南京源港石油化工有限公司码头工程
水工建筑部分
施
工
方
案
南京韬和建设工程有限公司龙潭项目部
2011年8月
目录
1. 工程概况及编制依据 (3)
1.1工程概况 (3)
1.2 水文地质条件 (3)
1.3 编制依据 (4)
2. 施工特点分析 (4)
3. 施工总平面图及施工准备工作计划 (5)
3.1施工总平图 (5)
3.2施工准备工作计划 (5)
4. 施工方案选择 (6)
4.1灌注桩施工方案 (6)
4.2墩台横梁等上部结构施工方案 (10)
4.3预制空心板施工方案 (15)
5. 施工进度计划 (16)
6. 各项资源配制计划 (16)
6.1劳动力配制计划 (16)
6.2机械设备配制计划 (16)
6.3主要材料配制计划 (17)
7. 质量保证措施 (17)
7.1 总则 (17)
7.2质量检验计划 (18)
7.3雨季施工措施 (18)
8. 安全保证措施 (18)
8.1施工用电安全 (18)
8.2机械设备安全 (19)
8.3支架安全 (19)
8.4防汛、防台、雨季施工措施 (19)
8.5突发事件应急措施 (20)
1. 工程概况及编制依据
1.1工程概况
南京源港石油化工有限公司码头工程地处江苏南京市栖霞区三江口下游，本工程建设规模为5000DWT化学品码头。
水工建筑物部分主要包括引桥一座，钢引桥、跨堤钢桁架各一座以及靠船桩两根；其中引桥总长77.2米，宽7米；钢引桥36*4.5米；钢桁架30*4米。
本工程水工建筑物结构安全等级为Ⅱ级。
1.2 水文地质条件
1.2.1水文条件
设计最高水位为6.85米，最低水位为0.23米，设计水流流速1.5米/秒。
1.2.2地质条件
1-1素填土
层厚0.4m~1.5m，顶面高程3.24~4.93m，灰~黄灰色，松散，以可塑状粘性土混砂性土为主，非均质。主要分布在引桥部分。
1-2淤泥质粉质粘土与粉砂互层
层厚5.2m~5.3m左右，顶面高程-6.84~5.77m，灰色，以软流塑状粘性土与砂性土为主，略具层理，非均质。主要为近年来长江冲洪积而成。主要分布在码头河床浅部。
2-1粉质粘土
层厚1.1m~1.3m，顶面高程1.54~2.33m，灰黄色，可塑，见少量腐植物，切面稍光滑，干强度、韧性较高，局部见少量粉土薄层。主要分布于引桥区，码头区缺失。
2-2粉质粘土夹薄层粉砂
层厚6.8m~11.8m，顶面高程-12.04~2.33m，灰褐~灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。普遍分布，有向水域层位渐低的趋势。
2-3粉土夹粉砂
层厚7.3m~11.4m，顶面高程-10.26~-4.87m，灰色，很湿，中密，见少量腐植物及云母碎片，土质不均匀，刀切面无光泽，微层理发育，干强度、韧性低，局部夹少量粉砂薄层。主要分布在引桥区。
2-4粉质粘土夹粉砂
层厚3.7m~6.4m，顶面高程-19.54~-16.27m，灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。该层层位稳定，普遍分布。
2-5粉细砂
顶面高程-23.64~-21.97m，灰色，饱和，中密~密实，见少量云母碎片，石英晶粒，不均匀，微层理发育，局部夹少量粉土薄层。该层层位稳定，普遍分布。
1.3 编制依据
1.3.1主要施工规范
《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）
《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248-2001）
《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）
《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
2. 施工特点分析
根据现场情况，两根钢管桩需采用现场打桩船施工，钢引桥墩台下四根灌注桩位于水面以下视水位情况拟采用打桩船施工或搭设水上施工平台施工。由于附近没有合适的预制厂家，计划进行现场预制空心板梁。钢引桥墩台及盖梁采用包箍和型钢的形式进行模板支撑。
3. 施工总平面图及施工准备工作计划 3.1施工总平图
长江大堤
钢桁架
混凝土结构引桥
钢引桥
钢引桥墩台
钢桁架支墩1
钢桁架支墩2
江面施工便道
施工便道
钢筋木工加工场地
钢筋模板堆放场地
泥浆池
江岸
3.2施工准备工作计划
工程灌注桩施工进场前先进行场地的清表，沿引桥方向敷设一条60米长6米宽的施工便道，在便道一侧设置100平米的钢筋木工加工场地以及钢筋模板堆放场地，在另一侧开挖泥浆池。将施工现场水电落实到位，工程材料及工器具落实到位。
4. 施工方案选择
4.1灌注桩施工方案
本工程钻孔灌注桩直径800mm，桩长为32m的14根28m的4根20m的4根。水上灌注桩，水位较浅不能采用打桩船施工的，计划采用搭设围堰的形式进行施工。
4.1.1土石围堰
考虑到施工机械的作业空间，将围堰内径定为10m；桩基承台施工期间的最大水深为1.3m，流速为1.5m/s。围堰截面形式拟采用梯形。其构造为用草（麻）袋装土砌筑，上口宽依据河水的深度取1.2m，梯形两边坡度比，随河水的深度，迎水面取1:0.5，背水面取1:0.2，截面总高度由水深及高出施工期间最高水位0.5m～0.7m 来确定，取2m。围堰的计算简图如图
背水面
（1）最不利截面受力验算
假设围堰无限长（偏于安全），取其中任意1m 长度来验算，最不利截面取在围堰底部。(G+F V-F F)*μ/(F H+P)≥K i
式中μ为围堰对河床的静摩擦系数，取0.4；K i为安全系数，取1.5。
G为任意一截面围堰自重G=0.5×3.1×2×20=62 kN/m
F V为河水对围堰静水压力的垂直分力，其值F V = γwV ，γw为水的重，V为压力体体积，代入数值计算得：F v = 10×( 0.25×1.32 ) = 4.225kN/m
F F为任意一截面所受浮力F F= 6.5kN/m
F H为河水对围堰静水压力的水平分力F H=10×0.65×1.3=8.45 kN/m
P为水流冲击力P=KAγwV2/2g=0.8×1.3×10×1.52÷2÷9.8=1.2 kN/m
（62+4.225-6.5）×0.4÷（8.45+1.2）=2.47≥1.5
（2）整体受力验算
G+F V≥F浮
G为围堰总重G=62×3.14×20
F V为河水对围堰总静水压力的垂直分力F V=4.225×3.14×20
F浮=6.5×3.14×20
62+4.225≥6.5 满足要求。
4.1.2灌注桩施工
根据实际情况，部分钻孔桩处于堤内侧陆上，其余大部分钻孔桩位于堤外侧的滩地上，受潮水影响不大，钻孔桩护筒采用单护筒的形式，泥浆循环采用开挖泥浆池，强制循环。陆上部分钻孔桩采用单护筒形式，直接开挖泥浆池进行注浆循环。陆上部分钻孔桩护筒高度为1.2m，滩地部分护筒高度约1.5m左右。
（1）测量放样
根据业主提供的原始控制点，我项目部将使用全站仪在现场布设基准控制点，组成一个测量控制网，以控制整个现场轴线及桩位的施放精准度。
施工中注意事项如下：
a、必须按设计图纸并以轴线为基准对桩位逐根进行复核，做好测量记录，复核无
误后方可施工；
b、对施工现场的轴线及水准控制点经常检查，避免发生错误；
c、坐标控制点和水准控制点严加保护；
d、测量人员应对桩机就位位置、垂直度和机台标高进行测量，确保施工精度。（2）清障和护筒埋设
考虑到江边可能会遇到抛石层，钻进前在桩位处进行探挖，遇到抛石层扩大开挖将抛石层清除后回填压实再进行桩基施工。如果地基软弱需进行换填压实整平后，方可桩机就位施工。
穿过抛石层后，在孔位内下护筒采用6mm钢板卷制，根据测量放样，对准中心，放入清理后的桩孔，当护筒不再下沉后，在四周回填袋装土，要求分层进行，确保密实不漏水，护筒顶应高出施工水位0.40m。护筒采用单护筒，护筒直径1m。
本工程陆上部分钻孔灌注桩采用单护筒，采用4mm厚钢板卷制。鉴于本工程施工场地为吹填砂所形成的区域，且吹填厚度较深，因此，本工程钻孔桩施工用的钢护筒高度为1.20m，且保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位。
（3）泥浆备制及循环
根据施工条件，本工程的地质资料及设计要求，结合以往的施工经验，确定用正循环钻进成孔，泥浆护壁，二次循环清孔。
钻孔形成自由面时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生，根据泥浆物理性能，结合不同个地质情况，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。
