阿联酋法律体系
2014-10-15
作者：孙小波柳莹
导读：阿联酋实行联邦制。1971年临时宪法规定了联邦的权利范围，临时宪法于1996年5月经修订成为永久宪法。阿联酋法律体系呈现法国法、伊斯兰法与习惯法并存的局面。同时，阿联酋参加的国际条约也是阿联酋法律体系的一个重要组成部分。
一、法律体系
阿联酋采用的是民法体系（拉丁法系），但源于法国法系的埃及法对阿联酋的法律体系具有明显的影响。伊斯兰教法是阿联酋法律体系又一个极为重要的组成部分，伊斯兰教法并非成文法，而是一种伊斯兰法学思想，《古兰经》作为伊斯兰教的教义，要求人们在经济活动中自觉遵守“诚实、守信、公平、争议、仁慈”的原则。因此，阿联酋法律体系呈现法国法、伊斯兰法与习惯法并存的局面。同时，阿联酋参加的国际条约也是阿联酋法律体系的一个重要组成部分。
阿联酋的立法机构是联邦最高委员会。联邦最高委员会有权制定和通过联邦法律。此外，各酋长国根据宪法，拥有就各酋长国内部事务制定法令法规的权力。阿联酋的法律体系从纵向上大致分为宪法、联邦法律、国际协定及条约以及酋长国地方法律。
（一）宪法
阿联酋宪法规定了国家的治理原则、七个酋长国之间的法律关系和各个国家机构的职能和责任，明确了自由、权利、公职和联邦的社会经济基础，国家安全与武装力量以及通常各国宪法都会涉及的其他问题。根据宪法规定，联邦政府负责制定包括国防、国内安全、外交、医疗卫生、环境规划与控制、劳动力市场调控与管理、电信以及各酋长国之间的交通以及水电气等基础设施等事关国家内外安全领域的政策和法律，并且保留对这些领域的直接管辖权，以此保证实现宪法规定的宗旨与目标。除此之外，宪法还赋予地方政府资源（如石油和其它矿产资源）的控制权力。地方政府还负责自己的城市管理事务以及对本区域经济活动发放许可证的权利。通过这种分权方式，在保证满足联邦政府整体愿景和规划条件下，每个地方政府均拥有有效规划经济战略的灵活处置权。
（二）联邦法律
联邦法律须经联邦最高委员会批准后并由联邦总统签署公布。在最高委员会闭会期间，因紧急情况必须立即颁布联邦法律的，联邦总统和联邦部长会议可以“法令”形式共同颁布法律，但其内容不得与宪法相抵触。颁布的“法令”至迟应在颁布后一个星期内提交联邦最高委员会批准。如联邦最高委员会批准通过，则确认其具有法律效力，然后通知联邦部长会议。如联邦最高委员会未批准通过，则颁布的“法令”不再具有法律效力，但是可以作出“决定”，批准颁布的“法令”在此之前的法律效力或调整其法律效力。此外，在联邦最高委员会闭会期间，联邦最高委员会可以授权联邦总统及联邦部长会议共同颁布“命令”作为紧急指示（涉及签
订国际协定及条约，宣布实施或取消军法管制，宣布战争防御状态，任命联邦最高法院院长及法官的事项除外），但最终批准权仍属联邦最高委员会所有。任何“命令”应由联邦总统签署后在政府公报上发表。
除非联邦法律对特定情况作出相反规定，联邦法律对于其生效以前发生的情况不具有溯及力，刑事案件除外。
（三）国际协定及条约
为促进阿联酋投资和贸易的发展，迄今为止，阿联酋已经在全球范围内签署了44项避免双重征税协定和32项双边投资条约。
中国政府和阿联酋政府之间签订并已经生效的协定和条约主要包括：《经济、贸易、技术合作协定》、《民用航空运输协定》、《关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定》、《关于促进和保护投资协定》、《新闻文化合作协定》、《引渡条约》、《关于民事和商事司法协助的协定》、《关于刑事司法协助的条约》、《双边劳务合作谅解备忘录》等。
（四）酋长国地方法律
阿联酋联邦除对宪法明确规定的事项拥有全部立法和行政权外，作为联邦成员的各酋长国可同邻邦或毗邻地区签订有限的地方性行政协定。但这些协定不得违反联邦利益或联邦法律，而且应事先通知联邦最高委员会。如果联邦最高委员会对上述协定不予批准，则必须暂时搁置，听候联邦最高法院尽快对反对意见作出裁决。此外，各酋长国政府在这方面的权限还包括采取适当措施负责执行联邦颁布的法律以及联邦签订的
国际条约和国际协定，包括为此目的颁布必要的地方法律、章程、决议和法令。
二、外国投资优惠政策和措施概述
在符合阿联酋政府反洗钱规定的情况下，阿联酋不限制外汇自由汇入和汇出。因此，一般情况下，外国投资者投资资本和利润回流不受限制。阿联酋货币迪拉姆可自由兑换，汇率直接与美元挂钩。在阿联酋的商业银行向客户提供外汇贷款不必获得阿联酋中央银行批准。外资公司或外国自然人可将红利、利息、工资收入、营业利润等自由汇出境外而无需任何批准手续。此外，阿联酋通过设立自由贸易区的方式大量吸引外资。外国投资者可选择在非由阿联酋禁止或限制外国投资者投资的行业中
设立特定专业公司，或者可选择在自由贸易区内设立有限责任公司形式的独资公司。基于海合会成员国的地位，阿联酋也鼓励和允许海合会成员国100%控股企业在阿联酋进行商业活动。
阿联酋是一个低税收国家，境内没有营业税、消费税、企业所得税和个人所得税以及增值税、印花税等税收。从税收法律层面上，外国企业与阿联酋当地企业法律地位平等，当地企业享受的税收政策基本都适用于外国企业。阿联酋对行业的鼓励和优惠政策主要体现在：一、针对不同行业采取不同的征税措施。被征税企业主要集中于外国银行和外国石油类公司。二、针对不同商品征收不同税赋。阿联酋对于那些与阿联酋传统文化和习俗不相符的商品征收较高的重税。特定重税商品一般指烟草
类和酒精饮料等。三、各酋长国根据自身条件设立不同的产业发展区，给予各种优惠政策，从而推动这些产业的快速发展。
三、经济贸易法律概述
（一）经济贸易主管部门
阿联酋联邦政府负责对外贸易投资管理的部门主要是经济部和外贸部。经济部的职能主要包括：制定经济政策和经济贸易活动相关的法律法规并监督经济活动；管理国内投资以及吸引外资；协调政府部门和企业间的关系。外贸部的职能主要包括：制定贸易政策和法律法规并监督实施；与其他国家同级别贸易部委签订贸易协议；在国际贸易组织、展会和会议中代表阿联酋与其他国家相关部门合作。
（二）经济贸易法律体系概述
除国防、国内安全、外交、医疗卫生、环境规划与控制、劳动力市场调控与管理、电信以及成员国之间的交通和水电气等基础设施等这些事关国家内外安全领域的政策和法律由联邦保留制定法律的权利及管辖权外，阿联酋各酋长国在经济、贸易、投资、行政等法律制定以及相关活动的控制和监管方面均享有不同程度地自主权和灵活处置权。阿联酋现行有效的与贸易相关的法律主要体现在《商业公司法》、《商业代理法》和相关规定、《商业交易法》、《商标法》、《版权法》、《专利法》、《海事法》以及进出口商品检验检疫和海关监管等法律中。
（三）经济贸易监管法律
外国投资者在阿联酋从事贸易活动主要适用以下法律：
《商业公司法》：
根据阿联酋《商业公司法》，外国投资者在阿联酋从事各种商贸活动，首先应向投资所在地酋长国的经济或贸易主管部门提出申请，经审批通过方可取得营业执照。除在自由贸易区内，外国投资者不得在阿联酋境内直接设立独资公司，只能设立合资公司并须通过阿联酋籍公民或由阿联酋籍公民设立的实体法人（以下简称“阿联酋居民”）作为担保人和合伙人，担保人与合伙人不必为同一人。作为外国投资者的合伙人，阿联酋居民在合资企业的投资比例一般为51％或以上，外国投资者在合资企业的投资比例一般为49％或以下，双方根据各自的投资比例分享利润和承担义务。担保人可不必投资，但有权获取合资公司利润的一定比例作为担保费，以贸易公司为例，担保人一般收取合资公司纯利润的20％。
