第三章汽车配件编号规则与目录检索
第一节车辆识别知识
一、车辆识别代号概述
为了在世界范围内建立统一的道路车辆识别系统，简化车辆识别信息检索，提高车辆故障信息反馈的准确性和效率，现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了车辆识别代号(VehicleIdentification Number，简称VIN)。VIN包括了车型标牌(见图3—1)中的绝大部分信息。
VIN是指车辆生产企业为了识别某一辆车而为该车辆指定的一组字码，由17位字码构成，分为三部分：世界制造厂识别代号(World Manufacturer Identifier，简称WMI)、车辆说明部分(Vehicle Descriptor Section，简称VDS)和车辆指示部分(Vehicle Indicator Section，简称VIS)。
图3一l丰田汽车车型标牌
l一汽车型号2发动机型号3一车架编号4一车身颜色编号
5一装饰编号6一变速器型号7一车轴编号8一制造厂编号
车辆识别代号(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，目前已成为全世界识别车辆唯一准确的身份标志，它将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。
在汽车召回管理制度中，VIN是判断车辆缺陷的重要依据之一。通过它，主管部门可以根据车主投诉记录判断在某批次车辆上是否可能存在缺陷。汽车制造商也可以通过分析，找到存在缺陷的车辆VIN码范围，进而有针对性地实施召回。因此，车主在向主管部门和制造商投诉车辆缺陷时一定要准确描述VIN代码。
车辆管理部门通过对VIN码的统一管理，能够实现车辆管理的规范化，保证车辆登记状况的准确性，使车辆年检和报废管理体系更加完善。如果推行条码化VIN管理，可以大大提高车辆登记和年检的效率和准确性。工作人员只要利用条码读取设备就能够快速获得车辆信息，从而减少了人工输入。国内厂家中，上海大众和长安汽车率先采用了“条码化”的VIN。因此，交管部门可以在年检标签中打印车辆的VIN，这将为日后的车辆管理工作提供极大方便。 t 、
各大保险公司通过车辆VIN结合车辆管理部门提供的车辆登记和使用记录，就可以分析车辆的盗抢、交通事故等情况，估计车辆承保的风险程度，从而能够针对不同的车辆制订相应的保险制度。这对于当前保险公司推行的浮动车险费率制度至关重要。
整车制造厂通过VIN，结合车辆制造档案就可以明确各批次车辆及零部件的去向和车辆的生产、销售及使用状况，对于进行调整生产、改进售后服务和实行汽车召回具有重大的指导意义。
维修企业通过车辆VIN，通过查询相关的VIN规则说明，可以准确地确定车辆的车型年款以及相应的配置状况，从而选择合适的仪器设备和相关的车型维修资料，正确地进行故障诊断和车辆维修。另外，配件订购也离不开车辆VIN，因为不同批次的同一车型选用的配件也不尽相同，通过VIN就能明确车辆配置及其生产年限、批次，从而找到正确的零件。
在我国，国家发展和改革委员会于2004年11月2日发布了《车辆识别代号(VIN)管理办法(试行)》，其中规定：2004年12月1日后，中华人民共和国境内的车辆生产企业及进口车辆生产企业均应按照本办法的规定在生产、销售的车辆产品上标示VIN。该办法适用于在中华人民共和国境内制造、销售的道路机动车辆以及需要标示VIN的其他类型车辆产品，包括完整车辆产品和非完整车辆产品。
二、车辆识别代号的基本要求
1)每一辆汽车、挂车、摩托车和轻便摩托车及其他需要标示VIN的车辆都必须具有VIN。
2)VIN的第一部分WMI，用以标示车辆的制造厂。当此代号被指定给某个车辆制造厂时，就能作为该厂的识别标志。WMI在与VIN的其余部分一起使用时，足以保证30年之内在世界范围内制造的所有车辆的VIN具有唯一性。
3)为了固定VIN，车辆制造厂可以在以下两种固定方式中进行选择：第一种方式， VIN 可直接打刻在车架上，对于无车架车身，可以直接打刻在不易拆除或更换的车辆结构件上；第二种方式，VIN可打印在标牌上，但此标牌应同样是永久固定在车架上或不易拆除、更换的车辆结构件上。
4)每一辆车都必须具有唯一的VIN，并标示于车辆的指定位置。
5)VIN应尽量标示在车辆右侧的前半部分、易于看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上(玻璃除外)，如受结构限制，也可放在便于接近和观察的其他位置。
6)VIN还应标示在产品标牌上(两轮摩托车和轻便摩托车可除外)。
7)M，、N，类车辆的VIN还应永久地标示在仪表板上靠近风窗立柱的位置，以便在白天不需移动任何部件从车外能够分辨出VIN。
8)车辆制造厂至少应在一种随车文件中标示VIN。
9)VIN的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替换的。
lO)VIN的字码高度应不小于7mm，深度应不小于O．3mm；对于摩托车和轻便摩托车，若直接打刻在车辆结构件上，则字高应不小于5mm，深度应不小于O．2mm；其他情况字高应不小于4mm。
11)VIN可采用人工可读码形式或机器可读的条码形式进行标示，若采用条码，应符合GB／T 18410--2001的要求。
12)VIN标示在车辆或标牌上时，应尽量标示在一行，此时可不使用分隔符。特殊情况下，由于技术原因必须标示在两行时，两行之间不应有空行，每行的开始与终止处应选用一个分隔符。分隔符的选用由车辆制造厂自行处理，但不得使用VIN所用的任何字码，或可能与VIN中的字码混淆的任何字码，如☆、★等。
13)VIN在文件上标示时应标示在一行，不允许有空格，不允许使用分隔符。
14)在VIN中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母：
1 2 3 4 5 6 7 8 9 O
A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
(字母I、O及Q不能使用) ．
15)车辆制造厂应按照GB 16735~004的规定制订本企业的VIN编制规则。VIN编制规则应包括对VIN各位字码的编码规则、VIN的标示位置及标示方式等内容的详细规定。
16)车辆制造厂的VIN编制规则应提交经国家汽车主管部门授权的备案机构审核和备案。
17)车辆制造厂应按照通过审核和备案的V1N编制规则为每一辆车标示VIN。
18)在中华人民共和国境内的车辆制造厂生产的出口车辆，可按照车辆进口地的规定编制VIN。
19)进口车辆制造商应符合16)、17)和18)的规定。
三、车辆识别代号的基本内容
VIN由世界制造厂识别代号WMI、车辆说明部分VDS、车辆指示部分VIS三部分组成，共17位字码。对完整车辆和／或非完整车辆年产量~>500辆的车辆制造厂，VIN的第一部分为WMI，第二部分为VDS，第三部分为VIS，如图3-2所示。
对完整车辆和／或非完整车辆年产量<500辆的车辆制造厂，VIN的第一部分为WMI，第二部分为VDS，第三部分的第2、3、4位与第一部分的3位字码一起构成WMI，其余5位为VIS，如图3-3所示。
1_WMI
WMI应符合GB 16737--2004的规定，必须经过申请、批准和备案后方能使用。
1)WNI的第1位字码是标明一个地理区域的字母或数字，第2位字码是标明一个特定地理区域内的一个国家的字母或数字。第1、2位字码的组合将能保证国家识别标志的唯一性，第3位字码是标明某个特定的制造厂的字母或数字。
第l、2、3位字码的组合能保证制造厂识别标志的唯一性。
现在美国汽车工程师学会(SAE)已指定双字码块的国家(地区)有80多个，见表3—1。其中分给中国的双字码块是LA～Lz，L0～lJ9，RF～RL，一共39个。
图3-2车辆年产量~>500辆的车辆制造厂V1N组成
图3-3车辆年产量<500辆的车辆制造厂VIN组成
表3-1预先分配给各国(地区)的WMI代号双字码块
2)对于年产量~>500辆的制造厂，WMI由以上所述的三位字码组成。对于年产量<500辆的制造厂，WMI的第3位字码为数字9。此时，VIS的第3、4、5位字码将与第一部分的三位字码作为WMI。
2．VDS
VDS由6位字码组成(即VIN的第4—9位)。如果车辆制造厂不使用其中的一位或几位字码，应在该位置填入车辆制造厂选定的字母或数字占位。
