一、真空科技与工程分会场（一）*加粗字体为分会场邀请报告
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2018-2022年中国汽车制造业的预测分析 影响因素分析 一、有利因素 （一）稳增长、保就业离不开汽车行业 我国汽车行业总产值占GDP比重较大，是国民经济支柱产业之一。汽车行业产业链长、辐射面广，与其相关的上下游产业极多，其上游涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游涉及保险、金融、销售、维修、加油站等行业，因此汽车产业的平稳增长对经济有很大的拉动作用。在稳增长政策前提下，考虑到节能环保等因素，预计未来汽车行业政策基调大概率仍是正面的，政策手段也会从单纯刺激总量增长逐步向调整结构转变。 （二）人均收入及消费水平提升将带动我国汽车千人保有量上升 经济的发展和人均收入的提高是推动汽车普及的重要因素。我国人均GDP从2004年的1508美元上升至2016年的8123美元，汽车千人保有量也从2004年的21辆上升至2016年的134辆，但与发达国家相比，我国汽车千人保有量仍然较低。 从人均GDP和汽车千人保有量指标来看，我国目前所处阶段与韩国1993年前后、巴西2008年前后十分相似。根据统计，1993年韩国人均GDP为8741美元，汽车千人保有量为142辆；巴西2008年人均GDP为8788美元，汽车千人保有量为141辆。韩国在2004年人均GDP超过1.5万美元，汽车千人保有量达到246辆；巴西2014年人均GDP为1.2万美元，汽车千人保有量超过200辆。随着我国人均GDP水平的提高，我国汽车千人保有量仍有一定的提升空间。 （三）新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年 相比其他国家，我国起步较晚的汽车新能源化事业能取得快速发展，主要受益于政策推动和体制优势。推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的、最系统的政策体系。国务院总理李克强在全国两会上作政府工作报告时表示，增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。（四）智能汽车将获政策支持 2018年4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。据悉，我国正在加紧制定智能汽车产业发展战略规划，并将陆续出台适合智能汽车未来产业发展的标准体系、道路交通规范、交通事故责任认定法律法规等相关政策和措施。业内普遍认为，智能汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。随着相关政策的出台，智能汽车产业将进入政策红利期，万亿规模市场也将加速崛起。 二、不利因素 （一）人才短缺成汽车行业常态 在产业变革时期，汽车人才的重要性比以往任何时期更甚，一定程度上来说，谁掌握了人才，谁就获得了制胜的砝码。然在近几年，汽车人才的相对短缺为相关企业带来了不小的压力，有关跳槽、离职或换岗等情况的频繁出现更是牵动着业界的神经。 （二）国内车企盈利能力与世界顶级车企有差距 在2017年《财富》500强的榜单中，车企共有23家上榜，其中中国车企占了6席。但《财富》500强的排序是依据营业收入，如果看利润的话，中国上汽、东风、一汽、北汽、广汽、
中国私有云发展调查报告（2018年） 中国信息通信研究院 2018年3月
中国私有云发展调查报告（2018年） 版权声明 本调查报告版权属于中国信息通信研究院，并受法律保护。转载、摘编或利用其它方式使用本调查报告文字或者观点的，应注明“来源：中国信息通信研究院”。违反上述声明者，本院将追究其相关法律责任。
报告目录 前言 ............................................................................................. I V 观点摘要 (1) 一、调查背景 (3) （一）调查方法及样本 (3) 1、调查方法 (3) 2、样本描述 (3) 3、样本说明 (4) （二）报告术语界定 (4) 二、私有云市场规模 (5) （一）市场总体规模 (5) （二）细分市场规模 (6) 三、私有云部署与应用 (7) （一）私有云接受程度 (7) （二）私有云建设方式 (9) （三）私有云应用现状 (11) 1、私有云应用场景 (11) 2、私有云使用时间 (11) 3、私有云应用效果 (12) 4、私有云存在的问题 (13) （四）私有云运维模式 (13) （五）私有云满意度 (15) （六）未来私有云应用趋势 (15)
