城市公交一"通系统解决方案
系统特色
集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备
集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应
用，实现智能交通一体化、集约化管理。
无线采集：
支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交
通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运
营成本。
车辆管理：
行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。
系统融合：
全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e
业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT :
肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
城乡公交:
采用定额刷卡消费和GPS自动分段计费等复合模式，有效解决城乡公交的票务收费复杂、结
算混乱、运营效率低等问题。
城市轨道:
新开普轨道交通AFC（自动检票）系统可实现与城市公交、岀租车、自行车等多领域公共交
通系统的一卡多用的融合支付。
城市公共自行车:
采用刷卡自助取/还车方式，实现绿色岀行，减少城市碳排放，缓解交通压力，是城市公共交
通体系的有力补充。
应用终端
公交刷卡机：
新开普智能卡公交车载机采用先进的嵌入式CPU大容量Flash技术，具有低功耗、
响应速度快、抗干扰能力强、坚固耐用等特点，完全符合建设部应用技术标准，全面兼容
CPU卡、Mifare One卡系列，并可扩展手机应用。首批通过银联QPBO认证
出租车车载机：
设备采用嵌入式CPU大容量Flash存储、SAM卡加密点采用阵液晶显示技术、吸盘式
安装方式，具有GPRS或MODE通讯，全面兼容CPU卡、Mifare One卡系列，并可扩
展手机应用。可与岀租车计费器互联实现自助扣费。
案例介绍
淄博公交枣庄BRT公交南阳公交
宜都公交眉山电信公交江油公交
一卡通系统施工方案 1.安装工艺流程 2.系统施工要点 2.1．网络布线 尽量采用整根线缆，不要用短线拼凑，减少接线点； 线缆的分线点在互连时要仔细认真，每个接点都要采用锡焊，尤其注意的是线缆的屏蔽层必须要互连，而且要焊接可靠，互连的规则是尽量采用同色线相连。每个接点焊好后要用绝缘胶布包扎，尤其要注意不同的信号线不能短路； 门禁系统独立布一路电源线，这样无论在可靠性和便于管理上都有很重要的意义，电源线尽量不要与通讯线离的太近。 1、读卡器到控制器的线 用8芯屏蔽多股双绞网线（其中2芯备用，如果不需要读卡器灯反馈合法卡可不接LED线，如果不用读卡器的蜂鸣器反馈非法卡可以不接Buzzer线），数据线Data1 Data0互为双绞的一对。线径0.3平方毫米以上。最长不可以超过30米。屏蔽线接控制器的GND。 读卡器标准读卡距离是5-15cm，ID卡读卡器读卡距离稍长，IC卡读卡距离稍短。如果使用钥匙扣型感应卡读卡距离会更短一般是1－3厘米。读卡的方式，用卡片正对着读卡自然靠近，用卡片从侧面快速划过的读卡方法不可取，不保证刷卡成功。 读卡器安装在金属面上，由于读卡器是射频产品，无论是前方否则后方附近的金属对会吸收其射频信号，如果金属面很大，甚至会影响到读卡器读不到卡，或者读卡距离衰减得很厉害。另外，
两个读卡器距离过近也会影响读卡器，有的会使读卡距离变短，有的会变长引起两个读卡器同时读卡或读卡器读不到卡。解决办法是：尽量不要安装在金属平面上，或者将读卡器安装背靠金属部分挖掉，两个读卡器之间的距离保持在25cm以上。 2、按钮到控制器的线 采用两芯线，线径在0.3平方毫米以上。 3、电锁到控制器的线 使用两芯电源线，线径在1.0平方毫米以上。如果超过50米要考虑用更粗的线，或者多股并联，和；或者通过电源的微调按钮，调高输出电压到14V左右。最长不要超过100米。 门禁施工中从电锁到控制器的一段线，看起来很平凡，如果不规范很容易引起不好找原因的故障现象，这个一定要引起重视！ 由于电锁工作电流比较大（相对于门禁系统的其他设备例如控制器、读卡器），电锁离控制器有一定的距离，线上的压降会比较大。如果压降太大，会使得电锁有时带得动，有时带不动。磁力锁有时吸力不够。表现为门开关不正常。甚至会和控制器抢夺电流资源，使得控制器供电不足，出现重启甚至死机情况。 从电锁到控制器的线，如果线长小于50米，要求使用截面积1.0平方毫米的两芯电源线，无需屏蔽，如果超过50米请布加倍布多一条两芯电源线，并联供电。如果线长大于100米，将控制器挪近门电锁的位置，以缩短布线距离。 网线的截面积是0.2平方毫米的，比我们规范的线材小5倍，所以是绝对不行的，即使控制器到电锁的距离很近。电锁门磁信号线，可以采用网线。 4、门磁到控制器的线 选择两芯线，线径在0.3平方毫米以上，根据石材装修的门框走内部龙骨开孔出线。 5、RS485通讯线 控制器到控制器之间，以及控制器到转换器的线，均是RS485通讯线。使用8芯屏蔽双绞网线。线径在0.3平方毫米以上，485+和485-一定要互为双绞，其中6芯备用，屏蔽线可不接，如果通讯不畅通，可以考虑用屏蔽线将所有控制器的GND进行连接，或者在485总线的最后一台控制器的485＋和485-之间并联120欧姆的终端电阻来改善通讯质量（控制器上有一终端匹配电阻跳线）。485总线长度，理论上是可以达到1200米，根据控制器数量或者通讯环境的复杂性，不要超过800米。如果超过请选用485HUB或者中继器来改善通讯环境。
