B737-700/800 差异题库
1、不论空中还是地面，只要失去交流电小于10秒所有的数据都不会丢失。
A正确
B 错误
2、在空中，如果FMC未接收到所需燃油数据，可人工输入燃油重量，人工输入后，燃油重量会显示MAN。A正确
B 错误
3、成本指数反映整个航程耗油成本与其他直接的小时营运成本的相对值，最小为0，经济速度为最大航程，最大500，使飞行时间最短。
A正确
B 错误
4、如果人工输入V1、VR、V2后，改变了OA T，则FMC自动清除以前的速度
A正确
B 错误
5、减功率爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航段耗油。
A正确
B 错误
6、辅助和临时数据库可储存_____个导航站和_____个机场数据，对于航路点类型，临时数据库可储存_____个航路点。
A 30、8、40
B 40、6、20
C 40、10、30
D 40、8、20
7、我们是否可以不让GPS对FMC进行位置更新？
A可以
B 不可以
8、如果人工输入V1、VR、V2后，改变了ZFW（无燃油重量），则显示VERIFY TAKE OFF SPD，但FMC 允许机组重新用ACCEPT恢复以前的速度。
A正确
B 错误
9、VOR、ILS、DME或AOF的字母识别符号若没有出现在ND（导航显示）上或字母显示不正确，飞行员应证实导航台的音频摩尔斯码是否正确。
A正确
B 错误
10、左惯导通常由____供电，右惯导由_____供电
A 2号转换汇流条、备用交流汇流条
B 1号转换汇流条、2
号转换汇流条
C 1号主汇流条、备用交流汇流条
D 备用交流汇流条，2号转换交流汇流条
11、在空中当你在草稿栏输入SUPP，并调到NA V DA TA，可看到SUPP的数据。
A正确
B 错误
12、性能限制页面的时间容差值的有效输入范围是______秒：
A 5~10
B 3~10
C 5~30
D 10~20
13、在地面，在性能起始页面中，PLAN/FUEL一项中，可在加油前输入计划燃油重量。
A正确
B 错误
14、在地面失去交流电源15秒后，恢复交流电时，你是否需要从做地图作业。
A需要
B 不需要
15、在起飞前，在地面可选择LNA V，达到50英尺时，则LNA V可用。
A正确
B 错误
16、只有在地面，且在输入起飞机场前，才能删除所有的整个辅助数据库。
A正确
B 错误
17、在使用气象雷达时，IDNT电门不能长时间按下只能参考使用。
A正确
B 错误
18、在空中FMC逻辑电路选择GPS为FMC的主要新位置。如果所有的GPS不可用，则FMC自动转为无线电惯导更新。
A正确
B 错误
19、当使用VNA V轨迹下降时，如果MCP板位置的高度高于计划下降轨迹高度时，则FMC目标速度不变，但空速游标会减速以提高截获计划轨迹的能力。
A正确
B 错误
20、实际导航性能（ANP）是FMC对自身位置确定水平的预计，ANP值越小，FMC对位置的预算准确性越高。
A正确
B 错误
21、我们可以使用选择固定减功率，和假设温度法减起飞推力延长发动机寿命。
A正确
B 错误
22、在地面，如果GPS更新关闭，当按压TO/GA时FMC更新位置到跑道入口，如果打开GPS更新，则TO/GA更新受抑制。
A正确
B 错误
23、当使用轨迹下降时，如果没有使用LNA V，垂直导航可能会从轨迹下降转为速度下降方式。
A正确
B 错误
24、当在空中如GPS不可用，则FMC会优先选择下列哪个数据进行更新。
A一部航向台（LOCALIZER)和其相应的DME台
B 两部式两部以上的DME台。
C 一部VOR台和相应的DME台
D 一部航向台（LOCALIZER）
25、如果使用备用机场页面选择备降机场，可以通过该页面得到直飞或复飞以后到达该备降的油量、距离以及最佳高度。
A正确
B 错误
26、琥珀色GPS灯亮，指示两部GPS传感器按压再现时，一部GPS传感器失效也会使GPS灯亮
A正确
B 错误
27、在TAKE OFF REF页面2/2，你可以选择干跑道、湿跑道、防滑跑道，并且FMC的性能数据库可根据状况提供起飞速度。
A正确
B 错误
28、我们是否可以选定某个VOR或DME台抑制电台对FMC位置进行更新调谐。
A可以
B 不可以
29、中央油箱燃油搜油喷射泵一般工作多长时间。
A 10分钟
B 15分钟
C 20分钟
D 燃油回油一开始就直到飞行结束
30、当1号主油箱燃油约达到油箱油量的2/3，且1号主油箱前泵在工作，中央油箱回油喷射泵将中央油箱的剩余燃油根据高度以约80kg/h传输到1号主油箱。
A正确
B 错误
31、中央油箱的容量大于两个主油箱容量之和。
A正确
B 错误
32、驾驶舱内的燃油油量表使用哪个汇流条电源。
A电瓶汇流条
B 直流备用汇流条
C 交流备用汇流条
D 勤务汇流条
33、翼梁燃油关断活门由什么供电，发动机燃油关断活门由什么供电？
A都是热电瓶汇流条
B 都是电瓶汇流条
C 热电瓶汇流条、电瓶汇流条
D 电瓶汇流条、热电瓶汇流条
34、无论空中地面，只要两个主油箱的油量差超过453kg，IMBAL指示就会出现。
A正确
B 错误
35、如果有一侧机翼油箱油量减少快应怀疑该侧发动机漏油，如果30分钟内燃油不平衡，增大到约227kg，应视为漏油。
A正确
B 错误
36、当中央油箱油量超过多少公斤，且中央油箱两个泵输出压力低或无压力，且有一台发动机工作，中央油箱显示CONFIG，当中央油箱油量低于多少公斤消失。
A 450，450
B 450，1000
C 726，450
D 725，363
37、当相关的主油箱油量低于907kg，出现燃油油量低指示，并且油量要增加到1134kg显示才消失。
A正确
B 错误
38、当发动机火警电门拔出或发动机起动手柄在关断时，翼梁燃油关断活门和发动机，燃油关断活门都关闭。
A正确
B 错误
39、如果A系统的发动机驱动泵漏油，A系统油箱内的油量减少为零且所有压力丧失。
A、正确
B、错误
40、一个发动机驱动的液压泵提供的液压油量约是其相应的发动机驱动泵的四倍。
A、正确
B、错误
41、如果A系统的电动泵的驱动泵或相关的管道漏油，大约只回漏到全满位的20%。
A、正确
B、错误
42、加油指示RF何时出现？
A、只要相应的系统油量低于88%
B、只要相应的系统油量低于76%
C、只有在地面且两台发动机关车或在着陆后襟翼全收上的滑入过程中相应的油量低于88%
D、只有在地面且两台发动机关车或在着陆后襟翼全收上的滑入过程中相应的油量低于76%
43、动力转换组件在哪种条件下会自动工作?