泥浆性能参数指针控制范围如下：
漏斗粘度：18-25 s 泥浆比重：1.05-1.20 含砂率：<4%
泥浆性能参数一般选择原则为：易塌孔地层选用较大值,不易塌孔地层选用较小值。根据现有地质状况，采用外运优质粘土造浆。考虑到钻进至砂层后，维护孔壁比较困难，因此，泥浆比重适当增加。
（4）钻进成孔
护筒埋设完成后，钻机就位前，转盘中心校对准定位标志，用水平尺校对尺寸，转盘中心与桩位中心（三心）成一垂线。
施工中应根据地层情况，合理选用钻进参数，一般开孔宜轻压慢放，正常钻进时钻进速度控制在6m/h以内，终孔前的钻进速度放慢以便及时排出钻屑，减少孔底沉渣。
加接钻杆时应先停止钻进，将钻具稍提离孔底，待泥浆循环1~2分钟，然后停泵加接钻杆，每钻进一节，钻杆前应备好下一节并随即接驳上节以便迅速继续钻进，避免停歇过久，直至符合设计要求深度为止。施工时，必须时时注意地层变化，并做好钻进记录。
（5）清孔
清孔是钻孔灌注桩施工重要的一道工序，清孔质量的好坏直接影响桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，本工程采用两次循环清孔，在保证泥浆性能的同时，必须做到终孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用换浆法清孔，利用成孔结束时，不提钻慢转正循环清孔，终孔时将钻头提离孔底10~20cm中速旋转，调制性能好的的泥浆，替换孔内稠泥浆与钻屑，时间不少于30分钟。第一次清孔完成后，进行孔深和孔位的复测，并做好记录。
第二次清孔在钢筋笼下孔以后进行，采用泵吸反循环清孔，利用导管进行循环清孔，清孔时经常上下窜动导管，以便能将孔底周围虚土清除干净。清孔后沉渣厚度少于10cm，并在第二次清孔后25分钟内及时注入第一斗混凝土。否则，需要重新测量沉渣或清孔，在清孔时要注意确保孔壁的稳定。
（6）钢筋制作和安放
钻孔桩钢筋笼制作前，钢筋选用具有质量保证书，并通过质量复检合格的钢筋，由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检。
钢筋笼应做到成型主筋直，误差小，箍筋圆，直观效果好。
钢筋笼分2~3节制作，先制作好定位箍，然后在在钢筋笼架上穿入竖向主钢筋，主
筋要求分布均匀，与定位箍点焊，在主筋上用粉笔划出螺旋箍筋的位置，然后绕上螺旋筋，电焊固定。
成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不得超过2层；钢筋笼在起吊、运输和安装时应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装采用桩架直接吊笼的方法，钢筋笼进孔时，为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置保护层弧形垫块，按施工图要求布置，钢筋笼一个截面的电焊接头要错开，不大于50%。
钢筋笼安放，可用钻架起吊起，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后，再继续下笼；钢筋笼安装深度符合设计要求。其允许偏差±50mm；钢筋笼位置经确认后，将钢筋笼用吊筋固定在护筒上，以使钢筋笼定位。
由于钢筋笼是分节制作的，在入孔时，要实行焊接，焊接时上下节钢筋笼均要保持垂直，钢筋的焊接长度要满足规范要求的10d以上，焊接时要求对称施焊，焊缝长度和饱满度，均要满足规范要求。
（7）水下混凝土灌注
混凝土采用商品混凝土，坍落度控制在16~22cm。
水下混凝土灌注导管采用直径250mm、壁厚3.5mm、长2.5m的无缝钢管，游轮丝扣连接，密封性好，刚性强，不易变形。在使用前必须检查丝扣的好坏和导管内是否残物，并进行通水密闭试验，确认无渗漏后方可使用，使用后应将导管清洗干净，涂油保护丝扣，堆放整齐。导管安放分节进行，要求旋紧丝扣，无渗漏，导管底部距孔底30cm。
导管上部，安放集料斗，容积为1.5m3，第一料斗混凝土数量应确保导管埋入混凝土中1.0m左右，当集料斗中混凝土达到要求的量后，剪断隔水球铁丝，带着混凝土直入孔底，使隔水球压出导管中泥浆。在灌注过程中，应缓提升导管，并确保导管下端始终埋入混凝土中不小于2m，但不大于6m。孔口灌注人员应随时测量孔中混凝土的灌注深度，防止埋入过深，难以提升，埋置过浅，或提拔过快造成混凝土脱节影响成桩质量。当班技术人员应计算该桩的混凝土灌入方量及充盈系数，了解孔内有无缩颈或坍孔、扩孔现象并做好施工记录。在施工过程中，严禁将混凝土直接倒入孔中，混凝土浇筑应连续不得中断。
（8）桩顶凿除和二次浇筑
a、在桩顶混凝土达到一定强度后，由测量人员在桩顶标出标高，采用风镐凿除桩顶至新鲜混凝土，凿除面尽量保持水平且毛糙。
b、将钢筋调直，再将钢筋表面的混凝土残渣清除干净，将钢筋绑扎牢固并将保护层垫块绑扎到位。
c、将接桩面用水冲洗干净后，夹定型模板，模板边缘用水泥砂浆做一个倒角，防止漏浆。为了防止跑模，模板要采取适当形式固定。定型钢模见详图。
d、接桩混凝土浇筑前，再用水冲洗接桩面。
定型型钢模示意图
4.2墩台横梁等上部结构施工方案
4.2.1施工工艺流程
灌注桩施工完成后，横梁及墩台超出现有地面的采取抱箍方式支模，位于现有地面上的浇筑垫层然后立模施工，抱箍法支模的横梁及墩台根据横梁及墩台设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。桩顶进入墩台横梁10cm。横梁及墩台完成后进行预制板吊装，然后就行桥面铺装层施工及支架施工。（1）测量放样
在横梁施工前，对灌注桩进行施工测量，作为安装横梁底模的依据。灌注桩施工测量与控制的内容包括：灌注桩中心位置测量及桩顶高程测量。然后逐层控制标高及轴线。（2）横梁墩台模板支架、底模的制作与安装
横梁墩台模板支架采用25b工字钢纵梁，每侧1根工字钢，横向用20cm×20cm枕木间距0.4m铺设作横梁。
本工程模板均采用木模。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁枕木。
模板支架与底模安装布置详见《横梁墩台施工模板加固图》
（3）钢筋的制作、运输与安装
在底模安装、底模高程验收合格后，开始安装钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋
的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；注意支座垫石与预埋件的预埋。（4）安装侧模
在钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装侧模。
（5）混凝土的浇筑及养护
a、混凝土的浇筑
模板安装完毕以后，检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。混凝采用泵车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50厘米，上下两层间隔时间不得超过1.5h，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。
为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。
b、混凝土的养护
在混凝土浇注完毕后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，浇水养护。
（6）模板与支架的拆除
当混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用进行拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并运至指定位置堆放。
待混凝土强度达到设计强度的100%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。
4.2.2盖梁墩台抱箍法施工模板设计
（1）侧模与端模支撑
侧模为竹胶板，模板厚度为1cm，在侧模中、下部间距75cm设2道φ16的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距60cm。
（2）底模支撑
底模为竹胶板，模板厚度为1cm，在横梁底模下部采用间距40cm 20×20方木作横梁，长度为2m；墩台底模下部采用间距40cm20b槽钢作横梁，长6m。
（3）纵梁
在横梁底部采用40c型工字钢作为纵梁，梁长9m。纵梁与纵梁之间采用螺栓连接；纵梁下为抱箍。
（4）抱箍