VDS的第1-5位(即VIN的第4—8位)应对车型特征进行描述，其代码及顺序由车辆制造厂决定。
VDS可从以下方面对车型特征进行描述：车辆类型；车辆结构特征，如车身类型、驾驶室类型、货厢类型、驱动类型、轴数及布置方式等；车辆装置特征，如约束系统类型、发动机特征、变速器类型、悬架类型、制动形式等；车辆技术特性参数，如车辆最大总质量、车辆长度、轴距、座位数等。
vDs的最后一位(即vIN的第9位)为检验位。检验位可为0～9中任一数字或字母“x”表示，用以核对VIN记录的准确性。车辆制造厂在确定了VIN的其他十六位代码后，检验位应按照表3—2～表3—5的规定计算。
1)vIN中的数字和字母对应值见表3—2和表3—3。
● '
表3—2 VIN中的数字对应值
2)按表3—4给VIN中的每一位指定一个加权系数。
表3—4 VIN中的指定加权系数对应值
3)将检验位之外的16位的每一位的加权系数乘以此位数字或字母的对应值，再将各乘积相加，求得的和被11除，除得的余数即为检验位。如果余数是10，那么检验位应为字母置。
检验位的确定过程示例见表3—5。
表3—5检验位的确定过程示例
经上述计算，确定此vIN代号中的检验位字码为0，则该车辆完整的VIN代号为：LFWADRJFDll002346。
对于以下不同类型的车辆，在VDs中描述的车型特征应包括表3—6中规定的内容。
①发动机特征至少应包括对燃油类型、排量和／或功率的描述。
②用于制造成为货车的非完整车辆的描述项目。
③用于制造成为客车的非完整车辆的描述项目，此时发动机特征至少应包括对燃油类型、发动机布置形式、排量和
／或功率的描述。
3．V碍
VIs由八位字码组成(即VIN的第10—17位)，其最后四位字码应是数字。
(1)VIs的第一位字码(即VIN的第10位)应代表年份，年份代码按表3—7规定使用(30年循环一次)。
表3—7表示年份的代码
(2)VIs 的第二位字码(即VIN
的第11位)应代表装配厂。
(3)如果车辆制造厂生产的完整车辆和／或非完整车辆年产量≥5∞辆，此部分的第3—8位字码(即VIN 的第12～17位)用来表示生产顺序号，如果车辆制造厂生产的完整车辆和／或非完整车辆年产量<500辆，则此部分的第3、4、5位字码(即vIN 的第12～14位)应与第一部分wMI 的三位字码一同表示一个车辆制造厂，第6、7、8位字码(即vIN 的第15～17位)用来表示生产顺序号。 四、车辆识别代号实例
各制造厂按照总的原则来编排自己的vIN ，尤其是一些有出口产品的企业，参照此种编 号规律可带来一些方便。这里主要列举美国置大汽车公司、欧洲汽车制造厂的VIN 代号编制方式。
1．美国三大汽车公司的VIN 代号编制方式
例1：美国通用公司雪佛兰轿车VIN 代号(见图3-4)
图3—4美国通用公司雪佛兰轿车VIN 轿车
通用公司雪佛兰牌地球．伯利兹(Geo Prizm)4门轿车，配手动安全带，发动机 l_6L--2Bbl ．1988年型，Fremont 厂装配的第86901辆车。 例2：美国福特公司林肯轿车VIN 代号(见图3-5)
图3—5美国福特公司林肯轿车VIN 代号
福特公司林肯牌轿车，配装主动安全带、被动安全带和驾驶人安全气囊，由林肯墨寇利部生产的林肯·城市(Lincoln Town car)4门轿车，装4．6 L V8发动机，1995年型，WIX’ OM厂装配的第675221辆车。
这种编码方式将两位字码加以组合，信息含量更大。
例3：美国通用公司别克轿车非完整车辆VIN代号(见图3-6)
图3—6美国通用公司别克轿车非完整车辆VIN代号
通用公司别克牌非完整车辆，额定总质量3001～40001b(1ib=0．4536kg)，液压制动，标准驾驶室，4×2底盘，装载质量lt的短厢式车，发动机2．5 L 14 EFI，1988年Moraine，OH厂装配的第1II辆车。
例4：美国克莱斯勒公司普利茅斯轿车乘用车VIN代号(见图3-7)
图3—7美国克莱斯勒公司普利茅斯轿车乘用车VIN代号
克莱斯勒公司普利茅斯牌乘用车，配有驾驶人安全气囊和乘员手动安全带，普利茅斯·太阳舞(Ply mouth·Sundance)低挡，4门溜背式轿车，装2．21A缸TBI发动机，1993年型，由Sterling Heights厂装配的第660861辆车。-
此种编码方式是每一位字码代表1 2种特征，每位字码最多可反映32种特征。
2．欧洲车辆制造厂的VIN代号编制方式
欧洲各国在1987年依据国际标准对76／114／EEC关于形式认证标牌上的VIN代号和标记做了修订以后，各国都积极采用。更为普遍的是，VDS部分填人型号或形式的代码，没有特殊的要求，见例5。因此，如果按美国方式编制VIN后，出口到欧洲仍然符合其法规要求，不会有限制。
例5：大众公司高尔夫／捷达轿车VIN代号(见图3-8)
图3—8大众公司高尔夫／捷达轿车VIN代号大众汽车股份有限公司，高尔夫／捷达轿车，1981年狼堡厂装配的第100013辆车。此种编码方式是在VDS中填入形式代号。例6：奥地利斯太尔一戴姆斯一普赫公司商用载货汽车VIN代号(见图3-9)
图3—9奥地利斯太尔一戴姆斯—普赫公司商用载货汽车VIN代号
奥地利斯太尔一戴姆斯一普赫公司重型商用车，型号1491，1974年装配的第1001辆车。
这种编码方式是在VDS部分填写基本型号，空缺的位置用选定的车码占位。此种方式适用于制造厂认为基本型号已能充分描述车辆的形式特征的情况，不同于例5的是，前者用形式代码来表达一种形式，必须要制订形式代用编制规则，后者则只需有型号编制规则就很
明了。
第二节汽车配件编号与配件目录
一、国产汽车配件的编号
每个汽车厂家都有各自的编号标准，国内的汽车配件厂家基本上是按照下面介绍的规则进行编号的。
(一)国产汽车零部件的编号规则
在我国，汽车零部件编号按QC／T265--2004《汽车零部件编号规则》统一编制。
1．汽车零部件编号
汽车零部件编号由企业名称代号、组号、分组号、零部件顺序号、源码、变更代号组成，如图3-10所示。
图3-10汽车零部件编号表达式
a)表达式一 b)表达式二 c)表达式三
□---字母○---数字◇---字母或数字
2．汽车组合模块编号
汽车组合模块组合功能码由组号合成。前两位组号描述模块的主要功能特征，后两位组号描述模块的辅助功能特征，如图3一11所示。例如，10×16表示发动机带离合器组合模块，10×17表示发动机带变速器组合模块，17 ×35表示变速器带驻车制动器组合模块。组-合功能码见表3 8。
图3一11汽车组合模块编号表达式
表3—8汽车组合模块组合功能码
(二)国产汽车零部件编号规则说明
1．标准的主题内容及适用范围
1)规则规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。
2)适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号，不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
2．标准用术语
(1)企业名称代号当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。一般企业内部使用时，允许省略。企业名称代号由2位或3位汉语拼音字母表示。
(2)组号用2位数字表示汽车各功能系统分类代号，按顺序排列，共64个，见表3—9。表3—9汽车零部件编号中的组号
(3)分组号用4位数字表示总成和总成装置图的分类代号。前2位数字代表它所隶属的组号，后2位数字代表它在该组内的顺序号。限于篇幅，1026个分组号的具体编制不再一一列出，详见QC／T 265—2004《汽车零部件编号规则》。
(4)源码源码用3位字母、数字或字母与数字混合表示，由企业自定。
1)描述设计来源。指设计管理部门或设计系列代码，由3位数字组成。
2)描述车型中的构成。指车型代号或车型系列代号，由3位字母与数字混合组成。
3)描述产品系列。指大总成系列代号，由3位字母组成。
(5)零部件顺序号用3位数字表示功能系统内总成、分总成、子总成、单元体、零件等顺序代号，零部件顺序号表述应符合下列规则：
1)总成的第3位应为O。
2)零件第3位不得为O。
3)3位数字为001．009，表示功能图、供应商图、装置图、原理图、布置图、系统图等为了技术、制造和管理的需要而编制的产品号和管理号。
