水箱温度过高的危害及应急办法
炎炎的夏日已经来到，当我们走在路上总会看到一些“老爷车”由于水箱开锅趴窝在路上，这时司机只能无奈的望车兴叹。在夏季由于环境温度很高，再加之发动机工作时产生很高的热量，如果水箱的散热效果不好，或水箱亏水，电子扇、节温器等元件损坏都极易造成发动机水箱开锅。那么开锅到底有多大危害，如果车开锅了，如果处理才能将损失降低到最小程度呢我们常说的“开锅”指的是发动机水箱中的冷却水达到沸点，也就是说里边的水被烧成开水了。现在汽车大部分采用水冷装置给发动机散热，发动机的水冷系统主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖内的水套等组成，水箱也叫热交换器，在水箱内装有足够的冷却水，发动机在工作过程中会产生很高的热量，通过水泵带动水箱内冷却水在发动机内部循环，由于水和空气、油等介质相比它的比热最大，因此它的散热效果也最好，当水从发动机机体、气缸盖内的水套壁周围流过，并与水套壁充分接触吸收周围热量将热量带走，然后经节温器进入散热器的进水口，在散热器内的温度很高的冷却水向流过散热器周围的空气散热以降低温度，最后降温后的冷却水经散热器的出水口返回水泵，如此循环。如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，就会使水箱内的冷却水无法降温，导致水温升高，当达到水的沸点时就会产生大量气泡，一部分面积被气泡所占据，就会使气缸壁周围严重亏水，虽然在水箱内还有冷却水，但是在气缸壁周围却没有足够的水来散热，大大降低了热交换效率，也就无法将气缸中的热量带到水箱散热。此时气缸内的温度会迅速上升，若不及时将这些过多热量散发掉而仍然持续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低，甚至变形，承受不了正常的负荷，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
夏季行车对于老旧车辆来说开锅有时候是无法避免的，那么一旦开过了，我们又应当怎样去处理，才能尽可能的减小损失呢。当发生水箱开锅后我们首先要分析是在低速行驶开锅还是在高速行驶开锅，因为这两种情况下对于开锅后的处理是不一样的。当发生低速水箱开锅时，也就是开锅前发动机是处于低速运行的状态时，应立即靠边停车，把发动机熄火，并将发动机仓盖打开以利于其散热，然后给服务站打电话等待救援。如果开锅之前发动机是高速运转的，我们应该立即将车靠边停好，与低速开锅不同的是这时不要把发动机灭火，而应怠速着车让发动机运转一段时间。因为之前发动机处于高速运转状态，发动机产生大量的热量还没有散发出来，这些余热还需要残留的冷却水将其散发出来。比如有许多人喜欢飚车喜欢极限驾驶，可跑完高速后就立即熄火，这时发动机内部温度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散热器中的冷却水无法循环，致使在停车后水温还会继续升高一段。当然这种情况是正常的，只要散热系统没有问题，水温会迅速回到正常值，举这个例子无非是说明高速运转后的发动机会产生大量余热，如果开锅以后迅速熄火，这些余热会产生非常高的温度，是部件变形毁损。而之所以要怠速运行一段时间，是因为散热器中的冷却水是靠水泵带动，而水泵又与发动机的曲轴同轴运转，当发动机停止运转时曲轴也停止转动，此时水泵也就不工作了，散热器中的冷却水就无法循环，发动机内的温度会迅速飙升。这种情况下，应该让车在路边怠速运转一会再熄火，同时也将发动机舱盖打开等待救援。
如果是在郊区或野外，维修厂的距离遥远，或者维修厂不愿意拍拖车过来的时候，则需要自己采用一些应急的办法。但这种方法也要根据不同情况导致的开锅采
用不同的措施。如果是属于亏水、电子扇故障或者散热器过脏导致的开锅，此时大循环是打开的，可以将水淋在散热器上，给散热器降温。需要注意的是将水淋在发动机水箱散热器上，而不是浇在发动机上，因为此时发动机表面温度非常高，如果用凉水突然浇在上面，会使发动机表面因局部冷却导致相关部件变形，同时在发动机上有许多传感器，用水浇会使电器元件进水短路。在路边停留一段时间以后，水温会下降到正常值以下，此时的发动机是可以再继续行驶的。如果是属于节温器故障就比较麻烦了，如果自己有能力将节温器拆下来最好，此时车辆由小循环变为大循环，很可能就可以应付低负荷的驾驶。如果自己无法拆下来，那就只能死等发动机自然冷却，基本上没有太好的降温办法，因为此时发动机的热量根本就到不了水箱，淋水箱也无济于事。发动机冷却以后虽然可以继续驾驶，但由于已经开过锅，冷却水已经大量流失，此时继续行驶发动机水温很容易再次上升。因此继续行驶的时候要打开双蹦灯，然后以最低的负荷慢速行驶，并密切关注水温表，一旦发现水温上升超过正常值过多，要立刻靠边停车，重复之前的工作，让水温降到正常值以下。如此往复，直至把车开到修理厂。
对于动手能力较强的驾驶员，还可以考虑自行给散热系统补水。现在大部分车都使用的是防冻液，因为防冻液除了具有降低冰点的同时它还能提高沸点，但防冻液也是由水和添加剂构成的，它的本质还是水，只不过比普通水的性能更好而已。因此在发动机亏水周围又无防冻液的时候，可用纯净水水应急。我们在补水时千万不要立即打开水箱盖，因为此时水箱内水温非常高压力也非常大，立刻打开很可能造成高温蒸汽喷出，引起事故。最好等一段时间再打开，打开水箱盖应最好垫一条毛巾以防止水蒸气烫伤手臂。另外在水箱内的水温还很高的时候，也不要加冰水，因为如果冷却水缺失过多，加入的冰水就有可能会顺着管道流入发动机的气缸套内，将温度100度以上的发动机迅速冷却，这种热胀冷缩会破坏发动机内部零件间的正常间隙，加快零件间的磨损，损伤发动机。这个时候如果有条件可以加热水，如果没有热水也没有关系，等水箱内的冷却水冷却下来再加凉水。
造成水箱开锅的原因很多也很复杂，当发现水温过高时应立即停车，并采用正确方法应急，否则过高的水温会加速发动机内部零件之间的磨损，对发动机造成极大的损伤。但这毕竟属于亡羊补牢的办法，对于驾驶员来说来讲除了多掌握一些汽车常识外还应在日常驾驶中勤观察仪表，做到早发现早处理，防患于未然才是更重要的。
发动机过热十分危险，运气不好可能使发动机被破坏掉。在高速公路上高速行驶时，或在汽车爬坡时，如果水温表的指针进入了红区，居高不下，或反覆地在红区震动，这时必须采取紧急措施。
如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按著规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却.系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。
如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，只要按照上述的方法，使发动机的温度降下来就行。注意，最好不要把汽车停在路边，以免影响交通或被撞车，必须把汽车停在安全的场所.
