浅析天车的伤害事故及预防措施
随着科学技术的发展和工业生产要求的不断提高，天车的起重量、工作速度和安全防护措施都不断地提高，事故发生率虽然有所下降，但是由于天车的设计、制造、安装、维修等缺乏严格、科学化的系统安全管理，致使发生在天车作业中的伤亡事故总数仍然居高不下，重大事故时有发生。因此，必须运用科学的方法，分析产生故障的原因，采取切实可行的预防措施，排除故障，确保设备的完好率，提高安全使用水平和效率。
天车作业过程中造成的伤害事故，究其原因不外乎：1、人为因素；2、设备因素；3、管理方面因素。人为因素主要有未履行职能、错误地履行职能、按错误程度执行职能等；设备的因素主要有重物坠落、天车失稳倾翻、挤压、高处坠落和触电等。管理方面因素主要有管理人员不专业，责任心不强等。详细地分析天车伤害事故的发生原因，有针对性地提出相应的预防措施，有利于天车作业安全的提高。
1天车伤害事故的形式
1.1吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、起升机构的零件故障（特别是制动器失灵、钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。重物坠落或天车的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重的后果。常见的重物坠落的原因主要有脱绳、断绳、脱钩、吊钩破断、溜钩和车轮脱轨等。除此之外，钢丝绳两端的固定也是十分重要的，如辽宁铁岭4.18钢水包倾覆事故的原因之一就是天车上用于固定钢丝绳的
压板螺栓松动。
1.2天车失稳倾翻
天车失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变形或回转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致天车倾翻；二是由于坡度或载荷作用，使天车沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。
1.3金属结构的破坏
金属结构是各类桥架天车、塔式天车和门座天车的重要构成部分，作为整台天车的骨架，不仅承载天车的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于天车的金属结构组成不同，金属结构破坏形成往往也不同，例如，桥式天车和门式天车的主梁下绕度超标或支腿垮塌；塔式天车坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。
1.4挤压
天车挤压伤害事故是指人受到挤压而造成的人身伤亡事故，挤压事故经常发生在运行天车或回转与周围固定物之间。如桥式天车的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间发生的伤害事故；门式天车的支腿与场地堆放或其他临时设施之间发生的挤压伤害事故；塔式天车、流动式天车回转时，其尾部与建筑物、堆放物或其它设施之间发生的事故。运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压伤害等均为挤压伤害事故。
1.5高处坠落
天车的机体高大，一般车间作业的桥架型天车的主梁离地高度都在6m以上，室外作业的主梁离地高度都在10m以上，塔式天车和门座甚至高达到几十米。为了获得作业现场清楚的观察视野，司机室往往设在金属结构的高处，很多设备也安装在高处，塔式天车转移场地时的折装作业、天车高处设备的维护和检修，以及安全检查测量，这些需要人员登高的场所和作业环节，都存在人员从高处跌落伤害的危险。
1.6触电
大多数天车都是电力驱动，或通过电缆，或采用固定祼线将电力输入，天车的任何组成部分或吊物，与带电体距离过近或触碰带电物体时，都可以引发触电伤害。即使是流动式天车，在输电线附近作业时，触碰高压线的事故也时有发生。直接触电或由于跨步电压会造成电伤、电击事故。
1.7其他伤害
其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害：液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害；飞出物件的打击伤害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤害等。
2、天车伤害事故的特点
起重伤害事故有如下特点：
（1）大型化、群体化，一起事故有时涉及多人，并可能伴随大面积设施的损坏。
（2）事故后查严重，只要是伤及人员，往往是恶性事故，一般不是重伤就是死亡。
（3）伤害涉及的人员可能是司机、起重工和作业范围内的其他人员，其中起重工被伤害的比例最高。文化素质低的人群是事故高发人群。
（4）在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中，起重作业中发生的事故最多。
（5）事故高发行业中，建筑较多，这与这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。
（6）起重事故类别与机种有关，由于任何天车都具有起升结构，所以重物坠落是各种天车共同的易发事故。此外还有桥架式天车的夹挤事故，汽车天车的倾翻事故，塔式天车的倒塔折臂事故，室外轨道天车在风载作用下的脱轨翻倒事故以及大型天车的安装事故等。
从安全技术角度看：天车通常结构庞大、机构复杂，操作技术难度大；所吊运的重物种类多，载荷是变化的，吊运过程复杂而危险；大多数天车活动空间范围较大，一旦造成事故影响的范围也较大；与吊运人员直接接触的活动的零部件（如吊钩、钢丝绳等）较多，存在潜在的偶发危险因数；需要多人配合作业，存在较大的难度；作业环境复杂，高温、高压、易燃易爆、输电线路、强磁等危险因数对作业人员构成威胁。
由于上述工作特点、特殊功能和特殊的结构形式，使天车和起重作业方式存在着诸多危险因素，从而国家将天车定为特种（危险）设
备。因此研究事故的致因理念和预防理论，进而预防天车伤害事故的发生是很有必要的。
3事故致因及预防理论
3.1海因里希的事故因果连锁理论