《商业代理法》：
如果外国公司或其他实体不采取在阿联酋设立实体公司的形式，而仅希望通过贸易方式或设立代表处的形式使其产品进入阿联酋市场，则须按照《商业代理法》的规定指定商业代理。根据阿联酋《商业代理法》，被代理人可以在阿联酋全国指定一家商业代理，也可以在每个或多个酋长国指定一家商业代理，但不得在一个酋长国指定多家商业代理。商业代理在代理区域内通过独家的方式推广销售被代理人的产品。被代理人与商业代理须签订代理协议并在登记部门登记。
《商业交易法》：
《商业交易法》是阿联酋专门管辖商业活动的法律。《商业交易法》定义了商业活动的范围；确立了一些基本概念，例如经纪、商业代理、运输（海运除外）等；就某些类型的商业交易做出了明确规定，包括公开拍卖、通常为连锁店和百货公司采用的分期付款方式销售商品和降价销售商品等。《商业交易法》内容涉及广泛，除包括与前述有关的内容外，还包括国际商品销售、商标（商誉）、不正当竞争、商业抵押、电子交易与电子商务、银行业活动、商业票据和破产等内容。
除《商业交易法》确立的一些基本原则外，在商业交易中，根据《可兰经》确立的伊斯兰金融教法基本原则，贷款人向借款人收取利息是被禁止的。债权人通常被称作合作伙伴，被要求与债务人共担风险，也就是说，债权人在债务人破产时难以享受到优先于股东的权益，因此，债权人权益的保障和实现存在极大的不确定性。阿联酋目前还没有专门的破产法，现行破产制度主要体现在《商务交易法》中。
《商标法》及相关法律：
作为巴黎保护工业产权委员会和世界知识产权组织成员国，阿联酋已经根据相关国际标准颁布了《版权法》、《商标法》和《专利法》。在阿联酋注册商标，应通过商业代理或阿联酋国内商标注册代理机构提出申请。如申请被主管机关受理，则在阿联酋官方公报上发布公告，申请费用由申请人承担。公告期间如无他人提出异议，则公告期间届满，注册商标自申请日起计算保护期，商标注册保护期为十年。商标保护期前五年内，商标所有人连续使用该商标且无他人对商标的有效性提出异议，
则任何人无权再对商标的所有权提出争议。商标所有人可在保护期最后一年提出续展申请，申请续展十年。无论是申请注册商标还是专利，申请人均可通过阿联酋经济部网站的网上服务获得有关申请文件和具体
资料。阿联酋知识产权保护法律在实践中不断完善，并进一步扩展到计算机和互联网领域。近年来，阿联酋加强了对计算机软件的保护，对于以盈利为目的非法进口和使用盗版软件，将处以罚款甚至监禁。
进出口商品检验检疫相关法律规定：
阿联酋对进口食品进行监管的部门包括环境与水资源部、阿布扎比食品管理局和各酋长国市政厅。阿联酋是海湾合作委员会成员国，因此采用与海湾合作委员会标准基本一致的进口商品标准。除对影响公共生活、健康、安全、环境的进口商品控制较为严格外，其他进口商品准入标准相对宽松。此外，阿联酋各酋长国政府均有权视具体情况对当地口岸进口的动物及动物源性产品实施进口禁令。特别需要注意的是，清真食品必须符合伊斯兰教对屠夫、被宰杀动物、宰杀工具及方法等方面的要求，并获得阿联酋驻出口国使领馆或其授权机构、阿联酋有关机关认可的伊斯兰组织颁发的认证。
阿联酋有关动植物进口检验检疫的法律法规主要包括：1979年阿联酋第5、6号联邦法及其修订本、2001年阿联酋农业与水产部（现为环境与水资源部）发布《第109号行政决定》转发《海湾合作委员会国家第460号动物检疫规定》、2005年第383、511号部长决议、2009年第539号部长决议等。此外，在实际管理中，阿联酋还参照世界动物卫生组织（缩
写OIE）、联合国粮农组织（缩写FAO）、世界卫生组织（缩写WHO）和欧盟的相关规定执行。
海关监管规章制度：
（1）进口管制
为维护公共健康与安全，维护伊斯兰宗教信仰，阿联酋对部分产品实行进口管制。
阿联酋禁止进口下列产品：部分药品类(麻醉剂、可卡因、海洛因等)、含有害物质的废料、伪造及复制的货币、象牙和犀牛角、旧轮胎、赌博产品及与宗教和道德不符且会引起社会动荡的出版物、照片、油画、卡片、书籍、杂志及雕刻等。阿联酋限制部分产品的进口，进口以下产品须经政府相关部门批准：武器及弹药、酒精及酒类、用于医疗目的药品、化学制品、肥料、农业染色剂、种子及农业植物、出版物、视听磁带、电话交换设备、食品、活蜂(含蜂王)、烟花及爆炸物、骆驼、猎鹰、马科动物(包括马、骡、驴、马驹及斑马)等。
（2）关税政策
阿联酋整体关税水平较低。自2003年1月1日起，根据海湾关税同盟的规定，阿联酋各酋长国将一般商品（共计1236种）的进口关税统一为5%（但所有进口到海湾合作委员会成员国的商品在该商品抵达第一个海湾合作委员会成员国港口时征收5%的关税，而后转运至其他成员国时将不再征收关税）；对特殊商品（共计53种）免征进口关税。此
外，阿联酋对少数获得进口许可的商品征收较高关税(如对香烟征收100%的关税，对酒精饮料征收50%的关税等)，并保留对该类进口商品征收
附加进口税的权力。在特殊情况下，海湾合作委员会成员国会根据实际情况对某些特定产品制定相关税收政策。阿联酋对出口商品和再出口（转口）商品免征出口关税。但是，再出口商品发运人须向海关提供原始发票和清关手续。
四、外国投资法律和政策
（一）投资主管部门
在阿联酋，根据所申请设立的外商投资公司所属行业，主管部门有所差异。大致来说，主要是经济部、外贸部、财政部以及各酋长国的当地主管部门和工商会。
（二）市场准入
阿联酋是WTO成员国，自1996年起全面履行义务。除特定禁止或限
制类行业外【比如：服务贸易中的娱乐、文化、体育服务和视听服务领域中仅艺术或电影工作室、剧团、电影院、剧场、艺术品展览馆、体育活动允许外国投资者投资，油气石化工业完全由各酋长国自行所有并限制外国投资者投资；电力、水、气等资源领域也均由国家垄断（不过近年来阿布扎比酋长国已开始将一些水电项目实行部分私有化）】，外国投资者可投资于其他各种领域。
（三）投资法律体系概述
阿联酋现行有效的与投资相关的法律主要包括《商业公司法》及修订、《商业注册规定》、《商业代理法》和相关规定、《商业交易法》、《商标法》、《版权法》、《专利法》、《民法》、《商法》、《保险法》以及税法、劳动就业和社会保障法律、自然资源和环境保护法律、国际条约和双边协定等。以下着重介绍《商业公司法》、《商业注册规定》和税法的有关规定。
1、《商业公司法》及配套性规定
在阿联酋境内，规范公司设立、形式、组织机构、运营管理等事项的法律主要是1984年《阿联酋商业公司法》(1984年第8号法案，共329条，于1985年1月1日生效，简称《商业公司法》)及其修订版、《商业注册规定》和其他配套性规定。
2、公司形式
根据《商业公司法》规定，所有在阿联酋建立的公司应采用以下七种公司形式之一：
（1）普通合伙公司 (General Partnership)
普通合伙公司的合伙人必须是阿联酋公民。该类公司由两个或两个以上合伙人组成，合伙人以其全部资产共同承担公司的一切责任。公司名称应由一个或几个合伙人或全体合伙人的名字组成。
（2）有限合伙公司 (Commandite)
有限合伙公司是由一个或几个负责公司债务的共同责任合伙人和一个或几个只承担其入股资本责任的有限合伙人共同组成的公司。共同责任合伙入必须是阿联酋公民。有限合伙公司的名称应由共同责任合伙人的姓名组成，有限合伙人的姓名可不包括在公司名称之中。有限合伙公司从共同责任合伙人角度看应等同于普通合伙公司，对普通合伙公司的管理规定同样适用于有限合伙公司。
（3）合资公司 (Joint Venture)