电脑玩游戏cpu温度很高怎么办 关于电脑玩游戏cpu温度很高的问题，可能还有一小部分网友不知道怎么办，那么下面就由小编来给你们说说电脑玩游戏cpu温度很高的原因及解决方法吧，希望可以帮到你们哦! 电脑玩游戏cpu温度很高的解决方法一： 一、CPU风扇的散热问题，可能是积累的灰尘过多造成，也可能是硅胶脱落引起，可以通过清洗或涂抹硅胶来解决。如果效果不明显，建议换一个散热风扇，推荐超频三红海。 二、如果温度不超标，可以接受的话，不妨通过降频软件来降温。 三、机箱内风道影响散热，比如机箱内各种电源线、硬盘线、数据线密密麻麻像蜘蛛网一样，肯定会造成通风受阻，从而影响散热，可以通过把这些线梳理整齐解决问题。如果机箱有空位，可以加一个12V的机箱风扇。笔记本的话，看看风扇通风处是不是通畅，有没有灰尘把通风道堵死了。
CPU降温妙招： 1)检查一下机箱内的风扇是否正常运转。 2)清理机箱内的灰尘(正确的方法是用自行车打气筒吹灰尘)。 3)在CPU与散热片间一定要加导热硅脂。 4)在散热风扇轴承处滴上一滴缝纫机油，这样可有效降低噪音!不要滴多了，一滴就行。 5)必要时可以加装大功率CPU风扇，购买散热效果更好的散热器，如九州风神等。 6)加装机箱散热风扇(一定要买双滚珠轴承的)。 (机箱内有很强的电磁辐射，对人体有害，建议不要打开机箱盖散热) 7)将主机移至良好通风 .
电脑玩游戏cpu温度很高的解决方法二： 1、环境温度。特别是在夏季的时候，CPU空闲是其温度都能达到50度以上，全速工作更是超过70多，虽然这样的温度短时间内可以接受，但是如果长时间这样使用的话，就会影响CPU的寿命，所以最好能歇一歇，冬天稍微好一点，一般温度在30度，所以环境温度对CPU温度影响很大。 2、cpu风扇质量与主机环境。使用电脑较多的人都会知道，如果cpu的散热风扇转的很慢就会严重的影响cpu的散热，导致cpu 温度很高;相对的如果主机机箱风道口设计不合理，内部的热气无法及时排出，也会导致cpu的温度很高，这和风扇转动过慢是一样的道理。 3、运行大型游戏或高清电影。这个相信很多人深有体会，运行大型游戏或高清电影会大量的提高其工作效率，进而增大排风需求，自然也会引起CPU的高温。 4、很多人会在电脑上运用超频，这样也很容易引起CPU的发热，因为一旦使用超频就要提高cpu的工作电压，电压升高，自然发热量增加，只要发热量与散热量不平衡，温度就会自然升高。
行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0885
行驶中发动机冷却液温度过高的应急处理 (通用版) 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要组成部分，如果它出现故障，发动机的整体工况就会受到影响，甚至引起发动机其他部件的损坏。在冷却系统中有两个冷却液循环的散热路线，分别是冷却发动机的主循环和车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。 本文对汽车发动机冷却系统的原理做出简单介绍并加以分析，通过实例给出解决故障的简易排除方法。 一、冷却系统工作原理及常见故障 发动机运转时燃烧室内的混合汽燃烧后会产生高温的压缩气体（约为800~2000℃），运动部件受热膨胀会破坏正常的配合间隙，不仅降低了机械强度使零件损坏、润滑失效，甚至导致发动机“拉缸”、
“爆缸”。 如果发动机温度过低，还会造成汽缸进气温度过低、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等现象。 冷却系统的主要作用是使发动机保持在适当的温度范围内工作。出于对冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响以及噪声低等要求，汽车发动机的冷却广泛采用强制循环水冷系统。 在整个冷却系统中（图1），冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐和采暖装置（类似散热器）。 水泵将冷却液从机外散熟器吸入并加压，发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却液，冷却液吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器带走散热器内冷却液的热量，并将冷却液所吸收的热量通过散热器释放到外界大气中。 为了保证发动机在不同负荷、转速以及不同季节下在最适宜的温度范围内工作，冷却系统还设置了节温器等部件，如此周而复始
碳势--温度控制系统常见问题及解决办法 一．氧探头 原理：氧化鋯在高温环境下，处于两种含氧量不同的气氛中时会产生电势差即氧势， 利用氧化鋯这种特性，可将此电信号引致仪表，进行计算，所以氧探头分气路与电路两大部分。 气路部分：请首先确认参比气是否正常，参比气调至100ml/min，将参比气管子放入清水中，应有气泡冒出。 1 .气路不畅： 氧势长时间在1000mv以下，甚至只有一、二百毫伏。用嘴吹一下参比气嘴子，应有一定阻力。但应比较通畅，吹时不费很大力。如吹不动，可用细铁丝疏通参比气嘴或重装探头。 2 . 漏气 （1）微漏：氧势比较稳定，但比正常值低，调节参比气时有较大波动。关断参比气时下降较快。重新装配氧探头，使瓷管与锆球良好密封。 （2）大漏：氧势只有一、二百毫伏，而且参比气嘴子有炉气冒出，用明火能够点着。如摇晃探头有哗啦声时，瓷管已断裂。同时再检查基座内部密封胶圈是否完好。更换已损坏部件。 电路部分： 氧化锆球产生电势差后，由氧探头的正负极连接，经插头连接电线传至仪表。用碳控仪自带的内阻测量功能，对氧探头及连线和氧化锆球的使用情况进行测量。 如果内阻在短期内大幅线性上升，则氧化锆球使用寿命将尽。如果内阻大于4k Ω，则氧探头及连线有问题。 二、氧探头常见故障 1、氧势上不去(或是上的比较慢，需一、两个小时)：由于排气不够充分，造成 里面气氛不好。 解决办法：充分排气，打开排气孔，等氧势有上升趋势后再关孔。 2、氧势显示为零：内外电极装反了。 解决办法：在端子排上将Y+、Y-换位接好，再看是否有显示。 3、氧势不稳定来回跳动：看看机座内电极连线是否松动，或是有干扰（一般来自于风机漏电）。 解决办法：把氧探头的黄色机座拧下，把内电极连线的螺丝拧紧，再拧上黄色机座；若是来自于风机漏电的干扰，可在风机外壳上接一地线。 4、氧势在800mv以下：有可能是氧探头轻微漏气， 解决办法：先判断是否轻微漏气，可把参比气从200ml调到50ml,看氧势是否降落很多，大约100mv/min以内说明不漏气，若大于100mv/min说明漏气了，可与厂家联系，不宜再用。 三、碳控仪常见故障排除及维护： 1、主控阀和辅控阀同时不打开：造成的原因有可能是主、辅控共用的零线脱落，在端子排部分或在电磁阀接线处； 2﹑温度显示HHHH：表示断偶或未接入信号； 3、在800度以上炉气碳势正常时氧电势输出很低，在几十到100mv之间：无参比气进入氧探头内，处理办法是清理气路应检查气路或气泵或氧探头内部气