A、B系统发动机驱动泵液压低于限制值
B、在空中
C、襟翼小于15但未全收上
D、当A、B、C都满足时
44、当A或B系统失效时，对飞行操纵有何影响？
A、没有影响，和正常操纵一样
B、有影响。杆力略大，飞机反应慢
C、A系统失效有影响、B系统失效没影响
D、B系统失效有影响、A系统失效没影响
45、当你在地面选择RTO时，AUTO BRAKE DISARM灯保持亮，你认为是否可以起飞？
A、不要起飞
B、可以起飞
C、请示公司
46、当起飞后无法以正常方式将起落架手柄提到收上位置，那么你认为发生了那种情况？
A、起落架手柄锁电磁线圈失效
B、空地逻辑系统失效
C、地面扰流板旁通活门失效
D、上述情况都有可能
47、空地系统从何处接收到空地逻辑信号？
A、高度表
B、机舱压力控制器
C、6个传感器，每个起落架两个
D、来自GPS的FMC位置更新
48、如果放起落架时，位于中央仪表板上的起落架指示前起落架并未放下锁好，但顶板上的指示器指示前起落架放下锁好，那么你认为前起落架是否放下锁好？
A、已经放下锁好
B、没有锁好
C、不能确定
49、顶板上的起落架指示器是一套备分但又独立的起落架指示线路和灯光。
A、对
B、不对
50、关于起落架观察窗，你认为下列说法哪个正确？
A、只有前观察窗，主起落架无观察窗
B、前起落架无观察窗，主起落架有观察窗
C、都没有观察窗
D、都有观察窗
51、当你在使用气象雷达，并且按压了ERR电门，则：
A、只显示地形，解除气象雷达显示
B、只显示气象雷达无地形显示
C、气象雷达和地形共同显示
52、起落架指示灯红灯亮时表明：
A、起落架与其手柄不一致
B、起落架未放下并锁定（当任一或两个推力手柄回到慢车，并离地高度低于800英尺无线电高度）
C、上述A和B
53、当飞机坡度角超过35、40和45时会出现“BANK ANGLE”的语音警戒声。
A、对
B、不对
54、当飞机襟翼0-10时，并且飞机下降到无线电高度多少英尺以下，用警告喇叭切断电门不能切断警告喇叭声？
A、600
B、500
C、300
D、200
55、气象雷达探测部分湿气和微粒的风切变提出警戒并不对所有风切变提供警戒，机组仍需按传统方式避开风切变。
A、对
B、不对
56、PSUE灯在以下哪种情况被抑制？
A、飞行中
B、推力手柄前推至起飞推力
C、着陆后30秒之内
D、以上都对
57、当在滑行中准备快要起飞时PSEU灯亮，当主警告系统复位时，PSEU灯仍亮。能否起飞？
A、可以，不受影响
B、不可以
58、当飞机处于着陆形态时，遇到陡峭的地形式以小角度下降。GPWS不提供警戒信息。
A、对
B、不对
59、当BELOW G/S 灯亮，低于无线电高度表多少英尺可按压此灯抑制下滑道警戒？
B 1500
C 1000
D 800
60、哪种情况发生气象雷达自动开始扫描风切变？
A、起飞推力手柄调定
B、空中无线电高度低于2500英尺
C、A和B
61、哪些情况出现时，TERR自动显示在导航显示上？
A、出现前视式地形警告
B、飞行员都未选择TERR显示
C、使用扩展地图，中心地图、扩展VOR或扩展进近方式
D、以上三种情况同时发生
62、当你在使用TERR电门时，在导航显示出现了紫红色点区说明：
A、前视式地形警告生效
B、前视式地形注意生效
C、地形数据不可用
63、按压再现时，单个GPS传感器故障只能使惯导系统信号牌亮。这种说法：
A正确
B 不正确
64、PSEU组件控制哪些项目？
A、起飞/着陆形态警告
B、起落架
C、空地传感
D、以上都对
65、进行着陆检查单再现时PSEU灯亮，说明：
A、起落架出现问题
B、襟翼出现问题
C、空地传感逻辑错误
D、PSEU灯出了问题
66、当飞机在飞行中，若导航显示红色块状地形，并且两部ADI显示PULL UP以及伴有TERR和PULL 的语音说明。当时离触地可能性有多少秒？
A、10-15
B、20-30
C、30-40
67、当PSEU灯亮时，根据维护自测程序检查或故障排除后，PSEU灯才能复位。这句话是否正确？
A、正确
B、不正确
68、如果左、右两边ILS频率不一致，则会有一条琥珀色横线横贯在其中，如果航道不一致，也会有一条琥珀色横线横贯其中。
A正确
B 错误
69、CDS、FA VLT只会出现在地面，并且未起动第二台发动机，是不可入行的。
A正确
B 错误
70、DECEL绿色小圆圈表示FMC计算的减速至等待航线，航路点速度限制或光洁速度的起始点。
A正确
B 错误
71、当你看到在速度带上出现IAS DISAGREE说明两边空速速表至少相差几海里/小时。
A 3
B 5
C 8
D 10
72、当飞机下降到所选的DH或MDA以下时，气压最低标准指针变为琥珀色，可用EFIS复位电门复位。A正确
B 错误
73、当按下EFIS板上的POS电门时，可以得到飞机到VOR台的经向线和距离。
A正确
B 错误
74、如果显示选择面板电门在正常位时，外侧显示失效，则内侧显示变为主飞行显示，如果上显示失效，则发动机显示自动移到下显示组件。
A正确
B 错误
75、当你看到在高度带上出现ALT DISAGREE时，说明左右两边高度相差至少几英尺。
A 200
B 300
C 400
D 500
76、当DISPLAY SOURCE出现时，下列说法哪种正确：
A失效的DEU一侧无液压压力指示
B 失效的DEU一侧无最小速度和抖杆速度
C 两个EEC的备用灯亮
D 以上全部
77、当使用垂直速率下降时，当速率大于400英尺/分钟时，显示垂直速率。
A正确
B 错误
78、如果一部电子显示组件（DEU）失效，则另一部DEU会自动向所有6部组件提供数据，并在两个飞行显示上显示：DSPLY SOURCE。
A正确
B 错误
79、备用高度表/空速表接受来自什么探头的动压和备用静压孔的静压。
A机长皮托管
B 副驾驶皮托管
C 辅助皮托管
80、在高度带上的琥珀色的着陆高度指示是FMC中的目的机场或跑道的着陆高度。
A正确
B 错误
81、侧滑指示器在坡度指针的下方，当侧滑发生使指示器全偏转时变成白色实心。
A正确
B 错误
82、当DISPLAY SOURCE出现时，仍然可以用双通道落地。
A正确
B 错误
83、速度趋势线根据当时的空速和加速度，箭头指示其后几秒内的预达空速。
A 5
B 8
C 12
D 10
84、正常情况下，速度带自动指示，80kt V2+15 VREF+15。
A正确
B 错误
85、当坡度大于或等于35度时，坡度指针和侧滑指示器变为琥珀色。
A正确
B 错误
86、FPV选择后指示相对于水平线的航迹角和相对于显示中心的偏流角。
A正确
B 错误
87、当FMC不工作或工作不可靠时，需要用速度基准电门选择速度。
A正确
B 错误
88、当你在进近时，你把导航显示放到VOR位出现EFIS MODE/NA V FREQ DISAGREE信息，说明：
A VOR频率不对或关闭
B 调了ILS频率选择VOR方式
C 系统工作不正常
89、两部偏航阻尼器，都由失效管理/偏航阻尼器计算机接收来自两部大气数据惯性基准组件，两个驾驶盘和偏航阻尼器电门输入信号
A正确
B 错误
90、FSEU对1号和8号缝翼以及前缘襟翼无偏斜探测。
A正确
B 错误
91、当MACH TRIM FAIL灯亮应限制空速为多少。
A 74
B 280/74
C 280/82
D 以上都不对
92、偏航阻尼器的输入（主用和备用）何时被超控。
A仅当偏航阻尼器电门位于关位
B 通过方向舵配平，而不是脚蹬输入
C 通过脚蹬而不是通过方向舵配平
D 通过脚蹬和配平都能超控
93、700飞机的前缘缝翼每边4块，共比300多2块。
A正确
B 错误
94、如果B系统失效，A系统工作正常，则偏航阻尼器：
A主用的工作，备用的不工作
B 主用的不工作，备用的工作
C 两个都不工作
95、和300飞机相比700的飞行扰流板每边比300多了2块，地面扰流板少了1块。
A正确
B 错误
96、当A和B系统失效，人工飞行时，两个飞行操纵电门置于备用方向舵位，此时可以接通偏航阻尼器，并让其工作。
A正确
B 错误
97、襟翼/缝翼电子组件（FSEU）提供：
A缝翼2号到7号偏探测
B 后缘襟翼不对称探测
C 前缘襟翼或缝翼和后缘襟翼的非指令运动
D 以上全对
98、货舱的烟雾探测器同样是双环路构形的探测器，其工作方式与发动机过热/火警探测环路相同。
A正确
B 错误
99、货舱火警探测系统是由什么汇流条供电的货舱烟雾探测系统？
A 1号DC
B 2号DC
C 1号和2号DC
D 1号和2号AC
100、主轮舱火警探测器是由什么汇流条供电？
A 2号和AC转换
B 1号和AC转换
C 备用AC
101、货舱灭火系统由什么汇流条供电？
A电瓶
B 1号DC
C 热电瓶
D 2号DC
102、当货舱的灭火瓶释放后，货舱灭火瓶释放灯约几秒亮？
A 10
B 20
C 30
D 40
103、2个压力释放活门提供安全压力释放，其最大压差极限为：
A 7.80
B 7.45
C 8.65
D 9.10
104、自动系统由两个独立的控制器组成，每次飞行时其中一个控制器作为主控制器，另外一个作为备用，下次飞行相互替换。
A对
B 错
105、飞机的最大允许飞行升限？
A 37000ft
B 39000ft
C 41000ft
D 35000ft
106、引气跳开灯亮指出发动机引气压力或温度超出一定范围。
A对
B 不对
107、在地面时APU能够向两个组件提供引气。
A对
B 错
108、再循环风扇：
A由直流电动机驱动
B 在较大的机舱压差时增加气流。
C 减少空调组件负荷和发动机引气要求。
D 提供组件下游过热探测。
109、在地面时，两个组件都在自动（AUTO）时，隔离活门应在什么位置？
A自动位（AUTO）
B 打开位（OPEN）
C 关闭位（CLOSE）
D 以上都不对
110、琥珀气双引气指引灯指示一个可能的APU反压条件和推力必须限制在慢车位。A对
B 错
111、什么故障可以使用跳开重置电门（TRIP RESET)?