4)对称零件其上、前、左件应先编号且为奇数，下、后、右件应后编号且为偶数。
5)共用图(包括表格图)的零部件顺序号一般应连续。
(6)变更代号变更代号为2位，可由字母、数字或字母与数字混合组成，由企业自定。
(7)代替图零部件编号对零件变化差别不大，或总成通过增加或减少某些零部件构成新的零件和总成后，在不影响其分类和功能的情况下，其编号一般在原编号的基础上仅改变其源码。
(三)国产汽车标准件的编号规则
国产汽车标准件编号按照QC／T 326—1999《汽车标准件产品编号规则》进行编制。汽车标准件产品的完整编号由9个部分按顺序组成，如图3—12所示。
图3—12汽车标准件严品编号组成
1．编号各部分的表示方法及含义
(1)汽车标准件特征代号以“汽”字汉语拼音第一位大写字母“Q”，表示。
(2)品种代号品种代号由3位数字组成，首位表示产品大类，其含义见表3—10；第2位为分组号；第3位为组内序号。结构、功能相近的品种尽可能编入同一分组。淘汰品种所占用的品种代号10年内不应分配用于新增品种。
表3-10汽车标准件品种代号产品大类含义
(3)变更代号由于产品标准修订，虽然产品结构形式基本相同，但尺寸、精度、性能或材料等标准内容变更以致影响产品的互换性时，应给出“变更代号”。同一品种中不同
螺纹系列、不具有派生关系且不具互换性的不同形式，也采用变更代号加以区分。变更代号以一个汉语拼音大写字母表示，由字母“B”开始顺序使用(不用字母“I”“O”“Q”“Z”)。
当标准内容的修订不影响产品的互换性，但涉及制造、验收的依据存在差异需加以区别时，在新、旧标准替代的过渡期内，由制造商同用户协商过渡性编号的区分方式。
(4)尺寸规格代号。尺寸规格代号直接以产品的主要尺寸参数表示，不便直接表示的以主要尺寸参数折算的相应整数表示，仍不便表示的以该品种内规格系列的顺序号表示。
1)由一个主要尺寸参数即可表示产品规格时，直接以该参数值用2—3位数字表示。当参数仅1位数时，在左边加“0”补足2位。当参数以英寸(in)为单位时，以2位数字表示，其十位数以整英寸数、个位数以1／8in(1in=0．0254m)的整倍数表示，参数小于1in时，在左边加“0”补足2位。
2)需要由2个或3个主要尺寸参数(一般为标称直径及钉杆标称长度)表示产品规格的，直接以参数值按主次顺序相接的3—6位数字表示。其中第一参数值仅1位数的，在左边加“0”补足2位，其余参数直接写入，不补位；某些品种主要参数含有带小数规格时，该参数中的小数规格以增至10倍的整数表示，若与其余整数规格混淆时，则该参数的全部规格均增至10倍表示。
(5)总成件专用隶属件代号仅用于某总成件的零件，以该总成件的品种代号加注专用隶属件代号作为该零件的品种代号。隶属件代号以自“1”起的顺序数字表示。书写该零件的完整编号时，隶属件代号置于尺寸规格代号之后，以“·”分隔。
(6)力学性能及材料代号力学性能及材料代号见表3—11。一个品种仅有一种要求以及推荐采用的基本要求，在其产品编号中予以省略。选用其他力学性能、材料时就加注代号。表3—11汽车标准件力学性能及材料代号
注：*用于自攻螺钉时．力学性能要求由供需双方协商。
(7)表面处理代号表面处理代号见表3—12。一个品种仅有一种要求以及推荐采用的基本要求，在其产品编号中予以省略。选用其他表面处理时应加注代号。
表3-12汽车标准件表面处理代号
注：*黑色钝化膜的耐蚀性要求南供需双方协商。
(8)分型代号
以一种结构形式为基础，通过改变局部结构形式或增加新的技术内容所派生出的具有新增或不同功能的品种，其品种代号应与基本品种一致，每种分别给出分型代号。分型代号以一个汉语拼音大写字母表示，由字母“A”开始在同一基本品种范围内顺序使用(不用字母“I”“O”“Z”)。必要且合理时，也可以采用具有指定含义的字母。
允许制成全螺纹的品种，视为一种分型，分型代号统一采用“Q”。采用预涂胶的产品，其分型代号用有关标准规定的胶的分类代号表示。
分型代号在采用行业标准和国家标准时具体给定，同类产品的同类分型尽可能采用同一字母作为分型代号，不同类产品的分型在不致混淆的条件下，允许采用相同字母作为分型代号。
2．编号示例
(1)仅有一个主要尺寸参数的产品
例1：六角法兰面螺母，主要尺寸参数(螺纹规格)为M6，性能等级为9级，表面处理为镀锌、彩虹色钝化的产品编号为Q32006。
9级和镀锌、彩虹色钝化为推荐该品种的基本要求，已省略。Q320为分配给该品种的品种代号。
例2：品种、性能等级、表面处理同本条示例l，螺纹规格为M12的产品编号为Q32012。
例3：品种、螺纹规格同本条示例1，性能等级为10级，表面处理为防蚀磷化的产品编号为Q32006T13F2。
例4：品种、螺纹规格、表面处理同本条示例1，性能等级为1O级的产品编号为032006T13。
例5：7L用弹性挡圈、主要尺寸参数(适用孔径)为12mm、表面处理为氧化的产品编号为Q43012。
Q43012为分配给该品种的品种代号。氧化处理为推荐该品种的基本要求，已省略。材料及热处理仅一种要求，编号中不需标出。
例6：品种、标称孔径同本条示例5，表面处理为镀锌、彩虹色钝化的产品编号为Q43012F3。
例7：品种、表面处理同本条示例5，适用孔径为100的产品编号为Q430100。
例8：扩口式直角管接头体、主要尺寸参数(适用管子外径)为6mm的产品编号为065306。 0653为分配给该品种的品种代号。材料及表面处理仅一种要求，编号中不需标出。
例9：扩口式直通管接头体、适用管子外径为6mm的产品编号为Q655806。
Q655为原分配给该品种的品种代号，此后产品标准曾进行修订，新标准有影响互换性的变更，品种代号改变为Q655B。
例10：方头锥形螺塞、主要尺寸参数(螺纹规格)为NPTI／4的产品编号为Q6141702。
尺寸规格代号按1／4in时折合1／8in的2倍。
例11：方头锥形螺塞、螺纹规格为NPTl(1／2)的产品编号为Q614814。
十位为螺纹规格中的整英寸数，个位为螺纹规格中不足1in部分，折合为1／8in的4倍。
例12：开口挡圈、直径规格为1．2ram的产品编号为Q43612。
例13：品种同上例、直径规格为6mm和12mm的产品编号分别为Q43660和Q436120。 (2)有两个主要尺寸参数的产品
例1：六角头螺栓，螺纹规格为M6，杆长为50mm，性能等级为8．8级，表面处理为镀锌、彩虹色钝化的产品编号为Q15080650。
Q150B为分配给该品种并有过一次影响互换性的标准变更的品种代号。8．8级和彩虹色钝化为该品种的基本要求，已省略。
例2：品种、性能等级、表面处理同本条示例1，螺纹规格为M4，杆长为8ram的产品编号为Q1508048。
例3：品种、规格、性能等级、表面处理同本条示例1，指定制成全螺纹的产品编号为Q1508065Q。
例4：品种、规格、性能等级、表面处理同本条示例1，在螺纹部预涂“s”级锁固胶的产品编号为Q15080650S。
“s”为对该品种派生的“s”级锁固胶产品给定的“分型号”。
例5：十字槽盘头自攻螺钉、螺纹规格为ST3．5、杆长9．5mm，c型末端的产品编号为Q2713595。
例6：品种、螺纹规格、末端形式同上例，杆长为25mm的产品编号为Q2713525。
(3)有三个主要尺寸参数和不宜以主要尺寸参数直接表示产品规格的产品
例：簧片螺母、适用自攻螺钉的螺纹规格为ST4．8，螺母卡入宽度规格为20ram，适用板厚为0．8～1．5mm的产品编号为Q39748201。
48．20分别表示螺纹规格及其卡人宽度、适用板厚不便直接表示，给定序号为“l”。
(4)多个主要尺寸参数在规格代号中的排序有两个及以上主要尺寸参数的产品，各参数在尺寸规格代号中按主次及习惯排序。
(5)含专用隶属件的产品
例1：C型蜗杆传动式软管环箍、最大夹紧直径为50mm的总成产品编号为Q67550。
例2：上例产品中齿带的品种代号为Q675．1。
最大夹紧直径50mm的齿带零件编号为Q67550．1。
例3：上例产品中蜗杆仅一种规格，其品种代号为Q675．2。
齿带、蜗杆均为该总成的专用隶属件。
二、进口汽车配件的编号规则
我国进口(或引进车型)汽车品牌繁多，在工业发达的国家，各汽车制造厂的零件编号并无统一规定，由各厂自行编制，其配件编号规则各不相同。现以日本丰田一大发系列(包括铃木、夏利)汽车配件编号规则为例作简要介绍。
