第一章：内燃机设计总论
1-1根据公式 τ2
785.0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平均速度V m 增加时，可
以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？
答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。
1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？
答：柴油机优点：
1）燃料经济性好。
2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。
3）可以通过增压、扩缸来增加功率。
4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。
5）CO 和HC 的排放比汽油机少。
汽油机优点：
1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。
2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。
3）低温启动性好、加速性好，噪声低。
4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。
5）不冒黑烟，颗粒排放少。
1-3假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？
答：汽油机的升功率高，在相同进气方式的条件下，
①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。
②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率高。
1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最大设计转速（如n=6000r/min ）？为什么？
答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。
1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么？
答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。
② 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。
③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。
1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？
答：新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT （提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变压缩比，可变增压器VGT 、VNT （可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性力小）。
1-8某发动机为了提高功率，采用了扩大汽缸直径的途径，如果汽缸直径扩大比较多，比如扩大5mm，与之相匹配的还要改变那些机构的设计？还要进行哪些必要的计算？
答：气缸直径改变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升程要重新确定，活塞环要重新选配，曲轴平衡要重新计算，要进行曲轴连杆机构动力计算和扭振计算，要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重新设计凸轮型线等。
1-9某发动机由于某种原因，改变了活塞行程，与之相匹配的还要进行哪些结构更改设计和计算？
答：活塞行程S改变后，在结构上要重新设计曲轴，要重新进行曲柄连杆机构动力计算、平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等。
第二章：曲柄连杆机构受力分析
2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ;
V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ;
a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ;
用途：
1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；
2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；
3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。
2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？
答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有
Fjmax < Fgmax
Fj总是存在，但在一个周期内其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期内只有一个峰值。
第三章：内燃机的平衡
3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。
答：解：点火间隔角为 A= =180°
（1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。
一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
（2）惯性力分析。根据一阶曲柄图和二阶曲柄图作力的矢量图，做如图所示的四拐平面曲轴往复惯性力矩图。由于二阶惯性力不平衡，所以不能分析二阶力矩，因为此时随着取矩点的不同，合力矩的结果是不一样的。
一阶往复惯性力二阶往复惯性力一阶往复惯性力矩
3-2二冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。并指出M j1max及出现时刻。
答：解：点火间隔角为A==90°
（1）作曲柄图和轴测图。
（2）惯性力分析。显然，一阶和二阶往复惯性力之和都等于零，即FRjI=0，FRjII=0，静平衡。
（3）惯性力分析。根据右手定则向第四拐中心取矩，得到在水平轴上的投影
MjIx=aCcos18°26′。
可以看出，在第一缸曲拐处于上止点前18°26′时，该机有最大一阶往复惯性力，即
旋转惯性力矩
（4）平衡措施。采用整体平衡方法，有
3-3四冲程三缸机，点火顺序1-3-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。并指出M j1max及出现时刻。
答：解：点火间隔角为A==240°
（1）作曲柄图和轴测图
三拐曲轴一、二阶曲柄图和轴测图
（2）做惯性力矢量图
一阶惯性力二阶惯性力
得到 ????
（3）做力矩图
往复惯性力矩图旋转惯性力图
旋转惯性力矩
（4）采用用整体平衡法
3-4为了一个四冲程（1-3-4-2）设计一套用于平衡二阶往复惯性力的双轴平衡机构。
答：此时发动机支撑还承受发动机本身重量和由于曲柄变形而产生的弯矩作用。
（1）一阶往复惯性力的平衡分析：
如上图所示，以气缸夹角平分线为始点，左右两列气缸的一阶往复惯性力分别为
=Ccos(+)
= Ccos(-)
向x轴和y轴投影，再求和，得
=+=Ccos?(1+cos)
=+=Csin?(1-cos)
合力==C
合力方向=arctan
而+=1，所以的端点轨迹是一个椭圆。
当<时，为长半轴；
当>时，为长半轴；
当=时，=C,其端点轨迹是一个圆。
（2）二阶往复惯性力的平衡分析
同样以气缸夹角平分线为起始点，左右两列气缸的二阶惯性力表示为
=Ccos2
=Ccos2
在坐标轴上的投影为：
=2Ccoscoscos2
=2Csinsinsin2
也是椭圆，合力为
==2C
合力方向为
当=时，有=，=，变为水平方向的往复惯性力，可以用兰氏机构平衡。
结论：=时，为一个圆，相当于离心力；为往复惯性力，方向垂直于气缸夹角平分线。
3-5四冲程六缸机的惯性力和惯性力矩都已经平衡了，此发动机的支撑还承受什么力作用？答：解：点火间隔角为A==120°
（1）作曲柄图和轴测图
三拐曲轴一、二阶曲柄图和轴测图
（2）做惯性力矢量图
一阶惯性力二阶惯性力
得到，
（3）做力矩图
往复惯性力矩图旋转惯性力图
第四章：曲轴系统的扭转振动
4-1什么是扭振？扭振的现象和原因是什么？
答：定义：扭转振动是使曲轴各轴段间发生周期性相互扭转的振动，简称扭振。
现象：1）发动机在某一转速下发生剧烈抖动，噪声增加，磨损增加，油耗增加，功率下降，严重时发生曲轴扭断。