A引气跳开（BLEED TRIP OFF)
B 组件跳开（PACK TRIP OFF）
C 管道过热(DUCT OVERHEA T)
D 以上都对
112、琥珀色自动失效灯在什么情况下亮？
A直流电断开，或控制排量
B 机舱压力变化过大（海平面高度±2000英尺/分钟）
C 高机舱高度（15800ft以上）
D 以上都对
113、机外排气活门的作用。（overload)
A在排烟形态下，增加通气量。
B 如果外流活门失效，可用做备用的外流活门。
C 如果两个组件电门在高流量位，则机外排气活门保持在关闭位
D 以上都对
114、当隔离活门电门处于自动位时，隔离活门的位置是：
A隔离活门总是打开的
B 隔离活门总是关闭的
C 取决于气动负荷，隔离活门在打开和关闭之间自动调制。
D 当任一发动机引气或空调组件电门关断时，活门打开。
115、飞机在最大允许飞行升限的情况下，单个组件能够维持增压和恰当的温度。
A对
B 错
116、在正常方式下，自动增压、备用方式、人工控制方式使用：
A交流电动机
B 直流电动机
C 既有交流又有直流电动机
D 以上都不对
117、B737-700的机上排水活门在：
A前洗手间
B 后洗手间
C 没有
D 都不对
118、B737-700的宽度是：
A 28.88m
B 32.18m
C 34.4m
D 33.6m
119、当调整飞行员座椅时正确调整视野包括：
A驾驶盘低于且能看见外侧显示组件
B 视线沿遮光板的上表面可看见小部分
C 可无障碍地看见共用显示系统（CDS）的显示。
D 以上都对
120、标志灯
A安装在每个机翼的翼尖
B 安装在每个水平安定面的上表面
C 安装在每个水平安定面的翼尖
121、主轮距是：
A 8.23m
B 5.70m
C 4.00m
D 12.60m
122、可收放的着陆灯（RETRACTABLE）位于：A外侧襟翼导轨整流罩上
B 机身下部
C 都不对
123、左前风档加温电门接通，哪些风档在加温？A左2、左3、左4、左5
B 左1、左2、左3、
C 左1、左2、左3、左4、左5
D 只有左1
124、琥珀色的整流罩防（COUL AUTI-ICE）灯亮表明：A管道下游有超压存在
B 管道下游有超温存在
C 管道下游有超压、超温存在。
D 有关的整流罩防冰活门打开。
125、右侧升降舵空速管灯亮表示：
A右侧升降舵空速管探头堵塞
B 空速管探头系统有故障
C 右侧升降舵空速管探头没有加温
D A、B都对
126、排雨系统的组成是：
A位于机长座椅后面的瓶装除雨液
B 在风档上永久性的排雨涂层和雨刷
C 前顶板上的除雨电门
D 以上都对
127、大翼防冰/除冰系统：
A仅向1和8号前缘缝翼提供引气
B 向2-7号前缘缝翼提供引气
C 向所有的前缘缝翼提供引气
128、风档雨刷选择电门有几个？
A一个
B 二个
C 三个
D 四个
129、迎角传感器是如何加温的？
A打开左侧或右前方的风档加温电门
B 只需打开机翼防冰
C 只要加温备用静压孔
D 找开A或B探头加温电门时。
130、发动机防冰系统可以在什么时候使用。
A在地面
B 在空中
C 在地面和空中
D 都不对
131、机翼防冰系统提供引气到所有的前缘襟翼。
A对
B 不对
132、什么时候使用机翼防冰？
A在地面当有结冰条件存在或有降水时
B 在飞行中需要除冰或防冰时
C 飞行中，冰聚积之前
D 以上都对
133、关于风档雨刷，下列哪个说法是正确的：
A每个雨刷的工作是独立的。
B 风档雨刷是电控制液压操作的。
C 风档雨刷可在干风档上使用
D 以上都不对
134、风档上使用永久性排雨剂涂层替代排雨剂系统，是因其既泾济，又可在干的风档上可以使用风档雨刷。A对
B 错
135、115V交流备用汇电条由谁供电：
A正常情况下，由1号115V交流转输汇电条供电
B 正常情况下，通过静变流机由电瓶汇电条供电
C 把两个发动机转动的和APU发电机故障时，电瓶通过静变流机供电
D A和C都对
136、飞行中，如果一个发动机发电机不提供电源，BTB（电路跳开关）会自动地闭合，通过搭连汇电条和BTB允许另一台发动机发电机向两个转换汇流条供电。
A对
B 不对
137、电瓶释放灯亮（BA T DISCHARGE）表示：
A电瓶过度的放电
B 电瓶电门接通情况下，电瓶过度放电
C 电瓶电门接通情况下，直流电表在电瓶位置
D 电瓶汇电条没有供电
138、发电机汇电条断开（GEN OFF BUS）灯亮指出：
A有关的主汇电条不供电
B 有关的转输汇电条不供电
C IDG（整体式发电机）没有向有关的转输汇电条供电
D APU正在运转，且没有向汇电条供电
139、巡航期之间，一台发动机传动的发电机从电路上脱开，且汇电条转输（BUS TRANSFER）电门处于自动位，驾驶员将看到什么指示：
A转输汇电条（TRANSFER BUS OFF）断开灯和发电机汇电条断开灯（GEN BUS）亮。
B 电源断开灯（SQURECE OFF）发电机汇电条断开灯（GEN OFF）亮，转输汇电条断开灯
C 燃油泵，空速管加温，液压泵灯亮
D B和C都对
140、在地面时，电瓶电门接通并且备用电源在自动位，当失去所有交流电源时，交流和直流备用汇流条由：A不供电
B 由TR3供电
C 由热电瓶汇电条供电
D 由电瓶供电
141、（GND POWER AUAILABLE）地面电源可用灯亮，表明：
A地面电源已接好，不管如何，无飞机供电质量的尺度
B 地面服务汇电条由地面电源提供电源
C 地面电源已接好，并且符合飞机电源质量标准
D 外部电源汇电条由地面电源提供电源
142、备用电源断开（STAND BY POWER OFF）灯亮指出下述一个或多个汇电条不供电。
A交流备用汇流条
B 直流备用汇流条
C 电瓶汇流条
D 以上所有或任意两种情况的组合。
143、发动机整体式传动发电机1DG。
A是一个三向115伏400HZ直流电机
B 整个正常工作范围发动机速度是可调的
C 整个发动机正常工作范围内，发电机可以保持一个衡定的转速
D 有一个整体式电气一机械脱开设计，不提供完成IDG机械隔离。
144、电气（ELEC）灯亮表明：
A交流电源系统故障
B 直流电源系统故障
C 备用电源系统故障
D 直流电源系统或备用电源系统故障
145、当STAND BY POWER（备用电源)电门置于OFF位，STAND BY POWER OFF(备用电源断开)灯会亮，且：
A交流备用汇流条、静变流机、直流备用汇流条无电
B 交流备用汇流条由电瓶通过静变流机供电
C 静变流机向1号转换汇流条提供28V直流电
D 以上都不对
146、琥珀色发电机传达动（DRIVE）灯亮表示滑油压力低，是由于下述哪一种情况引起起的。
A IDG（整体式发电机）故障
B 通过发电机转动脱开电门IDG脱开
C 因高滑油压力，IDG自动脱开
D A和B都对
147、何时电源断开灯（SOURCE OFF）亮？
A没有供电源已经被人工选择向转输汇流条供电
B 人工的选择电源已经断开
C 如果电源已被选择向相对的转输汇电条供电，两个转输汇电条已经供电
D 以上所有都对
148、电气（ELEC）灯什么时候被抑制。
A在地面
B 在空中
C 以上都不是
149、飞行中，TR组件亮表明：
A任何TR组件故障
B TR1故障
C TR2故障
D TR3故障
150、当起飞时，用APU向两转输汇流条供电。
A离地后，一个转输汇电条将自动脱开
B 如果APU关或故障，发动机发电机会自动的连接到它相关的转输汇电条
C 发电机将不会自动地接上电路
D 离地后，两个转输汇电条将自动地脱开
151、在截获G/S后，TR3交输汇电条联接继电器自动断开。以便：
A防止因单个汇电条故障而影响导航接收机和飞行操纵计算机两者的工作
B 向交流备用汇电条提供更多的电源
C 确保备用直流汇电条的供电电源。
152、在地面时什么情况下琥珀色的TRUNIT（变压整流器组件灯亮）？
A任一TR组件失效时
B TR1失效时
C TR2和TR3失效时
D B和C都对
153、对B737电气系统工作的一个基本源理是：
A所有发电机汇电条供电源由备用电源系统自动联接。
B 交流电供电没有并联
C 任何电源都没有并联
D 一个交流电供电源可以和一个直流电供电并联使用
154、TR3交输汇电条联接继电器：
A必须在飞行指引进近期间人工地使用汇电条转换电门脱开
B 正常的供电是电瓶和1号和2号TR通过一个两极管备用供电
C 在飞行指引或自动驾驶人工进近时截获G/S时自动断开。
155、电瓶充电器通过什么充电？
A 1号地面勤务交流汇流条
B 2号地面勤务交流汇流条
C TR3
D 2号交流主汇流条
156、选用第二套自动驾驶什么方式必须预位：
A VNA V
B VOR/LOC
C APP
D LNA V
157、正常工作，由什么提供自动油门系统的N1极限值？
A自动油门计算机
B 自动飞行指引系统
C FMC
D ADIRU（大气数据惯性基准组件）
158、离地后，自动油门保持在THRHLD（油门保持）位置，直到：
A 400英尺无线电高度
B 800ft无线电高度
C 400ft无线电高度并且离地后18s
D 800ft无线电高度并且离地后18s
159、起飞后当首先接通的自动驾驶在指令位（CMD）显示的是什么俯仰方式？
A CWSP（驾驶盘操纵俯仰）
B MCP SPD
C LNA V
飞行结构试题 私照4068．关于“粗猛着陆”的含义和危害，描述正确的是A．粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定，导致受地面撞击力过大 B．不按规定的进场高度、速度及接地角着陆，导致受地面撞击力过大 C．过早过重使用刹车，导致机轮和起落架机构受到过大载荷 4069．飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制? A．控制油液的压力、流量与流向，使部件按需要运动B．控制液压源(油泵)的压力，使部件按需要运动C．直接操纵动作筒的位移，使部件按需要运动4070．关于“粗猛刹车”的含义和危害，正确的说法是A．指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B．指飞机未接地前即踩下刹车，导致接地后机轮不起转 C．指踩刹车过重，虽增大了刹车效果，但机轮磨损较严重 4071．某飞机升降舵为机械传动式配平调整片，飞行中后拉驾驶盘时，应当 A．向后转动俯仰配平手轮，调整片上偏 B．向前转动俯仰配平手轮，调整片下偏 C．向后转动俯仰配平手轮，调整片下偏 4072．为防止锁住舵面起飞而发生事故，有的飞机的安全装置是 A．舵面上锁时飞机不能滑行 B．舵面上锁时油门杆只能推到慢车位
