V o l.15,N o.10精细与专用化学品第15卷第10期
F i n e a n d S p e c i a l t y C h e m i c a l s2007年5月21日市场资讯
世界润滑油基础油的供需
状况和发展趋势
安军信＊1 王凤娥2
(1.中国石油兰州润滑油研究开发中心,甘肃兰州730060;
2.中国石油兰州石化分公司化工储运厂,甘肃兰州730060)
摘 要:综述了世界润滑油基础油的分类、市场供需以及节能、环保和发动机技术发展对基础油的影响和要求,展望了全球润滑油基础油的发展趋势。尽管世界润滑油基础油市场在目前和今后相当长的时期内仍然是供大于求,但是随着费托合成润滑油基础油的出现及其产量的增加,高质量、低成本的润滑油基础油将是今后润滑油基础油发展方向。
关键词:润滑油;基础油;石蜡基;加氢裂化
S u p p l y/D e m a n d S i t u a t i o na n dD e v e l o p m e n t T r e n do nWo r l d w i d e
B a s e O i l o f L u b r i c a t i n g O i l
A NJ u n-x i n1,W A N GF e n g-e2
(1.P e t r o C h i n a L a n z h o uL u b r i c a t i n g O i l R＆DI n s t i t u t e,L a n z h o u730060,C h i n a;
2.P e t r o C h i n a C h e m i c a l a n dD e p o s i t e d-T r a n s p o r t o f L a n z h o u P e t r o c h e m i c a l C o m p a n y,L a n z h o u730060,C h i n a)
A b s t r a c t:T h e c l a s s i f i c a t i o n,s u p p l y/d e m a n d o f b a s e o i l w o r l d w i d e a r e d e s c r i b e d.T h e r e q u i r e m e n t a n d t h e i n f l u e n c e s
o f e n e r g y e c o n o m i z a t i o n,e n v i r o n m e n t a l r e g u l a t i o n s a n de n g i n et e c h n o l o g yd e v e l o p m e n t o nb a s eo i l a r ei n t r o d u c e d.T h e w o r l d m a r k e t d e v e l o p m e n t t r e n d s o f b a s e o i l a r e a l s o f o r e c a s t e d.I t i s p o i n t e do u t t h a t t h e b a s eo i l s a r eo v e r s u p p l i e dn o w w o r l d w i d e a n d i t w i l l b ef u r t h e r e x i s t e d i n a l o n g t e r mp e r i o d,b u t a s t h e F i s c h e r T r o p s c h b a s e o i l s(F T B O)b e g i nt o a p p e a r l a t e r i nt h i s d e c a d e a s i t s v o l u m e s w i l l i n c r e a s e,t h eb a s e o i l s w i t h h i g h-q u a l i t ya n d l o w-c o s t w i l l b e t h e b e s t c h o i c e i nt h e
f u t u r e.
K e yw o r d s:l u b r i c a t i n g o i l;b a s e o i l;p a r a f f i n b a s e;h y d r o c r a c k i n g
润滑油被称为维持机械正常运转的血液,通常由基础油和添加剂组成,主要成分是基础油,所占比例随润滑油的品种和质量的不同而异,一般在70%～99%的范围之内。基础油质量的好坏直接影响到润滑油质量,在润滑油品种的升级换代中发挥重要作用。
目前,尽管国际标准化组织未对润滑油基础油统一分类和命名,但美国石油学会(A P I)和欧洲润滑油工业技术协会(A T I E L)在20世纪90年代后期共同提出的润滑油基础油分类得到了国际社会的广泛承认和实际应用。其分类方法见表1〔1〕,粘度为4m m2/s的Ⅰ～Ⅳ类润滑油基础油的典型性质和组成见表2〔1〕。
1 生产状况及供需预测
1.1 润滑油基础油的产能和产量
据报道,2003年全世界共有162个基础油生产厂,生产能力为4582万t/a,产量为3580万t。其中
