1.绪论
1.1课程设计题目
兰州市区域物流中心规划
1.2课程设计的目的
通过本课程设计，首先可以使学生了解物流中心规划必须先对物流需求进行预测，根据预测结果确定物料及存货空间的需求量，据此设计物流中心的容量。同时，设计时能够熟练地将定量的预测方法及物料及存货空间需求估算的方法应用于实际；其次，使学生能够在物流中心规模确定的基础上，熟练采用简便、有效的选址方法合理确定所建物流中心的理论位置，培养学生分析问题和解决问题的能力；最后，使学生能够进行一次理论联系实际的综合训练，熟悉并掌握物流中心规划技术和方法，学会用计算机辅助物流系统规划，在物流中心规模、选址问题解决后，合理地进行内部规划，使其实施后能够产生良好效应。
2.物流中心容量规划
2.1物流需求预测
通常，物流需求量有两个度量指标，货运量和货物周转量，本设计选择了货运量作为度量指标。兰州市2001年—2010年货运总量如表2.1所示。
表2.1 兰州市2001年—2010年货运总量
采用指数平滑法预测时，需将2001年的实际值作为2002年的预测值。
组合预测法由于克服了单一方法的局限性，有效地集结更多的有用信息，使得预测结果的相对误差保持在1.0% 之内, 因此在物流需求预测的应用中具有较好的预测能力。组合预测法模型为Y=0.4a+0.6b。其中，a为加权移动平均法的预测值，b为指数平滑法的预测值。
1、设计方法
（1）加权移动平均法；
（2）指数平滑法；
（3）组合预测法。
2、设计要求
（1）分别预测移动时期数n=3，n=4，n=5三种情况下兰州市2011年的货运总量。要求结果以表的形式给出，并且列式详细计算n=3时各年的预测值；
（2）分别预测指数平滑常数α=0.1，α=0.5，α=0.9三种情况下兰州市2011年的货运总量。要求结果以表的形式给出，并且列式详细计算α=0.9时各年的预测值。 （3）取n=3，α=0.9的预测值，采用组合预测法预测兰州市2011年的货运总量；
（4）设计结束后，谈谈自己的看法。
物流需求预测的方法有定性预测法和定量预测法。定性预测法是也叫经验判断法或直接观察法。它是根据人员自己所掌握的信息情况、资料和数据，凭借其经验和集体的智慧，对预测项目做出科学的符合实际的判断。预测的结果完全取决于预测人员的经验和综合判断能力，难以提供准确的定量判断数据。
定量预测法是在预测对象统计数据较多或具备可靠性的情况下，常常采用这种方法。预测结果来自于数学公式的详细计算，所以准确性高。定量预测法包括时间序列分析法、因果分析法以及模拟法等。时间序列分析法可细分为简单平均法、加权平局法、简单移动平均法、加权移动平局法和指数平滑法。
在兰州市2001年—2010年货运总量的需求预测中，我们主要采用加权移动平均法、指数平滑法和组合预测法这三种预测方法。
加权移动平均法。对权重进行归一化处理后，加权移动平均法的公式为：
（2.1） n=3时各年的预测值
∵Ft=W1 Dt-1+ W2Dt-2+ W3Dt-3+…+ WnDt-n ，当n=3时，取W1 =63
， W2=
6
2，W3=
6
1，
∴F2004=5734×6
3+5581×
6
2+5401×
6
1=5627
F2005=5886×63+5734×62+5581×61=5784 F2006=5992×63+5886×62+5734×61=5914 F2007=6155×63+5992×62+5886×61=5923 F2008=6326×63+6155×62+5992×61=6214 F2009=6484×
6
3+6326×
6
2+6155×
6
1=6377
+?+n -WnDt
F2010=6603×63+6484×62+6326×61=6517 F2011=6793×
6
3+6603×
6
2+648+×
6
1=6679
根据计算结果可以看出，时段数n 的取值不同，预测值的稳定性和响应性就不一样，受随机干扰的程度也不一样。n 越大，预测值的稳定性就越好，响应性就越差；n 越小，预测值的稳定性就越差，响应性就越好。
然而，时段数n 的选择没有固定的模式，带有一定的经验性，究竟选用什么数值要根据预测实践而定。结果如表2.2所示。
表2.2 加权移动平均法结果表
指数平滑法。计算公式：Ft=Ft-1+α(Dt-1—Ft-1)。 （2.2） 式中，Ft 为t 时期的预测值；Ft-1为t-1时期的预测值；Dt-1为t-1时期的历史值；α为指数平滑常数（0≤α≤1）。公式表明，新预测值等于上一次的预测结果加上该结果与实际需求时间偏差得逞一定比例（比例为α）。 α=0.9时各年的预测值
∵Ft=Ft-1+α(Dt-1—Ft-1)，α=0.9 ∴F2002 =5401
F2003=5401+0.9×（5581-5401）=5563
F2004=5563+0.9×（5734-5563）=5717
F2005=5717+0.9×（5886-5717）=5869
F2006=5869+0.9×（5992-5869）=5980
F2007=5980+0.9×（6155-5980）=6138
F2008=6138+0.9×（6326-6138）=6307
F2009=6307+0.9×（6484-6307）=6466
F2010=6466+0.9×（6603-6466）=6589
F2011=6589+0.9×（6793-6589）=6773
在表2.3的计算过程中，将第2001年的实际值作为2002年实物测值。实际上，通常取第一期历史值作为第二期的预测值，或者用前几期货运总量的平均值作为最初预测值，也可以给定一个初期预测值。
根据计算值可知，在指数平滑法中，α值越大，近期数据对预测值的影响越大，模型灵敏度越高；α值越小，近期数据对预测值的影响越小，消除了随机波动性，只反映长期的大致发展趋势。合理确定α值，是用指数平滑法的关键。
指数平滑法的特点：指数模型精度很高；建立指数模型相对容易；用户能了解模型如何运行；使用模型元素无需过多的计算；由于所用的历史数据有限，因而所需计算机内存很小；检测模型运算精度的计算比较容易。因此，这种方法是常见的预测方法。指数平滑法预测结果见表2.3.
组合预测法
组合预测法。计算公式Y=0.4a+0.6b
式中，a 为加权移动平均法的预测值，b为指数平滑法的预测值。
∵Y=0.4a+0.6b
∴Y2002=0.6×5401=3241
Y2003=0.6×5563=3338
Y2004=0.4×5627+0.6×5717=2250.8+3420.2=5681
Y2005=0.4×5784+0.6×5869=2313.6+3421.4=5835
Y2006=0.4×5914+0.6×5980=2365.6+3588=5954
Y2007=0.4×5923+0.6×6138=2369.2+3682.8=6052
Y2008=0.4×6214+0.6×6307=2485.6+3784.2=6270
Y2009=0.4×6377+0.6×6466=2550.8+3879.6=6430
Y2010=0.4×6517+0.6×6589=2606.8+3953.4=6560
Y2011=0.4×6679+0.6×6773=2671.6+4063.8=6735
组合法预测结果见表2.4.