该理论的核心思想是：伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因之间具有连锁关系。海因里希提出的事故因果连锁过程包括：（1）遗传及社会环境；（2）人的缺点；（3）人的不安全行为和物的不安全状态；（4）事故；（5）伤害。
对于上述事故因果连锁关系，可以用5块多米诺骨牌来形象地加以描述。如果第一块骨牌倒下（即第一个原因出现），则发生连锁反应，后面的骨牌相继被碰倒（相继发生）。如果因果连锁中的一块骨牌被移去，则连锁反应中断，不会引起后面骨牌的倒下，即事故过程不能继续进行。海因里希认为，企业安全工作的中心就是移去中间的骨牌（不安全行为、不安全状态），即采取防止人的不安全行为和物的不安全状态的措施，从而中断事故连锁的进程，避免伤害发生。海因希的理论曾被称作“工业安全公理”。
在工业生产中经常采用的防止能量意外释放的屏蔽措施主要有：（1）用安全的能源代替不安全的能源；（2）限制能量；（3）设置屏蔽设施；（4）在人、物与能源之间设置屏障，在时间或空间上把能量与人隔离；（5）信息形式的屏蔽。
33.系统致因理论
系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质称作第一类危险源：导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称作为第二危险源。一起事故的发生是两类危险源共同起作用的结果，第一类危险源的存在是事故发生的前提，第二类危险源的出现是第一危险源导致事故的必要条件。在事故的发生、发展过程中，两类危险源相互依存、相辅相成。
4管理失误论
人的不安全行为或物的不安全状态是工业事故的直接原因，必须加以追究。但是，它们只不过是其背后的深层原因的征兆和管理缺陷的反映。只有找出深层的、背后的原因，改进企业管理，才能有效地防止事故。
（1）事故因果连锁中一个重要的因素是安全管理。安全管理人员应该充分认识到，他们的工作要以得到广泛承认的企业管理原则为基础，即安全管理者应该懂得管理的基本理论和原则，控制是管理机能（计划、组织、指导、协调及控制）中的一种机能。安全管理中的控制是指损失控制，包括对人的不安全行为和物的不安全状态的控制，这是安全管理工作的核心。
（2）为了从根本上预防事故，必须查明事故的基本原因，并针对查明的基本原因采取对策。基本原因包括个人原因及与工作有关的原因。个人原因包括：缺乏知识和技能、动机不正确、身体上或精神上的问题等；工作方面的原因包括：操作规程不合适，设备、材料不合格，通常的磨损及异常的使用方法以及温度、压力、湿度、粉尘、
有毒有害气体、蒸汽、通过、噪音、照明、周国的状况（容易滑倒的地面、障碍物、不可靠的支持物、有危险的物体等）等环境因素。只有找出这些基本原因，才能有效地预防事故的发生。
（3）不安全行为和不安全状态是事故的直接原因，这一直是最重要的、必须加以追究的原因。但是，直接原因不过是基本原因的征兆，是一种表面现象。在实际工作中，如果只抓住作为表面现象的直接原因而不追究其背后的隐藏的深层原因，就永远不能从根本上杜绝事故的发生。另一方面，安全管理人员应该能够预测及发现这些作为管理缺欠的征兆的直接原因，采取恰当的改善措施；同时，为了经济上及实际可能的情况下采取长期的控制对策，必须努力找出其基本原因。
（4）从实用目的出发，往往把事故定义为最终导致人员身体损伤、死亡、财产损失等不希望的事件。但是，越来越多的学者从能量的观点把事故看作是人的身体或构筑物、设备与超过其阈值的能量的接触或人体与妨碍正常生活活动的物质的接触。于是，防止事故就是防止接触。为了防止接触，可以通过改进装置、材料及设施，防止能量释放，通过训练、提高工人识别危险的能力，佩戴个人保护用品等来实现。
5天车伤害事故的预防
天车安全系统的可靠性直接关系到天车整个系统运行过程中可靠性和安全性。据经验可知：设计阶段的技术对天车固有可靠性的影响程度达到40%以上，所以说，可靠性工作的重点就在天车的设计阶
段。在构建天车安全系统方面，尤其要重视设计人员的设计方法和设计工作。用机器部分地代替人，针对可能发生危险的环节，强调应设置能自动动作的安全装置来替代人的工作，如起重量限制器和限位开关等：用机器代替人操作是防止人失误发生的最可靠措施，机器的故障率比人的失误率要低，从而可以大大提高系统的可靠性。在人—机—环境系统设计中，对人与机合理分工的原则是系统的效率、可靠性和成本。在经济合理的情况下应尽可能让机器更多代替人的工作以减轻人的劳动强度，确保安全和健康，当人员操作失误时由自动控制系统来纠正，以提高人的可靠性。
6结论
通过对天车伤害事故形式和特点的分析，结合事故致因理论，得到以下几点启发：
（1）事故是可以预防的。事故虽不可能根除，但可以通过采取多种措施使其降低到可接受的程度，这就使得事故的预防成为可能。
（2）在天车伤害事故因果链中，人的不安全因素与物的不安全因素具有同等重要的地位。在日常使用中，操作人员大多只注重设备的质量、性能及安全防护装置，而很少注意自身存在的缺点，给天车作业埋下了无形的不安全隐患。
（3）提高安全管理是预防天车伤害事故的最根本的措施。管理者的失误造成了人的不安全行为和物的不安全状态，是事故的根据原因。
（4）避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，
是预防天车伤害事故发生的最基本的措施。在天车作业中应避免存在不安全因素的人操作存在安全隐患的天车，这样至少可以减少事故发生的可能性。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重伤害事故的种类及预防(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
起重伤害事故的种类及预防(标准版) 起重伤害事故一般有挤压、高处坠落、重物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击事故等。每一种事故都与其环境有关，有人为造成的，也有因设备有缺陷造成的，或人和设备双重因素造成的。 1起重机挤压事故的预防 起重机挤压事故的发生及预防有以下三种情况： 第一种情况，起重机机体与固定物、建筑物之间的挤压。这种事故多是发生在运行起重机或旋转起重机与周围固定物之间。如桥式起重机的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间，塔式起重机、流动式起重机旋转时其尾部与其它设施之间发生的挤压事故。事故多数由于空间较小，被害者位于司机视野的死角，或是司机缺乏观察而造成的。因此，在起重机与固定物之间要有适当的距离，至少要有0.5m间距，作业时禁止有人通过。 第二种情况，吊具、吊装重物与周围固定物、建筑物之间的挤