爱机过热怎么办 散热问题一直是电脑诞生以来的大问题，而这个问题随着计算机的性能不断提高而日趋严重，国外一强人曾在笔记本上煎出鸡蛋，可见双核笔记本的发热能力确实可观。其实，计算机在夏季死机的情况，多数是由于环境温度高，导致散热不良，机器内部温度过高导致的。 散热好坏关系到产品运行的稳定程度和整机使用寿命，在夏季计算机散热就成了一大问题，尤其是结构一体化的笔记本，散热更是成了老大难问题。玩家可以光着膀子吹空调，但计算机不能裸奔。 一、到底谁是发热大户？ 首先，我们要了解一下计算机的主要发热部分在那里？CPU当然是首要的一个发热大户了，不过，多年以来，不少人一直认为CPU是计算机中发热量最大的部分，事实上CPU所散发的热量仅占内部整体发热量的7%左右。之所以强调处理器的散热方式是因为它是一个集中散热的产品，尤其是目前广泛使用的高频多核处理器。如果CPU 的散热处理不当则有可能导致CPU烧毁，所以我们将计算机的散热性能好坏集中在它上。 其次，显卡也是主要的发热部件，早期的显卡不是很强劲，厂商们根本不用考虑为其散热的问题。不过到了现在动辄就是ATI Radeon
4870、GeForce 260 GTX的强劲显卡后，散热已经提到了他们的“重要日程”上。可以说，现在显卡的发热量已经超过了CPU，显卡一旦过热，轻则花屏、黑屏，严重的时候导致显存或者显卡核心烧毁，那时你就叫天天不灵，叫地地灵灵也不应了。 再次，内存、硬盘和电池也是计算机的主要发热部件，不过和以上介绍的显卡和CPU比起来对热量要求不是很高，要略好一些。 二、什么样的温度就算高了呢？ CPU温度：一般超过70度，就需要注意，你的散热性能不是特别理想，需要检查散热器、CPU风扇、硅胶等是否正常；如果一旦超过90度，这个时候CPU散热一定出了问题，不但处理性能严重下降，而且随时有蓝屏或者自动关机的功能。 显卡温度：超过70度，尤其是在一开机就出现这种高温，一定要检查显卡风扇，散热片是否正常，此外长期使用留下的积尘也是导致高温的重要原因。如果显卡温度超过了90度，请立即关机检查，防止高温烧坏显卡核心或者显存等部件。 主板温度：北桥芯片是发热量最大的部分，但是和CPU和显卡比较起来温度要低很多，一般不会超过50度；如果主板温度已经超过了
从发动机机油变化分析润滑系统故障 xx，xx，xx 《河北农机》2008年第3期文章加入时间：2009-4-22 一、机油消耗量过大 机油消耗量过大,常表现为油面下降较快,添加机油次数频繁,不但工作经济性降低,而且还会使燃烧室积炭引起其它故障。机油消耗量过大的原因有: 1.窜烧。( 1)活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。( 2)活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。( 3)油环上的孔道堵塞。( 4)缸套的锥度与椭圆度过大,使活塞及活塞环与缸套之间密封性不好。( 5)气门杆与气门导管配合间隙过大,机油由此进入气缸。( 6)油底壳油面过高,机油温度或压力过高,主轴承和连杆轴承间隙过大,使飞溅到缸壁上的机油增多,窜入燃烧室内的机油增多。 2.漏失。机油从油管接头,油底壳接合面,放油螺塞及曲轴油封等不严密之处泄漏到地上。 3.散失。机油以油雾形式从曲轴箱中向外逸出,散发到大气中。 二、机油变稠、变黑、变质 1.发动机废气下窜过多,烧机油,粗、细机油滤清器不按时清洗,转子式机油细滤器不起作用等,都会使机油变稠、变黑的速度增加。 2.发动机油底壳的润滑油使用很短的时间变质、变色、呈黄褐色,是因为润滑系统内进水所造成的。 3.新机油与旧机油混用、新机油与小厂回收废机油加工出的机油混用,都加速机油变稠、变质。 三、机油温度过高 当机油温度超过90℃时,温度过高,粘度下降,润滑不良,机油消耗量也增大,并易氧化变质。油温过高原因有;
1.缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重。 2.活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。 3.油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热。 4.由于油底壳油面过低、机油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因,导致机油循环流量不足,使机油在工作中得不到正常散热。 5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小,润滑条件差,使油温升高。 6.气缸封闭不严,高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞,影响机油散热。 7.润滑系统内过脏,使油路不畅通,油温不能很快传导至散热表面,或使安全阀打开,转换开关位置不对,油直接流入主油道而不经机油散热器。 8.机油散热器隔板脱焊漏油,机油未经散热就流出或散热器堵塞。 9.机油散热器、油底壳表面过脏,影响机油的散热。 10.发动机由于超负荷或其它原因产生过热现象,将机油过度加热。 四、机油压力过低 (一)机油压力过低,摩擦面得不到良好的润滑,使零件加速磨损,甚至发生烧坏轴瓦等严重故障。其重要原因有: 1.机油压力逐渐降低。原因是: (1)机油泵吸油滤网过脏。 (2)连杆瓦和主轴瓦磨损严重。 (3)配合凸轮轴轴套磨损。 (4)油泵磨损或固定螺钉松动、密封垫片松动或破损。( 5)回油阀磨损或弹簧弹力不足。