海尔智能公共交通系统解决方案 1、系统简介： 海尔智能公共交通系统是国内首创的将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。同时在全面剖析国内现有电子站牌项目的运行境况后，引入多媒体信息发布系统，整合多方媒体运营资源，避免以往类似项目所出现的资金及后续运营问题。全面兼顾媒体运营商、公交公司、公共交通管理部门的利益。 海尔智能公共交通系统旨在打造一套全新的公共信息发布平台。 2、系统组成及相关介绍： 系统由指挥中心、多媒体信息发布系统、视频监控系统、公交调度系统和智能电子站牌等组成
指挥中心：整个系统的大脑，负责整个系统的指挥调度管理。指挥中心可以收发GPS车台信息（定位信息、报警信息等）；接收视频监控信息；管理多媒体发布资料。 多媒体信息发布系统： 公交多媒体发布管理系统采用了分布式区域管理方式，提供高质量的多媒体服务。通过智能电子站牌将多媒体信息发布给受众人群。满足多方客户的需求。 视频监控系统： 对各公交车站、公交车及出租车内重点位置进行监视，并可根据需要改变监控的角度和焦距，及时监视现场信息。 公交调度系统： 通过GPS定位技术，管理人员可通过平台的电子地图，实时监控运营车辆的相关信息（轨迹、车速），发现异常时能立即警告提示，及时预防事故发生；同时根据情况对车台实时调度。
电子站牌： 智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。 智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。 3、系统效果 通过本项目的实施，预期达到以下效果 运送速度的提高和及时、方便的换乘，均匀的班次间隔，乘客出行时耗减低。
ILAS与一卡通系统对接方案 一、对接原则 利用IC卡实现一卡通，以卡为介质实现校区、总分馆的身份识别、消费和控制信息传递；尽量减少系统间的依赖和关联；尽量避免频繁读写卡。 二、所需设备 一卡通开发商提供读卡动态链接库，测试用的IC卡读取设备和IC卡一套 三、对接模式 目前ILAS共提供3种对接模式 只读模式（价格10000元）简称A模式 实现功能： ILAS负责从IC卡中读取读者证号，发卡，写卡（写证号）由一卡通提供方负责，不涉及扣款等消费功能。 实现方式： ILAS提供一个读卡程序，将读到证号发送给ILAS客户端相关程序，进行借还，流通管理。 只读+读者数据同步模式（价格30000元）简称A+D模式 实现功能： ILAS负责从IC卡中读取读者证号，发卡，写卡（写证号）由一卡通提供方负责，不涉及扣款等消费功能，可实时接收读者信息，实时挂失，注销等功能实现方式： 1、ILAS提供一个读卡程序，将读到证号发送给ILAS客户端相关程序，进行借还，流通管理。 2、该模式需要ILAS搭建一个服务程序，实时与一卡通进行通讯。 当有新增读者，修改读者记录，换卡，挂失，注销等请求时，一卡通服务程序完成本身的处理后，实时将这些请求发送给ilas服务程序，ilas服务程序收到该服务请求后，进行分析，进行相应的处理，并将操作结果返回给一卡通服务程序。如果操作失败（或网络不通，超时等异常发生时），一卡通服务程序需将该次请求（相关信息）记录下来（采用文件或数据库方式）；然后定时将这些失败请求重新发送给ilas服务程序进行处理。 一卡通中心软件方实现功能如下： 一卡通服务程序实时将请求（新增读者，修改读者记录，换卡，挂失，注销等）发送给ilas服务程序，如果操作失败（或网络不通，超时等异常发生时），一卡通服务程序需将该次请求（相关信息）记录下来（采用文件，或数据库方式）；然后定时将这些失败请求重新发送给ilas服务程序进行处理。 ILAS系统实现功能如下：
城市居民一卡通建设运营方案
城市居民一卡通 建设运营管理总体方案 1月
目录 第1章项目概况........................................................ 错误!未定义书签。 1.1 建设背景........................................................ 错误!未定义书签。 1.1.1 国内信息化发展背景............................. 错误!未定义书签。 1.1.2 智慧城市背景......................................... 错误!未定义书签。 1.1.3 社会公共服务实现”一卡通”............. 错误!未定义书签。 1.1.4 XX居民一卡通建设必要性 .................. 错误!未定义书签。 1.2 建设意义........................................................ 错误!未定义书签。 1.3 建设原则........................................................ 错误!未定义书签。 1.4 建设目标........................................................ 错误!未定义书签。第2章需求分析........................................................ 错误!未定义书签。 2.1 现状分析........................................................ 