压。对此，首先应合理布置场地、堆放重物。货物的堆放应有适当间隙，巨大构件和容易滚动及翻倒的货物要码放合理，便于搬运。其次，应选择适合所吊货物的吊具和索具，合理地捆绑与吊挂，避免在空中旋转或脱落。禁止直接用手拖拉旋转的重物，信号指挥人员要按原定的吊装方案指挥。 第三种情况，起重机、升降机自身结构之间的挤压事故。如检查维修人员在汽车起重机转台与其它构件之间发生的挤压事故。物料升降机中以建筑升降机问题较多，主要是防护装置不全，如无上升限位器，无防护栏杆或无防护门等。防护措施是：操纵卷扬机的位置要得当；没有封闭的吊笼，其通道应该封闭，不准过人；通道入口应设防护栏杆；检修接近上极限装置时，要注意防止撞头；底坑工作时，要注意桥箱和配重落下，避免事故发生。 2起重作业高处坠落事故预防 起重机的操纵、检查、维修工作多是高处作业。梯子、栏杆、平台是起重机上的工作装置和安全防护设施。在上述操作地点，都必须按规定装设护圈、栏杆的平台，防止人员坠落；桥箱、吊笼运
竭诚为您提供优质文档/双击可除事故案例个人心得体会 篇一：安全事故案例学习安全体会 安 全 事 故 案 例 学 习 心 得 20xx年10月18日 安全事故案例学习心得体会 安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生 产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开危化行业的员工，更应该加强安全技术培训学习，
增强自身的安全意识，提高个人的安全应变能力。 通过这次公司公司组织的典型事故调查报告的学习，心里非常震 动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢是人的原因还是制度的原因依我个人的理解，根本原因在于人的安全意识不够高，使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念，从根本上杜绝安全事故。生产安全事故一旦发生，讲给个人、公司以及社会带了不可估量的影响，多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止，多少人又因此失去了温暖的家，同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然，必须将“安全第一，预防为主”的理念灌注在每个人的意识里，时时刻刻牢记安全。 认真贯彻遵循“安全第一、预防为主”的原则，在日常工作中通过 对人的安全意识的提高来提高对物的安全状态的管理，所以人员的定期安全培训、安全学习显得尤为重要，只有从根本上提高了人的安全意识，提高人自身安全防范应对能力，严格按照各项规章制度办事，才能更好的发挥对物的安全状态的管理以、对突发事件的控制以及保 证物的安全状态发挥正常的价值作用。对于物的安全状
态的管理，通 过对设备的维护保养、检修管理，有效防止设备处于亚健康状态。人 员按章操作及设备的良好状态从而保证设备的正常运行，提高设备利 用率，保证正常生产运行，杜绝安全事故。提高自身素质不仅仅是安 全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自 身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的 技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安 全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。 安全生产是企业的头等大事，在今后的工作中，我会认真贯彻落 实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全 生产工作放在自己的职业价值中去。 20xx年10月18日 篇二：学习事故案例心得体会-吕静山 学习事故案例心得体会
解决方案编号：YTO-FS-PD283 企业内机动车辆伤害事故及预防措施 通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
企业内机动车辆伤害事故及预防措 施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，
编号：AQ-JS-05183 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 起重伤害事故预防措施 Preventive measures for lifting injury accidents
起重伤害事故预防措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1、司机作业前必须穿绝缘鞋等劳保用品。 2、在下列情况下，司机应先鸣铃发出警告： （1）、起重机启动后，即将开车运行时。 （2）、靠近同一轨道其它门座起重机时。 （3）、在起吊和下降货物时。 （4）、货物在吊运旋转和运转过程中，接近下面人员，危及他人的安全时。 （5）、起重机在运行过程中，设备发生鼓障时。 3、严禁吊运的货物从人头上方停留或通过。 4、司机操作时，机身与货物应远离2米以上，远离输电线4米以上。 5、吊运的货物体积很大时，货物上应栓上牵引绳，以便控制货物在空中摇摆。
6、六级或六级以上的大风时不得开机工作，特殊情况下，应经上级主管批准，但风力不应大于七级，且作业时间不得超过3小时。 7、司机操作应听从专职指挥员发出的指挥运行，要拒绝他人的指挥信号。但任何人发出的停机信号必须立即服从，停止操作。 8、同一轨道上几台车同时作业时，要保持距离，以防发生碰撞。 9、雨天应根据实际情况，如司机室漏雨，立即停止操作。 10、夜间作业时，要保证可靠的照明。 11、起重机运行时，任何人严禁加油，检修和清扫。 12、遇有停电时，应将手柄立即返回零位，不得擅离岗位。 13、下车后上紧夹轨器，楔好铁鞋。 14、检修和交接班检查时，要挂牌、确认，严禁从高空乱扔物品。 15、吊车发生故障，一定要及时处理。司机要按时检查安全设施，确保吊车安全可靠运行。 厂内运输虽然是在厂院内运输作业，但如果对安全驾驶的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶以及车辆带病作业，就容易造成