一例发动机冷却液温度过高的故障原因分析 邢台职业技术学院汽车系罗新闻 故障现象：一辆奥迪A6轿车在市区无法正常行驶，怠速运转时间过长则发动机冷却液温度过高，同时仪表板中的冷却液温度警告灯亮。冷却液从储液罐的上盖中溢出。停车检查发现电动冷却风扇不转。 故障检查：据车主反映该车因发动机冷却液温度过高曾多次进行维修，曾换过温控开关，第1次更换后试车时正常，即发动机电控冷却风扇能正常运转，但出修理厂后不久发动机又出现冷却液温度过高而电动冷却风扇不运转的故障。给电动冷却风扇连接了临时控制线,用手动开关在驾驶室内根据冷却液温度表的指示进行人工控制.首先拔下温控开关的插头,用连接线分别连接温控开关的端子1、3和1、2.打开点火开关至“ON”档，发现冷却电动风扇仅有高速，没有低速，这表明又出现了新的故障。 检查低速线路系统，发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部的前方。拆下前风档的储液罐即可卸下其两个紧固螺钉，再拆开左前档泥衬板，从下部取出该元件，修复后装复。在温控开关的插头处，用连线方式试验，电动冷却风扇运转正常，低速恢复，说明电动冷却风扇的电路系统已正常。 重新插好温控开关的的插头后试车，发动机怠速进行40min左右仍然出现冷却液温度过高而风扇不转的现象。用手摸上、下水管，感觉温度基本一致，这表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速进行40min才出现故障，说明冷却系统的冷却效果也是良好的。因此判定发动机冷却液温度过高是由于温控开关不起作用，致使电动冷却风扇不能正常工作所造成的。因为车主反映曾换的温控开关质量不好，于是又换了一个新的温控开关，试车，鼓掌仍然没有排除。 停机后用手摸温控开关周围的水槽壁，感到烫手，而摸温控开关铜帽部位并不太热，说明温控开关所感受的温度与冷却液本身的温度不同步，不能及时准确地反映发动机冷却液的温度，从而造成发动机冷却液温度过高而电动冷却风扇不转的故障。经过分析认定温控开关传感器周围可能存有异物。再次拆下温控开关，发现安装孔不向外流冷却液。此前更换温控开关时，怕冷却液损耗，因此更换动作非常快，再者上次认为故障点不在此，所以也没有注意到这一现象。用起子捅该孔，突然冷却液从该孔流出并掉出一块水垢。故障原因原来在此，对温控开关的安装孔内部周围进行清洁，装上原来的温控开关，重新加注冷却液后试车，故障排除。 故障原因分析：据车主讲，该车已行驶15万公里，冬季使用冷却液，夏季使用自来水。由于温控开关的传感器为铜质，容易结垢。慢慢地就在温控开关周围结成了水垢层，把冷却液与温控开关隔绝开来。水垢传热能力差，所以使温控开关感受到的温度总是比冷却液的温度低，从而造成发动机冷却液温度已经很高了，而温控开关本应在98℃就闭合的低速触点仍然不能闭合，致使电动冷却风扇不能工作。那么，为什么第1次更换温控开关后电动冷却风扇运转正常，不久又不正常了呢？因为水垢是以原来的温控开关为经常形成的，其紧密地包围着温控开关，在拆下原车的温控开关时可能造成包围着的水垢层出现裂隙或局部损坏，从而使冷却液能够直接加热温控开关，使温控开关能够真实地反应发动机冷却液的温度，因此电动冷却风扇能及时工作。但裂隙或损坏部分不久又被冷却液中的杂质或新的结垢所弥补，因此冷却液和温控开关又完全隔开，电动冷却风扇又不能及时运转。另外，车主还反映第1次更换温控开关再次出现电动冷却风扇不运转的故障后，曾再次拆下温控开关进行过水煮试验，当温控开关在98℃和105°C时，两触点均能先后
机房高温报警原因及其解决方案 一、机房高温的原因 1、网络服务器机柜发热密度过高，散热不良，造成局部过热。 2、机房空调制冷量不够。 3、空调等制冷设备异常故障停机。 4、空调在市电断电再来电不能自启动，而其它设备因有UPS不间断电源供电，正常运行持续发热。 二、机房超温的危害 据统计，在基准温度情况下，温度每升高10℃计算机的可靠性就下降25%. 1、磁盘磁带会因热涨效应造成记录错误。 2、计算机的时钟主频在温度过高都会降低……. 3、UPS配置的铅酸密封免维护电池在高温情况下，使用寿命会急剧下降。 出现上述情况如果不能及时处理，将会可能造成机器损坏、数据丢失甚至引起电源短路、火灾等事故。 三、国内机房现状：国内多数中小机房无24小时值班，一般用巡查方式，不能第一时间发现隐患，非上班时间、节假日等存在安全隐患。 方案备选： 1、电话拨号报警方案： 停电、超温/湿/烟/水/门禁拨打电话报警于一体，可以打4个电话(提供一个分机线即可)，带室温显示，温度可以自己设定。纯硬件设备，安装简单，摆放在机柜或桌面即可。 2.声光报警 报警内容同上，实现声光报警，报警器可放置于值班室。 3、短信报警方案： 报警内容同上，短信报警，可以给5个人发报警短信，可以短信查询机房状态，自动
回复。 4、空调控制方案： (1)来电自启动(有线、或无线方式实现可选)空调故障可报警、(2)空调双机/多机切换(定时、温控、主备切换)，空调故障可报警。 如何有效做好机房空调漏水的防范工作 通信机房的安全生产始终是各级维护人员长抓不懈的一项重要工作，多年来因机房空调漏水引发的通信事故时有发生，给国家和企业造成了严重的经济损失和社会影响。如何有效的做好隐患防范和消除工作，一直是各级电源维护工作者在思考和探讨的问题。 现有的防范措施和方法 机房专用恒温恒湿空调是机房安全运行的保障，空调供水管道是空调加湿设备必不可少的基础设施。为了防止机房空调供水管道漏水引发的通信故障，广大电源维护工作者做了大量的防范工作，目前普遍采用的方法有：安装动力环境监控设备、砌防水墙、制作防水盘、采用双层水管保护、一台空调一路供水管道等众多方法。经过实践证明，这些防范措施在防止空调排水管少量漏水的情况下是可行的。但这些被动防范的措施，在供水管道漏水时并不是真正最有效的防护方法。从目前空调供水系统普遍采用的供水方式和防范措施分析可以发现以下问题： 1、机房内空调供水管道与城市自来水管网直接连接的供水方式是当前大家多年来普遍采用的供水方式，为了满足高层建筑的供水需求，城市自来水管网的压强在0.3MPa到0.6MPa之间(0.1MPa=10米水柱)，空调供水管道在使用中，承受着与城市自来水管网同样的压强，有这样一根高压的供水管道从机房内穿过，这本是就是一个潜在的安全隐患。同时我们也可以这样认为，由于我们长期沿用的供水方式，人为的给自己制造了这样一个安全隐患。 2、空调供水管道一旦有破损，在高压强的作用下短时间内会有大量的水喷出，如果不能及时发现和采取应急措施必将引发事故。 3、在空调供水管道向外喷水时，水的落点与喷水口会一定的距离。水一旦不能喷射到机房环境监控中的水淹报警探头上，就延误了告警时间，当告警真正发生时地板上也许已经是成片的积水了。 4、砌防水墙、制作防水盘、采用一台空调一路供水管道等防范措施只是被动的防护措施，并不能从根本上解决隐患问题，在一定程度上，还影响了机房的美观和布局(特别是在上走线机房)。 机房安全供水方案的实施 通过以上分析我们认为解决机房空调漏水的关键在于：降低进入机房供水管道的压强和