C．舵面上锁时停留刹车不能被解除 4073．具有无助力飞行主操纵系统的飞机，飞行中主操纵力的大小 A．只与飞行速度成正比关系 B．随飞行速度、舵偏角而变化 C．与飞行高度及舵偏角成正比 4133．每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是 A．尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染 B．便于第二天尽快飞行 C．防止油箱结冰 4134．驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位? A．仪表板 B．方向舵 C．座椅附近 A5001．按起落架结构和工作特点，其结构型式主要有 A．构架式和摇臂式 B．构架式和支柱套筒式 C．构架式、摇臂式和支柱套筒式 A5002．现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A．薄壳式机身能够保证使用强度的同时，重量最轻，安全性最好 B．薄壳式机身迎风面积大，表面粗糙 C．薄壳式机身重量轻，且表面粗糙，隔音效果好 A5003．小型飞机的机身结构为 A．蒙皮式构架式 B．半硬壳式构架式 C．桁梁式构架式
航空法规与出版物 1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有： Ａ、中国的国籍登记证Ｂ、公共登记证Ｃ、国籍登记证Ｄ、特许飞行证Ｃ 2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是: Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行 Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行Ａ 3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？Ａ、适航指令Ｂ、补充型号合格证Ｃ、故障或缺馅报告Ｄ、技术标准规定（TSO）Ａ 4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR21部Ｃ、CCAR25部Ｄ、CCAR39部Ｂ 5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？ Ａ、CCAR21 Ｂ、CCAR39 Ｃ、CCAR45 Ｄ、CCAR25 Ｃ 6. 适航指令是用于： Ａ、提供临时的维修程序Ｂ、阐述航空人员的权限Ｃ、提供建议的维修程序Ｄ、排除不安全因素Ｄ 7. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR25部Ｃ、CCAR39部Ｄ、CCAR66部Ｄ 8. 对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中？ Ａ、CCAR25 Ｂ、CCAR45 Ｃ、CCAR66 Ｄ、CCAR145 Ｃ 9. 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? Ａ、CCAR45部Ｂ、CCAR145部Ｃ、CCAR66部Ｄ、CCAR39部Ｂ 10. 铝合金的固溶热处理与退火相比 Ａ、两者加热温度相同，只是冷却方式不同Ｂ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低 Ｃ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高Ｄ、两者加热温度相同，只是保温时间不同Ｂ 11. 下列关于软管的说法哪一个是不正确的？ Ａ、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油，但不适用于石油产品 Ｂ、丁腈橡胶管适用于石油产品，但不适用于磷酸盐脂基液压油 Ｃ、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油Ｄ、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油Ｄ 12. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是： Ａ、中国民用航空总局Ｂ、全国人民代表大会Ｃ、国务院Ｄ、全国人民代表大会常委会Ｃ 13. 适航性所指的对象是： Ａ、民用航空器Ｂ、民用航空人员Ｃ、民用航空器有关的组织机构Ｄ、军用航空器和民用航空器Ａ 14. 我国民用航空器的国籍标志是： 15. 适航证的有效期为： Ａ、自颁发或重新签发之日起１年有效Ｂ、自颁发或重新签发之日起２年内有效 Ｃ、自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日 Ｄ、自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效Ｃ 16. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？ Ａ、国籍登记证Ｂ、国籍登记证和适航证Ｃ、适航证Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照Ｄ 17. 持续适航管理工作三要素是指： Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人 Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统Ａ 18. 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？ Ａ、适航部门Ｂ、航空器设计部门Ｃ、航空器营运人Ｄ、制造单位Ｃ 19. 维修人员执照包括哪两个部分？ Ａ、维修人员执照和检验人员执照Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分 Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分Ｄ、机体部分和发动机部分Ｂ 20. 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？ Ａ、直接从事民用航空器维修的人员Ｂ、检验人员和维修管理人员 Ｃ、放行人员、检验人员Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员Ｃ 21. 我国适航信息网分为几级？ Ａ、１级Ｂ、２级Ｃ、３级Ｄ、４级Ｃ
理论练习题： 1、目前移动通信系统中话音编码大致可以分成两大类，即波形编码和 编码 2、移动通信的工作方式有：方式、半双工方式和方式。 3、话务量的表达公式为：（Erl）。 4、GSM900的上下行频段分别是、935MHZ-960MHZ ，射频带宽为， 双工间隔为 MHZ，共分为个信道。 5、GSM系统中、信道是指某载频上的一个，每载频有其个信道。 6、自由空间的传播损耗Lbs= 。 7、移动业务信道主要传输话音和。 8、移动通信中由于业务区域的宽度已经确定，所以不能通过压缩水平面的波束宽度来提高天线增益，只能通信变窄垂直面的来提高天线增益。 9、无线子系统的物理信道支撑逻辑信道，以GSM系统为例，逻辑信道可分为业务信道 和控制信道两大类。 10、DCS1800M的上下行频段分别是1710MHZ-1785MH Z 、 双工间隔为 MHZ、信道序号为。 11、电池均充电压为、浮充电压为、充电限流值 = 。 12、移动GSM基地台主要有2个接口，一个是面向的Um接口，另一个是面向基站控制器BSC的接口 13、多径衰落是由于接收信号由和叠加而成，各信号到达接收点时幅度和相位都不一样，使接收信号电平起伏不定。 14、交直流保护地线的颜色是色。 15、三相交流电缺少一相或两相称为。三相交流电缺少一相时，交流配电箱面板亮个灯 16、基站主设备供电接在下电输出端，光端机应接在输出端 17、开关电源市电I接市电，市电II接。 18、电池均充电压为56.4V、浮充电压为（）、充电限流值= （）。 19、GPRS若使用8个时隙，数据速率最高可达（）。 20、WCDMA网络单元可分为（）和CN两部分。
国内民航飞行员教育培训概况 0 引言 随着我国民航运输业的不断发展壮大, 各航空公司对飞行员的需求量不断增加, 目前我国民航飞行员的训练大纲教育出现了很多问题。飞行员教育体系是随着我国社会经济体制改革, 特别是民航体制改革而出现的一个客观历史存在。 它首先在计划体制和政府覆盖最少的地方涌现。比如飞行员的非学历教育部分。这类飞行教育培训机构的数量远远超过学历教育机构, 但由于其发展基础以及短期考虑等因素, 它们往往很难提供完整和规范的执照教育, 使得毕业学生的质量以及延伸训练难以达到法规标准要求。然而他们的市场机制发展相对较早, 完全按照市场化运作, 并且迎合了飞行员短缺的一个机遇期。所以,人们对它们的产生看好, 并得到管理层的部分认可。 传统型的由学历教育与职业教育复合而成的飞行员学历教育。由于若干现实约束一一没有预测或者预测效度较低的招生计划。严格的培养规模计划和教育周期。迅速变化的飞行员的需求。这些往往导致供应不但严重短缺, 而且时滞性表现显著。 1 解决飞行人员缺口问题的途径如何才能真正地解决飞行人员缺口问题, 一个是从飞行员的培训上实现突破,另一方