四、私有云安全 (16) （一）私有云安全能力 (16) 1、私有云安全能力投入 (16) 2、私有云安全责任划分 (17) 3、私有云数据安全能力 (18) 4、私有云安全监控与预警能力 (19) 5、私有云安全接入能力 (19) 6、私有云安全认证能力 (20) （二）私有云安全产品和服务 (21) 1、私有云安全产品和服务选择 (21) 2、私有云安全产品和服务提供方式 (21) 五、企业对政策/资质的需求 (22)
“中国园艺学会分子育种分会第一届学术年会（2018）” 第二轮通知 各位理事、会员及相关单位： 随着园艺作物分子生物学理论与技术的迅猛发展，分子育种在园艺育种工作中的重要性日益凸显，为促进我国园艺作物分子育种研究发展与分子育种学术交流，中国园艺学会已于2017年成立了分子育种分会。现定于2018年7月27-29日在哈尔滨召开“中国园艺学会分子育种分会第一届学术年会（2018）”。欢迎从事该领域与相关领域的专家、学者及研究生参加，现就相关会议安排通知如下： 一、会议主题 分子育种前沿技术与进展 二、会议时间及日程安排 1、2018年7月27日报到 2、2018年7月28日全天和29日上午会议 3、2018年7月29日下午参观考察 4、2018年7月30日上午开始离会 三、会议地点 黑龙江省哈尔滨市香坊区长江路600号，东北农业大学校内新图书馆 四、会议注册 1、会议回执发送日期截止至2018年6月30日，请将回执（附件一）发送至联系人邮箱，前期已发送回执人员无需再次发送，只需返回预订的房型及住宿信息。 联系人：刘识，电子邮箱：shiliu@，联系电话： 2、会议报到地址：黑龙江省哈尔滨市香坊区化工路100号，东北农业大学东门，黑龙江东大福成商务酒店。 3、注册费缴纳方式，本次会议注册方式分为早期注册及现场注册两种，早期注册请参会代表于2018年6月30日之前将会议费以汇款方式缴纳，现场注册，为参会代表现场报道时以现金或刷卡方式缴纳。
收款单位：黑龙江省东大福成商务酒店管理有限公司 纳税人识别号：MA19FR9W1E 开户行：中国工商银行股份有限公司哈尔滨革新支行，账号：5242 4、汇款时请注明该会议名称、姓名及单位全称。多人同一笔汇款要注明每个人姓名、 单位及金额，并同时将缴费人员的信息及开具发票的具体要求（如发票抬头、税号等信息）发送至联系人邮箱中：刘识，shiliu@，联系电话 五、Poster海报尺寸 本次会议Poster尺寸为90cm宽×120cm长，请申报Poster的参会人员，将Poster按尺寸打印后，于报到时携带，Poster内容中英文不限，工作人员会统一安排进行张贴。 六、会议酒店及房间预定 由于参会人员较多，本次会议下榻酒店为黑龙江东大福成商务酒店和哈尔滨悠融酒店两家酒店，请参会人员于2018年6月30日之前，将酒店预定情况（包括酒店名称、预定的房间类型、数量及其他具体要求）发送至联系人邮箱中：刘识，shiliu@，联系电话，会务组将根据收到注册费用的时间先后顺序及参会人员的酒店预定情况，安排下榻酒店。下榻悠融酒店的参会代表，会议期间乘坐会务组统一安排的大巴车抵达东北农业大学，行车时间约为10分钟。 东大福成商务酒店，地址：黑龙江省哈尔滨市香坊区化工路100号，东北农业大学东门 哈尔滨悠融酒店，地址：黑龙江省哈尔滨市南岗区南直路216号 七、大会报告 本次大会主要分为主旨报告及学术报告两部分，已确定的报告专家如下（持续更新中）：
附件一 中国汽车工程学会巴哈大赛参赛说明 一、比赛背景和意义 中国大学生方程式汽车大赛已经成为培养中国汽车科技精英的摇篮，五年来从这个摇篮里走出的一批批青年才俊已经成为相关企业的技术骨干，正在实践着中国汽车自主发展的“强国梦”。 党和国家提出了实现民族强盛的“中国梦”总体目标。中国已经成为世界第一大汽车制造国，目前正处于从大国迈向强国的转型时期。为实现这一理想，汽车产业需要培养更多的技术技能型人才。为服务于创新型国家建设、服务于文化大繁荣和文化大发展，完善我会青年工程师差异化阶梯式培养平台，中国汽车工程学会又推出了一个更新鲜、更刺激、更有趣的赛事——中国汽车工程学会巴哈大赛（下文简称BSC）。 BSC要求参赛学生团队在规定时间内，使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。项目及技术性、趣味性于一身，起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和大学低年级学生参与。 BSC是一种全新的技术教育和工程实践过程，会给参赛学生和老师带来新的挑战。大赛真正以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神，可以使参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。 BSC是以培养高素质技术技能人才为核心的竞赛平台。通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多复合型人才。