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＊收稿日期:2007-01-26
作者简介:安军信,男,高级工程师,现主要从事润滑油技术经济信息研究工作,已公开发表论文多篇。
2007年5月21日安军信,等:世界润滑油基础油的供需状况和发展趋势
表1 A P I和A T I E L的润滑油基础油分类
基 础 油w(饱和烃)/%(1)w(硫)/%(2)粘度指数(3)Ⅰ类<90和/或>0.03和80≤Ⅳ<120Ⅱ类≥90和<0.03和80≤Ⅳ<120Ⅲ类≥90和<0.03和≥120
Ⅳ类聚α-烯烃(P A O)
Ⅴ类除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类以外的其他基础油
注:(1)A S T M D2007;(2)A S T M D2622/A S T M D4294/A S T M D3120;(3)A S T M D2270
表2 粘度为4mm2/s的Ⅰ～Ⅳ类基础油性质和组成比较
类 别Ⅰ类Ⅱ类Ⅲ类Ⅳ类油别溶剂精制S N100H C-1(1)H C-2(2)H C-3(3)H C-4(4)聚α-烯烃
粘度(100℃)/(m m2/s)444444粘度指数100105125130140125挥发度(N o a c k法)/%(质量)231814131212倾点/℃-15-15-18-20-20-65 n和i-烷烃/%2530557510096单环烷烃/%2035241504多环烷烃/%303420100—芳烃/%240.50.30.10—噻吩/%0.5———0—
注:(1)加氢裂化的减压瓦斯油(V G O);(2)苛刻加氢裂化的V G O;
(3)以石油蜡为原料的加氢裂化油;(4)以费托合成蜡为原料的加氢裂化油。
亚太地区有54个基础油厂,生产能力为1310
万t/a,高于北美。北美虽只有25个基础油厂,但生
产规模达到1096万t/a。表3〔2〕列出了2003年世
界基础油厂的开工率和产量。
表3 世界各地区基础油厂生产能力和产量
基础油厂数量/个生产能力
/(万t/a)
开工率/%产量/万t
北 美23109685.0930
拉丁美洲1331973.0232
西 欧2477185.0654.5中欧/东欧3379060.0477
近东/中东819465.0127
非 洲910279.080.5
亚 太52131083.01084
合 计162458278.23585
尽管基础油价格不断上升,但炼油利润降低还是影响了2003年的世界基础油市场的需求,而且这种趋势还在继续。从世界范围内基础油厂的开工率来看,与2001年相比,除中东有所上升,亚太基本持平外,开工率均有所下降,基础油厂的总体开工率从2001年的83.1%降到2003年的78.2%。在北美和西欧,开工率分别从2001年的94.7%和94.8%都降到2003年的85.0%,中欧/东欧的33个基础油厂开工率只有60%,拉丁美洲的开工率更从2001年的90%降到2003年的73%。
技术和规模仍然是基础油厂生存的最重要因素,尤其是目前对Ⅱ/Ⅲ类非常规基础油的日益关注,对一些老的、生产能力仅为10万～15万t/a的小基础油厂构成了严重的威胁。但从现在这种情况来看,生产规模太大也无法保证开工率,因此,生产规模合适、技术领先的基础油厂占有很大的优势。
1.2 润滑油基础油的供需趋势及预测
世界润滑油基础油工业正在经受着深刻的变化,性能、规格要求不断变化的润滑油产品对基础油提出了越来越严格的要求。目前,全球润滑油基础油正处于常规(A P IⅠ类)基础油向非常规(主要指采用加氢裂化和异构脱蜡生产的Ⅲ类基础油)基础油的转变时期,特别是在北美、西欧和亚洲。全球润滑油基础油市场(包括中国)供大于求,结构性矛盾突出。常规基础油居主导地位,但需求量减少;非常规基础油需求量增长,供不应求。据报道〔3〕,未来10年,Ⅱ类、Ⅱ+类、Ⅲ类基础油将成为润滑油基础油市场快速增长的主要力量。目前全球润滑油基础
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精细与专用化学品第15卷第10期
油需求量大约为3200万t /a ,其中85%以上的基础油是常规Ⅰ类基础油。预计到2010年Ⅱ类、Ⅱ
+
类、Ⅲ类基础油的需求将增长30%～50%,几乎会占到全球润滑油基础油总需求量的20%。满足这些要求主要是靠新增或扩大加氢基础油生产能力,预计2010年全球加氢基础油生产能力会超过1250万t /a ,且其质量也会有所提高。
纵观目前世界润滑油基础油市场的供需情况,可以看到许多历史预测的趋势和新的发展趋势。目前世界润滑油基础油的总体供求趋势仍然是历史预
测的供大于需15%〔4〕
。目前,北美Ⅱ类及Ⅱ类以上基础油的生产能力已经超过基础油总能力的50%,其中Ⅲ类基础油的生产能力已经达到37万t /a 〔5〕
。2003年,美国使用的Ⅱ、Ⅲ类基础油已经占到基础油总量的52%,2002～2004年在美国进口的基础油中,Ⅲ类油占41%,Ⅱ类油占25%。尽管美国Ⅱ、Ⅲ类基础油的生产能力已经超过了50%,但由于G F -4的出台,生产Ⅱ、Ⅲ类基础油的趋势还要加快,预计Ⅱ、Ⅲ类基础油的需求将达60%,仍需进口。由于欧洲挥发度要求比美国更严格,目前轿车发动机要求使用5W -40及0W-40油,已无法使用Ⅰ类油。柴