面也要保证飞行人员的素质水平, 实现高素质、高要求的全方面的飞行员。 解决飞行员素质水平问题的关键就是教育, 必须走上社会化办学的道路。 目前国内飞行员培养主要有三条途径: 一是高中毕业生通过高考提前录取,在航校学习4年时间（称为养成生）; 二是招收高校大二、大三学生进行技能培养, 学习时间两年左右（称为大改驾）; 三是军航飞行员转化为民航飞行员。 飞行员的培养是一个复杂的系统工程, 飞行员除了要掌握相关的理论知识和模拟机训练外, 还要积累各种气候条件下的飞行经验。这三个途径中飞行人员的教育素质不是那么整齐, 这就要因材施教, 显示出培养的方式和机制上有区别。 由此, 超预期的航空人才需求与人才培养周期长之间的矛盾日益突出,核心技术人才（飞行、机务和空管人员）的短缺,尤其是经验丰富的高级技术人才匮乏成为制约中国民航运输业未来发展的重要因素。 制度性约束使飞行员培养成为一种教育竞争的热点。作为人力成本很高的飞行员培养, 商业性航空企业缺乏人才储备和长远规划。随着我国经济发展水平的提升。为民航快速发展创造了前所未有的机遇,奇缺乏的飞行员人才数量与质量要求, 成为这个教育体系推动的主要力量。可以说, 从飞行员招生的组织与选拔, 到委托培养机构进行培训,再到接收毕
消防文员理论考试题库 单选题 1. 凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为（ B ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 2. 能帮助和支持可燃物燃烧的物质，即能与可燃物发生氧化反应的物质称为（ D ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 3. 根据国家标准《火灾分类》的规定，将火灾分为（ B ）类 A、3； B、4； C、5； D、6 4. A类火灾是指（ A ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 5. B类火灾是指（ C ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 6. C类火灾是指（ B ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 7. D类火灾是指（ D ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 8. 火灾中，关闭有关阀门，切断流向着火区的可燃气体和液体的通道的灭火原理是（ C ）。 A、冷却； B、窒息； C、隔离； D、化学抑制。 9. 一些固体可燃物在空气不流通、加热温度较低或含水分较高时就会（ B ）。 A、闪燃； B、阴燃； C、分解燃烧； D、表面燃烧。 10. 热对流是热传播的重要方式，是影响（ A ）火灾发展的最主要因素。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、息灭阶段。 11. 以电磁波形式传递热量的现象，叫做（ D ）。 A、热传播； B、热对流； C、热传导； D、热辐射。 12. 热辐射在火灾处于（ B ）时，成为热传播的主要形式。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、熄灭阶段。 13. 空气中含氧量大约为（ B ）%。 A、20； B、21； C、26； D、27。 14. 因物质本身起化学反应，产生大量气体和高温而发生的爆炸称为（ B ）。 A、物理爆炸； B、化学爆炸； C、粉尘爆炸； D、核爆炸。 15. 在《建筑设计防火规》中采用爆炸下限将可燃气体划分为（ A ）类。 A、甲、乙； B、甲、乙、丙； C、甲、乙、丙、丁； D、甲、乙、丙、丁、戊。 16. 在《建筑设计防火规》中将爆炸下限小于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 17. 在《建筑设计防火规》中将少数爆炸下限大于等于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 18. 根据生产的火灾危险性分类，闪点为（ A ）度液体的生产属于甲类生产。 A、小于28 B、大于28，小于60 C、在于或等于60 19. 根据国家标准《危险货物分类和品名编号》的规定，危险品可分为九大类，其中不属消防监督围的是（ C ）。 A、压缩气体和液化气体 B、易燃固体 C、爆炸品和放射性物品 D、氧化剂和有机过氧化物
机务维修人员试题库// 目录 第一章《安全生产法》试题 (1) 第二章《安全手册》试题 (6) 第三章《保留故障》试题 (9) 第四章《地面安全》试题 (10) 第五章《法规》试题 (14) 第六章《人为因素》试题 (22) 第一章《安全生产法》试题 一、是非题 1、劳动保护监察是一种国家监察。（） 答案：（√） 2、根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，所以对违章指挥仍要服从。（） 答案：（×）（从业人员应当服从的是正当、合理的管理，对违章指挥，从业人员有权拒绝。） 3、燃烧必须具备的三个条件是可燃物、助燃物、氧气。（） 答案：（×）（氧气是助燃物，第三个条件应为火种） 4、特种作业人员经过培训，如考核不合格，可在两个月内进行补考，补考仍不及格，可在一个月内再进行补考。（）答案：（×）（应重新进行培训，培训后重新考核） 5、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。（） 答案：（×）（应要参加两种特种作业的培训和考核） 6、消防工作方针是“预防为主，防消结合”。（） 答案：（√） 7、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。（） 答案：（√） 8、国家标准规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。（） 答案：（√） 9、《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品是指11类危险物品。（）答案：（×）（7类） 10、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。（） 答案：（√） 11、国家实行生产安全事故责任追究制度。（） 答案：（√） 12、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。（） 答案：（×）（全面负责） 13、危险化学品专用仓库的储存设备和安全设备应当定期检查。（） 答案：（×）（应为检测） 二、单选题 14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：( ) E A．总预案 B．程序文件 C．说明书 D．记录表 E.全包括 15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、1、2、3、4
一、法规 1.《中华人民共和国民用航空法》1996年3月1日开始正式实施。 2.专机携带油量，到达备用机场不得少于60分钟 3.空中走廊的高度层间隔为300米 4.飞机的起落航线通常为左航线，飞行高度通常为300-500米 5.外侧超越，间隔200米 6.海上遇险，使用500千兆作为频率 7.航空器在规定过度高度和过度高度层的机场起飞 QNH 没规定的QFE 航空器在规定过度高和过度高度层的机场起飞 QFE 我国凡有规定过度高度和过度高度层的机场，飞机起飞爬升到过度高度时候，气压高度表应该播到QNE,下降到过度高度时候，播到ＱＮＨ 8.飞机飞到第一个预定着陆点夜间还要有45分钟油昼间要有30分钟 9.《国际民航公约》又称《芝加哥公约》，附件： 1照，2规，4航图；6运，8适11交付，十四十五机场情报后19是安管 10.1963东京（反干扰），1970海牙（反劫机），1971蒙特利尔公约（反破坏）1988蒙特利尔协议（） 11.接受专场飞行的航空器降落的机场，必须在到达前30分钟做好准备工作 12.稠密300非稠密150（最高障碍物） 13.滑行间隔50米，15km 14.蒙特利尔对地面，海牙对空中 15.飞行申请不需要提交装载情况 16.执照申请人参加实践考试，必须在24个月之内通过理论考试 17.商业运行中，机长和副驾驶的熟练期为1年 18.交叉航路上运行时，在对方右侧的航空器具有优先权 19.航空器距离障碍物的最低高度：机场3,6；航线4,6 20.绿色定光：可以起飞，可以着陆；绿色闪光：可以滑行，返航着陆 红色定光：停止，给其他航空器让路；红色闪光：滑离区域，不要着陆