二、比赛方式和内容 1、大赛以团队方式进行，统计参赛车队的总成绩进行排名，同时各单项成绩单独排名。 2、大赛以车队为竞赛单位，每所院校选仅派1支车队参赛，每支参赛车队总人数不得超过20人（包含指导教师）。每支车队由指导教师至少1名、队长1名、车手至少2名、参赛队员若干名组成。 3、参赛车队限制 首届BSC参赛车队数量不超过30支。其中，职业院校车队15支，本科院校车队15支。参赛学生必须为参赛院校全日制学生，车队成员应年满16周岁。本科院校参赛队员只允许本科学生参赛，研究生不得参赛，大四学生数量不得超过3名。车队车手需持有C1以上驾驶证。 4、比赛项目 每支参赛队都要参加静态项目和动态项目的比赛。 （1）静态项目：技术检查、赛车设计 （2）动态项目：牵引力测试，绕桩测试，2小时耐力测试 （3）比赛项目特点：静态项目除技术检查是必要的，其他项目均可根据具体情况增减。动态项目主要考察车辆的牵引力、转向灵活程度、车辆操纵稳定性、以及耐久性能，由于发动机为组委会统一提供并不得改装，因此无燃油经济性测试。 三、比赛特别提示 1、比赛发动机由组委会统一免费提供，总量30台； 2、赛车设计制造周期大约4个月； 3、赛车设计制造总成本大约5万元人民币左右。
2018年中国汽车产业发展情况分析报告
目录 一、产销增速远超GDP，自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施，注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期，市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级，明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发，平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变，自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰，智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型，面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓，产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动，政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34)
2018中国云管理平台发展现状和趋势简析 云计算是基于互联网虚拟化资源的使用和交付模式，通过云计算可以体验到每秒10万亿次的运算能力。 云计算领域现状及发展 2017年全球云服务市场规模达2602亿美元，公开调查资料显示，公有云服务市场呈稳步上升趋势。预计到2020年时，全球云计算市场的规模将达到4114亿美元。 而在云计算领域中，细分为三个层次的服务模式，分别是：基础设施即服务（IaaS），平台即服务（PaaS）和软件即服务（SaaS）。 其中，以2017年的公有云全球数据为例，SaaS占有的市场规模最大，占总比的57.7%，而IaaS和PaaS则分别占33.9%、8.3%，同比2016年数据皆有所增长。
从目前的全球市场格局来看，公有云在未来几年仍然将会是占据主导地位。 公开资料显示，中国云计算市场的公有云服务市场也是SaaS软件服务为主，占比51.4%，其次是PaaS平台服务占44.2%，而基础设施服务IaaS仅占4.5%。 中国SaaS 企业软件的市场规模近3 年保持了40%左右的高速增长，传统的
软件的渗透率已经达到了瓶颈，未来发展的重点将会在云端，云服务的发展推动了传统软件厂商向SaaS 服务提供商转变，软件与云的结合成为了重点发展方向。 通过市场规模我们可以看到，云计算市场快速发展，加之工信部近年来屡次针对行业标准进行完善，从制度上提升云计算领域的服务安全性和云服务提供商的可靠性。由此，云端服务市场规模的不断扩大，给企业带来冲击力，传统的IT服务行业逐渐向云计算领域发展，向云端服务靠拢。企业运营围绕“云”展开，从生产、管理到销售体系，都将向云上迁移。 云管理平台发展现状及趋势 云计算市场规模增长需求已经从数据上得到印证，企业上云，是加快数字化、网络化、智能化转型，提高创新能力、业务实力和发展水平的重要路径。同时也是企业产业革新的源动力，“上云”仅仅是企业数字化的一个起步。