采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成，M22的高强螺栓连接32根，抱箍高0.4m。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
4.2.3取墩台最大跨度侧作为抱箍计算
横梁包箍模板施工示意图
（1）荷载计算
a、墩台砼自重：G1=85.5m3×25kN/m3÷2=1068.75kN
b、模板自重：G2=50kN (估计值)
c、施工荷载：G3=15kN
工字钢横梁上的总荷载：
GH=G1+G2+G3 =1068.75+50+15=1133.75kN
qH=1133.75/9=126KN/m
由于采用两根工字钢横梁，则作用在单根工字钢横梁上的均布荷载
q'=126／2=63kN/m
力学模型如图
q'=63KN/m
（2）抱箍承载力计算
a、荷载计算每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力RA=RB= q'×9×(1+2×2/5) /2 =510.3kN
以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
b、抱箍受力计算
螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N=510.3kN
抱箍所受的竖向压力由M22 的高强螺栓的抗剪力产生，允许剪力为[N L]=Pμn/K 式中：P---高强螺栓的预拉力，取190kN，
μ---摩擦盖数，取0.3；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全盖数，取1.7。
则：[N L]= 190×0.3×1/1.7=33.5kN 螺栓数目m 计算：
m=N/[N L]=510.3/33.5≈16 个，取计算截面上的螺栓数目m=16个。
螺栓轴向受拉计算砼与钢之间的摩擦盖数取μ=0.3 计算
抱箍产生的压力Pb=N/μ=510.3kN/0.3=1701kN由高强螺栓承担。则：
N’=Pb=1701kN
抱箍的压力由32条M22 的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为
N1=Pb/32=1701kN /32=53.2N<[S]=190kN
σ=N”/A= N′（1-0.4m1/m）/A
m1---所有螺栓数目，取：32个
A---高强螺栓截面积，A=3.80cm2
σ=N”/A= Pb（1-0.4m1/m）/A=1701×103×（1-0.4×32÷32）÷（32×3.8×10-4）=83.9MPa＜[σ]=140MPa
故高强螺栓满足强度要求。
（3）抱箍体的应力计算
a、抱箍壁为受拉产生拉应力
拉力P1=16N1=16×53.2=850.5（KN）抱箍壁采用面板δ10mm 的钢板，抱箍高度为0.4m。则抱箍壁的纵向截面积：S =0.01×0.4=0.004(m2)
σ=P1/S1=391.2×10 /0.00410 =97.8(MPa)＜[σ]=140MPa
满足设计要求。
b、抱箍体剪应力
A3 钢材容许剪应力[τ]=85MPa，容许弯曲应力[σW]=145MPa
抱箍体所受剪应力τ=（1/2RA）/（2S1）
=（1/2×510.3）103/（2×0.004）106
=31.9MPa<[τ]=85MPa
（4）纵梁应力计算
I40c 工字钢纵梁的弹性模量E=2.1×105MPa；惯性矩I=23847cm4；抗弯模量
Wx=1192.4cm3
最大弯矩：Mmax= q’l H2/24=40×52/8=125kN·m
σ= Mmax/W x=104MPa<1.3[σw]=208MPa (满足要求)
最大挠度：f max= qL4（5-24λ2）/384EI=40×54（5-24×0.42）/（384×2.1×1011×
2.385×10-4）=2.9×104/1.923×107=0.0015m
[f]=l0/400=5/400=0.0125m
f max<[f]，纵梁挠度满足要求。
4.3预制空心板施工方案
4.3.1梁板预制准备工作
进行预制场的选取，采取必要的排水措施、平整、坚实场地。
按图纸的要求选取材料，进行机具设备的校验及模板的加工验算。
试验室进行各种材料的性能试验，设计出合理的砼配合比。
4.3.2梁板的预制
（1）梁板预制施工顺序
模板安装→钢筋加工及安装→砼浇筑→出坑
（2）模板安装
模板及其配件按设计图纸加工，在浇筑砼之前，在模板上涂刷脱模剂。模板与钢筋安装工作配合进行，安装侧模板时，应考虑防止模板移位和凸出。侧模要固定牢靠，外露钢筋应位置准确，穿出孔应封堵完好，防止漏浆。
（3）钢筋加工与安装
a、钢筋表面洁净、平直、无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。
b、钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。
c、所有的钢筋应准确安设，用支承将钢筋牢固地固定，钢筋交叉点均绑扎。
d、用于固定钢筋的预制砼垫块，其强度与相邻砼一致，不利用碎石、卵石、木块作为垫块。
e、钢筋的接头一般采用焊接。焊工必须有考试合格证。钢筋接头采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。
f、为了保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置塑料或半球形砼垫块，水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
（4）砼浇筑
a、本工程预制空心板梁计划采用商品混凝土。
b、砼的浇筑：在浇筑砼之前，对模板和钢筋进行检查，清理模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢。在模板的缝隙填塞严密，模板表面涂刷脱模剂。在浇筑前，检查砼的均匀性和坍落度。为防止砼浇筑时对模板钢筋位置产生较大位移，浇筑时不允许对模板内倾倒混凝土，采用人工挖铲的方式进行。在使用插入式振动器振捣时要避免碰撞钢筋及模板，插入或拔出时速度要慢，以免砼产生空洞，砼的浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。在砼浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须采取措施将水排除。砼浇筑时，填写砼施工记录。砼捣实后1.5～24h之内，不得受振动，气温高时要对模板、钢筋进行降温，采用雾状喷水等使之
冷确至32℃以下。
5. 施工进度计划
计划开工日期为2011年9月3日，水工部分计划完成日期为2011年11月18日。
具体施工进度计划附后。
6. 各项资源配制计划
7. 质量保证措施
7.1 总则
7.1.1建立健全质量保证体系，强化现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施。
7.1.2强化“百年大计，质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理，成立QC小组，积极开展QC攻关活动。
7.1.3认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术保证。
7.1.4严格把好原材料质量关，收集齐各类质保单，做好规定的原材料试验及钢筋、砼试验。
7.1.5内业资料，尤其是质量验收资料与实际同步完成，并有专人保管。
7.1.6现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程验收及技术复核项目认真验收，若不符合质量标准，应及时整改，验收合格后方能进行下道工序施工。
7.3雨季施工措施
7.3.1雨季施工主要解决好防雨、防风、防雷、防讯等问题。
7.3.2做好现场排水。
7.3.3准备好塑料薄膜，必要时对砼及时加以覆盖，防雨水直接冲刷砼表面。
7.3.4密切注视天气预报，八级以上风和暴雨时应停止室外施工。
7.3.5对水泥库加强防雨措施，搅拌机要搭防雨棚。
7.3.6根据砂石含水率的变化及时调整砼和砂浆的用水量。
7.3.7模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报，以防隔离层被雨水冲掉。
8. 安全保证措施
为达到进一步控制施工现场安全生产的目的，在以下的各项目中进行针对性的重点控制和规范化的落实各项安全计划。