台式机显卡100度怎么样解决 当我们的台式机显卡温度出现100度了，该怎么样解决呢?下面由小编给你做出详细的台式机显卡100度解决方法介绍!希望对你有帮助! 台式机显卡100度解决方法一： 显卡温度过高的原因，主要是因为显卡芯片在工作时产生的大量热量，而又无法正常的排出，电脑显卡温度100度以上会造成系统不稳定死机、蓝屏等现象; 一、温度解决 1、更换散热风扇，这是最常见、最有效的方法，更换风扇，加大排热，自然就能降温。 2、买个散热架,现在人都喜欢买个散热架装在电脑上，注意平时不要一直开着，每次用完就要关掉。 3、清理灰尘，主要包括机箱灰尘和显卡灰尘，有灰尘就会
导致显卡温度过高。 4、加装风扇,利用机箱结构，合理组成散热风道并且可专门对显卡进行吹。 5、整理机箱，有的机箱内部排线等很乱，会导致挡住出风口或散热风道。 6、适度玩大型3D游戏及观看高清电影，给电脑减少荷载。 二、、显卡温度正常温度 1、一般情况下显卡的正常温度在30℃-80℃左右是正常的; 2、由于外部因素的影响，在夏天可能还会偏高一些，大概会在50-85度之间; 3、对于喜欢玩大型3D网络游戏或看高清电影的人来说，电脑温度可达95-100度(笔记本的显卡耐热温度可达120度);
综上所述：显卡温度大于90度就是不正常的 台式机显卡100度解决方法二： 要是玩大型游戏的话，是正常的。如果不是，是不正常的。 导致发热的原因有以下几个： 1.如果是散热口被堵，就需要将笔记本的背壳打开，将堵住的散热口弄通，用棉签革除掉风扇上的灰尘即可。 2.还有可能是笔记本电脑与桌面接触时间过长，假如不是办公的话，可以买一个台式机的散热风扇，将风扇拆下，将散热片放在笔记本上发热很厉害的地方，也可以起到帮助散热的功效。 3.有时电脑运行的程序配置过高也会导致笔记本发热，可以按Ctrl Alt Del键，进入windows任务管理器，检查一下有没有程序在损耗电脑资源。 台式机显卡100度解决方法三： 温度太高散热片堵死或者风扇轴油泥太转肯定需要拆清理
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 动机温度过高的原因及排 除 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2019-51 动机温度过高的原因及排除 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、发动机温度过高的原因 1.冷却系统漏水或冷却水不足; 2.水温表指示不准或失灵; 3.冷却系统水垢太多，散热效果差; 4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良; 5.水泵、风扇皮带过松或折断; 6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏; 7.节温器损坏在主阀关闭位置; 8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。 二、发动机温度过高的排除方法 当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可
发动机温度过高的分析和排除 王瑜 （工作单位邮编）（小四号宋体居中带括号）摘要：(摘要两字中间空2格黑体四号，内容为宋体小四号)本文论述了发动机温度过高的故障原因，故障危害，故障排除，及故障预防。简述发动机冷却系统的组成，原理。举例做出介绍并简单介绍亲身经历。 (一般写3行或4行) 关键词：发动机温度；原因x；危害；排除；(字体字号要求同上) 一、发动机温度过高的故障原因(一级标题三号黑体居左。视论文定) l、1 冷却液泄露(二级标题四号黑体居左。视论文定) 1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在正常情况下，冷却液不需要经常添加。如果冷却液液面下降很快，即表明冷却系有泄露故障。 (正文宋体小四号) 2）故障原因 散热器盖及密封垫损坏。散热器盖及密封垫的损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。为检验散热器盖是否密封，可进行散热器盖加压检查。 外部渗漏。由于冷却液加有染料着色，很容易看到渗漏部位。常见的渗漏点是软管·软管接头·散热器芯和水泵等部位。 内部渗漏。若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，可检查缸盖螺栓是否拧紧，缸垫是否密封，缸盖是否。。，缸盖，缸体是否破例。 二·发动机温度过高 1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。 2）故障原因 冷却系的原因导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多，堵塞，使冷却液冷却效果降低。 节温器失效，卡死或堵塞：节温器不能正常开启，冷却液不能流过散