油机油中全合成和半合成油约占30%。由于新规
格的出现,这种趋势还将大大增加。目前,欧洲Ⅲ类基础油的需求量大约为30万～40万t /a ,预计今后10年其需求将占欧洲基础油市场的1/3〔6〕
;2000
年,亚太地区Ⅱ、Ⅲ类基础油生产能力已经占基础油总能力的17%,预计2004年Ⅱ、Ⅲ类基础油生产能力将占到27%
〔7〕
。
从全球基础油的发展情况来看,Ⅲ类基础油的发展情况尤为令人关注。全球用加氢裂化尾油生产Ⅲ类基础油的能力,1995年不到1万桶/日,2000年达2万桶/日,2004年达3.9万桶/日。到2006年,世界一些公司计划生产的Ⅲ类基础油的项目状况见表4
〔8〕
。基础油的一项重要进展就是用天然气费托
合成蜡来生产Ⅲ类基础油。已经宣布的有几座G T L 工厂(见表5〔9〕
),特别是中东,主要生产超低硫柴油,但也有些包括生产基础油的方案。G T L 生产基础油的前景还不明朗,因为决定于许多因素,包括Ⅲ类基础油的需求增长。投资建设G T L 工厂的公司有些也用加氢裂化尾油生产Ⅲ类基础油。当全球市场转向超低硫柴油时,他们可能把加氢裂化装置只用于生产柴油,同时要寻求其他生产方法和/或Ⅲ类基础油的供应,用G T L 工厂的合成蜡生产高粘度指数基础油才是最佳选择。
表4 世界新建和计划新建的Ⅲ类基础油的项目状况
公司名称地 点项目性质能 力 和 种 类投产日期S -O i l 韩国O n s a n 扩产31.8万t /a Ⅲ类基础油;2002年末 23.85万t /a Ⅱ、Ⅱ
+
类基础油
S K
韩国U l s a n 投建第二套31.8万t /a Ⅲ类基础油2004年下半年E x x o n M o b i l 英国F a w l e y 改良闲置装置3.71万t /a Ⅲ类基础油2003年末L u k o i l 俄罗斯V o l g o g r a d 升级
2.65万t /a Ⅲ类基础油2002年下半年C h e v r o n T e x a c o 美国R i c h m o n d
从Ⅱ类改产Ⅱ
+
Ⅱ+类基础油(能力未公布)2003年6月
S i n o p e c 中国上海升级Ⅲ类基础油(能力未公布)2004年T o t a l 法国G o n f r e v i l l e 升级未定
2006年S i n o p e c
中国茂名
升级
Ⅲ类基础油(未公布)
2006年
注:表中数据按1B P D=53t /a 换算而得。
表5 截至2010年世界G T L 基础油项目情况
公 司地 点F T 液体/(万t /a )
F T 基础油情 况 说 明
S h e l l
马来西亚民都鲁
58.75
0.47
位于日本的S h e l l S h o w a 把含蜡原料加工
成Ⅲ类基础油。S h e l l 可能在现场增加润滑油生产
E x x o n M o b i l 卡塔尔470超过94润滑油是燃料装置的副产品
S a s o l C h e v r o n
尼日利亚
159.8
未公布
主要生产燃料,也可补加润滑油的生产
注:表中数据按1B P D=47t /a 换算而得。
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2007年5月21日安军信,等:世界润滑油基础油的供需状况和发展趋势
今后Ⅲ类基础油的需求主要取决于汽车对减少排放、提高燃料经济性和延长润滑油换油期的要求。市场主要是北美、西欧和亚太地区,包括经济快速增长的中国。由于经济性优于P A O,预计在近期用Ⅲ类基础油替代P A O会继续增加;在2010～2015年间,G T L工厂生产的高性能基础油问世以后会有较大的增加。北美地区一些基础油生产厂为了提高经济效益,多产Ⅱ类基础油,用进口的Ⅲ类基础油与Ⅱ类甚至Ⅰ类基础油调和,生产并满足Ⅱ+类基础油增长的需求,是Ⅲ类基础油增长的另一个方面。根据上述情况预测,如果年均增长速度为10%,2015年Ⅲ类基础油的需求为8万桶/日;如果年均增长速度为7%,2015年的需求为4.5万桶/日。
2 世界润滑油基础油的发展趋势展望
未来润滑油的发展动力主要来自两个方面:一是降低润滑系统成本,通过设备制造厂或设备使用者延长换油期,或者通过设备长寿命运行使操作费用大大减少。长寿命润滑已在许多领域成功地应用。二是在工作条件下长期对环境无害和安全。所以,21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有以下6点〔10〕:①热氧化安定性好;②低挥发性;③高粘度指数;④低硫/无硫;⑤低粘度;⑥环境友好。下面对世界主要地区的发展趋势予以介绍〔11〕。
2.1 北美地区
在过去10年间,北美润滑油市场的变化使其基础油生产也发生了重大变化。1996年北美生产石蜡基基础油18.03万桶/日,其中溶剂精制生产的Ⅰ类基础油为14.21万桶/日(占78.8%),采用加氢技术生产的Ⅱ、Ⅱ+和Ⅲ类基础油为3.82万桶/日(占21.2%)。可是到2004年,生产石蜡基基础油18.14万桶/日(增长0.6%),其中Ⅰ类基础油减少到8.86万桶/日(占48.8%),Ⅱ、Ⅱ+和Ⅲ类基础油增加到9.28万桶/日(占56.2%)。有的溶剂精制厂已经关闭,有的经过改造用氢加工生产Ⅱ/Ⅲ类基础油。这将一直持续到2006年的M o t i v a公司P o r t A u t h u r炼厂润滑油装置扩产竣工。如果没有其他变化,氢加工能力将占到基础油总能力的55%,异构脱蜡能力将达到10.65万桶/日,接近脱蜡总能力的40%。