竭诚为您提供优质文档/双击可除 天车事故案例心得 篇一：车辆安全事故心得体会 交通安全心得体会 汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺 的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和 我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会 找上我，我稍微注意一点就行了。学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安 全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。 这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给 国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学
习道路交通安全警示的现场，我深刻 体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的 每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出 恶果，毕竟“车祸猛于虎”。学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全 有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本， 安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、 人民以及个人财产和生命安全的必要行为。“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这 样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示 牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能 更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示 和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的 要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车辆伤害事故的原因与预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1894-25 车辆伤害事故的原因与预防措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 车辆伤害事故的原因： 1、行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶； 2、不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆； 3、车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶； 4、驾驶员遵章守纪的自我约束力差，行车中精神不集中； 5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑； 6、道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误； 7、行人与车辆不遵守铁路道口安全规定，抢越铁路道口。
预防措施： 1、行人与车辆必须严格遵守交通规则，严格执行《工业企业厂内运输安全规程》不争道抢行，违章超车； 2、厂内机动车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验，仅是限于厂内行驶。逾期未经检验的车辆，不能行驶。同时须办理厂内机动车辆驾驶证，没有厂内机动车辆驾驶证，任何人不准私自驾驶厂内机动车辆； 3、驾驶员应及时掌握天气、道路与车辆状况，集中精力安全行驶； 4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响，必须及时避让，不准明知车辆驶过来而不避让，也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，突然从路的一侧跑到另一侧； 5、各外进料口上料人员，必须站在安全位置上指挥车辆上料，机动车辆没有停稳前，不准靠近车辆。
整体解决方案系列 起重伤害事故预防主要防 范措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-70377起重伤害事故预防主要防范措施 Main precautionary measures for prevention of lifting injuries 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、起重机械必须按期由具有检验资质的机构进行检验。 2、起重机械应设有能从地面辨别额定荷重的名牌，严禁超负荷作业。 3、埋设于建筑物上的安装检修设备或运送物料用吊钩、吊梁等，设计时应考虑必要的安全系数，并在醒目处标出许吊的极限载荷量。 4、桥式起重机应安装以下安全装置并保证良好有效:超载限制器、升降限位器和运行限位器、联锁保护装置、缓冲器、防冲撞装置、轨道端部止挡、登吊车信号装置及门连锁装置等。 5、每班第一次工作前，应认真检查吊具是否完好，并进行负荷试吊，即将额定负荷的重物提升离地面0.5米的高度，然后下降以检查起升制动器工作的可靠性。起重机车运行前，