热器。节温器能否正常工作，可由实验确定，其表现应符合技术规定。 散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。温控风扇的损坏不能正常工作，从而使发动机过热。 非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷，低速档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。因此，必要时应检查点火提前角并予以调整。混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。 汽车使用条件如气候，风向，道路，负荷等因素也影响发动机温度。 三，冷却水温度过高的故障诊断 发动机冷却水温度的高度直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机正常工作，要求冷却水温度一般保持在80~90度的范围内，若温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等。 3.1故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点： 1.风扇，水泵皮带过松，引起皮带打滑，从而影响风扇的正常工作；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早：风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。 2.水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。 3.冷却水不足，内消耗能过大，具体原因有：汽缸垫损坏；汽缸盖和燃烧室空间腐蚀串通；部分冷却水流出燃烧室后经气管排出。 4.冷却水循环量过小，具体原因有：水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水沟过多。 5.发动机工作不良，主要有点火时间过晚，混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机燃烧，这些方面也容易造成机温升高。 6：水温表或警告灯指示有误，如感应塞损坏，线路搭铁或指示表失灵。 7：润滑油量不足，致使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加、磨损加剧，发热量增多：同时使润滑油温度上升，相应润滑油的粘度下降，更促进摩擦、发热、散热不良，从而使发动机过热。
主板温度过高该怎么解决 电脑主板温度高的解决方法: cpu和主板正常温度是应该是在40度左右，一般在夏季主板温度在60度以下都算正常，但由于常时间的工作或玩大型的游戏，主板在到80度以下也可以算是正常。但如果是在冬季或是没有用什么大型软件、游戏之类，可能就要考虑一下，主板的温度是不是过高了。随着科技的不断发展，现在的主板一般可以承受的温度可以达到110度，但主板长时间在高温状态下工作，会使主板、芯片组的寿命降低。因此，我们在电脑工作时，主板的温度最好不要超过80度，当达到这个温度时，我们就要进行处理了，为电脑的主板等进行散热处理。 引起主板温度过高的原因有以下几点： 1、机箱内及主板灰尘多。 2、检查机箱排风通道不流畅以及风扇运转比较慢。 3、主板北桥散热器不牢固，北桥温度高会导致主板温度高。 4、同时运行多个程序以及多个游戏。 5、主板散热设计错误质量差(很少)。 6、使用奔腾d8xx系列的处理器(会导致主板温度高)。 7、主机箱是否放在不通风的地方(空气不流通导致机箱内温度高)。 8、主板传感器损坏导致，主板温度无变化。
主板温度过高的解决方法： 1、定时清理机箱内和主板上的灰尘。(灰尘是主板的克星) 2、给机箱安装一个较好的散热风扇(酷冷至尊不错，推荐安装12cm的风扇) 3、从新换一个北桥散热器。(笔者推荐九州风神冰桥3代) 4、运行单个程序或单个游戏。(检查主板温度还高不高) 5、确实是主板质量差(只好换主板了) 6、将电脑主机放到通风处。 主板温度多少是正常的? 这与主板的芯片组有关，cpu+主板正常温度是应该是在40度左右，一般在夏季主板温度在60度以下都算正常，但由于常时间的工作或玩大型的游戏，主板在到80度以下也可以算是正常。但如果是在冬季或是没有用什么大型软件、游戏之类，可能就要考虑一下，主板的温度是不是过高了。 随着科技的不断发展，现在的主板一般可以承受的温度可以达到110度，但主板长时间在高温状态下工作，会使主板、芯片组的寿命降低。因此，我们在电脑工作时，主板的温度最好不要超过80度，当达到这个温度时，我们就要为电脑的主板等进行散热处理了。 一、鲁大师 运行鲁大师后，可以看到有个温度监控，打开就可以看到电脑内包括主板、cpu、显卡等等的温度显示。鲁大师还会自动的提醒用户，当主板温度不正常时，会发出警告。 二、金山卫士
一、可能导致显卡花屏的原因及相应解决方法 1、接触不良问题： 1）显卡与主板PCI-E接口接触不良，导致花屏。解决方法：关机拔插显卡，清理显卡的金手指和PCI-E插槽的灰尘和异物 2）显示线与显示接口接触不良，导致花屏显示器信号线问题造成偏色，请更换信号线。信号线与VGA或DVI接口接触不良引起花屏，请重新连接并将接头上的螺丝拧紧。 2、驱动問題： 显卡驱动安装不完整或驱动本身不稳定都会导致花屏。 解决方法：请依次进入开始->设置->控制面板->添加/删除程序，卸载Nvidia Drivers（部分驱动包含Nvidia PhysX驱动，重新安装或更换其他版本的驱动（推荐安装一些通过WHQL 认证的驱动，如178.24等等）。 3、电源問題： 电源功率不足或电源品质不良导致花屏。 解决方法：检查系统是否已满足显卡的功耗要求： 1）对于9500系列，单卡设计功率为50W，建议电源额定功率250W，推荐300W或更高。2）对于9600系列，单卡设计功率为95W，建议电源额定功率300W，推荐350W或更高。3）对于9800GT系列，单卡设计功率为125W，建议电源额定功率350W，推荐400W或更高。4）对于9800GTX+/GTS250系列，单卡设计功率为145W，建议电源额定功率400W，推荐450W 或更高。 5）对于GTX260系列，单卡设计功率为223W，建议电源额定功率460W，推荐500W或更高。6）对于GTX275系列，单卡设计功率为235W，建议电源额定功率500W，推荐550W或更高。7）对于GTX285系列，单卡设计功率为254W，建议电源额定功率550W，推荐600W或更高。