8.1施工用电安全
8.1.1现场照明：照明电线用绝缘子固定，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。室外照明灯具距地不低于3米，室内距地面不低于2.4米。
8.1.2配电箱、开关箱：应使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电
箱设总熔丝、分开关、零排地排齐全，动力和照明分别设置。金属外壳电箱应作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380伏和220伏两种电压等级。
8.1.3架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线应安装设横担和绝缘子。架空线应离地4米以上，机动车道为6米以上。
8.1.4接地接零：接地体采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48平方毫米，一组二根接地体之间间距不小于2.5米，入土深度不小于2.5米，接地电阴应符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。
8.1.5用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持有效上岗证，实行定期检查制度，并做好检查记录。
8.2机械设备安全
8.2.1挖土机、起重机的保险、限位装置必须齐全有效。
8.2.2驾驶、指挥人员必须持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录。
8.2.3各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖齐全可靠。
8.2.4机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定保持距离。
8.2.5作业时，机械停放应尽可能稳固，臂杆幅度指示器应灵敏可靠。
8.2.6各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。
8.2.7必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和在作业运转中进行维修。
8.2.8机械设备夜间作业必须有充足的照明。
8.3支架安全
8.3.1支架搭设应按批准的支架方案实施，如需变更，需经批准。
8.3.2支架基础必须稳固，立杆底部必须铺设槽钢。
8.3.3钢管接头按规程要求施工，扣件必须拧紧，并有人检查。
8.3.4在砼浇筑之前，必须对支架作全面检查，所有扣件应重复紧一遍。
8.3.5施工现场要建立健全支架的监视保养、巡视值班制度，发现隐患立即加固。
8.4防汛、防台、雨季施工措施
8.4.1抓好防汛抗洪的准备工作
施工现场及管道内要设置足够的防汛、排水设施。准备充足的防汛、防台物资。疏通施工场地内原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通；生活设施、材料堆放等不放置在低洼处，以免发生洪涝；成立专门的防汛抗洪领导小组和抢险队伍，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患
于未然。
8.4.2统筹好各单项工程的施工计划
针对本工程单项工程项目多的特点，并考虑到不同项目施工受雨季影响各有不同的实际情况，在工期上等综合方面予以安排。雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施，保证本工程各单项工程都能按进度计划顺利实施。
8.5突发事件应急措施
根据工程施工现场和周围环境等具体情况，制定有针对性的关于施工过程的应急措施：
治安管理：施工人员如发生打架斗殴、流血事件，应立即制止，在现场不能控制事态的情况下，立即拨打报警电话。
消防：工地组织义务消防队，定时进行训练。施工区及生活区内，按规定设置灭火机和消防水龙头。如发生火灾，立即切断电源，组织人员疏散，氧气、乙炔瓶等易燃易爆物品及时转移到安全地带。同时组织人员灭火，并拨打火警电话，组织好消防车进场进行抢救工作。
码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制： （1）江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 （2）《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； （3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； （4）《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)； （5）《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)； （6）《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； （7）水运工程测量规范（JTJ203-2001）； （8）港口工程荷载规范（JTJ215-98）； 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内，长江中下游，九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸，鄱阳湖滨，水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km，下距吴淞口约709km，从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量：51件/年，设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m，码头平台总长（顺水流方向尺寸）90m，宽20m，码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台（2#墩台），24m高桩墩台（1#墩台—扒杆墩）和46m高桩梁板码头平台3部分，在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩，系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座，平面尺寸12m×8m，为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m，桥面宽13m，江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口，喇叭口尺寸30m×31m。 （1）46m码头平台 46m码头平台设8榀排架，间距为6.0 m，上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装
一、工程概况 东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#?3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区，由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设，本工程为已建建筑物，现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修，主要施工内容包括：办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室，电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗，水电安装等项目内容的施工，计划开工日期：2009年8月10日，总工期不超过90日历天。 其主要施工设计要求如下： （一）、主材料的说明 1、进口花岗石、大理石，磨光度达95度以上，厚度要基本一致，最大公差土1mm 产品要选用“特A级”国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。 2、墙面石材主楼大堂采用干挂，公共卫生间均采用湿贴，地面石材采用密缝拼贴。 3、所有不生锈刚板均为哑光面，厚度为1.0mm厚以上。 4、所有地毯为半年内产品，不长霉不老化，并具有一定的防火性能，保证燃烧 时不会释放有毒气体。 5、乳胶漆为哑光漆。 6石膏板天花及埃特板天花均选用防火防潮产品，龙骨采用50系列。 7、木夹板选用盒子木夹板，并且是AA胶。属一年内产品。 8、木方要选用于表面饰板相同纹理及颜色的A级产品，含水率控制在15%以内。 9、灯饰、家私及门拉手等的加工及购置、其样式质量及档次要符合本工程的要求，并需经业主及设计单位认可后方能采购。 10、所有石材、轻钢龙骨、埃特板、木夹板、饰面板必须有消防检验报告。 （二八施工工艺的要求 1、花岗石、大理石的墙面及地面平整度公差土1mm（二米直尺）。 凡是白色、浅花色花岗石、大理石，在贴前都要做六面防污及防浸透处理。 2、严格按照中华人民共和国有关消防规范，《建筑内部装修设计防火规范》 （GB5022—95），所有木板夹的天花、隔墙、墙裙，都要进行严格防火处理。 4、卫生间等经常用水的地方，要比建筑楼层降低20M M同时地面及墙面装饰一定要进行防水处理，地面向地漏处找坡。坡度千分之五。 5、所有石膏板天花超过200平方民范围内的，应考虑伸缩缝。
