广州航海高等专科学校毕业设计论文
题目:广东省食品冷链物流模式分析报告学生姓名:后宏星
学生学号:20101207308
专业方向:物流管理3班
指导教师:姜伟
2012年12月24日
摘要
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。
本文首先介绍冷链物流的概念及对我省食品冷链物流的流程进行了分析，其次对我省食品冷链物流的发展现状及其问题进行系统的分析，最后提出了一些我国食品冷链物流的发展措施。
关键词：广东省；冷链物流；食品冷链物流；冷链物流模式；发展措施
目录
第一章、冷链物流概述 (1)
1.1冷链物流概念 (5)
1.2冷链适应的食品范围 (7)
第二章、食品冷链物流流程分析 (7)
2.1冷鲜肉冷链物流流程....................错误！未定义书签。
2.2乳制品冷链流程.............................错误！未定义书签。
2.3生鲜农产品冷链流程....................错误！未定义书签。第三章、食品冷链物流现状及问题分析 (5)
3.1发展现状 (5)
3.2存在问题 (7)
3.2.1缺乏整体规划 (5)
3.2.2市场化程度不高，第三方冷链介入少 (7)
3.2.3硬件设施建设不足 (10)
3.2.4物流软件技术落后 (10)
3.2.5食品冷链体系不够完善 (10)
第四章、主要任务 (10)
4.1扩大冷链物流市场 (10)
4.2优化区域布局 (10)
4.3健全主要农产品冷链物流体系 (11)
4.4加强冷链物流基础设施建设 (11)
4.5加强冷链物流信息化应用 (12)
4.6加快低碳冷链物流建设 (12)
4.7培育和发展第三方冷链物流企业 (12)
4.8推进冷链物流标准化的研究和开发 (13)
第五章、保障可持续发展的措施 (13)
5.1加强组织协调 (13)
5.2完善相关政策法规 (14)
5.3加大资金投入 (14)
5.4加强资源整合 (14)
5.5重视人才培养 (15)
第六章、结论 (213)
参考文献 (213)
第一章冷链物流概述
1.1冷链物流概念
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
1.2冷链适用的食品范围
初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。
加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：药品。
第二章食品冷链物流流程分析
2.1冷鲜肉冷链流程
冷鲜肉在西方发达国家已经达到几乎100%的市场占有率，近年来在我国也如燎原之火，越烧越旺。尽管我国传统消费习惯使得市场上销售的肉类有90%属于热鲜肉，但是由于冷鲜肉的排酸处理及全程冷链，使其口感增鲜，并保证了安全卫生，因此有了“热鲜肉广天下，冷鲜肉甲天下”说法。冷鲜肉冷链流程全程不超过48小时，每个环节对于温度和时间都有严格的要求。具体包括以下几个环节:
(l)屠宰后快速冷却、低温排酸。屠宰后的猪朋体经过动检人员检疫合格后，立即进入一20℃的速冻间90分钟左右，使肉快速冷却，然后转移到0一4℃之间的冷环境中经过16一18小时的冷却，使猪后腿的中心温度低于7℃，在低温下完成“成熟
的过程”亦称排酸。通过排酸，肉表面会形成一层干油膜，既可减少水分蒸发，又阻止微生物在表面繁殖及侵入，使肌肉组织的纤维结构发生变化，增加了肉的鲜味，提高了营养，好熟易烂、口感细腻、多汁味美，易于消化和吸收。
(2)在低温加工中心的分割、包装及分装。分割和包装车间的温度一般控制在10一12℃，猪胭体在该环境中进行分割和包装，加工后的分割肉需要冷冻的送入冷冻间，需要冷鲜销售的成品迅速移入O一4℃的暂存间，使肉温降到4℃以下，以备销售。
(3)冷藏存储。冷藏存储设备包括速冻库、冷却间和冷藏间。冷藏存储能力应和冷鲜成品的生产、销售相配套，并应与影响卫生的因素隔绝，杜绝二次和交叉污染。
(4)冷藏车运输。具备冷藏功能的运输车辆是整个冷链配送系统的重要中间环节，冷藏车辆的温度应控制在O℃。
(5)冷冻冷藏状态下销售。销售终端必须提供冷鲜肉的冷藏货，以保证在出售给消费者之前冷鲜肉的温度始终控制在4℃以下，避免肉品变味变质。
2.2乳制品冷链流程
乳制品大部分应在恒温、冷藏或冷冻的环境中进行生产、运输、储存及销售，由此形成乳制品冷链。在我国，这条乳制品冷链基本由乳制品生产企业控制，保证从生鲜牛奶的采集至最终到达消费者手中的全程适宜温度控制。其流程具体如下: (l)挤出鲜奶并急速预冷至4℃。挤奶设备挤完奶后.应立即通过保温管路将鲜奶传到急速预冷容器中进行急速降温，并在最短时间内将鲜奶温度降至4℃左右，同时在最短时间内将已降温的鲜奶通过保温管路传到专业冷藏奶车的储奶罐中。
(2)0一4℃冷藏奶车运输。专业冷藏奶车的储奶罐在整个运输过程中应始终保持0一4℃，直至送达工厂，并将鲜奶通过保温管路传到工厂冷藏储奶罐。
(3)低温环境生产乳制品。乳制品加工厂在乳制品生产过程中，应始终保持鲜奶在有冷链控制的环境中，即使在有人员作业的场所，工作环境的温度也不应过高，一般保持在12℃以下。而鲜奶则在低温容器中进行加工，产成品依据不同的温度需要进入冷藏(0一4℃)或冷冻C18℃以下)存储。
(4)0一4℃冷藏奶车运输至销售地的低温物流中心。保证运输车辆的全程低温，以及在装卸货是车辆与冷库卸货站台的密贴，防止在此过程中的温度变化引起乳制品的品质降低。
(5)低温物流中心进行储存、分拣、配送同样应满足不同奶制品适宜的温度环境，在此环境下进行储存、分拣、配送。
(6)销售终端的冷藏冷冻设备中销售。乳制品由于全程冷链基本都是在乳制品企业的直接参与下进行的，相对农产品冷链要好的多，但是运输途中能否保证全程低温，以及到达销售地储存、销售能否在适宜的低温环境中，仍然是其薄弱环节
2.3生鲜农产品冷链流程
生鲜农产品冷链要求生鲜农产品从采摘后即应该一直保持适当的低温，在此温度下进行加工、存储、运输和销售。具体流程为:
(1)产地采摘，预冷
(2)冷藏运输、产地集中
(3)产地低温加工中心进行清洗分级、加工、包装等
(4)冷藏运输至销售地
(5)销售地低温配送中心储存、分拣、配送
(6)销售终端的冰柜中销售
(7)消费者的家庭冰箱
第三章广东省食品冷链物流的现状与形势
3.1发展现状
近几年来，为促进农产品流通，满足广大居民对生鲜农产品的品质和安全的要求，促进农民增收，我省高度重视以生鲜农产品冷藏、低温仓储和运输为主的冷链物流建设，冷链物流设施建设成为新的投资热点，并吸引了外资冷链物流企业的入驻，冷链物流规模不断扩大，我省冷链物流业迎来一个全新的发展时期。