消防文员理论考试题库 一、单选题 1. 凡是能与空气中的氧或其他氧化剂起燃烧化学反应的物质称为（ B ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 2. 能帮助和支持可燃物燃烧的物质，即能与可燃物发生氧化反应的物质称为（ D ）。 A、助燃物； B、可燃物； C、燃烧产物； D、氧化物。 3. 根据国家标准《火灾分类》的规定，将火灾分为（ B ）类 A、3； B、4； C、5； D、6 4. A类火灾是指（ A ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 5. B类火灾是指（ C ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 6. C类火灾是指（ B ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 7. D类火灾是指（ D ）。 A、固体火灾； B、气体火灾； C、液体火灾； D、金属火灾。 8. 火灾中，关闭有关阀门，切断流向着火区的可燃气体和液体的通道的灭火原理是（ C ）。 A、冷却； B、窒息； C、隔离； D、化学抑制。 9. 一些固体可燃物在空气不流通、加热温度较低或含水分较高时就会（ B ）。 A、闪燃； B、阴燃； C、分解燃烧； D、表面燃烧。 10. 热对流是热传播的重要方式，是影响（ A ）火灾发展的最主要因素。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、息灭阶段。 11. 以电磁波形式传递热量的现象，叫做（ D ）。 A、热传播； B、热对流； C、热传导； D、热辐射。 12. 热辐射在火灾处于（ B ）时，成为热传播的主要形式。 A、初期阶段； B、发展阶段； C、猛烈燃烧阶段； D、熄灭阶段。 13. 空气中含氧量大约为（ B ）%。 A、20； B、21； C、26； D、27。 14. 因物质本身起化学反应，产生大量气体和高温而发生的爆炸称为（ B ）。 A、物理爆炸； B、化学爆炸； C、粉尘爆炸； D、核爆炸。 15. 在《建筑设计防火规范》中采用爆炸下限将可燃气体划分为（ A ）类。 A、甲、乙； B、甲、乙、丙； C、甲、乙、丙、丁； D、甲、乙、丙、丁、戊。 16. 在《建筑设计防火规范》中将爆炸下限小于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 17. 在《建筑设计防火规范》中将少数爆炸下限大于等于10%的气体划分为（ B ）类。 A、甲； B、乙； C、丙； D、丁。 18. 根据生产的火灾危险性分类，闪点为（ A ）度液体的生产属于甲类生产。 A、小于28 B、大于28，小于60 C、在于或等于60 19. 根据国家标准《危险货物分类和品名编号》的规定，危险品可分为九大类，其中不属消防监督范围的是（ C ）。
维修管理人员资格证书培训模块5试题（选择题） 1. 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其( )和对运行管理要求的( )而进行的管理. A.可靠性，符合性. B.持续适航性，符合性. C.可靠性，一致性. D.可维修性，一致性. 答案:B 2. 维修工程管理的范围一般包括( ) A.制定维修计划. B.维修质量管理. C.人员培训. D.其余全部. 答案: D 3. 民航当局一般通过对航空器进行( )检查来确认维修工程管理责任的落实. A.适航性. B.符合性. C.年度. D.内部 答案: A 4. 以下不属于商业非运输运营(取酬或出租)运营范围的飞行任务是( ) 农林喷洒作业飞行. 旋翼机外挂载荷作业飞行. 定期载客飞行. 空中游览飞行. 答案: C. 5. 根据CCAR121部的规定, 不定期载客运输飞行应使用载客座位数超过30座或者最大商载超过( )千克的多发飞机. A.3400. B.5700. C.12500. D.7000. 答案: A 6. 维修方案的基本内容包括( ). A.结构检查或者机体翻修. B.航空器非计划检查和维修工作. C.航空器计划检查和维修工作. D.其余全部. 答案: D. 7. 航空运营人应当建立完善的( )管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求. A.生产 B.质量 C.工程 D.培训. 答案. B
8. 以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是( ). A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人 的维修方案中. B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须 进行时间转换. C.有寿命的部件也必须进行转换. D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取 消. 答案: C. 9.以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是( ). A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时(含)以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时. B.由日历时限控制的项目，1年(含)以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者. C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50个起落中的小者. D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离10%. 答案: C 10. 航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少( )天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准. A.90. B.30. C.60. D.120. 答案: A. 11. 以下关于MRBR中错误的是( ). A.MRBR是由制造国当局制定和批准的. B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护/检查要求. C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护/检查要求. D.MRBR给出了系统，结构，区域和独立的未装机发动机的维修要求. 答案: D 12. MSG-3的逻辑分析方法包括: A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法 B.飞机结构检查逻辑分析法 C.区域目视检查项目的确定方法 D.其余全部 答案: D. 13. MPD的主要内容不包括( ). A.飞机尺寸. B.附件修理大纲. C.结构检查大纲. D.CPCP 答案: B. 14. 以下关于MSG-2和MSG-3主要区别的叙述中错误的是( ). A.制定时间不同，MSG-2是1980年以前设计，生产的航空器. B.逻辑分析方法不同. C.MSG-3中加入了目视检查内容. D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作.
执照考试真题整理 1、飞机下列部位中，最易结冰的部位是 A．尾翼后缘 B．发动机进气道入口 C．机翼前缘 解析：相对而言，飞机迎风部位和结构曲率半径较小的部位比较容易结冰，比如机翼前缘。来源：《理论考试指导教程》P121。 2、FAR失速时飞机的载荷系数 A．小于1 B．大于1 C．等于1 来源：性能题（一般文字题）（7110041）28。 3、飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？ A.更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性 B.更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 C.更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性 来源：《理论考试指导教程》p167。 4、内侧副翼通常在什么时候使用？ A.低速和高速飞行 B.只在低速时 C.只在高速时 来源：签派题库讨论版-简洁第383行。 5、在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响 A.转弯率减小，载荷因数不变 B.转弯率减小从而导致载荷因数减小 C.转弯率减小从而导致载荷因数增加 来源：《理论考试指导教程》p132。 6、在起飞航道1段，油门位置选用的是 A.MCT B.MCL C.TOGA 来源：《飞机性能工程》P13。 7、前缘襟翼的作用是什么？ A.不用增加速度减小升力 B.以大迎角引导气流通过翼尖 C.增加机翼的弧度
来源：签派题库讨论版-简洁第402行。 8、决定飞机纵向稳定性的因素是 A.重心和焦点的相对位置 B.水平安定面，方向舵以及方向舵配平 C.推力、升力与重力、阻力之间的关系 来源：百度。 9、最大无燃油重量是针对（）进行的重量限制 A.机身强度 B.余留了油箱空间后的机翼剖面 C.翼根强度 来源：《理论考试指导教程》p168。 10、起飞航迹和爬升阶段的要求只有（）有详细说明 A.多发飞机关键发失效时 B.多发飞机任何发动机失效时 C.多发飞机两台发动机失效时 来源：性能题（一般文字题）（7110037）75。 11、能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是 A．晴天，陆地 B．阴天，海洋 C．晴天，海洋 来源：百度。 12、哪种天气条件被认为是反气旋？ A．高压区 B．鞍型气压区 C．低压区 来源：《航空气象学》飞院版P107-P108。 13、垂直穿过槽线或切变线飞行时，经常碰到的影响飞行的天气现象是A．飞机颠簸 B．大片降水 C．有雷暴活动 来源：《理论考试指导教程》p40。 14、在空中等压面图上不分析的项目有 A．槽线 B．等高线 C．天气区 来源：《理论考试指导教程》p42。
飞行员是一个为大家所羡慕的职业，尤其是民航飞行员，待遇丰厚。民航飞行员有机长、副驾驶之分，机长的年薪可高达百万以上，那么普通人怎样来分辨机长和副驾驶呢？穿制服的都是飞行员吗？飞行员肩章上有几道杠有什么区别？ 私人飞行执照（私照）——肩章一道杠 通过了私照阶段，法律上来说，我们已经可以自称是飞行员了，只是不能靠飞行来挣钱。 仪表飞行等级（仪表）——肩章两道杠 仪表级别获得之后，我们才能进入云中飞行。基本上也只有获得了这个级别，才能是个技术上不算残缺的小飞机飞行员。因为各机场的飞行程序和航线都是使用了仪表程序和技术才能保证高效的，如果你不能飞仪表，就会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中有