丰田一大发系列汽车配件的编号由13位数字或字母构成，如图3一13所示。这13位数字或字母分为以下三组：
第一组为基础号码，表示配件名称。
第二组为设计号码，表示每个配件的车型、规格尺寸及设计改进顺序。
第三组为颜色号码，当某一配件需作颜色区别时，在此用数字表示其颜色。
○--数字编号□--字母或者数字编码
图3—13丰田一大发系列汽车配件编号
丰田一大发系列汽车配件的编号规则有5类、8种，下面对5类配件编号规则分别予以介绍。
(一)一般配件的编号规则
一般配件是指除第2～5类(标准配件、组合配件、修理备用配件、工具)以外，组成汽车的各项配件。它的13位数字或字母按两种规则赋予不同代码，但基础号码编码的规则基本是一样的，区别仅在于设计号码组。现分组说明它的编号规则。
1．基础号码
基础号码的编码规则如图3一14所示。
图3—14丰田一大发系列汽车配件基础号码编号
把全车的一般配件按功能划分为若干个组，并给每组指定2位数字的代码，称为小组编码。小组编码的具体分配情况详见表3一13。
表3—13丰田一大发汽车一般配件的小组编码
对小组编码相同的配件，再按品种给予2位数字代码，称为部位编码(第3位和第4位)。当用前两项编码仍然不能确定一项配件时，则再给配件指定一位数字代码，称为细分编码。如果有些配件还需要区分上下、左右、内外，以及加大或缩小尺寸，也在此位给予代码。但第5位的细分编码仅用于总成件或分总成件，不用于单一配件。
2．设计号码
由于大发工业公司与丰田汽车公司有紧密的合作关系，故有些配件是通用的。为此，设计号码组的编码规则分为“大发专用配件”及“丰田通用配件”两种。
(1)大发专用配件设计号码的构成
大发专用配件设计号码是将设计号码组前2位数字定为87(见图3一15)，这是大发专用
代码；第3位按车牌名代码给以数字或字母，车牌名代码见表3—14。其后两位是设计代码，按设计顺序编号。
图3—15大发专用配件设计号码 表3—14大发车牌名专用代码表
(2)丰田通用配件设计号码的构成丰田通用配件设计号码是在设计号码组中，除前2位代码为87(大发专用配件)的以外，其他代码都是通用配件。它的编号规则，按照丰田汽车公司的规定，当基础号码组前2位代码在11～39之间时，设计号码组中前2位数字或字母就是发动机型号代码；随后2位数字是设计代码；最后一位数字为主要件的设计更改代码。如图3—16所示。
图3—16丰田通用配件设计号码丰田汽车发动机型号编号规则见表3一15。 表3—15 丰田发动机型号代码的构成表
汽车零部件统一编码详细解析 汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。 对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则，同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则。 汽车零部件统一编码的唯一性是指汽车零部件产品的基本特征发生变化后应编制新的全球贸易项目代码GTIN，产品的基本特征一般包括产品名称、商标、种类、规格、数量、包装类型等关键属性要素，同时还要考虑产品自身的特性和市场销售需要确定其它属性要素，对汽车零部件产品的全球贸易项目代码GTIN进行合理的唯一性编码。 汽车零部件统一编码的稳定性是指一旦为汽车零部件的全球贸易项目代码GTIN编制了一个代码，只要产品的基本特征没有发生变化就不能重新编制新产品的代码，而且考虑到多数汽车零部件产品的较长使用周期，曾经使用过的全球贸易项目代码GTIN不建议再应用于新的零部件产品上。 汽车零部件统一编码的可扩展性、可追溯性、可兼容性主要是指编码时应充分考虑汽车零部件产品的行业特性，结合信息化技术，通过数据库和信息交换对汽车零部件统一编码与企业内部产品管理码、采购方或总装企业的OE码、售后的追踪追溯码进行整合关联、映射对照，在不同的应用环节中通过自动识别技术识读条码信息，通过网络调取数据库中零部件产品的详细信息，满足汽车生产、流通、维修、消费等不同环节中对于汽车零部件编码的信息化应用的目的。 汽车零部件统一编码的编码基本要求 a）本标准编码按照 GB/T 16986-2009《商品条码应用标识符》和GB/T 15425-2014《商品条码128条码》中对字符串的规定进行编码； b）编码格式包括数字、字母及数字与字母组合编码三种格式，厂商对某个数据要素按其要求选用其中一种格式； c）编码字符集与GB/T 15425中GS1-128条码字符集相同，且不宜采用I、O、i、o等字母。 对于汽车零部件的统一编码需要依照GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2014的具体要求进行编制。
《汽车零部件与总成识别》学习领域课程整体设计 一、管理信息 课程名称：汽车零部件与总成识别 课程代码：4114003 制定时间：2011年8月1日 所属系部：机电工程系 制定人：冉明川 批准人： 二：课程基本信息 1、基本信息 学分：6 学时：96(理论48 实践48) 课程类型：专业课 授课对象：汽车检测与维修专业高职高专学生 先修课程：《汽车应用基础》等 2、课程定位 《汽车零部件与总成识别》是汽车检测与维修专业核心课程的重要组成部分，是一门实践性都很强的课程。结合汽车检测与维修岗位的需求，以讲授常用汽车的结构、对汽车零部件及总成进行识别，并重点突出基于工作过程所涉及的汽车新结构，同时，根据本专业特点将课堂教学分为一般讲授和增强技能性训练课，安排学生对传统结构和新车型进行实验、实训，使学生除掌握理论知识外，具备较强的实际识别和动手能力。 课程的任务是：通过本课程的学习，增强学生对汽车专业的初步认识，提高学生学习过程中安全防护意识，促进学生形成良好的职业素养，使学生具备各种汽车维修检测过程中熟悉各种零部件及相互间的联系，并以具体工作任务为导向，培养学生发展科学探究能力，从而提高学生的职业素质和职业能力。基于职业能力的培养，本课程所承担的具体任务为： 1、能正确识别和描述汽车各系统零部件的结构和名称。 2、会正确使用各种拆装工具。 3、能了解汽车零部件及总成各系统之间的连接和联系。。 4、具备良好的环境保护意识、质量与安全责任意识、团队协作精神和沟通能力。 5、具备理论联系实践，通过识别，提高学生对各种车型的新型零部件、新技术 的理解与认识 3、考核方案设计 课程考核与评价实施办法与成绩构成： （1）学习评价和考核由期未理论考试和平时的过程评价成绩组成。本课程考核与评价所占比重，期末理论考试（40%）、平时考核成绩（20%）、课堂讨论（10%）、实训考核量化计分（30%），各按比重纳入期末总评。 （2）平时成绩考核组成： ①学习纪律：由老师课堂点名情况确定，占平时成绩20%。
东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10 发动机0 1000 发动机总成1001 发动机悬置0 1002 气缸体1003 气缸盖0 1004 活塞及连杆1005 曲轴及飞轮0 1006 凸轮轴1007 配气机构0 1008 进排气歧管1009 油底壳(机油盘) 0 1010 机油集滤器1011 机油泵0 1012 机油滤清器1013 机油散热器0 1014 曲轴箱通风装置1015 发动机起动辅助装置0 1016 分电器传动装置1017 机油细滤清器0 1018 机油箱及油管1019 减压器0 1020 减压器操纵机构1022 曲轴平衡装置0 11 供给系0 1100 供油系装置1101 燃油箱0 1102 副燃油箱1103 燃油箱盖0 1104 供给系管路1105 燃油粗滤器0 1106 燃油输油泵1107 化油器0 1108 加速传动装置1109 空气滤清器0 1110 调速器1111 燃油喷射泵0
1112 喷油器1113 扫气泵0 1114 扫气泵传动装置1115 发动机断油机构0 1116 燃油电动阀1117 燃油细滤器0 1118 增压器1119 增压中冷器0 1122 喷油泵传动系1125 油水分离器0 1126 冒烟限制器1127 自动提前器0 1128 传动节0 12 排气系0 1200 排气系装置1201 消声器0 1202 排气系共振器1203 消声器的进排气管0 1205 排气净化装置(催化反应器) 1206 二次空气系统0 1207 废气再循环系统0 13 冷却系0 1300 冷却系装置1301 散热器0 1302 散热器悬置1303 散热器水管及软管0 1304 散热器盖1305 放水开关0 1306 调温器1307 水泵0 1308 风扇1309 风扇护风罩0 1310 散热器百叶窗1311 膨胀箱0 1312 水式热交换器1313 风扇离合器0 15 自动液力变速器0 1500 自动液力变速器总成1501 液力变扭器0 1502 自动变速器总成1503 冷却系统0