1.冷链物流发展环境明显改善。国家明确提出加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系。我省将生鲜农产品冷链物流作为发展现代物流业的重点领域。全省各级政府加大力度，开展对发展冷链物流业的规划和政策研究，并积极做好重点工程和项目的谋划和布局。随着现代物流业的发展和市场日益细分，对生鲜农产品、食品实行冷链物流的重要性越来越受到人们的重视。
2.冷链物流加速发展。截至2010年，具有一定规模的冷链物流企业有130多家，达到一定规模的冷链物流园区有18个；美国、日本、台湾、香港20多家外资冷链物流企业相继进入。近几年，冷库建设规模以每年20%左右的速度增长，冷链物流营业额逐年增加。
3.冷链物流基础设施日趋完善。据初步统计，目前我省有大小冷库1400多座，冷库容量超过130万吨，约占全国冷库总容量的1
4.8%；冷藏车保有量达2300辆，冷藏船吨位160万吨。一批高技术含量的冷库和新型装备投入使用。
4.冷链物流技术逐步推广和应用。冷链物流技术推广和应用越来越受到重视，新建、扩建冷库、运输车辆的科技应用水平明显提高，冷链溯源与全程监控等技术逐渐成熟。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准开始实施。信息化技术在冷链物流中得到一定程度的应用，无线射频识别（RFID）及传感技术等信息化应用程度不断提高。
5.冷链物流应用范围不断扩大。目前我省冷链物流已从过去
单一的肉食品、水产品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品种方向发展，服务范围由简单的冷冻储藏向“从田头到餐桌”全程冷链物流服务发展，冷链物流体系逐步形成。珠三角地区的冷链物流业已逐步走向规模化、专业化。
虽然我省冷链物流业有了较快的发展，但同时必须清醒地认识到，我省冷链物流业仍处于起步阶段，总体规模小、专业化水平低、信息化水平不高，与现代农业、现代服务业的要求有较大的差距。一是农产品冷链运输体系尚未真正形成，大部分生鲜农产品仍处于常温状态下运输。据初步统计，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大部分果蔬、部分奶制品基本在没有冷链的条件下运输和销售。二是基础设施总体比较落后，专用装备较为缺乏，特殊专业冷库数量不足，装卸设备不配套。三是技术和管理水平相对薄弱，相当一部分冷链物流企业信息化投入少，应用水平低，管理水平粗放。四是区域发展不均衡，经济发达地区与欠发达地区存在较大差距，珠江三角洲地区发展较快，粤东西北地区发展相对缓慢，影响了我省冷链物流的整体发展。五是冷链物流人才缺乏，人才培养远远不能满足冷链物流业发展的需要。
3.2存在问题
3.2.1食品冷链物流缺乏整体规划
由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，仍存在着缺乏与食品冷链相关的标准、法律法规、综合性专业人才以及对食品冷链的宣传等问题，以至于严重影响了食品冷链的资源整合，阻碍了我国食品冷链物流行业的发展。
3.2.2食品冷链的市场化程度不高,第三方冷链介入很少
中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，能提供的综合性全程服务的第三方物流企业还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
3.2.3食品冷链的硬件设施建设不足
我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，欧、美、日等国的食品冷藏运输率均达到80%～90%，前苏联和东欧国家约50%，我国约15%～20%。
从上述情况来看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是造成易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全存在巨大隐患。
3.2.4食品冷链物流软件技术落后
食品冷链物流软件技术包括冷藏专业技术、物流技术和组织技术。目前，我国食品冷链物流中冷藏专业技术匾乏，导致冷链成本居高不下；物流技术落后，自动化、智能化、信息化水平低,以至于作业效率不高；组织技术低下，没能建立起战略联盟，无法实现上下游企业互利共赢。
3.2.5食品冷链体系不够完善
由于历史、经济、技术等方面的原因,导致我国食品冷链体系不够完善，年食品浪费和损失高达数百亿元。据统计,由于我国道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销。同时由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照际标准，易腐物品物流成本最高不应超过其总成本的50%。因此，不完善的冷链物流体系给我国食品产业的发展带来了严重影响，快速完善冷链物流体系是非常重要。
第四章主要任务
4.1扩大冷链物流市场
积极引导城乡居民消费，进一步提高城乡居民对农产品、食品的品质和安全意识，促进饮食习惯和消费方式转变。进一步落实有关法律法规，制订和实施相关标准，创造冷链物流发展的外部环境，规范冷链物流运作流程，逐步推动农产品、食品从生产到消费的全程冷链。支持有实力的企业谋划冷链物流市场，将冷链服务延伸到农产品产地，发展异地冷链物流快速配送，推动产品直销。积极推进冷链物流服务外包。引导企业积极参与国内外冷链物流市场经营，进一步加强与港澳台合作，拓展冷链物流市场，逐步进入国际冷链物流服务行列。
4.2优化区域布局
重点优化以“三带三圈”为核心的冷链物流布局，优先发展核心区域和重点工程，形成产业集聚、布局合理的新格局。三带，即：广佛肇冷链物流聚集带、深莞惠冷链物流聚集带、珠中江冷链物流聚集带；三圈，即：围绕湛江、汕头、韶关等区域性中心城市发展的冷链物流产业圈。
广佛肇、深莞惠、珠中江三个冷链物流聚集带要充分发挥区位优势，借助全国物流节点城市的功能，积极谋划和布局一批新的大型冷链物流项目，重点建设一批跨国、跨区域的冷链物流园区及快速配送处理中心，服务珠江三角洲和港澳地区。
以汕头、湛江、韶关为中心的冷链物流发展圈，要充分利用三地的区位优势及农产品冷链资源，培育冷链物流集聚区，增强
对外辐射能力，努力建设成为我省东部、西部与北部冷链物流节点城市以及跨省、跨区域的物流通道的重要节点。
4.3健全主要农产品冷链物流体系
加快建立健全以果蔬、肉类、水产品为主的农产品冷链物流体系。积极推行质量安全认证制度，建立全程质量控制体系，实现从田头到餐桌、从生产到消费质量安全的全程监控。完善生鲜农产品等溯源安全管理体系，大力发展特色农产品冷链物流体系。重点发展猪肉、牛肉和羊肉的冷链物流，逐步减少动物的活体跨区域运输。加快发展大中城市肉类冷链配送，大力推广冷鲜肉消费。积极培育以珠三角和东西两翼沿海地区为中心的水产品产销集中区，完善水产品超低温储藏、加工、包装和运输体系。逐步推广蔬菜、水果的产后预冷、初加工、储存保鲜和低温运输技术，大力发展一体化的冷链物流。充分发挥我省特色水果和特色蔬菜的优势，积极推进南菜北运和南果北运冷链物流体系建设。