2）发动机偏离该转速时，上述现象消失。
原因：1）曲轴系统由具有一定弹性和惯性的材料组成。本身具有一定的固有频率。
2）系统上作用有大小和方向呈周期性变化的干扰力矩。
3）干扰力矩的变化频率与系统固有频率合拍时，系统产生共振。
4-2列出单自由度扭振系统的自由振动方程，求出微分方程的解和初相位。
答：弹性力矩 ,惯性力矩
根据理论力学，得+ =0 ，+ =0
此二阶线性齐次微分方程的解为：
其中，
4-4什么是力矩简谐分析的摩托阶数？为什么四冲程发动机的转矩表达式中，简谐阶数不都是自然数，有半数的阶数？
答：
=
其中为转矩的第k阶谐量，表示该谐量在在周期内变化k次，称为摩托阶数。对于四冲程发动机，曲轴两转即角为一个周期，因此相对于数学上的周期来讲，曲轴一转（）内四冲程发动机第k阶力矩仅变化了次，因此四冲程的摩托阶数存在半阶数。
4-5对于多拐曲轴，可以画出几个相位图？什么情况是主谐量？什么情况是次主谐量？
答：1）当谐量的阶数为曲轴每一转中点火次数的整数倍时（k=2im/τ），该阶振幅矢量位于同一方向，可以用代数方法合成，该阶谐量称为主谐量。
2）当k=(2m-1)i/τ时，各曲拐该阶力矩幅值作用在同一直线上，方向不同，称为次主谐量。3）曲拐侧视图有q个不同方向的曲拐，则有qτ/2个相位图。
4-6什么是临界转速？如何求对应第k阶谐量引起的临界速度？计算和分析扭振的条件是什么？
答：曲轴固有频率与外界干扰力矩“合拍”，产生扭转共振的转速称为临界转速。共振时，k ωt =ωe ，则ωt =ωe /k ,其中ωt为曲轴转动角频率。
计算和分析扭转共振的三个条件为：
①在发动机工作转速范围内，方能称为临界转速
②一般只考虑摩托阶数k≤18的情况，因为k值太大时，对应的谐量幅值很小
③一般只考虑前两阶或前三阶固有频率
4-7计算曲轴系统扭振的假设条件是什么？
答：1）强迫振动引起的共振振型与自由振动的振型相同
2）只有引起共振的那一阶力矩对系统有能量输入
3）共振时激发力矩所做的功，等于曲轴上的阻尼功
4-8如果知道第一个集中质量的绝对振幅，其他集中质量的振幅如何求出？为什么？
答：因为共振时阻尼功等于激振功，激振频率等于固有频率，即= ,
，ψ= ,所以Ф1sin= -ξkωtФ,
Ф1 = ,则由，可以求出所有集中质量的绝对振幅
第五章：配气机构设计
5-1配气机构中平底挺柱的几何运动速度与凸轮接触点偏心距的关系如何？设计平底挺柱时，挺柱底面半径要满足什么要求？
答：数值相等。平底挺柱的底面半径要大于最大偏心距，也就是在数值上要大于挺柱的最大几何速度。
5-2气门通过时间断面是如何求出的？
答：，其中
5-3配气凸轮除工作段外，都要有缓冲段，为什么？
答：1）由于气门间隙的存在，使得气门实际开启时刻迟于挺柱动作时刻
2）由于弹簧预紧力的存在，使得机构在一开始要产生压缩弹性变形，等到弹性变形力克服了气门弹簧预紧力之后，气门才能开始运动
3）由于缸内气压力的存在，尤其是排气门，气缸压力的作用与气门弹簧预紧力的作用相同，都是阻止气门开启，使气门迟开。
上述原因的综合作用使得气门的实际开启时刻迟于理论开启时刻，若没有缓冲段，气门的初速度短时间内由零变得很大，有很强的冲击作用。同样，当气门落座时末速度很大，会对气门座产生强烈冲击，气门机构的磨损和噪声加剧。为了补偿气门间隙以及预紧力和气缸压力造成的弹性变形，要在实际工作段前后增设缓冲段，保证气门开启和落座时处于很小的速度。5-4凸轮缓冲段由等加速—等速两段组成，已知缓冲段高度H0、速度v0、缓冲段包角，等加速度包角，请写出缓冲段各段的方程式。
答：等加速段：，
等速段：，
5-5写出高次多项式凸轮型线的表达式。
答：
5-7如何确定气门的最大升程，为什么？
答：气门最大升程H max与气门直径d的关系应为H max/d=。考虑到惯性载荷和活塞上止点时可能与气门发生干涉的问题，一般进气门的H/d vi=~。为保证有足够的流通面积和减少活塞
推出功，一般排气门H/d ve=~
5-8写出凸轮型线丰满系数表达式，并陈述其含义？
答：，式中，为挺柱或气门的位移；为凸轮工作半包角；为挺柱或气门的最大位移或者升程；是缓冲段的高度；为挺柱位移对应的凸轮转角。
凸轮型线丰满系数是一个相对量，表示的是位移曲线下的面积与最大升程和工作半包角组成的矩形面积之比。在设计凸轮型线时，经常用来评判型线设计的好坏。
5-9通常的气门锥角是多少？增压发动机的气门锥角有何变化？为什么？
答：一般发动机的气门锥角。而对于增压柴油机，气门锥角，这是因为增压发动机缸内压力高，气门盘受力变形大与气门座的相对滑移量大，而且不同于非增压发动机，完全排除了从气门导管获得机油的可能，因此，气门与气门座磨损的问题更加突出。增压发动机采用较小的气门锥角，就是为了减少与气门座的相对滑移量，减轻磨损。
5-10如何利用配气相位图计算出进、排气凸轮的工作段包角及半包角、同缸异名凸轮相对夹角、同名异缸凸轮相对夹角以及确定凸轮轴与曲轴的相对位置。
—φe1—-φi1 φe2 —φi2——
答：排气凸轮工作段包角为
排气凸轮工作段包角为
进气凸轮工作段包角为
进气凸轮工作段包角为
同缸异名凸轮相对夹角为
异缸同名凸轮相对夹角为, 其中A为相应气缸点火间隔角
当活塞位于压缩上止点时，排气凸轮相对于挺柱轴线的夹角为
5-11凸轮设计完成后，如何验算气门与活塞是否相碰？
答：⑴缸垫按压紧后的厚度计算，除主轴承及活塞销孔以外，曲柄连杆机构的间隙均偏向一侧，使活塞处于最高处。确定活塞在上止点的最高位置。
2)画出活塞位移曲线；
3)根据键槽，齿形及它们与曲拐所在平面、凸轮轴位置间的制造公差，进行正时齿轮
传动机构的尺寸链计算，确定进、排气门的实际开闭时刻并按照同一比例画出进排
气门升程曲线，气门升程对应的角度要换算成曲轴转角；
4)观察气门升程曲线与活塞位移曲线是否相交；如果相交，则需要在活塞上开避让坑，
或者改变配气相位。
第六章：曲轴飞轮组设计
6-1提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施分别有哪些？为什么？
答：结构措施：1）加大曲轴轴颈的重叠度A(A增大，曲轴抗弯和抗扭刚度增加)
2）加大轴颈附近的过渡圆角（可减小应力集中效应，提高抗弯疲劳强度）
3）采用空心曲轴（可提高曲轴抗弯强度，同时课减轻曲轴重量和曲轴离心力）4）沉割圆角（可在增加圆角半径的同时保证轴颈的有效承载长度）
5）开卸载槽（在相同载荷条件下，可使曲柄销圆角的最大压力值有所降低）工艺措施：1）圆角滚压强化（表面产生剩余压应力，抵消部分工作拉伸应力，提高曲轴的疲劳强度，还可降低圆角的表面粗糙度值，消除表面缺陷）
2）圆角淬火强化（用热处理的方法是金属发生组织相变，发生体积膨胀而产生残余压应力，提高疲劳强度，还能提高硬度和表面的耐磨性）
3）喷丸强化处理（属于冷作硬化变形，在金属表面留下压应力，是表面硬度提高，从而提高疲劳强度）
4）氮化处理（利用辉光离子氮化或气体软氮化方法，使氮气渗入曲轴表面，由于氮的扩散作用，使金属体积增大，产生挤压应力，提高疲劳强度）6-2曲轴的连杆轴颈不变，增大主轴颈直径D1，有何优点？缺点是什么？
答：D2不变，D1增大
优点: 1. 可提高曲轴刚度，增加曲柄刚度而不增加离心力
2. 可增加扭转刚度，固有频率We增加，转动惯量I增加不多
缺点：主轴承圆周速度增加，摩擦损失增加，油温升高。
6-3为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？实际中主轴颈直径D1和连杆轴颈直径D2哪一个尺寸大？
答：对于每个曲拐而言，连杆轴颈是一个，主轴颈有两个。连杆轴颈承受着由连杆传来全部载荷，而每个主轴颈则只承担一半载荷，所以主轴颈载荷小于连杆轴颈载荷。
实际设计中主轴颈D1大于连杆轴颈D2，D1/D2≈～，因为增加主轴颈可以增加曲轴的重叠度，提高曲轴的抗弯刚度和抗疲劳强度，同时不增加曲轴的离心载荷。
6-4多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数有哪两个？他们各自的变化对其强度有何影响？
答：曲柄的主要参数是厚度（h）和宽度（b）
曲柄界面的抗弯截面系数Wσ=bh2/6,
由此可知，h提高10%，Wσ理论上升20%，实际上升40%，因为h的增大，则磨圆处应力集中现象减轻，使应力分布趋于均匀；b上升10%，Wσ理论上升10%，实际上升5%，由于b上升，应力分布不均匀更加严重。
6-5曲轴的工作条件是什么？设计时有什么要求？
答：工作条件：1）受周期变化的力、力矩共同作用，曲轴既受弯曲又受扭转，承受交变疲劳载荷，重点是弯曲载荷；
2）由于曲轴形状复杂，应力集中严重，特别是在曲柄与轴颈过度的圆角部分；
3）曲轴轴颈比压大，摩擦磨损严重。
设计要求：1）有足够的耐疲劳强度
2）有足够的承压面积，轴颈表面要耐磨；
3）尽量减少应力集中；
4）刚度要好，变形小，否则使其他零件的工作条件恶化。
一般在制造工艺稳定的条件下，钢制曲轴的安全系数n≥，对于高强度球墨铸铁曲轴，由于材料质量不均匀，而且疲劳强度的分散度比较大，应取n≥。
第七章：连杆组设计
