目录
第一章编制依据及编制范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
1.3编制范围 (2)
第二章工程概况 (2)
2.1工程概况 (2)
2.2工程数量 (3)
第三章、总体施工部署 (3)
3.1施工总体部署 (3)
3.1.1节点工期安排 (3)
3.1.2施工组织 (3)
3.1.2.1施工组织机构 (4)
3.1.2.1施工劳动力组织 (5)
3.1.2.2施工机具配置 (5)
3.2大临工程的分布及总体设计 (5)
3.2.1施工平面布置图 (5)
3.2.2施工便道 (5)
3.2.3 生产、生活临时设施规划 (6)
3.2.4 混凝土拌和站 (6)
3.2.5钢筋加工场 (7)
3.2.6材料堆放 (7)
3.2.7施工用电 (7)
3.2.8施工用水 (7)
3.3内业资料 (7)
第四章、抗滑桩施工工艺及方法 (8)
4.1.2 工艺流程.......................................... 错误！未定义书签。
4.1.3 操作要点.......................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1锚杆施工工艺................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.1锚杆孔测量放线............................. 错误！未定义书签。
4.1.3.1.2 钻孔设备................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.3 钻机就位................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.4 钻进方式................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.5 钻进过程................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.6 孔径孔深................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.7 锚杆孔清理................................. 错误！未定义书签。
4.1.3.1.8 锚杆孔检验................................. 错误！未定义书签。
4.1.3.1.9 锚杆体制作及安装........................... 错误！未定义书签。
4.1.3.1.10 锚固注浆.................................. 错误！未定义书签。
4.1.3.1.11 框架制作.................................. 错误！未定义书签。
4.1.3.2框架梁施工..................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.1 框架梁施工工艺流程......................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.2 测量放样................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.3 基础开挖................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.4 钢筋绑扎................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.5 立模板..................................... 错误！未定义书签。
4.1.3.2.6 混凝土浇筑................................. 错误！未定义书签。
4.2质量控制.............................................. 错误！未定义书签。
4.2.1原材料选用控制..................................... 错误！未定义书签。
4.2.1.1水泥........................................... 错误！未定义书签。
4.2.1.2粗、细骨料..................................... 错误！未定义书签。
4.2.1.3拌和用水....................................... 错误！未定义书签。
4.2.1.4钢筋、锚杆..................................... 错误！未定义书签。
4.2.2 锚杆制作安装...................................... 错误！未定义书签。
4.2.3 钢筋绑扎、安装.................................... 错误！未定义书签。
4.2.3.1钢筋检验....................................... 错误！未定义书签。
4.2.3..2钢筋加工...................................... 错误！未定义书签。
4.2.3.4钢筋接焊作业................................... 错误！未定义书签。
4.2.4结构混凝土的施工控制............................... 错误！未定义书签。
4.2.4.1混凝土的拌制................................... 错误！未定义书签。
4.2.4.2混凝土的运输................................... 错误！未定义书签。
4.2.4.3混凝土的浇筑................................... 错误！未定义书签。
4.2.4.4混凝土的养护................................... 错误！未定义书签。
4.3工程质量保证措施 (13)
4.3.1抗滑桩质量保证措施 (13)
4.3.2 框架梁施工质量保证措施 (14)
4.3.3 质量检查项目 (14)
4.3.4 施工现场管理 (15)
第五章、雨季施工措施 (15)
第六章、安全管理及保证体系 (16)
6.1人员配置 (17)
6.2安全生产保证体系 (17)
6.3安全保证措施 (18)
6.3.1 组织保证措施 (18)
6.3.2安全管理综合措施 (19)
6.3.2.1安全生产教育与培训 (19)
6.3.2.2安全生产检查 (19)
6.3.2.3隐患整改 (20)
6.4各分项工程安全保证措施 ................................ 错误！未定义书签。
6.4.1 施工安全.......................................... 错误！未定义书签。