中国生态学学会2014年学术年会征文及会议第一轮通知 2014年03月06日 由中国生态学学会主办，中国科学院沈阳应用生态研究所承办的“中国生态学学会2014年学术年会”拟于2014年9月18-19日（17日报到）在辽宁省沈阳市举行，年会主题为“创新生态科学，建设美丽中国”。 会议包括：大会特邀报告、专题报告与讨论、论文墙报。会议同时举办与生态学研究领域相关的仪器、设备、软件、文献出版和生态产品展示活动。会议报名及学术论文征集工作已经启动，欢迎国内外生态学以及相关领域的专家、学者踊跃投稿参加这次会议。 一、征文范围及拟设置的专题分会场（详情见附件） 1、我国风沙区生态重建与恢复的生态水文学机理 2、区域生态系统服务与生态安全 3、农业生物多样性与农业生态安全 4、森林土壤碳-氮-水过程及其对环境变化的响应 5、快速城市化过程中的环境影响与生态系统响应 6、生态系统服务与生态补偿 7、城镇化及其对景观结构与功能的影响 8、城市生态空间规划与管理方法 9、旅游生态学与旅游业可持续发展 10、动物行为、生理与进化 11、生态遥感与应用 12、人工林生态系统结构、功能与调控 13、全球变化背景下的湿地保护与管理 14、创新海洋生态科学保护海洋生态系统 15、植物入侵与入侵地的生态恢复 16、污染生态与老工业场地修复 17、种群生态学与生态保护 18、淡水生物多样性与保护 19、生态工程理论技术与典型实践案例 20、生态水文与环境水文 21、生态文化与生态文明 22、民族生态学理论创新与少数民族地区生态文明 23、农村生态健康—问题与展望 24、长期生态学研究进展与展望 25、陆地生态系统通量联网观测研究 其他生态学相关的理论方法、系统性研究成果和原创性工作等。 二、论文征集 1、论文全文：会前征集论文全文，择优在《应用生态学报》以专栏或专刊刊出，文章格式请按照期刊要求撰写并请登陆（https://www.doczj.com/doc/3015989739.html,）点击“作者投稿”进行网上投稿，论文标题请采用“生态学会2014年学术年会论文——具体文章标题”字样。全文截稿日期：2014年5月31日。年会专栏或专刊将在2015年3月或4月出版。 2、会议论文摘要：审核通过的摘要将收录入年会论文摘要集，并在会议报到时发给与会者。
2018年汽车行业市场调研分析报告 报告编号：3
目录 第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)
图表目录 图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)
中国汽车工程学会文件 中汽学术[2010]7号 关于举办“2010国际先进汽车电子技术年会”的 通知 各有关单位： 中国汽车工程学会将于2010年3月16－17日在上海举行“2010国际先进汽车电子技术年会”。 本届研讨会将邀请政府有关主管部门领导及全球知名企业高层出席，组织国内外著名汽车和电子领域专家学者到会做技术报告，内容涉及汽车动力总成系统电子控制技术、电子安全系统、总线技术等。特别邀请行业知名专家主持各主题时段，组织与会代表就未来汽车电子技术发展及开发战略展开讨论和互动。 会议期间将安排代表参观第九届慕尼黑上海电子展(electronica & Productronica China 2010)。该展览特设电子元件、功率半导体、线束加工设备、SMT等专区，分类展示汽车电子在汽车发动机电控、安全、通讯、导航、娱乐等领域的应用。2009年共有307家展商与28,165名专业观众参观了展览。 欢迎各单位选派工程技术人员参加。 主办单位 中国汽车工程学会 德国电气电子协会 德国慕尼黑国际博览集团
承办单位 德国慕尼黑国际博览集团 日期和地点 2010年3月16-17日，上海新国际博览中心E5号馆会议区。 会议语言 会议采用中英文同声传译。 会议注册 请于3月10日前填写参会回执进行注册（参见附件2）。 会议注册费为1000元/人，享受优惠代表为800元/人，3月8日前交费注册享受减免200元优惠。 3月15日14:00-18:00于上海景缘国际酒店：（地址：上海市浦东新区浦东大道2333号）办理注册和住宿手续。 3月16日08:00-09:00于上海新国际博览中心E5号馆会议区办理注册手续。 联系方式 联系人：陆丽俐，公维洁 电话：031，888 传真：0 E-mail： 附件：1、2010国际先进汽车电子技术年会初步日程 2、2010国际先进汽车电子技术年会参会回执 3、酒店预订及会场交通示意图
2018年汽车行业广州车展分析 一、豪华品牌：横纵双维度扩充产品线，核心车型稳健更新 (3) 二、合资品牌：丰田轿车产品线更新，大众强产品周期持续验证 (5) 三、自主品牌：长续航纯电车型集中发布，A级MPV市场竞争或加剧 (6) 四、造车新势力：行业竞争有望加剧，新势力进入交卷高峰期 (8)