应先鸣铃，运行中禁止吊物从人头上经过，严格执行“十不吊”。 6、在起重机上，凡是高度不低于2米的一切合理作业点，包括进入作业点的配套设施，都应予以防护，设置防护栏杆，且栏高不低于1.05米。 7、起重机械电气设备金属外壳、电线保护金属管、金属结构等按电气安全要求，必须连接成连续的导体，可靠接地(接零)，通过车轮和轨道接地(接零)的起重机轨道两端应采取接地或接零保护，轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不得大于4Ω。 8、一般情况下不得使用两台起重机共同起吊同意重物。在特殊情况下，确实需要两台起重机起吊同一重物时，重物及吊具的总重量不得超过较小一台的起吊额定重量的两倍，并应有可靠的安全措施，工厂技术负责人须在场监督。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
钢厂安全事故心得体会6篇_钢铁企业安 全心得体会 本文是我整理的钢厂安全事故心得体会，仅供参考。 钢厂安全事故心得体会1 安全生产是炼钢企业最根本的效益所在，它关系到国家的财产安全和职工群众的安康，是企业发展的生命源泉，没有安全作保障，一个企业的利润、效益无从谈起。安全工作深入到生活、生产中的每一个细小环节，它制约着整个企业机制的运行、发展，影响着员工的切身利益和企业本身的内外形象。 安全以人为本。随着社会的发展进步，以人为本的思想逐渐深入人心，成为管理工作的一项基本原则。隐患 险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山"这是我们应该恪守的信念。要确保安全，首先必须强化人的安全意识。 我厂大量的事故调查分析表明，绝大多数安全事故都是由"三违"引起的，这说明在我厂现阶段的安全生产实践中，人的不安全行为是引发安全事故的主要原因。因此，要充分认识目前部分职工安全意识淡薄、安全生产文化意识不高、劳动技能和安全防范能力低下的现实，全面落实"以人为本、安全第一"的指导方针。 炼钢生产，安全为天。作为炼钢厂的一名员工，我认为要从以下几点来理解和贯彻"以人为本，安全第一"的指导思想。
以人为本，安全第一，是安全管理的总方针。安全管理的关键是人的管理，人是安全生产的实践主体，各种安全保护措施及规章制度，只有通过人的行动才能得到落实和执行。人的安全意识如何，安全知识和操作技能如何，直接作用于安全生产工作，决定着企业安全生产工作的成败。因此，要实现企业的安全生产，就必须抓好"人"这一至关重要的环节，贯彻"以人为本，安全第一"的方针。企业的每一名员工，要明确落实"以人为本，安全第一"总方针的关键的环节就是要使每个人都能提高安全意识，提高安全素质。要从"人"的角度寻找安全管理的突破口，找准安全管理的切入点，充分做好"人本安全"的文章。以人为本，提高全员安全素质，是安全管理的治本之策。提高全员安全素质，最根本的手段就是强化安全培训教育，这也是搞好安全生产的基础和关键所在。首先要有超前意识，思想是行动的指南，坚持不懈地对职工进行安全教育，灌输"安全为天"的理念，是每一个企业确保安全生产的必要手段，只有这样在"婆婆嘴"的"唠叨"下，职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理，绷紧安全生产弦。对于炼钢行业来说，在不同的工种和岗位，在不同的环节和时段，在不同的地点和环境，安全教育更应该有针对性和指向性的"微观"教育。尤其是在每一个不同的工种和岗位中，根据以往的工作经验，充分预见安全管理可能出现的漏洞，职工思想上的"滞后" 和松懈，提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育，给职工打好思想上的"预防针"，职工就能在舆论和制度的双重约束下，安
文件编号：RHD-QB-K5842 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 企业内机动车辆伤害事故及预防措施标准版本
企业内机动车辆伤害事故及预防措 施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类
根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。 企业内机动车辆伤害事故的分类： 1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、
编号：SM-ZD-50853 起重机械五种安全事故的主要原因及预防措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
起重机械五种安全事故的主要原因 及预防措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 起重机械五种事故的主要原因及预防措施如下： 1.挤压碰撞人 是指作业人员在运行中的起重机械挤压碰撞。在起重机械作业中很常见的伤亡事故，其危险性很大，后果很严重，往往也会导致人员死亡。起重机械作业中挤压碰撞人主要有以下几种情况：(a)吊物在起重机械运行过程中摆动挤压碰撞人。主要原因是：一是由于司机操作不当，运行中机构速度变化过快，使吊物产生较大的惯性。二是由于指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物在剧烈摆动中挤压碰撞人。(b)吊物摆放不稳定发生倾倒砸碰人。原因是：一是由于吊物放置方式不当，对重大吊物防止不稳没有采取必要的安全防护措施。二是由于吊运作业现场管理不善。(c)在指挥或检修流动式起重机作业中被挤压碰撞，即作为人员在起重机械运行机构与
安全事故案例学习心得五篇范文 安全事故案例学习心得范文一 案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关，一幕幕惊心动魄重现眼帘，给我们再次敲醒了警钟。事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常工作中。体会如下： 1、一揽子事故暴露出来的问题是：“违章、麻痹大意、责任心不强、技术匮乏”，不树立牢固的安全意识，蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦，这就是事故发生的必然; 2、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生;