错误!未定义书签。 2.2 应用软件需求................................................ 错误!未定义书签。 2.2.1 业务需求分析......................................... 错误!未定义书签。 2.3 与政务相关需求分析.................................... 错误!未定义书签。 2.3.1 社会问题分析......................................... 错误!未定义书签。 2.3.2 政务目标分析......................................... 错误!未定义书签。 2.4 系统运维需求................................................ 错误!未定义书签。 2.4.1 运维服务主要问题分析......................... 错误!未定义书签。
新中新校园一卡通系统完整解决方案 来源：中国一卡通网作者：新中新集团北京分公司发布时间：2008-03-14 10:49:24 字体:[大 中小] 关键字：新中新校园一卡通校园一卡通 摘要：新中新在产品创新方面围绕系统的体系架构，把最新的技术结合到产品中，围绕产品的功能，开发学校应用中更迫切、需求更强烈的亮点应用，解决学校之急需，同时提供具有个性化特色的数字化校园总体规划方案设计。 校园一卡通的概念 校园一卡通在学校内也称为校园卡系统，是数字校园的有机组成部分，校园一卡通工程是数字校园的标志性工程和前导性工程。校园卡是将广大师生员工与数字校园有机连接在一起的最有效的媒介，实现了“一卡在手，走遍校园”，校园卡是校园数字化的重要形象和重要标志之一。 校园一卡通系统是架构在校园网上，以感应式射频IC卡为媒介，综合提供身份识别与电子支付服务功能的系统平台，以及其架构在此平台上的各种信息化应用系 统。
校园一卡通系统主要由系统平台和各种应用系统两大层面组成。 校园一卡通的平台是数字校园总体规划中的基础平台设施之一，与共享数据中心等其它基础平台协调共存，可以为新建的和原有的各种信息化应用系统综合提供统一的身份识别与统一的电子支付服务，凡是需要确认身份及付费的各种应用都可以用校园卡来实现。身份识别可以提供多级安全认证强度，电子支付连接银行系统可以提供各种支付和清算业务。 校园一卡通的平台还包括在延伸在校内各个区域的人工服务网点（卡务中心、办卡中心）和自助服务设施（圈存机、触摸屏、网站、电话、短信等）。 校园一卡通的应用系统包括数字校园中涉及数字教学、管理、学习、科研、生活各方面的应用系统，主要有： □ 注册系统、缴费系统、迎新系统、宿舍门禁、考勤签到、控水管理； □ 控电管理、食堂收费、超市收费、校车收费、自助洗衣、自助复印； □ 图书管理、医疗管理、上机管理、考试管理、游泳馆管理、体育馆管理，等等。 校园一卡通建设的意义和作用 ■ 对于学校 □ 增收节支、堵塞漏洞，可以创造直接经济效益； □ 整合资源、信息共享，提升管理与服务水平，带来可观的间接经济效益；
一卡通系统技术及实施方案 目录 1.一卡通系统总体设计要求 2.一卡通系统各子系统功能要求 2.1 一卡通发卡系统 2.2 一卡通门禁系统 2.2.1 通道门禁系统 2.2.2 速通门系统 2.2.4 一卡通系统弱电间门禁系统 2.3云打印系统 2.4 消费系统 3.一卡通系统设备技术参数 4.项目实施要求
1.一卡通系统总体设计要求 一卡通系统的主要服务对象是阿里巴巴工作的同学及配套服务人员，通过一卡通系统实现对工作人员的身份识别、门禁控制、消费和访客管理等综合管理。 本项目的一卡通系统主要包含以下5个子系统： ?一卡通发卡系统 ?一卡通门禁系统（包括速通门、通道门禁、弱电间门禁） ?云打印系统 ?消费系统 2.一卡通系统各子系统功能要求 一卡通系统各子系统设置及应用功能如下： ?一卡通发卡系统：用于系统身份管理和发卡管理 ?一卡通门禁系统：用于出入口门禁管理 ?云打印系统：用于打印机打印控制管理 ?消费系统：用于内部电子消费管理 2.1一卡通发卡系统 一卡通卡片发行管理中心，配置一台工作站，人员信息与HR主数据同步。发卡中心对北京内外部人员的卡片进行如下操作:制卡、发卡、换卡、挂失、解挂、卡回收、删卡等。 2.1.1 发卡权限管理要求 ?设置授权终端、发卡终端及其操作人员（身份管理、识别、权限等） ?查看相关报表或记录 ?门禁及消费系统功能分别发行 ?工牌权限赋予（后期权限自动赋予后，该功能可取消） ?工牌异常处理 ?工牌回收 2.2一卡通门禁系统 2.2.1门禁系统 2.2.1.1门禁系统架构要求 门禁系统采用分布式三层架构，即中央集中管理级，网络区域管理级，前置现场级。 中央集中管理级负责中心操作、中心警报管理、与门禁管理系统的中心设备通讯和中心数据管理。 网络区域管理级的门禁控制器分配到不同的房间，用于控制和监察几个进出区域，通过本地以太网与中心控制系统连接，如果与中心的通讯失败，它将全权接管进出本地的进出区域的控制和数据的管理。 前置现场级主要由门控制器、读卡器及锁具组成。并且配置了自己的数据和事件记录存储器，如果门禁控制器的连接失败，它将全权接管并自行控制那些脱线状态下属于自己的进出点。 读卡器 /天线能完全地非接触地读出可读的RFID （无线射频）感应卡信息，和为了决定进出的授权，与前置门控器进行安全数据通讯及发送数据到前置门控器。门的开启和监察器件（如开门器、电锁、门和门栓接点）都是由前置门控器控制的。为了紧急逃生和救护通道着想，这些器件是必须的。 2.2.1.2门禁管理模式要求