码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称：鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号： 监理机构：武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1．《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位：中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人：报审日期： 监理机构审查意见： 并于月日前报来 监理工程师：日期 业主代表：日期 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头，码头平台为277.5m×20m，码头钢管桩总共有180根钢管桩桩，分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩，其中1#引桥6根，2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况，如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下： 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1）所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上，必须错开。 2）根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀，无锯齿壮，氧化铁应清理干净，无挂棱挂渣现象，必要时应用角磨机进行打磨修复，确保焊缝焊接质量；下桩为平口，平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图：
3）搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固，另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4）焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5）设间隙卡 水上焊接作业难度较大，为确保焊缝焊接质量，采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡，卡在下桩平口上（间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝，弯曲成U形）。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6）点焊固定 调整好上桩即可点焊固定：点焊长度为40㎜～50㎜；对接管口错边小于2㎜；相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长；上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7）复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求： A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定，在焊接作业时严格执行。
码头工程施工方案 1.1工程测量 项目经理部设测放组，由1名测量工程师及1名测量员组成。 开工前，对监理工程师提供的原始资料进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 控制网布设、控制点施放使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 1.2围堰及排水 1、基坑排水 根据提供的地质资料，工程主要土层为粘土，因此基坑内降排水采取开挖排水沟的方法。在基坑开挖同时开挖排水沟，排水沟设计底宽0.5m，顶宽2.5m，深1m。排水沟施工应随着开挖基面的降低而降低。排水沟内积水统一汇到深处的积水坑内，利用潜水泵抽到塘外。
如果进场后发现地质情况与勘察结果有误差或采用明沟排水效果不好，则采用针井等其它人工排水方法。 2、地面积水、雨水排水 为排除地面施工积水和雨水，沿建筑物轮廓线外60cm 开挖排水明沟，断面30*40cm，并汇集自排至场外河流。 3、加工场及生活区排水 在加工场及生活区四周开挖挖排水沟，各排水沟与场区外排水沟相连，当穿越道路时，路下埋设铸铁管，以保证场区排水畅通，地面干燥，便于施工作业。 4、施工围堰 根据设计要求，本工程港池开挖需开挖现有堤防，为确保防洪安全，利用码头陆域道路构筑与原防洪大堤相同断面的围堰，与原防洪大堤构成新的防洪带。填筑采用挖掘机开挖自卸汽车运至围堰一端，推土机推进，水下部分因不便压实为大断面，水上采用分层压实填筑，直至设计标高，并留有一定的沉陷量。拆除时水上部分采用挖掘机开挖自卸汽车运至弃土区，水下部分采用抓斗式挖泥船开挖泥驳运至水下方弃土区。 施工期做好雨天的排水规划，以避免雨后场内导流不畅，影响施工。同时备足所需的防洪和基坑保护的材料、设备和劳力，以便发生超标准洪水时随时投入应急使用。
商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案
目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)
七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)
一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 （1）《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 （2）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （3）《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001） （4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧，供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m，顶面高程为+10.500m，跨布置为（7×12+3）m，共计1联，总长88.86m。桥台采用重力式桥台，钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m，宽度24.0m，与栈桥高程相同；栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅，设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