基础油生产方法的变化是汽车工业发生变化的要求。轿车发动机油的作用最大,减少污染排放和提高燃料经济性,要求使用低粘度、低挥发性发动机油,使低S A E级发动机油的需求稳步增长。美国1996～2004年S A E5W-20/30发动机油的用量已从14.3%增加到29%。尽管低S A E级油的用量在增加,对挥发性要求并没有降低。事实上,标准比10年前更加严格,迫使炼厂用新工艺生产高收率、低粘度、低挥发性的基础油。成功的关键是用氢加工和异构脱蜡工艺生产主要是异构烷烃的高粘度指数基础油。基础油变化的一项有趣发展是出现了Ⅱ+类基础油,其粘度指数为115～119,介于Ⅱ类(95～105)和Ⅲ类(≥120)基础油之间。这类基础油是为适应I L S A CG F-3的要求专门设计的。随着I L S A C G F-4的问世,其重要性一直在增加。随着2009年I L S A CG F-5的问世,预计基础油的质量还会进一步提高。
随着原设备制造商(O E M)要求提高能效、氧化安定性、剪切安定性和低温流动性,在过去几年间自动传动液(A T F)的组成也发生了很大变化。主要是调制A T F选用氢加工和异构脱蜡生产的粘度指数高和低温流动性好的基础油。由于低温粘度得到改进,可选用粘度高一些的基础油进行调制。由于剪切安定性和氧化安定性得到改进,因而可使A T F的使用寿命延长。北美A T F的需求约占全球需求量的60%,已接近完成只用氢加工基础油调制A T F的转变。通用汽车公司的A T F向新标准D E X R O N-ⅢH的转变已取得进展,在今后几年将只选用氢加工生产的Ⅱ/Ⅲ类基础油进行调制。
在重负荷发动机油(H D E O)方面,因为要用高度饱和的基础油减轻烟炱对粘度控制的影响,使用氢加工基础油的需求在增长。正在制定中的P C-10规格,由于增加了化学组成限制而进一步限定了Ⅰ类基础油的使用。特别是P C-10将限制最大硫含量不超过0.4%,因为来自添加剂中的硫为0.2%～0.3%,所以基础油中的硫将要≤0.1%。2003年美国H D E O市场中的S A E15W-40级油占80%以上,这可以用Ⅱ类基础油调制,而质量好的Ⅱ+/Ⅲ类基础油用于调制数量较少的S A E5W-40和S A E10W-30级油。P C-10可能是首次使用Ⅲ类基础油进行配方设计的柴油机油。这说明高质量的基础油在H D E O中将发挥更大的作用。车用齿轮油、小发动机油和工业油等也已使用Ⅲ类基础油进行调制,可是其用量和未来的增长都不大。
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2.2 欧洲地区
欧洲使用高性能Ⅲ类基础油的时间已经很长,
这是因为欧洲实际上没有加氢裂化生产的Ⅱ类基础
油。虽然在20世纪80年代和90年代,S h e l l和
E x x o n M o b i l公司就用软蜡异构化来生产高粘度指数
基础油,但是加氢裂化尾油还是生产Ⅲ类基础油的
传统原料。
欧共体国家的主要问题是污染,因而要求轿车
和重负荷车辆减少污染物的排放,措施是使用低硫
的清洁燃料和改造发动机尾气处理系统。这样做将
影响发动机机油的质量,因为为保持轿车的使用寿
命和延长柴油车的使用期,现在必须要增加化学组
成的限值。其他要求与北美一样,即使用寿命、燃料
经济性和换油期(轿车是5万k m,重负荷柴油车是
15万k m)。可是,最近公布的欧洲汽车工业协会
A C E A2004年规格不能完全满足O E M的要求。为
满足燃油的经济性要求,欧洲趋向于使用低S A E燃
油。现在一些O E M认识到不仅要使用S A E5W-X X
级油(也是北美O E M的部分要求),而且要使用
S A EO W-X X级油。这在过去通过使用高价的聚α-
烯烃(P A O,Ⅳ类基础油)已经实现。其中包括,
D a i m l e r C h r y s l e r要求用S A EO W-X X、R e n a u t要求使
用S A EO W-20和P o r s c h e要求使用S A EO W-20。实
际上,欧洲轿车发动机油(P C M O)对配方提出了新
挑战,因为这些低S A E级油也增加了挥发性限制,
比北美目前的I L S A CG F-4标准还严格(见表6),结
果是在这些低S A E级低挥发性油中高性能Ⅲ/Ⅳ类
基础油的用量有了很大增长。现在Ⅲ类基础油专门
用在S A E5W-X X级油中,而P A O主要用在最低的
S A E级油中,只有在考虑经济性时,才加Ⅲ类基础
油。当O E M有不同要求时,这些低粘度油就调制两
表6 北美和欧洲轿车发动机油的粘度和挥发性要求
规 格推荐的S A E等级挥发性/% (最大)
I L S A CD F-45W-X X,10W-X X15
A C E A2004(1)不限制(2)13
D-CM B229.310W-X X,5W-X x,10W-X X12.0