3、危险源管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作中执行力度缺乏，危险点控制措施虚设; 4、认识有限，冶金行业人员流动量比较大，“三熟”执行不到位; 5、对所使用的新设备、设施、新技术了解不够透彻，个人的知识、技术存在很大的局限性;总之，事故的发生是由于种种局限性，导致了认识上的差异，给安全生产埋下了诸多隐患。 下一步工作开展计划： 1、健全安全生产责任制。要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级分解，具体到人，落实到生产过程中。加强安全生产的统一协调管理; 2、车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机制和约束机制;完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强现场检查，落实安全措施，及时整改设备及人员存在的隐患; 3、做好职工安全教育培训。切实加强新进厂员工、转岗员工、关键岗位和危险岗位人员的安全意识、安全常识和安全技能培训，提高企业负责人、管理人员的安全管理能力，认真组织应急救援方面的培训和演练，提高广大职工防范事故的能力; 4、加强安全监督管理。车间安全监管人员要加强对操作、设备
起重伤害事故预防措施(新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0817
起重伤害事故预防措施(新版) 1、司机作业前必须穿绝缘鞋等劳保用品。 2、在下列情况下，司机应先鸣铃发出警告： （1）、起重机启动后，即将开车运行时。 （2）、靠近同一轨道其它门座起重机时。 （3）、在起吊和下降货物时。 （4）、货物在吊运旋转和运转过程中，接近下面人员，危及他人的安全时。 （5）、起重机在运行过程中，设备发生鼓障时。 3、严禁吊运的货物从人头上方停留或通过。 4、司机操作时，机身与货物应远离2米以上，远离输电线4米以上。 5、吊运的货物体积很大时，货物上应栓上牵引绳，以便控制货
物在空中摇摆。 6、六级或六级以上的大风时不得开机工作，特殊情况下，应经上级主管批准，但风力不应大于七级，且作业时间不得超过3小时。 7、司机操作应听从专职指挥员发出的指挥运行，要拒绝他人的指挥信号。但任何人发出的停机信号必须立即服从，停止操作。 8、同一轨道上几台车同时作业时，要保持距离，以防发生碰撞。 9、雨天应根据实际情况，如司机室漏雨，立即停止操作。 10、夜间作业时，要保证可靠的照明。 11、起重机运行时，任何人严禁加油，检修和清扫。 12、遇有停电时，应将手柄立即返回零位，不得擅离岗位。 13、下车后上紧夹轨器，楔好铁鞋。 14、检修和交接班检查时，要挂牌、确认，严禁从高空乱扔物品。 15、吊车发生故障，一定要及时处理。司机要按时检查安全设施，确保吊车安全可靠运行。 厂内运输虽然是在厂院内运输作业，但如果对安全驾驶的重要
天车工事故案例心得体会 篇一：安全心得体会 心得体会 所有的安全事故都是由于人的不安全因素与物的不安全因素交织在一起所造成的，这其中人的不安全因素最为重要。各种规章制度制定的都很完善，但是所有的事故都是个人的安全意识缺乏和侥幸心理而造成最终的恶果。 作为安全管理者，对待每一起安全事故都应当更加客观和深入的去进行剖析。分析事故应本着“三不放过”的原则。要想杜绝事故，只能够通过不断的努力来使发生事故的几率减少。人的不稳定因素永远都是存在的，因此在发生事故后我们不要总是强调人的个体差异性行为，那样会使我们今后的工作走上歧途。我们应该更多的从自身的管理中查找差距。从天车工违章操作导致减速机损坏事故中我们应该清醒的认识到即使是我们的制度也存在很多不完善的地方。而事实上安全培训和安全监督方面的问题更加尖锐。之前提到很多人其实并不十分清楚自己的安全操作准则，他们也是在违章以后才知道原来规定中还有这么一条，这就是安全教育和培训工作的问题。实际上现在很多的安全教育都浮于形势，就拿安全试卷来说，每年各类试卷答了不少，基本都是拿着答案对着抄，分数都挺高，可是真正里面的内容没记住几条。我觉得这更像是安全工作者推卸责任的道具，一旦出了问题，就可以推脱是由于违章者没有遵守规定，而不承认这些规定事实上并没有让所有人员真正熟知。 安全监督、检查方面也是存在很多的问题，在单位里我们大家会普遍发现这样一个现象，当一段时间内安全检查比较严厉的时候，那
么员工们都会比较注意，尽量避免触犯规定，而一旦检查放松，那么违章事件又会抬头，这充分说明人的个体行为在缺乏监管的情况下自律性是很差的，作为管理者出了问题拿“缺乏安全意识”说事本身就是一种推卸责任的行为。 安全生产是一个长远发展的最基本保障，但更重要的是来帮助我们员工的安全。我们每一个员工在工作中都能注重安全生产，那我们就免遭事故发生的危害。 安全事故的发生，就是因为当事人安全生产意识严重缺乏，违规违纪生产操作。事故发生了他们得到都是沉重的代价，对安全的重视是警示着我们不要违规生产操作。 努力提高员工的安全意识和安全知识，做为安全管理者切实做到安全管理不走过场，把安全工作做实、做到位，帮助员工做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，真正做到本质安全。 篇二：心得体会 心得体会 今天我们天车作业区共计126人（点检3人）共同学习了丙班天车操作员李永吉发生在2021年01月14日下午14点40分发生的加料跨2#车 260T主钩钢丝绳冲顶的严重事故。 事故分析： 人为原因：因操作失误导致，没有按照天车安全操作规程归零位，导致主钩冲顶。 设备原因：1、天车极限位不好使。原因端子排虚接。2、天车重锤限位不好使。原因是天气冷，钢丝绳上润滑油凝固，导致重锤与钢丝绳缠绕。 整改措施：
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 企业内机动车辆伤害事故及预防 措施(最新版)