6.4.2设备安全........................................... 错误！未定义书签。
6.4.3 材料安全.......................................... 错误！未定义书签。
6.4.4 环境安全.......................................... 错误！未定义书签。
6.4.5 工艺安全.......................................... 错误！未定义书签。
6.4.5.1 锚杆施工安全保证措施 .......................... 错误！未定义书签。
6.4.5.2 框架梁施工安全保证措施 ........................ 错误！未定义书签。
第七章、施工环保、水土保持措施 (20)
7.1环境保护和水土保持目标 (24)
7.2建立健全环境保护管理组织机构与保证体系 (24)
7.2.1 建立专职的环保、水保管理组织机构 (24)
7.2.2 建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理 (25)
7.3环境保护管理检查制度 (25)
7.4施工环境保护措施 (27)
7.4.1 防止大气污染措施 (27)
7.4.2 防止水污染措施 (28)
7.4.3 降低噪音、减少扰民的主要措施 (28)
7.4.4 减少粉尘污染措施 (29)
7.4.5 化工品的运输措施 (29)
7.4.6 固体废物处置措施 (30)
7.4.7 建筑垃圾及生活垃圾的处置措施 (30)
7.5施工水土保持措施 (30)
第八章、文明施工措施 (31)
附图1施工总平面布置图 (33)
抗滑桩专项施工方案
第一章编制依据及编制范围
1.1 编制依据
1.1.1渝黔铁路有限责任公司与中铁十一局集团有限公司签订的合同文件，以及渝黔公司下发的《渝黔和渝万铁路标准化管理文件汇编》。
1.1.2设计院提供的设计图纸、设计文件、设计资料。
1.1.3国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规:
（1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；
（2）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-2003）
（3）《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）
（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009 )。
1.1.4我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
1.1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2 编制原则
严格遵守渝黔铁路有限公司规定的施工工期，积极稳妥、合理安排施工，在工期安排上尽可能提前完成。
在坚持实事求是的基础上，力求“技术先进、科学合理、经济适用”。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
分清分项工程主次，统筹兼顾，保证工程分步分期完成，以便完工后可以
立即后续工程。
合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续地、均衡地、有节奏地进行。
重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立在可行的基础上。
贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中层层把关，确保“第一次就做正确”。
尽量利用当地的现有资源，合理进行场地规划，节约施工用地，不占或少占农田；保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。
1.3 编制范围
中铁十一局集团有限公司YQZQ-11标项目经理部二分部抗滑桩施工。
第二章工程概况
2.1 工程概况
D2K306+795～D2K306+826.1长31.1m，D2K306+925.2～D2K307+344.66长419.5m，D2K307+586.07～D2K307+801.8长215.7m，D2K307+878.2～D2K307+950长71.8m，D2K308+446～D2K309+225.4长779.4m，D2K309+431.6～D2K309+685.3长253.7m, D2K310+087.7～D2K310+238.55长150.9m，D2K310+805.7～D2K311+284.42长478.7m，D2K311+391.58～D2K311+598.35长206.8m，D2K312+235.65～D2K312+705.35长469.7m，D2K313+355.03～D2K313+440长85m，共11段路基工程，全长3162.2m。其中抗滑桩设置在10个里程段落，共60根（未包含桩板墙抗滑桩），桩基C35混凝土1224m3，C40混凝土1117 m3，HRB335钢筋54884kg，HRB400钢筋127365kg。
2.2工程数量
抗滑桩工程数量表
第三章、总体施工部署
3.1施工总体部署
3.1.1节点工期安排
路基工程节点工期安排在充分考虑了工序间的流水搭接和间隔，路基工程节点工期安排如下：
2013年8月1日～2014年9月30日。
3.1.2施工组织
该管段路基抗滑桩施工拟配备2个抗滑桩作业工班，抗滑桩一工班负责D2K306+795～D2K309+685.3范围内的抗滑桩施工，属架子一队管辖；抗滑桩二工班负责D2K309+685.3～D2K313+440范围内的抗滑桩施工，属架子二队管辖。
3.1.2.1施工组织机构
本管段路基抗滑桩由中铁十一局集团有限公司渝黔铁路YQZQ-11标项目经理部二分部第一架子队和第二架子队负责组织现场施工。每架子队下设1个作业工班。架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，作业工班以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工程队。施工现场所有作业工班纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安作业，确保每个工序跟班作业。其构架见“路基施工组织构架图”。
路基施工组织构架图
3.1.2.1施工劳动力组织
施工劳动力组织见下表
施工劳动力组织（每工班）
3.1.2.2施工机具配置
主要施工机械设备配置表（每工班）
3.2大临工程的分布及总体设计
3.2.1施工平面布置图
施工平面布置图详见附图一“路基施工总平面布置图”。
3.2.2施工便道
D2K306+795～D2K306+826.1长31.1m，D2K306+925.2～D2K307+344.66长