码头工程钢筋混凝土总体施工方案 一、模板总体施工 混凝土工程施工严格遵循《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）、《水工混凝土施工规范》（SDJ207-82）、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-98）及其它有关技术规范的规定。 1、清水混凝土模板的设计与施工 框架部分混凝土按清水混凝土标准施工。 柱模板采用5mm厚的钢板加工而成，模板分节制作，每节长2m，再根据层高、与靠船平台等因素，确定其他的不标准的模板。承台及梁采用竹胶板，钢管脚手架支撑体系。 1）清水混凝土模板设计要点： ①模板块尽量拼大，现场的接缝要少，且接缝位置有规律，尽可能隐蔽，模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连接严密、牢固、可靠，保证施工时有足够的刚度，避免引起错台。 2）模板刚度的控制： ①依据《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）清水混凝土表面平整度“＜4mm”，而模板的表面平整度将<2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm，绝对挠度<4mm。 ②加固措施： 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用φ16钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺母固紧，对销螺栓的竖向间距为80cm，水平间距为70cm。 3）模板的选型： 模板采用竹胶板，平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。 柱钢模配制2套模板，上部结构系梁配置2套模板。 2、模板的拆除 不承重的系梁侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模，一般第二天即可拆除。 承重模板和支架，在混凝土强度能承受自重时方可拆除，本工程的跨径最小为 5.25m
蚌埠新港二期工程01标段码头工程钢筋砼施工方案 编制： 审核： 审批： 安徽水利开发股份有限公司 2013年2月20日
一、工程概况 本工程设计2个泊位码头平台布置成连续的高桩框架式，紧邻一期平台布置，长160米，宽28米。平台分成4个结构段，悬臂分缝结构，排架间距7m，每榀排架基础为5根Φ1000mm钻孔灌注桩。上部结构由现浇砼框架、靠船构件、前边梁、纵梁、轨道梁以及叠合板组成。 砼工程施工严格遵循《砼结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《水工砼施工规范》（SDJ207-82）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）及其它有关技术规范的规定。 二、施工工艺流程 码头现浇砼分三次四段进行浇筑，共分12次砼浇筑，第一次先进行码头灌注桩砼浇注完成后先进行前三排14.8m高程桩帽、桁架、纵横梁施工，桩帽、桁架、纵撑整体一次性浇筑。第二次再进行立柱施工，第三次进行轨道梁、纵梁施工。共分为4个施工段，每40米分为一个工作面。
三、模板总体施工方法 1、清水砼模板的设计与施工 框架部分砼按清水砼标准施工。桁架（靠船梁）采用定型钢模；第一排桩帽采用抱箍法施工；柱模板采用由厂家定做的定型钢模，模板每节长2.3m，再根据层高、与靠船平台等因素，确定其他的不标准的模板；桩帽、纵撑采用钢模板；走道板采用竹胶板，钢管脚手架支撑体系。 1）清水砼模板设计要点： ①模板块尽量拼大，现场的接缝要少，且接缝位置有规律，尽可能隐蔽，模板拼缝处采用双面胶黏贴，确保接缝处不跑浆。 ②各种连接部位按节点设计，针对不同的情况逐个画出节点图，以保证连接严密、牢固、可靠，保证施工时有足够的刚度，避免引起错台。 2）模板刚度的控制： ①清水砼表面平整度＜4mm，而模板的表面平整度将<2mm，所以在模板设计的过程中控制大模板的相对挠度<2mm，绝对挠度<4mm。 ②加固措施： 利用2根φ48的钢管作竖向龙骨，固定在样架上，用10#槽钢钻孔，孔的位置与对销螺栓相同，作横向围檩；用φ16钢筋加工成对销螺栓，水平穿在两边横向围檩外，并用铁板垫片加螺母固紧，对销螺栓的竖向间距为80cm，水平间距为70cm。 3）模板的选型： 模板主要采用钢模，模板类型主要是采用750mm*1500mm钢模配合定型钢模；竹胶板主要用于梁体底模，平面尺寸2440 mm×1220 mm×18 mm的覆膜竹胶板。
目录 1、编制依据.................................................................................................. - 2 - 2、工程概况.................................................................................................. - 2 - 2.1 工程概述............................................................................................. - 2 - 2.2 工程量表............................................................................................. - 2 - 3、施工总体工艺流程.................................................................................. - 3 - 3.1施工总体顺序...................................................................................... - 3 - 3.2施工工艺流程...................................................................................... - 3 - 4、主要项目施工方法.................................................................................. - 4 - 4.1基槽挖泥.............................................................................................. - 4 - 4.2基床抛石.............................................................................................. - 5 - 4.3基床打夯.............................................................................................. - 8 - 4.4基床整平.............................................................................................. - 9 - 4.5构件预制............................................................................................ - 12 - 4.6构件安装............................................................................................ - 13 - 5、主要资源使用计划................................................................................ - 15 - 6、工程进度计划........................................................................................ - 16 - 7、工程质量控制........................................................................................ - 17 - 8、安全施工管理........................................................................................ - 19 -