合资公司是指两个或两个以上股东联合进行商业经营，股东共同分摊利润或亏损的公司。设立合资公司所依据的合资经营合同应阐明合资各方的权利、义务及盈亏的分配原则。合资企业并未要求在贸易注册机构注册，因此，合资公司不具有法人资格。
（4）公开合股公司 (Public Joint Stock Company)
公开合股公司是将公司资本分为等值的可转让股份的公司。股东只对其入股资本承担责任。公司的资本不应少于1000万迪拉姆，每股不得低于1迪拉姆，且最多不得超过100迪拉姆。公开合股公司一般只有在发起人不少于10人的情况下才可能允许成立。“合股公司”字样须加在公司名称之后。
（5）不公开合股公司 (Private Joint Stock Company)
发起人不少于三名的前提下，可组建一个不公开合股公司。不公开合股公司的股票不公开认购。公司资本不得少于200百万迪拉姆。发起人要
认缴全部资本。除此之外，关于公开合股公司的有关规定一般都适用于不公开合股公司。
（6）有限责任公司 (Limited Liability Company)
有限责任公司是指公司的股东人数不得少于两人并不得多于五十人。每位股东仅以其在资本中所占的股本向公司负责。除非设立在自由贸易区，有限责任公司至少51%（包括51%）的股本应由阿联酋籍居民所有。另外，有限责任公司初始设立时发行的股本金以及实收股本金不得少于15万迪拉姆，自然人所投入的股本金至少为1千迪拉姆。“有限责任公司”的字样应写在公司名称之后。
（7）股份有限合伙公司 (Commandite Limited By Shares)
股份有限合伙公司是由以其全部资产共同承担公司责任的共同责任合
伙人和只负责其在资本中所占股份的持股合伙人组成。共同责任合伙人必须是阿联酋籍居民，持股合伙人则不受此限。公司的资本不得少于50万迪拉姆，资本须分成每股金额相等的可转让的股份。有关合股公司组建的规定同样适用于股份有限合伙公司。
3、出资
关于公司股东（合伙人）的出资问题，股东（合伙人）可以用现金、实物等出资。公司基本章程中应明确规定各股东（合伙人）所分摊的盈利与亏损的比例，否则，股东（合伙人）分摊的比例按照他在公司资本中所占的比例确定。另外，如果章程中只明确了股东（合伙人）分摊盈利的比例，那么分摊亏损的比例与分摊盈利的比例相同。对外国投资者而
言，外国投资者在阿联酋设立公司须有一个或多个阿联酋籍居民合伙人，并且阿联酋籍居民合伙人在合资公司中所占股份不少于51%（包括51%），但以下情况除外：
（1）自由贸易区内设立的有限责任公司可由外国投资者独资；
（2）海湾合作委员会成员国100%控股企业在阿联酋的商业活动；（3）海湾合作委员会成员国100%控股企业与阿联酋籍居民合作；（4）特定专业性公司可由外国投资者独资，但该特定专业所属行业不
得是阿联酋禁止或限制外国投资者投资的行业。
4、外国公司在阿联酋的分支机构
外国公司阿联酋设立分支机构只有在取得投资所在地酋长国有关主管
部门批准的情况下，继而得到阿联酋经济部或贸易部的批准后方可设立（但该规定并不适用于在阿联酋任何一个自由贸易区已经设立的外国
公司，或是与联邦政府或酋长国政府达成“特别协定”的外国公司）。
五、税法相关规定
阿联酋境内没有营业税、消费税、企业所得税和个人所得税以及增值税、印花税等中间环节各种税收。阿联酋也没有联邦税收体系，税收制度由各酋长国自行规定。目前制定税收制度的酋长国包括阿布扎比酋长国、迪拜酋长国和沙迦酋长国。从税收法律层面上，外国企业与阿联酋当地企业法律地位平等，当地企业享受的税收政策基本都适用于外国企业。阿联酋税收政策主要体现在：一、针对不同行业采取不同的征税措施。被征税企业主要集中于外国银行和外国石油类公司。二、针对不同商品
征收不同税赋。阿联酋对于那些与阿联酋传统文化和习俗不相符的商品征收较高的重税。特定重税商品一般指烟草类和酒精饮料等。三、各酋长国根据自身条件设立不同的产业发展区，给予各种优惠政策，从而推动这些产业的快速发展。
阿联酋是一个低税国家，除对某些商品和服务业征收5%-10%的“间接税”以及在进出口贸易方面对特定商品免税（特定免税商品现有53种）或征收重税（特定重税商品一般指烟草类和酒精饮料）外，对绝大多数商品统一征收5%的关税。实践中仅有极少数行业的公司，如外国银行或分支机构、油气石化类公司需要纳税，其中，外国银行或其分支机构在汇出利润时要按照利润的20%纳税，油气石化类公司则按照特许经营协议的规定缴税。
本文节选自《投资阿联酋》（企业境外投资法律实务丛书之一），内容有删节和修改。
历数各个航空公司中优秀空姐的服务 很多人讲过：新加坡航空的服务是一流的。都说，他们的空哥很帅、空姐很甜。虽然他们讲的是有些口音的英语和不是很标准的普通话，但口齿清晰，对于客人的要求始终保持面带微笑，甚至在聆听乘客要求或提供服务时，有些工作人员的确是跪地服务的，客人完全感到自己是“上帝”了。 新加坡航空公司很清楚，任何一家航空公司只要有钱去投入，就能获得“硬件”。于是，新加坡航空打时间差，追求“一步”，起码在一个时间段里是独拥此项设施：上个世纪70年代，新航最早提供耳机给经济舱客人；1996年，第一家率先座位后安置液晶屏小电视。2001年新加坡航空投巨资改善商务舱睡椅，推出“ 更大、更好、更舒适”的Space Bed睡椅。当客机在飞行时，这个2米长69厘米宽的睡椅完全伸展平放后的倾斜角度为8度，能为客人提供最舒服的享受。如今，即使在35000英尺的高空，依然能够利用宽带上网冲浪和回复邮件，这算是新加坡航空公司的一项特色通讯服务。 新加坡航空公司华东经理林受兴说，“不停留在原地就是我们的优势。提供了一个项目，然后要把它做得更好；或者这个项目已经做得了，也会寻找其他项目提供给客人，使客人的旅途更愉快。”在新加坡航空的总部，有一大组工作人员每天就是在持续地想怎样把公司的服务设施做得更好。 至于饱受赞誉的空服人员，林受兴坦白，“在招聘的时候，我们就尽量选择那些和善、亲切的人。因为我们觉得服务的意识是发自内心的，当然训练也能够训练出来，仅仅我们觉得内心有服务意识的员工，加上培训就会更好。” 空服人员会经过大概3～4个月的陆地上的培训，先在新加坡的培训中心学一些基本的知识，包括仪态、化装、服务的观点、沟通的方
“一带一路”战略背景下中国与阿拉伯国 家贸易发展现状及挑战 “1带1路”战略背景下中国与阿拉伯国家贸易发展现状及挑战作者：房丽军来源：《对外经贸实务》2016年第10期摘要：中阿贸易比重安稳上升且上升速度较快，双方贸易来往日益频繁，贸易来往增长速度已超过我国对外进出口总增速，但中阿双向直接投资横向存量却始终在低位徘徊，双边商贸过度集中于原油而货物出口乏力，贸易结构的失衡更是严重制约了非产油国出口贸易范围，且中阿双方贸易互补关系较强但贸易依赖程度却较低。未来应借助“1带1路”战略的实行，优化行业结构和投资结构强化贸易关系，积极扩大与阿拉伯国家的贸易范围。 关键词：“1带1路”战略；阿拉伯国家；挑战；创新路径中国“1带1路”战略的提出，完全放宽了对加入贸易火伴国的门坎设定，更不触及任何政治要求，为全球贸易发展提供了1种新的路径选择。作为该战略重要参与方的阿拉伯国家，自古就是丝绸之路关键，中国-中亚-西亚经济走廊、中巴经济走廊的建设，势必实现中国与中东地区间的紧密的贸易联系。在“1带1路”战略下中国与阿拉伯国家间全面推动的能源、电力等产能合作与建设，将更加推动该区域间经济贸易的共同发展与合作。 1、中国与阿拉伯国家贸易现状分析（1）中阿贸易范围延续上升，贸易来往增长速度超过我国对外进出口总增速作为我国第7大贸易火伴的阿拉伯国家，1直是我国最主要的能源合作火伴，也是目前我国重要的工程承包市场和海外投资市场。具海关总署相干数据资料统计显示，中阿双方间贸易进出口总额在2000年时仅为152.06 亿美元，而待至 2014 年则已上升至 2481.88亿美元，短短
