Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 建筑施工中的桥梁施工安全环保 保证措施(通用版)
建筑施工中的桥梁施工安全环保保证措施 (通用版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 一、安全生产保证措施 1.1安全生产方针 安全第一，预防为主，综合治理。 1.2安全生产原则 1．管生产必须管安全，谁主管谁负责原则； 2．先防护，后生产，无防护不生产的原则； 3．发生事故“四不放过”的原则。 1.3安全管理目标 1、杜绝重大施工安全责任事故； 2、杜绝重大人身伤亡事故； 1.4现场安全管理制度 1.4.1落实安全生产责任制 严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织
施工。建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。 1.4.2坚持安全教育制度 坚持新进工地队伍的安全教育制度；项目安全员要经常检查工区（作业队），认真做好分部分项工程安全技术书面交底工作，交底人和被交底人双方签字画押。 1.4.3严格执行设备进场检验制，加强日常维修养护 大型施工设备进场检验、安装和日常操作要严格加以控制与监督，设备性能不符合安全要求的一律不准使用。 1.4.4施工工地必须有安全生产标志警示牌。 在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须设置有安全警示牌或安全警告牌，设置后拍照存档。防护设施的变动必须经安全部门与项目安全员的批准，变动后要有相应的防护措施，作业后完全恢复，书面资料由安全员保管。 1.4.5坚持安全检查制度 坚持项目、工区及现场管理人员安全巡查制度，施工现场周围的围护设置要有专人负责。强化安全监督检查，项目、工区安全员认真做好施工安全日记。坚持作业队（班组）的安全检查考评；对作业队（班组）的安全活动制定考核措施。
海洋环境保护和海洋权益 教学目标 1.了解海洋环境问题的表现，产生的根源，以及监测防治的措施。 2.了解海洋权益和《联合国海洋法公约》的内涵，专属经济区的划分，以及如何处理好相邻国家间关于海洋权益的争端问题。 教学建议 1.关于海洋环境保护：海洋环境问题包括海洋污染和海洋生态破坏两个方面。在教学中，教师可先引导学生读《海洋污染物质来源》示意图，分析各经济生产部门所产生的污染物质的种类，污染物泄漏和排放到海洋的途径,给海洋生态带来的危害,给人类带来的威胁等。在分析了海洋污染问题之后，可自然过渡到海洋生态破坏的问题上。针对海洋生态破坏问题，可引导学生从自然因素和人为因素两方面进行分析，特别着重在人为因素的的分析上。关于海洋环境保护问题，也可在课堂上向学生播放有关的录像资料，使学生获得直观的、生动的印象。 2．关于石油污染和监测防治：在教学中，教师将此部分内容合并到海洋环境保护标题下，在讲海洋石油污染
时，以阿拉斯加的油轮泄漏为例，说明造成的危害和监 测防治措施。关于海洋石油泄漏清污方法，可以用有关 的科教片进行展示，比用语言描述效果要好。 3．关于海洋权益和《联合国海洋法公约》：在这部分教材内容的教学中，教师可采取课堂阅读讨论的方式， 通过阅读课文内容和读《专属经济区》示意图，了解海洋权益和《联合国海洋法公约》的内涵，专属经济区的划分，讨论如何处理好相邻国家间关于海洋权益的争端问题。 关于海洋环境问题的教学分析 海洋环境问题是伴随着人类开发利用海洋而产生的。 海洋形成已有几十亿年了，人类利用海洋也已有几千年 的历史，但并未发生严重污染问题，就是因为海洋对有 害物质具有自净能力。污染物质进入海洋以后，经过物 理过程（扩散、稀释）、化学过程（氧化、还原）、生物过程（降解等）的作用，一部分或全部被海水吸收、沉降、稀释或转化，海洋环境又会恢复到原来的状况。海水的 自净能力是有限度的，如果污染物质的浓度和数量超出 了环境的自净和容纳能力，便会使海洋环境遭到污染。 海洋环境容量是衡量海水自净能力大小的标志，它是指 在不危害人类生存和自然生态的前提下，某一海洋环境 所能容纳污染物的最大负荷量。海洋环境容量是海洋环 境质量控制和产业规划的一个依据。
中华人民共和国海洋环境保护法 （一九八二年八月二十三日第五届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过一九八二年八月二十三日全国人民代表大会常务委员会令第九号公布一九八三年三月一日起施行） 目录 第一章总则 第二章防止海岸工程对海洋环境的污染损害 第三章防止海洋石油勘探开发对海洋环境的污染损害 第四章防止陆源污染物对海洋环境的污染损害 第五章防止船舶对海洋环境的污染损害 第六章防止倾倒废弃物对海洋环境的污染损害 第七章法律责任 第八章附则 第一章总则 第一条为了保护海洋环境及资源，防止污染损害，保护生态平衡，保障人体健康，促进海洋事业的发展，特制定本法。 第二条本法适用于中华人民共和国的内海、领海以及中华人民共和国管辖的一切其他海域。 在中华人民共和国管辖海域内从事航行、勘探、开发、生产、科学研究及其他活动的任何船舶、平台、航空器、潜水器、企业事业单位和个人，都必须遵守本法。 在中华人民共和国管辖海域以外，排放有害物质，倾倒废弃物，造成中华人民共和国管辖海域污染损害的，也适用于本法。 第三条进入中华人民共和国管辖海域的一切单位和个人，都有责任保护海洋环境，并有义务对污染损害海洋环境的行为进行监督和检举。 第四条国务院有关部门和沿海省、自治区、直辖市人民政府，可以根据海洋环境保护的需要，划出海洋特别保护区、海上自然保护区和海滨风景游览区，并采取相应的保护措施。海洋特别保护区、海上自然保护区的确定，须经国务院批准。 第五条国务院环境保护部门主管全国海洋环境保护工作。 国家海洋管理部门负责组织海洋环境的调查、监测、监视，开展科学研究，并主管防止海洋石油勘探开发和海洋倾废污染损害的环境保护工作。
