[复习回顾]（10＇）
简述拆胎机和动平衡仪的使用方法
[导入新课]
车架、车桥、悬架的检修
一、车架（20＇）
1、作用：整个车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都装在车架上，并使它们相对保持正确位置。
2、分类：
边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。
1）边梁式车架：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成坚固刚性的构架，被广泛用于货车和大多数特种汽车上。
2）中梁式车架：又称脊梁式车架，它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托架构成。其结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。
3）综合式车架：前部是边梁式，后部是中梁式。
4）无梁式车架：以车身兼代车架，所有的零部件都要安装在车身上，作用于车身的各种力均由车身承受。
二、车桥（10＇）
1、作用：安装车轮，传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。
2、分类
1）根据悬架结构不同分为：非断开式和断开式
2）根据车桥作用不同分为：转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥。
（1）转向桥：一般为车前桥，能使装在前桥两端的车轮偏转一定角度，实现汽车转向。主要由前轴、转向节、主销和轮毂组成。
（2）转向驱动桥：能实现车轮转向和驱动两种功能。一般用于全轮驱动的越野汽车和一些轿车的前桥上。由主差速器、差速器、半轴、转向节、主销和轮毂组成。
三、悬架（30＇）
1、作用：把车架与车桥弹性的连接起来，以缓和或吸收车轮在不平道路上行驶时所产生的冲击和振动，保证汽车行驶的平顺性。
2、类型：非独立悬架和独立悬架
1）非独立悬架
（1）结构特点：两侧车轮安装在一根整体式车轴的两端，车轴则通过弹性元件与车架或车身相连，这种悬架当一侧车轮因道路不平而跳动时，将要影响另一侧车轮的工作。
（2）分类：钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架
2）独立悬架
（1）结构特点：两侧车轮分别安装在断开式车轴两端，每端车轴和车轮单独通过弹性元件
与车架相连，当一侧车轮跳动时对另一侧车轮不产生影响。
（2）分类：双叉式悬架、撑杆式悬架、拖动臂式悬架
3、组成：主要由弹性元件、导向装置和减振器组成。
（以上海桑塔纳轿车为例介绍悬架的组成）
1）前悬架：是一种车轮沿摆动主销轴线移动的独立悬架。前悬架由双向筒式前减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件聚氯脂缓冲垫，橡胶防尘罩和金属橡胶止推轴承组合件等组成。
2）拆装：
（1）拆下车轮装饰外罩；车轮着地时，旋下轮毂—传动轴紧固螺母，取下车轮；
（2）拆下制动钳固定螺栓，取下制动盘，把带制动软管的制动钳总成挂在车身上；
（3）拆下可移动球形接头固定螺栓；
（4）用拉器从减振器支柱处壳上压出转向横拉杆接头；
（5）拆下稳定杆接头；
（6）向下掀压前悬架摆臂，再从车轮轴承壳内拉出传动轴。
（7）卸下减振器活塞杆螺母，用内六角扳手顶住活塞杆，从下面撑住悬架支撑轴或沿反方向固定。卸下螺母后，即可从车上取下带弹簧的减振器总成。
2）后悬架
上海桑塔纳轿车后悬架采用螺旋弹簧非独立悬架，其特点是将液压筒式减振器作为悬架杆系的一部分，减振器和套在外面的的螺旋弹簧起减振作用。
3）架的主要零部件
（1）钢板弹簧：用若干片等宽而不等长、厚度相等或不等的钢板弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧的第一片最长，称作主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，以便用钢板销与车架连接。为了增强主篇与卷耳的强度，常将第二片两端做成加强卷耳，3/4包栽竹片卷耳外面。当主片卷耳折断时，由第二片起支撑作用，保证钢板弹簧前端不脱离支架，且在主片与第二片卷耳留有较大空隙，使弹簧变形时各片间有相对滑动的可能。中心螺栓用以连接个弹簧片，并保证装配时各片的相对位置，且作为钢板弹簧安装到前轴或后桥壳上的定位销。中心螺栓距两端卷耳中心距离可以相等，也可以不相等，即前传力端距卷耳到中心定位点的距离较后短的距离短。钢板夹主要作用是当钢板弹簧反向变形，即车离开车桥时，使各片不致分开，而将反力传给较多的弹簧片，以免主片单独承载，此外还可防止各片横向错动。钢板弹簧全长内装有两个或四个钢板夹，该夹用铆钉接在与之相连的最下面弹簧片的前端部，它的两边用螺栓连接，在螺栓上有套管顶住弹簧夹两边，以免将弹簧片夹得过紧。在螺栓管套与弹簧片间有一定间隙，保证弹簧变形时各片可以相互滑动。装配夹板时，应将螺栓头朝向车架一面，以防止螺栓松动式刮伤轮胎。为减少弹簧片的磨损，在装和钢板弹簧时，各片须涂上较稠的石墨润滑脂。
（2）螺旋弹簧：是一根钢丝卷成的螺旋弹簧。弹簧有等螺距和不等螺距之分，弹簧只能承受垂直载荷，本身没有摩擦，减振作用不大，故在弹簧悬架中必须装设传力、导向杆件和减
震器。与弹簧钢板相比，它具有良好的吸收冲击能力，可改善乘坐舒适性，且无需润滑，不怕泥污，质量小，因此被广泛用于独立悬架上。
（3）减振器：作用是对悬架上下运动施加适当的阻力，使车身与车架的振动衰减，吸收一部分来自路面的冲击，以改善汽车行驶的平顺性。其工作原理是利用液体流动阻力来消耗推动的能量。可将它的工作原理分为压缩和伸张两个行程。它的结构是带有两个活塞的活塞杆插入筒中，筒内充满油液，活塞上有节流孔，活塞杆伸缩时油液通过节流孔。其类型有双向作用筒式减振器、阻力可调式减振器。阻力可调式减振器可从外部改变节流孔大小调节阻尼力的强度。电子控制式减振器利用传感器检测行驶状态，由计算机算出最佳阻尼力，调节左右轮减振器和前后减振器的强度，以减少转弯时车身的倾斜度和加速时的前后颠簸。
[操作示范]（45＇）
汽车悬架的拆装
[学生练习]（与巡回指导结合100＇）
学生练习汽车悬架的拆装
[巡回指导]
老师进行巡回指导，及时发现问题，纠正错误
[结束指导]（15＇）
收拾机件、工具、清洁场地
[课堂小结]（10＇）
本节课主要讲述了悬架的功用、类型、结构及其主要零件，并示范了悬架的拆装。[布置作业]（5＇）