南京源港石油化工有限公司码头工程 水工建筑部分 施 工 方 案 南京韬和建设工程有限公司龙潭项目部 2011年8月
目录 1. 工程概况及编制依据 (3) 1.1 工程概况 (3) 1.2 水文地质条件 (3) 1.3 编制依据 (4) 2. 施工特点分析 (4) 3. 施工总平面图及施工准备工作计划 (5) 3.1 施工总平图 (5) 3.2 施工准备工作计划 (5) 4. 施工方案选择 (6) 4.1 灌注桩施工方案 (6) 4.2 墩台横梁等上部结构施工方案 (10) 4.3 预制空心板施工方案 (15) 5. 施工进度计划 (16) 6. 各项资源配制计划 (16) 6.1 劳动力配制计划 (16) 6.2 机械设备配制计划 (16) 6.3 主要材料配制计划 (17) 7. 质量保证措施 (17) 7.1 总则 (17) 7.2 质量检验计划 (18) 7.3 雨季施工措施 (18) 8. 安全保证措施 (18) 8.1 施工用电安全 (18) 8.2 机械设备安全 (19) 8.3 支架安全 (19) 8.4 防汛、防台、雨季施工措施 (20) 8.5 突发事件应急措施 (20) 1. 工程概况及编制依据 1.1 工程概况南京源港石油化工有限公司码头工程地处江苏南京市栖霞区三江口下游，本工程建设规模为5000DWT 化学品码头。
水工建筑物部分主要包括引桥一座，钢引桥、跨堤钢桁架各一座以及靠船桩两根；其中引桥总长77.2米，宽7米；钢引桥36*4.5 米；钢桁架30*4米。 本工程水工建筑物结构安全等级为U级。 1.2 水文地质条件 1.2.1 水文条件 设计最高水位为6.85 米，最低水位为0.23 米，设计水流流速1.5 米/秒。 1.2.2 地质条件 1-1 素填土 层厚0.4m~1.5m,顶面高程3.24~4.93m,灰~黄灰色，松散，以可塑状粘性土混砂性土为主，非均质。主要分布在引桥部分。 1- 2 淤泥质粉质粘土与粉砂互层 层厚5.2m~5.3m左右，顶面高程-6.84~5.77m,灰色，以软流塑状粘性土与砂性土为主，略具层理，非均质。主要为近年来长江冲洪积而成。主要分布在码头河床浅部。 2- 1 粉质粘土 层厚1.1m~1.3m，顶面高程1.54~2.33m，灰黄色，可塑，见少量腐植物，切面稍光滑，干强度、韧性较高，局部见少量粉土薄层。主要分布于引桥区，码头区缺失。 2-2 粉质粘土夹薄层粉砂 层厚6.8m~11.8m,顶面高程-12.04~2.33m，灰褐~灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。普遍分布，有向水域层位渐低的趋势。 2-3 粉土夹粉砂 层厚7.3m~11.4m,顶面高程-10.26~-4.87m,灰色，很湿，中密，见少量腐植物及云母碎片，土质不均匀，刀切面无光泽，微层理发育，干强度、韧性低，局部夹少量粉砂薄层。主要分布在引桥区。 2-4 粉质粘土夹粉砂层厚3.7m~6.4m,顶面高程-19.54~-16.27m,灰色，饱和，流~软塑，见少量腐植物，土质不均匀，刀切面光滑，微层理发育，干强度、韧性较高，夹少量松散状粉砂薄层。该层层位稳定，普遍分布。 2-5 粉细砂 顶面高程-23.64~-21.97m,灰色，饱和，中密~密实，见少量云母碎片，石英晶粒, 不均匀，微层理发育，局部夹少量粉土薄层。该层层位稳定，普遍分布。
钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站 钢 平 台 施 工 方 案 浙江省第一水电建设集团 钱塘江“水上巴士”码头工程滨江站项目部 二OO八年六月六日
一、工程概况 “水上巴士”滨江点位于钱塘江南岸的滨江区的闻涛路北侧，西兴大桥和复兴大桥间的江滨公园射潮广场上游440m处。该站点为第一码头南岸复建工程，复建二个25m×7m码头平台，后接60m长钢筋砼栈桥。该站点防洪堤为斜坡式防洪堤，栈桥基础直接设置在斜坡防洪堤上，栈桥采用3跨20m现浇预应力砼连续梁结构。 1.1水文 本工程潮位特征如下： 最高潮位：7.61m 平均高潮位：4.31m 平均潮位：3.97m 平均低潮位：3.63m 警戒水位：6.82m 最低潮位：2.01m 潮涌：本工程地点潮涌较大，最大潮高2.50m左右。 1.2地质 本工程按其成因、物理力学性质等可将地基分成6层8亚层，。其中码头桩基要求深入6-2细砂层。 二、平台设计 本工程水上钢平台基础采用钢管桩（φ550）基础，贝雷架上部结构，顶部铺设工字钢轨道作为桩机行走平台。钢管桩间I30工字钢作为承重梁联接，分部梁为单排单层的贝雷架结构，钢管间加固采用14号槽钢焊成的桁片焊接。 2.1平台顶高程 由于钢平台使用时间短，主要施工时段为农历5、6月份，使用期间潮汛不大，根据最高潮位7.61m，平台顶设计高程为7.5m，可满足施工使用。 2.2钢管桩入土深度 本工程水上平台主要作为桩机施工平台施工，施工荷载约10吨，加上平台自重，经计算单根桩承载力约10吨，钢管桩设计入土深度大于5m，满足承载力要求。 二、施工流程
三、施工工艺 3.1钢管桩打设 钢管桩打设前，需先进行放样定位，并测定平台底河床高程，桩顶高程根据平台顶高程推算约 6.0m。打设采用定位驳船上停放振动式打桩机施工，打设时根据河床底高程，根据桩长推算出桩顶控制高程进行施工控制。 施工完钢管桩超出部分用气割予以割除，不够长的进行接桩，接桩采用焊接，要求满焊，并用6mm钢板对焊缝进行焊接加固。 3.2纵向I30工字钢联接 钢管桩施工完毕后，桩顶进行破口割除，将I30工字钢嵌入钢管缺口中，点焊固定，然后对工字钢和钢管底部接口用200×300×20的肋板进行满焊加固。 3.3钢管桩加固 钢管桩纵向加固直接采用14号槽钢联接，横向加固由于跨度较大（8.9m），采用14号槽钢焊接成桁片结构进行加固，与钢管桩之间连接均采用焊接。 3.4贝雷架铺设、固定 分部梁为单排单层的贝雷架结构，贝雷片与承重梁I30工字钢之间采用U 型螺栓固定，贝雷片之间采用14号槽钢和钢轨固定，片与片之间用剪刀撑加固。 四、质量、安全
钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m ×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。． 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序：引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工，码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪
主要施工方法 一、道路工程 （一）道路填方路基施工 填方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 （1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。 （2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 （3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑， 3、基底处理 （1）做好原地面临时排水工作。 （2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： （1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 （2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 （3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 （4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 7、注意事项 （1）任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 （2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。 （4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水。 （二）道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，