8）对于GT210系列，单卡设计功率30.5W，建议电源额定功率250W，推荐300W或更高。9）对于GT220系列，单卡设计功率58W，建议电源额定功率250W，推荐300W或更高。10）对于GT240系列，单卡设计功率69W，建议电源额定功率300W，推荐350W或更高。11）对于GTX460系列，单卡设计功率160W，建议电源额定功率450W，推荐500W或更高。12）对于GTX465系列，单卡设计功率200W，建议电源额定功率550W，推荐650W或更高。13）对于GTX470系列，单卡设计功率215W，建议电源额定功率550W，推荐650W或更高。14）对于GTX480系列，单卡设计功率250W，建议电源额定功率650W，推荐750W或更高。15）对于GT430系列，单卡设计功率49W，建议电源额定功率300W，推荐350W或更高。16）对于GT440系列，单卡设计功率65W，建议电源额定功率300W，推荐350W或更高。17）对于GTX450系列，单卡设计功率106W，建议电源额定功率400W，推荐450W或更高。18）对于GT520系列，单卡设计功率29W，建议电源额定功率300W，推荐350W或更高。19）对于GTX550 Ti系列，单卡设计功率116W，建议电源额定功率400W，推荐450W或更高。20）对于GTX560系列，单卡设计功率150W，建议电源额定功率450W，推荐500W或更高。21）对于GTX560 Ti系列，单卡设计功率170W，建议电源额定功率500W，推荐550W或更高。22）对于GTX570系列，单卡设计功率219W，建议电源额定功率550W，推荐600W或更高。23）对于GTX580系列，单卡设计功率244W，建议电源额定功率600W，推荐650W或更高。 24)对于GTX590系列，单卡设计功率365W，建议电源额定功率700W，推荐750W或更高。建议尽量使用一些品质优良的品牌电源，以保证系统供电稳定性。 4、超频不稳定： 对显卡、CPU、内存进行超频后导致花屏。 解決方法： 1）进入主板BIOS设置程序，恢复BIOS默认设置或将CPU和内存恢复为默认值。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 发动机温度过高的原因及排除 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
发动机温度过高的原因及排除(新版) 一、发动机温度过高的原因 1.冷却系统漏水或冷却水不足; 2.水温表指示不准或失灵; 3.冷却系统水垢太多，散热效果差; 4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞，致使散热不良; 5.水泵、风扇皮带过松或折断; 6.水泵损坏，风扇叶片装反或变形，风圈损坏; 7.节温器损坏在主阀关闭位置; 8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等。 二、发动机温度过高的排除方法 当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应
更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。 若非冷却水泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。 1.突然性水温过高。首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。 2.非突然性水温过高。对于不是突然
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/3213016217.html, 汽车发动机冷却液温度过高原因的探索 作者：袁健 来源：《文化产业》2014年第08期 摘要：本文主要通过汽车发动机故障典型案例，论述了发动机冷却系统的组成、工作原 理以及影响动动机冷却液温度过高的故障原因、故障排除、危害及预防的方法。 关键词：发动机冷却系统；发动机冷却液温度过高；危害； 中图分类号：U461.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-01 发动机工作时正常的工作温度是靠冷却系统来调节的，正常保持在80—95℃。工作时， 气缸内的气体温度高达2500℃，若不及时冷却，会使零部件受热膨胀过大，导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”，加剧零件磨损，以致发动机动力、经济性、可靠性、耐久性及排放性下降。 一、发动机冷却系统的工作原理如图： （一）小循环：当发动机的冷却液温度较低时（低于80℃）时，节温器主阀门关闭，副 阀门打开。冷却液经水泵增压后，从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。 （二）大循环：当发动机冷却液温度升高到（高于80℃）时，节温器主阀门渐渐打开， 副阀门关闭。冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。 二、冷却系统常见故障 （一）冷却液泄漏。（二）冷却液温度过高。（三）发动机温度过低。 三、发动机冷却液温度过高的故障诊断分析 （一）故障原因： 1、风扇、水泵皮带过松，引起皮带打滑，影响风扇正常工作。 2、水箱散热片大面积倒伏，且有杂物堵塞。 3、冷却水不足，内消耗量过大，汽缸垫损坏，部分冷却水流入燃烧室后经排气管排出。 4、冷却水循环量过小。水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水垢过多。 5、发动机工作不良，主要有点火时间过晚、混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机爆燃，而造成机温升高。 6、水温表