不足20年的时间内进出口总额增幅已高达 2860%，年均增速几近为200%。其中，出口额在2000⑵014年间实现了从63.78 亿美元到1138.51亿美元的增长，增幅1935%，年均增速 129%；进口额则从88.29 亿美元增长至 1343.37 亿美元，增幅 4421%，年均增速近乎300%。截止2015年，中阿双方贸易额更是高达2512亿美元，在中国整体进出口贸易额降落的背景下，中阿贸易额仍较上年同比增长 5.2%。其中，出口额达1139亿美元，较上年同比增长12.3%。2015中阿展览会期间双方更是在智能科技、新能源、设备制造、环境保护、食品卫生等众多领域签约163个项目，投资金额1712亿元，提出和构建的“1+2+3”合作格局更是拓展了中阿双方在金融、航天、新能源等新兴领域的合作范围。例如，在2015年9月召开的《2015中国-阿拉伯国家展览会》上中阿技术转移中心宣布成立，约旦、阿曼、阿联酋、沙特等国的科技机构和阿盟下属的高校与中阿科技转移中心达成了协议，成立5个分中心；同时，中国（境）外项目86个，投资金额超千亿元，国内合作项目77个，投资金额近700亿元。 （2）中阿贸易比重安稳上升且上升速度较快，双方贸易来往日益频繁综合对照中国与各国的贸易总额可以发现，目前位居前3的仍然是欧盟、美国、东盟，阿拉伯同盟还没有进入前5名，但结合中阿双方贸易发展历程可以发现，2000年中阿贸易总额在中国对外贸易进出口总额中的占比仅为 2.2%左右，而2014年该比重则上升至5.8%，“1带1路”战略提出后中阿双方间贸易合作进1步扩大。其中，出口方面，2015年中国对阿拉伯国家出口额已到达 1138.51 亿美元，占当年中国出口总额的4.89%，较2000年增长了 2.34 个百分点，阿拉伯国家已成为我国的第6大出口地区；在进口方面，2015年我国自阿拉伯国家进口总额为 1343.37 亿美元，占当年我国进口
美国联邦法规第16部分（CPSC 16CFR）要求 2007-09-20 美国联邦法规与玩具有关的内容如下： 1、1303部分：关于含铅油漆和某些含有铅油漆消费品的禁令条款 1) 在1303部分，消费品产品安全委员会根据消费品安全条例（CPSA）15U.S.C.2057，2058第8.9章公布，供消费者使用的油漆和类似的涂层材料含铅或铅化合物（以金属铅计）不得超过总的不挥发油漆重量或干漆层重量的0.06%，否则则为危险品，禁止使用。下列消费品被宣布为禁止使用的危险品。 a) 用于儿童使用的，含有“含铅油漆”的玩具和其它制品； b) 供消费者使用的，含有“含铅油漆”的家俱制品。 2) 本禁令适用于（a）段所述的1978年2月27日后制造的产品，这些产品称为“消费品”，该术语已在SPSA第3（a）（1）中作了定义。法规包括上文述及的习惯为销售、使用、消费或家庭内外，学校、娱乐场等供消费者观赏的产品和分发的消费品。摩托车、轮船所用的油漆，不包括在本禁令的范围内，因为它们超出了“消费品”的定义。除了直接销售给消费者的产品外，本禁令还适用于售后被消费者使用的产品，如用于住宅、学校、医院、公园、运动场、公共建筑或其它消费者可能直接接触油漆表面的区域。 3) 根据（1）发现儿童触及的油漆、涂层含铅量超过0.06%，则有铅中毒的极大的危险。 2、1500部分：对危险物质和危险品管理及执行的法规： 2.1 1500.44 鉴别极易燃或易燃固体物质的方法 1) 样品制备 a) 颗粒、粉未和糊状的样品：把样品放入一个平底的矩形金属舟中，舟的尺寸为152.4mm ×25.4mm，深6.35mm。 b) 硬质或软质固体：测量样品尺寸，用金属环形架，夹子、环或其它装置，将样品固定，使其长轴水平放置，使样品最大表面积自然暴露。 2) 步骤：把制备好的样品置于无气流处，该处能在每次试验后进行通风和清洁。试验时，样品温度应保持在20℃～30℃之间。取一根直径不小于25.4mm的还在燃烧的蜡烛，使火焰与试验样品的长轴方向的端部表面接触5秒，或者一直到燃烧为止，然后移去蜡烛，用秒表测定样品的点燃后的自燃时间。
TOP 1阿联酋航空：阿联酋曾经拿过三次第一名哦，今年是第四次拔得头筹! 阿联酋的机上娱乐系统ice今年已经连续12年蝉联全球最佳机上娱乐系 统了，它提供了2,100多个频道、超过500部影片。在去年交付的新客机中提 供了更大的个人高清电视屏幕。其中头等舱的屏幕尺寸达到了27英寸!阿联酋 的机组人员，在今年还被评为最佳机组人员前十。 TOP 2 卡塔尔航空：卡塔尔航空是去年全球最佳航空排名第一名，今年排在第二位。今年，卡塔尔航空依旧获得了最佳商务舱、最佳商务舱休息室、中东最佳航空公司三大荣誉。卡塔尔的航线遍布全球150多个目的地，涵盖欧洲、中东、非洲、亚太、北美和南美地区，航线能遍布全球这么大范围的也没有几家哦! TOP 3新加坡航空：新加坡航空是全世界8家五星航空之一，无论服务还是安全性都是没有办法挑剔的。今年它在全球最佳航空排名第3，还获得了亚洲最佳航空、最佳商务舱座椅这两个大奖。耗资1.5亿美元打造的座椅、沿用几十年的独特制服、世界名厨空中相约、运营基地是连续多年蝉联全球最佳机场的新加坡樟宜机场。。。。。。最厉害的是，新航是全球唯一一家在飞机上拥有“双人床”的航空公司。 TOP 4 国泰航空：去年第三名，今年的国泰航空排名第4。国泰航空在今年还荣获全球最佳机舱清洁奖和最佳头等舱休息室。作为同样是五星航空的国泰航空，他们家的服务主要还是以细心体贴为主，特别是经济舱的服务，从座椅到餐食都很棒! Top 5 全日空航空：全日空也是世界8家五星航空之一，已经是第四年蝉联五星航空了!Skytrax的评审员对其登机流程高度赞扬，机舱清洁、服务、安全都也接近满分。所以今年，全球最佳机场服务和最佳航空公司员工就颁给了他们啦! TOP 6 阿提哈德航空：2003年11月开始正式运营，到现在也不过才13年，可以说是商业航空历史上发展最快的航空公司之一!今天他们家获得了最佳头等舱，最佳头等舱座椅和最佳头等舱餐饮这三个奖项。从阿提哈德的每一架飞机涂装就能看出来它的出身，飞机的机身灵感来自阿联酋的传统设计理念、沙漠景观和阿布扎比现代建筑的几何造型。而阿提哈德空姐的制服，全部都是100%纯意大利羊毛制作，大约30%的服装以手工制作为主。 TOP 7 土耳其航空：土耳其航空从去年第四名掉到第七名，下降了3个名次。不过土航的广告依旧和往年一样是花了大钱的!截至2015年，土航已连续5年获得欧洲最佳航空公司的称号。此外，土耳其航空还获得了南欧地区最佳航空、最佳商务舱餐饮、最佳商务舱休息室餐饮的荣誉。除了广告，土航最令人难忘的，大概是机上的餐食。大厨推着小餐车到你面前，你忍心拒绝么… TOP 8长荣航空：长荣航空去年在全球最佳航空的排名是第9名，今年上升1名，排到第8啦!这家台湾的航空公司今年正好成立25周年，好事成双的是，在上个月长荣被SKYTRAX 评为五星级，成为全球第8家五星级航空!它有虏获了无数少女心的Hello Kitty主题客机，不只是涂装，连客舱内的装饰甚至登机牌，全部都是Hello Kitty的!