4.4加强冷链物流基础设施建设
借鉴国内外冷链物流的先进理念和成熟技术，在“三带三圈”核心区域内，新增改造一批产地预冷、销地冷藏、保鲜运输和保鲜加工等冷链物流基础设施。提升和改造一批冷链物流园区的服务功能，建设和完善一批相关配套的查验与检测基础设施及设备。加强传统冷冻冷藏设施、冷链运输装备、安全保护装置的技术改造。进一步强化整体冷链物流装备能力，提升生态节能和低碳冷链等新型冷链物流技术的研发水平，推进传统冷库向冷链物
流快速配送处理中心转变，促进冷链物流设施资源利用效率的提高。
4.5加强冷链物流信息化应用
依托省现代产业500强项目中的冷链物流项目，加快建设南方物联网（物流）示范工程，通过应用全球定位系统（GNSS)、RFID、第三代移动通信（3G）技术、传感器技术、移动物流信息技术等物联网技术，结合建立价格、质量、应急长效预警机制，建设全省和区域性的冷链物流公共信息平台，并向展示、交易、国际采购方向延伸。鼓励冷链物流企业借助物联网技术，改造或完善信息化系统，实现数据交换和信息共享。率先在食品溯源、质量安全、监控监管等方面开展物联网示范工程试点，推动生活服务业和物流业融合，促进冷链物流服务过程透明化、科技化、一体化。
4.6加快低碳冷链物流建设
通过使用新材料、新技术和新工艺等有效手段，实现资源集约化，发展绿色冷链物流。结合我省产业特色和发展战略，通过低碳冷链物流的理念创新和技术创新，推进相关技术的研发、示范和产业化。积极运用低碳技术改造和提升传统冷链物流，加快发展低碳冷库、低碳运输等。培育壮大节能环保、新能源、资源再利用等战略性冷链物流企业。实施低碳冷链物流创新示范工程，规划和建设一批省级低碳冷链物流试点企业。
4.7培育和发展第三方冷链物流企业
重点支持发展潜力大、经济效益好、辐射带动能力强的第三
方冷链物流企业，引导企业结合我省产业结构调整，发展高端冷链物流。鼓励第三方冷链物流企业通过供应链管理，拓展冷链物流增值服务，延伸服务领域。鼓励多元化投资主体进入冷链物流市场，积极引进国内外冷链物流企业特别是总部型企业。鼓励和支持第三方冷链物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式进行资产重组、业务融合和流程再造，提高第三方冷链物流企业的市场竞争力。积极培育为各类冷链物流主体服务的第四方冷链物流企业。
4.8推进冷链物流标准化的研究和开发
充分发挥广东省物流标准化技术委员会的作用，组织冷链物流企业、研究机构、专业院校等参与冷链物流标准的研究和制订，加快我省冷链物流标准体系的构建，重点在冷链物流的基础、技术、管理及服务等方面尽快制定适合我省冷链物流业发展需要的系列地方标准和管理规范。积极推动重要的地方标准上升为国家标准。
第五章保障可持续发展的措施
5.1加强组织协调
充分发挥省推进现代物流业发展联席会议在促进冷链物流业发展中的统筹协调作用。省发展改革委会同省有关部门、省物流行业协会负责协调全省冷链物流业发展中的重大问题，明确职责，通力合作，共同促进我省冷链物流业发展。各地级以上市政府要明确统筹协调冷链物流业发展工作的牵头部门，理顺管理体
制，完善相关政策，及时解决冷链物流业发展过程中出现的新情况和新问题。各地要结合实际，科学谋划，合理布局，认真做好冷链物流重点工程和项目的规划和布局工作，确保规划目标的实现。
5.2完善相关政策法规
组织制订和完善与国家相配套的冷链物流政策和法规，研究制订生鲜农产品冷链温度控制办法，尽快出台冷链物流环境监控办法，促进冷链物流业发展。研究出台鼓励农产品冷链物流发展的工商、信贷、用电和通过“三旧改造”建设冷库等优惠政策。对符合土地利用总体规划的冷链物流园区用地给予重点保障。研究解决城市冷链配送运输中的中转配送难、配送货车停靠难等问题，进一步放宽冷链运输车辆的城市交通管制。合理确定运输车辆的载重量，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。
5.3加大资金投入
充分发挥市场机制的作用，鼓励企业通过企业债券、股票上市、增资扩股、中外合资等有效途径筹集建设资金，加大对冷链物流基础设施建设的投入。鼓励金融机构对符合条件的冷链物流企业加大融资支持，并做好配套金融服务。鼓励冷链物流企业开展设备租赁和经营。各级政府要统筹或整合相关专项资金，加大对重大冷链物流基础设施建设工程和项目的支持。
5.4加强资源整合
支持大型冷链物流企业通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合分散的冷链物流设施。鼓励中小冷链物流企业加强
联盟合作，推动冷链物流实现规模化生产、集约化经营。加大力度整合农产品生产基地、批发市场、冷链物流企业，以及港口、码头、航空航运交通枢纽等冷链物流资源，建设全国性和区域性的大型冷链物流中心和冷链物流网点。
5.5重视人才培养
加强冷链物流人才队伍建设，完善用人机制。通过多种渠道和方式，培养、引进市场急需的冷链物流专业人才。充分发挥我省大专院校专业教育和行业协会专业培训作用，培养一批适用的高端冷链物流人才。积极引导冷链物流企业加强与高校和科研机构的交流和合作，建立校企合作的冷链物流培训和实验基地。加强与港澳台地区专业机构合作，积极开展冷链物流人才交流。
第6章结论
从我国食品冷链物流的发展现状可以看出,目前我省食品冷链物流还很不成熟,存在着硬件设施建设不足、冷链物流体系不够完善、缺乏整体规划、市场化程度不高、第三方物流企业介入少以及软件技术落后等问题,与发达国家相比还有很大的差距。因此,为完善我省食品冷链物流市场,需要建立政府、行业协会、企业和科研机构联合四位一体的联动机制,加强我省食品冷链物流中的硬件设施建设;研究开发软件技术;大力发展第三方冷链物流;结合我国食品消费市场和冷链发展的特点,对我省食品冷链物流进行整体规划,建立起一个完善的食品冷链物流体系,推动我省食品冷链物流又好又快发展。
参考文献
[1]孙璐．食品行业冷链一体化的研究[D]．四川成都，西南交通大学，2009.
[2]王莹，马羡平．浅析我国食品冷链物流现状及发展策略．黑龙江哈尔滨，哈
尔滨商业大学土木与制冷工程学院,2009.
[3]范梅华．广东省食品冷链物流的现状和对策[J]．中国禽业导刊，2008，(14)