东海道进港三路桥梁施工现场 环境污染预防保护措施 工程概况 东海道进港三路桥梁位于深圳市盐田河出海口50m南靠大鹏湾，东靠西山吓鱼港居民区，西接经三路，北靠盐平铁路，桥面166*19-21.75 米。 原为渔轮避风港湾。 本工程环境污染预防保护主要有：减少钻孔桩施工过程中高浊度的污水漫流或直接流入海中；开挖的土石方减少泥砂入海。 二、环境污染预防保护措施 1、减轻施工期水域环境污染措施 减少施工过程中泥砂入海的措施：钻孔桩施工抽排水经沉淀池进行沉淀处理，防止高浊度的污水漫流或直接流入海中；开挖的土石方用于桥台台背回填、桥台右侧挡土墙墙背回填用u型通道墙背回填。加强水土保持，减少泥砂入海。 2、减少施工期对渔业资源影响的措施 减少施工泥砂入海，从而减小施工期水域水质SPMI增量的影响范围，减小悬浮物对水生物活动的影响和泥砂沉积作用对水生物生存环境的破坏。 通过施工方案的比选，最大限度的减轻施工噪声和冲击波、震动对鱼类生活环境的影响。 钻孔桩泥浆排放不得溢流入海，设泥浆回收池和泥浆收集船，沉淀后进行钻碴晾干，运送弃土场处理。 车辆在栈桥上时禁止鸣笛，遵守对交通噪声的管理规定。
3、施工期大气污染防治措施 采取洒水防尘、夯实或硬化施工便道等办法，控制施工现场及道路扬尘，路基施工时及时分层压实，并洒水降尘；料场设在距居民区150 m以外，进场道路经常洒水，减少粉尘污染。 车辆进行土石方和水泥建材、弃土运输时，设置挡板、加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及因风起尘，现场设置洗车台，运输车辆离开施工现场前必须清洗后方可离场。 4、施工期噪声污染防治措施 严格控制施工期噪声排放量，施工现场严格执行GB12523-9《建筑施工场界噪声限值》，并遵照环境噪声管制相关办法执行。 噪声敏感区段采取时间控制措施。 主要施工场地构筑围墙，以隔噪声，减少施工机械作业对外界的噪声污染；相对固定的施工机械，选择的声屏障和地方安置，尽量远离噪声敏感目标。 选用高效低噪声的施工机械，加强机械设备的日常维护，保证施工机械设备在良好的状态下运行。
浅谈钢筋混凝土桥梁的耐久性 摘要：在进行桥梁结构设计初期，就需要结合桥梁所处地理位置、周围环境及 实际运行环境对桥梁结构的耐久性进行合理设计。对于建设施工过程中可能影响 桥梁耐久性的隐患因素采取合理的预防措施，力求在设计初期就能考虑到所有可 能出现的问题。并采取有效的预防措施，以提高钢筋混凝土桥梁的耐久性。 关键词：钢筋混凝土；桥梁；耐久性 1钢筋混凝土桥梁结构的耐久性分析及其重要性 随着科学技术的发展，钢筋、混凝土材料也得到了快速发展。钢筋混凝土结 构的建筑发展历史远低于木质结构和钢制结构的建筑。19世纪中期，随着钢筋和混凝土材料的发展，钢筋混凝土结构也迅速发展起来；到了19世纪下半叶，法 国设计建筑了第一座钢筋混凝土结构桥梁，随之越来越多的钢筋混凝土结构桥梁 逐渐问世，呈现在人们的视野范围内。据科学数据调研发现，截止到2007年底 世界上钢筋混凝土桥梁总数超过57万座，桥梁建设已慢慢演变为基础设施工程 建设的重要环节。由美国土木工程师学会2003年底发布的混凝土桥梁相关研究 报告可以发现，世界上有1/4的钢筋混凝土桥梁耐久性不达标，严重影响了桥梁 的后期运营寿命[1]。国内外相关工程研究人员对不同桥梁的耐久性进行比较分析 发现，桥梁结构的构件损坏均由桥梁耐久性差引起。通过对近些年钢筋混凝土桥 梁事故原因分析，钢筋腐蚀、结构机械磨损、桥梁冻融循环及混凝土碳化均是导 致桥梁事故的主要原因，而引起这些桥梁故障的最终因素是桥梁耐久性差。 2影响桥梁耐久性的因素分析 影响桥梁耐久性的因素十分复杂，不考虑洪水、地震、超载及船舶的撞击， 主要取决于以下三方面因素：一，混凝土材料、钢材的自身特性；若想保证桥梁 的耐久性好一些，首先，一定要保证混凝土材料以及钢材的质量是绝对高的，然 而就目前我国桥梁事业的施工现状来看，很多建设单位存在以次充好的现象，进 而导致材料的质量不是很高，严重影响了桥梁的耐久性；二，桥梁结构所处的环境；我们都知道，任何物体都符合热胀冷缩的原理，针对于桥梁也是一样，而在 桥梁发生热胀冷缩的过程中，桥梁的结构会发生改变，结构改变了，桥梁的耐久 性自然就会降低，尤其是在北方地区，北方的天气冬夏温差比较大，冬天问题特 别低，桥梁发生缩变，而夏天天气比较炎热，桥梁开始胀裂，这也是为什么桥面 很容易存在裂缝的原因；三，桥梁结构的使用条件与防护措施。部分地区由于建 筑行业比较发达，因此每天都会有大量的货车从桥梁上经过，长时间下来，桥梁 的耐力自然就会降低很多，加上部分地区针对于桥梁的保护缺乏一定的意识，进 而导致桥梁只被使用却不被保护的现象，久而久之，问题自然也就应运而生了。 3钢筋混凝土桥梁耐久性改善措施 3.1确保混凝土灌注的密实性 提升混凝土灌注的密实性是提升钢筋混凝土桥梁耐久性的重要措施之一，可 以从水灰比、骨料及振捣工艺三方面入手，如精确把控水灰比，认真检查骨料质 量以及严格按照规范进行混凝土振捣等，提升混凝土密实度。 3.2提升混凝土和钢筋间的黏附力 为保证混凝土各项性能指标满足施工需求，避免坍塌程度太大，需严格按照 设计规范进行钢筋布设，混凝土振捣要充分，尽可能降低混凝土和钢筋间的缝隙。 3.3保证碱一集料反应工艺满足建设需求 为保障碱一集料反应工艺满足工程设计需求，需从以下方面入手：当混凝土