新能源车型集中发布，造车新势力陆续交卷。上汽、广汽、长安、长城以及比亚迪等自主品牌在本届车展上集中发布了一系列主力纯 电动车型，同以往自主的A00小车相比，本届自主品牌的新能源车型NEDC续航里程均超过300km，其中唐EV600和广汽Aion S甚至超过了500km。我们认为2019年的补贴政策仍旧会以“扶优扶强”为主要目标，高续航里程的产品有望获得更多补贴增厚公司业绩，推荐行业龙头比亚迪，上汽集团。此外造车新势力们也在车展中陆续交卷，合众、小鹏和电咖共带来了4款新作品。随着新能源补贴大限2020年临近以及特斯拉上海工厂敲定，留给造车新势力的时间窗口已经十分有限，2019年有望成为造车新势力的集中交卷期。后续随着新能源补贴退出，合资大厂新能源车型集中涌入，行业竞争将会加剧，新能源汽车行业将加速出清，集中度有望快速提升，届时国内的造车新势力将会面临更大的考验。 跨界SUV有望成为下一个造型趋势。本届车展中，长安CS85和柯迪亚克GT均为亮眼的跨界型SUV新品，跨界的造型风格由宝马X6首先尝试，其个性鲜明，优劣势均十分突出。一方面流线的车身造型有效的提升了整车的颜值，非常吸引眼球；另一方面由于B柱之后是一个遛背的造型，导致第二排的头部空间被压缩，乘坐舒适性降低。我们认为跨界车身形式在颜值方面的较高表现有望吸引年轻消费者 的注意，在当前SUV的一片红海中，高颜值的车身形式有望助力产品脱颖而出，跨界风格或将成为SUV的下一个造型趋势。 自主A级MPV市场竞争或将加剧。当前自主A级MPV市场的参与
国内设施园艺发展现状及主要成就 一、简介 具有以工程手段控制局部气候环境为特点的农业生产体系统称为设施农业。设施农业包括农作物设施种植和畜、禽、水产设施养殖两大行业。前者称为设施种植，后者称为设施养殖，设施种植由于主要品种为高附加值的蔬菜、花卉、果树等产品，所以，通常又称为设施园艺。 设施园艺生产体系主要包括三个方面的内容：一是工程技术，包括工程设施、环境控制和机械装备，形成与外界环境的隔离和对形成的隔离环境进行人工环境调控，以实现动植物适宜生长发育要求的光、温、湿、气等局部环境条件并实现生产过程机械化；二是生产工艺，就是与设施农业生产相适应的生产工艺技术，包括生产工艺流程、生产作业技术和特定要求的生产品种和生产资料；三是生产管理，包括生产技术管理、工程技术管理和生产组织管理。 设施园艺具有资金密集、技术密集、生产密集和劳动密集等特点，单位土地面积产出率高，而且在人工环境控制下不受地域、季节等自然条件的约束进行农业的周年生产，设施农业的发展彻底解决了我国蔬菜和肉、蛋、奶长期供应不足的问题，并在一定程度上缓解我国土地资源、水资源、能源资源不足以及劳动力资源丰富的矛盾。设施农业是我国“菜篮子工程”的重要组成部分，是现代农业的具体体现，是农业高科技密集的重要场所，是调整农业产业结构的重要选择，是增加农民收入的重要手段，是提高农产品市场竞争力的重要措施。 二、产业发展情况 （1）宏观政策驱动，整体快速发展 2008年中央1号文件《关于切实加强农业基础建设促进农业发展农民增收的若干意见》提出要走中国特色农业现代化道路，给全国设施园艺的发展指明了方向。7月，为了认真贯彻落实中央1号文件，深入实施现代农业设施装备加强行动，进一步推进设施农业持续健康发展，农业部出台了《关于促进设施农业发展的意见》。随之，各地也相继出台了促进设施农业发展的相关政策和措施。在这些政策措施的指导下，2008年全国新增设施面积35万公顷，使设施蔬菜总面积达到334.7万公顷，比2000年增长78%；设施蔬菜产量达到1.68亿吨，占
2018-2020中国汽车市场研究年度报告 (总述)(细分市场)) 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】
行业发展概述 2011年中国汽车市场进入调整期，整体市场产销规模增长幅度均远低于2010年水平，部分城市的宏观政策亦对局部市场产生一定影响。本篇报告将从市场规模、车型结构、品牌格局、价位及地区分布等方面对2011年中国汽车市场的整体情况进行分析研究。 2011年中国汽车行业发展概述 (一) 行业概述 整车产销量增长速度大幅下降 2011年中国汽车市场产销量同比增长分别为%和%，与2010年的%和%相比出项大幅下降，产销规模增长几乎陷入停滞。 SUV汽车销量涨幅居乘用车首位 2011年中国汽车市场中运动型多用途车(SUV)销量万辆，与2010年相比同比增长%，销量增长幅度位居乘用车市场首位。 豪华车成为低迷市场中的亮点 整体市场增长放缓的同时，豪华车、跑车等高端车型并未受到强烈冲击，成为市场中的一大亮点，豪华车企业对国内市场亦普遍持乐观态度。 大众在市场中占据较大关注份额 从用户的关注情况来看，2011年中国汽车市场中大众以%的关注比例高居首位，朗逸、捷达、POLO等车系对用户有较强的吸引力。 (二) 基本特点 ?一线城市市场趋于饱和，以售车为主的盈利模式有待调整。 ?置换逐渐成为用户购车的主要目的，低端车型前景不容乐观。 ?道路承载能力开始对汽车市场产生影响，二三线城市亦开始探索治堵。 ?随着使用成本的提升，用户意识发生转变，租车成为替代买车的另一种可能。 ?消费者维权意识提升，相关部门已开始着手实施汽车“三包”政策。 ?节能车标准提高，汽车相关技术向更高一层发展。 ?SUV汽车与MPV汽车在年度销量占比和用户关注度方面均获得提升。
２０１８年中国ＳａａＳ行业深度研究报告