目录 一、现状与形势 (1) （一）发展现状 (1) （二）面临形势 (3) 二、指导思想、基本原则和发展目标 (5) （一）指导思想 (5) （二）基本原则 (5) （三）发展目标 (6) 三、主要任务 (6) （一）扩大冷链物流市场 (6) （二）优化区域布局 (7) （三）健全主要农产品冷链物流体系 (7) （四）加强冷链物流基础设施建设 (8) （五）加强冷链物流信息化应用 (8) （六）加快低碳冷链物流建设 (9) （七）培育和发展第三方冷链物流企业 (9) （八）推进冷链物流标准化的研究和开发 (9) 四、重点工程 (10) （一）冷库建设工程 (10) （二）快速配送处理中心工程 (10) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (10)
（四）肉类和水产品冷链物流工程 (11) （五）果蔬冷链物流工程 (11) （六）冷链物流园示区建设工程 (11) （七）冷链物流龙头企业培育工程 (12) （八）冷链物流检测监管工程 (12) （九）冷链物流标准化技术推广和应用工程 (12) 五、保障措施 (13) （一）加强组织协调 (13) （二）完善相关政策法规 (13) （三）加大资金投入 (13) （四）加强资源整合 (14) （五）重视人才培养 (14) 附件：省农产品冷链物流重点建设项目表
农产品冷链物流是指果蔬、肉类、水产品在加工、贮藏、运输、销售等各个环节始终处于适宜的低温控制环境下，以保证产品质量，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链物流具有复杂性、协调性及高投入等特征，是一种专业化的特殊物流服务，也是今后较长时期新的经济增长点。加快农产品冷链物流发展，构建高效、安全、集约的冷链物流服务体系，对于促进物流业转型升级，提升物流产业竞争力，促进农民增收，改善民生，建设幸福具有重要的意义。 为贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）、《国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸〔2010〕1304号）、《印发省物流业调整和振兴规划的通知》（粤府〔2009〕168号）精神，促进我省冷链物流业发展，特制定本规划。规划期为2011-2015年。 一、现状与形势 （一）发展现状 近几年来，为促进农产品流通，满足广大居民对生鲜农产品的品质和安全的要求，促进农民增收，我省高度重视以生鲜农产品冷藏、低温仓储和运输为主的冷链物流建设，冷链物流设施建设成为新的投资热点，并吸引了外资冷链物流企业的入驻，冷链物流规模不断扩大，我省冷链物流业迎来一个全新的发展时期。 1.冷链物流发展环境明显改善。国家明确提出加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系。我省将生鲜农产品冷链物流作为发展现代物流业的重点领域。全省各级政
浅论农产品冷链物流发展规划
发展改革委关于印发 农产品冷链物流发展规划的通知 发改经贸〔〕1304号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委: 根据<物流业调整和振兴规划>(国发〔〕8号),为指导中国农产品冷链物流的发展,我委组织编制了<农产品冷链物流发展规划>(以下简称<规划>),现印发你们,请认真贯彻执行。 近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,中国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地
的实际情况,按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求,紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制,适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要,以市场为导向,以企业为主体,初步建立冷链物流技术体系,制订推广冷链物流规范和标准,加快冷链物流基础设施建设,培育一批冷链物流企业,形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系,以降低农产品产后损失和流通成本,促进农民增收,确保农产品品质和消费安全。 发展改革委 二○一○年六月十八日 农产品冷链物流发展规划 ( 6月) 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质
农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3214812897.html, 广东省冷链物流发展现状与对策 作者：王瑶 来源：《商场现代化》2017年第07期 摘要：2011年，广东省出台的《广东省农产品冷链物流发展规划（2011-2015）》对十二五时期全省冷链物流业的发展进行了科学谋划，对促进广东省冷链物流业转型升级，提高产业竞争力，具有重要意义。本文对十二五后广东省冷链物流发展现状和存在问题进行了梳理，并提出了促进全省冷链物流发展的有关对策。 关键词：广东省；冷链物流；发展现状；发展对策 一、广东省冷链物流发展现状 1.冷链物流发展环境持续改善 近年来，国家对冷链物流产业给予了高度关注，相继出台有关政策文件，加快部署冷链物流工作，要求推进以鲜活农产品、食品为主的冷链物流发展，构建完善的冷链物流体系，尤其是农产品流通全程冷链系统，为冷链物流健康快速发展提供了良好的政策指引。为支持冷链物流发展，财政部、商务部联合发布了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》财建〔2016〕318号），将广东省列为全国冷链物流发展示范省，并对广东省冷链项目给予资金支持，全省冷链物流发展环境持续改善。 2.冷链物流规模快速增长 2016年，广东省果蔬、肉类、水产品产量分别达到5159万吨、415万吨、875万吨。按照冷链流通率达到30%标准计算，全省每年农产品冷链运输量近2000万吨，位居全国前列。目前，广东省冷链物流已从过去单一的肉食品、水产品向蔬菜、水果、花卉、熟食品、奶制品、快餐原料等多品种方向发展，服务范围由简单的冷冻储藏向“从田头到餐桌”全程冷链物流服务发展，冷链物流体系已见雏形。 3.冷链物流设施不断完善 广东省冷链物流设施设备门类较齐全，且在向绿色环保的方向发展，冷库、冷藏汽车等发展势头不错。据不完全统计，截至2016年2月，广东省冷库容量超300万吨；大小冷库约1700多座，主要分布在广州、深圳、东莞、汕头、湛江、阳江等地，贮存种类涉及农产品、 水产品、医药、冰淇淋、肉类等多个品种；冷藏车保有量达约10000辆。截至2015年3月，广东省进口肉类备案储存冷库的指定仓库47个，容量达到10万吨①。 4.冷链物流主体不断壮大
农产品冷链物流发展规划