省道104楚家洼至堌城段改建工程 第3A合同标段 桥梁施工专项方案 省道104楚家洼至堌城段改建工程 第3A合同标段项目部 二0一四年一月十日
桥梁施工专项方案 一、桥梁工程概况 黄金屯互通立交位于省道104与国道327的交叉处，主要实现本项目与国道327的连接。省道104改造采用双向四车道一级公路标准，全线路基采用整体式断面，设计时速80公里/小时，设计洪水频率1/100，路基宽24.5米。主线桥梁起点里程K152+859，终点里程K153+761.85，全长902.85m。全桥共计8联，其中第4联属于本标段，均为高2m的预制小箱梁，先简支后连续，桥梁斜交15度，单幅桥面宽11.75m。主线桥预制小箱梁桥跨下部结构采用双柱框架式桥墩，盖梁为钢筋混凝土结构，一柱一桩，桩径为1.8m，柱径为1.6m。 二、环境影响概述 本标段工程施工期环境影响有以下特点： 1、本标段离居民区较远，施工期大气及噪声污染居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水环境污染对农田有所影响，环境保护的重点是防止对农田生态环境的保护。 2、本标工程的工期约为11个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。 即便如此，本单位仍严格按照按照《中华人民共和国环境保护法》及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。 三、施工期间主要污染源分析 1、大气环境污染源及污染物 ①生产区砂石料场扬尘；运输汽车的二次扬尘；机动车
尾气污染； ②生活区小锅炉烟尘；工地食堂燃煤烟尘（SO2）。 2 、水环境污染源及污染物 ①施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的土方、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。 ②材料加工区、办公生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。 3、噪声污染源 施工机械设备，混凝土搅拌楼，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。 4 、固体废弃物 施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），施工人员日常生活垃圾。 四、环境保护措施 1、施工期环境保护的组织管理 ①在本标段工程项目部，专门成立环境水土保持领导小组，设置“环保部”管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜，环保部在业务上接受当地环保站的领导。配置专职环保人员，切实贯彻环保法律、法规。该机构由一名副经理任组长。由项目部和各工区、各施工队专职环保员层层签订环保工作责任制，将环境保护工作真正落实到每个人。 ②加强宣传教育提高员工环保意识，做到人人参与预防为主、防治结合、综合治理。 2、大气污染的防治措施 防治大气污染的重点是控制煤烟污染、控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。 1.1 控制煤烟污染 ①严格执行《低硫优质煤及制品》标准，强推广使用低硫低灰优质煤。加强对民工租住房屋的燃煤管理，推广使用气体燃料。 ②发展液体燃料。采用轻柴油替代小煤炉、分散锅炉的生产和生活用煤。 ③积极利用电、太阳能等清洁能源，热水、采暖尽量使用电器设备。
海洋环境污染与保护教案 王梦天 [教学目标] （一）知识与技能 1．知道海洋污染防治的主要措施，理解海洋污染防治的意义。 2．知道海洋环境保护的重要措施——建立海洋自然保护区；了解海洋自然保护区的定义、分类，以及我国海洋自然保护区的基本情况。 3．结合“中国国家级海洋自然保护区”图，归纳我国海洋自然保护区的分布特点。（二）过程与方法 收集整理有关我国近海生态环境的资料分析面临的主要问题，提出并讨论保护我国海洋生态环境的主要对策。 （三）情感态度价值观 关注现实生活中可能引起海洋污染的事件，体会海洋环境保护对于人类社会的意义，增强学生的环境保护意识。 [教学重点] 1.海洋污染防治的主要措施 2.海洋自然保护区 3.我国近岸海域海洋生态环境所面临的主要问题 [教学难点] 海洋环境保护 [教学媒体与教具] 利用网络收集资料，结合案例分析、探究导学完成教学任务。