419.5m，D2K307+586.07～D2K307+801.8长215.7m，D2K307+878.2～D2K307+950长71.8m，以上路基由D2K306+795顺接中寨隧道出口进场便道然后沿红线修建便道至D2K307+950，该区间便道桥梁位置沿桥梁红线修建3.5m宽施工便道，路基区段在红线内修建4.5m宽便道。D2K308+446～D2K309+225.4长779.4m，D2K309+431.6～D2K309+685.3长253.7m, D2K310+087.7～D2K310+238.55长150.9m，D2K310+805.7～D2K311+284.42长478.7m，D2K311+391.58～D2K311+598.35长206.8m，D2K312+235.65～D2K312+705.35长469.7m，以上路基由D2K308+446顺接蔡家关隧道出口进场便道然后沿红线修建便道至D2K312+705.35，该区间便道桥梁位置沿桥梁红线修建3.5m宽施工便道，路基区段在红线内修建4.5m宽便道。D2K313+355.03～D2K313+440段路基长85m，利用青盘山大桥施工便道接入红线内，然后在红线内贯通，便道宽3.5m。本段内便道由305省道，150县道及地方村道引入，便道面层宽3.5～4.5m，面层采用10cm厚级配碎石硬化，基层采用40cm厚碎石土或石渣，两边各设50cm 路肩，考虑雨季排水，便道顶面设横向单侧排水，横坡3%，便道一侧设排水沟。便道经过山坡、鱼塘、水渠时修筑挡墙。
3.2.3 生产、生活临时设施规划
架子队生产用房在线路合适位置设置。生活房屋租用当地民房。在主要工点附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。
生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
3.2.4 混凝土拌和站
D2K306+795～D2K309+685.3里程范围内抗滑桩混凝土由3#拌合站供应，D2K309+685.3～D2K313+440里程范围内抗滑桩混凝土由4#拌合站供应。
混凝土拌合站基本配置
3.2.5钢筋加工场
路基抗滑桩工程比较分散，根据实际情况在相应防护位置修建满足要求的小型钢筋加工场。
3.2.6材料堆放
砂石料、水泥存放在拌合站。钢筋存放在钢筋加工厂。
3.2.7施工用电
中铁十六局三电迁改标已经按平行线路走向布设完成10KV高压电线，施工用电可在合适的位置就近引入，从集中供电处“T”接，在沿线重要结构物附近设置变压站，主要采用S9系列变压器，并配备发电机自发电。
生活用电由各变压站单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。
3.2.8施工用水
本管段水系发达，水质较好，满足施工要求。施工用水采用地表水或打井取水。
生活用水采用打井取水或利用当地的自来水，经调查能满足生活用水需要。项目部试验室对所有施工及生活用水做水质试验分析，必要时净化处理，确保合格后才能使用。
3.3内业资料
成立以工程部牵头的内业资料领导小组负责本管段内的内业资料管理，并明确项目部内部各相关部门和个人职责。资料的收集、整理工作由架子队及其它相关部室完成；资料的归档由工程部负责，工程部并负责资料的检查；最后资料移交由工程部和计划部负责。
第四章、抗滑桩施工工艺及方法
4.1工艺流程及操作要点
4.1.1 施工顺序
①测量放样；②施工准备；③桩身开挖；④出渣；⑤绑扎护壁钢筋；⑥护壁立模；⑦灌注护壁混凝土；⑧.拆模；⑨安装钢筋笼；⑩灌注桩身混凝土。
4.1.2 工艺流程
抗滑桩施工工艺流程图
4.1.3 施工工艺操作要点
4.1.3.1 施工准备
平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面55cm，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
4.1.3.2 测量放样
开挖前，要把桩中心位置向桩的4个桩心控制点，用牢固的木桩标定并保护好。
4.1.3.3 开挖准备
?在井口上竖立井架式出渣、进料，搭设临时风雨蓬，做好井口排水沟。为施工人员安全，井口设栏杆（栏杆立柱角钢提前预埋在井口护壁混凝土中）及供人员装卸材料用的踩脚踏板和井口开关门。
?每一个井口安设1台3t卷扬机作为提升牵引设备，置备吊用特制的活底桶。当桩间距较小则要考虑跳开间隔开挖。
?配置井内开挖用的镐、铲、锨和钻岩机，风镐与空压机及管道，供人员上下用的梯子。
?配置井内用的高压送电路及低压照明，发电机和配电设备、爆破器材、通风设备及管路和安装材料。
?当井内有地下水时，这应配备潜水泵或高扬程抽水机。
4.1.3.4 桩基开挖
?井口护壁
根据桩身井口段土质情况，将井口挖至1.45m深时，即可立模灌筑锁口钢筋混凝土，锁口顶面要平整，并高出原地面55cm。高出地面部分厚0.5m，地面以下1.45m护壁厚25cm，锁口以下护壁采用20cm厚C20钢筋混凝土浇筑。
?桩孔掘进
采用边开挖边支护的方法，一般每节挖2m后，沿井壁立模灌筑一节钢筋
混凝土护壁。具体开挖深度视地质情况确定，一般石质风化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易发生坍塌，每节开挖1m。为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪。
?井下爆破
对开挖中遇到孤石或基岩石质较硬地段，多采用风枪钻浅眼爆破。开挖顺序应先挖中间，后挖井壁四周。起爆采用电脉冲起爆器起爆，爆破前须覆盖井口确保安全。
爆破装药量及炮眼距井壁最小距离下表
爆破装药量及炮眼距井壁最小距离
炮眼数量和装药量
4.1.3.5 出渣
井内采用人工出渣，使用井架做提升设备，将土斗吊至井口，再横移至运渣车上方，打开底板将渣土卸入车中运出。
4.1.3.6 护壁扎筋、立模
?为保证桩井开挖的施工安全和质量，桩井采用边挖边护的方法施工，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。
?在绑扎每节护壁钢筋前，应清除岩壁上的浮土和松动石块，能使护壁混
凝土紧贴围岩。钢筋采用HPB235圆钢。为方便施工，箍筋分三部分组成，竖筋顶面成圆弧钩，下部弯成90°直钩，在灌筑下一节护壁混凝土时将90°直钩扳直。并与下节竖筋相连接。
4.1.3.7 灌筑护壁混凝土
?护壁采用20cm厚C20钢筋混凝土，局部地质软弱位置，可适当加厚护壁和加大护壁钢筋越过。且开挖时缩短每节护壁长度（每节0.5～1.0m）。
?灌筑可利用溜槽、串筒交混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下。下送混凝土时要对称四周均匀捣固，防止模板偏移。
4.1.3.8 拆护壁模板
?灌筑混凝土未达到施工图标示强度80%前不宜拆除模板顶撑。
?每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抺平。
4.1.3.9 井内通风、排水
?井内通风：桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境在井口应有排烟气设施。一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。
?井内排水：当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。
4.1.3.10 钢筋笼下放固定
?每节钢筋笼按施工图尺寸及配筋。在井口利用箍筋做成框架先将四角的主筋固定，再进行其他钢筋的焊接、绑扎成笼，在同一截面上钢筋接头的截面积不得超过50%。
?一般每节钢筋笼5～7m长，利用井架上的提升设备或吊机将钢筋笼下放，逐节放到井下搭接焊牢。
?为防止钢筋笼在搬动和下井过程中变形，每节钢筋笼可增设直径 25mm 加劲箍筋两道或增加钢轨、型钢等，钢筋笼就位后，其与护壁的间距应以混凝