农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》，促进农产品冷链物流快速健康发展，特制订本规划。规划期为2010－2015年。 一、现状与形势 （一）发展现状 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 1、农产品冷链物流初具规模。我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流
比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。 2、农产品冷链物流基础设施逐步完善。目前全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。 3、冷链物流技术逐步推广。生鲜农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规）等管理技术，普遍实现了全程低温控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。 4、冷链物流企业不断涌现。中外运、中粮等社会化第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
发改委：《农产品冷链物流发展规划》全文 2010-07-31 来源:国家发改委网站作者: 标签: 冷链物流《农产品冷链物流发展规划》全文农产品冷链物流发展规划 摘要：根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)。 转发：( 2010年7月)发改经贸[2010]1304号 国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团、黑龙江省农垦总局发展改革委： 根据《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8号)，为指导我国农产品冷链物流的发展，我委组织编制了《农产品冷链物流发展规划》(以下简称《规划》)，现印发你们，请认真贯彻执行。 近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，我国生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。各地区要结合本地的实际情况，按照全面贯彻落实科学发展观、推进社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，紧紧围绕构建农业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以市场为导向，以企业为主体，初步建立冷链物流技术体系，制订推广冷链物流规范和标准，加快冷链物流基础设施建设，培育一批冷链物流企业，形成设施先进、管理规范、网络健全、全程可控的一体化冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。 国家发展改革委 二○一○年六月十八日 《农产品冷链物流发展规划》 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后,在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下,最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来,随着农业结构调整和居民消费水平的提高,生鲜农产品的产量和流通量逐年增加,全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流,对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 为落实《物流业调整和振兴规划》,促进农产品冷链物流快速健康发展,特制订本规划。规划期为2010-2015年。 一、现状与形势
目录 一、现状与形势 (3) （一）发展现状 (3) （二）面临形势 (4) 二、指导思想、基本原则和发展目标 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) （三）发展目标 (7) 三、主要任务 (7) （一）扩大冷链物流市场 (7) （二）优化区域布局 (7) （三）健全主要农产品冷链物流体系 (8) （四）加强冷链物流基础设施建设 (8) （五）加强冷链物流信息化应用 (8) （六）加快低碳冷链物流建设 (9) （七）培育和发展第三方冷链物流企业 (9) （八）推进冷链物流标准化的研究和开发 (9) 四、重点工程 (10) （一）冷库建设工程 (10) （二）快速配送处理中心工程 (10) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (10)
（四）肉类和水产品冷链物流工程 (10) （五）果蔬冷链物流工程 (11) （六）冷链物流园示范区建设工程 (11) （七）冷链物流龙头企业培育工程 (11) （八）冷链物流检测监管工程 (11) （九）冷链物流标准化技术推广和应用工程 (11) 五、保障措施 (12) （一）加强组织协调 (12) （二）完善相关政策法规 (12) （三）加大资金投入 (12) （四）加强资源整合 (13) （五）重视人才培养 (13) 附件：广东省农产品冷链物流重点建设项目表
农产品冷链物流是指果蔬、肉类、水产品在加工、贮藏、运输、销售等各个环节始终处于适宜的低温控制环境下，以保证产品质量，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。冷链物流具有复杂性、协调性及高投入等特征，是一种专业化的特殊物流服务，也是今后较长时期新的经济增长点。加快农产品冷链物流发展，构建高效、安全、集约的冷链物流服务体系，对于促进物流业转型升级，提升物流产业竞争力，促进农民增收，改善民生，建设幸福广东具有重要的意义。 为贯彻落实《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发〔2011〕38号）、《国家发展改革委关于印发农产品冷链物流发展规划的通知》（发改经贸〔2010〕1304号）、《印发广东省物流业调整和振兴规划的通知》（粤府〔2009〕168号）精神，促进我省冷链物流业发展，特制定本规划。规划期为2011-2015年。 一、现状与形势 （一）发展现状 近几年来，为促进农产品流通，满足广大居民对生鲜农产品的品质和安全的要求，促进农民增收，我省高度重视以生鲜农产品冷藏、低温仓储和运输为主的冷链物流建设，冷链物流设施建设成为新的投资热点，并吸引了外资冷链物流企业的入驻，冷链物流规模不断扩大，我省冷链物流业迎来一个全新的发展时期。 1.冷链物流发展环境明显改善。国家明确提出加大农产品冷链物流基础设施建设投入，加快建立主要品种和重点地区的冷链物流体系。我省将生鲜农产品冷链物流作为发展现代物流业的重点领域。全省各级政府加大力度，开展对发展冷链物流业的规划和政策研究，并积极做好重点工程和项目的谋划和布局。随着现代物流业的发展和市场日益细分，对生鲜农产品、食品实行冷链物流的重要性越来越受到人们的重视。 2.冷链物流加速发展。截至2010年，具有一定规模的冷链物流企业有130多家，达到一定规模的冷链物流园区有18个；美国、日本、台湾、香港20多家外资冷链物流企业相继进入。近几年，冷库建设规模以每年20%左右的速度增长，冷链物流营业额逐年增加。