艾豪思微电脑温度控制器使用说明 产品概述： 我司生产的风幕柜是一款通用的但传感器温度控制器，具备制冷、化霜、温度超限报警等功能。压缩机保护延时固化为3分钟，传播器故障后按照固话比例开停机。适用于冷库、冷藏车等制冷行业。 主要功能： 温度测量、显示、控制 化露周期和化露时间可调 温度超限报警功能 压缩机延时开机保护 传感器故障按比例开停机 规格尺寸可定制 操作说明： 查看参数设定值： 按下并立即松开▲键，显示设定的温度上线；按下并立即松开▼键，显示设定的温度下限，按下并立即松开Set键，显示设置的化霜周期；按下并立即松开Rst键，显示设定的化霜时间，2秒后返回正常温度显示状态。 修改参数设定值 1、按Det键3秒以上进入参数修改模式，显示通电后最后调整的菜单项，同事参数相爱模式指示灯亮。 2、按▲键或▼键可上翻或下翻菜单项；按Set键显示当前菜单的参数设定值。 3、按住Set键不放，再按▲键或▼键可以调整当前菜单的参数设定值；同时按Set键和▲键持续一秒以上可以快速上调当前菜单的参数设定值；同时按住Set键和▼键持续一秒以上可以快速下调当前菜单的参数设定值。同是按住Set键和▼键持续一秒以上可以快速下调当前菜单的参数设定值。 4、按Rst键或30内无任何按键操作则保存参数修改并返回正常温度显示状态 手动化霜： 1、化霜时间设定值不为0时允许手动化霜功能。 2、非化霜时按住▼键持续3秒以上可以手动开启化霜。 3、化霜时按住▼键持续3秒以上可以手动停止化霜 恢复参数设置： 机器通电时，首先检查参数设置是否正确，如果检查到错误，则显示E1，同时蜂鸣器鸣响。此时按Set键将恢复默认参数设置并正常工作，建议此时重新设定参数。
在网上看到许多网友的电脑不断出现死机、重起等方面的问题。这其中有部份是因为电脑主板、CPU温度过高而导致的。特别是夏天，夏天是电脑出现问题的高发时期，主要是因为夏季温度过高引起的。下面我们介绍一下关于主板温度的问题，那么主板温度多少是正常的?主板温度过高怎么办? 关于主板温度多少是正常的，这与主板的芯片组有关，CPU+主板正常温度是应该是在40度左右，一般在夏季主板温度在60度以下都算正常，但由于常时间的工作或玩大型的游戏，主板在到80度以下也可以算是正常。但如果是在冬季或是没有用什么大型软件、游戏之类，可能就要考虑一下，主板的温度是不是过高了。 随着科技的不断发展，现在的主板一般可以承受的温度可以达到110度，但主板长时间在高温状态下工作，会使主板、芯片组的寿命降低。因此，我们在电脑工作时，主板的温度最好不要超过80度，当达到这个温度时，我们就要进行处理了，为电脑的主板等进行散热处理。 这里，我们推荐二款主板温度的监控软件，一般只要温度是合理的，我们不必太关注主板的温度，必竟现在科技的发达，主板的质量有了一定的保证。 (1)鲁大师：运行鲁大师后，可以看到有个温度监控，打开就可以看到电脑内包括主板、CPU、显卡等等的温度显示。它也会自动的提醒用户，当主板温度不正常时，会发出警告。 (2)金山卫士3.0：首先下载金山卫士，打开卫士主界面中“重装系统”标签。然后切换到“硬件检测”功能，自动帮你检测当前计算机的硬件设备详细信息以及当前主板当前温度是多少，当您的主板温度达到危险值，温度数字颜色会变得越来越红。 引起主板温度过高的原因有以下几点： 1、机箱内及主板灰尘多。
2、检査机箱排风通道不流畅以及风扇运转比较慢。 3、主板北桥飮热器不牢固，北桥温度高会导致主板温度高。 4、同时运行多个程序以及多个游戏。 5、主板散热设计错误质量差(很少)。 6、使用奔腾D8XX系列的处理器(会导致主板温度高)。 7、主机箱是否放在不通风的地方(空气不流通导致机箱内温度高)。 8、主板传感器损坏导致，主板温度无变化。 雨林木风win7旗舰版下载https://www.doczj.com/doc/3213016217.html,/ 主板温度过高的解决方法： 1、定时清理机箱内和主板上的灰尘。(灰尘是主板的克星) 2、给机箱安装一个较好的飮热风扇。(酷冷至尊不错，推荐安装12cm的风扇) 3、从新换一个北桥飮热器。(笔者推荐九州风神冰桥3代) 4、运行单个程序或单个游戏。(检查主板温度还高不高) 5、确实是主板质量差(只好换主板了) 6、将电脑主机放到通风处。 小提示：通过以上方法你的主板温度过高怎么办的问题解决了吗?如果还没解决请到当地电脑维修店进一步检查了。
编号：SM-ZD-61585 处理发动机冷却液温度过 高的应急办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
处理发动机冷却液温度过高的应急 办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 发动机过热时，应最先注意水泵的皮带，检查皮带是否断裂或松动。如果水泵内部损坏会导致冷却液无法循环，开启暖风观察不会有热空气吹出。 3.散热器 发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。 4.散热风扇 风扇的启动由水温感应器控制，在正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作；但在慢速和怠速时，风扇就可能转动来协助散热器散热。 5.水温感应器 水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常而温度
升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。 6.膨胀水箱和膨胀水箱盖 膨胀水箱的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐会失去功用。 膨胀水箱上还有一个重要的零件，就是膨胀水箱盖，这个小零件很容易被忽略。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器内因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定数值时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐，当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么散热器盖就没有工作。 7.采暖装置 采暖装置在车内，工作较稳定一般不出问题。从循环路线可以看出，采暖循环利用发动机小循环不受节温器控制。与发动机循环“并联”在一起。 二、应急处理实例 故障现象