7-1连杆的拉伸载荷是由什么造成的？计算连杆不同截面的拉伸应力时，如何考虑？
答：连杆的拉伸载荷主要是由于往复惯性力所造成的；
在计算不同截面的拉伸应力可用下式： F′j =(m′+m′1)(1+λ)rω2
其中，m′、m′1分别为活塞组和计算断面以上那部分往复运动的连杆质量。
7-2计算连杆的最大拉伸应力选取什么工况？
答：标定转速工况（最大转速）
7-3计算连杆的压缩载荷时选取什么工况？
答：最大转矩工况和全负荷情况下的标定转速工况，而且要兼顾连杆侧弯的情况是否发生。7-4影响连杆小头应力分布的主要结构参数是什么？
答：固定角Φ
受拉伸载荷时，Φ增大，应力不均匀增加，σmax增大；受压缩载荷时，Φ增大，应力不均匀性及最大值急剧增长，而且比拉伸载荷的情况更加严重。
第八章：活塞组设计
8-1活塞的工作条件是什么，请分项论述。然后论述对活塞的设计要求。
答：1）高温—导致热负荷大 :活塞在气缸内工作时，活塞顶面承受瞬变高温燃气的作用，燃气的最高温度可达2000～2500℃，因而活塞顶的温度也很高。温度分布不均匀，有很大的热应力；
2）高压—冲击性的高机械负荷：高压包括两方面①活塞组在工作中受周期性变化的气压力直接作用，气压力Pz(MPa )一般在膨胀冲程开始的上止点后10°～20°达到最
大。②活塞组在气缸里作高速往复运动，产生很大的往复惯性力Fjmax
3）高速滑动：内燃机在工作中所产生的侧向力是较大的，特别是在短连杆内燃机中； 4）交变的侧压力：活塞上下行程时活塞要改变压力面，侧向力方向不断变化，造成了活塞在工作时承受交变的侧向载荷。
设计要求:
1）选用热强度好，散热性好，膨胀系数小，耐磨、有良好减磨性和工艺性的材料
2）形状和壁厚合理，吸热少，散热好，强度和刚度符合要求，尽量避免应力集中，与缸套有最佳的配合间隙
3）密封性好，摩擦损失小
4）重量轻。
8-2活塞环的工作应力与套装应力之间是什么关系？请用公式说明。实际上应如何考虑？答：σmax + σ′max = / (D - t)2 = 常量
一般选择σ′max = （～）σmax ，因为套装时间很短。
8-3高转速发动机与低转速发动机对活塞初始弹力P0的要求有什么不同？为什么？缸径对P0的要求如何，为什么？
答：当转速n提高时，应提高。因为活塞速度高，由于节流作用，活塞环背压下降。当活塞直径增加时，活塞环的工作应力增加，应当适当减少初弹力，方能减少活塞环的工作应力。8-5高速内燃机对活塞材料的要求是什么？
答：要求（1）热强度好，散热性好；（2）重量轻，惯性小；（3）膨胀系数小；（4）密度小（5）热导率大（6）有良好减摩性和工艺性
8-6活塞销通常采用什么材料？为什么？如何保证活塞销表面耐磨？
答：活塞销通常用低碳钢和合金钢制造。在负荷不高的发动机中常用15.、20、15Cr、20Cr、和20Mn2钢；在强化发动机上，采用高级合金钢，如12CrNi3A/18CrMnTi2及20SiMnVB 等，有时也可用45中碳钢。
之所以选择这样的材料是因为根据活塞的工作条件和设计要求，活塞销应具有足够高的机械强度和耐磨性、同时还要有较高的疲劳强度，活塞销的摩擦表面应具有高硬度。内部应富有韧性和较高的强度，但是硬的表层和内部必须紧密结合，保证活塞销在冲击载荷的作用下没有金属剥落和金属层之间的分离现象。
为保证活塞销表面硬并且耐磨，对其表面进行热处理。对于低碳钢材料的活塞销表面要进行渗碳和淬火。对于45钢的活塞销则是进行表面淬火，注意淬火时不能将活塞销淬透，否则活塞销变脆。
8-7减轻活塞热负荷的设计措施有哪些？
答：1）尽量减小顶部受热面积；强化顶面，采用不同的材料或将表面进行处理。
2）保证热流畅通。
3）采用适当的火力岸高度。
4）顶部内侧喷油冷却。
5）顶部设油腔冷却。
8-8活塞销座的工作条件如何？解决活塞销和活塞销座变形不协调的措施有哪些？
答：工作条件：活塞销座承受周期变化的气体作用力和活塞销座以上部分的往复惯性力的作
用，这些力都是带有冲击性的；从运动情况看，活塞销在活塞销座中由于连
杆小头的制约，其转动角度很小，在这样小的转动角度下，很难在销与销孔
之间形成一层良好的油膜，所以润滑条件较差。
采取措施：1）在活塞销座与顶部连接处设置加强肋，增加活塞销座的刚度。
2）将销孔内缘加工成圆角或者倒棱，或将活塞销座内侧上部加工出一个弹性凹槽，可以减轻活塞销座的棱缘负荷；
3) 将销孔中心相对活塞销座外圆向下偏心3 – 4 mm，将活塞销座的厚度上面比下
面大些，以加强活塞销座承压强度；
4）将活塞销座间距缩小，以减小活塞销的弯曲；
5）铸铝活塞的销孔中压入锻铝合金的衬套，可提高抗裂纹能力。
8-9活塞群部在工作时销轴方向变形大，请问原因是什么？一般采用什么措施来进行限制？
答：1) 活塞受到侧向力F N 作用，承受侧向力作用的裙部表面，就有被压扁的倾向，使它在活塞销方向上的尺寸增大；
2）由于加在活塞顶上的爆发压力和惯性力的联合作用，使活塞顶在活塞销的跨度内发生弯曲，使整个活塞在活塞销座方向上的尺寸变大；
3）由于温度升高引起热膨胀，其中活塞销座部分因壁厚比其他地方要厚，刚度大，所以发生热膨胀时的变形比较严重。防止裙部变形的主要方法有：选择膨胀系数小的
材料，进行反椭圆设计，采用绝热槽，销座采用恒范钢片，裙部加钢筒等方法来达
到。
第九章：内燃机滑动轴承设计
9-1内燃机滑动轴承的过盈量有几种表示方法？各是什么？
答：轴承的过盈量主要通过3种表示方法：
1)自由弹势
轴瓦在自由状态下的开口直径为+，一般为=（~）mm。
2)半圆周过盈量h (mm)
式中，为轴瓦内孔直径（mm），=-;为应力系数（N/）; 为最小预加压缩应力（N/）。
3)余面高度 u (mm)
在试验压力(N)作用下，试验压缩量v(mm)为
则= =
式中，为当量壁厚(mm)，=（）+,为减摩层厚度，为减摩层折算系数；为宽度(mm)。
9-2对内燃机滑动轴承减摩层都要求有哪些性能？
答：主要有三方面要求：
1)抗咬粘性。油膜遭破坏时，轴承材料不擦伤和咬死轴颈，即亲油性好。
2)顺应性。轴承副有几何形状偏差和变形时具有克服边缘负荷从而使负荷均匀的能力。
3)嵌藏性。具有以微量塑性变形吸收混在机油中的外来异物颗粒(金属磨屑，灰尘等)的能
力。
9-3计算轴心轨迹有什么用处？
答：计算轴心轨迹的意义：
1)可作为判断轴承实现液体润滑情况的重要依据。由轨迹曲线可以找出一个工作循环
中最小油膜厚度值（）及其延续时间（下图A区）。应小于由发动机结构刚度、工
艺水平等确定的许用值，这一区域的时间不宜过长。
2)帮助分析轴承损坏原因，改进设计。下图中C区表示轴心因高速向心运动使油楔中
出现局部真空，形成气泡；待到轴心高速离心运动时气泡破裂，突然放出很高的爆
破压力击坏合金表面，形成穴蚀。D区出现多次高速离心运动，油膜压力峰值剧增，
可达轴承平均比压的10倍以上，造成合金疲劳剥落。
3)合理布置油孔、油槽的位置，使供油舒畅。
4)实现轴承润滑的最佳设计。可以改变直接影响轴承工作能力的因素，如轴承的间隙、
机油粘度、轴承宽径比等，保证轴承处于液体润滑下工作。
9-4滑动轴承上一般要开设油槽，请问曲轴主轴颈的油槽开在哪里？连杆轴颈的油槽开在哪里？试从油膜承载能力的角度分析。
答：试验证明，在其他条件不变的情况下，油膜压力与轴承宽度的三次方成正比，这里可以简单的用来代表轴承的承载能力。所以当轴承面积相同时，开油槽轴承的承载能力为,仅为无油槽轴承的。
所以，主轴承要在上轴瓦开槽，连杆轴承应在下轴瓦开槽，以避免轴承的承载能力下降。
第十章：机体与气缸盖的设计
10-1机体的设计原则是什么？具体有哪些？
答：机体的总设计原则是：在尽可能轻巧的前提下，尽量提高刚度(降低变形、振动噪声)。
提高刚度的途径主要有以下几个方面；
1)将汽缸体与上曲轴箱铸造成一个整体，形成一个刚度很好的空间梁板组成结构，除
非是比较大型的内燃机才采用汽缸体与曲轴箱分开的结构。
2)汽缸之间加隔板，以提高机体横向刚度。
3)降低上下曲轴箱的剖分面。
4)采用全支撑曲轴。
5)剖分面处采用梯形框架。
6)采用下主轴承盖与下曲轴箱一体的整体式，缸盖螺栓最好与主轴承盖布置在同一平
面内。
7)机体表面布置加强肋。
10-2汽缸盖设计考虑的重点是什么？
答：缸盖设计主要考虑的是；
1)有足够的刚度和强度，工作变形小，保证密封。
2)合理布置燃烧室、气门、气道，保证发动机的工作性能。
3)工艺性良好，温度场尽量均匀，减少热应力，避免热裂现象。
10-3设计气缸盖时，应该先考虑哪些部件的布置？水套的设计原则是什么？
答：气缸盖的内部形状和结构十分复杂，设计时主要优先考虑内部气道、燃烧室（另有预燃室、涡流室）、喷油器或火花塞、气门等功能部件的布置，然后在保证壁厚均匀、受力均匀、刚度足够的条件下考虑内部冷却水套的布置。
水套的厚度应尽量各处均匀，不宜太厚，否则流速过低，造成与气缸的热交换能力下降，一般情况下，水套各截面的水流速尽量不要低于s。一般车用发动机的水套厚度应在4~10mm 之间。具体厚度要根据水套流场的仿真分析结果确定。机体水套的长度，应能够保证当活塞在下止点时活塞环能得到很好的冷却。
10-4气缸套产生穴蚀的原因是什么？如何避免？
答：穴蚀形成的原因；
1)内因缸套本身存在微观小孔、裂纹和沟槽等局部缺陷。