[课时安排] 1课时 [讲授过程] 【复习提问】海洋污染的类型、来源以及危害。 【导入新课】海洋环境是人类发展的重要基础。随着海岸带的大规模开发建设，海洋环境问题日益严重，防治海洋污染，进行海洋环境保护己经成为人类社会的共识。 【板书】第三节海洋污染的防治与环境保护 一、海洋污染的防治 【案例分析】阅读课本82页材料“水质污染鱼先知”探究讨论与陆地污染相比，海洋污染有哪些独特性?在治理上有哪些难度?你有什么治理良策? 【学生回答，教师总结】1.海洋污染的危害：海洋污染不仅威胁着海洋生物的生存环境，也危及人类的健康。 2.特点：海洋污染容易,治理难 3.海洋污染的防治措施主要有： 1. 对向海洋直接排污的企业实行强化管制； 2. 加快沿海城市污水处理厂的建设，生活污水处理之后再排放入海； 3. 禁止向海洋倾倒工业废料； 4. 禁止含磷洗涤用品的销售和使用； 5. 实施垃圾分类回收和循环利用，使用可降解塑料，不把海洋作为废水排放地和垃圾填埋场等等 【启发提问】除此之外，还有哪些措施可以防治海洋污染？
保护海洋环境倡议书 海洋是地球上决定气候发展的主要的因素之一。海洋本身就是地球表面最大的储热体。海流是地球表面最大的热能传送带。海洋与空气之间的气体交换(其中最主要的有水汽、二氧化碳和甲烷)对气候的变化和发展有特别大的影响。所以我们要保护好海洋环境!下面是由小编为大家带来的关于保护海洋环境倡议书，希望能够帮到您!保护海洋环境倡议书一 海洋蕴藏着丰富的资源，是人类和所有地球生命的摇篮，也是为人类未来生存和发展提供庇护的蓝色伊甸园。然而今天，我们所生活的这个蓝色星球已经承受了过度的重负。保护我们赖以生存的海洋环境，已经成为我们不可忽视的责任!明天，由省海洋与渔业厅发起的海南省XX年海洋保护行动计划将正式启动，在这重要的时刻，我们向社会各界郑重倡议 一、积极参与全省海洋环境保护行动计划的各项活动。珍视海洋环境，呵护蓝色家园，我们责无旁贷!海南作为全国最大的海洋省，在海洋保护中不仅有自己的利益，也肩负着自己的特殊责任。承担这一责任，是我们的历史使命! 二、正式启用海南省海洋环境保护标志。在本次启动仪式上正式推出的海南省海洋环境保护标志，它蕴涵了海洋、环境、海南、和谐、未来的深刻含义。今后，我们将在各种场合广泛应用这一标志，并使之真正成为我们海洋环境保护行动的醒目标记。 三、保护海洋环境，从我们自身做起，从我们身边的小事做起。我们呼吁各界人士不向海洋丢弃垃圾、排放污水，不损害海洋生态资源，不捕捞受保护的海洋生物，不购买珊瑚、海龟等法律规章禁止的海洋生物制品。善待海洋，就是善待我们自己! 四、呼吁各界人士加入我们的志愿者行列。海洋环境保护，不仅是政府部门的工作，更是我们全体公民的崇高责任。不分老幼，不分职业，我们张开双臂，热切欢迎所有热爱这片蓝色家园的朋友成为我们的志愿者，与我们一起宣传蓝色生态保护理念，一起做一些力所能及的保护海洋环境的事情，通过我们自己的努力，使海洋永久美丽、家园永久安宁。 为了我们的海洋、我们的家园、我们的未来，让我们携手共同努力! 海南省海洋与渔业厅海南省海洋环境保护协会(筹)
第22卷 第1期 海 军 航 空 工 程 学 院 学 报 V ol. 22 No.1 2007年1月 JOURNAL OF NA V AL AERONAUTICAL ENGINEERING INSTITUTE Jan. 2007 收稿日期：2006-10-22 修回日期：2006-11-22 作者简介：吴红光（1979?），男，硕士生. 舰载武器装备海洋环境适应性研究 吴红光1，董洪远2，齐 强3，周 强1，肖鹏飞1 （1．海军航空工程学院研究生管理大队；2．海军航空工程学院飞行器工程系，山东烟台，264001； 3．北京理工大学机电工程学院，北京，100081） 摘 要：分析了舰载武器装备所处的海洋环境，探讨了海洋环境对舰载武器装备的影响及应对策略。文中，单一因素影响及对策采用概述的方式进行研究，综合因素影响及对策采用以某型舰面发射箱为例进行研究，最后提出了提高舰载武器装备海洋环境适应性的相关性建议。 关键词：武器装备；海洋环境；环境适应性 中图分类号：TJ 0；U 674 文献标识码：A 海军舰艇在海洋航行、训练和作战时，舰载武器装备将长期承受海洋温度、湿度、盐雾、霉菌、辐射、腐蚀和冲击等各种恶劣海洋环境的影响[1]。海洋环境对舰载武器装备具有很大的危害性，其危害性主要体现在经济损失、试验中止和军事失利等几个方面。另外，现代战争是现代化、全天候、全方位的复杂环境条件下的战争。这都对舰载武器装备的海洋环境适应性提出了很高的要求。海洋环境适应性是指舰载武器装备在装舰后的寿命期内预计可能遇到的各种海洋环境的作用下能实现其所有预定功能、性能和不被破坏的能力，海洋环境适应性是舰载武器装备的重要质量特性之一[2]。我国舰载武器装备的现代化取得了巨大成绩，对舰载武器装备的海洋环境适应性研究应该相应跟进。尤其是在我国东南沿海和南海地区，由于温度高、湿度大、雨量充沛、日照强烈以及海浪、盐雾等各种海洋环境因素的共同作用，容易引起舰载武器装备性能变低、失效甚至报废等问题，其危害程度远较其他海域严重。因此，舰载武器装备的海洋环境适应性问题显得越来越重要，已经成为影响各国海军舰载武器装备发展的重要因素之一。 1 海洋环境分析 我国海洋边界线漫长、海域辽阔，舰载武器装备所处的海洋环境复杂多变，从热带到寒带，从春季到秋季，海洋环境的各种因素对舰载武器装备性 能发挥都有着重大的影响。海洋环境主要包括气候环境和机械环境。其中，气候环境主要指温度和湿度，盐雾、霉菌和油雾，风雨、冰雪和太阳照射等；机械环境主要指冲击和振动，摇摆和倾斜等。 