内容目录 1.大风起兮“云”飞扬 (4) 1.1.云计算掀起IT产业新一轮高潮 (4) 1.2.企业级SaaS，IT服务发展趋势 (5) 2.需求供给双管齐下，助力中国SaaS市场爆发 (6) 2.1.需求侧：数量增加迅猛的小微企业叠加企业转型是重要驱动力 (6) 2.2.供给侧：底层云服务完善，为SaaS进一步发展奠基 (7) 3.弯道超车，中国SaaS产业有望迎来跨越式发展 (8) 3.1.美国SaaS发展成熟但空间日益饱和 (8) 3.2.中国SaaS行业可实现弯道超车 (9) 4.深入SaaS行业，构建研究框架 (11) 4.1. SaaS服务类型 (11) 4.2.从财务角度看SaaS企业 (13) 4.2.1.1.收入重于利润，营销费用是主要成本 (13) 4.2.1.1. SaaS企业主要运营指标 (14) 4.3. SaaS商业模式与经营特点 (15) 5.竞争加剧情况下，产品融合与数据价值或将重塑行业格局 (17) 5.1. SaaS企业盈利情况承压，行业竞争将会加大 (17) 5.2.产品的融合是应对竞争的一种方式 (18) 5.3.数据价值将助力SaaS更上一层楼 (19) 6.投资建议 (21) 6.1.广联达 (22) 6.2.金蝶国际 (22) 6.3. 恒生电子 (22) 6.4.用友网络 (23) 6.5.长亮科技 (23) 6.6.超图软件 (24) 6.7. 恒华科技 (24) 6.8. 天源迪科 (25) 6.9.石基信息 (25) 6.10.泛微网络 (26) 7.风险提示 (26) 图表目录 图1：云计算的三个阶段 (4) 图2：云计算产业链 (5) 图3：2017年7月前中国企业类型比例 (6) 图4：中小企业信息化程度 (6) 图5：中国制造业平均工资 (6) 图6：中国移动互联网用户情况 (7) 图7：企业去IOE化为SaaS的发展提供便利 (8) 图8：全球公有云服务市场规模 (8) 图9：中美SaaS产业发展阶段对比示意图 (10) 图10：中国与全球SaaS服务市场增长率对比及中国在全球市场的占比变化 (11)
2019中国建筑学会学术年会日程安排 （5月21-25日） 5月21日代表全天报到 一、开幕式（22日） 主持人：仲继寿 1.苏州市人民政府领导致欢迎词 2.中国建筑学会理事长修龙致开幕词 3.江苏省住房和城乡建设厅厅长周岚致词——推动建筑文化和建筑品质提升的江苏行动 二、主旨报告会（22日） 主持人：崔愷孟建民王建国 1.宋春华——对标高质量服务新发展 2.程泰宁——文化自觉引领建筑创新 3.常青——反思当下的乡村建成遗产问题 4.庄惟敏——建筑师的责任与挑战 5.刘加平——建筑方针与绿色建筑 6.丁烈云——数据驱动的智能服务建造 7.李国强——建筑钢结构的防火与抗火 8.章明——向史而新-城市更新的理念与实践 9.张俊杰——引领需求共生共赢 三、专题论坛（22-24日） □大美·结构暨建筑设计奖·结构专业奖获奖项目交流（22日下午）主持人：肖从真 1.吴国勤——平安金融中心结构设计 2.王立长——大连国际贸易中心大厦结构设计 3.卫文——昆明西山万达广场双塔结构设计 4.张峥——绍兴金沙山水馆超大跨度穹顶设计研究 5.任庆英——天津大学体育馆结构设计研究 6.许曙东——大柱距冷链库房预应力楼盖设计与施工技术研究 7.李洪求——哈尔滨万达茂滑雪场结构设计关键技 8.韩纪升——结构实现建筑梦想-新疆大剧院结构设计实践 9.陈才华——采用消能减震设计的超高层塔楼动力弹塑性分析与模型振动台试验研究 □建筑作为文化—中华建筑文化的创造性转化与创新性发展论坛（23日全天）
主持人：陈薇李晓峰 1.刘克成——织补策略 2.梅洪元——寒地建筑文化的现代解读 3.汪孝安——融入环境的建筑理想 4.魏春雨——形而上之谜 5.倪阳——关联设计 6.赵元超——地域化建筑的N种模式 7.胡越——地域性的再认识 8.任力之——建筑“义”与“意”-浅谈建筑创作中的文化性构建 9.齐欣——破茧成蝶 10.钱方——转化与创新-建构设计的文化性思考 11.王幼芬——贴近日常 12.张祺——建筑之景、之情、之境 □大国大匠与现代传承论坛（23日全天） 主持人：张凤梧张春彦 1.崔愷——文化传承-让建筑回归自然 2.王其亨——中国古代建筑设计理念和方法探赜-世界记忆遗产样式雷建筑图档评介 3.王贵祥——重提唐宋建筑比例话题与传统建筑创新尝试 4.朱光亚——且说文化传承 5.曹晓昕——工艺先行 6.孔宇航——借用、转译、生成-关于建筑教育的几点思考 对话1：中国传统建筑设计方法、理念及其当代转译 崔愷、王其亨、王贵祥、朱光亚、马炳坚、李兴钢、孔宇航、张宝贵、王迪、丁垚、张一 对话2: 中国传统园林的现代转译——创作与教学 李兴钢、董豫赣、童明、孔宇航、王迪、丁垚、关午军 对话3: 中国传统园林的价值传承——技艺与文化 王其亨、薛林根、马炳坚、顾凯、毛华松、崔山、赵晓峰、张亮、金石声、荣华 □城市更新与发展赋能论坛（23日全天） 主持人：庄葵叶松青 1.时匡——城市更新中的建筑师 2.邱维炀——城市与人 3.陆轶辰——无平面、无场域、无边界 4.朱翌友——城市“灰度”-公共空间的增值 5.盛开——“都市建筑设计的文脉、传承”-为新兴城市设计:新的海天中心 6.邱文杰——竹风再起-都市核心之再定位与再连接