农产品冷链物流发展规划 答记 The document was prepared on January 2, 2021
国家发展改革委张晓强副主任就《农产品冷链物流发展规划》答记者问近日，国家发展改革委公布了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）。日前，国家发展改革委张晓强副主任接受了记者采访，对《规划》的出台背景、意义及目标、任务等作了解释说明。 一、请介绍一下《规划》是在什么样的背景下出台的 答：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％。在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。
但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。在2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。 因此，为顺应这一发展要求，落实《物流业调整和振兴规划》，我们借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，制订了该规划，规划期为2010－2015年。 二、出台《规划》，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障居民消费安全有何重要意义 答：近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。因此，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。 首先，是适应农产品大规模流通的客观需要。经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显着成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。
现代冷链物流中冷库规划设计要点 一、中国冷链物流发展现状 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。 冷链物流在中国的现状 根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80％左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有： 1．服务的质量 2．运输的质量 3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）
4．高费用 5．运输和储存等基础设施的不足 冷链物流在中国的发展中所存在的问题 第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等），而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌，而自定标准来运作冷链物流，这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管理。 第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队，一些第三方物流以价格来竞争，无利
摘要 生鲜农产品易于腐烂、难贮存、不易长时间运输，生产者所面临的市场风险很大，很多生鲜农产品无法实现“货畅其流”和“物尽其值”，适宜的生鲜农产品物流体系就显得尤为重要。本文将广东省生鲜农产品物流体系的构建作为一个例子进行系统研究。首先对其物流发展的现状进行分析，探寻制约其发展的因素，并在此基础上构建广东省生鲜农产品物流体系，这对解决广东省生鲜农产品供给与消费之间的矛盾，提高农产品竞争力，增加农民的收入有重要意义。同时，在物流体系的建设和管理中，还应当加强区域物流体系的发展与规划，完善“绿色通道”与物流信息体系等基础设施的建设，尽快制定出物流行业发展的统一标准。针对地方政府而言，可以大力支持物流运作主导经济体加快发展。 关键词：生鲜农产品，物流体系，构建研究
ABSTRACT Fresh agricultural products are difficult to store and transport for a long time , producers are face great market risk . Many fresh agricultural products can not achieve the “smooth flow of goods ” and “make the best value” . So , an appropriate fresh agricultural products logistics system becomes particularly important . In this paper , constructing fresh agricultural products logistics system in Guangdong Province was systemic research as a example . Firstly , it analyzed the state of logistics system development and explored the factors constraining the development . On that basis it constructed fresh agricultural products logistics system in Guangdong Province ; this can sove the contradiction between supply and consumption of fresh agricultural products in Guangdong and improve the