表2.4组合预测法
根据表2.4的计算结果可以看出，在加权移动平均法中，时段数n的取值不同，预测值的稳定性和响应性就不一样，受随机干扰的程度也不一样。n越大，预测值的稳定性就越好，响应性就越差；n越小，预测值的稳定性就越差，响应性就越好。在指数平
滑法中，α值越大，近期数据对预测值的影响越大，模型灵敏度越高；α值越小，近期数据对预测值的影响越小，消除了随机波动性，只反映长期的大致发展趋势。合理确定α值，是用指数平滑法的关键。
④通过对兰州市2001年—2010年货运总量的需求预测，使我了解到，进行物流中心容量规划时，应首先采用定性预测与定量预测方法，考虑顾客的需求特征与变化，对未来需求提出估算和建议。接着根据需求预算的结果，对所需的物料、设备、人员等数量提出估算和建议。最后将物料、设备、人员的数量转换为实际所需空间面积的大小，从而协助后面的空间布局方法，将物料空间、设备空间、人员空间等放置于适当位置，形成不同布局方案，以便进行评估与选择，完成物流中心的规划任务。许多企业由于预测错误或跟本没有做仔细的预测，而发生资金呆滞、生产过剩、存货过多等现象，导致企业亏损而宣告倒闭，因此预测工作的绩效对于企业而言非常重要。通过合理预测，可以使企业事先了解未来不确定的情况和其影响范围；可以为企业拟定未来各种计划提供重要依据；可缩短实际活动与计划活动之间的差距，有效分配人力、机器和资金等资源，降低未来的风险冲击。
2.2物料需求估算
1、设计条件
为了满足日益增长的物流需求，假设兰州市2011年根据需要建一个区域型物流中心，开展物流活动进行货物的集配。以2011年的货运总量为需求量，物流中心向上游供应商发出订单进行物资订购。通过搜集资料已知货物的购买价为20元/吨，每次订货量相等，订货时产生的费用为220元，从订货到所订物料到达入库间隔的时间均为12日，货物每年的仓储保管费用为90元/吨。
2、设计方法
定量订货法。
3、设计要求
（1）根据已知条件，列公式详细计算订货点，确定物流中心每次进货时间；
（2）列公式详细计算经济订货批量EOQ，确定物流中心每次进货量；
4.定量订货法
图 2.1 设施容量规划步骤
由图 2.1可知，进行物流中心容量规划时，应首先采用定性预测与定量预测方法，考虑顾客的需求特征与变化，对未来需求提出估算和建议。接着根据需求预算的结果，对所需的物料、设备、人员等数量提出估算和建议。最后将物料、设备、人员的数量转换为实际所需空间面积的大小，从而协助后面的空间布局方法，将物料空间、设备空间、人员空间等放置于适当位置，形成不同布局方案，以便进行评估与选择，完成物流中心的规划任务。
物流业的制造性活动少，服务性活动多，其物料需求是经预测得到下游顾客的订单需求量后，再采用一定方法计算订单中涉及的物品订购数量与时间，然后向上游供应商发出订单进行订货补库。
订货时不并不是对所有物料一视同仁的，而是将物料按照占用资金的多少分为特别重要的A类、比较重要的B类及不重要的C类，其中，A类货品采用的是定量订货法解决其需求问题，而B、C两类物品则采用的是定期订货法。
1）定量订货法定义
定量订方法是当库存量下降到预定的最低库存量（订货点）时，按预先规定的数量（一般取经济订货批量EOQ—economic order quantity，使年库存总成本最低的最佳订货量）进行订货补充的方法。
2）特点
（1）每次订货批量通常是固定的
（2）每相邻两次订货的时间间隔通常是变化的，其大小主要取决于需求量的变化情况，需求大则时间间隔短，需求小则时间间隔长。
3）解决的问题
（1）订货点Qk 的公式：当需求量。订货交纳周期确定时，不需要设安全库存量。公式表达如下：
订货点=订货交纳周期内需求量
=订货交纳周期×单位时间的需求量 （2.3） 即 Qk=TkD/365 或Qk=Tk ×D/12 式中，D 为每年的需求量；Tk 为订货交纳周期。
（2）经济订货批量EOQ 的公式。
因为EOQ 是使库存总成本最低的最佳订货量，所以可以从库存总成本的公式入手将其推导出来。在供应、需求量确定不变，且不允许缺货的情况下：
年库存总成本TC=年购入成本+年订购成本+年储存成本
=DP+C ×
Q
D +
2
Q ×H （2.4）
式中，P 为单位物料的购入成本；C 为每次订货成本；Q 为每次订货批量；H 为单位物料年储存成本。
为获得最低成本的批量，需对公式求解关于订货批量Q 的一阶导数，并令导出的式中为零，经过简化得到：
经济订货批量EOQ=
H
CD 2 （2.5）
已知条件D=5401万吨=54010000吨，P=20元，C=220元，Tk=12日，H=90元 则最低库存量 Qk=TkD/365=12×（54010000/365）=1775671（吨） 经济订购批量 EOQ=
H
CD 2=
90
54010000
2202??=16250（吨/次）
即该物流中心每当货物库存降至1775671吨时，就应该发出订单订购16250吨进行补库。
2.3 存货空间需求估算
1、设计条件
物流中心每次进货后以托盘多层堆叠的方式储存，使用的托盘尺寸为1.1×1.1 m 2
，每个托盘平均可存放货物2吨，可堆叠2层，通道面积约占40%。 2、设计要求
采用托盘多层堆叠储存方式的公式，计算物流中心所需的存货空间面积。 存货空间需求估算
影响物流中心规模确定的因素很多，如作业面积、作业能力、服务对象、物流中心的类型（如流通型或仓储型）、物流中心的超前性及可扩展性、物料的类型（如冷冻食
品、生鲜食品或普通物料）等，考虑到针对不同类型物流中心的建设规模确定的共性需求，影响物流中心规模的主要指标可以确定为作业能力和作业面积。
这里的作业面积是指物流中心内进货区、发货期、储存期、理货备货区、分拣装配区、流通加工区等进行实质性物料操作工作的区域的建筑面积总和。物流中心的作业能力是指通过对物流中心服务区域的市场调查，得出的该物流中心的物流需求预测量所对应的物流作业量，从而可以确定该物流中心的设计作业能力。很明显，物流中心的设计作业能力将决定物流中心的作业面积。
通常物流中心的建筑面积由物流作业区面积和周边辅助作业区面积组成。与物流作业区面积相比，周边辅助作业区中的行政生活区面积可以忽略不计，因此以物流作业区面积代替物流中心建筑面积，然后以该建筑面积为基础，根据规定的建筑密度和容积率，主要考虑其他附加面积，如道路面积、停车场面积、绿化区面积等即可得出该物流中心的占地面积。计算物流中心存货空间需求的方法有很多，主要有：比较类推法，定额计算法，荷重计算法，直接计算法。
通常存放物料时，要根据其特征、面积、体积、重量和数量等因素，选择合理的储存方式，而储存方式不同，物料存货空间需求的计算方法不同。
物料的储存方式。
①托盘平置堆叠。物料码放在托盘上，托盘再平置在地板上，且只有一层。 ②托盘多层堆叠。物料码放在托盘上，托盘再以多层的形式堆叠于地板上。 ③托盘货架储存。物料码放在托盘上，托盘再平置在货架上。
④轻型货架储存。零星、轻型、小件物料装在箱子内，箱子再平放置在轻型货架上。 ⑤物料直接堆叠。物料直接码放在地面的衬垫材料上，由下往上一层紧挨着一层以一定的形状堆码成货垛。
在这里我们采用采用托盘多层堆叠储存方式进行计算，以此种方式存放物料时，存
（2.6）
实际空间需求还需考虑机械作业通道，而此时作业通道约占全部面积的40%，则实际仓储空间需求为： 1.67(140%)
S A S =
=?- （2.7）
=
16250*1.1*1.1/(2*2)2
=2458(m 2
)
1.67(140%)
S
A S =
=?-=2458*1.67=4105(m 2
)
3 物流中心选址规划
3.1 物流中心选址概述
物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若噶需求网点的经济区域内，选取一个地址设置物流中心的规划过程。较好的物流中心选址方案能使物料通过物流中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程的效益最好。物流中心选址包括两类问题:蛋物流中心的选址问题；多物流中心的选址问题。本次课设以单物流中心选址的数值分析法为例。
3.1.1 物流中心选址目标和原则
1.物流中心选址的目标
一般来讲，物流中心选址是以费用低、服务好、辐射强以及社会效益高为目标的。费用低是指寻求物流中心包括建设费用和经营费用在内的总费用最低；服务好是指物流中心选择的地址应能保证物品及时、完好的送至用户手中；辐射强以及社会效益高是指物流中心选址应从整个区域的物流大系统出发，是物流中心的地域分布与区域物流资源和需求分布相适应，符合相关地区的经济发展需求。
2.物流中心选址的原则
通常物流中心拥有建筑物、构建物以及设施设备，如果选址不当，会产生极大的负面影响甚至付出代价。此外，选址决策经常会影响投资需要、运作成本、税收等，选址不当还会导致成本过高‘劳动力缺乏、丧生竞争优势、原材料供应不足等。因此，在物流中心的选址规划中，应遵循以下原则，如图3.1所示：
图3.1 物流中心选址原则
（1）适应性原则。物流中心选址必须与国家以及地区的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（2）协调性原则。物流中心选址应将区域的物流网络作为一个系统来考虑，使物流中心的基础设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。
（3）经济性原则。在物流中心的发展过程中，有关选址的费用主要包括建设费用和经营费用两部分。物流中心的选址设在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。
（4）战略性原则。物流中心选址应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是考虑长远。局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益；既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