1.1 气候环境 1.1.1 温度和湿度 温度和湿度是舰载武器装备首先必须面对的一个环境条件。白天舰艇环境温度一般较高，夜晚（或阴雨天）舰艇环境温度则下降。温度冷热的频繁变化对舰载武器装备危害性较大，容易使其某些部件可靠性下降。我国海洋环境的一大特点就是高温、高湿持续时间长，出现频率高[3]。如果舰艇在热带（或夏季）航行，或遇到海洋暖流，则海洋环境温度一般较高，舰艇的高温、高湿情况就更严重。如西沙群岛海域1988~1997年10年间年平均湿度在80%~84%之间，最高为100%，最低为47%，月平均相对湿度大于80%的时间一年有9个月以上[4]。高温、高湿易使舰载武器装备系统受潮导致绝缘性能下降、金属外观变化、综合性能受损等。从受潮机理和受潮速度分析，温度和湿度同时作用的结果起主要作用，且在一定程度上取决于作用时间。因此，温度和湿度会严重地影响舰载武器装备的可靠性。 1.1.2 盐雾、霉菌和油雾 盐雾、霉菌和油雾是舰载武器装备所处的特殊环境呈现的特征。从我国南海、东海等海域实测数
海水海洋大气腐蚀特点 及防腐 COmPany number : [0089WT-8898YT-W8CCB-BUl^^^?8]
海水、海洋大气中的金属腐蚀 1、海水水质的主要特点 含盐量高，盐度一般在3□g∕L左右；腐蚀性大；海水中动、植物多；海水中各种离子组成比例比较稳。PH变化小，海水表层PH在~范围内，而在深层PH则为左右。 2、海水腐蚀的特点 海水腐蚀为电化学腐蚀；海水腐蚀的阳极极化阻滞对大多数金属(铁、钢、铸铁、锌等)都很小，因而腐蚀速度相当大;海水氯离子含量很高，CI-破坏钝化膜，因此大多数金属在海水中不能建立钝态，在海水中山于钝化的局部破坏，很容易发生空隙和缝隙腐蚀等局部腐蚀。不锈钢在海水中也遭到严重腐蚀；多数金属阴极过程为氧去极化作用，少数负电性很强金属(Mg)及合金腐蚀时发生阴极氢去极化作用；海水电导率很大，海水腐蚀电阻性阻滞很小，所以海水腐蚀中不仅腐蚀微电池的活性大，腐蚀宏电池的活性也很大。 海水的电阻率很小，因此异种金属接触能造成的显着的电偶腐蚀。其作用强烈，作用范围大。 3、海水腐蚀的影响因素 盐类及浓度 盐度是指IOO克海水中溶解的固体盐类物质的总克数。一般在相通的海洋中总盐度和各种盐的相对比例并无明显改变，在公海的表层海水中，其盐度范围为％~%,这对—般金属的腐蚀无明显的差异。但海水的盐度波动却直接影响到海水的比电导率，比电导率又是影响金属腐蚀速度的一个重要因素，同时因海水中含有大量的氯离子，破坏金属的钝化，所以很多金属在海水中遭到严重腐蚀。 盐类以CI-为主，一方面：盐浓度的増加使得海水导电性増加，使海水腐蚀性很强；另一方面：盐浓度增大使溶解氧浓度下降，超过一定值时金属腐蚀速度下降。 PH值
人民路店子河桥改建工程 环 保 专 项 方 案 人民路店子河桥改建工程 二0一七年十月三十日
环保专项方案 一、桥梁工程概况 店子河桥位于人民路南端，开发区与定陶区交界处。结构形式为3-13米，桥梁全长44米。原桥全宽25.8米，建成后全宽64米。主要工程量：钻孔灌注桩40棵，立柱40棵，盖梁8道，先张预应力空心板108片。 二、环境影响概述 本标段工程施工期环境影响有以下特点： 1、本标段离居民区较远，施工期大气及噪声污染居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水环境污染对农田有所影响，环境保护的重点是防止对农田生态环境的保护。 2、本标工程的工期较短，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。 即便如此，本单位仍严格按照按照《中华人民共和国环境保护法》及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治，并加强监督管理，使本桥施工对周边环境的影响限制在最低限度。 三、施工期间主要污染源分析 1、大气环境污染源及污染物 ①生产区砂石料场扬尘；运输汽车的二次扬尘；机动车尾气污染； ②生活区小锅炉烟尘；工地食堂燃煤烟尘（SO2）。
2 、水环境污染源及污染物 ①施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的土方、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油；施工人员粪便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。 ②材料加工区、办公生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。 3、噪声污染源 施工机械设备，混凝土搅拌楼，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。 4 、固体废弃物 施工中固体废弃物主要为施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），施工人员日常生活垃圾。 四、环境保护措施 1、施工期环境保护的组织管理 ①在本标段工程项目部，专门成立环境水土保持领导小组，设置“环保部”管理环境保护措施的落实及处理环保有关事宜，环保部在业务上接受当地环保站的领导。配置专职环保人员，切实贯彻环保法律、法规。该机构由一名副经理任组长。由项目部和各工区、各施工队专职环保员层层签订环保工作责任制，将环境保护工作真正落实到每个人。 ②加强宣传教育提高员工环保意识，做到人人参与预防为主、防治结合、综合治理。 2、大气污染的防治措施 防治大气污染的重点是控制煤烟污染、控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。 1.1 控制煤烟污染
