大叶公路奉贤段（航塘公路~~新奉公路）改建工程盖梁施工安全专项方案
编制：
审核：
批准：
编制单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司
2018年7月30日
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
盖梁施工安全专项方案
一、编制说明
1、编制依据
①中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）；
②《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[2011]第46号）；
③《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院第393号令）；
④《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；
⑤《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
⑥《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
⑦《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011；
⑧《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
2、编制目的
为加强本标段盖梁施工的安全技术管理，保障人员、机械、结构物的施工安全，根据设计、评定标准以及相应规范、办法，并结合项目部现行材料、技术、施工机械、管理水平等实际情况及施工技术水平，编制本施工方案。
二、工程概况
大叶公路奉贤段（航塘公路~新奉公路）改建工程位于上海市奉贤区，设计范围西起航塘公路交叉口，沿既有道路向东依次经过航塘港桥、东新港桥、大石桥港，下穿S3沪奉公路主线、跨越花厅河桥之后与S3沪奉公路匝道平交，之后依次经过华星港桥、新奉港桥至新奉公路止。路线起讫桩号K23+286.73—K27+922.38，全长约4.6km。大叶公路规划为一级公路，红线宽50m，设计速度80km/h。
三、施工准备情况
1、施工现场条件
沿桥梁上游临桥墩位置修建有砂砾路面施工便道，通行条件顺畅。河道内水位保持1-3m，各墩台位置在桩基施工时已用砂砾填筑施工平台，具备大型设备进场施工条件。沿桥位下游布设有电力专线，线路均采用绝缘电线，安全距离符合要求。
2、技术准备
施工现场导线点、水准点经过桩基阶段施工已重新进行复核，测量精度符合规范要求；施工配比已完成并正常投入使用；图纸审核问题已核清。
3、材料准备
盖梁施工钢材并检验合格，砼采用商品砼。
捣器2台，混凝土由混凝土罐车运至现场。
5、模板、支架准备
根据设计和工程特点，本项目新定制侧模1套，盖梁底模2套、，直径1.0m抱箍8套，均能满足现场施工需要。
四、总体施工方案
盖梁支撑均采用钢抱箍承重支撑，模板支架采用321贝雷片拼接桁架，钢抱箍与贝雷片支架中间采用螺旋机械千斤顶支撑及调整模架高度和方便底模拆除。
五、主要施工方法
1、施工准备：
桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。
为方便底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高5cm控制。
2、墩柱顶凿毛
待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高5cm左右，以便于安装盖梁底模。
3、测量放样
中设立的临时水准点，用水准仪直接进行测量。
4、模板支架、底模的制作与安装
①在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。
②以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。
5、钢筋笼的制作、运输与安装
在中系梁、盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，运至现场在模板上安装、成型，挡块钢筋的预埋。
6、安装侧模
在钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。侧模定型钢模拼装，用M20对拉杆固定，间距0.85m。
7、混凝土的浇筑及养护
①混凝土的浇筑
模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用现场采用混凝土泵车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50厘米，上下两层间隔时间
撞模板、钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。
为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。
②混凝土的养护
在盖梁混凝土浇注完毕终凝后，立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖，浇水养护。
8、模板与支架的拆除
当混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。
待混凝土强度达到设计强度的90%以上时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。
9、盖梁抱箍法施工模板设计
①侧模
②底模支撑
底模为特制钢模,面模厚度为δ5mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.85m12#工字钢作横梁，横梁长4m。横梁底下设纵梁。端头斜面底模现场采用钢筋专门制作斜坡支撑架支撑在横梁上。
③纵梁
在横梁底部采用采用2榀321拼装贝雷架，单榀长度21-24m。纵梁长度范围内设6道上下横向联结。联结采用M20的对拉杆，对拉杆两端设钢板垫片。
④抱箍
采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成，8.8级M30的高强螺栓连接，主抱箍高40cm，每侧12根高强螺栓连接。紧接主抱箍下设一道防滑抱箍，高20cm，每侧6根高强螺栓连接。箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的土工布或透明软玻璃。
纵梁与抱箍之间采用30-50t千斤顶型螺栓连接。千斤顶底座和顶面各垫一层厚3mm左右橡胶垫片防滑，顶面与纵梁之间采用1cm厚钢板垫片，钢板与千斤顶接触部位四周设防滑块（高度2-5cm）。
⑤防护栏杆与与工作平台
夹板，木板或竹夹板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