3.1.2 物流中心选址决策的步骤
物流中心选址决策通常包括几个层次的筛选，是一个逐步缩小范围、更为具体的选择过程，具体如下：
（1）收集整理历史资料；（2）选定备选地址;(3) 优化备选地址；（4）优化结果复查；（5）确定最终方案。
通过以上5步即可以初步确定物流中心的选址决策，为后期的选址奠定基础。
3.1.3 物流中心选址所需的数据
物流中心采用相应的模型进行选址分析时，需考虑以下几方面数据：
1.作业量
（1）供应商到物流中心的运输量。
（2）物流中心到客户的运送量。
（3）物流中心的库存量。
（4）不同运送路线上的作业量。
以上这些数据在不同时间段、不同季节及不同月份有不同的波动，使用时应进行研究和筛选。
2.成本费用
（1）供应商到物流中心的运输费。
（2）物流中心将物料运送给客户的运送费用。
（3）与设施、土地有关的费用及人工费、业务费等。
上述费用中，（1）和（2）与运送量与运距有关，（3）包括固定费用，如设施、设备及监督管理费和可变费用，如劳动力、能源、原材料的费用等。
3.其他
如用缩尺图表示客户的位置、现有物流中心的配置方位及供应商的位置，整理各个候选地的运送路线及距离等资料。
3.2 物流中心选址方法
物流中心选址方法从大的方面有单物流网点选址方法和多物流网点选址方法。其中
单物流网点选址方法又包括数值分析法和盈亏分析法，多物流网点选址方法包括运输规划法、启发法、CFLP 法和鲍姆尔法。本次课设以单物流网点选址方法中数值分析法为例。
1. 数值分析法 （1）问题描述与模型
设有m 个供应商P i 和n 个客户M i ，各自均有一定量的货物需要以一定的运输费率运往某代建的物流中心，或从物流中心运出，那么物流中心应该位于何处，才能完成所有的运输任务后产生的运输总费用最少？
建立单物流中心的选址模型如下：
m in m n
i
i i
i
T C V R d +=
∑ (3.1)
式中，V i 为i 点的运输量；R i 为待建物流中心到i 点的运输费率；d i 为待建物流中心到i 点的距离。
模型中，目标函数表示完成所有运输任务后产生的运输总费用要达到最小 （2）算法的思路
设供应商和客户所在地的坐标为（X i,Y i ），待建物流中心的位置坐标为（X 0,,Y 0)，则
d i =将（3.2）式代入（3.1）式，然后求运输总费用TC 对X 0和Y 0的偏导，并令其等于零，经过化简得到
0(/)/(/)i i i i i i i X V R X d V R d =∑∑ （3.3）
0(/)/(/)i i i i i i i Y V R Y d V R d =∑∑ (3.4)
(3.3)和（3.4）式中仍含有未知数d i ,因此不能直接求得X 0和Y 0的值，需要通过迭代收敛法予以解决。
迭代收敛法的具体步骤如下：
①用重心公式估算待建物流中心初始选址点X 0和Y 0 。
利用物体重心公式可以得到待建物流中心所在区域几何重心点的坐标，令其为物流中心的初始选址点，则坐标公式为
0(/)/(/)i i i i i i i X V R X d V R d =∑∑ （3.5） 0(/)/(/)i i i i i i i Y V R Y d V R d =∑∑ （3.6）
②将X 0和Y 0代入式（3.2），计算d i （i=1,2,3，...,m+n)。 ③将得出的d i 代入式（3.3）和（3.4），解出修正值X 0和Y 0。
④重复步骤②和③，直至X 0和Y 0过程中不再变化，即?X 0≈0，?Y 0≈0，此时即得到
精确的物流中心选址位置。
⑤利用公式（3.1）计算最优选址的运输总成本。
2.设计题目
在兰州市区域物流中心的选址问题上，我们将甘肃省金昌、武威、天水、陇 南四市作为物资的需求地，将兰州市作为物资的供应地，各地的笛卡尔坐标、运输量及运输费率见表3.1。
表3.1 供应地和需求地各项数据
根据上表详细计算迭代收敛法前三步的数据，然后利用c++编程，将运行结果以表格和图的形式给出，并将程序源代码放在附录中。 解：①先用重心公式估算物流中心初始选址点。
将原始数据（见表3.1）代入公式（3.5）和（3.6），计算过程中涉及的相关数据见表3.2（1代表金昌，2代表武威，3代表天水，4代表陇南，5代表兰州），最后求出物流中心初始选址点坐标为：
0(/)/(/)i i i i i i i X V R X d V R d =∑∑=11.39， 0(/)/(/)i i i i i i i Y V R Y d V R d =∑∑=4.72
表3.2 相关数据表
②将X 0和Y 0
代入公式（3.2)，计算d i （i=1,2，...,5)值，结果见表3.3。
③将d i 代入公式（3.3）和（3.4），解出修正值X 0=11.33和Y 0=4.64。
④重复步骤②和③，直至X 0和Y 0的值在连续迭代过程中不再变化。迭代最终结果见图3.1所示，最后得到物流中心精确的选址位置为X 0=11.32，Y 0=4.63。（程序见附录）
图3.1 程序运行结果图
⑤利用公式（3.1），计算最优选址的运输总成本。结果见上图。
3.3 物流中心选址的影响因素
现代物流学原理已经证明，在城市现代物流体系规划过程中，物流中心选址主要考虑以下因素：
1 自然环境因素
（1）气象条件。在物流中心选址过程中，应主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量年平均蒸发量等指标。如设在市区的物流中心，宜选择城市郊区，以减少城市产生的各种污染物落入物流中心内；选址时还要避开风口，以避免加速露天堆放的物料老化。
（2）地质条件。物流中心是大量物料的集结地，某些密度很大的建筑材料堆码会对地面造成很大的压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等，会在受压力段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，选址时要求土壤承载力要高。
（3）水文条件。物流中心选址需要远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水区域。选址时要认真考察近年来的水文资料，如地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、河道、干河滩等区域绝对禁止选择。
(4）地形条件。物流中心应选择地势高亢、地形平坦，且具有适当的面积与外形的地区。若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次可选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应完全避开。在外形上可选长方形，不宜选狭长或不规则形状。
2 经营环境因素
（1）劳动力条件。数量充足和素质较高的劳动力条件是物流中心选址考虑的重要因素之一。这是因为传统储业的就业密度和技能要求低，淡随着现代物流中心的建设，现代化的运作需要机械化、自动化的设施设备，采用智力型的劳动力有利于物流中心的建设与经营。
（2）物料特性。经营不同类型物料的物流中心最好能分别布局在不同地域。如生产型物流中心选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。
（3）物流费用。大多数物流中心选择接近物流服务需求低，如接近大型工业、商业区，以便缩短距离，降低运费等物流费用。
（4）服务水平。在现代物流过程中，能否实现准时运送是服务水平的重要指标。在物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提出的物流需求都能获得快速满意的服务。
3 基础设施情况
（1)交通条件。物流中心必须具备方便的交通运输条件。最好靠近交通枢纽进行布
局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相连接。
（2）周边设施状况。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等周边公共设施齐备，有充足的供电、水、热燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。选址时既要保证物流作业的安全，满足消防、生活等方面的需求，还要保证物流品质。
4 其他因素
（1）未来发展空间。物流中心一般占地面积较大，周围还需留有足够的发展空间。此外，物流中心的布局还要兼顾区域与城市规划用地的其他要素，尽可能与区域和城市的长期规划相结合。
（2）环境保护要求。物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当的设置在远离市中心的地方，使得城市交通环境状况能够得到改善，城市的生态建设得以维持和增进。
在实际选址时，首先采用定量方法进行理论位置的选定，然后决策者再根据实际情况充分考虑和研究各种有优先级别的条件，进行定性分析，接着根据建库的目的和方针在理想区域内对不同方案采用合理的方法进行评价，最后确定理想物流中心的位置。
3.4 物流中心选址时的注意事项
在物流中心选址决策中，较佳的物流中心选址方案是使物料通过物流中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的效益最好。通常，物流中心拥有建筑物、构筑物及设备，如果选址不当，将付出巨大代价。因而，在物流中心选址规划中应该注意的事项有：①大中城市的物流中心应采用集中与分散相结合的方式；②在中小城镇中，因物流中心的数目有限且不宜过于分散，故宜选择独立地段；③在河（江）道较多的城镇，物料集散大多利用水运，物流中心可选择沿河（江）地段；④城镇要防止将那些占地面积较大的综合性物流中心放在城镇中心地带，带来交通不便等诸多因素。
下面，简要分析几种类型的物流中心在选址时应注意的事项。
（1）功能不同的物流中心
对于功能不同的物流中心，其选址的要求也不尽相同，几种典型的物流中心
选址时的注意事项见表3.4.