土块楔紧。
4.1.3.11 灌筑桩身混凝土
?灌筑前准备工作
①铺底：为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。
②清孔：一是人工凿除护壁严重跑模的部位，防止绑扎钢筋时保护层不够。二是用高压水冲洗护壁和清除护壁周围的杂物。
③井内简易平台施工：在井内每5～8m设一个40～50cm宽的工作平台板，两端搁在箍筋上，每平台能站2～3人，进行主筋的下放、绑扎和焊接工作。
?灌筑混凝土
桩身混凝土应一次灌筑成型。插入式震动棒进行捣固。每一捣固层以不超过30cm为宜，避免出现水平施工缝。
4 .2质量控制及检验标准
4.2.1原材料选用控制
4.2.1.1水泥
选用对混凝土结构强度，耐久性和使用条件无不利影响的、对混凝土收缩小、和易性好的水泥；进场的水泥符合现行国家标准，附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件；水泥进场后，及时按其品种、强度，证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收，对所有水泥进行复查试验；严格防止水泥受潮或存放时间超过3个月，否则重新取样检验，并按其复验结果使用。
4.2.1.2粗、细骨料
运抵工地的粗细骨料应按不同产地，规格品种等条件分批贮存，并应进行外观检查和取样试验，按批提出试验报告，作为本批粗、细骨料的技术依据。检验频率严格按规范要求进行，防止漏检。拌制混凝土应采用经过检验合格的粗、细骨料。
4.2.1.3拌和用水
施工中使用供饮用的水，按要求进行外委检测。
4.2.1.4钢筋、锚杆
钢筋按设计及图纸要求采用HRB400螺纹钢筋、HRB4335螺纹钢筋、HPB235盘圆钢筋；锚杆Φ32HRB400螺纹钢筋，并按规范进行各项检测。
4.2.2抗滑桩桩孔的允许偏差
见下表：
桩孔允许偏差
4.2.3抗滑桩钢筋骨架的允许偏差，
见下表：
抗滑桩钢筋骨架允许偏差
4.3工程质量保证措施
4.3.1抗滑桩质量保证措施
锚杆材质检查：确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。
注浆密实度试验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。
拉拔力试验：按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。
施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。
同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。
4.3.2 框架梁施工质量保证措施
通过测量放线控制好框架基础及横、竖梁的位置。
通过施工辅助措施，保证框架体线条直顺，大面顺直。
4.3.3 质量检查项目
锚杆及锚索的检查项目
框架梁的检查项目
外观鉴定
?框架梁及锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面。
?锚杆头防锈漆涂层无损伤。
?锚索封头混凝土牢固，锚头不外露。
4.3.4 施工现场管理
施工现场管理严格按施工组织设计及施工计划进行。各道工序采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标及施工标准对照分析。一旦出现不合格，即使找出原因，采取修正措施并进行检查。根据结果分析原因，拟定调整措施，对施工全过程实施调控，使整个施工过程处于受控状态，保证按照原定计划目标方案的可行性。
施工现场分工细致，职责明确，权责相符。
施工现场按规范化施工要求进行布局，相关临时设施、卫生环保条件满足要求。另外，根据季节施工要求，依照有关规定、规范要求制定相关技术措施。
施工过程中质量保证体系确保运转良好。
施工技术交底做到施工方法准确、全面、针对性强，并与现场情况相符，能够全方位指导现场施工。
第五章、雨季施工措施
5.1 根据天气预报合理安排施工。
5.2 做好雨季施工技术准备工作
制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。
制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。
5.3汛前备足工程材料，成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。
5.4修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。
5.5搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，出罐混凝土塌落度要比平时小1～2cm。
5.6雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。
第六章、安全管理及保证体系
项目经理部成立由项目经理为第一责任人的安全管理领导小组，项目副经理、项目总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本项目安全生产实行项目部→架子队→工班三级管理。安全管理组织机构见“安全管理组织机构图”。
安全管理组织机构图
抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-2012 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004 4、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-2011 5、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件 6、余凯高速公路招标文件 7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇 8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-2007 9、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26 二、工程概况 本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土。K30+756～K30+810段为主线路基填方段落，中线最大填方高度11m，该段路基位于单斜坡山体上，山坡自然倾斜角25°～35°，岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩，易产生滑坡，该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩，桩长25m。 三、施工资源及机械配置计划 1、材料计划 现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材
料计划。钢筋原材必须配有质量保证书，试验员对每批次钢筋进行原材料试验；混凝土采用搅拌站集中拌合，并由混凝土罐车运至施工现场。 2、施工机械计划 施工机械在开工前一周组织进场，主要机械设备计划具体如下：