无机非金属材料的分类 (1)传统陶瓷（其中，瓷是在陶的基础上上一层釉） 陶瓷在我国有悠久的历史，是中华民族古老文明的象征。从西安地区出土的秦始皇陵中大批陶兵马俑，气势宏伟，形象逼真，被认为是世界文化奇迹，人类的文明宝库。唐代的唐三彩、明清景德镇的瓷器均久负盛名。 传统陶瓷材料的主要成分是硅酸盐，自然界存在大量天然的硅酸盐，如岩石、土壤等，还有许多矿物如云母、滑石、石棉、高岭石等，它们都属于天然的硅酸盐。此外，人们为了满足生产和生活的需要，生产了大量人造硅酸盐，主要有玻璃、水泥、各种陶瓷、砖瓦、耐火砖、水玻璃以及某些分子筛等。硅酸盐制品性质稳定，熔点较高，难溶于水，有很广泛的用途。 硅酸盐制品一般都是以黏土（高岭土）、石英和长石为原料经高温烧结而成。黏土的化学组成为Al?O3·2SiO?·2H?O，石英为SiO?，长石为K?O·Al?O3·6SiO?（钾长石）或Na2O·Al2O3·6SiO2（钠长石）。这些原料中都含有SiO2，因此在硅酸盐晶体结构中，硅与氧的结合是最重要也是最基本的。 硅酸盐材料是一种多相结构物质，其中含有晶态部分和非晶态部分，但以晶态为主。硅酸盐晶体中硅氧四面体[SiO4]是硅酸盐结构的基本单元。在硅氧四面体中，硅原子以sp杂化轨道与氧原子成键，Si—O键键长为162 pm，比起Si和O的离子半径之和有所缩短，故Si—O键的结合是比较强的。 (2)精细陶瓷 精细陶瓷的化学组成已远远超出了传统硅酸盐的范围。例如，透明的氧化铝陶瓷、耐高温的二氧化锆（ZrO2）陶瓷、高熔点的氮化硅（Si3N4）和碳化硅（SiC）陶瓷等，它们都是无机非金属材料，是传统陶瓷材料的发展。精细陶瓷是适应社会经济和科学技术发展而发展起来的，信息科学、能源技术、宇航技术、生物工程、超导技术、海洋技术等现代科学技术需要大量特殊性能的新材料，促使人们研制精细陶瓷，并在超硬陶瓷、高温结构陶瓷、电子陶瓷、磁性陶瓷、光学陶瓷、超导陶瓷和生物陶瓷等方面取得了很好的进展，下面选择一些实例做简要的介绍。 高温结构陶瓷汽车发动机一般用铸铁铸造，耐热性能有一定限度。由于需要用冷却水冷却，热能散失严重，热效率只有30%左右。如果用高温结构陶瓷制造陶瓷发动机，发动机的工作温度能稳定在1 300 ℃左右，由于燃料充分燃烧而又不需要水冷系统，使热效率大幅度提高。用陶瓷材料做发动机，还可减轻汽车的质量，这对航天航空事业更具吸引力，用高温陶瓷取代高温合金来制造飞机上的涡轮发动机效果会更好。 目前已有多个国家的大的汽车公司试制无冷却式陶瓷发动机汽车。我国也在1990年装配了一辆并完成了试车。陶瓷发动机的材料选用氮化硅，
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 桥梁桩基施工环保方案简 易版
桥梁桩基施工环保方案简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、工程概况 本合同段路线起点位于小鸡冲，起点桩号 LK17+300，向东布线经吊岩塘，穿五里墩隧道 至施秉县东南面的老鸭坡，终点桩号 LK24+976，路线全长7.672公里。区域地形地 貌大致分三大类：溶蚀山原、溶蚀丘峰和构造 盆地形，气候属中亚热带季风湿润气候区，四 季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏 无酷暑。年平均气温在13.6℃～16.2℃之间， 最热是7月份，平均气温为24.5℃。年平均降 雨量1240毫米，多集中于4-10月份，每年6 份出现暴雨机率最大。
项目按高速公路等级设计，设计时速为 80Km/h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。土石方数量为246.6万立方米，大桥1310.8 m /3座（吊岩塘大桥、干龙孔大桥及小河大桥），隧道1107.5m/1座（五里墩隧道），涵洞通道708.8m/14座，总工期为17个月。 二、编制依据 1、交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）; 2、项目办《安全管理手册》； 3、项目办[2010]25号文件的要求； 4、九江长江公路大桥B3合同段项目环保管理办法。 三、环保保证体系
网络高等教育 本科生毕业论文（设计） 题目：混凝土桥梁耐久性研究 学习中心： 层次：专科起点本科 专业： 年级：年秋季 学号： 学生： 指导教师： 完成日期：年月日
内容摘要 结合现代环境中的混凝土桥梁的耐久性研究的最新发展，首先介绍了混凝土结构破坏机理，其次结合工程实际讨论了耐久性设计中的关键问题，包括耐久性区段划分、保护层厚度、高性能混凝土、施工质量控制、耐久性措施、健康监测等。 关键词：混凝土桥梁；耐久性设计；高性能混凝土