大众零件号是由14位构成的，主要由大类（主组）、小类（子组）、零件号、变更代码和颜色代码组成。 一、大类（主组）车型、机组代码（1-3位） 1、当该零件是发动机及变速箱件时，前三位为机组代码，一般情况下： 026：代表四缸JW 发动机件 034、035代表五缸RT、PR发动机件 078：代表六缸ACZ发动机件 077：代表八缸ABH发动机件 012：代表五挡手动变速箱件 2、当该件为除机组以外零件时，前3位代表车型代码，一般情况下，前三位为奇数时，代表左置方向盘车，为偶数时，代表右置方向盘车，具体如下： 443：代表四缸、五缸车型 447：代表AUDI200车型（德国大众原装车） 4A0、4A1、4A5、4A9：代表C4V6车型 441：代表AUDI 8 车型 二、小类（子组）（4-6位） 第四位数字大类 1大类：发动机及燃油喷射系统. 2大类：油箱及供油管路.排气系统及空调设备的制冷循环系统. 3大类：变速箱 4大类：前轴(前悬挂).差速器及转向系统 5大类：后轴(前悬挂).差速器及转向系统 6大类：车轮、刹车系统 7大类：手操纵系统、脚踏板组 8大类：车身、空调、暖风控制系统 9大类：电器 0大类：附件 N大类：标准件 第5、6位数字小类 1大类：发动机及燃油喷射系统. 100发动机或发动机总成 103缸体、缸盖、缸头上布的通风软管、油底壳 107活塞、活塞环 109配气机构包括：进排气门、凸轮轴、正时齿轮、正时齿轮罩、皮带等 115机油泵、机油滤清器、托架、油标尺 121发动机的水冷却系统包括：水泵、散热器、进出水管、风扇等 127燃油泵（化油器车用）、燃油储压器、连接软管 129化油器及进气系统、包括空气滤清器、进气歧管等 133喷射式发动机用的喷油器、燃油管路、冷起动阀、压力调节器、燃油计量阀（其中包括空气滤清器总成及空气计量阀）等 141液压离合器（4、5缸通用） 145动力转向液压泵
零部件编号 一、编号位数 1、组号根据国家标准来确定：零部件编号采用7位数字 1 2 3 4 5 6 7 零部件顺序号 1 2 组号；1 2 3 4分组号； 5 6 7 零部件顺序号； 二、总则 1、组号分组号按照国家标准执行； 2、总成、分总成最后一位必为0，单个零件最后一位不得使用0； 三、车身细则 1、前门6100 1.1 前门骨架，国家标准是6101，由此：前门总成（左）6101100，前门总成（右）6101200； 1.2左前门下级分总成以及单件都在6101100内编号； 1.3右前门下级分总成以及单件都在6101200内编号； 2、后门6200 2.1后门骨架，国家标准是6201，由此：后门总成（左）6201100，后门总成（右）6201200； 2.2左前门下级分总成以及单件都在6201100内编号； 2.3右前门下级分总成以及单件都在6201200内编号； 3、侧围54 3.1侧围骨架，国家标准是5400，由此：侧围总成（左）5401000，侧围总成（右）5402000； 3.2左侧围总成的下级分总成以及单件都在5401000内编号； 3.3右侧围总成的下级分总成以及单件都在5402000内编号； 4、发动机盖84 4.1国家标准分组号是8402，由此命名发动机盖总成8402000； 4.2发盖总成内的下级分总成以及单件都在8402000内编号； 5、后背门63 5.1后背门骨架，国家标准分组号是6301，由此命名后背门总成6301000； 5.2后背门内的总成、分总成以及单件都在6301000内编号 6、翼子板84 6.1国家标准是8403，由此：翼子板总成（左）8403100，翼子板总成（右）8403200； 6.2左侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403100内编号； 6.3右侧翼子板总成内的各级总成以及单件都在8403200内编号； 7、前地板51 7.1国家标准分组号是5120，由此：前地板总成5120000； 7.2前地板总成内的各级分总成以及单件都在5120000内编号；
QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
一．汽车零件总成编号规则 1．主题内容与适用范围 本标准规定了新设计定型的各类汽车和半挂车的零件.总成等 按系统功能编号的规则。 2．术语. 2.1装置图(安装图): 装置图是产品组成部分的轮廓部分,表示在使用部位进行安装的图样.它包括安装时所必须的数据.有关零件总成与说明. 2.2代替图纸: 代替图纸是为简化图纸所采用的技术文件.它是由 总成中各零件编号.名称和数量组成的并以清单的形式表示的总成图.它没有图形,但需在图纸左下角注明”图形表示见**图纸”. 2.3工艺合成图: 工艺合成图是工艺上需要的技术文件,它的形式和组成与代替图纸相同,其内容随着工艺流程等因素变化. 另外,还有运输件.装配用联接件.对称件.设计顺序号.间隔号.方案代号.变更代号.修理件及代号. 3.编号的组成 编号由12位字符组成，分别为组号.分组号.件号.间隔号或方案代号.设计顺序号和变更代号或修理件代号。 （1）组号以第一位和第二位数字组合表示； （2）分组号以第一位至第四位数字组合表示； （3）件号以第五位至第七位数字组合表示； 件号总的应用范围是001~999，按图纸类别的不同， 划分如下：1）装置图（安装图）用001~009范围中的件号 例：3400001-03 转向装置图 2）零件图用011~899（第七位所有0和5除外） 例：3904301-01 标牌 3）总成图和代替图纸用010~895（第七位必是0或5），一般大0小5。例：3501565-01 前左制动鼓总成 4）工艺合件图和运输件图分别用900~989及990~999。 例：3404940-03转向传动轴和转向万向节总成 3400990-12 转向柱临时支架总成 组10——发动机组11——供给系组12——排气系 组13——冷却系组15——自动液力变速器组16-离合器 组17——变速器组18——分动器组19——副变速器 组20——超速器组21——汽车电驱装置组22——传动轴 组23——前桥组24——后桥组25——中桥 组26——摆臂轴组27——支撑连接装置组28——车架 组29——汽车悬架组30——前轴组31——车轮及轮毂 组32——承载轴组33——后轴组34——转向器 组35——制动系组36——电子装置组37——电气设备 组38——仪器仪表组39——随车工具及附件组42-特种设备 组45——绞盘组50——车身（驾驶室）组51——地板 组52——风窗组53——前围组54——侧围 组56——后围组57——顶盖组60——车篷及侧围 组61——前侧面车门组62——后侧面车门组63—后车门
代码 东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04 005-89)代码说明代码代码说明 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳（机油盘）0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置（催化反应器）1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0
QC/T 265-2004 （2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。
