、公路大桥至市中心，只需要7至15分钟。电话：81866666 保利·水韵长滩：别墅现房发售高层5090元/㎡起价 保利·水韵长滩位于松北区中源大道，项目联排别墅准现房发售，建筑面积270—430平方米，价格约为340—900万。高层预计10月末封顶，使用面积46—122
初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；
主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角
京博第161加油站进口小桥 施 工 组 织 设 计 山东同丰建设有限公司 二0一四年十月
目录 一、工程概况2页 二、编制依据 2页 三、工程数量 2页 四、施工准备 3页 五、施工方案４页 １、钻孔桩施工4页 2、台身施工９页 3、预应力砼空心板梁１4页 ４、桥面工程2０页 六、施工质量管理及保证措施23页 七、施工安全管理及保证措施２４页 八、环境保护 28页 京博第161加油站进口小桥
施工组织设计 一、工程概况 小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为１0米先张预应力混凝土空心板，下部结构为三柱式墩台盖梁，钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》ＪTＧB01－20０３ ２、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2０0４ 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20００ ４、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTＧD63－２００7 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ＪTGD62－2０0４ 6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 四、施工准备
1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在已填路堤上，该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道，保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样 基坑开挖前，先测量放样出开挖边桩，打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查，复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用滨州山水牌；钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。 ６、工期 开工日期2０1４年１０月22日,完工日期2014年月日，共计
中铁大桥局股份有限公司 泉州湾跨海大桥A1合同段项目经理部 项目机械设备管理细则 第一章总则 第一条为加强项目部项目机械设备的现场管理，提高机械的各项技术、经济指标，保证机械安全生产，降低项目工程机械使用成本，使项目部在机械设备的投入使用中取得最大经济效益，特制定本细则。 第二条本细则系依据《中铁大桥局集团二公司机械设备管理办法》及相关支持性文件，结合本项目现场实际情况和施工特点而制定的。 第三条凡在本项目投入使用的机械设备，无论其产权所属及来源，均被视作为本项目机械设备，按本细则之规定进行管理。 第四条项目机械设备管理实行专业技术管理与经济管理相结合，实物管理与资产管理相结合，专业管理与群众管理相结合。 第二章机构和职责 第五条项目部由常务副经理分管机械设备管理工作。项目部机电部专门从事项目机械设备的具体管理工作。 第六条项目机械设备管理主要职责 1、贯彻执行国家、行业、股份公司和二公司有关机械设备的方针、政策、法规、规定和办法，结合本项目的实际情况制定
项目机械设备管理细则，并认真执行。 2、根据施工组织设计，认真调查研究，编制机械配备、使用计划。经济合理地配备和使用机械设备，努力降低机械使用成本，提高机械利用率。 3、负责机械的租赁、采购、进场、使用、退场、结算等各个环节的工作，参加机械作业成本核算工作。 4、建立机械台帐、运转记录、维护保养记录、随机资料等各类档案，准确掌握机械设备的数量、动态、技术状况和维护情况，切实执行设备的标识原则，做到帐物相符。认真收集、整理、分析、保管各种原始资料，及时准确填报各种统计报表。 5、负责进行机械设备的日常管理，掌握机械设备的使用状况，发现问题要及时处理、汇报。 6、检查落实持证上岗制、岗位责任制、交接班制等各项机械使用基本制度。按时组织本项目机械设备大检查，参加“红旗设备”评比活动，总结经验，表彰和奖励先进。 7、严格执行机械设备操作规程，掌握设备安全使用情况。发生机械事故及时上报，参与本项目机械事故的调查、分析、处理工作。 8、配合股份公司及二公司有关部门做好机械设备管理、使用和维修人员的技术业务培训与考核工作，指导班组机电人员使用和维护保养设备。 9、在业务上接受局股份公司及二公司机械设备管理部门的
桥梁施工组织设计
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制：
审核： 审批： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、主要工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29
十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31 一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采用单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01- 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- 三、主要技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载允许最大车重55吨）。
象山三门口跨海大桥工程实施性施工组织设计
第一章工程概况 一、编制范围 本施工组织设计编制范围为象山县三门口跨海大桥工程A合同段，起讫里程K9+973～K10+974。其中以北门桥、中门桥及路基路面的施工组织及方案为编制内容。 二、编制依据 1浙江省象山县环石浦港陆岛交通工程三门口跨海大桥A合同段施工图设计 2公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 3钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001） 4钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28:90） 5建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91） 6建筑安装工程施工技术操作规程 7我单位在类似工程的施工经验 8施工现场实际考察结果 三、编制原则 1．严格遵守中标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 2．全面贯彻推行ISO9001标准，按照我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，作到层层标准管理，人人按照标准做事，事事按照标准规范，处处按照标准考核。