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
精心整理 食堂一卡通系统方案 一、前言 微机售饭系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机食堂售饭系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保 浴 的系统设计原则下，以功能 5、从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6、从帐务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一网点的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理。 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有:
《智能建筑设计标准（DBJ08-47-95）》 《民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92）》 《商用建筑线缆标准（EIA/TIA-569）》 《工业电视系统工程设计规范（GBJ115-87）》 《电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ23-90，92）》 《民用闭路监视系统工程技术规范（GB50198-94）》 《安全防范工程程序与要求（GA/T75-94）》 下 ； 为实现系统目标，确保系统支持平台的设计质量，根据以上系统目标，制订出系统支持平台设计的如下原则： 1、应用成熟可靠、技术先进的产品 面对当前计算机技术、网络通讯技术和数据库技术更新换代极为迅速的局面,要特别强调采用先进、成熟而稳定的技术,射频卡应用在消费管理系统上已经三年有余，在实际应用中已经非常成熟、稳定、可靠，并能抵抗环境的各种干扰,根据企业的具体情况及需求，能够更好地满足食堂以
城市一卡通商业运营解决方案 （城市一卡通——城市电子消费的标志） 一、城市一卡通项目介绍 目前，在我国广泛开展智能卡应用的大潮中，很多城市开始规划市内的“一卡多用”，“城市一卡通”已成为智能卡应用的热门领域之一。城市通为城市的水/电/煤气的统一收费管理、公交售票等公共交通事业、金融消费、社会保障等领域，建立了全面、完善的IC卡管理系统。该系统在设计与搭建中，采用“二级管理机构”、“三层应用结构”的实现方式，支持“一卡一用”、“多卡多用”、“一卡多用”的应用模式，并可根据用户的要求从“一卡一用”应用模式向“一卡多用”应用模式进行转换，便于城市管理部门对系统项目进行分步实施，同时也为先期投资兴建“城市一卡通”项目的业主提供了扩展应用、服务增值的空间。 1、技术特点 “城市一卡通”采用的双界面CPU 卡在实用性、安全性、灵活性等方面，为系统提供了良好的支持，主要具有以下特点： 以国际标准化为基础，采用接触式CPU卡和非接触式、接触式双接口的双界面CPU卡，提高了系统的整体兼容性。 通过中国人民银行检测的金融COS，增加了市政IC卡应用的专用交易流程和密钥管理系统，使卡交易更为快捷、安全，并且不会增加卡的成本。 数据通信网络采用DDN、ISDN、PSTN等技术，专用网与邮电公网互补，并对重要路由进行备份，保证了网络7×24可靠运行。此外，该系统采用了可靠、高效、功能丰富的网络管理设备以及完善、合理的规章制度。 在充分利用银行营业网点的基础上建立城市IC卡管理中心，对IC卡的应用进行统一管理。卡的交易在城市IC卡管理中心、银行、各应用业主管理中心的三方认证下进行，保证了交易数据的安全性和有效性。
TCS2000非接触式IC卡巡更/停车场/消费管理系统 广州德生国盛信息系统工程有限公司 二零零一年六月二十日
德生科技(国际)集团广州德生国盛信息系统工程有限公司一．前言 为控制人员及车辆出入，有效防止非法闯入，加强对人流及信息流的有序及有效监控管理，拟利用非接触式IC卡技术，以及计算机网络在数据检索、通信、采集方面的优势，以一张多功能非接触式IC卡同时担负起工作证件、停车证件、门禁通 行钥匙、记帐卡等多项管理职能，在计算机网络环境下尽享现代智能化管理方式的 便利之处。同时，利用该一卡多用系统设备，可实现员工考勤、门禁控制、停车场出入控制、巡更管理、消费管理等多种综合应用。 且要求：一卡通系统必须实现一级发卡，通行无阻。 同时也要考虑到以后该大楼的非接触式IC卡一卡通的需求和功能扩展。 二．停车场系统介绍 2.1系统构建 本停车场智能管理系统采用以太网网络结构，主要设备包括发卡机、停车场专用主控制器、停车场专用辅控制器、非接触式IC卡读感器、挡车器、地感线圈。 本系统管理用电脑建议设在停车场出口处岗亭内。 下页图1为一个典型的一出一入型（一个入口、一个出口）停车场智能管理系统网络拓朴图。 下页图2为一个典型的一出一入型停车场智能管理系统现场示意图。 地址: 广州市天河北路大都会广场39层电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 1 页
德生科技(国际)集团 广州德生国盛信息系统工程有限公司 地址: 广州市天河北路大都会广场39层 电话: (020)87552098 传真: (020)87553420 第 2 页 地埋式车辆感应器 地埋式车辆感应器 图1 停车场控制系统设计原理图 地埋式车辆感应器地埋式车辆感应器