International Financing July 2012 国际融资● 来自中国信保《国家风险分析报告》 Investment and trade risk analysis about United Arab Emirates 阿联酋投资与经贸风险分析报告 投资状况 外国直接投资状况 随着阿联酋经济保持良好发展势头，以及2001年“9·11”事件发生以后一些阿拉伯国家将投资重点从欧美国家转向邻国，阿联酋的外国直接投资流入额近年增加迅速。2008年，阿联酋吸引的外国直接投资净流入达137亿美元。在国际市场石油价格一路走高的情况下，科威特、沙特阿拉伯、卡塔尔等国成为阿联酋的主要外资来源国。其他主要投资来源国还包括美国、欧盟和日本，外国资本的主要投向是能源行业、房地产业和贸易行业。阿布扎比的能源行业汇集了西方国家的众多知名企业，迪拜则是辐射整个中东地区的商品销售中心和商品集散地。近年来，在阿联酋的外国直接投资出现了从石油、化工和天然气行业向金融、工程承包和交通通讯业转移的趋势。并购是外国在阿联酋直接投资的主要方式之一，2008年前三季度阿联酋并购和收购交易额69亿美元，占海湾国家总额的75%。 2008年国际金融危机爆发以后，阿联酋的外国直接投资急剧减少。外国直接投资额从2008年的137亿美元下降到2009年的40亿美元。2010年，外国直接投资额与2009年持平。外国直接投资在G D P中占比不大，2008年为5.4%，2009年降至1.6%，2010年只占1.3%。2010年底以来，北非国家和巴林等发生局势动乱以后，出现了资金向局势比较稳定的阿联酋等国转移的趋势，加上阿联酋经济和世界经济的回升因素，预计2011年外国直接投资额会出现较大的回升。 投资环境 投资政策 阿联酋联邦政府负责制定国家总体经济政策，各酋长国经济运行则基本独立。各酋长国政府负责制定和实施各自的经济发展战略、政策、法规，并承担具体经济管理工作，拥有独立的海关系统、商工会和民航管理系统等。各酋长国商工会负责贯彻执行本酋长国工商业政策，管理本酋长国私人公司和企业，负责公司和企业登记注册，发放营业执照等事宜。各酋长国商工会联合组成阿联酋联邦商工会。各酋长国根据自身情况，对于外国投资的鼓励方向略有不同，例如阿布扎比更加鼓励基础设施方面的外国投资，迪拜则更加鼓励在自由贸易区和不动产开发方面的外国投资。在阿联酋的其他地方，阿联酋的公民和在阿联酋注册的公司必须持有多数股，同时D I F C已经和45个国家都签订了“避免双重征税”的协定等。 为吸引外资，推动经济多样化发展，1985年，迪拜酋长国率先建立自由贸易区。2004年，联邦通过法律，允许建立金融自由区。除阿布扎比酋长国外，其余六个酋长国都设有各自的自由区。阿布扎比酋长国只设有工业区，没有设自由区。目前各酋长国已建成16个比较活跃的自由贸易区，主要包括迪拜的阿里山自由区、迪拜国际金融中心、迪拜金属和货物中心、穆罕默德·本·拉希德技术园区。此外，在迪拜国际机场、沙迦、 阿治曼、乌姆盖万和富查伊拉也设有
迪拜旅游攻略_2017阿联酋迪拜旅游攻略迪拜旅游简介 迪拜是阿拉伯联合酋长国里人口最多的酋长国，是中东地区的经济和金融中心，是一座国际化大都市。迪拜也是一个多姿多彩的五星级豪华度假胜地，从“帆船酒店”，到空前发展的“棕榈岛”、“世界岛”、“迪拜乐园”和“迪拜海滨城”，完备的休闲设施应有尽有，既有景致超群的海滩，五星级的服务，热闹的购物商场和隐约的摩天楼，又有传统的集市和古老的独桅帆船，这个未来之城以其平和优雅的姿态缔造出卓尔不凡的国际化生活方式。 迪拜旅游最佳季节 迪拜属印度洋气候，迪拜的夏季（5－10月）酷热，气温高达45℃以上，局部沙漠地区有小沙暴。 11月至次年4月为冬季，平均气温7-20℃。12月至2月为雨季，全年降雨稀少，年均不足100毫米。新年伊始的迪拜气候适宜、阳光和煦，正是外国游客充分领略当地风情的黄金时间；此外，炎炎夏日也因为缤纷多彩的狂欢变得不再那么漫长无聊。 冬季的购物节是由最初的零售集会发展成现在集购物、旅游、表演为一体的国际性活动，以“一个世界，一个家庭，一个节日”作为固定主题。购物节吸引游客的主要是世界级的购物场所、艺术表演和游乐活动以及巨额抽奖。在这里，天上掉黄金或者“宝马”一点都不稀奇。
小贴士：在阿联酋旅游最大的威胁就是被日光晒伤和脱水。夏季的阳光非常强烈，在户外活动时要穿长袖衣服，戴帽子，暴露部位要抹防晒霜，多饮水。 迪拜旅游景点推荐 迪拜塔 迪拜塔又称迪拜大厦或哈利法塔，是位于阿拉伯联合酋长国的迪拜内一栋正在兴建的摩天大楼，是目前世界第一高楼。这座将居住和购物集于一身的综合性大厦最终高度将达到700 米以上。迪拜塔加上周边的配套项目，总投资超过20 亿美元。迪拜塔37 层以下是一家酒店，45层至108层则作为公寓。第123层将是一个观景台，站在上面可俯瞰整个迪拜市。 世界岛 迪拜的另外一个标志性建筑专案“世界岛”已经从浩海碧波中呈现，由300 个以世界地图形式排列的人工岛组成，并被卵形的防浪堤很好的保护着，成为世界上最令叹为观止的岛屿住宅项目。 棕榈岛
美国玩具安全法律法规 一、美国的消费晶安全法律法规简介 美国联邦制的国家结构形式，导致了美国法律体系的庞杂性，美国有关产品的技术法规分散于美国的联邦法律法规体系之中，既存在于国会制定的成文法——法案(Act)中，也存在于联邦政府各部门制定的条例、要求、规范中。 在美国消费品安全领域，与玩具、化妆晶及儿童用品有关的法案有5个：《消费品安全法案》(Consumer Product Safety Act，CPSA)、《联邦危险品法案》(Federal Hazardous Substances Act，FHSA)、《可燃纺织品法案》(Flammable Fabrics Act，FFA)、《防毒包装法案》(Poison Prevention Packaging Act，PPPA)和《联邦食品、药品和化妆品法案》(Federal Food，Drug and Cosmetic Act，FDCA)。法案对各自辖下产品的安全、环保和对健康影响等方面提出了要求。针对不同商品不同的具体要求，相应的管理部门根据上面法案制定了大量的属于技术法规范畴的具体规范、要求等。例如针对《消费品安全法案》，消费品安全委员会制定了大量的部门技术法规，集中汇编于《美国联邦法规典集》(Code of Federal Regulations)第16卷部分。 美国技术法规的另一个特点是数量众多，分布广泛。美国的技术法规主要收录在《美国法典》(United States Code)或《美国联邦法规典集》(Code of Federal Regulations)中，例如玩具产品方面的技术法规就分布在16 CFR的1500、1505、1610等几个篇章中。 二、美国的产品安全管理简介 联邦政府对涉及公共安全与医疗健康产品的认证工作有统一的管理模式和监督执法。联邦政府的产品安全管理分由不同部门负责，如：美国消费者安全委员会(CPSC)管理着管辖多达15 000种用于家庭、体育、娱乐及学校的消费品；食品和药物管理局(FDA)负责医药、生物制品、化妆品等；美国联邦通信委员会(FCC)管制无线电波频率设备；农业部(USDA)管理食用肉类、家禽产品，等。 1．美国消费晶安全委员会(CPSC) 美国消费晶安全委员会(CPSC)成立于1972年，是依据《消费品安全法案》设立的一个独立的联邦监管机构。它的责任是保护广大消费者的利益，通过减少消费品存在的伤害及死亡的危险来维护人身及家庭安全。CPSC的主要工作包括：与行业协会协同制定生产者自律标准；对于那些没有标准可依的消费晶，制定强制性标准；采取措施禁止没有提供适当的、足够的公众保护的消费产品在市场流通；推动生产或销售商召回和修理有问题的产品；对可能具有潜在危害的产品进行研究；对具有潜在危险的产品执行检查，通过各种渠道包
阿联酋航空公司招聘中国籍空中乘务员 种族不同、文化各异，然而世界本是一体。加人阿联酋航空，接触来自全球各地的机组人员，从巴黎至悉尼、从伦敦至北京，文化交汇融和，你，是其中一份子。 如果你具备以下条件： 1.中华人民共和国公民 2.年满 21 岁或以上 3.牙齿整齐洁白，无明显缝隙或变色 4.踞足而立时手指可触及 212 厘米，以配合各机种之紧急设备 5.具备大专以上学历 6.具备流利的英文书写及口语能力（流利使用其他语言者优先） 7.健康状况符合空乘人员标准有客户服务经验者优先 8.性格合群，具团队精神，乐于提供优质服务 在众多来中国招人的外国航空公司当中，阿联酋航空公司（简称：ek）是为数不多也可以说是唯一全球飞的国家（其他航空公司招的中国空乘基本飞固定的中国和那国之间的航班，或地区性航班）。亚洲，中东非洲，大洋洲，欧洲，美国（纽约已开，休斯敦07年12月开）都飞，而且每个ek cc 都可以飞，除了美国飞行签证需要自己另外向公司申请。合同期为3年，期满双方满意，可再续签。如果真有兴趣报考，希望我们的所有帖子看一遍，你就会了解得更多。还有些细小的问题和无关痛痒的，没必要一定知道，还是那句话，先面