大众（含奥迪，skoda）零部件编号规则 所有大众奥迪零部件都被划分为10个主组，它们依次对应着轿车的部件组，每一个主组又被划分为若干个子组，子组数目因尺寸和结构不同而异，在主组和子组里的备件是以结构顺序列出编号的。零件号由一个9位数字组构成。前3位数通常表示机组和车型，但像发动机，变速器和点火系统这样的涉及到单一总成的零件号除外，第4位数通常表示主组号，后面第5和第6位数表示子组号，最后3位数表示零件的实际数字号码，零件的改动将通过1个或2个字母在零件号的第10和第11位上标明。对带有颜色件是通过3个数字或数字与字母的组合来标记颜色的。 例如：35A885805AZQ6 (型号规格)(主组)(子组)(零件标号)(变更字母)(颜色标记) 35A是项目号；885是后排座椅；805A是后排靠背面套，更改了一次更改编号标记是A；ZQ6是色号值得一提的是，前-后-左-右-的标志总是行车方向为准给出，若一零件左右对称，则通常尾数是奇数时表示左侧件，偶数时表示右侧件。 丰田零件编码规则 一般是由10-12位的数字构成，一般来说前五位是代表是什么零件，如04111就代表大修包，后五位为车型如04111-46065就是皇冠 3.0的大修包，最后两位一般来说是代表颜色。 从编码的第一位就可以区分这是哪一类的配件： 0：修理件 1：发动机配件，如13101,就是活塞 2：发动机附件，如发电机，马达，化油器之类的 3：离合或变速箱箱传动类配件
4：底盘配件,如悬挂-方向机,球头之类的 5、6：外观、内饰类 7：装饰件，饰条，防撞胶 8：灯具及电器类 9：都是些小xx，油封轴承垫圈之类的 例如： 前5位为此零件的类别，后5位为该零件所运用在车型 比如23300-33010，23xxx代表燃油系统，33xxx代表车型，例如CAMRY。 本田汽车零件编号规则 分组号：10→19表示发动机及其附件总成零部件 分组号：20→29表示驱动系统及其传动部件总成 分组号：30→39表示底盘系统机构部件总成及零件 分组号：40→49表示车身覆盖件及其结构部件总成 分组号：50→59表示车身附件及其总成零部件 分组号：60→69表示车内气温调节控制部件总成 分组号：70→79表示车内装饰总成及其零部件 分组号：80→89表示汽车电器及其仪表部件总成 例如：04711-SV4-A01ZZ 这是本田某汽车零件编码，前面的五位描述零件类别，一般情况下这个号都是固定的，比如大灯：33101或33151；中间的三位是说车型，同一车型里外观件和发动机件的编码是不同的，比如SV4就是93-96年出的本田雅阁，如果是发动机件的话就会是P0A什么的；最后面的五位其实是两个部分，"A01"说的
东风汽车零部件编号规则(ZB/T T04005-89)代码代码说明代码代码说明──────────────────────────────── 10发动机0 1000发动机总成1001发动机悬置0 1002气缸体1003气缸盖0 1004活塞及连杆1005曲轴及飞轮0 1006凸轮轴1007配气机构0 1008进排气歧管1009油底壳(机油盘)0 1010机油集滤器1011机油泵0 1012机油滤清器1013机油散热器0 1014曲轴箱通风装置1015发动机起动辅助装置0 1016分电器传动装置1017机油细滤清器0 1018机油箱及油管1019减压器0 1020减压器操纵机构1022曲轴平衡装置0 11供给系0 1100供油系装置1101燃油箱0 1102副燃油箱1103燃油箱盖0 1104供给系管路1105燃油粗滤器0 1106燃油输油泵1107化油器0 1108加速传动装置1109空气滤清器0 1110调速器1111燃油喷射泵0 1112喷油器1113扫气泵0 1114扫气泵传动装置1115发动机断油机构0 1116燃油电动阀1117燃油细滤器0 1118增压器1119增压中冷器0 1122喷油泵传动系1125油水分离器0 1126冒烟限制器1127自动提前器0 1128传动节0 12排气系0 1200排气系装置1201消声器0 1202排气系共振器1203消声器的进排气管0 1205排气净化装置(催化反应器)1206二次空气系统0 1207废气再循环系统0 13冷却系0 1300冷却系装置1301散热器0 1302散热器悬置1303散热器水管及软管0 1304散热器盖1305放水开关0 1306调温器1307水泵0 1308风扇1309风扇护风罩0 1310散热器百叶窗1311膨胀箱0 1312水式热交换器1313风扇离合器0 15自动液力变速器0 1500自动液力变速器总成1501液力变扭器0 1502自动变速器总成1503冷却系统0
汽车零部件编号规则
前言 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司乘用车《汽车零部件编号规则》，在Q/SQJ216—2010《汽车零部件编号规则》的基础上进行修订，这次修订贯彻了QC/T265-2004《汽车零部件编号规则》和GB/T1.1-2009 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》的内容，在内容和结构上有较大变化。本规范与 Q/SQJ 216—2010 相比主要变化如下： —术语进行了增补； —增加了零部件号的编制原则； —附录A，附录B进行了修改、增补； 完善汽车零部件编号规则。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心提出。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心归口。 本规范由四川汽车工业股份有限公司技术中心负责起草。 本规范主要起草人：周杨宇戴丽萍 本规范所代替规范的历次版本发布情况为： 2007年首次发布，编号为Q/ SQJ 216—2007； 2010年第二次发布, 编号为Q/ SQJ 216—2010； 2012年第三次发布，编号为Q/SQJ-C-0002-2012
前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语 (1) 4 汽车零部件编制原则 (2) 5 汽车零部件编号规则 (3) 6 产品配置英文代号 (4) 附录A（规范性附录) (6) 附录B（规范性附录） (33)
汽车零部件编号规则 1 范围 本规范规定了四川汽车工业股份有限公司（以下简称川汽）乘用车的零部件号的编制方法。 本规范适用于川汽乘用汽车的零部件编号。 本规范不适用川汽乘用车所用规范件和轴承等的编号，乘用车所用规范件和轴承等的编号按规范件国家规范执行。 2 规范性引用文件 凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T265《汽车零部件编号规则》 Q/SQJ-C-0006 《车辆平台、工程及产品代号编制规则》 GB/T1.1 《规范化工作导则第1部分:规范的结构和编写》 3术语 下列术语和定义适用于本规范。 3.1 组 组表示汽车各功能系统的分类。 3.2 分组 分组表示功能系统内分系统的分类顺序。 3.3 产品 生产企业向用户或市场以商品形式提供的成品。 3.4 零部件 零部件包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 3.5 总成 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 3.6 分总成 由两个或多个零件与子总成一起采用装配或焊铆等工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。
汽车零件编号规则(汽车零件分组号) 与福田汽车零件图号基本一致 主组10发动机总成 1001发动机悬置 1002气缸体 1003气缸盖 1004活塞及连杆 1005曲轴及飞轮 1006凸轮轴 1007气门机构 1008进排气歧管 1009油底壳(机油盘) 1010机油收集器 1011机油泵 1012机油粗滤器 1013机油散热器 1014曲轴箱通风装置 1015发动机起动辅助装置 1016分电器传动装置 1017机油细滤器 主组11供给系 1100供油系装置 1101燃油箱 1102副燃油箱 1103燃油箱 1104燃油管路 1105燃油滤清器(含粗滤器) 1106燃油输油泵 1107化油器 1108油门操纵机构 1109空气滤清器 1110燃油喷射泵 1117燃油细滤器 1119增压中冷气 主组12排气系 1200排气系装置 1201消声器 1202排气系共振器 1203消声器进排气管 1204消声器隔热板