c、在防护栏杆外挂绿色安全网围护，安全网绑牢固定在立柱及栏杆上。
六、危险因素分析
1、根据本工程施工工艺及实际施工条件，对重大危险源识别如下:
2、盖梁施工现场危险源安全措施
①危险源：触电
安全措施：
a、采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施
b、配电严格按照“三级配电，逐级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。
c、从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。
d、电缆线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械
输安全。
b、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。
c、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。
d、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。
e、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。
f、在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。
g、雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。
h、车辆行驶中严禁超车。
i、在平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。
七、施工安全技术保障措施
1、钢筋加工安全措施
时应注意：
①钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业间应对机械设备进行检查。
②半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。
③钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得入内。作业时应注意：
a、展开盘圆钢筋时，要两端卡牢；切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。
b、人工调直钢筋前，需检查所有的工具；工作台要牢固，铁砧要平稳，铁锤的木柄要坚实牢固，铁锤不许有破头、缺口，因打击而起花的锤头要及时换掉。
c、弯曲钢筋时，要紧握扳手，站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。
④钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。
不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料，工具必须牢固。切断小于 30cm 的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设
打击人的身体；要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线；上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼，注意安全。
⑥焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工（持证人员）按设计和规范要求进行焊接。
⑦绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下；在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，必须搭设操作平台，操作人员要采取设置安全网的防护措施。
⑧起吊钢筋和钢筋骨架时，要有专业指挥人员进行现场指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，现场必须搭设工作平台，拉设安全网。吊装过程中下方禁止站人，必须待钢筋骨架降落到离基准面lm以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物，防止绊倒被钢筋碰伤。
⑨在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上；应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳；在高处安装骨架，必须搭设脚手架，无操作平台时，需挂好安全带。
⑩安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，并与其有一定的安全
a、起重、吊装指挥人员必须持证上岗；作业人员应经过培训，考核合格、取得操作证，并持证上岗。
b、在吊装前，操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、道路、架空线路、建筑物、调运对象的重量和特征等进行全面了解、熟悉。
c、作业时要为起重、吊装作业提供足够的工作场地，有六级及以及上大风或大雨等恶劣天气时，应停止起重、吊装作业。
d、起重机械各项技术指标符合技术要求。
e、在起重、吊装过程中，操作人员进行起重回转、变幅、行走等动作前，应发出音响信号示意；重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右回转应平稳；当回转未停稳前不得作反向运作；严禁将起吊的重物长时间悬吊在空中；作业中遇突发故障时，应采取措施将重物降落到安全位置，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在遇突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并及时采取措施使重物降到地面。
②需要拼装的模板，在拼装前应做好操作平台，操作平台必须稳固、平整。
③安装和拆除钢模板，高度在 3m 及以下时，可使用马凳操作，高度在3m及以上时，应搭设脚手架或工作平台，并设置防护栏杆或安
板隔开，并严格防止线路绝缘破损漏电。
⑤钢模板夜间施工时，要有足够的照明，行灯电压一般不超过36V。在遇特别潮湿的环境时，行灯电压不得超过 12V,照明行灯及机电设备的移动线路，要采用橡套电缆。
⑥脚手架或钢支架搭设前必须制订专项方案并进行技术交底，保证其技术可靠和使用安全。
⑦多人共同操作或扛抬组合钢模板时，要密切配合，协调一致，互相呼应；高处作业时要精神集中，不得打闹和酒后作业。