G M O p e l5W-3011.5
F o r d E u r o p e X W-2013.5
R e n a u l t O W-20,5W-2013
欧洲其他O E M0W-X X,5W-X x,10W-X X13
注:(1)不包括挥发性≤15%的A1/B1类;(2)与S A EJ300规定相同,必须满足A C E A剪切安定性和高温高剪切的要求。种不同高温、高剪切限值的产品,结果是随着低硫、低磷和低灰分(即低S A P S和中S A P S)产品的问世, P C M O就变得更复杂了。预计到2006/2007年,约有50%的P C M O将要用高性能基础油调制,余下的份额将没有燃料经济性指标,用传统的低硫Ⅰ类基础油即可满足要求。
从2005年开始,新生产的轿车要满足欧-Ⅳ排放(N O x)和颗粒物要求,这将需要使用尾气处理装置,并对润滑油的化学组成规定相应的限制,以确保尾气处理器的性能和使用寿命。其主要原因是:硫会使催化剂中毒,过量的灰分会使颗粒物过滤器堵塞,磷会使催化剂中毒。这些低S A P S机油将限制Ⅰ类基础油的使用并促使Ⅲ类基础油的使用。向低S A P S转变,由D a i m l e r C h r y s l e r公司推出其M B229.31规格而取得进展。规格中包括符合中S A P S要求的化学组成限制(见表7)。
表7 欧洲轿车发动机油的化学组成限制S A P S水平硫酸盐灰分/%磷/%硫/%
低0.50.050.2
中(M B229.31)0.80.080.2
常规≥1.2≥0.1≥0.5
重负荷发动机油已分为用Ⅰ类基础油调制的常规柴油机油和用Ⅱ/Ⅲ类基础油调制的超高性能柴油机油(S H P D),随着低粘度S H P D(即S A E10W-X X和5W-X X)的问世和2005年欧-Ⅳ排放法规/ 2008年欧-Ⅴ排放法规的生效,表8所示排放法规和排放限值还将一直持续下去。
表8 全球重负荷发动机油的排放法规和排放限值地 区法 规
生效时间
/年
N O x
/[g/(k W·h)]
颗粒物
/[g/(k W·h)]欧洲欧-Ⅲ20005.00.10
欧-Ⅳ20053.50.02
欧-Ⅴ20082.00.02美国T i e r-Ⅰ19985.40.14
T i e r-Ⅱ20043.40.14
T i e r-Ⅲ20071.60.014
T i e r-Ⅳ20100.270.014日本J L T20004.00.25
J N S T20033.380.18
J N L T20052.00.027减少污染物排放的全球趋向将持续影响重负荷发动机油的化学组成,并为用G T L技术生产的无硫
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2007年5月21日安军信,等:世界润滑油基础油的供需状况和发展趋势
柴油和用费托合成蜡生产的基础油提供了良好的机遇。
2.3 亚太地区
亚太地区的市场非常复杂,因为经济、工业化水平和技术要求差别很大。因此,高档润滑油和基础油只在日本和韩国等国使用,这些国家的市场也比较成熟。2002年,日本S G级轿车发动机油已占到市场的100%,韩国也占到90%,中国只占23%。为提高燃料经济性,要使用低粘度润滑油。日本特别明显,2005年其汽油车和柴油车提高燃料经济性的目标已经确定。低S A E级的5W-30油用得多的还是在日本和韩国,其他一些国家如中国,主要还在用S A E10W-30、15W-40和单级油。亚太地区高性能基础油主要用在轿车发动机油中。目前,重负荷发动机油和工业油的用量还不大。虽然有些国家将使用超低硫柴油,会使氢加工基础油的需求增加。日本生产的自动传动液的比例也很大,与北美市场需求一样。
3 结语
综上所述,世界润滑油基础油正在经受着深刻的变化,节能、环保和发动机技术的进步已经成为润滑油基础油发展的主要动力。目前,世界润滑油基础油市场供大于求,结构性矛盾突出,常规基础油(主要指A P IⅠ类基础油)居主导地位,但需求量减少;非常规基础油(主要指采用加氢裂化和异构脱蜡生产的Ⅲ类基础油)需求量增长,供不应求。随着费托天然气合成润滑油基础油(F T B O)的出现,未来的世界润滑油基础油市场将会出现更大的变化,低成本、高质量的润滑油基础油将会成为今后润滑油基础油的惟一选择。◆
参考文献
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〔4〕D a v e k r a m e r.B a s e o i l s u p p l y/d e m a n d a n d q u a l i t y i s s u e s.P r e s e n t e d
a t t h e8t hA n n u a l F u e l s＆L u
b e s A s i aC o n f e r e n
c ea n dE x h i b i t i o n
〔C〕.S h a n g r i-l a H o t e l,S i g a p o r e,2002-01-29
〔5〕J o e R o u s m a n i e r e.G r o u pⅠb a s eo i l d e c l i n ei nN o r t hA m e r i c a〔J〕.