更多的知识、计算和思考。 商业飞行执照（商照）+双（多）发等级——肩章三道杠 这个商照，保证了可以合法的通过飞行来挣钱，总体说来就是对飞行操作和规章的要求更高一些，毕竟是职业的了。双（多）发级别就是可以飞双发或者多发的飞机咯，要学一些单发失效情况下的操作。 副驾驶一般又分为： 第一阶段副驾驶（F1）、 第二阶段副驾驶（F2）、
第三阶段副驾驶（F3）、 第四阶段副驾驶（F4）、 左座副驾驶（FL）；也有F E S 的区别。 然后就是四道杠——机长。机长的四道杠分别代表什么呢？ 第一条杠：代表的是Profession -行业 第二条杠：代表的是Knowledge-知识 第三杠条是Flying skill-飞行技术 第四杠条：就是Responsibility-责任 这就是机长为什么配戴四条杠的肩章，他必须勇于承担责任，在飞行前对所有的机组人员说的最后一句话永远都是：“飞机上有任何
第十一章民用航空器外籍驾驶员执照确认 1、目的 随着各运输航空公司和通用航空事业的发展，外国驾驶员以及我国香港和澳门特别行政区驾驶员的引进呈大幅增长趋势，来自不同国家和地区的驾驶员所持有的外国飞行员执照也各自有不同的标准。根据国际民用航空公约附件1以及中国民用航空规章的规定，在其申请按照CCAR-61部第61.93条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发中国驾驶员执照或者依据CCAR-61部第61.95条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发认可证书之前，必须对其所持有的外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照的有效性和真实性进行认可。对外籍驾驶员执照的认可工作是一项长期繁琐的工作，为了规范这项工作的程序，特制定本工作规范。 3、依据 A. 国际民用航空公约附件1中1.2.2 B. ICAO9379号文件《建立和管理国家人员执照颁发系统的程序手册》第7章 5、执照确认申请、受理和颁发确认函工作程序 A. 向民航总局提出执照确认申请 (1) 各航空公司对其引进的外籍飞行员的外籍执照认可申请工作应当从民航总局官方网 自取寄回
*为必填内容 (2) 上传执照和护照复印件。 B. 受理执照确认申请 民航总局飞行人员执照管理职能管理部门负责办理执照确认的工作人员在网上看到公司提交的申请后，应当在3个工作日内对其申请进行受理。受理工作包括： (1) 确定该驾驶员所持护照是否为与中华人民共和国建交的国家颁发。与中华人民共和国建交国家名单可以由中华人民共和国外交部网站获取（https://www.doczj.com/doc/391384879.html,/chn/ziliao/2193/t9650.htm）。附录11-1给出了截至到2006年8月9日与我国建交的国家名单。 (2) 确定该驾驶员所持驾驶员执照是否为国际民用航空公约缔约国颁发。国际民用航空公约缔约国名单可以由ICAO网站上获取（http://www.icao.int/cgi/goto_m.pl?cgi/statesDB4.pl?en）。附录11-2给出了国家民用航空公约缔约国部分清单。 (3) 确定该申请是否提供完整、准确资料，包括其护照复印件、驾驶员执照复印件。 (4) 确定要求提供的特殊材料是否满足要求。澳大利亚民航局CASA要求提供由本人签字的授权澳大利亚民航局将其个人资料公开给中国民用航空总局的授权信函；英国民航局要求提交已向英国民航局缴纳查询费用的收据证明。 (5) 所有条件满足后，应当在5个工作日内向该申请人执照颁发国或地区发送请求执照确认的函件；如不符合要求，应当在1个工作日内退回申请，并详细注明退回原因，如未提交执照复印件、未提交个人授权信等。对于明确为垃圾数据的申请，则需在1个工作日内删除。 C. 中国民用航空总局向执照颁发国或地区提出执照确认申请 在确定受理外籍、驾驶员的执照确认申请后，应当在5个工作日内向其执照所在国、提交执照认可申请。 (1) 查询该驾驶员执照颁发国民航局或香港或澳门特别行政区执照管理部门联系方式。 (2) 按照规定的格式向对方执照管理部门发送电子邮件或传真。 (3) 对发送的申请进行登记。登记内容包括发送执照确认日期、驾驶员姓名、执照颁发国、发送形式（电子邮件、传真）。 D. 打印执照认可函 在收到外国民航当局或香港或澳门特别行政区执照管理部门对颁发的执照确认申请的回复后，应当在3个工作日内对回复内容进行审核，以判断是否可以为该驾驶员颁发执照认可函。 (1) 确定回复所确认的驾驶员信息是否为我方发送的执照确认申请。如该驾驶员确为我方向对方民航当局发送了执照确认申请，则继续下面工作，否则不予受理； (2) 如该驾驶员所在国民航局回复的执照确认函为非汉语或英语语种文字，则应由申请人先交由专业外语翻译公司将对执照确认函回复翻译为中文，并由地区管理局所在地区级以上公证处对翻译进行公证，并将公证书原件送至认可办理办公室，方可继续后续工作。 (3) 登陆外籍驾驶员认可网页，打开该驾驶员基本信息，判断该认可函所示内容是否与该驾驶员提交的信息相符。如认可函与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级、型别等级）完全相符并在有效期内，则在网上详细标明每一栏信息，并点击确定进行认可。如认可函所示内容与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级）符合，型别等级不一致或该执照已过期（包括仪表等级），亦可点击确定认可，但是需要颁发的认可函中明确标明。 (4) 打印执照认可函。根据该驾驶员执照颁发国的执照确认函回复以及上述工作，如无问题，则在特定的带有中国民航航徽及飞行标准司字样的纸张上打印执照认可函。执照认可函以固定模式进行打印，模板参见附录11-3。打印执照认可函文件应当为每个驾驶员一个文
民航货运员初级理论考核试题及答案 （100分，时间90分钟） 姓名：部门： 一.填空题（40分，每小题2分） 1.公共航空运输企业是指以营利为目的,使用民用航空器 运送旅客,行李,邮件和货物的企业法人. 2.设立公共航空运输企业应当向国务院民用航空主管部 门申请领取经营许可证,并依法办理工商登记. 3.设立公共航空运输企业应当有符合国家规定的适应保 证飞机安全要求的民用航空器. 4.设立公共航空运输企业应当有必需的依法取得执照的 航空人员. 5.设立公共航空运输企业应当有不少于国务院规定的最 低限额的注册资本. 6.公共航空运输企业的组织形式,组织机构适用公司法的 规定. 7.旅客运输航班延误的,应当在机场内及时报告有关部门. 8.公共航空运输企业申请经营定期航班运输的航线,暂停, 终止经营航线,应当报经国务院民用航空主管部门批准. 9.公共航空运输企业经营航班运输,应当公布班期时刻. 10.公共航空运输企业不得运输法律,行政法规规定的禁运 物品.
11.公共航空运输企业未经国务院民用航空主管部门批准, 不得运输作战军火,作战物资. 12.禁止旅客随身携带法律,行政法规规定的禁运物品乘坐 民用航空器. 13.禁止以非危险品品名托运危险品. 14.危险品品名由国务院民用航空主管部门规定并公布. 15.公共航空运输企业应当投保第三人责任险. 16.托运人的指示不能执行时,承运人应当立即通知托运 人. 17.除另有约定外,承运人应当在货物到达后立即通知收货 人. 18.承运人承认货物已经遗失,或货物在应当到达之日起七 日后仍未到达的,收货人有权向承运人行使航空货物运输合同所赋予的权利. 19.除法律,行政法规另有规定外,承运人没有对前款规定 的资料或者文件进行检查的义务. 20.旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭,遗失或者损坏 完全是由于行李本身的自然属性,质量或者缺陷造成的,承运人不承担责任. 二.单选题: (25分，每小题1分) 1.航空运输的有效期为(B)年. A.1 B.2 C.3 D.4
ME 1 180 ME 1-1 90 2.1/2.2/2.3/ 3.1/3.2/3.3/9.2/12.3/1 4.1/16.1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1 , ; AMM IPC ME 1-2 45 1.1/ 2.2/ 3.1/3.2/3.3/3.5/9.2 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. AMM
ME 1-3 45 4.3 4.4 7.1 7.2 1 2 L C R 3 4 LCR 1 SWPM ME 2 180 ME 2-1 50 1.1/ 2.1/2.2/2.3/ 3.1/3.3/1 4.1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 2 , , 1. AMM IPC
ME 2-2 90 1.1/ 2.2/ 3.1/3.2/3.3/3.4/3.5/10.1/11.1/11.2/11.3 1. SRM 2. 3. SRM51-40 4. SRM51-40 5. 1. 2. 3. 4. 5. 1. CLAD 2024-T3 0.040 1.0mm /0.063(1.6mm) 2. MS20426AD4-5/MS20470AD4-5 3. SRM AMM ME 2-3 40 6.1; 6.2; 6.3; 6.4; 6.10; 6.12 1 SWPM WDM 2 3 4 5 / 6 SWPM
ME 3 180 ME 3-1 60 1.1/ 2.1/2.2/2.3/ 3.1/3.2/3.3/9.2/16.1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 3 , AMM IPC ME 3-2 60 1.1/ 2.2/ 3.1/3.2/3.3/3.4/3.5/13.1/13.2 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 2. 3. 4. 1. 2. 3. 4. 5.