四、施工方案 4.1施工技术要求 1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。 2、桩体须分三序开挖，及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C25钢筋混凝土，锁口高出地面0.2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求；桩身混凝土必须连续浇筑，不得形成水平施工缝； 3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求，进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料； 4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求，钢筋混凝±强度必须达到设计强度；
抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料
目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -
目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -
一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口（预留） 3号出入口 2c号出入口（预留）2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构）》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
抗滑桩施工方案模 板
抗滑桩及桩板墙施工方案 一、工程概况 混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。 桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。桩间采用3.5m长挡土板. 抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。 挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。 三、施工方法 1、抗滑桩施工 ①施工准备 a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。雨季施工孔口搭设雨棚。 b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。 c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。 ②桩身开挖 a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌
注第一节钢筋混凝土护壁。次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。锁口顶面要求平整，略高出原地面。 b、桩孔边挖边护。一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。 c、护壁支撑。立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。一般采用C15混凝土，壁厚 0.2～0.3m。两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。 d、孔内排水。当桩孔挖至油水时，采用离心泵抽水。 e、出碴。孔内人工装碴，使用扒杆作提升设备，人工小车运至卸碴点，统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。 ③灌注桩身混凝土 a、为防止孔内渗水，先在孔底用同级混凝土铺底20～30cm；清除护壁上凸出部位和杂物，湿润护壁混凝土。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。 b、安放钢筋笼，焊接固定。 c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土，机械振捣。灌注应连续进行，第一捣固层厚度不宜超过30cm。当滑体有滑动迹象或需加快施工
目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)
一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15～9.10 26 抗拔桩8.15～9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%
如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法
兴泸居泰·望江苑限价商品房项目 土建施工工程 抗 滑 桩 专 项 施 工
方 案 施工单位：成都市第一建筑工程有限公司 编制人： 审核人： 批准人： 二〇一三年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、工程治理形式： 四、抗滑桩施工工艺 五、施工注意事项 六、安全生产保证措施
一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T0219-2006 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、施工组织设计及审查合格的施工图 二、工程概况及施工条件 本工程为兴泸居泰·望江苑限价商品房项目土建施工工程，拟建项目位于浅丘斜坡地段，根据场地设计平面图，在场地南侧将回填形成长约650m,最大坡高达14m的填方高陡坡，回填土力学性质较差，
故该处按设计要求进行治理。边坡防治工程等级为一级，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。本边坡工程永久性构筑物，设计基准期50年。 三、工程治理形式： 由于平场将回填形成高陡人工填方边坡，边坡土质结构主要为人工填土、粉质粘土，砂质泥岩，在雨水、地震及地应力作用下可能产生崩塌、滑塌变形。为使之保持稳定，控制影响边坡稳定性的主导因素，削弱间接影响因素，需对边坡进行工程治理。从总体上考虑，边坡治理应与小区建设、城市规划、环境保护相结合，在技术经济、安全、施工方便的前提下，结合场地特点，因地制宜、讲求实效。 针对边坡的破坏形式及稳定性的影响因素，采取桩+挡土板、挡土墙、排水、坡顶安全防护等综合治理措施。 桩:由于该场地填方较大，且在临近小区周边地段有一小区道路，填方高度较大，基本没有放坡条件，另房屋在小区内布置较密，采用锚索基本没有施工空间，为了达到安全有效的治理，对填方段大于6m的地段均采用抗滑桩支挡。 挡土墙：对周边填方边坡高度小于6m的地段，采用挡土墙进行支挡。 排水：做好排水系统，坡顶由于有公路等设施，坡顶仅考虑封闭处理，排水由总图单位一并考虑，对挡土墙或桩板墙内侧采用砂砾石回填并设置反滤层，坡脚设置排水沟，做到有组织地排水。 四、抗滑桩施工工艺
表 施工组织设计（方案）报审表工程名称：筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程编号：02
筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程
抗 滑 桩 专 项 施 工 方 案 施工单位：四川省一三五岩土工程有限公司编制： 审批： 编制日期：2015年11月28日