目录 内容摘要 (1) 引言 (4) 1 绪论 (5) 1.1 混凝土耐久性的概念 (5) 1.2 混凝土耐久性对桥梁结构的重要性 (5) 1.3 本文主要研究内容及意义 (5) 2.1混凝土冻融循环 (7) 2.2.1影响因素 (7) 2.1.2 破坏机理 (7) 2.2 混凝土碳化 (8) 2.2.1 影响因素 (8) 2.2.2 破坏机理 (8) 2.3 混凝土渗透破坏 (10) 2.3.1 影响因素 (10) 2.3.2 破坏机理 (10) 2.4 碱骨料反应 (10) 2.4.1 影响因素 (10) 2.4.2 破坏机理 (11) 2.5 钢筋锈蚀 (11) 2.5.1 影响因素 (11) 2.5.2 破坏机理 (12) 2.6 化学侵蚀 (12) 2.6.1 影响因素 (12) 2.6.1 破坏机理 (12) 3 混凝土桥梁耐久性改善措施 (14) 3.1 选材方面 (14) 3.2 结构设计方面 (14) 3.3 施工方面 (15)
4 案例分析 (16) 4.1 工程概况 (16) 4.2 存在问题 (16) 4.3 改善措施 (17) 4 结论与建议 (18) 参考文献 (19)
非标设计材料之有机玻璃PMMA 聚甲基丙烯酸甲脂，英文名称:Polymethyl Methacrylate，我们常称之为有机玻璃或亚克力板，简称PMMA。具有以下特点： 第一：有机玻璃透明性极好，常见的无色透明有机玻璃和蓝色透明有机玻璃，工程上经常写材料为无色透明亚克力或蓝色透明亚克力，更能人接受，当然不排除我的行业限制。总之是一个优秀的透光材料 第二：表面硬度稍低，容易刮花，故表面有要求时，加工和装配等情况下，应特别小心。第三：质脆，接触过该材料的都知道。 第四：电绝缘性良好，常用于一些测试式夹治具中作为基板（利用这一用途往往都是由于其的透光性）。 第五：材料厚度一般不均匀，平面度也非良好，做特殊用途时，选正确基准，安装面多铣平面，否则整体结构容易出问题。 第六：有机玻璃听我字就知道易溶于有机溶剂。 其它：强度较高，有一定的耐寒耐热性等，至于这些都能从以上几点大概推出结论，就不多说了，很多材料的特性一般都具有互相关系。 最后着重提一句，工程中利用有要玻璃一般都是利用其透光性好的特点，哪怕是利用到了有机玻璃其它材料特性，一般而言，也是由于其的透光性好才使用。如作为门、盖等（其实都是透明“门”）。故总结一句话，适用于制作透明绝缘且强度要求不高的零件。 第14课：JIS金属材料牌号规定 机械设计工程师如果在台企工作（如富士康）对于普通的金属材料，使用的是JIS规格（日本工业规格）。下面两个图片列出了JIS中金属材料的专用符号，当我们查看MISUMI类的FA工厂选型书时，大有益处。
第13课：非标设计材料之PEEK 聚醚醚酮(polyetheretherketone，简称PEEK)。PEEK材料具有以下几大优点：第一，电绝缘性能好，且是理想的电绝缘体，且在高温、高压和高湿度等恶劣的工作环境条件下，仍能保持良好的电绝缘性。 第二，刚性较大，尺寸稳定性较好。请注意我说的是“刚性”，但是用它跟塑料材料比，这又是侮辱它。因它的性能非常接近于金属铝材料。既然它的性能接近于铝，是不是可以谈谈强度？不得不提这就是它的强大之处，同时也是它的价格居高的原因。因为它的强度在高温下也能保持较高，据查资料得：它在200℃时的弯曲强度达24MPa左右，在250℃下弯曲强度和压缩强度仍有12～13MPa。 第三，耐滑动摩擦性能优异且自润滑性能好。 第四，易加工。 虽然我仅说四点，以上是我个人常用的功能。由于它价格较贵，故我使用它始终都是由于它的电绝缘性能好，就算是使用它的其它的性能，也是由于它的电绝性能为起点出发。 综上所述，peek材料由于其的特殊性能，故可用在航空航天方面。但是非标行业的发展，在电子电器方面也使用越来越多。而在医疗行业，由于其质轻、无毒、耐腐蚀性强等优点外，还是塑料材料中与人体骨骼最接近的材料，可与肌体有机结合，所以用PEEK材料代替金属制造人体骨骼是其在医疗领域方面一个非常重要的应用，其潜在的应用前景将是非常喜人的。至于别的我就不多说了，我说的都是跟我易接触到的或能了解到的。其它的自己去总结！ 第12课：非标设计材料之优力胶 优力胶，别名聚氨酯PU弹性体。我们平常看到的颜色一般是淡黄色（我个人认为是淡黄色），但你使用起来可依你的颜色来定。 优力胶有如下特性： 1：是一种介于塑料和橡胶之间的一种新型材料，具有塑料的刚性，又有橡胶的弹性。故常用于具有一定弹性且刚性的零件； 2：缓冲和降噪音。故常用于制作缓冲块，和联轴节等，请参考MISUMI的固定环和联轴器等； 3：减震和耐磨。如用于吸震器，上淘宝搜搜，有很多用于丝杆组件吸震缓冲作用的贴块；4：耐高压负载。结合以上几点，故可用于高负载载荷滚动轮，如AGV小车； 5：硬度一般为肖氏A25~98之间。但我们常用的硬度一般为A60左右。 至于其它特性，我平常也许用到了，我在写这个教程时，一下子没想到，甚至是我根本不知道，欢迎大家补充。我写这个教程，在一定程度上能当你的老师，如果你能说出别的特性，你就是我的老师。