1205排气净化装置 主组13 冷却系 1300冷却系装置 1301散热器 1302散热器悬置 1303散热器水管及软管 1304散热器盖 1305放水开关 1306调温器(节温器) 1307水泵 1308风扇 1309风扇护风罩 1310散热器百叶窗 1311膨胀箱(散热器) 1313风扇离合器 主组16离合器 1600离合器总成 1601离合器 1602离合器操纵机构 主组17变速器 1700变速器总成 1701变速器 1702变速器换档机构 1703变速器换档操纵机构 汽车零件编号规则(汽车零件分组号)--主组22~29主组22传动轴 2200传动轴装置 2201后桥传动轴 2202中桥传动轴 2203前桥传动轴 2204后桥第1中间传动轴 2205中桥传动轴 2206中桥中间传动轴 2207后桥第2中间传动轴 主组24后桥 2400后桥总成 2401后桥壳及半轴套管 2402后桥主减速器 2403后桥差速器及半轴
汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 组complete group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 分组subgroup 表示功能系统内分系统的分类顺序。 2.3 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.3.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 2.3.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 2.3.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。 2.3.4 单元体unit 由零部件之间的任意组合而构成具有某一功能特征的功能组合体，通常能在不同环境独立工作。 2.3.5 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的(如含油轴承、电容器等外购小总成)制件。 2.3.6 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业名称代号、组号、分组号、源码、零部件顺序号和变更代号构成。零部件编号表达式根据其隶属关系可按下列三种方式进行选择。
汽车零部件编号规则（QC/T 265-2004） QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004 汽车零部件编号规则 1 范围 本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。 本标准适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。 本标准不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。 2 术语和定义
1 范围 本标准规定了福汽集团汽车工程研究院（福建蓝海汽车技术有限公司）设计开发的各类汽车的总成、装置及零件号编制的基本规则和方法。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 零件分组号parts group 表示汽车各功能系统的分类。 2.2 零部件part and component 包括总成、分总成、子总成、单元体、零件。 2.2.1 总成assembly 由数个零件、数个分总成或它们之间的任意组合而构成一定装配级别或某一功能形式的组合体，具有装配分解特性。 2.2.2 分总成subassembly 由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成，对总成有隶属装配级别关系。 2.2.3 子总成subdivisible assembly 由两个或多个零件经装配工序或组合加工而成，对分总成有隶属装配级别关系。 2.2.4 零件part 不采用装配工序制成的单一成品、单个制件。或由两个及以上连在一起具有规定功能，通常不能再分解的（如含油轴承、电容器等外购小总成）制件。 2.2.5 零部件号coding for part and component 指汽车零部件实物的编号，亦包括为了技术、制造、管理需要而虚拟的产品号和管理号。 3 汽车零部件编号 3.1 一般汽车零部件编号表达式 完整的汽车零部件编号表达式由企业代号、车型代号、零部件分组号、零部件顺序号、配置代号和零部件版本号构成。零部件编号表达式如下： □ □… 零部件版本号 连接符号 配置代号 零部件顺序号 零部件分组号 连接符号 车型代号 企业代号 ○… - ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ □ - □ ○ ○ ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
QC/T265—2004汽车零部件编号规则 QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999 前言 本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。 本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下： ——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号； ——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺； ——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个； ——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义； ——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考； ——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照； ——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"； ——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"； ——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"； ——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成； ——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。 本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。 本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：东风汽车工程研究院。 本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。 QC/T 265-2004
东风汽车零部件编号规则 (ZB/T T04 005-89) 代码代码说明0 ------------------------------------------------------------ 发动机01000发动机总成1001发动机悬置01002 气缸体1003气缸盖01004活塞及连杆1005曲轴及飞轮01006凸轮轴1007配气机构0 1 008进排气歧管 1 0机油集滤器 1 0 1 2机油滤清器 1 0 1 4曲轴箱通风装置 1 0 1 6分电器传动装置 I 0 1 8机油箱及油管 1020 减压器操纵机构 II 供给系 1100供油系装置 1 1 02副燃油箱 1 1 04供给系管路 1 1 06燃油输油泵 1108加速传动装置 1110调速器 1112喷油器 1 1 1 4扫气泵传动装置 1116燃油电动阀