2)外因缸套振动，引起局部缺陷内气泡爆炸，产生瞬时高温高压，使水腔壁承
受很高的冲击和挤压应力，逐步剥离金属层，形成针孔和裂纹。
减轻穴蚀的措施；
(1)减小缸套的振动
1)减小活塞配合间隙
2)减小活塞换向敲击力
3)提高缸套刚度（含支撑）。
(2)抑制气泡的形成
(3)提高缸套本身的抗穴蚀能力
1)合理的选择材料：机械强度、表面硬度要好。
2)金相组织要合理。
3)合理选择热处理工艺，不改变金相组织。
4)适当的表面处理：表面镀铬、镉；表面涂层（环氧树脂）。
5)冷却水中加添加剂，提高耐穴蚀能力。
10-5增加气缸套耐磨性的措施有哪些？
答：提高气缸套耐磨的措施：
1)提高缸套表明加工精度，降低表面粗糙度值。
2)合理选用材料。经常低温启动，并经常低负荷、中低转速运转的车用内燃机，其缸套以腐蚀性磨损为主，采用奥氏体铸铁较好。如果考虑成本，节省贵重材料，可以缸套上部采用奥氏体材料。对于经常高负荷工作及经常在灰尘较多地区工作的内燃机，汽缸套以磨料磨损为主，宜采用高磷铸铁、加硼铸铁。对于车用强化柴油机，汽缸套以溶着磨损为主，可采用薄缸套（干缸套），内表面镀铬或氮化。
3)进行合理的表面处理。主要有镀铬、高频感应加热淬火、磷化处理、软氮化处理等。目的是提高表面硬度和表明的耐蚀性。
4)充分重视空气和机油的滤清，以减少磨料磨损。
5)避免频繁的冷启动，以减少酸性物质（等）在缸壁上的凝结而造成的腐蚀性磨损。
6)活塞间隙要适当。缸套在安装和运转过程中要避免变形，以减少变形带来的不均匀磨损。
第十一章：内燃机的润滑和冷却系统
11-1润滑系统的设计要求是什么？为什么？
答：润滑系统的主要任务是供应一定数量的机油至摩擦表面，减小零部件之间的摩擦和磨损并起冷却和清洁磨粒的作用，此外，润滑系在减少机械损失、提高机械效率、延长内燃机使用寿命方面也起着重要作用。润滑不良的内燃机不断工作的工程中，会被从空气中吸入的尘土以及内燃机本身的燃烧产物和磨损产物所污染，并在高温影响下逐步变质。
因此，润滑系统中必须用专门的机油滤清器不断的对机油进行滤清，在必要时采用强冷装置使机油温度不超过允许的数值。现代内燃机的转速和功率不断提高，热负荷也越来越高，所以一个良好的润滑系统，应满足下列各项要求：
1)保证以一定的油压、一定的油量供应摩擦表面。
2)能够自动滤清机油，保持机油的清洁。
3)能够自动冷却机油，保持油温。
4)消耗功率小，机油损失量小。
5)无赌油、漏油现象，工作可靠；维护、维修方便。
11-2冷却水泵的泵水量如何确定？
答：冷却水泵的泵水量通过下面三个式子来确定：
= , = ，
式中，（）是冷却水循环量，为冷却水在内燃机种循环时的容许温升，=0~12；为水的密度；为水的比定压热容，=，为水泵的容积效率，主要考虑泄露情况，一般取~，为冷却系统散走的热量，A为比例系数，指传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比；为燃料低热值（KJ/kg）; 为燃油消耗率[g/(kWh)]; 为有效功率(Kw).
11-3根据什么确定润滑系统中润滑油的流量？
答：润滑油流量一般由被机油带走的热流量（kJ/h）计算。
=，
式中，为机油密度，一般取=L；c为机油比热容，一般c=为机油出口的温差，一般取815。
而=（15%20%），为每小时加入内燃机的热量（KJ/h）。=，为有效功率，有效效率柴油机为，汽油机为，所以（160280），根据范围和润滑油参数范围，可得的经验计算公式如下：
不用机油冷却活塞时：=（）
用机油冷却活塞时：=（）。
11-4为了保证润滑油工作性能，一般要求润滑油的每分钟循环次数不小于多少？答：一般希望润滑油的循环次数3次/min.
一、填空（共38分每空2分） 1、版面设计中可以加强各部分相关元素的相似性和集合性、 版面色彩的统一性和延续性，使画面增加美感和阅读效果。 2、点、线、面是组成视觉空间的基本元素，也是版面编排 设计中的主要视觉构成语言。 3、版面设计中要依据媒介形式、受众群体、诉求重点等客 观要求，进行统一规划、调度和安排。 4、版面设计中一般都是运用独特新颖、准确适当的方式将视觉元素组织编排起来， 将图片、文字和色彩集合于视觉空间中。 5、点、线、面的组合方式多种多样，位置、方向和大小等 的改变都能让版面呈现出不同的面貌。 6、对于一个版面来说，要做到吸引人的视觉注意力，利用人的视觉心理 和视觉生理吸引人的眼球，实现信息有效的传达，就必须把握视觉流程规律。
二、简答题（共32分每小题8分） 1、版面设计中视域的概念是什么？ 答： 在版式设计中,存在着最佳的视觉区域。根据人们对阅读习惯的总结经验可知,物象被摆在不同的位置,会使画面置现出不同的视觉印象。明确了画面的主题信息诉求的主次关系,在视域内摆布视觉元素,才能带给观赏者视觉上的舒适感。信息内容超出视域宽度,眼睛必须不停地移动才能延续阅读,如字行过长不仅容易造成阅读的疲乏,更影响阅读速度。 在同一水平线上,左边的事物总是比右边的事物先进人人的视线;视图的上部与下部比较起来,上部给人以轻浮、虚无的感觉,下部则给人以踏实、稳定的感觉。 2、版面设计中视觉流程的概念是什么？ 答： 视觉流程是指平面上各种不同元素的主次、先后关系，是设计上处理起始点和过程的一种阅读节奏,是人的视觉在接收外界信息时的空间流动程序。版面中存在着大量的信息,人们不能同时接收所有的物象信息,所以要按照一定的流动顺序进行运动,这些信息需要一个最佳的组合与合理的编排。因此,视觉流程设计尤为重要。 版面设计的视觉流程也被称为是一种“空间的运动”，就是视线会随各个视觉元素在空间内沿一定的轨迹运动。这种流动的线条并没有实实在在的出现,而是引导人的视线,依照设计师的意图来获取相关信息的“虚拟的线”。
版面设计概述 版面设计的目的与任务 版面设计肩负着双重使命，一是信息传达的重要媒介，二是使读者通过阅读版面产生美的遐想与共鸣。 准确、快捷地传达思想信息是版面设计的目的， 版面设计构成要素 版面设计的基本要素及特点 版面设计中的具象要素是文字、图形、图片等， 抽象要素则为点、线、面， 版面设计中，无论是抽象形还是具象形，不论以何种形式出现，并等间隔排列时会使人感到一种严谨、规律、秩序之美。 点在自由排列时给人的感觉是轻松、活泼，且具有抒情性。 线与点、面相比，线是更活跃、更富有个性和易于变化的元素。 面在版面设计中常常占有着重要的位置，应用十分广泛，视觉效果最为显著。 版面设计的黑、白、灰是指在版面中不同明度的色彩与版面之间的基调关系。 通常情况下，白色是敏锐的，其次是黑色，最迟钝的是灰色，也就是说亮色是版面的近景，暗色是版面的中景，灰色是版面的远景。 空间，是各种事物活动的“环境”。 版面设计的基本要素及相互关系 在版面设计中具象与抽象往往是并驾齐驱的，具象的形和抽象的形并不是孤立的， 具象的美在设计中易于把握和接受， 抽象的美由形态转化到精神功能， 抽象思维有两种作用，一是冷静、理智地认识事物才可能有创新， 二是情感意念的传达，并为版面设计带来了无限创意的空间。 版面的黑、白、灰关系在取得整体和谐的意境中起着重要的作用。它可以在不知不觉的情况下影响人的情感。强烈的黑、白、灰对比关系有它的优势，使人感到明快、饱满、视觉兴奋，但它也会使人感到不安、刺激和视觉疲劳。统一的色调会给人一种柔和、淡雅、含蓄之美，但同时也有轻微不足的感觉，因此误导视觉兴趣减弱。过分统一而缺少对比关系，就缺少活力，显得呆板、平淡。黑、白、灰之间的互相作用、互相对比之下会千变万化，所产生的直接性和间接性心理感应也同样是千变万化。如何使画面呈现和谐之美，只有在对比中求得统一，在统一中求得变化，使它们之间的关系在调和的情况下，才能够达到艺术美的境界。版面强调形态与色彩变化的秩序感，将形态的诸因素与色彩的诸因素，在服从内容的前提下依照一定秩序进行组合，才能发挥出其特有的作用。 设计是将有限的空间转化到心理上所希望的空间。 利用组合、分割、重叠及点线面的运动等方法，扩展空间效应。设计构图就是空间处理。第3章版面设计形式法则 重点： 版面形式法则原理，是从感性上升到理性的逻辑思维，按照心理规律并利用形态构成去创造。各个单项的形式法则通常情况下既对立又统一地共存于一个版面之中。 3.1 位置 位置在版面中，对重心、稳定、均衡、轻重，在心理上有很大的牵引力。 对位置的认识是版面设计的基础。