试过关再说。 初试就是北外航的人来进行，然后复试。 北外航的初试结束后多久会安排复试呢? ---我们第一批当时是初试差不多2天左右就出结果，复试真正开始差不多快一个星期左右。复试完后第三天final，final完了要差不多一个星期才知道结果。后面第二批第三批jms 各面试之间间隔多久不清楚。 ek复试：有笔试也有分组讨论.复试的第一轮15个人左右一个组，围成圈做，先挨个自我介绍，然后考官给一个题目，整个组进行讨论，找出答案。这个环节因为人多，所以要想过关就一定要引起考官注意，当然不是说说的越多就越好，如果你没有机会说话，你可以观察一下周围的人，有谁想说话，你可以在正在说话的人停下的片刻让想说话的人一个机会，虽然自己还是没机会说话，不过考官看在眼里，会给你打分的。这一轮结束后，全体人员在房间外等待结果，考官会把写着面试号码的感谢信放在桌上，然后大家去看结果，过和没过的信的第一段都一样，但是没过的第二段第一个词是unfortunately......,过的人是congradulation。。。。 接下去过的人进行英语笔试，一个小时时间，两篇阅读分析加短文写作，我个人觉得，不是很难，读过大学的应该都会做，但是要控制好时间，很多个人不是因为不会做，而是因为时间来不及没做完而被淘汰。然后像前一轮一样，大家再外面等结果，然后照样进去看感谢信的结果。 又过的人，按照人数，3-4个人一组，考官给一打纸，一个定书机，让做桥啊，塔啊什么的，这时候的组不像大组那样，引起考官注意，因为人少，每个人考官都注意的到，所以组员之间的配合很重要。时间20分钟。依旧是看感谢信的结果。 这次留下来的人，做185道心理题（英语），一小时时间。做的期间有一个考官会专门挨个问问题，什么抽烟吗，身上有疤吗，近视还是远视，带隐形眼睛吗？父母婚姻状况等等。期间会有考官按号码一个一个叫到一边，问你些问题，和心理测试无关。 这一轮就没淘汰了，所有的人按约的时间参加final。 （tips：整个考试从大组讨论开始一直到final全部英语，包括小组动手做东西，互相之间的讨论都是英语。考官的英语虽然不是什么纯英语，但是口音不是特别重，语速也还可以，所以不要担心听不懂。） 参加第四批面试的姐妹提供： （1）全天一共分成四大组，我是第四组，十二点半左右进场考试的。先摸高，同时面试官会问两个左右的问题。接下来先介绍自已右边的人，接着小组讨论，讨论过后等待结果，结果是全天只留下了12人。接下来就是英语笔试了，一篇阅读，大概有八道左右的选择题，然后是针对这篇阅读的几题词汇，然后是选择一些常见的英文标语的解释，再来一小篇阅读，最后写一篇作文，考完了英语笔试只留下了9个人。然后又来了一轮小组讨论，全天只留下了5个人。两个考官的英语口音还是蛮重的，一个瘦瘦的有点英音，另外一个说的话基本上很多人都是说两次大家才能听懂。 （2）大概8点45的时候，考官来了。复试的考官是emirates派来的人。按照顺序进入考场，拿自己的号码牌。复试大概有80个人，等大家的坐下以后，interviewer就开始和我们
?项目名称：Mall of the Emirates Mall of the Emirates 项目介绍 项目简介 项目名称：Mall of the Emirates ?开业时间：2005年11月 ?发展商：Majid Al Futtaim (MAF Holding) ?投资额：N/A ?项目位置：阿联酋迪拜 ?区域特性：城市新区 ?商业建筑面积：约22.3万平方米 ?楼层：共3层（GF-2F ） ?项目定位：超大型中高档购物中心 ?核心租户：超市（Carrefour）、滑雪场（Ski Dubai）、百货（Harvey Nichols、Debenhams、位置图 ）百货（y Centre point ）、音像制品（Virgin Mega Store）、家居（Home Centre）、影院（Cine Star Cinemas）等。
楼层平面 GF 音像制品（Virgin Mega Store ）超市 （Carrefour ）百货（Harvey Nichols ）百货（Debenhams ） 百货 （Centre Point ） 百货（H 2F Harvey Nichols ）百货 （Debenhams ） 1F 滑雪场 （Ski Dubai ） 美食广场 （East Food Court ） zara 影院（Cine Star Cinemas ） 百货（Harvey Nichols ）百货（Debenhams ） 家居 （Home Centre ） 娱乐中心 （Magic Planet ）
项目特色业态 家庭娱乐中心（Magic Planet）影院（CineStar Cinemas）全球最大室内滑雪场(Ski Dubai) 文化中心（Dubai Community Theatre & Arts Centre美食广场（East Food Court）
美国联邦法规 16 CFR 1500.86 列为禁止供儿童使用的玩具和其他物品的 豁免原文 出处：作者：编辑： [2009-02-25] [打印文章] [关闭窗口] § 1500.86 Exemptions from classification as a banned toy or other banned article for use by children. (a) The term banned hazardous substance as used in section 2(q)(1)(A) of the act (repeated in §1500.3(b)(15)(i)(A)) of the act shall not apply to the following articles: (1) Toy rattles described in §1500.18(a)(1) in which the rigid wires, sharp protrusions, or loose small objects are internal and provided that such rattles are constructed so that they will not break or deform to expose or release the contents either in normal use or when subjected to reasonably foreseeable damage or abuse. (2) Dolls and stuffed animals and other similar toys described in §1500.18(a)(3) in which the components that have the potential for causing laceration, puncture wound injury, or other similar injury are internal, provided such dolls, stuffed animals, and other similar toys are constructed so that they will not break or deform to expose such components either in normal use or when subjected to reasonably foreseeable damage or abuse. (3) [Reserved] (4) Any article known as a “baby-bouncer,”“walker-jumper,” or “baby-walker”and any other similar article (referred to in this paragraph as “article(s)”) described in §1500.18(a)(6) provided: (i) The frames are designed and constructed in a manner to prevent injury from any scissoring, shearing, or pinching when the members of the frame or other components rotate about a common axis or fastening point or otherwise move relative to one another; and (ii) Any coil springs which expand when the article is subjected to a force that will extend the spring to its maximum distance so that a space between successive coils is greater than one-eighth inch (0.125 inch) are covered or otherwise