中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订 经费管理办法 中国汽车工程学会 2018年1月18日
第一章 总则 第一条 为规范和加强中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订经费（以下简称标准经费）的管理，提高资金使用效益，保证CSAE标准制修订工作有序进行，依据国家有关财务制度规定，特制定本办法。 第二条 本办法所称标准经费，主要包括标准日常管理费用和标准（或标准体系）研制费用。 第三条 标准日常管理费用，是指用于推动中国汽车工程学会标准总体工作所需的调研、会议、宣传推广和标准文本的印刷、发放等费用，列入中国汽车工程学会秘书处（以下简称秘书处）日常办公预算。 第四条 标准（或标准体系）研制费用是指用于标准（或标准体系）立项、起草、技术审查、发布出版及宣贯工作的专项经费，主要包括标准研制过程中涉及的试验验证费用、会议费和必要的专家咨询费，以及标准发布后的宣贯培训费用等。 第五条 标准（或标准体系）牵头单位在标准立项申请时应向秘书处提出标准研制所需经费的总体预算，具体资金筹措方式和使用方案，作为立项审查评估的重要内容，经审核通过后备案执行。做到“提前预算、统筹统支、专款专用”。 第二章 标准经费的筹措 第六条 标准研制费用原则由参与标准制修订的各单位共同筹措。研究和试验验证费用根据工作任务分工，经参与单位充分沟通达成一致后，落实到具体单位执行，原则上不集中管理使用。会议费、差旅费和必要的专家咨询费，以及标准发布后的宣贯培训等费用，根据预算方案
经参与单位充分沟通达成一致后，由各单位分摊筹集、集中管理使用。 第七条 参与标准制修订的单位共同承担经费支出，可通过但不限于以下方式分担项目支出： （一）承担标准的起草、汇总整理、审核等工作； （二）承担标准研制涉及的研究试验及验证等工作； （三）按照标准制修订计划承办相关工作会议； （四）按照经费筹措方案提供一定的资金支持。 第八条 标准牵头单位在标准立项阶段可通过招标或其他形式公开征集标准参与单位，充分吸纳积极性高、有较强出资意愿，以及在标准制修订过程中能发挥重要作用的单位参与。 第九条 中国汽车工程学会标准项目主要分为由专业分会组织的 标准项目，以及由牵头单位直接向中汽学会提出申请立项的标准项目。 对于专业分会组织的标准项目，可选择以中汽学会的名义与各出资单位进行协议签署，所筹集经费进入中汽学会秘书处进行财务管理，设立单独账户专款专用；也可以由各单位经协商一致指定一家单位承担资金管理工作，负责与各出资方签订协议，由指定单位集中管理经费。 对于由牵头单位直接向秘书处提出申请立项的标准项目，由标准牵头单位与各出资方签署协议，设立专门账户，所有经费汇入牵头单位进行管理，专款专用。 第三章 标准经费的使用和管理 第十条 标准经费的使用与管理，应当严格执行国家有关财务制度规定，合理安排，节约使用，保证专款专用；项目完成后，项目牵头单
I D C发布企业网盘报告市场规模高速扩张迎来前所 未有的机遇 The latest revision on November 22, 2020
2018年11月22日，北京——全球知名调研机构国际数据公司（IDC）近期发布的《中国企业网盘软件市场份额，2017》显示，2017年中国企业网盘软件市场规模为8760万美元，同比增长%，其中联想企业网盘市场占比排名第一。这是IDC首次专门就中国企业网盘市场发声。 近年来，中国政治、经济发展态势喜人，促使信息产业高速发展。依托云计算、大数据、人工智能、移动互联网等技术，企业数字化转型变革步入快车道，越来越多的企业开始重视对自身数字资产的保护和利用。作为SaaS服务的又一细分方向，企业网盘由于非结构化数据管理能力强、安全合规性高、能为企业解决共享协作难题而发展迅速、增长强劲。IDC预测，在这样的形势下，中国企业网盘软件市场在未来5年仍然会保持高速增长。 企业网盘市场在迎来前所未有机遇的同时，也面临更多挑战，企业对于网盘提出了更高要求，市场变化呈现如下特征： 企业网盘与业务系统整合需求凸显 企业需要的不仅仅是文档存储、分享和协作的简单管理工具，还需要网盘能跟更多的业务系统相集成，参与到对业务系统流程中所涉及文档的整个生命周期的管理。 混合云部署模式需求增长 由于数据敏感度不同，企业对于数据的部署需求也不同。企业希望将敏感度高的内容存储在企业自己的数据中心，以保证其安全性和合规性；而对于敏感度低的内容，企业希望部署在公有云平台，方便文档的同步和分发，同时降低运维成本。这需要网盘产品的架构能满足企业在不同场景下的部署需求，并能进行统一管理。 在本次报告中，联想企业网盘以较大优势领跑行业市场。IDC指出：2017年，联想企业网盘完成了产品能力与渠道建设的“双加强”。通过整合公有云、私有云、融合云三条产品线的能力与优势，联想企业网盘满足了企业的多种场景需求，覆盖包括政府、金融、制造、地产、工程、教育、能源、零售等十几个行业，形成了在线文档生产、全球文件分发和协作、文件安全管理和分享、移动办公、智能文件分级分类等差异化方案，深度匹配企业的行业特性。 资料来源：IDC，《中国企业网盘软件市场份额，2017》，Nan Wang，2018年7月。