版式设计试题及答案 一．单选题（每题2分，15题，共30分） 1、现代主义反对装饰的繁琐，提倡简洁的几何形式，最鲜明的主张是（A） A、少则多 B、虚无主义c、抽象化D、国际化 2、国际主义风格在平面设计上的贡献是研究出了(A) A、骨骼排版法 B、版面编排c、自由字体D、图像处理 3、达达主义在艺术观念上强调(C) A、功能决定形式 B、高度理性化 C、自我、反理性 D、科学化、几何化 4、版式设计中“力场”的大小(A) A、与线的粗细虚实有关 B、与点的大小有关 B、与面的大小有关 C、与空间有关 5、骨骼设计的最早来源(C) A、法国 B、意大利c、瑞士D、德国 6、点在版面上的位置居于几何中心时视觉上会感觉(D) A、有运动感 B、上升或下沉 C、平衡舒适 D、庄重呆板 7、单向视觉流程表现为三种方向关系，其中竖向视觉流程产生的性格特征是(C) A、稳定、平静 B、冲击力强、注目度高c、运动、灵活D、坚定、肯定 8、散构的视觉流程特点是(A) A、追求感性、自由 B、富于韵律、秩序c、饱满富有变化D、简洁、有序 9、版式设计中，不同的视觉区域给人的心里上的感受也不同，左侧给人的感觉是(D) A、轻快漂浮、积极高昂 B、压抑、沉重、限制 c、自由、舒展、富于活力D、紧促、局限却又庄重 10、在版面的编排中，大面积的留白会白表现出设计对象(C) A、丰富的信息量 B、缺乏信息量c、高品质与高格调D、单纯和简洁 11、沃尔特·佩特说:“所有的数都是在不断地想着音乐的境界努力”。这个在版面设计中指的是(D) A、单纯与秩序 B、对比与和谐c、对称与均衡D、节奏与韵律 12、文学作品中常见的文字编排的表现形式是(C) A、左右对齐 B、齐中c、齐右或齐左D、文字绕图排列 13、为了使标题在版面中大道更悦目的效果，可以采用(A) A、放大标题字号 B、拉长字体笔画c、加强色彩对比D、文字图形编排14、在版设设计的文字编排中，左右均齐适用于(C) A、文学作品 B、古文或竖排文字c、书籍报刊D、宣传手册 15、随着图版率增高，图片大道30%--70%时(D) A、读者阅读兴趣更强 B、读者阅读的兴趣变弱 C、不会影响阅读速度 D、产生强烈视觉度、冲击力 二．多选题（每题3分，10题，共30分） 1、面在版面设计中概念可以理解为( BDE ) A、版面B、线的重复 C、表面 D、点的密集 E、点的放大 2、版面设计的基本元素是指(ABC ) A、点B、线C、面D、黑 E、白 3、在版面设计中，常会采用图标设计的形式。图标设计的特点是( ACE) A、图性感强 B、图性感弱 C、视觉度高 D、视觉度低 E、记忆性强 4、现代主义观念的设计，版面往往采取( AED ) A、无主次B、有主次 C 、有中心D、无中心E、相互矛盾 5、线的“力场”是指一种( AC ) A、虚空间B、实空间C、心理空间 D、物理空间 E、非心理空间 6、包豪斯在平面设计上的思想及风格上的特点包括( CDE) A、科学化 B、抽象画 C、功能化 D、几何化 E、装饰化 7、中国传统的文字编排讲究(ABCD) A、自由 B、秩序c、方正D、规范E、个性 8、版面编排中的对比因素包括(ABCD) A、主与次 B、虚于实 C、粗与细 D、疏与密 E、力与美 9、版面编排中非对称均衡给人的感觉有(AD) A、灵活 B、古典c、严肃D、生动E、庄重 10、多维空间在版面设计上会造成视觉空间(ABCE) A、矛盾 B、混乱 C、排斥 D、简洁 E、虚幻 三、判断题（每题2分，10题，共20分） 1、版式设计对一个设计师乃至普通人的影响不仅仅表现在技术的掌握上，更重要的是，版式设计的训练，让我们深刻领会形式美的法则。（√） 2、在栅格构成训练中，构成要素可以相互重叠。（×） 3、在进行版式设计的过程中,要有目的地使视觉元素靠近顶端和底端的边线，扩展版面空间。（√）
编排设计 一、填空题（本大题共15空，每空2分，共30分） 1、、、是构成视觉的空间的基本元素，也是排版设计上的。 2、所谓编排，是寻求艺术手段来正确地表现，是一种、的活动。 3、电脑排版离不开艺术表现,美的形式原理是规范形式美感的。 4、是按照一定的条理、秩序、重复连续地排列，形成一种律动形式。 5、两个同一形的并列与均齐，实际上就是最简单的。 6、是排版设计的灵魂：它是一种的编排，能体现版面的科学性和条理性。 7、对比的最基本要素是显示和的效果。 8、调和是指适合、舒适、安定、统一，是的强调。 二、选择题（本大题共6小题，每小题5分，共30分） 1、版面构成要素包含（） A.文字字体 B.线条线框和颜色色块 C.图片图形 全包含。 2、重复不会使设计产生的效果是（） A.安定与整齐 B.趣味性 C.呆板与平淡 D.规律的统一 3、版式设计中韵律的作用不包含下列哪一项（） A. 有节奏更有情调 B.增强版面的感染力 C.增加明朗的特性 D.开阔艺术的表现力 4、对称是同等同量的平衡。以下对称形式描述不正确的是（） A.以中轴线为轴心的左右对称 B.以水平线为基准的左右对称
C.以对称点为源的放射对称 D.以对称面出发的反转形式 5、关于成功的排版设计，下列说法不正确的是（） A.成功的排版设计，首先取决于良好的比例：等差数列、等比数列、黄金比等。 B.成功的排版特点是稳定、庄严、整齐、安宁、沉静。（对称与均衡的特点） C.成功的排版要从视觉上适合读者的视觉心理。 D.黄金比能求得最大限度的和谐，使版面被分割的不同部分产生相互联系。 6、构成秩序美的原理没有下列哪一项有（） A.稳定与变化 B. 比例与韵律 C. 多样与统一 D.对称与均衡 三、简答题（共40分） 1、美的形式原理共八项，都包含哪些 编排设计参考答案： 一、填空题 7、点、线、面是构成视觉的空间的基本元素，也是排版设计上的主要语言。 8、所谓编排，是寻求艺术手段来正确地表现版面信息，是一种直觉性、创造性的 活动。
第三章 内燃机的平衡 第一节 概述 内燃机运转时产生往复惯性力，旋转惯性力及反扭矩等，这些力或力矩是曲柄转角的周期性函数。在内燃机一个运转周期中，惯性力及其力矩和反扭知的大小、方向在变化，或大小和方向都在变化，并通过曲柄轴承和机体传给支架，使之产生振动。所以，这些力或力矩就是使内燃机运转不平衡的原因。 静平衡和动平衡 曲柄旋转质量系统，不但要求静平衡，也要求动平衡。 静平衡：质量系统旋转时离心合力等于零，即系统的质心（重心）位于旋转轴线上。 动平衡：质量系统旋转是，旋转惯性力合力等于零，而且合力矩r M 也等于零。 第二节 单缸内燃机的平衡 一、旋转惯性力的平衡 单缸内燃机的总旋转惯性力，包括曲柄不平衡质量和连杆换算到大头处的质量所产生离心力之和。 2ωR m P r r -= 该离心力的作用线与曲柄重合，方向背离曲柄中心，因此，只需在曲柄的对方，装上平衡重，使其所产生的离心力与原有的总旋转惯性力大小相等、方向相反即可将其平衡。 通常平衡重是配置两块，每个曲柄臂上各一块，这样可以使曲柄及轴承的负荷状况较好。所加平衡重的大小B m '为： 2 22ωωR m r m r B B ='' r B B m r R m '='2 B m '——平衡重质量 B r '——平衡重质心与曲轴中心线之间的距离 为了减轻平衡重质量并充分利用曲轴箱空间，可尽量使平衡重的质心远离曲轴中心线。 二、往复惯性力的平衡 一次往复惯性力 αωcos 2R m P j jI -= 二次往复惯性力 αωλ2cos 2R m P j jII -= 令2ωR m C j -
从形式上看，j P 与离心力一样，但这是j m 的往复质量而不是旋转质量。 如果把C 假想看成是一个作用在曲柄上的离心力，则一次往复惯性力jI P ，就相当于该离心力在气缸中心线上的投影。因为这个离心力是假想的，只是形式上相当于一个离心力，故把它作为一次往复惯性力的当量离心力。 现把这个当量离心力的质量分成完全相等的两部分。即各等于 2 j m ，并使一部分内气缸中心线 开始，半径R 的圆上，以向速度顺时针方向旋转，另一部分以同样条件下反时针方向旋转，显然它 们的离心力分为2C 。正转部分离心力作为jI P 的正转矢量，A 1表示。反转部分离心力作为jI P 的反 转矢量，B 1表示。 在活塞位于止点时，此两当量重合于气缸中心线上。在任一曲轴转角时，正转矢量A 1与反转矢量B 1的合矢量都落在气缸中心线上，其方向及大小与一次往复惯性力的方向及大小一致。这是因为A 1、B 1在气缸中心上的投影为 ()jI P C C C B A ==+=-+αααααcos cos 2 cos 2cos cos 11 在垂直于气缸中心线方向，A 1与B 1的投影正好大小相等，方向相反，其和为零。 ()0sin 2 sin 2sin sin 11=-=-+ααααC C B A 同理，二次惯性力正、反转矢量，用A 2、B 2表示。两矢量重合于气缸中心线上，一正、一反，以2倍于曲轴角速度（ω2）旋转。在任一曲轴转角时，A 2＋B 2的矢量合，都落在气缸中心线上，其方向及大小与二次往复惯性力jII P 的方向及大小相同。 用正、反转两个矢量来分析惯性力的作用，是平衡分析中行之有效的一种方法。 一次惯性力jI P 可用两个质量所产生的离心力矢量来代替，所以要想将jI P 全部平衡，只要平衡掉这两个离心力即可。具体的做法是采用两根旋转方向相反的平衡轴。 第三节 单列式多缸内燃机的平衡 多缸机，各缸产生的一、二次往复惯性力却是沿各自气缸中心线，因此是互相平等，且作用在同一平面内（气缸轴线平面）；只是一次惯性力与二次惯性力变化频率不相同。各气缸的旋转惯性力沿各自曲柄方向作用在不同平面内。由于各气缸中心线之间有一距离，因此各缸的往复惯性力，和旋转惯性力对于与曲轴轴线垂直的某一参考平面（一般取通过曲轴中央的平面为参考平面），还将产生力矩，如互相抵消，本身就平衡了，如不能抵消，则是不平衡的。