3．严格遵守国家、浙江及象山有关工程建设的政策、法律、法规、文件等。 4．严格遵守业主对工程质量、安全、工期、环境保护、水土保持及造价等控制原则，并结合工程的实际情况编制。 5．坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。 6．专业化分工与紧密协作相结合的原则。按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。 7．加强施工与建设、设计、监理及政府相关部门等方面的紧密联系，密切配合、相互支持。落实季节性施工措施，合理安排雨季、台风季节施工项目。 8．最佳技术经济决策原则。从不同的施工方法、施工技术中，通过具体的计算、分析、比较，选择最佳的技术经济方案，以达到降低成本的目的。 9．实施项目法管理，建立高效、精干、务实的组织机构，实行目标控制，通过对人力、机械设备、材料、资金、技术、信息等资源的优化配置，实现质量、安全、工期、成本、环境保护、水土保持、社会信誉等目标为主要预期目标。 10．支持文明施工，严格按照浙江省建设工程现场文明施工管理
市政工程桥梁工程施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。
（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕
斜拉桥施工技术 概述 中交第一公路工程局有限公司
1概述 2施工技术准备 2.1施工组织设计 2.2控制网、放样 3深水(沟)基础施工 4索塔施工 4.1索塔类型 4.2钢索塔施工 4.3混凝土索塔 4.4索塔的特殊施工方法 4.5混凝土 4.6施工预埋件设计 4.7其他关键技术 5主梁施工 5.1主梁类型
5.2预应力混凝土梁现浇施工 5.3预应力混凝土梁拼装施工 5.4钢箱梁施工 5.5钢桁梁施工 5.6钢-混凝土组合梁施工 5.7混合梁 5.8特殊施工方法 6斜拉索施工 6.1平行钢丝索施工 6.2钢铰线斜拉索施工 6.3临时减震 7施工监测与施工控制 8矮塔斜拉桥 9参考文献
1概述 斜拉桥是设计与施工必须高度藕合的结构，其施工方法及流程不但影响施工时的结构应力，而且将影响结构成桥时的应力状态 斜拉索的防火、保护预案，施工期减振措施 阵风、台风期影响主梁安全的预案 完善、连接良好的防雷系统 起重技术、专用设备的准备时间 专业队伍的选择（方式） 设计小组或者专业人员2～3名，软件 总工（技术人员）创造变更，与总经一起及时索赔
2施工技术准备2.1施工组织设计 1.要避免台风期进行大悬臂施工作业 措施：抗风立柱，既抗拉又抗压，装拆快速、简易
2.纳入技术准备、主要设备准备的网络计划 3.监控：监控、设计、施工、监理等进行深入、多次交流，在主梁开始安装前就确定了 详细的工况流程、荷载，施工中不仅不得变动，而且要想方设法达到相关要求。导致主梁标高、索力发生偏差的因素，按影响程度排列如下：①施工流程变动较大；②不平衡施工荷载；③斜拉索本身的匀质性、索力的精确性；④构件自重波动； 4.整体布置：平面上的文明施工，立体交叉带来的安全隐患
哈尔滨市松浦大桥施 工组织
哈尔滨市松浦大桥工程 施 工 组 织 设 计
第一章、工程概况 1.1、工程简介： 哈尔滨市松浦大桥工程位于哈尔滨市道外区二十道街至松北区永胜路轴线上。桥位处有江心岛（狗岛）将河道分为南北两汊，北汊河为主要泄洪江道。我部施工范围53#—71#，总长824m：其中江心岛为40m跨径连续箱梁（两联，每联6孔，共计 480m），北岸辅航道三跨连续变截面箱梁，长度344m（45+50+77×2+50+45m）。 53#—65#在中心岛，66#—69#在水中，70#、71#位于江堤两侧陆地。 1.2、技术标准： 1.2.1、公路等级：城市快速路标准 1.2.2、设计车速：80公里/小时 1.2.3、荷载等级： 1.2.3.1、桥梁结构荷载标准：采用城-A级 1.2.3.2、道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 1.2.4、桥梁宽度：36.5米，双向八车道。 1.2.5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程） 1.2.6、设计洪水频率：主桥：1/300；引桥及路基：1/100。 1.2.7、地震烈度：Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。 1.2.8、通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽70米，净高10米，设计最高通航水位119.53米。（黄海高程） 1.2.9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385kN。 1.2.10、设计冰压力：100年一遇40650kN；20年一遇：23500 kN。 1.2.11、设计使用年限：100年。 1.3、主要工程数量: 1.3.1、钻孔桩共计194根，其中1.2m直径110根，1.5m直径84根。 1.3.2、承台共计28座 1.3.3、墩身共计34座 1.3.4、连续现浇箱梁两联480m，悬浇箱梁344m。
目录 第一章编制依据 (4) 第1节编制依据 (4) 第2节编制目的 (4) 第二章工程概况 (5) 第1节工程结构设计概况 (5) 第2节施工特点 (5) 第3节工程数量 (6) 第三章施工总体布置 (6) 第四章施工方案 (7) 第1节现浇箱梁施工方案 (7) 第2节现浇箱梁施工工艺流程图 (7) 第3节施工主要工序及技术要点 (8) 第4节箱梁砼夏季与冬季施工 (22) 第5节施工注意事项 (25)
第五章箱梁施工计划 (25) 第1节施工进度计划安排 (25) 第2节现浇箱梁施工劳力计划 (29) 第3节施工机械设备计划 (30) 第六章现浇箱梁混凝土 (31) 第七章工程质量保证措施 (31) 第1节创优目标及创优规划 (31) 第2节质量管理体系 (32) 第3节质量保证措施 (32) 第八章工期保证措施 (38) 第1节工期保证方案 (38) 第2节工期保证措施 (39) 第3节保证工期组织机构与框图 (40) 第九章安全保证措施 (40) 第1节安全保证组织机构 (40)
第2节安全保证体系及框图 (41) 第3节安全生产保证措施 (42) 第十章文明施工、治安等措施 (44) 第1节文明施工组织机构见下图 (44) 第2节文明施工保证措施 (45) 第十一章环境保护措施 (46) 第1节水环境保护措施 (46) 第2节大气环境及粉尘的防治 (46) 第3节固体废弃物 (47) 第4节加强职工环保意识，自觉维护环境卫生 (47) 第十二章临时支墩、型钢支架及摸板结构计算 (47) 第1节标准段纵梁临时支墩及地基承载力计算 (48) 第2节标准段箱梁底模结构计算 (54) 第3节标准段侧模强度、刚度验算 (60)