⑧支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的钢模板或支承件连接牢固，不得架空浮搁；拆模间歇时，应将已扣的钢模板、支承件拆下运走，防止附落伤人或人员扶空坠落。
⑨高处作业人员应通过斜道或施工爬梯上下通行，严禁攀登组合钢模板或绳索等上下。高处作业支、拆模板时，不得乱堆乱放，脚手架或工作平台上临时或工作平台上临时堆放的钢模板不宜超过3层；堆放的钢模板、部件、机具连同操作人员的总荷载，不得超过脚手架或工作平台设计控制荷载，当设计无规定时，一般不超过
2700N/m2。
⑩操作人员的操作工具要随手放入工具袋，不便放入工具袋的要拴绳系在身上或放在稳妥的地方。
后拆除底模，先拆非承重模板，后拆承重模板及支撑。已拆除活动的模板，必须一次连续拆除完方可停歇，严禁留下安全隐患。
?拆除模板时，一般应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒；拆除平台结构的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落；拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系上放下；上下传递时，要互相接应，防止伤人。
?预拼大块钢模板整体拆除时，应先挂好吊绳或倒链。然后拆卸连接件；拆模时，要用手锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。
?拆除高处模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌；作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。
3、混凝土浇筑安全技术措施
①浇筑梁混凝土时，临空侧面应有脚手架或安全网。
②浇筑混凝土使用的溜槽及串筒节应连接牢固，操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽上操作。
③夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备。
④使用振捣器时，按混凝土振捣器使用安全要求执行。湿手不得接触开关，电源线不得有破损和漏电。开关箱内应装设防溅的漏电
符合规范的相关要求。
⑥桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡、实际不平衡偏差不得超过设计要求值。
⑦覆盖养护混凝土时，高空作业时应设置防护栏杆或安全网。
⑧拉移胶水管浇水养护混凝土时，应系好安全带，不得倒退走路，注意建筑物的边沿处，以防止误踏失足坠落。
⑨使用泵送混凝土时，混凝土泵机的基础应坚实可靠，无坍塌，不得有不均匀沉降。泵机就位后应固定牢靠。
⑩司机必须经过严格培训，未取得合格证者一律不得上岗。泵机操作人员应进行严格培训，经考试合格证都方准上岗操作。
?在施工时所有人员应远离导管和管口，并在管口处加设防护装置，以防混凝土从管中突然冲出，造成人员伤害事故。
八、安全管理措施
1、安全工作领导小组
项目部成立了安全工作领导小组，由项目经理担任组长，项目生产副经理和项目总工程师担任副组长，工程技术部、质安部、综合办公室、材设部、财务部为组员的安全管理小组。各部门负责人各尽其职，组织各部门管理人员抓好日常的安全管理工作。
项目经理：高永宝
项目生产副经理：孔龙涛项目总工：张建军
工程部：
材
设
部
：
综
合
办
：
财
务
部
：质
安
部
：
施工队负责人：
班组长、施工作业人员
2、项目建立健全的安全保证体系，如下图所示：
安全领导小组
组长：胡明德，副组长吴智强、杨雄安全目标
安全方针
盖梁施工安全操作平台 一、设计题目 盖梁施工安全操作平台 二、设计要求 1、可现场方便拼装、拆卸，可重复性使用，符合各尺寸盖梁施工要求，经济美观，效费比 统一； 2、构件强度、刚度和荷载承载力满足施工要求； 3、平台四周具备安全防护围栏功能，能保证平台施工过程中的安全防护要求为； 4、平台能方便悬挂安全网，防止人员和物体坠落伤及他人； 5、能与上下爬梯自然结合，作业人员进出平台方便、安全； 6、作业平台实用性强，且有广泛推广价值。 三、设计参数 桥梁盖梁尺寸形式多样，本设计思路将盖梁砼容重统一按26KN/m3取值，钢材力学参数统一取值进行计算，以博深六标清林径水库高架桥左幅6#盖梁数据为参数，其成果不影响设计的推广性。 左幅10#盖梁详图 四、设计总思路 本盖梁施工安全操作平台以盖梁抱箍法为基础，并在此基础上设置安全防护体系，可操作性强。 本设计参数所用的清林径水库高架桥左幅10#盖梁高14米，设计思路为盖梁底部桩顶设置两抱箍，抱箍平台钢梁可选用工字钢或贝雷梁，钢横梁上铺20CM厚方木，间距20cm，方木上平铺胶板（盖梁底部不用铺设）。考虑到平台上要固定便于拼拆卸、重复使用的防护设施。每1.9米（局部有所调整，但均不大于1.9米）用一根20工字钢代替一根方木，工字钢上冲螺栓孔，用螺栓与2米高的防护栏杆连接。防护栏杆上挂安全网，安全网规格为16m*1.8m，盖梁长14米，为上下平台方便安全，用钢管搭设1米宽二级爬梯，爬梯两边设置0.6米与1.2米高两道扶手，平台一角留1米宽位置不防护，以便和爬梯相接。详细布置见附图。 五、结构检算 （一）抱箍承载力计算 1、荷载计算 ①盖梁砼自重：G1=40m3*26kN/m3=1040kN ②模板自重：G2=279kN (根据模板设计资料) ③侧模支撑自重：G3=96*0.168*2.9+10=57kN ④支架自重：G4=8*2=16kN ⑤施工荷载与其它荷载：G5=20kN ⑥横梁自重：G6=4.6*0.205*56+3*18*0.205=64kN ⑦贝雷梁自重（以较重的贝雷检算）：G7=(2.7+0.8*2+1+2*3*0.205)*40=237kN 总荷载：GZ=G1+G2+G3+G4+G5+G6+G7=1040+279+57+16+20+64+237=1713kN 纵梁所承受的荷载假定为均匀布荷载q: q=GZ/L=1713/26.4=64.9kN/m 每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力RA=RB=856.5kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值为抱箍体需产生的摩擦力。 2、抱箍受力计算
精选 桥梁施工安全技术措施 一、基础及墩台施工安全技术措施 1、钻孔灌注桩基础 钻孔桩是一项工序较多，技术要求较高，参与机种较多，工作量较大，并需在一个较短时期连续完成的地下隐蔽工程，因此要十分注意施工安全。 在钻孔桩施工中，有成孔设备、钢筋笼制作设备、电焊 设备、起重设备、混凝土拌制设备和物料运输机械等，在施 工组织设计中，对施工工序、机具位置、制浆池、沉淀池出 渣线路的位置，操作人员的位置，场内运输及供电、供水线 路都应考虑安全施工。 （1）施工作业区应有明显标志并将设施与非作业区隔离 起来，严禁非作业人员进入施工现场。 （2）路上作业应平整场地，清除杂物，除换软土，夯打 密实。钻机底座不宜直接置于不结实的填土上。以免产生不 均匀沉陷造成事故。 陡坡或水上作业需搭设坚固、稳定的工作平台。 （3）埋设护筒应严格桩位中心轴线位置和垂直位置，埋设 深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造成塌孔事故。若 桩孔附近有管线时，宜将护筒的埋入深度超过管线的深度。 可以保护管线在成孔过程中的安全使用。