外航简介：1）阿联酋航空公司 一、简介: 阿联酋航空在财政上充裕而独立，除在成立的资金外，毋须持有人任何补助。自运营第三年起即连年盈利。于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。 阿联酋航空结合成熟的目的地管理及休闲分站、全球货物分站，国际化地面管理及航机信息科技发展部，从而获取两大优势：持续的急剧增长与不变的卓越服务，是阿联酋航空的成功之道。以拥有国际化机组人员以及最现代化机队著称。 现时，阿联酋航空航线网络服务范围覆盖欧洲、中东、远东、非洲、亚洲及澳洲，在全球连接超过90个目的地。2002年阿联酋航空开通了至中国的直航航班。 阿联酋航空拥有最年轻及现代化的机队，客机平均机龄只有55个月。 阿联酋航空在特选机型的头等舱中提供了更舒适的私人套间。在头等舱、商务舱提供睡椅以及平躺式座椅。部分机型上还提供wi-fi 无线上网服务，经济舱提供更宽敞的空间以及ice娱乐系统。乘客均可在座位上收发短信或电子邮件、拨打或接听电话。 阿联酋航空成立于1985年10月25日，属阿拉伯联合酋长国的国际航空公司，以迪拜为基地。 阿联酋航空由迪拜政府全权拥有，随着迪拜积极的天空开放政策，阿联酋航空不断发展和扩充，以保持竞争的优势，充份支持政策。 阿联酋是一个穆斯林国家，信仰伊斯兰教，但国家实行对外全方位开放，政策较开明，对外国人在衣、食、住、行等方面没有太多的限制，超级市场可以买到猪肉及其制品，基本可满足居住在阿联酋的各国人士的需求。 阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一，其航线涵盖全球100 多个目的地。 值得注意的问题： 当地每年一次的斋月期间，在日出后和日落前，不许在公共场所和大街上喝水、吸烟、吃东西，当地绝大多数参观和饮品店在这个时间关门停业。 斋月期间，女士们要尽量注意穿长袖衣服和长裤，不要太暴露。
我在迪拜只是一个在MALL里面上班的salesman，一直以来三点一线，生活很规律，但是我身边朋友和资料能证明所以华人在迪拜生活的状况，也许不全面，但我还是要说说。 昨天，是张作费的机票；明天，是尚未兑现的期票；只有今天，才是现金，才有流通的价值。我希望在迪拜奋斗着的华人都生活美好幸福。 在这个地球上，只要是有人的地方，就能看到中国人的身影，这样说或许有点夸张，但确实是个不争的事实。同样在迪拜，这样一个中东的商业明珠上，也驻扎着很多中国人，居官方统计在迪拜的中国人已经达到了近10万，而在大约7年前才几千人，在未来五年内，预计中国人在这快土地上的人会达到20万，而这些数字只是官方的统计，实际的人远远超过这个数字。在迪拜的中国人比较复杂，从事的工作也很广，主要有以下几种
第一：迪拜作为中东的商业中心和重要港口，最早到这里来的大部分是从事商业，也就是做批发生意，在龙城，穆须巴扎，纳沙广场有店面的那种，主要的商品也就是鞋子，服装，面料等附加值低的一些产品，商人主要来自江浙，广东福建一带。经过几年的积累，有了固定的客户，生意也很稳定，也经历了高额利润的阶段，但是随着后来居上的中国商人的越来越多，最大的竞争不是来自当地的印巴人，而是来自中国人，中国人做生意最直接的竞争方法就是价格竞争，不断以自杀式的降低价格和本国商人进行竞争是在不断上演的商业杀戮。近几年，由于迪拜当地店面，住房，仓库等价格以每年15%的速度上升，加上近年来人民币的大幅度升值，使很多店面的利润也越来越低。有些已经有了固定客户的商人，由于费用的不断上升而退出了市场，转而变成OFFICE的模式继续存在，而有些就直接关闭生意回国。因为迪拜是个现货交易的市场，必须要有很大数量的现货，万一在一段时间内销售不出去，就成了积压货物，到时候处理起来也很难，特别是象鞋子和衣服之类的商品，由于很多是属于廉价产品，而又有款式的更新，所以一旦卖不出去，就会成了积压货物的危险，所以很多时候他们的利润就转变成了仓库里的积压货物。 很多有头脑的商人，在前几年迪拜房地产市场还刚刚起步的时候就进行投资房产，一套别墅的价格在不到3年的时间里已经番了一倍，这以温州人进行投资的最多了。在市场的中国生意人喜欢居住在市场里面，这样工作和生活比较方便，平时只要走路就可以，因为早上9点到下午1点半，下午4点半到晚上9点半有时候更迟的工作时间，使他们不愿意把时间花在路上。由于几年来中国人越来越多，而市场里面的住房没有怎么增加，所以现在要在市场里面找个住房非常困难，几乎是不可能。有些一室一厅的旧房子价格在7.5万DHS，相当于人民币13万，而更多时候还需要几万DHS的转让费。最近我一个朋友找好了店面，想在市场找个房子，先找了一个很破旧的2室的房子，租金过几个月要涨到8.8万DHS，而转让费是4万DHS，当时他们就犹豫了；那朋友又给他们找了一个20平方的单间，价格是6.5万DHS/年，这样一想还是原来那个房子划算，再打电话去，早就转让出去了，而时间上只是考虑了1个星期，可见住房的紧俏了。 这些做生意的人,平时就休息一天，有些星期天的晚上就要开门做生意了。他们很多人不会想去什么娱乐，很多时候就喜欢和老乡以及朋友在休息天打打牌和麻将，而且赌博的输赢很大，不是一般上班族所能承受的。节假日什么的，就到中餐馆去吃吃饭，不能喝酒，就自己带去。然后在无所谓音质和音响效果的包厢里醉熏熏的卡拉OK一下。 第二种：国内各种大公司的办事处以及政府部门的配套部门和一些开OFFI CE的公司。这些人应该说是很舒服的，很多大公司在迪拜都有办事处，特别是国有大型企业，象中石油，出国人员服务公司，中海运等公司，吃喝都是花国家的，品性和在国内的那些企业老总差不多，喜欢到处吃喝和泡妞，在这里找了一个小情人的养起来的比比皆是，当然找的也主要是那些中国人，可能是在这个地方太寂寞了吧。当然象华为，中兴这样的大公司主要是以业务为依托的，所以销售人员虽然也比较潇洒，但有业务的压力。说到那些政府配套部门的工作人员，是最令人讨厌的，不管在那里，他们总爱在自己的同胞面前摆谱，好象什么了不起一样。特别是到大使馆去办事情，那个态度之恶劣是不用说了，好象上辈子欠了他们一样。那个大使馆的电话永远是打不进去的，还说有什么领事保护，如果要等他们接电话去保护，估计命也差不多了。而且在这里也和国内一样，那些国内的企业总是要和他们搞好关系的，所以吃吃喝喝的正常的事情。反正中国的政府工作人员到哪里去也改不了那种陋习。当然他们是工作没有责任和压力，吃喝是经常便饭，这里的休息天他们休息，国内的放假他们也不拉下，除了工资用他们的话说低一点，我想其他实在是没有什么好有怨言了。如果按照现在国内公务员的考核制度，估计这些鸟人全部可以回家抱孩子去了。 第三种人：上班族。这些主要是在中国人的店面上班，工作以看店面做SALE和翻译为主，因为开店面的很多人是自己不懂任何英语的，所以要找个翻译，为了沟通方便，他们还是很乐意找中国人做翻译，虽然老外的英语水平更好，但是这样店主和伙计之间的交流又会存在问题了。还有一些就是在老外公司上班的，这类人很少，可能是由于中国人的语言实在不怎么好，所以老外公司更愿意接受印巴，甚至是来自菲律宾和印尼等国家的。中国人在老外公司上班很大一部分就是在商场里面做SALE，因为中国人到这里来购物的很多，所以需要中国的SALE来沟通，特别是卖化装品的，每个商场的化装品柜台总能见到中国人的影子。还有一些就是在中国人的公司上班，这些人主要是吃住全部由公司安排。至于薪水，在中国人公司上班相对较低，在老外公司上班的福利和待遇以及薪水也较高，至于那些做SALE的，他们的薪水一般和他们做出来的业务挂钩，拿提成的比较多。 第四种人：是做一些小生意的以及从事服务行业。做小生意的有些人是专门跑展会的。也就是那里有零售的展销会就有他们的身影，他们很多人是在迪拜当地的中国人这里批发产品，然后跑到周遍国家去参加展销会。前几年，零售展销会的产品利润很高，但是随着阿拉伯人变得精明，中国产品随处可见，他们学会了讨价还价，而且价格也很低，有些小商品到了1DHS/件的地步。还有一部分人是没有长签也没有什么店面，看到中国人缺什么，他们就做什么。在国内吃早饭的地方随处可见，但是在这里就没有固定的早餐地方。这样就有一些人推着一个小车，早上大市场去卖早餐。由于这些是流动的人，没有执照，也没有长签，做这些小生意是属于违法的，所以有时候当地的警察也要抓人的，所以风声仅的时候，这些靠做早餐生意的人就只能呆在家里不出门了。还有做快餐的，一般是中午用来送餐的，送到时常里面中午不回家做饭的人。还有一些是在当地找快地种菜，然后到市场去卖的。开小餐馆的，开网吧，反正一般的配套都有，而且中国人有个习惯，喜欢到中国人开的地方去。在迪拜几乎吃得喝的，汇钱，一般日常生活的需求，中国人都有经营。药店，中国诊所，大大小小中餐馆有个十几家，超市，旅游公司，有很多选择。所以他们都说和周