企业内机动车辆伤害事故及预防措施(最新 版) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。 一、企业内机动车辆事故的种类 根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。 企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中
起重伤害事故案例分析 1.起重伤害简述 起重伤害 起重伤害事故是指在进行各种起重作业（包括吊运、安装、检修、试验）中发生的重物（包括吊具、吊重或吊臂）坠落、夹挤、物体打击、起重机倾翻、触电等事故。适用于统计各种起重作业引起的伤害。起重作业包括：桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如：起重作业时，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮人，滑车碰人等伤害；包括起重设备在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷、蹲罐等事故。 起重事故的危害 根据不完全统计，在事故多发的特殊工种作业种，起重作业事故的起数高，事故后果严重，重伤、死亡人数比例大，已引起有关方面的高度重视。 起重作业的特点 （1）吊物具有很高的势能 （2）起重作业是多种运动的组合 （3）作业范围大 （4）多人配合的群体作业 （5）作业条件复杂多变
起重伤害事故的直接原因 （1）起重机的不安全状态 首先是设计不规范带来的风险，其次是制造缺陷，诸如选材不当，加工质量问题、安装缺陷等，使带有隐患的设备投入使用。 （2）人的不安全行为 人的行为受到生理、心理和综合素质等多中因素的影响，其表现是多种多样的。操作技能不熟练，缺少必要的安全教育和培训；非司机操作，无证上岗；违章违纪蛮干，不良操作习惯；判断操作失误，指挥信号不明确，起重司机和起重工作配合不协调等。 （3）环境因素 超过安全极限或卫生标准的不良环境，室外起重机受到气候条件的影响，直接影响人的操作意识水平，使失误机会增多，身体健康受到损伤。 2事故的预防 （1）在日常工作中，指定专门人员对吊索、索具进行定期保养、维护。清理绳端断丝、绳股断裂、由绳芯损坏而引起的绳径减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、严重变形的吊索。检查吊带应无烧伤、褪色、打节、断裂等，完好无损，确保标识和标牌清晰可读。吊钩应有制造单位的合格证等技术证明文件，方能接收、使用。检验合格的吊钩，应在低应力区作出不易磨灭的标记。标记内容至少应包括：额定起重量、厂标或厂名、标验标志。并建立设备维护和保养档案。 （2）建立合格的存储地点，分区放置吊索、吊具。预防因错拿吊索、吊具而发生事故。
天车个人工作总结 是最新发布的《天车个人工作总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，为了方便大家的阅读。 篇一：天车司机个人年度总结个人年度工作总结与来年工作计划 岁月荏苒，时光如梭，忙碌的2010年即将过去，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，在忙碌的工作中不觉得到了年末，回首自己这一年来的工作,看到了成绩也发现了不足,现自己今年来的工作总结如下: 一、工作情况 2010年是生产任务繁重繁忙的一年,在过去的一年,我积极投身到工作中，服从领导上级的安排和要求，虚心向同事学习业务技能；加强与地面人员配合与
语言交流，熟悉各工序流程对操作要求的区别，准时安全地完成各项生产任务，努力做好自己的本职工作。 对于我们分厂行车司机来说，工作任务繁重枯燥,而且所担负的责任重大,安全生产就是生命；安全是企业的最大效益；安全是家庭、个人幸福的基础。过去的一年里，我严格执行岗位安全操作规程。严格执行上岗前的安全检查；在使用行车前，先进行例行检查、发现装置和零件不正常时，必须在使用前排除，开车前必须鸣铃或报警。操作中行车吊物接近人时，亦应给以断续铃声提示。操作时精神饱满精力集中。工作中做到“十不吊”在行车保养方面，认真进行保养清洁，使行车性能保持最佳状态，积极参加安全学习。确保了全年安全行车无事故。今年分厂进行了团支部改选，我有幸担任支部宣传委员，在分厂领导的大力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努力对于团支部存在的各种问
题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，最全面的范文参考写作网站进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。 二、存在的不足 尽管经过学习努力，我的技术水平和工作能力较以往提高了不少，但还存在一些不足。 1、在工作中还是存在对工序生产的不熟悉，工作技能也有待加强。 2、对于自己身学习修养方面有待提高，对于学习不够积极主动。 3、在支部的工作中，对于工作不熟悉，工作中不够灵活主动。 三、来年工作计划 2011年，伴随着东电三年发展规划的深入推进和建设最具国际竞争力的发电设备企业步伐的加快，东电将迎来生产经营新的高峰，分厂的生产任务也将更加繁重。现将对于明年的工作计划如
车辆伤害事故应急预案 编制人： 校对人： 审核人： 审批人： XXXXXX项目部 XXX年XXX月
1 事故类型和危害程度分析 公司车辆使用频繁，分布较广，现场作业环境和驾驶人员个体存在差异，车辆的新旧程度及安全性不同，车辆在道路上行驶过程中不可预见的因素比较复杂，可能造成的车辆伤害各不相同。通过危险源辨识和风险评价，在生产经营活动中，存在以下安全风险，可能造成车辆伤害：1）车辆驾驶员因违章操作、酒后驾车等造成车辆交通事故； 2）车辆在行驶过程中发生火灾事故； 3）车辆在行驶过程中因维护保养不到位发生故障； 4）车辆在行驶过程中遭遇突发自然灾害等。 2应急处置的基本原则 以减少对人体的伤害为最基本原则。在现场采取积极措施，保护伤员的生命，减轻伤情，并根据伤情需要，及时联系医疗部门救治。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》 3.2指挥机构及职责 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》 4预防与预警 4.1危险源监控 1）设立专门机构或者专人负责所在单位（项目或部门）车辆管理和安全监控工作； 2）建立完善企业车辆管理制度和岗位安全责任制度，并层层落实执行； 3）定期分析车辆安全状况，按期申报定期检验，保证运行车辆状况符合安全行驶要求； 4）乘车人应对驾驶员违反交通行为进行提醒和制止； 5）非专职驾驶人员严禁驾驶车辆，驾驶人员有效持证上岗率达到100%。 6）定期组织驾驶员对交通法规进行学习，并通过事故案例教育驾驶人员，将人为因素引发的车辆安全事故降到最低限度。