目录 一、编制依据.………………………………..…………………………... 1 二、工程情况简介 (1) 三、抗滑桩施工方案 (4) (一)、抗滑桩主要工程数 量 (4) (二)、使用材料及主要机 具 (4) (三)、施工作业条 件 (6) (四)、抗滑桩施工工艺流 程 (6) (五)、桩孔开挖施工 (10) (六)、钢筋工程施
工 (13) (七)、桩芯砼浇注 (17) (八)、成品保护 (19) (九)、施工应注意的质量问题 (20) (十)、施工过程质量记录要求 (20)
一、编制依据 1、四川省一四一建设投资有限公司设计的筠连县塘坝乡柑子村崩程塌地质灾害应急治理工施工图及相关图集； 2、详细勘察报告； 3、工程地点周边环境情况及与本工程施工相关的现场自然条件、施工用水、用电条件等； 4、国家、地区、上级主管部门颁发的有关法规和规定； 5、现行的标准及规范： （1）《工程测量规范》（GB50026～93） （2）《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202～2002） （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002） （4）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18～2003） （5）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10～95） （6）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107～2003） （7）《建筑桩基技术规范》（JGJ94～94） （8）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300～2001） （9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46～2005） （10）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥标准》(GB175～99) （11）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 （12）《四川省地质灾害治理工程质量检验评定标准》 （13）《四川省地质灾害治理工程竣工验收办法》
郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 部
目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 （1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州
地质工程勘察院，2016.9； （3）我公司质量体系文件； （4）我公司长期的基础工程施工经验； （5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005） 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清
抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m，抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm，D=1800mm，共40根，桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022，锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩（咬合桩）的施工，本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混
凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注
1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后，调平垫稳底座，保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三
者应在同一前垂线上，偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行，对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整，经常注意土层的变化，每2米或在土层变化处取钻渣探明土层，记入记录本中（记录本中要有该桩孔的地质剖面图），随时与地质剖面图核对。 开始挖进时，先启动卷扬机慢速钻进，并注意钻机的稳固情况，钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时，要控制进尺，低挡慢速，大泵量，泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时，可用中速，大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留，在挖进5米时，在进行第二次取岩样，经相关单位确认后验孔，提出挖斗，安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底，扩大头全部伸开，在扩20分钟，第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准，由机长及管理人员检查，扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进，必须慢速，增大泥浆比重在1.3~1.4，并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进，用低档慢速，优质泥浆、大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间，防止孔内塌方。
抗滑桩施工方案 桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。 孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。 1、测量定位 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。 2、桩井开挖 （1）桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。 （2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 （3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。 每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。 （3）挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。 （4）采用间隔方式开挖，每次间隔1～2孔，按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。孔口做锁口处理，桩身做护壁处理。