L u b r i c a n t Wo r l d,2000,10(11):14～16
〔6〕M a t t i l e h m u s a n d H e n r i k GH o l m q i s t.T o p-t i e r b a s e o i l t r e n d s r e f l e c t
E u r o p e a ne n g i n eo i ld e m a n d s〔J〕.L u b r i c a n tWo r l d,2000,10
(11):25～26
〔7〕R o g e r C h e r r y.B a s e o i l i nt h e A s i a P a s i f i c〔J〕.H y d r o c a r b o nE n g i-n e e r i n g,2001,6(1):51～53
〔8〕T i mS u l l i v a n.R i s i n g t i d e g r o u pⅢb a s e o i l s e t t o s u r g e〔J〕.L u b e s-n-G r e a s e,J u l y2003:15～18
〔9〕G e e t a SA g a s h e.G T L-T h e r o a d a h e a d〔J〕.L u b e s-n-G r e a s e,2003,
(1):19～22
〔10〕I m p o r t a n t F u t u r e B a s e O i l P r o p e r t i e s〔J〕.F u e l s＆L u b e s I n t e r n a-t i o n a l,2000,7(6/7):6
〔11〕E r n e s t H e n d e r s o n H.Ag l o b a l o u t l o o k f o r A P I g r o u pⅢb a s e s t o c k s 〔A〕.N P R A A M-05-57,2005N P R A A N N U A LM E E T I N G〔C〕.
S a nF r a n c i s c o,2005-03-13
(上接第3页)
4.3 加大政府支持力度
各国对与环境有关的技术都十分重视,美国于1996年设立总统绿色化学挑战奖,旨在奖励在研究、开发和应用创新性绿色化学技术方面取得杰出成就的个人、集体或组织。日本也制定了新阳光计划,在环境技术的研究与开发领域,确定了环境无害制造技术、减少环境污染技术和二氧化碳固定与利用技术等绿色化学的内容。
二氧化碳基聚合物的开发与利用将对中国乃至全世界的资源利用、环境保护、可持续发展等诸多方面产生深远的影响。我国在二氧化碳基聚合物领域已走在世界前列,但作为一种全新的聚合物体系,在学术上还要进一步加强基础理论研究,在合成技术上仍需进一步改进和提高,在产业化方面也存在工程技术和市场等一系列不确定因素。我国的二氧化碳基聚合物从科研到生产已完成小试、工业化示范装置这两个阶段的工作,但要形成规模化工业生产,离开政府的帮助和支持是很难实施的,因此我国政府除应加大该领域的研究开发投入外,在产业化方面也应加大风险基金投入,以帮助企业尽早实现二氧化碳基聚合物的规模化生产。◆
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全球橄榄油主要产区盘点 橄榄油在地中海沿岸国家有几千年的历史，其中西班牙、意大利和希腊出产的橄榄油占全球橄榄油供应总量的四分之三以上。产量较大一些的还有土耳其、突尼斯、葡萄牙、摩洛哥、法国等，气候条件类似的有南非、智利、阿根迁、美国、澳大利亚和新西兰等。中国的甘肃、四川、云南等地也有一些，但产量极为有限。 橄榄果的物理特性和果肉的化学成分由于不同的品种、成熟度、地理环境、土壤质地以及种植方式而有所不同。橄榄油分初榨橄榄油(特级初榨橄榄油、初榨橄榄油、普通初榨橄榄油）、橄榄果渣油（橄榄果渣油原油、精练橄榄果渣油、橄榄果渣油）。以下就世界橄榄油的主要产区进行简单介绍。 希腊——消费大国 希腊橄榄油的产区主要集中在克里特岛和伯罗奔尼撒半岛，大约三分之二的希腊橄榄油出自上述地区。近年来希腊橄榄油的年产量约30万吨－40万吨，希腊人酷爱食用橄榄油，人均消费为25公斤/年，为世界各国之首。 其中希腊则为其中的佼佼者，地中海的海洋气候，阳光充裕，一年超过200天有太阳的晴天，给了橄榄树绝好的自然生长条件。另外，橄榄在古希腊文明中扮演着极其重要的角色，如大家所知，橄榄枝一直也是和平和幸运的象征。 希腊橄榄油大致分成以下六大类： 1、原橄榄油(ExtraVirginOliveOil)---为第一次压榨橄榄果子而得的果子汁，带有果香及果味，油酸度低于1%。 2、纯橄榄油(VirginOliveOil)---第一次压榨所得的橄榄果汁，但酸度为1至2%。 3、纯正橄榄油(PureOliveOil)---由20%纯洁橄榄油及80%已精炼的林顿橄油混合而成，仍然带一定的橄榄果香。 4、林顿橄榄油(LampanteOliveOil)---第一次压榨所得的橄榄果汁，酸度高于2%，需经过精炼才适合食用。