一卡通系统 解 决 方 案
2015年06月19日门禁设计方案 一、基地管理处大门
1、控制方式：内部人员进、出双向读卡验证身份通行，外部来访人员通过门房 内保安人员询问甄别，确认来访人员是否可以进入管制区域，若准许人员进入则通过安装在门房内的“出门按钮”开门。 2、设备安装位置： 门禁控制器---- 安装在门房内，就近取220V电源和网络 读卡器-------- 从控制器的控制箱内穿PVCΦ20线管固定在墙面，出门读卡 器安装在墙面内侧，从安装出门读卡器的位置开穿墙孔引出 进门读卡器线路。 电锁---------- 从控制器的控制箱内与读卡器线路共管，从不锈钢格栅门的 方管内布放到门楣上方，电锁配置专用支架安装在门楣位 置。（门楣位置需做改造，现在的宽度无法固定磁力锁，需 加宽。） 出门按钮------ 由控制器箱引出线路到门房内办公桌面，桌面安装明装86 底盒，出门按钮安装在底盒上。
二、管理处综合楼大门 1、控制方式-----中间的平开自动门，工作时间不进行控制。非工作时间通过门禁控制器关闭进、出门的微波探测器，使自动门停止工作，人员的进出由左右两个单扇玻璃门完成，两个单扇玻璃门都采用进门读卡、出门按钮的方式控制。 2、设备安装位置 门禁控制器-----安装在LED屏幕后的夹层空间内，220V电源从自动门电源 上取，网络采用电力猫传输，都不需要布线，不会破坏现有 装饰。 考勤控制器------此处设置一个考勤点，控制器安装在LED屏幕后夹层内，电 源和网络与门禁控制器一样取。
考勤指纹采集仪------安装在自动门右侧不锈钢包柱上。 读卡器---------安装在大门左右两侧，线路由LED大屏左右两侧引出，布放到离地1.5米处安装读卡器（此段线路为明线布放，后期会加装不锈钢装饰槽隐藏） 电锁-------跟读卡器线路一起布放到门楣，增加不锈钢装饰槽隐藏线路到电锁安装位置。 出门按钮-------从LED背面夹层出线，安装不锈钢装饰槽布放到离地面1.5米处安装86明装底盒，出门按钮安装在底盒上。
智能消费系统方案 2013年03月22日 第一章：系统概述 微机消费系统是企业内最早使用智能卡管理的系统，微机消费系统的成功研制和投入使用开启了伙食管理的革命，它不仅堵塞了伙食管理中长期存在的、难以根除的漏洞，而且作为一种电脑自动结算系统，替代
了传统的餐券结算方式，从根本上解决了餐券流通过程中的伪造、丢失、病菌交叉感染等一系列难以根除的弊端，节省了餐券在印刷、发放、兑换、回笼、清点、保管、复核等环节上的大量人力、物力、财力，该系统的全面推广和应用为后勤管理工作向自动化、科学化方向发展开辟了广阔的前景。 现在的消费管理系统已经远远超出了售饭系统的概念，已经延伸到超市收费、小卖部收费、浴室收费、停车场收费等。 在此形势下，我们在立足眼前、面向发展、统筹规划、分期实施的系统设计原则下，以功能强大、技术先进、安全可靠、组合灵活作为我们的产品选型原则，我们设计了以SM消费管理系统为核心，面向企业后勤管理的一体化解决方案。 系统具有以下特点： 1）从企业管理角度出发：杜绝了餐券、现金流通过程中的丢失、假钞、破钞，节省了餐券、现金的兑换、回笼、清点、保管等环节上的人力、物力、财力，提高管理层次。 2）从企业投资角度出发：该系统可扩展为企业一卡通，实现食堂售饭、考勤门禁、图书管理、上机收费等内消费、管理使用一张卡完成全部的功能，避免重复投资。 3）从饮食卫生的角度出发：避免了一手找零钱，一手打饭菜的现象，减少了餐券、现金流通环节病菌交叉感染的机率。 4）从员工资金的角度出发：一次性（或分期）将资金注入卡中，对员工本身来讲，不用携带现金，保证了员工资金的安全，保障了员工的基本生活；实现了专款专用的目的。 5）从食堂管理角度出发：堵塞资金漏洞；节省人力，物力；便于消费统计；加快售饭速度，提高效率。 6）从账务的角度出发：持卡人的消费能清楚查询任何时间在任一台消费机的消费明细，保证消费安全；限额消费密码保护完善资金安全管理 第二章：系统设计概述 2.1 项目概述 项目名称：XXX企业食堂消费系统 2.2 设计单位
一、系统开发背景 目前各大学在校园卡应用系统管理上存在诸多问题，主要表现在以下方面：●由于卡应用领域的日益扩大，校内各单位逐步建立起自已的卡应用系统，造 成了目前学生身上持有多张卡。 ●学校校园网建立较晚，使学校各单位管理不能统一。 目前，各大学校园网的建成投入使用，为校园一卡通系统的建立提供了可能，非接触式IC卡系统的日渐成熟为校园一卡通系统的建立提供了技术保障，校园内实现一卡通管理已成为校园管理发展的必然趋势。 南京鑫三强科技实业有限公司公司推出的“一卡通系统”可让持卡人真正意义地实现“一卡在手，走遍校园”。独具特色的“电信业务系统”、“财务收费系统”、“通用查询系统”，充当了管理学校日常消费、管理的角色，为领导的决策提供可靠的数据依据，同时也为教职员工和学生提供了方便。