航空领域包括三大部分即：航空制造业、军用航空和民用航空。 航空制造业是航空事业的基础。它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。 军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。军事航空技术的发展对整体航空业的发展起着很大的作用。 民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。 先说航空运输，它又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。经营这些业务的都是一些大型企业，提供航空服务可获得可观利润，所以也被称之为商业航空。商业航空是交通运输业中的重要组成部分，对国民经济的发展起很大作用。 其次再说说通用航空。它是指某些企业或个人自驾飞机从事的各种活动。一般使用小型飞机或直升机。例如农用播种、灭虫，海上石油钻井平台，空中摄影、旅游、驾驶员学习飞行、私家飞机等等。通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。 民航飞行员概念： 民航飞行员，是指从事民用航空事业的飞行员． 从业资格：中国民航空勤登机证等 从业要求：纪守法积极向上无不良犯罪记录 眼科检查：分别有明室和暗室进行 内科检查：外、眼、耳鼻喉科一般检查后进行。 民航飞行员必备的心理品质：
有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。 飞行员从业要求： 遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展； 男性身高169-185CM，体重不低于50KG；女性身高160-185CM，体重不低于45KG；学历：高中（含）以上，专业不限； 英语水平良好； 无晕车、晕船； 无骨与关节疾病或畸形； 无口吃；无明显的"O"型或"X"型腿； 矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）； 无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等； 无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病； 无肺结核； 无较重的沙眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大； 无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状； 无精神病家族史，癫痫病史； 无颜面五官明显不对称； 无高血压、心脏病史。 怎样成为一名飞行员 具备了航空器和飞行环境，还需要有人去驾驶这些航空器。通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，培养有志者成为飞机驾驶员。在以往一般人的心目中，想成为飞行员，那是一件花费昂贵要求极高的事情。但随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。 国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。这些要求的标准在我国民航条例第61部(ccAR61)中都有详细规定。由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的
C1驾驶执照理论模拟题 1、在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应（）。A、先制动减速，后转向避让 B、急转方向避让 C、先转向避让，后制动减速 D、制动减速的同时转向避让正确答案：A 2、车辆行驶过程中，驾驶人应提示乘车人把废弃物扔到（）。A、车窗外街道上 B、无人看管的道路上 C、随车携带的垃圾箱（袋）里 D、车内座位下或车厢内正确答案：C 3、逾期不办理注销登记的，公安机关交通管理部门应当公告该机动车（）作废。A、登记证书、行驶证 B、号牌、行驶证 C、登记证书、号牌、行驶证 D、登记证书、号牌正确答案：C 4、前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（）使车辆缓慢减速。A、采取紧急制动 B、使用驻车制动 C、轻踏制动踏板 D、迅速踏下制动踏板正确答案：C 5、图中标志的含义是（）。A、两侧变窄 B、左侧变窄 C、右侧变窄 D、减速< td> 正确答案：B 6、图中标志的含义是（）。A、左侧绕行 B、左右绕行 C、右侧绕行 D、禁止绕行< td> 正确答案：B 7、雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当 （）。A、以正常速度行驶 B、持续鸣喇叭示意其让道
C、加速绕行 D、提前鸣喇叭，降低车速正确答案：D 8、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的驾驶人，车辆管理所应当（）。A、对其警告 B、注销其机动车驾驶证 C、对其罚款 D、对其扣留驾驶证正确答案：B 9、已持有小型汽车驾驶证，申请增加大型货车准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近（）记分周期内没有满分记录。A、1个 B、2个 C、3个 D、4个正确答案：A 10、车辆在雪天临时停车时，应开启（）。A、前后防雾灯 B、倒车灯 C、前大灯 D、危险报警闪光灯正确答案：D 11、发现呼吸、心跳停止的伤员应进行（）。A、人工呼吸 B、人工呼吸并胸外心脏按压 C、胸外心脏按压 D、立即送医院正确答案：B 12、座椅安全头枕的主要作用是（）。A、在车辆行驶过程中使头部放松 B、车辆发生追尾事故时保护颈椎 C、车辆发生追尾事故时保持正确姿势 D、长时间驾驶时使颈部放松正确答案：B 13、图中标志的含义是（）。A、准许直行 B、禁止直行 C、快速直行 D、禁止驶入< td> 正确答案：B 14、在一个记分周期内记分2次以上达到12分需接受驾驶技能考试的，按照本人驾驶证载明的（）考试。A、最高准驾车型 B、最早准驾车型 C、各类准驾车型 D、任选一类准驾车型正确答案：A 15、发动机着火，错误的做法是（）。A、迅速关闭发动机 B、用覆盖法灭火 C、开启发动机罩灭火 D、用灭火器灭火正确答案：C
浅谈中国民航机务维修人员基础执照考试备考方法 民航安全稳妥地发展，需不断培养后续的机务维修人才。通过基础执照考试，建立民用航空机务维修人员的理论和技能基础，为人才的提高提供知识储备。只有经历全面充分努力的学习过程，并通过《基础部分考试大纲》要求的理论笔试、口试和基本技能考试，才能被认定为具备基本机务维修素质。 当前，我国要为实现从民航大国到民航强国的历史性跨越而奋斗，而在民航高速发展的今天，提升民航从业人员职业素质，是保障民航业持续稳定发展的关键。民用飞机的安全性与民用航空器参与维修的机务人员的素质息息相 关，为此，中国民航局制定了《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR- 66部规章）。依据《规则》，给通过执照的基础部分考试的机务维修人员颁发证书，来评定其从业资格。笔者作为中国民航局委任的民航机务维修人员基础执照主考人员，尝试通过本文探讨一下民航机务维修人员基础执照考试的备考方法和思路。 按CCAR-66部执照的基础部分考试大纲实施要求：考试包括笔试、口试 （部件修理人员执照考试不含口试）和基本技能；及格标准均为70分。其中笔试考试范围共分有十三个模块，而且规定只有先通过笔试，才可参加口试。以 《民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲》为标准，配套有民用航空器维修基础专用系列教材和考试题库。教材较为全面地涵盖民用航空器维修的基础与专业和基本职业技能知识。专业分五个：ME-TA/PA/TH/PH，即航空机械专业-涡轮式飞机/活塞式飞机/涡轮式直升机/活塞式直升机，以及AV航空电子。下面为如何考取民用航空器机务维修人员的基础执照，作如下分析。 1 笔试准备情况的分析 （1）按专业规划复习。依照考试大纲，笔试考题题型为客观题，随机抽题包含单项选择和多项选择形式，前者对应一级和二级类别，后者对应三级类别。题级的设定是为了明确基本知识与综合运用知识各点的掌握要求。三级类别级别最高。应试者参考大纲模块内，列出了相关章节出题配置的比例标准，对照教材以及自身所具有的知识基础，找对学习过程的着力点，全面涵盖，以求得最佳的复习效果。 （2）态度积极，踏实有效，不留盲点。在复习过程中，都必须覆盖所有学习内容。不管是定性的内容，还是定量的判断，或者是定量与定性的结合，其关系要明辨，条件与结论一律要清晰熟悉，不模糊；形成理解性且记忆效果牢固。各个知识考点内容都有可能在随机抽取时考到，所以它们之中是不存在有所谓的绝对重点。必须避免人为主观导致的复习盲点，应试者应确保强调有全过程复习量的保证。应当正确认识到由于个人的现实条件，如年龄，原有知识基础程度及专业差异等诸多客观不利因素，对准备应试产生的影响。考虑人的体力和精神状态，充分积极调整，做到劳逸结合，确保学习有序扎实有效率进行。 当发现复习知识点有残缺，应及时消除。若有培训式的复习保障，通过预习准备，课堂听讲补充笔记，课后复习，完善理解，也应兼有借助资料练习，乃至达到熟悉巩固各知识点的目的。通过多重滚动式复习方式，使盲点尽可能被消除掉。切忌在对章节内容抓大放小，不够深入扎实理解，甚至存在避难就易，或过分依赖手中复习资料走捷径，从而未充分阅读教材，留下了知识盲点。 复习要有知识点之间具有网状结构的关联性特征的感悟，要以充分、全面联系方式实现知识灵活应用的效果。像如M3-电工基础模块部分，基础内容含盖多门课程，知识面相对较宽且联系广泛，那么，要能对内容综合理解，就要求应试者能适用题目在同一知识考点上灵活