文档收集于互联网，已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 1文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑. 1、版 面设 计中 可以加强各部分相关元素的 相似性 和 集合性 、版面色彩的 统一性 和 延续性 ，使画面增加美感和阅读效果。 2、 点 、 线 、 面 是组成视觉空间的基本元素，也是版面编排 设计中的主要 视觉 构成语言。 3、版面设计中要依据 媒介形式 、 受众群体 、 诉求重点 等客 观要求，进行统一规划、调度和安排。 4、版面设计中一般都是运用独特新颖、准确适当的方式将视觉元素组织编排起来， 将 图片 、 文字 和 色彩 集合于视觉空间中。 5、点、线、面的组合方式多种多样， 位置 、 方向 和 大小 等 的改变都能让版面呈现出不同的面貌。 6、对于一个版面来说，要做到吸引人的视觉注意力，利用人的 视觉心理 和 视觉生理 吸引人的眼球，实现信息有效的传达，就必须把握视觉流程 规律。 二、简答题（共32分 每小题8分） 1、版面设计中视域的概念是什么？ 答： 在版式设计中,存在着最佳的视觉区域。根据人们对阅读习惯的总结经验可知,
文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持. 物象被摆在不同的位置,会使画面置现出不同的视觉印象。明确了画面的主题信息诉求的主次关系,在视域内摆布视觉元素,才能带给观赏者视觉上的舒适感。信息内容超出视域宽度,眼睛必须不停地移动才能延续阅读,如字行过长不仅容易造成阅读的疲乏,更影响阅读速度。 在同一水平线上,左边的事物总是比右边的事物先进人人的视线;视图的上部与下部比较起来,上部给人以轻浮、虚无的感觉,下部则给人以踏实、稳定的感觉。2、版面设计中视觉流程的概念是什么？ 答： 视觉流程是指平面上各种不同元素的主次、先后关系，是设计上处理起始点和过程的一种阅读节奏,是人的视觉在接收外界信息时的空间流动程序。版面中存在着大量的信息,人们不能同时接收所有的物象信息,所以要按照一定的流动顺序进行运动,这些信息需要一个最佳的组合与合理的编排。因此,视觉流程设计尤为重要。 版面设计的视觉流程也被称为是一种“空间的运动”，就是视线会随各个视觉元素在空间内沿一定的轨迹运动。这种流动的线条并没有实实在在的出现,而是引导人的视线,依照设计师的意图来获取相关信息的“虚拟的线”。 3、版面设计中什么是版面率？设计时应如何运用？ 答： 版面率是指版面上文字与图所占面积与整个版面的面积之比。由于版面率设定不同,版面的效果也会给读者带来不同的印象,所以需要适当处理。在实际应用中,版面率应与整个版面的风格对应起来进行统筹安排。 版面率高即文字与图所占版面的面积较大,内容丰富实用,也比较大众化,版面中留白相对较少。此类型版面安排如果把握不好,极易显得整个版面过于拥挤和无序。版面率低就意味着留白多,图文信息量少,会给人简洁大方、格调高雅的恬静感觉,通常用于感性的版面编排。适中版面率给人随和、自由、清新之感是常用的设计表现手法之一。 4、版面设计中什么是视觉中心？设计时应如何运用？ 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
第二章：曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。答：X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途：1）活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；2）活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s，用于判断强化程度及计算功率，计算最大素的Vmax，评价汽缸的磨损；3）活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么？有什么不同？ 答：气压力Fg的对外表现为输出转矩，而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同：除了上述两点，还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在，但在一个周期其正负值相互抵消，做功为零；Fg是脉冲性，一个周期只有一个峰值。 2-3 解：连杆力：；侧向力：； 曲柄切向力：；径向力：； 证明：输出力矩：； 翻倒力矩： ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解：1，假设每一缸转矩都一样，是均匀的，仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为，则第二缸的转矩为，； 第一主轴颈所受转矩； 第二主轴颈所受转矩； 第三主轴颈所受转矩； 第四主轴颈所受转矩； 2， 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是，坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系？
互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力？ 答 2.8提高转矩均匀性的措施？ 答 1，增加气缸数 2，点火要均匀 3，按质量公差带分组 4，增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？ 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算，以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算，轴承负荷计算和输出转矩计算，曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章：燃机的平衡 3-1四冲程四缸机，点火顺序1-3-4-2，试分析旋转惯性力和力矩，第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。 答：解：点火间隔角为 A= =180° （1）作曲柄图和轴测图，假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图
第一章：燃机设计总论 1-1根据公式 τ 2 785 .0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平均速度V m 增加时，可 以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？ 答：柴油机优点： 1）燃料经济性好。 2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。 3）可以通过增压、扩缸来增加功率。 4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。 5）CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点： 1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。 3）低温启动性好、加速性好，噪声低。 4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。 5）不冒黑烟，颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？ 答：汽油机的升功率高，在相同进气方式的条件下， ①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最大设计转速（如n=6000r/min ）？为什么？ 答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么？ 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。 ② 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？ 答：新型燃烧室，多气门（提高ηv），可变配气相位VVT （提高ηv），可变进气管长度（提高ηv）,可变压缩比，可变增压器VGT 、VNT （可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性力小）。
《版式设计》理论试题 姓名___________________ 班级516UI 分数___________________ 一、填空题：（2分/空） 1、点、线、面是构成视觉的空间的基本元素，也是排版设计上的主 要语言。 2、所谓编排，是寻求艺术手段来正确地表现版面信息，是一种直觉性、创 造性的活动。 3、电脑排版离不开艺术表现,美的形式原理是规范形式美感的基本法则。 4、节奏是按照一定的条理、秩序、重复连续地排列，形成一种律动形式。 5、两个同一形的并列与均齐，实际上就是最简单的对称形式。 6、秩序美是排版设计的灵魂：它是一种组织美的编排，能体现版面的科学性 和条理性。 7、对比的最基本要素是显示主从关系和统一变化的效果。 8、调和是指适合、舒适、安定、统一，是近似性的强调。 9、比例是形的整体与部分以及部分与部分之间数量的一种比率。 10、变异是规律的突破，是一种在整体效果中的局部突变。 11、变化与统一是形式美的总法则，统一的手法可借助均衡、调和、秩序等 形式法则。 12、排版设计实际上就是如何经营好点、线、面。