二、系统设计概要 2.1、系统结构设计： 采用一卡通系统金融数据与非金融数据严格划分的最优化设计。服务器平台划分为支付交易专用服务器，身份认证专用服务器，公用信息专用服务器。终端接入网络设备（LINE PORT）划分为支付交易专用，身份认证专用。从而，使一卡通支付交易子系统严格遵循银行业务系统规范，具有高安全性、可靠性和实时性；使一卡通身份认证子系统和公用信息作为数字化校园标准信息管理系统在校园网全局共享，为校园URP打下坚实基础。 2.2、卡片结构设计： 一是采用了最先进的目录式管理多功能区域的技术，用户可以非常方便的定义卡片各区域的功能；二是可以存储充值累计记录和多笔交易记录；三是采用了科学的卡片数据自维护功能技术，使得电子钱包数据更加安全可靠；四是当卡片某扇区损坏后，采用最先进的扇区功能转移技术，大大降低了卡片的损坏率，方便了持卡用户，同时也减少了投资成本。 2.3、终端设备结构设计： 充分考虑了“一卡通”系统应用的特点，即：终端设备分布的离散性、终端设备脱网使用的安全性、终端设备使用单位对功能要求的个性化服务等。每台终端设备带有掉电数据保护，市备电自动切换功能，使得每台终端设备不仅可以联网工作，而且完全具备脱网独立工作的能力。每台终端设备均具有签到、结账功能，商户可以直接结账，查询统计2000笔对账数据；具有支持挂失、接收黑（白）名单的功能；可以存储最近2000笔支付交易记录；当终端设备脱网使用时，数据可以采集……，具有很高的安全性、可靠性、稳定性，在外界环境发生突变时，系统能够保持正常工作。
XXX公司 门禁系统设计 方 案 书 XXXX工程有限公司____年_____月____日
目录 项目概述第一章 (3) 系统设计目标1.1 (3) 1.2.. .......................................................................................................... 4系统设计原则4.......................................................................................................... . 系统设计依据1.3.第二章门禁系统设计 (5) 2.1.门禁系统简介........................................................................................................... 52.2门禁系统组.......................................................................................................... 2.3门禁系统架构原理.............................................................................................. 3.3门禁系统功.......................................................................................................... 第三考勤系统设.............................................................................................................. 3.1考勤系统简.......................................................................................................... 3.2考勤系统组.......................................................................................................... 3.3考勤系统架构原理.............................................................................................. 3.4考勤系统功.......................................................................................................... 第四消系统设.............................................................................................................. .1消费系统简.......................................................................................................... .2消费系统组.......................................................................................................... .3. 消费系统架构原理.............................................................................................. .3考消费系统功...................................................................................................... 第五设备选......................................................................................................................