（5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 3、锁口和护壁 （1）锁口和护壁均采用C25砼护壁，砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。 （2）护壁砼模板由4块钢模板组成，插口连接，支模要校正直径及圆度，护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。 （3）每节护壁可留10～15cm间隙，待浇桩身混凝土时一起灌实，从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好，增加两者完整性。 （4）第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面200mm以上，以防地面水灌入孔内，上口厚为500mm，下口厚为200mm。锁口处按设计加配钢筋，护壁钢筋应留30cm长搭接，且钢筋的保护层厚度为5cm。 （5）护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7～9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固，为便于施工，可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台，供混凝土浇筑使用。 （6）当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 详见挖孔桩护壁示意图。钢管架、石棉瓦防雨棚 井口周围0.8米硬化范围爬梯 杂层 土
抗拔桩检测方案
文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN （KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-
《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：经过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。
都匀市广惠片区新城（广惠国际一街组团） 基坑边坡工程 施工组织设计 编制： 审核： 审批：
施工单位： 监理单位： 建设单位： 二零一六年七月
目录 一、编制依据_____________________________________ 1 二、工程概况及主要工程量_____________________________ 1 三、工程地质、水文状况_______________________________ 3 四、施工组织目标_____________________________________ 4 1、工期目标______________________________________ 4 2、质量目标______________________________________ 4 3、安全目标______________________________________ 5 4、文明施工目标__________________________________ 5 五、人员设备安排_____________________________________ 5 1、现场管理人员表________________________________ 5 2、施工准备______________________________________ 5 3、劳动力计划____________________________________ 6 4、主要机械设备__________________________________ 6 六、施工方法及工艺（补锚索施工方法）_________________ 7 1.边坡支护形式 ____________________________________ 7
昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填
筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高
抗滑桩施工方案 一、工程概况： XXXXXXXXXXXXX工程抗滑桩桩大小有2×3（米）、1.5×2.25（米）、1.8×2.25（米）。该桩为人工挖孔灌注桩，桩与桩之间挡板采用预制后，采用吊车吊装插入预留滑槽的施工方法。本工程人工挖孔深，地形复杂、单根桩工程量多。施工难度较大。 抗滑桩是一种靠桩周土体对桩的嵌制来稳定土体，减少滑体推挤力并传递部份土推挤力的工程建筑物，对于非塑性滑坡十分有效，特别是由于两种岩层夹有薄层塑性滑层时效果明显，对于塑性滑坡，效果较差，尤其对呈塑流状滑坡体时，不宜使用。 二、编制依据： 1、XXXXXXXXXX工程施工图。 2、《混凝土质量控制标准》GB50164-92 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《混凝土检验评定标准》GBJ107-87 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）<预制场地> 三、施工部署 1、施工中稳定滑坡的措施 1)、清顺滑体坡面,铲除陡坡,陡坎壁,填塞裂缝。如有可能，可根据设计需要，先在滑体范围内处，分别浆砌圈形截水沟减少地表水下渗。 2)、在抗滑桩施工范围,应大致整平地面,靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台,另一侧如系弃碴或松散滑体,即应填平夯实,避免对桩产生侧压。 3)、桩孔开挖,应视下滑力的大小,滑体的土石结构、破坏程度及地下水等不同情况，采用全面同时开挖或跳跃式间隔开挖。 4)、根据地质条件,护壁可采用砼、钢筋砼、木质和喷护等方法；如地质条件许可，且开挖不深，能确保施工安全，可不支护，一俟挖至设计标高，符合桩基已置于较好的基岩上，井孔垂直且不小于设计
成都天府机场高速公路工程 TJ4标段 抗滑桩专项施工方案 中国中铁 中铁一局集团有限公司 二0 —七年二月十日
成都天府机场高速公路工程土建施工04标段抗滑桩专项施工方案 中国中铁 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程 TJ4标项目部 2017年2月10日
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (1) 四、工程概况 (1) 1、平面位置 (2) 2、主要工程数量 (3) 3、水文地质条件和气象特征 (3) 五、施工工期及施工前的准备工作 (4) 1、总体施工工期 (4) 2、人员配置计划 (4) 3、机械配置计划 (5) 4、施工准备工作 (6) 六、施工总体部署 (7) 1、应急救援领导小组 (7) 2、项目总体目标 (7) 3、施工组织机构 (8) 七、总体施工方案 (8) （一）、抗滑桩施工方法确定 (8) （二）、施工工艺 (9) （三）、桩间挡板预制及安装 (17) （四）、桩身施工质量通病及预防措施 (18) （五）、爆破施工方法 (23) 八、质量保证措施 (26) 1、技术措施 (26) 2、管理措施 (27) 3、施工过程控制 (27) 九、安全保证措施 (28) 1、组织保障措施 (28) 2、技术保障措施 (28) 3、安全应急救援措施 (29) 十、文明施工措施 (30) 1、文明施工 (31) 2、环境保护 (31)