德国润滑油品牌--德国古驰润滑油品牌简介 德国古驰石油化工是一家集石油化工产品开采与炼制，石油化学技术开发，工程技术服务的石油化工集团，是欧洲最大的炼油企业之一。 GUCCI-OIL（古驰石油）作为著名的全球性跨国公司，现已在世界上100多个国家建立了业务部及60多个大型的石油储存和产品研发基地，GUCCI（古驰）润滑油品牌在世界上享有领先地位，被誉为“汽车的养护神”。 德国古驰润滑油品牌是全球知名德国润滑油品牌，是集润滑油研发、生产、销售、售后、服务于一体的现代化石油化工企业，由调油车间、成品贮存车间、装运车间、中心化验室和商务中心组成。 GERMANY GUCCI LUBRICANTS，中文名称为“德国古驰润滑油”，向来以其卓越的革新研发能力及高品质相关产品称著于全球业界，拥有独家核心技术-纳米合金基复合添加剂技术。古驰润滑油在德国主要供应于汽车，船舶，军工，电业，机械，纺织，钢铁，制药，电子等，同时是保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃、GM、FORO、卡特皮勒、康明斯、跨国物流巨头UPS等的OEM供应商。 古驰产品系列多达上千种，包括重型车辆用油、轿车用油、工业用油等。 古驰合成润滑油：分子结构更加稳，极佳的低温冷启动性和高温润滑性，卓越的抗氧化安定性和清净分散性，可对进口以及国产高级轿车提供最佳的润滑保护。 古驰柴机油系列：采用高粘指基础油，添加独特的节能、抗磨高效复合添加剂，经先进的脉冲调和工艺精制而成，保证长里程行驶发动机压力的稳定性，良好的油泥分散性，有效地节省燃油，明显地降低润滑油的消耗，最大程度地保护发动机。 古驰汽机油系列：采用加氢基础油和进口复合添加剂精制而成，单独添加石油璜酸钙，使其具有独特的清净性能，清除积碳、抑制油泥、高分子油膜，极压抗磨性强。 古驰齿轮油系列：采用深度精制基础油，加入极压、抗磨、抗氧、防锈、防腐等优质添加剂脉冲调和而成，低硫无锌配方，在极其苛刻的工作环境下亦能发挥卓越的抗磨作用，防止齿面磨损，真正做到“耐磨王”！ 古驰工业油系列：依靠我们几十年供应冶金、电力、矿山、水泥、机械制造等领域，积累了丰富的经验、成熟的润滑方案，使设备达到节能、环保、优质、高效的技术效果。 古驰防冻液系列：以优质乙二醇加入多种添加剂精制而成，具有良好的防冻性能、沸点可以达到106℃以上；具有优异的防腐防锈性能，卓越的抗腐蚀保护，四季通用的防护产品。
润滑油技术现状及发展趋势.txt当你以为自己一无所有时，你至少还有时间，时间能抚平一 切创伤，所以请不要流泪。能满足的期待，才值得期待；能实现的期望，才有价值。保持青春的秘诀，是有一颗不安分的心。不是生活决定何种品位，而是品位决定何种生活。润滑油技术现状及发展趋势 一、润滑油技术现状 1我国润滑油现状 润滑油加氢技术经过几十年的发展，一方面如加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，另一方面异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势，为适应汽车工业与其他工业技术高速发展与更新换代打下牢固的基础。因此加氢工艺在润滑油生产中将起到巨大的作用。 石油化工科学研究院RIPP根据原油组成的不同，开发出一系列润滑油加氢新工艺，为我国炼油企业生产优质的润滑油基础油提供了强有力的技术支持。 对于润滑油高压加氢工艺，环烷基原油是世界各类原油中最高贵的资源之一，其储量仅占原油总储量的2.2%。目前世界上只有美国、委内瑞拉和中国拥有环烷基原油资源。因此如何更加合理利用有限的环烷基原油资源，是炼油界关心的重要课题之一。从环烷基原油的特点看， 其润滑油馏分的化学组成以环烷烃、芳烃为主，直链石蜡烃少，凝点较低，是生产电气用油、 冷冻机油的良好原料，同时也适宜于生产白油、化妆品用油以及特殊工艺用油。针对石蜡烃含量少的环烷基原料的特点，采用催化脱蜡技术生产高质量的环烷基润滑油有利于资源的合理配制，具有很好的经济效益与社会效益。 克拉玛依石化厂采用RIPP开发的全氢型高压加氢组合工艺，建成了30万吨/年润滑油高压加氢装置，2000年10月高压加氢装置投入运转。表1、2是工厂加工的原料油与所得基础 油的性质，从性质可以看出，在生产期间，各线主产品颜色水白，低温流动性好，各项指标都达到要求。 表1原料油性质原料油运动粘度mm2/s粘度指数凝点C氮含量卩g/g 100 C 40 C 减二线油一64.49 —-21 516 减三线油12.6 264.3 -43 -20 1065 轻脱沥青油57.8 2295 50 -8 1862 表2加氢后各线润滑油基础油的性质原料油运动粘度mm2/s粘度指数倾点°C硫含量卩g/g氮含量卩g/g色度号紫外吸收度260nm 100 C 40 C 减二线油48.28 5.725 —-36 18减三线油177.4 10.99 —-21 9轻脱沥青油475.4 29.71 90 -21 17 〈5 〈0.5 —〈5 〈 0.5 0.12 〈5 〈 0.5 —