企业园区 一卡通系统技术方案
目录 1 企业园区一卡通 (3) 1.1一卡通系统对企业园区作用及意义 (3) 1.1.1何为“一卡通” (3) 1.1.2“一卡通“能为企业园区带来什么 (4) 1.2企业园区一卡通系统建设一些建议 (4) 1.2.1要明确建设目标 (4) 1.2.2搞好调研工作和前期规划 (4) 1.2.3.项目分项逐步实施 (5) 1.3企业园区一卡通系统总体目标 (5) 2企业园区一卡通系统 (6) 2.1系统概述 (6) 2.2系统总体架构 (7) 2.3系统组成 (8) 2.4系统优势及特点 (9) 2.5 系统安全设计 (13) 2.5.1设计原则 (13) 2.5.2系统设备安全 (14) 2.5.3系统数据库安全 (14) 2.5.4系统网络安全 (15) 3企业园区一卡通中心平台 (17) 3.1密钥管理系统 (17) 3.1.1系统介绍 (17) 3.2基础平台 (18) 3.3.1系统概述 (18) 4企业园区一卡通应用系统 (20) 4.1一卡通消费系统 (20) 4.1.1系统概述 (20) 4.1.2功能介绍 (22) 4.1.2系统硬件 (24) 4.2门禁管理系统 (25) 4.2.1系统概述 (25) 4.2.2系统硬件 (28) 4.5 考勤管理系统 (31) 4.5.1系统概述 (31) 4.5.2系统硬件 (33)
1 企业园区一卡通 1.1一卡通系统对企业园区作用及意义 1.1.1何为“一卡通” 所谓“企业一卡通”即以卡代证、以卡代币，在企业内，凡有现金、票证或需要识别身份的场合均采用卡来完成。此种管理模式代替了传统的消费管理模式，为企业的管理带来了高效、方便与安全。一卡通系统是数字化企业建设的重要组成部分，是为企业信息化提供信息采集的基础工程之一，具有企业管理决策支持系统的部分功能。 企业园区一卡通是指以智能卡为载体，借助各种智能卡读写设备以及相配套中心平台和应用管理软件，对企业园区中员工的工作、生活的各项活动进行有效的规范、管理和控制。通过采集、计算、汇总员工各类数据可以为企业管理者提供最准确的管理数据。一卡通系统的含义有两个方面：一种为一卡多用其应用模块底层和数据都是分离的，实现只是通过这也是假的一卡通系统；二是所有的应用功能模块仅使用一张卡，各个功能模块的数据可以共享即“库通”各个功能模块之间可以进行业务组合。 企业一卡通系统最根本的需求是“信息共享、集中控制”，不但可以实现“一卡通”系统内部各分系统之间的信息交换、共享和统一管理，而且可以实现“一卡通”系统与其他各子系统之间的信息交换，统一管理和联动控制。因此系统的设计不应是各单个功能的简单组合，从统一网络平台、统一数据库、统一的身份认证体系、数据传输安全、各类管理系统接口、异常处理等软件总体设计思路的技术实现考虑，使各管理系统，各读卡终端设备综合性能的智能化达到最佳系统设计，企业园区一卡通系统作为企业信息化管理的一部分与企业的ERP、OA、MIS、等系统有密切联系。
城市公交一"通系统解决方案 系统特色 集约化管理: 基于省级集中式多级权限的交通卡应用管控模式，平台集中整合各级省、市交通垂直架构部门管理、设备 集中与分散管理、中央清算与结算管理、多级卡务管理、实时在线集控管理、便捷自助查询、有效决策支持等应 用，实现智能交通一体化、集约化管理。 无线采集： 支持联机实时传输和脱机延时传输两种工作模式，支持GPRS CDMA Zigbee、红外等通讯方式，彻底改变公共交 通系统中传统的手工数据采集落后局面，Zigbee无线通讯技术采用国际 2.4GHz免费频段，降低运 营成本。 车辆管理： 行业内率先融合RFID+GPS+GIS+GPRS/CDMA技术应用的车辆流程化智能管控，全面管理车辆信息、车辆调度、车辆定位、权限管理、线路运行管理、智能卡司机考勤、安全报警、车辆录音、照片监控、地图轨迹管理、短信服务等管理。 系统融合： 全面实现一卡通管理、GPS智能车辆管理、3G车辆多媒体发布等多业务融合与互通高集成应用，可与第三方智能交通系统融合对接，实现智能交通综合资源管控。
针对城市公交和BRT 多业务复杂应用，在国内率先应用 讯技术的融合创新。 智能收费终端与岀租车计价器互联，自助刷卡扣费，实现银行卡与司机卡的二卡合一的快 速结算模式，提升了车辆运行效率。 K.V ::肩.公共交通卡中心合柞憾行 e 业应用主# 交通卡用户 系统应用 城市公交和BRT : 肚共昌行辛 秋市勒週交诵 独交应屈 饭谨咨运 出密年应罔 菲橫軸卡巒存卡 WF 匚手机 JS 面卡 手机RF^SIWUIM^ SIM/UIMPASS ^ Zigbee 与GPRS/CDM 多种无线通 出租车:
智能手机NFC一卡通系统方案设计 智能NFC一卡通系统 设计方案 第一章一卡通系统简介及需求分析 智能NFC一卡通系统由门禁管理系统、智能电梯管理系统、停车场管理系统、消费管理系统（售饭机，餐饮机，消费机）、考勤管理系统、巡更管理系统（分在线巡更，离线巡更）组成的现代化智能一卡通系统如今发挥着越来越重要的作用，“六位一体”的设计理念不仅提高了工作效率、节省了人力资源，而且提高了工作的准确性。下面来简单介绍一下智能一卡通系统中各部分的构成和作用。 一、一卡通系统各子系统简介 电梯智能管理系统：智能电梯智能管理系统由安装在电梯轿厢顶部的控制器和内部的刷卡器、管理中心的发卡器、IC卡及（NFC手机、身份证）组成。使用人员刷卡后，电梯开放对应的楼层权限，自动登记；无卡或者卡未授权，则不能登记，公共区域则无须IC卡及（NFC手机、身份证）可以登记。电梯智能管理系统不仅能够彻底解决智能一卡通管理方面的短板，而且凭借其强大的功能、灵活的配置方案、便捷的使用方法以及不会改变电梯原有的逻辑系统；达到跟电梯完全隔离的特点，已被广泛使用。 项目情况简介：电梯智能管理系统解决管理上的短板，带来安全，节能，快捷的智能化生活。台采用多奥电梯智能控制系统，最高楼层层,做刷卡直达方案，方便快速； 智能门禁系统：主要负责出入口控制，其主要结构为门禁控制平台、门禁控制器、读卡感应器、IC卡及（NFC手机、身份证）、电磁锁、开门按键、闭门器、摄像机、NFC门禁一体所等组成。 项目情况简介：通道重点区域门禁点，进刷卡，出按开门按钮，且图像抓拍存证。 为了美观及整体性，办公室木门采用NFC门禁一体锁使用；采用独立式门禁、分体式门禁，相互不干涉且安全。 智能停车场管理系统：系统采用车牌自动识别车辆出入停车场的验证方式，能够满足一进一出，多进多出，全嵌套，半嵌套，等多种停车场应用模式；系统组成：停车场控制平台、车牌识别一体机、地感线圈、自动车道拦闸、满位显示、值班室控制电脑组成。
校园一卡通解决方案（一） 背景 校园一卡通系统是校园信息管理系统的重要组成部分，对于教学、科研、后勤、师生、商户、银行提供了集中统一的管理。对于提高学校现代化管理程度，推进信息化进程，为学生及教职工的工作、学习、生活提供了极大的方便；最终达到教务信息资源的整合与最大限度的共享；同时通过对学校及学生消费资金的数据流的分析及预测，来进一步的改善教育信息化管理的环境提供。 全面启动校园“校园一卡通”，将使校园得到高效、合理的应用，用教育信息化带动教育的现代化，加强学校信息管理，将学校建设成信息化、现代化的新校园，为新世纪增添新气息、树立新形象。在学校面向现代化、面向世界、面向未来、面向互联的21世纪，“校园一卡通”已成为数字化校园建设的重要基础和学校管理现代化的标志。 校园一卡通系统适用于使用校园卡系统的校园内。持卡的用户主要是学校的学生以及教职工，也可以是临时的流动人员（如访问学者，函授生等等）。 校园卡主要具有储蓄、取款、消费、身份认证、个人信息查询等功能，其应用覆盖综合消费系统，包括收、缴费及各类款项支取，校内各类小额消费；以及信息查询系统，包括身份认证，门禁、考勤、图书借阅、计算机房上机、部门分项预算、科研课题、教学情况、学籍学分、课程成绩、管理信息查询及统计分析等。整个系统可与银行系统和校内原有的软件系统及学校管理信息系统有良好的衔接。 解决方案 本方案采用校园智能卡管理系统”实现[XX学校]智能卡一卡通系统，它集成智能识别、络通讯、计算机和自动控制等高新技术成果，采用先进的智能卡（IC卡）技术和产品，用一张非接触式IC卡作为校园卡，代替出入证件和钞票，实现各种身份识别和电子支付功能。是一种安全可靠、方便快捷、统一规范的智能管理系统。 1、建立一体化的一卡通平台 以校园为基础，建立“一卡通系统”的基础平台，该基础平台统一管理所有人员机构信息、卡片设备信息、控制台权限信息和帐套信息，为校园卡应用中的所有业务应用子系统提供共享数据访问服务。各业务应用子系统运行在该基础平台上，实现具体业务功能，如消费管理、门禁管理等。以后随学校规模的扩大和卡片功能的增加，只需随时增加子系统，不需再对平台进行扩充。 2、实现“一卡在手，走遍校园” 持卡人的基本信息资料和电子钱包都作为统一的公用数据在全上实时共享，做到一人一卡、一人一户，所有数据的变更都做到全立即生效。 消费一卡通 持卡人可以在校区内任何消费点刷卡消费，取代现金交易方式。包括：缴费、食堂、超市、餐饮、小卖部、浴室、洗衣、校内大巴、上机收费、图书借阅管理、医院的挂号收费管理、电控管理、水控管理，等等。所有商户都可以通过此方式收款、结算。