、编制依据 1 、天府机场高速公路TJ4 标段高边坡防护设计图纸及文件资料。 2 、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3 、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4 、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1 、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度； 2 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3 、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920,3 根深18m和79 根20m截面尺寸2n K 3m 2.5m X 3.5m人工挖抗滑桩施工。 四、工程概况 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920抗滑桩共计82根，为防止 坡体顺层。设计采用人工挖孔，现浇C30混凝土。桩身尺寸A型2X3 x 18m B型2X 3X 20m C型2.5 X 3.5 X 20m抗滑桩间距5m,依次布置在高边坡的一侧。
1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快，钻孔垂直度精度高，自动化程度高，不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少，钻孔出土主要以渣土形式存放，便于清除运输，与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费，有利于环境保护。 施工工艺总流程如下：
钻孔灌注桩（后压浆桩）施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 （1）现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台，接通水、电。 （2）机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位；所有钢筋材料进场。 （3）桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料，办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩，桩上钉小钉定桩位中心，并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请甲方驻工地代表或监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩，以便对桩位进行复核。 （4）地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图，包括雨污水管道，上下水管道，煤气管道，电信管道，场地内是否有人防，旧楼房基础，发现不明管线后向现场工程师汇报，请到现场了解情况，得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物，请设计和甲方驻地工程师协调。 （5）埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒高2.0～3.0m，并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵，隔离地面水，稳定孔口土和保护孔壁不塌，
. 中慧上上城（二组团） 桩 板 墙 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 重庆市涪陵博宇建筑有限公司日期2015年8月3日
一、工程概况 勘察场地位于涪陵区崇义街道办事处青龙居委，小地名“代家湾”，西接洗墨路，东临二水厂和娃哈哈厂区，交通便利。 本次勘察范围为中慧上上城（二组团），拟建工程总用地面积23924.00m2，总建筑面积36197.29m2，总投资额6000万元，由拟建1~5#住宅、6-1#商业/酒店、6-2#商业、7#地下车库和室外综合健身场组成，拟建1F~8F/架空2F，拟采用桩基础，框架剪力墙~框架结构，拟建物工程重要性等级属二~三级；按设计意图，设计零坪以下与地面之间采用架空结构处理，故不形成新的填方边坡；拟建物设计基本特征和挖方边坡基本情况详见表1.2-1。 表1.2-1 拟建物设计基本特征一览表
表1.2.2 拟建边坡工程基本情况一览表 7#地下车库（7-1轴～7-1/7-d轴～7-d/7-4轴），该处原为一土质边坡，开挖边坡上部为崇义街道道路。原设计对该段挖方边坡未设置安全支挡防护。 本次土石方开挖施工中，由于遭遇连续强降雨及地质原因影响，边坡开挖后未及时防护导致边坡坡顶及边坡中段已出现局部拉裂变形，如果人工开挖桩基会直接影响上跨崇义街道道路及工人的安全。为防止在边坡失稳情况下继续拉裂，边坡拉裂变形会加大而导致边坡垮塌，故先设置钢管架安全防护，再将原有圆形桩基变更为桩板墙。 变更设计：取消原设计圆形桩基，对该段边坡采用设置钢管架安全防护，再进行人工施工桩板墙。桩径为0.8×1米，桩中心间距为4米，共计10根抗滑桩，桩长根据地勘资料及现场开挖后为准； 主要工程量：挖土方：127.8 m3；挖石方：298.2 m3；桩板墙桩芯砼：426.0 m3；锁口、护壁砼：309.3m3；挡土板砼：69.2 m3；钢筋工程59.614T。 石子、粉砂原材料：C25砼料场（AKO+735桩号）-机械搅拌-30型装载机转运至边坡（平均运距150M）-再进行人工转运至抗滑桩浇筑护壁（20M内）； 钢筋料场：挖机平整-设立钢筋制作棚在AKO+580桩号处-人工2次搬运至抗滑桩绑扎（运距在100M内）； 抗滑桩施工前，对该段边坡采用设置钢管架安全防护及施工平台，再在平台位置施工
第三章危险源辨识及分析 3.1 施工危险源的识别 抗滑桩的施工是一项比较古老而又原始的桩基施工方法，因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.高处坠落 2.爆破伤害 3.机械伤害 4.触电 5.坍塌 6.中毒、窒息 3.2 对危险源的评价 1、高处坠落——抗滑桩施工时，地面作业人员及孔底作业人员在下到孔底的过程中可能发生。 2、爆破伤害——桩孔爆破施工时。 3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。 5、坍塌——桩孔周边地质条件差，护壁的质量不好，容易引起桩孔坍塌。 6、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 3.3 安全预防措施 3.3.1危险源的综合预防、控制措施 1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。 （1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。 （2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 （1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人