（4）钻孔就位，机架不能靠在护筒上，以免机械振动引 起护筒漏水，导致坍孔，孔周土沉陷，造成事故。 （5）机械司机在操作时要思想集中，不要随便离开岗位。并经常注意机械运行情况，发现异情，及时纠正。 （6）操作人员必须服从指挥信号，以免引起事故。 （7）冲击锥操作时，不准任何人进入落锥区，以防砸伤。（8）回转切削成孔机械，在装拆钻杆时必须注意吊、放操 作工间的配合，以免工伤。钻进过程中，发生钻机突发扭转震动，必须停机，排除孔内故障。 （9）已钻成的孔，应尽快灌注砼，若因故不能及时灌注砼时，必须在护筒上加盖，以免掉土和发生人身坠落事故。（10）吊放钢筋笼时，要保持钢筋笼不变形，起吊时不能横向拉。吊环必须焊牢，吊起后，钢筋笼要垂直下孔。（11）钻孔场地必须注意泥水路线的通畅，要文明施工，注意拖线用电设备的电气安全。 （12）坍孔最容易造成钻孔灌注桩的安全事故，严重时可危及操作人员的自身安全及周围管线和建筑物的安全使用，因此必须采取切实措施，严格执行有关操作规程，自钻机开钻直至砼灌注完成，必须连续作业，一气呵成，不允许中间有较长时间的停顿和间歇。 （13）在河道中钻孔时，必须有专人随时观测和记录水位变化情况，并相应调整护筒内的水位。
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郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
解决方案编号：LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职
承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。
三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
盖梁安全专项方案 （正式版） 编制：___________________审核：___________________ 日期：___________________
盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m（西引桥）+ （2×30m+50m+70m+50m+2×30m）（主桥）+7×30m（东引桥）=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m（等截面连续箱梁）+50m+70m+50m（变截面连续箱梁）+2×30m（等截面连续箱梁）=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。
三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 （2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意：
墩帽、盖梁（支座垫石）施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《实施性总体施工组织设计》； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3～7册； 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册； 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段（MZTJ-3）起讫里程K26+821.5~K43+488，全长16.66km，范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座，其中大桥10座，天桥2座，分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁（支座垫石）施工工艺 ⑴墩帽、盖梁（支座垫石）施工工序 其施工顺序为：墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后，可对墩柱顶面进行凿毛，人工凿除砼表面的浮浆至少3cm（事先预留标高5cm），直至露出新鲜石子，用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样
在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心，用红油漆做好标记，并进行校核，监理工程师检查合格后，进行下道工序施工。 盖梁高程测量：①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点，用精密水准仪直接测量，严格控制其精度，精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装：由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板，宽为30cm 加工成两半弧形，包箍在立柱外围，内垫橡胶条，用接头螺丝Φ25，长30cm 及垫片螺帽配套拧紧，每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处，再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑，方木的底端支在接桩的变接面处，用楔木塞紧，以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁，两侧各一根，支点设在钢板包箍节点上，用φ25圆钢加工丝杆对拉，加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木（间距按0.2m 布置）及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道，四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m，立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成，单块模板尺寸2x1m，重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸，由中心线加工成两块，施工现场拼接，利用方木固定。（注意拼缝设置直顺，板缝之间用双面胶粘贴密封；板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封）。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧，上端直接焊接在支撑梁上，下端通