competitiveness of agricultural products . Meanwhile, in the construction and management of logistics system, should also strengthen the regional logistics system development and planning, improve the "green channel" and the logistics information system and other infrastructure, work out the logistics industry development of uniform standards. For local government,we can support the logistics operation to speed up the development of the leading economies. - KEY WORDS：fresh agricultural products , logistics system , construction research
冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人：
二0一0年九月 保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： 1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期：
目录 第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农
农产品冷链物流 农产品冷链物流概述 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要，保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。 第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长； 第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响因素较多，其运作和能耗成本较高和较不稳定； 第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 农产品冷链物流的现状 缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前，我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长；运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高，都会影响产品的质量和储存期。 包装、保鲜技术落后，经济损失严重。长期以来，新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品，但包装粗糙、保鲜技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济损失严重。一些国家进口我国的农产品重新包装后，进入本国市场，其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后，关税下调，国外农产品涌入我国市场，更削弱了我国农产品的竞争力。 硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少，铁路冷藏运输中大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温
附件2 广东省现代产业鼓励发展指导目录 一、战略性新兴产业 （一）高端新型电子信息产业 〔通信网络〕 1．基于第三代移动通信和下一代互联网的关键设备、终端产品研发和产业化，包括：2.5GB/S及以上光同步传输系统建设，155MB/S及以上数字微波同步传输设备制造及系统建设，网管监控、时钟同步、计费等通信支撑网建设，数据通信网设备制造及建设，32波及以上光线波分复用传输系统设备制造、10GB/S 及以上数字同步系列光纤通信系统设备制造等。 2．LTE、4G等移动通信后续技术研发及产业化； 3．“物联网”关键技术与产品 4．“三网融合”关键技术与产品 5．数字家庭网络和多业务平台 〔新型平板显示〕 6．高世代TFT-LCD面板和驱动电路、玻璃基板、彩色滤光片、偏光片及专用装备 7．OLED、激光显示、3D显示等新型平板显示器件 〔软件〕 8．面向通信、消费类电子等领域的嵌入式软件 9．面向互联网、移动通信、电子商务、电子政务、文化和教育等领域的应用软件 10．“云计算”应用平台及服务
11、中文处理软件、中间件、信息安全软件、工业软件和行业解决方案 （二）生物产业 〔创新药物〕 1．拥有自主知识产权的治疗常见病和重大疾病的生物技术药物、小分子化学药物的开发和生产 2．以南药为主的中药有效成份提取、纯化、质量控制新技术开发和应用，中药现代剂型的工艺技术、生产过程控制技术和装备的开发与应用3．重大传染病防治疫苗和新型诊断试剂开发和生产 4．具有二次创新的国际专利到期药物的仿制药物开发和生产 5．现有名优中药复方药物二次开发和生产 〔生物医学工程〕 6．新型医学影像诊断、放射治疗、介入治疗、移动式医疗装备、医用电子仪器等临床诊断、治疗、康复医疗仪器设备和技术的开发生产 7．核磁共振（MRI）、重离子/质子肿瘤治疗装置等以非动力核技术为基础的大型医疗设备开发和生产 8．新型医用材料，用于修复或替换人体组织、器官的组织工程产品及关键元器件的开发和生产 9．无电离、无辐射、无污染、无损害的高端超声显像诊断设备开发和生产〔生物育种〕 10．优质、高产、高效、多抗的农业、林业、渔业新品种和珍稀濒危野生动植物种源繁育 （三）新能源产业 〔太阳能〕 1．各种薄膜和高效晶硅太阳能光伏电池及组件 2．高效太阳能电池研发及制造
广州航海高等专科学校毕业设计论文 题目:广东省食品冷链物流模式分析报告学生姓名:后宏星 学生学号:20101207308 专业方向:物流管理3班 指导教师:姜伟 2012年12月24日
摘要 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。 本文首先介绍冷链物流的概念及对我省食品冷链物流的流程进行了分析，其次对我省食品冷链物流的发展现状及其问题进行系统的分析，最后提出了一些我国食品冷链物流的发展措施。 关键词：广东省；冷链物流；食品冷链物流；冷链物流模式；发展措施