（2）经营物料不同的物流中心。
经营不同物料的物流中心对选址的要求不同，其特殊要求见表3.5。
3.5 本章小结
通过本章的课程设计，使我进一步巩固了书本上所学习的内容和方法，了解了物流中心选址的目标、原则以及步骤；掌握了物流中心选址的众多方法中较为常用的一种单
高校秘书学专业（本科）联盟建设探究 作者：丁玲玲 来源：《办公室业务（下半月）》 2019年第7期 文/暨南大学丁玲玲 【摘要】本文所涉及的秘书学专业层次专指本科，本文在分析秘书学专业联盟现状的基础上，从创设高校秘书学专业联盟管理委员会、建立协同育人的网络信息资源共享平台、组建专 业联盟核心师资队伍、构建完整的人才培养链、打造秘书学专业联盟“品牌”、对接教育政策 六方面对高校秘书学专业联盟建设展开系统探究，并展望联盟路径蓝图，以从实处推动秘书学 专业长足发展。 【关键词】秘书学；高校联盟；本科；建设；构想 应用型本科教育是我国高等教育普遍化发展的产物，秘书学作为一门应用性、实践性很强 的基础学科，旨在培养社会所需的高素质秘书人员。我国当代秘书理论研究，始于上个世纪80 年代。随研究延伸辐射，秘书教育在我国高等院校兴起，主要是为党政机关培养秘书。1982年，中共中央办公厅秘书局李欣局长发表于《光明日报》的文章，拉开了秘书学发展的帷幕。上海 大学文学院率先面向社会招收秘书学专业学生，随后，各大高校相继开设秘书学专业，掀起一 场“秘书学热”，秘书教育与高等教育逐步接轨。当前社会对秘书人员素质要求越来越高，需 要高校培养高素质实用型人才，但秘书学作为一门独立本科专业时间较短，专业发展可依靠资 源不足，存在诸多局限。在此局势下，秘书学不得不突破传统教学模式以寻求发展，高校秘书 学专业联盟应运而生，成为探索专业发展新模式的探路石。 一、国内高校秘书学专业联盟现状 2012年9月，秘书学专业正式被教育部列入高等教育本科教育目录，标志着秘书学本科教 育走上了专业化道路。作为特设专业的秘书学置于中国语言文学类下，代码为“050107T”，官方将其解读为立足高校办学特色，或切合近年来人才培养发展需求设置的专业。 截至2018年，开办秘书学本科教学的院校有157所，但是各校间信息流动慢，部分院校甚至长期处于“闷头搞建设”。虽有行业学会与协会在其中沟通协调，但国内高校尚未形成系统 性的秘书学专业联盟，不能延伸专业规模效应，难以完全解决秘书学专业发展问题。反之，欧 美国家高校合作联盟呈现普遍化，如美国常春藤联盟、英国罗素集团、德国理工大学联盟等， 不仅增强了联盟院校本身综合实力，而且提升了本国高等教育水平，这为国内各高校秘书学专 业联盟提供了各式典范。 高校秘书学专业联盟不仅仅局限于“抱团取暖”，而是深入探求秘书学专业发展方向路径，落实专业发展生命力。2017年，国内常熟理工学院首次提出了地方高校秘书专业联盟的设想， 该建议迅速得到了全国30多所高校的支持。然而秘书学专业联盟仅在国内局部区域萌芽，尚且是零星一点，未形成规模化体系。 二、高校秘书学专业联盟构想 国家教育部提出要给本科生“增负”，效法西方，做到“严出”，建立高校战略同盟，积 极应对当前人才市场对人才的需求。在高校战略联盟的延伸之下，专业联盟成为高校改革传统 教学模式的一个重要途径。针对目前秘书学发展局限，各联盟成员建立正式联络机制，共同探 索专业科学发展体系，致力于专业建设与人才培育工作。
物流配送方案 （一）、仓储配送项目实施方案 一、制定配送计划 每日接到客户出库订单后，配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。 二、配送计划的实施 三、配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。 四、首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量以及车辆型 号通知各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。 五、然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后进 行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。 六、如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。 （二）针对本项目的解决方案—— 美的产品临沂苏宁及日照市内配送 美的集团创建于1968年，是一家以家电业为主，涉足房产、物流等领域的大型综合性现代化企业集团，是中国最具规模的家电生产基地和出口基地之一。2008年，实现销售收入达900亿元。在“2008中国最有价值品牌”的评定中，美的品牌价值达到412.08亿元，名列全国最有价值品牌第六位。
配送中心仓储管理信息系统的分析 物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓基础上形成和发展起来的[1]。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低库存、固定资金投入，实现准时制生产;商店减少存货，降低流动资金使用量，而保证销售。国内外的很多物流实践证明，发展专业化、社会化、现代化的物送中心是实现“第三利润源泉”的有效途径。 现代物流配送中心的产生和发展，不仅是配送中心与物流发展的需要，也是经济发展和消费者水平不断提高的需要。它集现代通信技术、信息技术、计技术和网络技术为一体，应用这些技术，不仅有利于提高物流配送中心的科管理水平，而且也有利于降低物流配送中心的成本和费用，更好地完成社会赋物流配送中心的任务和职能。现代物流配送中心以仓库为基础，而且仓储是其重要功能，配送中心仓储管理信息系统就是在这一基础上设计出来的。 1 配送中心的定义： 从供应者手中接受多种大量的货物进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需求者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施[2] 在供应链上，配送物流主要起到商品集散的作用，它通过商品的集中采购，集中储备和统一配送，成为连锁经营市场供应的保障系统。在整个连锁经营的物流系统中，配送中心是一个关键的节点。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的运营情况是整个物流系统运营好坏的标志。 2仓储管理概述 仓储管理是企业物流中一个重要的环节，是企业针对存货收发存与产供销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控管理系统是企业整个内控中的重点的中心。“仓”可以称为仓库，是存放物品的建筑物和场地，可以是房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等，具有存放和保护物品的功能。“储” 表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思，适当用有形物品的行为。它的性质可以归结为仓储是物质货物的生产持续过程，物质的仓储也创造着货物的价值；仓储既有物品静态的储存，也有物品动态的存取、保管、控制监督的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所；仓储的对象即可以是生产资料，也可以是生活资料，但必需是实物动产[3]。 仓储管理是现代物流管理的重要内容之一，是向物品提供存放场所、物品的存取
We will conscientiously do a good job in labor protection, investigation of major safety hazards, fire rectification, training and prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 钢材配送基地经理岗位职责(通 用版)