仅供参考[整理] 安全管理文书 盖梁施工安全注意事项 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
盖梁施工安全注意事项 一、高空作业安全保障措施 1、从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。严禁高血压、心脑血管病人登高作业,严禁酒后登高作业。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。 2、高空作业人员应配给工具袋,小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳,不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。 3、高空作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。高空作业铺设纵、横梁及支架时，应铺设步行板，步行板两端应绑扎，不得留探头板。 4、夜间不得进行高空作业。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。 二、施工用电安全保障措施 1、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的规定执行。 2、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 3、各线路不得超过额定容量，不可使用超过规定容量保险丝、保险片。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电气器材严禁使用。 4、维修设备时，必须首先切断电源，取下熔断丝，挂上警示牌，经检测无电后方可操作，通电试验外壳要接地，禁止他人靠近。 5、定期检查变压器、配电房、电动机、发电机等设备的运转状况， 第 2 页共 5 页
特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况，并注意温度、油量、负荷变化，及时排除各种故障、隐患，要保持配电间清洁，注意防湿、防热、防尘、防火、防静电。 6、发生电器设备故障和触电事故时，应立即切断电源，然后进行抢修和抢救。 7、施工现场配电箱要有防雨措施，门锁齐全，有色标，统一编号。 三、机械设备安全保证措施 1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。 2、起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。 3、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例行保护和记录。 4、现场的施工机具和设备必须明确设备负责人，并做到安全设施齐备。 5、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。 6、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。 7.在施工吊装过程中，必须选定一人专职负责指挥，严禁多人指挥，发生混乱，用机械吊运时，应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作，严禁使用吊兰吊人； 第 3 页共 5 页
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
盖梁安全施工方案 一、工程概况 底庄水库大桥位于广源高速公路K35+207处，桥梁长726米，共有盖梁台帽48为 保证盖梁施工安全和施工进度，加强施工现场安全生产管理，确保安全目标和环境目标实现，我项目部特制定盖梁安全施工方案。 二、安全目标和环境目标： 1、安全目标: 重大伤亡事故为0 次，重大火灾事故0，重大机械设备事故0，机械设备使用安全状态100%，确保全体员工健康，职业病发生率为0。 2、环境目标：噪声及污染排放符合地方环保规定，符合率100%，垃圾分类弃置符合率100%，资源（水、电、原材料）消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 （1）项目经理部成立专门安全检查小组，安全部具体负责，每天对施工现场进行安全巡检，发现问题及时处理。 （2）我项目部现场施工作业人员已安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 （3）施工现场设专职安全员，配戴袖标，全过程现场巡视检查，及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报，每天如实填写施工日志，使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行，加工钢筋时，由于使用钢筋加工机械不当，容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时，由于作业面搭设不符合要求或违章，容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意： （1）钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业间应对机械设备进行检查。
（2）半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。 （3）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得入内。作业时 ①展开盘圆钢筋时，要两端卡牢；切断时要先用脚踩紧，防止回弹伤人。 ②人工调直钢筋前，需检查所有的工具；工作台要牢固，铁砧要平稳，铁锤的木柄要坚实牢固，铁锤不许有破头、缺口，因打击而起花的锤头要及时换掉。 ③弯曲钢筋时，要紧握扳手，站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。 （4）钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料，工具必须牢固。切断小于30cm 的短钢筋，应用钳子夹 牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。 （5）人工搬运钢筋时，步伐要一致；当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳健、慢速；要注意钢筋头、尾的摆动，防止碰撞物体或打击人的身体；要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线；上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼，注意安全。 （6）焊接钢筋时，电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工（持证人员）按设计和规范要求进行焊接。 （7）绑扎钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下；在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，无操作平台时操作人员要采取相应的防护措施。 （8）起吊钢筋和钢筋骨架时，要有专业指挥人员进行现场指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工；吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。吊装过程中下方禁止站人，必须待钢筋骨架降落到离基准面lm 以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物，防止绊倒被钢筋碰伤。 （9）在高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上；应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳；在高处安装骨架，必须搭设
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
大叶公路奉贤段（航塘公路~~新奉公路）改建工程盖梁施工安全专项方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2018年7月30日
施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：大叶公路奉贤段（航塘公路~~新奉公路）改建工程编号：
盖梁施工安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 ①中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令[2002]第70号）； ②《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令[2011]第46号）； ③《建设工程安全生产管理条例》（2003国务院第393号令）； ④《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； ⑤《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； ⑥《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； ⑦《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011； ⑧《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 2、编制目的 为加强本标段盖梁施工的安全技术管理，保障人员、机械、结构物的施工安全，根据设计、评定标准以及相应规范、办法，并结合项
目部现行材料、技术、施工机械、管理水平等实际情况及施工技术水平，编制本施工方案。 3、适用范围 本方案适用于大叶公路奉贤段（航塘公路~~新奉公路）改建工程范围内桥梁工程所有中盖梁施工。 二、工程概况 大叶公路奉贤段（航塘公路~新奉公路）改建工程位于上海市奉贤区，设计范围西起航塘公路交叉口，沿既有道路向东依次经过航塘港桥、东新港桥、大石桥港，下穿S3沪奉公路主线、跨越花厅河桥之后与S3沪奉公路匝道平交，之后依次经过华星港桥、新奉港桥至新奉公路止。路线起讫桩号K23+286.73—K27+922.38，全长约4.6km。大叶公路规划为一级公路，红线宽50m，设计速度80km/h。 三、施工准备情况 1、施工现场条件 沿桥梁上游临桥墩位置修建有砂砾路面施工便道，通行条件顺畅。河道内水位保持1-3m，各墩台位置在桩基施工时已用砂砾填筑施工平台，具备大型设备进场施工条件。沿桥位下游布设有电力专线，线路均采用绝缘电线，安全距离符合要求。 2、技术准备 施工现场导线点、水准点经过桩基阶段施工已重新进行复核，测量精度符合规范要求；施工配比已完成并正常投入使用；图纸审核问题已核清。
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 盖梁施工安全教育 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9748-47 盖梁施工安全教育 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、脚手架安全：（1）脚手架搭设人员必须是专业架子工，身体健康，持证上岗；（2）脚手架上拆装模板的作业人员必须严格按照规定使用安全带，要高挂低用，要戴好安全帽；（3）不得将模板支架、缆风绳、泵送砼输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备；（4）在脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆；（5）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业；（6）搭拆脚手架时，地面必须设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 2、起重作业安全：（1）起重机司机专门训练，经有关部门考核合格，持证上岗，严禁无证人员操作起重设备；（2）在起重机起吊模板的过程中，要有专人负责监控，防止因施工人员疏忽受到伤害；（3）起吊
新溆高速第十六合同段 桥梁盖梁支架专项施工方案 一、工程概况 我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交 通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂
鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格：3000c* 1500cm 加强弦杆高度10cn)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。（4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部结构的支