海洋环境保护 中文摘要： 大海是生命的故乡，海洋与人类关系密切。海洋占地球面积的百分之七十点八，它从太阳吸收热量，又将热量释到大气，从而调节气候，因此，沿海地区气候适宜，环境幽美，自古就是人口密集之地，目前全世界有百分之四十的人居住在沿海地区。美国海洋学家西尔斯亚.厄尔说;我们这个星球的特点是受海洋主宰点的，天气和气候也是受海洋控制的海洋汇集的生物种类之多冠与全球，如果海洋发生变化，地球的特点也将发生变化。环境问题一直是困扰人类发展的大问题，在已经面临很多环境问题的情况下,人类要发展,就需要一种指导思想来避免造成对环境更难挽回的伤害,这个就是可持续发展思想. １海洋污染 海洋污染物绝大部分于陆地上的生产过程。海岸活动，例如倾倒废物和港口工程建设等，也向沿岸海域排入污染物。污染物进入海洋，污染海洋环境，危害海洋生物，甚至危及人类的健康。 工业生产过程中排出的废弃物是海洋污染物的主要来源，它们集中在大型港口和工业城市附近。1953－1970年，日本九州岛水俣湾发生的汞污染事件，就是因为工厂在生产有机产品过程中，排出含汞废物。这些有害物质流入海洋后，逐渐在鱼和贝类体内富集。最后导致100多人严重中毒，并先后死亡。 海洋灾害的精确预报及海洋工程设施防灾、抗灾和减灾的研究 海洋灾害主要包括风暴潮、海浪、海冰、海啸、赤潮及海岸侵蚀等。90年代以来，我国海洋灾害所造成的损失每年达上百亿元人民币，是世界上海洋灾害最严重的国家之一。海洋工程结构的投资费用很高，一旦发生破坏，将会造成重大的人员伤亡和巨额财产损失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平台，1989年风暴潮损失超6亿元，1991年DB29销管船在南海通台风翻沉等）。当前我国海洋能源开发与海洋空间利用的绝大部分活动是在近海和极浅海海域。为了保证在这些海域所建造的工程设施能够安全服役免遭破坏，面临的首要问题是弄清这一
第23卷第6期2008年12月 中国海洋平台CHINA OFFSHORE PL A TFORM Vol.23No.6Dec.,2008 收稿日期:2008-08-26 作者简介:胡津津(19792)女,工程师,从事非金属材料研究。 文章编号:100124500(2008)0620039204海洋平台的腐蚀及防腐技术 胡津津, 石明伟 (上海船舶工艺研究所,上海200032) 摘 要:概括了海洋平台不同区域的腐蚀环境和腐蚀规律,对海洋平台重防腐涂料的选择要求及配套体 系进行简要叙述。针对海洋平台的长效防腐防护要求,介绍了几种具有长效的防腐材料和防腐技术特点,包括 海洋平台热喷涂长效防腐蚀技术、锌加保护技术、海洋平台桩腿防腐套包缚技术等,为我国对海洋平台长效防 腐防护技术的研究提供参考。 关键词:海洋平台;防腐;热喷涂;锌加技术;防腐套 中图分类号:T G 17 文献标识码:A CORROSION AN D ANTICORROSION TECHNOLOG Y IN OFFSH ORE PLATFORMS HU Jin 2jin , S H I Ming 2wei (Shanghai Ship building Technology Research Instit ute ,CSSC 200032,China ) Abstract :This paper summarizes t he corro sion environment and rules of t he different zones in off shore platforms ,also briefly int roduces t he requirement s and systems of t he an 2 ticorro sion coating.According to t he long 2term anticorro sion requirement s in off shore plat 2 forms ,t he paper int roduces several long 2term anticorro sion technology ,including t hermal spraying ,adding zinc protection and anticorrosion technology wit h platform legs wrapped etc , which will provide some references to t he research of t he long 2term anticorrosion technology in off shore platforms. K ey w ords :off shore platform ;anticorro sion ;t hermal spraying ;adding zinc technolo 2 gy ;anticorrosion wrap 海洋平台是一种海上大型工程结构物。其钢结构长期处于盐雾、潮气和海水等环境中,受到海水及海生物的侵蚀,而产生剧烈的电化学腐蚀。腐蚀严重影响海洋平台结构材料的力学性能,从而影响到海洋平台的使用安全[4]。而且由于海洋平台远离海岸,不能像船舶那样定期进坞维修保养,因此海洋平台的建造者及使用者都非常重视海洋平台的防腐问题。如何对海洋平台结构进行长效防腐,以及开发研究海洋平台结构长效防腐的新材料、新技术及新工艺都具有十分重要的意义。 1 海洋平台的腐蚀规律 1.1 海洋环境的腐蚀区域界定 海洋平台的使用环境极其恶劣,阳光暴晒、盐雾、波浪的冲击、复杂的海水体系、环境温度和湿度变化及海洋生物侵蚀等使得海洋平台腐蚀速率较快。海洋平台在不同的海洋环境下,腐蚀行为和腐蚀特点会有比