钢材配送基地经理岗位职责(通用版)导语：按照国家劳动保护、安全生产的方针、政策、法规和规定，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，服务大局，认真做好劳动保护、重大安全隐患排查、消防整改、培训预防等具体工作。 1、在汇丰总公司领导的领导下，全面负责钢材配送基地生产经营和行政管理工作。 2、根据总部下达的各项任务指标，制定、布置、检查、落实、总结年、季、月基地装卸工作计划、目标、措施，确保装卸、仓储、配送等各项生产任务指标的完成。 3、贯彻“三个共识、三个重中之重”的工作方针，以“高效管理、职责清晰、安全运营、优化流程、优质服务”的经营管理理念抓好职工的技术业务培训和安全生产教育。经常深入现场检查、督促规章制度的执行，加强分析、制定措施，提高钢材装卸、仓储配送的作业质量，保证生产安全，为客户提供优质服务。 4、主持召开钢材基地办公会议，研究解决有关生产、路风、生活等方面的问题，定期召开年度、季度、月度基地装卸工作会议，检查监督、针对存在问题，制定改进措施和有关制度，表扬好人好事，推广先进经验。
Interview Notes July 23, 2002 配送中心: 马志丰/郑萍萍/江新波 物流配送战略: 尚无清晰的思路: 如对销售和分销体系的支持(配送网络的结构设计), 外包战略, 发展愿景制定等 组织机构:
流程: 缺少时间信息
工厂生产部下属计划调度/仓库管理胡国平/3名调度员/成品仓仓管员
Interview Notes July 24, 2002
厨柜事业部: 蒋致平 市场规模: ?估计未来5年整体年需求在540万套左右, 但实际”整体厨房”需求主要由仍通过装修工程队手工制作完成(估计占82%以上), 真正由整体厨柜厂商提供专业产品不到18% (估计高档-30,000元/套以上占1~2%, 中高挡-15,000~30,000元占3~5%, 中低挡-5,000~15,000元/套-占5~10%) 销售渠道: ?工程项目曾是主要渠道, 一直下降至1999年谷地, 现逐步反弹回升 ?集团购买经历增长后持续回落, 呈不断下降趋势 ?零售渠道不断增长 主要基准竞争对手: ?高档: 阿尔诺, 百丽 ?中高档: 科宝, 雅迪尔 ?中低档: 海尔, 帅康 ?方太厨柜的定位是: 中高挡 (零售渠道), 趋向中档 (工程项目销售渠道) ?建议访谈对象: 阿尔诺 (或百丽) 科宝 (或西门子) “棘手”问题: ?如何明确消费者需求, 制定细分市场, 产品定位, 如何制定市场战略? ?营销网络的设计与实施, 如果采用加盟商, 如何建立可复制的, 系统化的加盟商管理模式, 哪些内容是该体系中必须包含的? ?营销组织如何与现有实地销售资源最大化整合? ?营销队伍的培训 ?营销目标的实施计划 访谈专家联系方法: ?建设部中国厨房/卫生间委员会秘书长 林润泉 ?海富乐公司(中国) 杜庆平博士中国区销售经理 ?宝厨股份有限公司 扬子旗 (台湾)
长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流业处于分散的多元化格局，一直难以发挥社会化大生产、专业化流通的集约经营优势，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存的；另外，物流公司及组织体系的总体水平低，设备陈旧，损失率高，效率低，运力严重不足，形成了“瓶颈”，制约着物流业的发展，其现状情况主要是： 我国入世后服务业有关领域有的已经对外开放，有的即将开放，更多的跨国企业将进入中国参与市场竞争，我国物流配送将出现一些新的变化和趋势。 （1）专业化趋向 我国入世后市场竞争进一步加剧，必然促使企业更加关注其核心竞争力的培养，而将企业内部物流交由专业物流公司经营。但目前我国第三方物流的市场比重不大，据中国物流与采购联合会和美智管理顾问公司联合进行的一次调查，被调查企业中使用第三方物流的只占22.2%，而美国这些类型的企业中使用第三方物流的占58%。因此，我国第三方潜力很大，有待发展。预计今后几年，我国第三方物流服务的比重将会逐渐增大。 （2）规模化、集团化趋向 发达国家的一些物流公司通过重组、资本扩张、兼并、流程再造等形式，已经形成了跨国综合物流企业。这些物流公司，拥有雄厚的资金、先进的技术和配备、先进的管理理念与经验、全球性的服务网络。而我国的物流企业大多规模小、实力弱、能力低，在与国际大型物流公司的市场竞争中处于不利地位。因此，国内的中小型物流企业，有一部分将利用拥有国内网络及设施、人力资本成本低等本土优势，与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系；一部分将可能被大型物流公司收购、兼并；还有的将进行战略性重组和改
lol英雄联盟专业术语大全(史上最详细) 现在玩lol的玩家越来越多了，而这款团队配合游戏在合作的时候如果队友的术语你听不懂那就悲催了哦，下面跑跑车就带来英雄联盟专业术语让你好好学习下吧。T：指Tank，肉盾，护甲高，血量多，能够承受大量伤害的英雄。DPS：damage per second，伤害每秒，特指能够对敌人造成大量伤害的英雄。AD：是指以物理伤害为主的一类英雄。ADC：是指以远程物理伤害为主的一类英雄。AP：是指以法系伤害为主的一类英雄。APC：是指以远程法系伤害为主的一类英雄。Carry：后期，核心，需要大量的金钱去堆积装备的英雄，成型后威力很大，起决定性作用。Gank：GangbangKill 的缩写，游戏中的一种常用战术，指两个以上的英雄并肩作战，对敌方英雄进行偷袭、包抄、围杀。通常是以多打少，又称“抓人”。Stun：带有眩晕效果的技能的总称，也指打断对手持续性施法和施法动作的打断技。Solo：一条线路上一个人，指英雄单独处于一路兵线上与敌人对峙，经验高升级速度远超其他两路。两名玩家一对一单独对抗，无其它人干预。Aoe ：area of effect，效果范围，引申为有范围效果的技能补刀：指对血量不多的小兵造成最终一击的技术，也就是攻击小兵最后一下获得小兵的金钱，也可指对英雄的最后一击获得金钱。KS：Kill Steal的简称,指专门对敌方英雄造成
最后一下伤害获得金钱和杀人数，而实际上对这个英雄的多数伤害是由队友造成的，又称“抢人头”。兵线：指双方小兵交战的线路位置。对线：指己方英雄和敌方英雄在兵线附近对峙。控线：高手们通过技能和补刀，把兵线停留在自己希望的地方。推线：运用技能或者高攻击，快速消灭敌方小兵，并带领己方小兵威胁或摧毁敌方防御塔。清兵：运用技能或者高攻击，快速消灭敌方小兵，获取金钱。又称刷兵打钱，英文“farm”。沉默：可以移动，能够进行物理攻击，但不可以使用技能。禁锢：不能移动，能够使用技能，但不可以进行物理攻击。眩晕：不能移动，不能攻击，不能使用技能。召唤师技能：英雄控制者（玩家）自己可以选定的技能，和使用的英雄无关。技能：英雄一共拥有5个技能，一个英雄专属的被动技能；4个为英雄普通技能普通技能的4个施放键对应为Q、W、E、R，其中前3个技能最高5级、最后一个R键技能为大招，最高3级。）攻击距离：一个技能的距离就是离目标多远的时候这个技能仍然对目标使用。这个距离通常可以通过将鼠标移至技能图标上查看;当你使用技 能时屏幕上会出现一个施法距离的指示。范围：有些技能可以同时影响多个目标，这有很多种途径可以实现，不过很多技能都有一个范围的效果指示告诉你这个技能会影响的区域。圆圈是范围效果的其中一种，圆形区域的技能通常可以通过一定距离施放。另一种范围效果是锥形范围，通常以英
同城(北京)区域物流运作方案 目录 一背景 二目的 三实施时间,区域 四站点设置,辐射区域. 五站点岗位设置,岗位职责,编制 六运营支持与资源获取. 七集散，接驳流程,指引 八售后逆向订单处理流程 九运营节点单据交接操作 十责任划分 十一注意事项
一背景 落实同城区域配送运作体系，达成支撑线上业务发展的目标，与公司运营，市场推广相协调, 减少线下订单取送异常，增强客户体验,确保同城订单取送平稳高效运行。 二目的 1, 细化，深化同城区域配送运作,为客户提供优质的取送服务。 2, 达成线上订单处理周期与线下配送服务周期，环节的无缝衔接，增强客户体验，提升整体价值。 三实施时间与实施区域 试运行时间：2014/3/1-31启动 试行区域：北京市朝阳区(重点住宅/学校/生活区域) 前期在四惠以及附近区域实施. 四集散点设置标准、辐射区域 集散点设置标准及流程： 1