目录 第一章、冷链物流概述 (1) 1.1冷链物流概念 (5) 1.2冷链适应的食品范围 (7) 第二章、食品冷链物流流程分析 (7) 2.1冷鲜肉冷链物流流程....................错误！未定义书签。 2.2乳制品冷链流程.............................错误！未定义书签。 2.3生鲜农产品冷链流程....................错误！未定义书签。第三章、食品冷链物流现状及问题分析 (5) 3.1发展现状 (5) 3.2存在问题 (7) 3.2.1缺乏整体规划 (5) 3.2.2市场化程度不高，第三方冷链介入少 (7) 3.2.3硬件设施建设不足 (10) 3.2.4物流软件技术落后 (10) 3.2.5食品冷链体系不够完善 (10) 第四章、主要任务 (10) 4.1扩大冷链物流市场 (10) 4.2优化区域布局 (10) 4.3健全主要农产品冷链物流体系 (11) 4.4加强冷链物流基础设施建设 (11)
国家发展改革委张晓强副主任就 《农产品冷链物流发展规划》答记者问 近日，国家发展改革委公布了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）。日前，国家发展改革委张晓强副主任接受了记者采访，对《规划》的出台背景、意义及目标、任务等作了解释说明。 一、请介绍一下《规划》是在什么样的背景下出台的？ 答：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、
40％。在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。 但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷 链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。在2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品冷链物流的重要性
物流的发展与前景(冷链) 随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型。近年来，我国食品行业发展迅速，食品冷链物流行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展较快。 近年来，许多食品、药品等生产（或销售）企业纷纷成立冷链物流部门或将冷链物流业务外包，加大力度监控冷链物流运作过程，再加之相关冷链物流技术标准的出台、法律法规的推动和市场舆论的监督，冷链物流行业的运作管理逐步走向规范。 随着我国冷链物流行业的起步，近年来冷链物流企业也开始发展。但从总体上看，尽管冷链物流企业得到了快速发展，但国内专业化的冷链物流企业仍然不多。 仲量联行引述埃森哲报告——《创造高效的中国食品供应链（2006）》——指出，中国需要温控介入的产品，只有15%是严格按照正确方式在操作。时至今日，这一比例也许有所提升，乐观估计，也只是徘徊在20%-30%之间，总体并不乐观。而在2007年，中国供应链协会估计，国内冷链设备的配备率只有10%。相应的，发达国家的硬件配备率在90%以上。 仲量联行在2010年的一份报告中指出，中国每年的果蔬，30%损毁在运输和保管环节，人均冷库存量，中国只有0.01立方米，而美、日分别达到0.23和0.22立方米。 我国一些冷链运输中仍使用土办法，比如冰块大量使用、棉被大量使用…… 数据来自中信券2010年中期的一份报告，也能说明一些问题。 现实中，与个别水果摊老板、菜市场大婶讨论过，他们的环节属于冷链的末端，常用的方法有几种：1、保持快速周转，每天天不亮就要租车前往新发地批量采购，尽量不囤货；2、使用“成本低廉”的保鲜手段；3、一般做小本生意的，没有什么冷库、冷藏概念，个别老板表示，如果就近有小规模的冷藏设施，而且成本低廉的话，也很愿意考虑租赁，但现实中是匮乏的。 去超市在生鲜区感受了温度。相比较而言，家乐福、沃尔玛等大超市的展示水平相对完善，比如冻鸡，家乐福会用专门封闭的冷柜来展示，寒气逼人。而在中型超市，开放式的展示很不科学，如果用手捏冻鸡，总是柔软的。 下图表明了温度对于食品的重要性：
广东省农产品冷链物流市场分析 [摘要]随着改革开放进程的加深，我国人民生活水平得到了显著的提升，对冷鲜产品的要求也随之增加，极大地带动了冷链物流行业的发展。本文在简要分析了广东省农产品冷链物流模式的基础上，针对广东省农产品冷链物流市场现状进行了具体的探究，并结合市场分析结果对广东省冷链物流的进一步发展提出了几点建议，希望广东省冷链物流产业能够为广东乃至全国人民提供更好的冷链物流服务。 [关键词]广东省；农产品；冷链物流；市场分析 [DOI]10.13939/https://www.doczj.com/doc/3214812897.html,ki.zgsc.2015.34.084 “十二五”期间，广东省政府针对当前省内农产品运输存在巨大损耗这一问题正式出台了《关于加强农产品流通体系建设的实施意见》，并在贯彻落实中积极筹建产地预冷、保鲜运输、保鲜加工以及销地冷藏等一系列冷链物流基础硬件设施，逐步推进传统冷库储存向现代化冷链物流快速配送处理转型。同时，广东省在此期间积极扩大农产品批发市场的建设和应用规模，支持省内农业部定点批发市场以及商务部“双百市场工程”农产品批发市场进行科学的升级和改造，希望通过改造逐步将省内重点农产品批发市场发展成为区 域性甚至全国性的骨干批发市场。这些举措对广东省农产品
冷链物流行业的发展起到了极大的促进作用，推进了冷链物流市场的进一步发展。但是，由于我国冷链物流建设起步较晚，在技术、设备以及信息系统等多方面还存在一定的问题，对广东省农产品冷链物流的进一步发展产生着相应的制约。所以，现阶段，广东省应该正确分析农产品冷链物流的市场现状，针对其中存在的问题制定合理的解决措施，逐步提升广东省冷链物流行业的整体水平。 1 农产品冷链物流的相关概念解析 （1）冷链物流的概念。冷链起源于19世纪上半叶冷冻机设备的正式发明，随着冷冻机的发明和电冰箱相关设备的出现，世界上各种类型的保鲜和冷冻农产品正式进入到农产品销售市场中，步入消费者家庭，对人民生活质量的提升产生着重要的影响。在我国冷链主要定义为：为了保证所储存或运输新鲜食品和冷冻食品的实际品质，使其在初始阶段的生产到最终消费的全过程都保持在持续低温状态，并配有专门设备的物流网络体系[1]。首先，必须明确冷链是一条基本的供应链，能够涉及多个不同的环节和主体，既涵盖相应的供应源，也具备产品的消费终点，即表现出“从摇篮到坟墓”的始终；其次，冷链对温度有严格的要求和管控，必须保证能够与相关物品的生产、运输和消费相适应；最后，冷链在整个物流网络中既包含硬件设备，也包含软件系统，硬件设备就是指在整个冷链体系中所涉及的全部冷链设施和相关