1122 喷油泵传动系 1126 冒烟限制器 1128 传动节 12 排气系 1200 排气系装置 1202 排气系共振器 1205排气净化装置（催化反应器） 1207 废气再循环系统 13 冷却系 1300 冷却系装置 1302 散热器悬置 1304 散热器盖 1306 调温器 1308 风扇 1310 散热器百叶窗 1312 水式热交换器 15 自动液力变速器1009油底壳（机油盘）1011 机油泵 1013 机油散热器 1015 发动机起动辅助装置 1017 机油细滤清器
1022 曲轴平衡装置1101 燃油箱 1103 燃油箱盖 1105 燃油粗滤器 1107 化油器 1109 空气滤清器 11 燃油喷射泵 1113 扫气泵 1115 发动机断油机构1117 燃油细滤器 1119 增压中冷器 1125 油水分离器 1127 自动提前器 1201 消声器 1203 消声器的进排气管二次空气系统 1301 散热器 1303 散热器水管及软管1305 放水开关 1307 水泵 1309 风扇护风罩
汽车零部件永久性标识规定
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汽车零部件永久性标识规定 1 范围 本标准规定了在汽车零部件上标示永久性标识的分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标识的范围、要求、位置及出口车型海外认证零部件标识的特殊要求。 本标准适用于四川汽车工业有限公司新开发的汽车零部件,在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。 2 规范性引用文件 QＣ/T797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记 3 术语和定义 ３.1黑匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品的功能要求和技术状态描述。由供应商承担内部结构设计,并对产品设计结果负责,3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。 3.２灰匣子件:由川汽负责布置及外形的周边条件设计,并提出产品功能要求和技术状态描述。由川汽与供应商共同承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，供应商的3D数模、２Ｄ图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。设计确认后，川汽可根据装配要求与供应商修改零部件的外形装配结构。 ３．3 白匣子件：由川汽负责进行设计,并对产品设计结果负责。川汽负责向供应商提供设计结果,包括所有3D数模、2D图纸、产品标准或技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料,供应商进行产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。 3．４可回收利用标识：用于标识汽车部件可以回收利用的标识,其包含构成部件材料的相关信息。 ４永久性标识分类 永久性标识的标记分以下两类: ａ)塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件；
第三章汽车配件编号规则与目录检索 第一节车辆识别知识 一、车辆识别代号概述 为了在世界范围内建立统一的道路车辆识别系统，简化车辆识别信息检索，提高车辆故障信息反馈的准确性和效率，现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分使用了车辆识别代号(VehicleIdentification Number，简称VIN)。VIN包括了车型标牌(见图3—1)中的绝大部分信息。 VIN是指车辆生产企业为了识别某一辆车而为该车辆指定的一组字码，由17位字码构成，分为三部分：世界制造厂识别代号(World Manufacturer Identifier，简称WMI)、车辆说明部分(Vehicle Descriptor Section，简称VDS)和车辆指示部分(Vehicle Indicator Section，简称VIS)。 图3一l丰田汽车车型标牌 l一汽车型号2发动机型号3一车架编号4一车身颜色编号 5一装饰编号6一变速器型号7一车轴编号8一制造厂编号 车辆识别代号(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，目前已成为全世界识别车辆唯一准确的身份标志，它将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。 在汽车召回管理制度中，VIN是判断车辆缺陷的重要依据之一。通过它，主管部门可以根据车主投诉记录判断在某批次车辆上是否可能存在缺陷。汽车制造商也可以通过分析，找到存在缺陷的车辆VIN码范围，进而有针对性地实施召回。因此，车主在向主管部门和制造商投诉车辆缺陷时一定要准确描述VIN代码。 车辆管理部门通过对VIN码的统一管理，能够实现车辆管理的规范化，保证车辆登记状况的准确性，使车辆年检和报废管理体系更加完善。如果推行条码化VIN管理，可以大大提高车辆登记和年检的效率和准确性。工作人员只要利用条码读取设备就能够快速获得车辆信息，从而减少了人工输入。国内厂家中，上海大众和长安汽车率先采用了“条码化”的VIN。因此，交管部门可以在年检标签中打印车辆的VIN，这将为日后的车辆管理工作提供极大方便。 t 、 各大保险公司通过车辆VIN结合车辆管理部门提供的车辆登记和使用记录，就可以分析车辆的盗抢、交通事故等情况，估计车辆承保的风险程度，从而能够针对不同的车辆制订相应的保险制度。这对于当前保险公司推行的浮动车险费率制度至关重要。 整车制造厂通过VIN，结合车辆制造档案就可以明确各批次车辆及零部件的去向和车辆的生产、销售及使用状况，对于进行调整生产、改进售后服务和实行汽车召回具有重大的指导意义。
汽车零部件永久性标识规定 1 范围 本标准规定了在汽车零部件上标示永久性标识的分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标识的范围、要求、位置及出口车型海外认证零部件标识的特殊要求。 本标准适用于四川汽车工业有限公司新开发的汽车零部件，在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。 2 规范性引用文件 QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记 3 术语和定义 3.1 黑匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品的功能要求和技术状态描述。由供应商承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。 3.2 灰匣子件：由川汽负责布置及外形的周边条件设计，并提出产品功能要求和技术状态描述。由川汽与供应商共同承担内部结构设计，并对产品设计结果负责，供应商的3D数模、2D图纸、产品标准和技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料需得到川汽的书面确认。供应商负责产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。设计确认后，川汽可根据装配要求与供应商修改零部件的外形装配结构。 3.3 白匣子件：由川汽负责进行设计，并对产品设计结果负责。川汽负责向供应商提供设计结果，包括所有3D数模、2D图纸、产品标准或技术规范要求、试验要求、功能要求等技术资料，供应商进行产品生产所需的工装模具、检具以及其它生产和物流器具的开发，并提供最终的符合要求的产品。 3.4 可回收利用标识：用于标识汽车部件可以回收利用的标识，其包含构成部件材料的相关信息。 4 永久性标识分类 永久性标识的标记分以下两类： a)塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件；