图1 集散点操作流程图 根据上图中集散点作业区的流量比率和服务要求，根据SLP布局原理，对集散点作业区进行布局。其步骤如下： （1）集货口已经确定，故先在集货口位置安排集货区； （2）选出与集货区具有紧密关系的部门，有办公室/区等，办公室/区有特殊要求，先排办公室/区； （3）按照与集货区和办公室的排列顺序选出第三部门保管暂存区； （4）如步骤（3）选出第四部门订单货物分拣区（受场地限制，可与保管暂存区合并使用）； （5）依异常订单量，配置异常订单处理区 （6）选出第五部门发货区； （7）依据部门实际面积进行排列，得出集散点作业区布局图图2。 图2 集散点作业区布局图 2 注意事项：
1）集散点选址依所在区域实际物业，交通等状况而定，不可照搬硬套。 2）区位尽量位于交通主干道附近，以及接近取派集散聚集区。 3）针对地势，尽量选择地势高的位置(尤其是南方地区)。 4）集散点物业服务要齐全，设施齐备，方便后续操作。 5）集散点面积要根据业务预测量，以及辐射区域，和集散点的自身承载量而定。 6）集散点务必与物业签订房屋租赁合同，避免合同纠纷。 7）集散点在运营模式上可以采取与社会资源合作模式，以期降低运营成本。五集散点岗位设置、岗位职责、岗位编制 1 岗位设置：集散员接驳员 2 岗位职责： 集散员： 岗位职责： 1，负责区域集散订单的处理， 2，即集散点订单的集货，入保管区，订单对应加工点/工厂的分拣，暂存。 3，集散点与自营/众包人员交接，与接驳员的交接，与所属站点的交接，4，集散点异常订单处理，日常办公事务处理。 编制：1人（后期依订单量而定） 接驳员： 岗位职责： 1，负责接收调度指令，按时、安全的将订单货物集散至指定地点。。 , 2，负责货物与站点，集散点的交接工作。
XX县农村物流配送方案 一、XX县农村物流发展现状 经过近几年的发展，我县农村物流发展迅速。农村物流网络初步形成。初步形成以XX县城为物流集散中心，以12个镇（办）为核心中转点，向全域155个行政村延伸的物流服务网，其中邮政物流网络基本实现“县-镇-村”三级物流全覆盖。县镇农贸交易场所相继建立。各类型农贸市场和镇（办）集市相继建立，在完善乡村物流基础设施的同时，进一步促进农村经济的繁荣。知名快递物流企业相继落户。随着我县“县-镇-村”三级物流基础设施的不断完善，居民网购网销能力的不断提升，营商环境的逐步改善，众多第三方物流公司相继落户我县。截止2017年底，已有圆通、申通、百世汇通、、韵达、天天、顺丰、宅急送、邮政EMS等30多家快递物流企业入驻我县及部分镇（办）。本土化物流企业逐步崛起。在相关政策的引导下，本土化物流企业经历了从无到有，并逐步壮大的发展过程，目前已有多家本土化物流企业，如华茂物流、商山通用机场、晓红运输、丹水运输等。 二、XX县电子商务进农村物流配送工作方案 为贯彻落实国务院办公厅颁发的《关于推进线上线下互
动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》（国办发[2015]72号）、《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》(国办发〔2015〕78号)、商务部等19部门《关于加快发展农村电子商务的意见》（商建发〔2015〕306号）、十九大报告中乡村振兴战略的相关指示及中央1号文件的相关精神，以及省关于促进农村电子商务发展相关政策措施，全面建设符合我县农村电商发展的“县-镇-村”三级物流服务体系，有效破解农村物流“两个一公里”难题，改善农村物流运行环境，切实降低农村物流成本，尤其是降低上行农产品物流成本，提升上行农产品物流效率，增强农产品上行的市场竞争力，结合我县实际，制定本实施方案。 （一）总体思路 依据十九大报告和中央一号文件中关于乡村振兴战略的主要精神，按照电子商务进农村综合示县项目的相关要求，以打通“农产品上行”，完善“网货下行”的双渠道建设为抓手，实现城乡间要素的自由流动和合理配置。结合我县实际，将农村物流服务体系建设作为实现城乡融合发展的基础性支撑，强化农村物流配送体系，创新农村物流配送模式，完善农村物流配送的体制机制及相关配套措施，有效整合、积极盘活相关企业
名词解释 1.配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 2.配送中心：从事配送业务的无六场所或组织。它应基本符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围小；多品种，小批量可；以配送为主，储存为辅。 3.共同配送：共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式。共同配送是集多家配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。 4.应时配送：应时配送服务是指在客户订货时就能确定到货的时间，而物流配送按约定的时间将货物送达指定的地点。应时配送服务并不意味着最短的时间承诺，而是商家按与客户协商确定的送达时间，合理安排运力，真正实现货物的按时送达。 5.协同配送：协同配送就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。也就是把货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一台卡车为更多的顾客运货。 6.自营配送：是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。市场配送：市场配送模式就是专业化的物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。 7.综合配送：指企业以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部物流资源、物流业务流程和管理流程，对生产过程的各种环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。 8.定时配送：是按规定时间间隔所进行的配送。 9.定量配送：是按规定的批量在一个指定的时间范围内进行的配送。 10.即时配送：是一种比较特殊的配送，其表现在用户对配送提出的一些临时性突发需求，要求配送方完全按照其所要求的时间，品种和数量随机进行配送的方式。 11.配装：又称配载，是指充分利用运输工具的载重量和容积，采用先进的装载方法，合理安排货物的装载。 12.自动化立体仓库：是指通过计算机和相应的自动控制设备对仓库的作业和仓储管理进行自动控制和管理，并通过自动化系统进行仓库作业的现代化仓库。 13.仓储经营组织：是以实现仓储经营的最高效益为经营目标，将仓储作业人员与仓储作业手段有效地结合起来，完成仓储作业过程各环节的职责，为商品流通提供良好的仓储
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
伟大联盟Grand Alliance，成员如下， ◆日本邮船公司NYK、 ◆赫伯罗特航运公司Hapagaglloyd、 ◆香港东方海外集装箱班轮公司oocl ◆马来西亚国际航运公司MISC ◆铁行渣华集装箱运输公司P＆O Ned （2005年9月17日宣布、2006年2月 12日正式退出GA。） 2005年5月MSK耗资23亿欧元收购当时NO.3的P&O Ned，市场份额从12%提升到17%。GA当时运力80万TEU，其中PO占30%。PO的退出，将导致降低至56万TEU。 目前GA在欧洲、北美、大西洋3条航线上有112搜船舶，64万TEU的运力。主力航线：亚洲/欧洲航线，密度大，特点靠Southampton. 二，新世界联盟(New World Alliance，TNWA)，成员如下，主力航线：泛太平洋航线。 ?美国总统邮轮、 ?现代商船 ?商船叁井 ? 已于2005年决定将现有联盟协定的期限延长5年，即到2012年12月31日止。 该联盟现营运近100艘船，在亚洲/北美航线每周有11航班（西岸9班、东岸2班），亚欧航线4航班，大西洋航线3航班。 三，CKYH联盟 由中国大陆、日本、中国台湾、韩国的4家航运企业组合起来的一支“联盟船队”，联盟成员包括 ●中国COSCO（中远集装箱运输公司）、 ●日本K-Line（川崎汽船）、 ●中国台湾YANG MING（阳明海运）、 ●韩国Hanjin（韩进）四家海运公司。 在亚洲到西北欧/地中海航线上, CKYH将提供总共14条航线的服务,并进行航线运力升级和挂港优化，其中8条是亚洲/西北欧航线，6条是亚洲/地中海航线。该计划升级将加大亚洲和欧洲主要港口的覆盖面，并且增加港口的挂靠密度，以满足客户的需要。在这些航线中，CKYH将在2006年年底和2007年第一季度内新增2条亚洲/地中海航线，使亚洲/地中海航线总数达到6条。这样，CKYH加大了亚洲到东地中海和西地中海区域的港口覆盖面并加强了地区竞争能力。 在跨太平洋航线上，CKYH将总共投入17条航线。其中9条是亚洲/美西南线，4条是亚洲/美西北线，4条是亚洲/美东线。这些航线将缩短运输时间，扩大港口覆盖面，增加亚洲经济发展迅速地区的挂靠密度，为客户提供在美国西海岸更高效的进出通道和在美国东海岸一流的服务。 为了航线更好的稳定性，CKYH将不仅仅在干线合作，还将合作范围扩大至在2006年内联合建立支线网络。 四、船公司联盟的意义： 在于通过舱位互换、规模发展来实现提高航运企业竞争力，规避经营风险的目的，并通过联盟的方式影响某一区域的货源市场。航线挂靠的更加合理化将使得船公司对