二、选择题：（5分/题） 1、版面构成要素包含（） A.文字字体 B.线条线框和颜色色块 C.图片图形 D.ABC全包含。 2、重复不会使设计产生的效果是（） A.安定与整齐 B.趣味性 C.呆板与平淡 D.规律的统一 3、版式设计中韵律的作用不包含下列哪一项？（） A. 有节奏更有情调 B.增强版面的感染力 C.增加明朗的特性 D.开阔艺术的表现力 4、对称是同等同量的平衡。以下对称形式描述不正确的是（） A.以中轴线为轴心的左右对称 B.以水平线为基准的左右对称 C.以对称点为源的放射对称 D.以对称面出发的反转形式 5、 6、关于成功的排版设计，下列说法不正确的是（） A.成功的排版设计，首先取决于良好的比例：等差数列、等比数列、黄金比等。
浙江省2010年10月自学考试广告设计与创意试题 课程代码：00755 一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.近代广告是广告发展逐渐成熟的阶段，以______的出现为主要标志。( ) A.实物广告 B.印刷广告 C.新媒体广告 D.电子广告 2.以说明产品价格的合理性、适应性以及与同类产品的可比性，以此来激发消费者的购买欲望的广告定位是( ) A.市场定位 B.商品定位 C.价格定位 D.利益定位 3.在广告中使用名人、影星、球星等为商品代言，利用其知名度和可信度吸引消费者的典型示范法是现代广告传播技巧中的( ) A.美化法 B.角色扮演法 C.验证法 D.假借法 4.标志设计中的象形设计，是对具象图像的概括提炼，浓缩现 实形象的精髓。具体分表象、象征、变形和漫画四类，图示 为( ) A.表象类 B.象征类 C.变形类 D.漫画类题4图 5.衡量位图图像精度大小，质量高低的标准是( ) A.分辨率 B.图像尺寸 C.文件大小 D.文件格式 6.Coreldraw、Illustrator软件是( ) A.动画类软件 B.矢量图形类软件 C.位图图像类软件 D.三维类软件 7.一篇完整的广告文案是由______、______、______三部分组成。( ) A.标题、正文和附文 B.引题、正题和附文 C.标题、正文和副文 D.引题、正题和正文
8.版面中注目度最高的区域，应将重要的信息安排在该位置，这就是( ) A.反复视觉流程 B.方向关系流程 C.最佳视域 D.动态视觉导向 9.具有吸引视线，产生视觉焦点和活跃版面作用的设计构成元素是缩小的( ) A.点 B.线 C.面 D.视觉流程线 10.所谓的“集思广益”是广告创意方法中的( ) A.质疑思考法 B.求全思考法 C.集脑会商法 D.扩散思考法 二、名词解释(本大题共3小题，每小题5分，共15分) 1.广告媒体 2.单向视觉流程 3.版式设计 三、判断改错题（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”，并在括号外空白处加以改正。判断正确得1分，改错正确得2分，全对得3分。 1.近代广告重要发展的两个方面：一是专业化广告公司的产生，二是将新技术及时应用于广告。( ) 2.线是版面设计的基本构成元素之一，其造成的空间力场其实是一种虚空间。开放的线形成的力场弱，封闭的线（线框）形成的力场强。( ) 3.标志设计的色彩通常分为单色、双色、多色几种，一般不超过6套色。( ) 4.广告创意的表现形式可分为内容表现和技术表现两大类。( ) 5.数位板、扫描仪、数码相机、移动硬盘、打印机、数码打样机均是设计中获取图像的基础输入设备。( ) 四、简答题(本大题共4小题，共25分) 1.简述现代广告的任务。(6分) 2.列举你所知道的四大广告媒体外其他的广告媒体（至少10种）。(5分) 3.简述标志设计的准则。(4分) 4.比较下图文字的编排构成，简要回答你对“文字的群组编排”和“文字的图形编排”的理解。(10分)
第一章：内燃机设计总论 1-1根据公式 τ2 785.0ZD v p P m me e = ，可以知道，当设计的活塞平均速度V m 增加时，可 以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些具体原因是什么 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承 载能力下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么柴油机主要优点是什么 答：柴油机优点： 1）燃料经济性好。 2）因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好。 3）可以通过增压、扩缸来增加功率。 4）防火安全性好，因为柴油挥发性差。 5）CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点： 1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。 2）因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低。 3）低温启动性好、加速性好，噪声低。 4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小。 5）不冒黑烟，颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高为什么 答：汽油机的升功率高，在相同进气方式的条件下， ①由PL=Pme*n/30τ可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设D=90mm 、S=90mm ，是否都可以达到相同的最大设计转速（如n=6000r/min ）为什么 答：.对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么 答：①摩擦损失增加，机械效率ηm 下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。 ② 惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些为什么 答：新型燃烧室，多气门（提高ηv ），可变配气相位VVT （提高ηv ），可变进气管长度（提高ηv ）,可变压缩比，可变增压器VGT 、VNT （可根据需要控制进气量），机械-涡轮复合增压，顶置凸轮机构DOHC 、SOHC （结构紧凑，往复惯性力小）。
《设计基础》试题(第三章) （课程代码10177） 班级_________姓名__________ 一、单项选择题 1．下列招贴内容属于社会公共招贴的是（） A．企业形象招贴 B.音乐演出宣传画 B.电影海报 D.“预防爱滋病”宣传海报 2．包装设计必须以市场调查为基础，以下可不考虑进行定位的是（） A．生产者 B.商品 C.销售渠道 D.销售对象 3．下列不属于包装设计审美的是（） A．材料美 B.结构美 C.文化美 D.装饰美 4、连接封面和内页，目的在于封面和内页牢固不脱离，常采用抽象的肌理效果制作的版面叫（） A．封面 B.扉页 C.环衬 D.目录 5．企业形象设计是围绕（）为主体的一系列视觉符号的设计。 A．标志 B.标准字 C.标准色 C.吉祥物 6．具有实用价值和美感作用的包装外观形体，是指包装审美的（）A．结构美 B.造型美 C.装饰美 D.材料美 二、多项选择题 1.下面关于“平面设计”的说法正确的是？（） A 1922年美国设计师德维金斯在讲述自己的书籍装帧设计时第一次使用了这个名词 B 其设计的对象和范围限定在“二维”的空间维度之中 C 它的一个现代特征是与现代印刷技术的结合 D 在一定意义上体现了一个国家工业生产水平的标志 E 包括图形、字体、文字、插图、色彩、标志等基本元素 2.下面属于平面性广告的是（）。 A 杂志广告 B 报纸广告 C 广播广告 D 路牌广告 E 车身广告 3.下面属于招贴内容美的有（）。 A 社会现实 B 图形 C 文字 D 文化内涵 E 思想情感 4.标志按构成要素分类可分为（）。 A 公共标识 B 文字标志 C 图形标志 D 文字与图形结合的标志 E 徽标 5．下列选项中属于企业的外部视觉形象要素的是（）。 A 标志 B 标准字 C 企业的各种制度 D 名称 E 标准色 6.在我国，用于公益或文化宣传的招贴可称为（） A 广告招贴 B 公益招贴 C 文化招贴D宣传画 E 商品宣传画 三、填空题 1．平面设计的构成要素是______、________、__________、_________。其中______是信息传达最直接、最可靠的构成因素。______是最具煸动性的要素。 2．招贴按服务对象可分为：_______________、_____________、_______________。3．CI系统是由__________（MindIdentity简称MI）、_______（BehariourIdentity简称BI）和_________（VisualIdentity简称VI）三方面所构成。 4.招贴构成设计是图形、文字、色彩和________。 5.包装设计有___________、__________、___________和____________的作用。