7）接送员工上下班的大客车在出发前，驾驶员应对车况进行检查，确认。 4.2预警行动 1）应建立完善的安全检查体系，组织车辆管理部门、安全部门等定期进行车辆检查，以便及时发现起重机械的潜在危险，使隐患得到整改和处理。 2）在检查过程中如果发现机械已有异常，要立即采取有效措施，不能带病上路。 5信息报告程序 1）报警系统及程序 参见《中国水利水电第七工程局有限公司总体应急预案》，必要时可先行向外部救援机构寻求支援。 2）现场报警方式 报警主要采取移动电话、对讲机、口头等方式报警。当事人或知情人应首先向现场负责人报警，同时向周边人员呼喊，请求支援；现场负责人接到报警必须组织人员开展施救工作。同时，向上一级报告。各班组、施工作业队、工区、项目部职能部门、项目部、分局等负责人的电话号码，定期在本单位内部发放或公布，告知于各参建人员。 3）通讯、联络方式 为保证通讯、联络畅通，各单位、部门等负责人电话必须保持24小时开通，随时接收应急救援报告和发布相关信息，充分利用电话、对讲机、网络进行联络；有条件的单位至少安排一部值班应急车，在电话、对讲机、网络中断的情况下，利用车辆进行内外、上下联络，确保信息畅通。 4）通告、报警形式和内容 为了救援单位及人员在最短的时间了解事故情况，及时开展救援，报警内容必须简练、准确。 5）向外求援方式 在内部救援能力不足时，主要向邻近请求协调其他单位救援。必要时，向社会救援组织发出应急救援信息，如120（医疗救护）、119（消
[摘要] 针对起重机作业伤害事故多发性，应用安全原理，结合事故致因理论，分析了起重机作业伤害事故的发生原因。根据起重机伤害事故的形式和特点，对起重机安全进行系统分析，并应用事故预防理论，提出规范设计是实现起重机本质安全的重要途径、科学管理是预防起重机伤害事故的根本措施。 起重作业是一种事故多发性的作业。据统计，在机械、冶金、建筑、海港和铁路等产业中，起重机伤害事故占这些产业事故的30%左右，占总事故的7%～12%，这些事故的发生造成了严重的人员伤亡和经济损失。 随着工业生产的发展，起重机的起重量、工作速度和安全防护措施都不断地提高，事故发生率自2001年以来已连续8年下降，但是由于多年来对起重机械的设计、制造、安装、使用维修等缺乏严格、科学化的系统安全管理，致使发生在起重机作业中的伤亡事故总数仍然居高不下，重大事故时有发生。因此，必须运用科学的方法，分析产生故障的原因，采取切实可行的预防措施，排除故障，确保设备的完好率，提高安全使用水平和效率。 起重机作业过程中造成的伤害事故，究其原因不外乎两种，即人为因素和设备因素。人为因素主要有未履行职能、错误地履行职能、执行未赋予的分外职能、按错误程序执行职能和执行职能时间不对等；设备的因素主要有重物坠落、起重机失稳倾翻、挤压、高处跌落和触电等。本文从事故致因理论出发，详细地分析起重机伤害事故的发生原因，有针对性地提出相应的预防措施，有利于起重机作业安全的提高。 1 起重机伤害事故的形式 1.1重物坠落
吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障（特别是制动器失灵、钢丝绳断裂）等都会引发重物坠落。重物坠落或起重机的金属结构件破坏、坠落，都可能造成严重的后果。常见的重物坠落的原因主要有脱绳、断绳、脱钩、吊钩破断、溜钩和车轮脱轨等。除此之外，钢丝绳两端的固定也是十分重要的，如辽宁铁岭4.18钢水包倾覆事故的原因之一就是起重机上用于固定钢丝绳的压板螺栓松动。 1.2起重机失稳倾翻 起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当（例如超载、臂架变幅或回转过快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风载荷作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。 1.3金属结构的破坏 金属结构是各类桥架起重机、塔式起重机和门座起重机的重要构成部分，作为整台起重机的骨架，不仅承载起重机的自重和吊重，而且构架了起重作业的立体空间。由于起重机的金属结构组成不同，金属结构破坏形式往往也不同，例如，桥式起重机和门式起重机的主梁下挠度超标或支腿垮塌；塔式起重机和门座起重机的坠臂、倒塔等。金属结构的破坏常常会导致严重伤害，甚至群死群伤的恶果。 1.4挤压 起重机挤压伤害事故是指人受到挤压而造成的人身伤亡事故，挤压事故经常发生在运行起重机或回转起重机与周围固定物之间。如桥式起重机的端梁与周围建筑物的立柱、墙之间发生的伤害事故；门式起重机的支腿与场地堆放物或其他临时设施之间发生的挤压伤害事
编号：SM-ZD-87062 起重伤害事故预防的主要 防范措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
起重伤害事故预防的主要防范措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、起重机械必须按期由具有检验资质的机构进行检验。 2、起重机械应设有能从地面辨别额定荷重的名牌，严禁超负荷作业。 3、埋设于建筑物上的安装检修设备或运送物料用吊钩、吊梁等，设计时应考虑必要的安全系数，并在醒目处标出许吊的极限载荷量。 4、桥式起重机应安装以下安全装置并保证良好有效：超载限制器、升降限位器和运行限位器、联锁保护装置、缓冲器、防冲撞装置、轨道端部止挡、登吊车信号装置及门连锁装置等。 5、每班第一次工作前，应认真检查吊具是否完好，并进行负荷试吊，即将额定负荷的重物提升离地面0.5米的高度，然后下降以检查起升制动器工作的可靠性。起重机车运行前，应先鸣铃，运行中禁止吊物从人头上经过，严格执行“十不