冷冻食品物流配送优化方案
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冷冻食品物流配送优化方案 摘要：冷链物流是指以冷冻生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。它分为生产、供应、销售等类型的物流，建立现代物流具有很广泛的现实意义。本文通过介绍冷冻食品物流配送方式，分析了冷冻食品物流存在的问题及解决方式，并针对性的提出优化方案。 关键字：冷链物流冷冻食品物流配送方式优化
Agricultural product logistics optimization solutions Abstract：Agricultural logistics refers to agricultural production as the core in a series of goods from suppliers to the acceptance of physical movement and their associated technical, organizational, management activities. It is divided into production, supply, sales and other types of logistics, the establishment of modern logistics has a very wide range of practical significance. By introducing agricultural logistics and distribution methods, analysis of agricultural products logistics problems and solutions, and to propose targeted optimization program. Keywords: Agricultural Logistics Agricultural product Logistics and distribution methods Optimizati
配送的概念理解 配送概念有许多种表述。 日本工业标准表述，将货物从物流结点送交收货人。 日本1991年版《物流手册》的表述：生产厂到配送中心之间的物品空间移动叫"运输"，从配送中心到顾客之间的物品空间移动叫"配送"。 美国《物流管理供应链过程的一体化》表述：实物配送这一领域涉及特制成品交给顾客的运输。实物配送过程，可以使顾客服务的时间和空间的需求成为营销的一个整体组成部分。 我国出版的《现代物流学》的表述：配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动；按用户订货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备并以最合理方式送交用户。 我国物流前辈王之泰从两个方面对配送进行了定义：一是从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程的位置和配送的本质行为表述为："配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动"；二是从配送实施形态表述为："配送是按用户订货要求，在配送中心或其他物流节点进行货物配备，并以最合理方式送交用户"。 国家标准《物流术语》（GB/T 18354－－2001）定义：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送概念的内涵： 1．配送提供的是物流服务，因此满足顾客对物流服务地需求是配送的前提。 （1）由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此从这个意义上说，配送活动绝不是简单的送货活动，而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。 （2）由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此单一的送货功能，无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求，因此配送活动是多项物流活动的统一体。（如我国《物流术语》所述。）更有些学者认为：配送就是"小物流"。只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。从这个意义上说，配送活动所包含的物流功能，应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。
寰宇一家联盟成员： 美国航空公司（US），英国航空公司（BA），国泰航空公司，芬兰航空公司（AY），伊比利亚航空公司（IB），智利航空公司（LA），匈牙利航空公司（MA），日本航空公司（JL），澳洲航空公司（QF），皇家约旦航空公司（RJ），墨西哥国家航空公司（MX），新西伯利亚航空公司（S7）。 天合联盟成员： 达美航空公司（DL），西北航空公司（NW），法国航空公司（AF），荷兰皇家航空公司（KL），意大利航空公司(AZ)，捷克航空公司（8F），中国南方航空公司（CZ）， 大韩航空公司（KE），墨西哥国际航空公司（MX），越南航空公司（VN），东方航空（MU） 星空联盟成员： 加拿大航空公司（AC）、新西兰航空公司（NZ）、全日空航空公司(NH)、韩亚航空公司（OZ）、奥地利航空公司（OS）、英伦航空（BD）、波兰航空公司（LO）、德国汉莎航空公司（LH）、北欧航空公司（SK）、新加坡航空公司（SQ）、西班牙航空公司（JK）、葡萄牙航空公司、泰国国际航空公司（TG）、美国联合航空公司（UA）、全美航空公司（US），南非航空公司（SA），瑞士航空公司（SR），埃及航空公司（MS），中国国际航空公司（CA），上海航空公司（FM），巴西航空公司（RG），土耳其航空公司（TK），印度航空公司（AL）
部分航空公司国内外：二字代码，，或者3字代码 国内航空公司英文名称代码（二字/三字） 中国国际航空公司AIR CHINA CA / CCA 中国长城航空公司AIR GREAT WALL G8 / CGW 中国东方航空公司CHINA EASTERN AIRLINES MU / CES 中国航空公司CHINA NATIONAL A VIATION CORP 2K / CAG 中国北方航空公司CHINA NORTHERN AIRLINES CJ / CBF 中国西北航空公司CHINA NORTHWEST AIRLINES WH / CNW 中国南方航空公司CHINA SOUTHERN AIRLINES CZ / CSN 中国西南航空公司CHINA SOUTHWEST AIRLINES SZ / CXN 中国海南航空公司HAINAN AIRLINES H4 / CHH 中国联合航空公司CHINA UNITED AIRLINES HR / CUA 中国新华航空公司CHINA XINHUA AIRLINES WH / CXH 上海航空公司（中国）SHANGHAI AIRLINES SF / CSH 深圳航空公司（中国）SHENZHEN AIRLINES 4G / CSZ 中国福建航空公司FUJIAN