2016年版面设计模拟试题及答案 2016年04月17日 1．版面设计中最容易识别和记忆的信息载体是【C 】 A. 文字 B. 图片 C. 图形 D. 符号 2．版面设计中点属于【A 】 A. 抽象形 B. 具象形 C. 寓意形 D. 简洁形 3．倾斜方向的线令人产生【D 】 A. 柔软感 B. 崇高感 C. 安定感 D. 运动感 4．三角形在版面构成中具有【A 】 A. 稳定感 B. 圆满感 C. 稳重感 D. 方向感 5．以下不属于对称规则的是【C 】 A. 上下对称 B. 左右对称 C. 前后对称 D. 对角对称 6．暗色是版面中的【C 】 A. 近景 B. 远景 C. 中景 D. 前景 7．能够加强间隔醒目的视觉效果的是【D 】 A. 图形 B. 文字 C. 色彩 D. 空白 8．在版面中，对重心、稳定、均衡、轻重，在心理上有很大的牵引力的是【B 】A. 方向B. 位置C. 空白D. 节奏 9．在版面设计形式的探讨中，首先要考虑的问题是【A 】 A. 比例 B. 分割 C. 对称 D. 均衡 10．能够打破版面设计中单调乏味气氛的是【C 】
A. 渐变 B. 重复 C. 特异 D. 对称 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 11．各种事物活动的“环境”是【B 】 A. 意境 B. 空间 C. 位置 D. 方向 12．让每一行的第一个字或字母均统一在左侧的轴线上，右边可长可短，给人以优美自然、愉悦节奏感的是【B 】 A. 左右均齐 B. 齐左 C. 齐中 D. 齐右 13．能够打破所有的条条框框，使版面更加活泼、新颖的是【C 】 A. 图文穿插 B. 首字强调 C. 自由编排 D. 标题编排 14．最常见最基本的图片形式是【A 】 A. 块面式 B. 退底式 C. 跨越式 D. 重叠式 15．下列不属于图形创意描述的是【D 】 A. 寓意性 B. 抽象性 C. 具象性 D. 主题性 16．计算机字体的大小采用号数制、点数制。点也称磅，每一点相当于【B 】 A．0.25mm B. 0.35mm C. 0.45mm D. 0.5mm 17．不符合规则重复描述的是【B 】 A. 严谨 B. 趣味 C. 平稳 D. 静态 18．不属于版面设计应用范畴的是【C 】 A. 书籍设计 B. 产品包装设计 C. 建筑设计 D. 招贴设计 19．一般情况下，行距要大于字距，行距大都为正文字号的【A 】 A. 二分之一 B. 三分之一 C. 四分之一 D. 三分之二
一、单项选择 1、版面编排设计是( B ) A、一维设计 B、二维设计 C、三维设计 D、四维设计 2、点、线、面是版式设计中的( C ) A、基本样式 B、非基本样式 C、基本元素 D、非基本元素 3、可以产生平静、安详感的线是( B ) A、直线 B、水平线 C、斜线 D、折线 4、线框在版面设计中常起的作用是( A ) A、强调作用 B、夸张作用 C、装饰作用 D、时尚作用 5、曲线视觉流程的形式微妙而复杂，通常可概括为( A ) A、二种 B、三种 C、四种 D、五种 6、近年来国内流行的排版趋势是( C ) A、曲线视觉流程 B、反复视觉流程 C、散构视觉流程 D、重心视觉流程 7、对比是强调版面元素间的( B ) A、单纯性 B、差异性 C、秩序性 D、统一性 8、在版面中，为求视觉心理上的静止稳定感，通常会用( B ) A、节奏与韵律 B、对称与均衡 C、虚实与留白 D、对比与和谐 9、世界流行的计算字体的标准制度是( A ) A、号数制 B、磅数制 C、级数制 D、点数制 10、在版式设计中，行距在常规下的比例为( C ) A、6:8 B、8:10 C、10:12 D、12:14 11、文字围绕图形的编排设计是指( B ) A图标设计B、文字的互动性C、文字的整体编排D、文字的图形编排 12、文字信息的跳跃率与阅读率( D ) A、没有关系B、没有比例C、成反比D、成正比 13、平面设计是以印刷的形式出现，我们通常的颜色模式为( B ) A、RGB B、CMYK C、Lad D、HSB 14、就图版率而言，商业性的读物适合( A ) A、高图版率 B、中图版率 C、低图版率 D、10%的图版率 15、在用于传达抒情或运动的图版时，应用较多的是( C ) A、角版 B、挖版 C、出血版 D、都可以 16、从图形与文字的传播速度上讲，它们的传播速度为( D ) A、一样快 B、一样慢 C、文字快 D、图形快 17、在研究版面的同时，不可忽略对图像视觉“角度”的研究，可以给版面带来崭新的视觉形象和张力的是( D ) A、平视 B、仰视 C、俯视 D、逆向的视觉角度 18、网页设计和平面设计有相似也有不同处，不同处是指( B ) A、组织结构 B、互动性 C、版式布局 D、空间表现 19、骨骼设计是( A ) A、理性的 B、感性的 C、自由的 D、无序的 20、单项视觉流程的方向关系表现为( C ) A、一种B、二种C、三种D、四种 二、多项选择 21、面在版面设计中概念可以理解为( BDE ) A、版面 B、线的重复 C、表面 D、点的密集 E、点的放大 22、版面设计的基本元素是指( ABC )
湖北第二师范学院自考教学（3）部 200 —200 学年度第学期沟通课期测验试卷 版面设计试卷 专业：班级：学号：姓名： 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的 括号内。错选、多选或未选均无分。 1．版面设计中最容易识别和记忆的信息载体是【 C 】 A. 文字 B. 图片 C. 图形 D. 符号 2．版面设计中点属于【 A 】 A. 抽象形 B. 具象形 C. 寓意形 D. 简洁形 3．倾斜方向的线令人产生【 D 】 A. 柔软感 B. 崇高感 C. 安定感 D. 运动感 4．三角形在版面构成中具有【 A 】 A. 稳定感 B. 圆满感 C. 稳重感 D. 方向感 5．以下不属于对称规则的是【 C 】 A. 上下对称 B. 左右对称 C. 前后对称 D. 对角对称 6．暗色是版面中的【 C 】 A. 近景 B. 远景 C. 中景 D. 前景 7．能够加强间隔醒目的视觉效果的是【 D 】 A. 图形 B. 文字 C. 色彩 D. 空白 8．在版面中，对重心、稳定、均衡、轻重，在心理上有很大的牵引力的是【 B 】 A. 方向 B. 位置 C. 空白 D. 节奏 9．在版面设计形式的探讨中，首先要考虑的问题是【 A 】 A. 比例 B. 分割 C. 对称 D. 均衡 10．能够打破版面设计中单调乏味气氛的是【 C 】 A. 渐变 B. 重复 C. 特异 D. 对称
11．各种事物活动的“环境”是【 B 】 A. 意境 B. 空间 C. 位置 D. 方向 12．让每一行的第一个字或字母均统一在左侧的轴线上，右边可长可短，给人以优美自然、愉悦节奏感的是【 B 】 A. 左右均齐 B. 齐左 C. 齐中 D. 齐右 13．能够打破所有的条条框框，使版面更加活泼、新颖的是【 C 】 A. 图文穿插 B. 首字强调 C. 自由编排 D. 标题编排 14．最常见最基本的图片形式是【 A 】 A. 块面式 B. 退底式 C. 跨越式 D. 重叠式 15．下列不属于图形创意描述的是【 D 】 A. 寓意性 B. 抽象性 C. 具象性 D. 主题性 16．计算机字体的大小采用号数制、点数制。点也称磅，每一点相当于【 B 】A．0.25mm B. 0.35mm C. 0.45mm D. 0.5mm 17．不符合规则重复描述的是【 B 】 A. 严谨 B. 趣味 C. 平稳 D. 静态 18．不属于版面设计应用范畴的是【 C 】 A. 书籍设计 B. 产品包装设计 C. 建筑设计 D. 招贴设计 19．一般情况下，行距要大于字距，行距大都为正文字号的【 A 】 A. 二分之一 B. 三分之一 C. 四分之一 D. 三分之二 20．不属于版面视觉流程的是【 D 】 A. 单项视觉流程 B. 重复视觉流程 C. 重心视觉流程 D. 抽象视觉流程. 二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后 的括号内。错选、多选、少选或未选均无分。 21．版面设计的抽象要素包括【ACD 】 A. 线 B. 图形 C. 点 D. 面 E. 图片 22．版面设计者遵循的原则是在信息视觉化的过程中以什么为基本原则【ABDE 】 A. 感染 B. 趣味 C. 科学 D. 记忆 E. 理解 23．书籍版面设计包括【ABC 】