中国汽车工程学会巴哈大赛 “中国汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE China，简称BSC）”是一项由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。该项赛事是继“中国大学生方程式汽车大赛（FSC）”成功举办之后，中国汽车工程学会推出的又一个全新的技能型人才培养平台。Baja是西班牙语越野车的意思，巴哈大赛于1976年起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，适合职业院校和本科低年级学生参与。参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。这是一项全新的技术教育和工程实践教育手段，集技术性、趣味性于一身，已成为各国发现和培养汽车产业技能型人才最重要的非教育领域的社会化公共平台和非盈利社会公益事业。 中国汽车工程学会在2015年初将Baja SAE赛事引入我国。Baja SAE China结合本土情况对赛事规则做出了适应性的调整。赛事同样采用静态赛和动态赛相结合的方式。静态项目包括技术检查和设计答辩。动态项表现目包括爬坡测试、操控测试和2小时耐力测试。为了提高赛事的安全性，组委会制定了严格的规则限制。动力方面，组委会为各支参赛车队免费提供一台百利通发动机，动力仅为10马力，并不得改装，同时要求比赛车速不得超过40公里每小时，其他方面也都有明确的规定。 Baja SAE China是一种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的同学能够将理论与实践做到融合，对于提高学生的专业技能
有很大的帮助。大赛真正的以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才“的现代职教精神，可以使得参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维修、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多的复合型人才。 中国的巴哈赛事一经发布便受到了各高校及职院的热情响应，第一届比赛的报名参赛车队就达到33支，最终报到注册29支车队。比赛于2015年8月26日完成车队报到、注册，27日进行了技术检查、静态项目和赛前练习，28日展开了爬坡比赛及操控性比赛，以及最终29日的2小时耐久赛，全面考核了学生选手在理论知识和动手实践两方面的综合能力。同时，通过各学院之间的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多复合型人才，促进汽车运动文化产业的蓬勃发展。 本届中国巴哈大赛使用的发动机全部是百力通M20 发动机，该发动机也是全球多个国家Baja SAE的指定比赛发动机。百力通公司有专门的赛事发动机部门，从1976年美国首届Baja比赛开始，百力通(Briggs & Stratton) 已连续30年为Baja SAE提供发动机和赛事支持。目前，举办巴哈赛事的国家有：美国、墨西哥、加拿大、南非、巴西、印度、韩国等。 中国巴哈组委会主任、中国汽车工程学会副秘书长闫建来强调：“巴哈赛事不单纯是体育竞技，还是以培养创新和技能型人才、服务于汽车产业、繁荣汽车文化为目的的公益教育培训项目”。
（一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和 2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76% 和13.7% ，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况
数据来源：公开资料整理2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至2016 年6 月底，全国汽车保有量达1.84 亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪 华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。以SUV 为例，我国SUV 销量由2007 年35.74 万辆增长至2016 年893.53 万辆，十年年均复合增长率为43.00%（数据来源：广发证券《汽车工业数据》）。