AIRLINES IV / CFJ 中国贵州航空公司GUIZHOU AIRLINES G4 / CGH 南京航空公司（中国）NANJING AIRLINES 3W / CNJ 山东航空公司（中国）SHANDONG AIRLINES SC / CDG 山西航空公司（中国）SHANXI AIRLINES 8C / CXI 四川航空公司（中国）SICHUAN AIRLINES 3U / CSC 武汉航空公司（中国）WUHAN AIRLINES WU / CWU 厦门航空有限公司XIAMEN AIRLINES LTD. MF / CXA 新疆航空公司XINJIANG AIRLINES XO / CXJ 云南航空公司YUNNAN AIRLINES 3Q / CYH 中原航空公司ZHONGYUAN A VIA TION CO. Z2 / CYN 港澳台航空公司英文名称代码（二字/三字） 港龙航空公司（香港）HONG KONG DRAGON KA / HDA 澳门航空公司（澳门）AIR MACAU / AMU 中华航空公司（中国台湾）CHINA AIRLINES CI / CAL 台湾航空有限公司（中国台湾）TAIW AN AIRLINES COMPANY LTD. NG / 环亚航空公司（中国台湾）TRANSASIA AIRW AYS GE / TNA 国外航空公司英文名称代码（二字/三字） 美洲航空公司AMERICAN AIRLINES INC. AA / AAL 联合航空公司（美国）UNITED AIRLINES INC. UA / UAL 美国航空公司U.S. AIR US / USA 环美航空公司（美国）TRANS AMERICA AIRLINES INC. / TV A 加拿大航空公司AIR CANADA AC / ACA 加拿大国际航空有限公司CANADIAN AIRLINES INTERNA TIONAL LTD. CP /
东方汽配城同城物流配送 项 目 方 案 2017年6月25日
第一章背景与现状 第二章目的 第三章市场分析 第四章运营模式 第五章市场营销 第六章组织机构设置 第七章SWOT分析 第八章盈利模式 第九章项目实施进程规划第十章经济效益分析 第十一章风险及控制办法第十二章附案
第一章背景与现状 在中国3000万辆的货车市场里面，其中约有1000万辆是属于同城货运的领域。但需要值得注意的是，无论在中国哪个城市里面，几乎都没有成规模的同城货运公司，通常就是二三十辆车组成的小车队，极其不规范，存在信息转化率低、定价透明度低、货主及司机的权益无保障等弊端。为什么会出现这样的情况呢？原因很简单，因为成本高、利润低。同城货运依赖的是人工调度，里程短决定了每件单价基本就处于10-30之间，一单满车大概在200件-500件（由承运车辆大小决定）一个人力一天最多处理3单左右，每单最多赚取20%的利润。由于本身利润十分低，想赚取更多的利润就需要更大的人力成本去运营维护，但实际上到一定程度后，单量又会饱和，所以这就是没有大的物流公司染指同城货运的主要原因。 第二章目的 2.1 以同城货运市场为切入口，最终将形成一个同城+专线的全国长途零担网络，为货主 提供同城和长途一站式货运服务。 2.2 提升找车效率，降低物流成本，增加司机收入。 2.2.1 提升找车效率：通过东方汽配城的平台，减少原本繁琐无比的逐个打电话和路边 找车的过程，有效压缩找车时间。 2.2.2 降低物流成本：通过平台的品牌效应，增加司机的接单量，提升单个司机效率的 配送效率，从而使物流成本降低。 2.2.3 增加司机收入：饱和加盟司机的工作量，司机每日订单量增长，将会保证司机收 入明显增加。 第三章市场分析 按照公路运输业收入份额来看, 公路运输中整车运输占据约48%，零担约40%，我们常见的快递只占12%。其中快递主要处理重量在30kg 以下标的，零担则是指重量介于30kg—5000kg 的货运需求，而零担物流又分为两类，一类是以德邦为代表的网络零担公司，主要承担重量为30kg—100kg 的标的(小零担)；另一类就是专线企业，主要承担重量为100kg—500kg 的标地(大零担)。
竭诚为您提供优质文档/双击可除农村物流配送实施方案 篇一：农村淘宝项目实施方案 宁国市农村淘宝村站建设实施方案 村站建设价值实现 1、通过新农村项目，培养农民网络购物的认知和习惯； 2、从地方特色农产品切入，促使本地特色农产品网上销售； 3、依托县服务中心，建立农资物流配送中心和售后服务支持中心。 4、建立完善的县村物流网络，构建网货下乡和农产品网上销售的基础物流通路； 5、探索农产品的产业挖掘、产品溯源、包装、物流配送体系，并协助打造宁国特色农产品品牌。 6、推动农村金融服务，构建农村支付、账户、理财解决方案，农村信用消费和融资解决方案。 为了共同实现以上电子商务进农村的真正价值，村站建设是一个重要实施步骤。宁国一共103个行政村，按照80%
的覆盖率，20XX年全年实现80个村站建设。 一、村站选择 1、村点所在位置最好为聚集中心，一般是小卖铺或小 超市 2、村点能提供10—15平方米的场所用于装修和放置设 备 3、交通便利，物流可以正常输送。 4、这个村店具备合适的村站服务人员。 5、周边人口密度较高。 二、村站服务人员选择基本条件 1、 2、村点代购员本人有网购经验，能帮助操作买与卖。村点代购员具有服务村民的意识（村淘项目本身是一项便民服务） 3、 4、 5、村点代购员具有较好的人际关系愿意长期合作有足够时间为村民服务 三、村站建设过程中风险把控 1、村站建设过程中按照标准筛选。 2、条件成熟。 3、需要实地考察。
4、地段和人员首要条件，代购员是否合适大于一切。 5、太过于关注地段，忽略代购人员的能力 备注：村站建设过程中，政府推荐，阿里把控与筛选。选点之后的需要硬件必备条件： 1.4兆以上的网络，电路电源准备好 2.支付宝和淘宝账号统一，并且实名认证。（如果有营业执照，必须受益人，负责人保持一致的支付宝账号和淘宝账号） 3.提供正反面复印件1分,营业执照复印件（如果有营业执照） 4.签署征信授权书，并且线上确认。 5：支付宝预存一千元保证金和对应的采购资金。 6：电脑电视只能用来办公，不能用来私用，需要保管好。 四、村站建设时间表 基于村站建设的条件和村站服务人员的选择问题，村站建设按照以下5个批次分别于20XX年指导建设完成。1，第一批 第一批12个村站和服务中心同时启动，按照东南西北的方式来分区，每个镇最好能够有一个。第一批村站建设于20XX年2月15日前完成。 2，第二批
战略联盟（Strategic Alliance） 主要内容 1、什么是战略联盟，其背景、形式、特点 2、战略联盟和持续竞争优势(机会） 3 、战略联盟威胁及七忌 3、战略联盟实施的组织设计 4、如何实现良好的战略联盟 5、案例分析 什么是战略联盟? 战略联盟就是两上或两个以上的企业或跨国公司为了达到共同的战略目标而采取的相互合作、共担风险、共享利益的联合行动 战略联盟产生的背景 企业战略联盟的出现绝不是偶然的，它是时代发展的产物。究其原因，战略联盟产生的大背景主要有以下六个： 1．世界经济一体化： 全球经济一体化为跨国公司的经营提供了很好的机会，因为只有全球的市场才能满足它们的巨大胃口。不过更为激烈的国际竞争也给跨国公司的经营带来了困难，迫使它们不得不寻找新的更为有效的竞争武器。尽管各跨国公司在调整过程中的具体目标各不相同或各有侧重，但多数都采取了战略联盟作为实现战略调整的手段和方法。 2．科学技术的飞速发展： 近五十年来科学技术的发展速度超过了有史以来的任何时期，而科技革命所带来的影响也是前所未有的，科研成果不断地将产品推向高科技化和复杂化，一种新产品的问世往往涉及越来越多的技术领域，经过越来越多的生产和经营环节。因此，无论从技术上还是以成本上讲，单个公司依靠自身的有限能力是无法面对当今科技发展的要求的。战略联盟可以把各种研究机构和企业联成一体，为着共同的战略目标组成灵活直辖市的网络，大于各简单成员相加之和。 3．实现总体战略目标；战略联盟以一种全新的思维和观念，为企业的扩张、全球战略目标的实现提供了一条新的途径，传统的与所有权密切相关的股权安排正在被新兴的以合作为基础的战略联盟所代替。采用战略联盟形式进行合作，即可以保存原有资源，又能在共享外部资源的基础上，相互交换经营所需的其他资源，从而能实现其全球战略目标。 4．分担风险并获规模和范围经济；激烈变动的外部环境对企业的研发提出三点基本