钢平台施工方案 1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市（Sihanoukville）及西哈努克港以北约15km，苏基密（Sokimex）原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础，引桥及变电所桩基础，取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根，桩径1.2m，桩顶高程1.45m；码头通过布置于中部的引桥与陆域连接，引桥长486m，宽8m，设计嵌岩桩59根，桩径1.0m，桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒，以护筒为支撑焊接工作平台，打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接，小型钢栈桥单跨长8m、11m，宽1.5m，采用辅助桩及槽钢连接，槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个（7m×8m）、A1类3个（7m×8m）、A2类1个（12m×8m）；码头平台设计B类12个（7m×8m，）、C类平台4个（6m×8m）；系缆墩钢平台设计D类2个（8m×8m）；变电所钢平台设计1个（18m×14m）。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱，引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩（系缆墩4根辅助桩），与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台，各钢护筒之间共同形成平台基础，铺设HN35型钢作为纵横梁，[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网，以利安全施工。
栈桥及码头平台施 工方案
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案
目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。
码头施工方案目录 5.2 码头施工方案 5.2.1 编制依据 5.2.2 工程综述 5.2.2.1 工程概况 5.2.2.1.1 工程名称： 5.2.2.1.2 工程地点： 5.2.2.1.3 码头结构形式及设计靠泊等级 5.2.2.1.4 工程主要内容 5.2.2.1.5 主要工程量 5.2.2.1.6 施工坐标和水准点 5.2.3 自然条件分析 5.2.3.1 水文资料 5.2.3.2 气象 5.2.3.2.1 气温 5.2.3.2.2 降水 5.2.3.2.3 风 5.2.3.2.4 雾 5.2.3.2.5 热带气旋 5.2.3.3 地质 5.2.4 施工总体安排 5.2.4.1 施工部署 5.2.5 主要施工方案 5.2.5.1 施工工艺总流程 5.2.5.2 沉桩工程 5.2.5.2.1 概述 5.2.5.2.2 水上沉桩工艺流程
5.2.5.2.3 打桩船选用 5.2.5.2.4 沉桩定位测量 5.2.5.2.5 系统设置和调试 5.2.5.2.6 定位数据的计算准备 5.2.5.2.7 打桩船就位 5.2.5.2.8 沉桩定位 5.2.5.2.9 桩身防腐涂层的保护 5.2.5.2.10 沉桩技术质量措施 5.2.5.3 锚杆嵌岩钢管桩施工 5.2.5.3.1 施工工艺简述 5.2.5.3.2 施工工艺流程 5.2.5.3.3 施工平台搭设 5.2.5.3.4 施工方法及要求 5.2.5.3.5 施工过程中应注意的几个问题5.2.5.4 钻孔灌注桩施工 5.2.5.4.1 钻孔灌注桩施工简述 5.2.5.4.2 施工顺序 5.2.5.4.3、钻孔灌注桩施工工艺流程 5.2.5.4.4 钻孔灌注桩施工测量 5.2.5.4.5 施工测量放样 5.2.5.4.6 施工技术方案及工艺操作要点5.2.5.4. 6.1 搭设工施工作平台 5.2.5.4. 6.2 护筒埋设 5.2.5.4. 6.3 钻孔 5.2.5.4. 6.4 钻孔时注意事项： 5.2.5.4. 6.5 清孔 5.2.5.4. 6.6 清孔注意事项 5.2.5.4. 6.7 钢筋笼制作安装 5.2.5.4. 6.8 水下砼配制和灌注 5.2.5.4. 6.9 砼灌注时注意事项
码头道路工程施工方案 本部分工程量包括沥青砼12364 m3，级配碎石垫层112300 m2，以及水泥稳定砂砾基层112400 m2，以及部分传力杆钢筋等。 1.1 砂砾石垫层施工 施工条件：该施工区地基处理完成并验收合格，该垫层下各类地下管道和检查井施工完成并验收合格。 材料的采购，符合设计要求及质量标准，进场后进行现场验收合格后方可使用。具体要求所用的碎石为连续级配。砂砾石应是透水性和级配良好、质地坚硬。砂砾可采用级配砂砾或天然砂砾，应符合下表的要求,砂砾的压碎值33%。 天然砂砾垫层颗粒组成范围 瓜米石：瓜米石是5mm＜粒径＜10mm的砾石，瓜米石应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。不得含有软质岩石和其他杂质。 砂砾石垫层的施工：
（1）砂砾石垫层施工前，进行测量放样工作，砂砾石垫层的边线超出路基范围15cm。原基层上所有浮土、杂物全部清除，有车辙、松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的应翻松、清除或掺加同类材料重新整修。所有基层都须压实至符合和整形至规定的线形、坡度的要求，经监理工程师验收合格后，进行基层施工。 （2）摊铺：在验收合格的地基上摊铺碎石基层，30 cm 以下砂砾石垫层作一次完成，采用推土机推平，配合人工找平的方法摊铺。 （3）压实：砂砾石经摊铺和整平后，在全宽上先用20T 的压路机静压1遍后，再振动碾压1～2遍，最后用20T静压达到设计的压实度为止。直线段由边侧到中间依次连续均匀碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使碎石基层整个厚度和宽度均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整，无明显轮迹或隆起。 （4）级配砂砾石质量标准 分层厚度和压实度应达到的设计要求和规范规定。
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章、码头施工方案 (2) 一、码头产品技术文件 (2) 二、码头浮筒安装 (10) 三、浮桥施工图纸及效果图 (11) 四、码头维保方案、售后服务、质量保证方案 (11)
码头施工方案 一、码头产品技术文件 1.1码头产品特点 （1）本产品材质采用高分子量高密度合成材料HMWHDPE（高分子聚乙烯）新型环保材料, 其中还添加抗紫外线物质,富有足够的韧性、硬度、能经受自然环境变化和低温侵袭，重量轻、浮力大、耐酸碱、零维护、组合变换灵活、寿命长、颜色鲜艳美观、抗腐、防冻、防紫外线抗老化、不受海水、化学品、药剂、油渍及水生物的侵蚀，无污染、不破坏环境，整个浮筒一次成型无缝、无渗水、无存水的问题，无任何瑕疵并可回收再生利用,该产品已广泛地在国内外应用。 （2）浮筒体上部表面采用防滑花纹设计,安全稳固，四角皆为圆弧钝角造型,避免一般水泥、木制、铁制设施所常见的危险,例如：滑倒、被碎木屑、锈钉刺伤等。 （3）产品具有较高承载力,筒体平稳、耐久,每平方米的100%负载浮力可达350kg 以上，能在-40°C到≤100°C的温度下能正常使用。 （4）本产品使用寿命在15年以上,不需花费，零维护，造价合理、经济,从长远的观
点来看,可省下为数庞大的维护、保养、更替、检修的费用及时间。 （5）组装简易、快速、灵活、造型多样,整体采用模块结构,可配合各种景观的需要,迅速更换平台造型，外观色彩亮丽,造型优美。 （6）配套设备齐全,如系船栓、缆桩、防撞球、护栏等,可靠泊各种大小船只，并因水上浮动平台其浮力的特性,可随水位起落而自动升降,旅客上下船只安全、舒适。 （浮筒产品图片） 适用范围： 水上平台、游艇码头、网箱养殖、水上浮桥、水上休闲平台、快艇码头、浮动码头、观光平台、水上餐厅、水上乐园、水上木屋、水上舞台、海上浴场、水上泳池、轮渡、施工浮标、工程建设和水上娱乐设施等一系列水上工程。 产品性能参数： 浮动码头水平承载力说明（单双层浮动平台皆同） 浮筒单体侧部静载承受水平挤压力为600N.