阿联酋迪拜高端化发展国际化城市的启示 编者的话 我们特约乐正同志写这篇文章，是因为进入21世纪后，中东新兴国际化城市迪拜的发展越来越引人注目。迪拜只用了10年多一点的时间，就创造了一个国际化城市快速崛起的奇迹。 在许多方面，迪拜与深圳有相似之处：两个城市都是高速崛起的新兴区域性经济中心城市，两个城市走的都是国际化的发展之路，两个城市都是开放包容的移民城市，两个城市都有着极为现代化的城市景观。但是，深圳与迪拜的差异也是很明显的。从某种意义上说，正是两者之间的差异使我们感到有深入研究迪拜模式的必要。 迪拜的经济增长主要靠现代服务业 没有可以称道的自然景观和历史名胜，而且处在沙漠高温和动荡不安的海湾地区，迪拜却因繁荣的商务旅游、购物旅游和独特的人文景观，旅游事业红火的让人忌妒。 虽然迪拜现代经济的发展历程可以追溯到上世纪60年代末的石油发现，但实际上石油对迪拜经济的推动作用极为有限。在20世纪70－90年代，中东地区许多城市在石油开采和交易方面超过迪拜。因此，这时期的迪拜既不是富城，更不是名城，在中东海湾地区，巴林等城市的经济地位比迪拜要重要得多。目前石油开采与交易只占迪拜GDP的6％左右。那么，是什么使迪拜经济异军突起后来居上呢？可以肯定地说，迪拜选择了一条正确的产业发展之路：国际化的现代服务业。因此，有人称迪拜为中东地区的香港，甚至有人称其为“新纽约”。 根据2005年的统计，在迪拜的产业结构中，贸易和修理服务业（Trade＆RepairingServices）是迪拜经济的第一大产业部门，约占迪拜GDP的22.8％，运输、仓储和通信产业约占12.9％，房地产和商业占10.4％，金融行业占9.6％，酒店餐饮业占3.3％，社会个人服务业占2.6％，水、电、气和政府服务占7.9％。相比之下，制造业约占14.2％，建筑占11.9％。农业和资源开采业占5.9％。也就是说，服务业占据迪拜GDP的68％，处于主导地位。
子部分A—概述 192.1 本部分范围 (a)本部分依据外部大陆架陆地法案(美国联邦法典第43部第1331部分)所定义的术语规定的管道设施和天然气运输的最低安全要求，包括外大陆架范围内的管道设施和天然气的运输。 (b)本部分不适用于: (1)开采碳氢化合物或把开采的碳氢化合物进行初次分离，脱水，或对其进行其它处理的每 座出口法兰上游的海洋管道，下游更远的设施为先。 (2)下列区域以外的天然气的陆上采集。 ①任何城市，城镇或乡村结合部或非结合部界线以内的区域。 ②指定的任何住宅区或商业区，如小区、商业或购物中心、或社区开发地界。 (3)墨西哥湾入海口内的天然气的陆上采集。第192.612 款规定的情况除外。 (4)只把石油天然气或石油天然气/空气混合物输送到下列位置的所有管道系统。 ①少于10个用户，如果系统任何部分均不位于公共场所内；或 ②仅有一个用户，如果系统完全位于该用户的土地上(无论该系统的某个部分是否位于公 共场所内)。 (5)外大陆架上游的某个点，天然气开采商的运营责任正是从此点开始移交给管道运输商的。192.3 定义 以下为在本部分所用相关词的定义。 “局长”指研究和特殊计划局局长，或运输部部长委派其为代表，授权其处理有关事宜的任何人。 “配气管道”指管道，而不是集气管道或输送管道。 “暴露的管道”指管顶凸出于水深不到15 ft(4.6 m)的海床之上（按平均落潮水位测定值）。 “气体”指天然气、易燃气体、或有毒或腐蚀性气体。 “集气管道”指从当前的开采设施，向输送管道或干线运输天然气的管道。 “墨西哥湾及其入海口”指从墨西哥湾海岸和其朝向大海的入海口的平均高水位标志的水域(不包括河流、潮汐滩涂、湖泊和运河)，包括水深达15 ft(4.6 m)的领海和外大陆架（按平均落潮水位测定值）。 “对航行造成危胁”，按本部分之目的，指埋设在水深不到15 ft(4.6 m)的海床之下的、管顶覆盖层小于12 inch(305 mm)的管道（按平均落潮水位测定值）。 “高压配气系统”指在某个配气系统中，干线管道内的气体压力高于向用户送气的压力。 “管段”指在毗连压缩机站之间、在压缩机站和储气设施之间、在压缩机站和截断阀之间、或在毗连截断阀之间连续运行的输送管道。 “列出的规范”指在本部分附录B第一部分中列出的规范。 “低压配气系统”指在某个配气系统中，干线管道内的气体压力与向用户送气的压力实际相等。 “干线”指作为一条普通供气源，为一条以上的送气管道供应天然气的配气管道。 “最大实际运行压力”指正常运行超过1年期间所生成的最高压力。 “最大允许工作压力(MAOP)”指管道或管段可以在本部分规定的压力下来工作的最高压力值。 “自治区”指某个州的某座城市、县城、或任何其他政治区划。 “海上”指沿美国海岸部分一般落潮水位线以外，该部分直接与公海相接壤，以及内陆水域朝海界限标记线以外。 “运营商”指某个专门从事天然气运输的人。 “外大陆架”指下沉陆地法案(美国联邦法典第43部第1301部分)第II部分所定义的、位于朝海方向的所有下沉陆地，和位于适航水域之下、陆地区域以外的所有下沉陆地。这些陆地的下层土壤及海床属美国所有，并受美国所管辖和控制。 229
阿联酋航空公司（也称为：阿联酋国际航空）是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司。阿联酋航空成立于1985年5月25日，总部设于迪拜，以迪拜国际机场为基地。阿联酋航空公司的母公司称为阿联酋航空集团（The Emirates Group）。阿联酋航空由迪拜酋长国政府拥有。阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一。 请详细了解有关可带入客舱的随身物品的信息 为确保所有乘客的旅行舒适、安全，请务必保证带入客舱的行李符合各种相关规定和限额要求。 行李限额会根据航线、旅行舱位和Skywards? 会员级别的不同而不同。您可以使用行李限额计算器准确了解可随身携带的行李重量和件数。 随身行李限额 乘客通常可携带的随身行李的重量和件数取决于所搭乘的舱位等级。 头等舱及商务舱乘客可携带两件随身行李：一个公文包外加一个手提袋或一个衣物袋。公文包的尺寸不得超过18 x 14 x 8 英寸(45 x 35 x 20 厘米)；手提袋的尺寸不得超过22 x 15 x 8 英寸（55 x 38 x 20 厘米）；衣物袋折叠后的厚度不得超过8 英寸（20 厘米）。两件行李的总重量不得超过26 磅（12 公斤）。 经济舱乘客可携带一件尺寸不超过22 x 15 x 8 英寸（55 x 38 x 20 厘米），重量不超过15 磅（7 公斤）的随身行李。 注意：对于在印度登机的乘客，随身行李的长宽高之和不得超过45.3 英寸或115 厘米。 所有舱位等级的乘客都可以携带适量的免税物品例如：酒、香烟和香水等。但是，许多机场的现行液态物品限制条例可能会禁止携带这些物品通过安检。了解更多有关液态物品限制条例的信息。 只有当物品太大，无法装入规定大小的行李袋中，或者较为贵重或容易破碎时，乘客方可携带超过限制大小的随身行李。 超出上述指定大小上限的行李不得带入从迪拜起飞的航班客舱内。如果阿联酋航空地勤工作人员认为您的随身行李不合规定，则每件行李需要支付50 迪拉姆处理费。不合规定的行李将会转放到行李舱中进行托运，您会收到一张托运行李收据。 偕婴儿旅行的顾客 偕婴儿旅行的顾客在任何客舱都允许携带一件附加的尺寸不超过22 x 15 x 8 英寸(55 x 38 x 20 厘米)，或以重量计制不超过22磅（10公斤），以件数计制不超过50磅(23 公斤)的托运行李。 另外，在客舱空间允许的情况下，携婴儿旅行的乘客还可以将一个婴儿提篮或一辆可完全折叠的婴儿推车带入客舱。如果客舱没有多余空间放置提篮或推车，则这些物品只能作为托运