全球十大机油品牌 长城(中国名牌,合成制动液国家标准制订参与者,国内最大的高档润滑油专业产销集团之一,中国石化润滑油公司) 长城润滑油——这个机油品牌源自中国石油化工股份有限公司润滑油分公司(简称中国石化润滑油公司)，该公司是中国石油化工股份有限公司的直属企业，总部位于北京中关村科技园区上地信息产业基地内，是国内最大的高档润滑油专业产销集团。拥有世界一流水平的全自动调合及包装生产线，可生产内燃机润滑油、工业齿轮油、液压油、润滑脂、冷却液、刹车液、金属加工液、船用油及润滑油添加剂等系列产品，广泛应用于航空航天、汽车、机械、冶金、矿采、石油化工电子等领域，为国家的航天、航空事业发展做出过巨大贡献，是“中国航天合作伙伴”，为神舟系列载人飞船，“嫦娥一号”探月卫星的成功升空提供了润滑保障。 壳牌Shell(始创于1907年英国与荷兰组建,全球500强企业,荷兰最大的化工产品经营者之一,英荷皇家壳牌集团) 壳牌润滑油——壳牌是一家全球化的能源和化工集团，总部位于荷兰海牙。壳牌在中国的发展轨迹已经超过一个世纪，目前，壳牌是在中国投资最大的国际能源公司之一。壳牌与中海油共同投资41亿美元兴建的南海石化项目是迄今为止中国最大的合资石化项目;是中国最大的国际润滑油供应商壳牌是向中国提供液化天然气最多的国际能源公司;也是中国最大的国际煤气化技术供应商;还是中国最大的国际沥青供应商;在中国，约有600家壳牌加油站为客户提供优质的产品和服务。 昆仑(中国名牌,中国驰名商标,中国石油天然气股份有限公司的直属企业,行业著
名品牌,中国石油润滑油公司) 昆仑润滑油——产自中国石油润滑油公司，该公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，是集生产、研发、销售、服务于一体的专业化润滑油公司。中国石油是中国最早生产润滑油的企业，具有较强的供给保障能力,下属各生产厂加工手段齐全、检测手段先进，拥有世界一流水平的调合技术和完善的检测手段，具有中国最完备、设施最先进的润滑油分析、测试中心。该公司以产品研究开发中心的技术人员为基础，组织专业的服务团队，随时随地为客户提供及时、完善的服务。 美孚Mobil(始创于1882年美国,世界第二大型石油企业,大型跨国集团公司,世界著名品牌,埃克森美孚(中国)投资公司) 美孚润滑油——埃克森美孚公司是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商;同时也是是世界最大的炼油商之一，埃克森美孚在中国的历史可以追溯到19世纪90年代。当时，埃克森美孚的前身——标准石油公司开始在中国销售煤油。随着煤油销售获得成功，标准石油在中国的业务又扩展至汽油、沥青及航空燃料的供应。在20世纪上半叶，标准石油为帮助满足中国的能源需求发挥了重要作用。 道达尔TOTAL(始创于1920年法国,全球第五大石油与天然气一体化上市公司,全球500强企业,道达尔(中国)有限公司) 道达尔润滑油——公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品
润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。
不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生
中国润滑油市场发展现状及未来趋势 发表时间：2019-11-27T09:40:03.480Z 来源：《中国西部科技》2019年第23期作者：郎润卿[导读] 现如今，随着工业化进程的不断加快,使得工业润滑油创新优化迫在眉睫。在传统的润滑油生产加工中，基础油原料占比较大，一方面造成大量的资源浪费，另一方面也不符合节约资源和保护环境战略目标的需求，而单纯的在润滑油添加剂方面进行改进，显然是达不到实质性效果的，所以需要相关研究工作人员加强研究力度，确保润滑油生产符合当下的发展形势。仅供参考。 郎润卿 通标标准技术服务有限公司广州分公司摘要：现如今，随着工业化进程的不断加快,使得工业润滑油创新优化迫在眉睫。在传统的润滑油生产加工中，基础油原料占比较大，一方面造成大量的资源浪费，另一方面也不符合节约资源和保护环境战略目标的需求，而单纯的在润滑油添加剂方面进行改进，显然是达不到实质性效果的，所以需要相关研究工作人员加强研究力度，确保润滑油生产符合当下的发展形势。仅供参考。关键词：润滑油；基础油；添加剂；发展现状；发展趋势引言 现阶段，润滑油在工业生产中的占据主要地位，它被广泛应用到设备的维护和保养中，起到了关键性作用，其可以有效降低设备的磨损，进而提高设备的使用寿命，同时润滑油在设备维护保养中的应用，还可以显著降低动力能源的过度使用，起到动力传递介质的作用。由此可见，润滑油质量水平的高低对于工业生产有着至关重要的影响，而随着社会的不断发展，节约资源和保护环境理念不断推行，加之工业生产水平的不断提升，给传统的润滑油生产加工提出了更高的要求，除了要满足性能方面的要求外，还需要符合绿色生产的战略目标。 1概述 本文所分析的是工业生产中所应用的润滑油，其主要应用到工业设备和机械保养中，目的在于降低设备运行出现的摩擦和损耗，最终提高设备的使用性能和寿命。除此之外，工艺润滑油还有其它很多的作用，例如密封防腐蚀、制冷以及传递动能等。工业润滑油根据存在形态的不同，通常可以细分为以下三种，即润滑剂、润滑油以及润滑脂，其中应用最为广泛的还属液态润滑油。在工业润滑油组成方面，主要由基础油和添加剂组成，其中基础油占比较大，其性质决定着润滑油的性质，而添加剂的目的在于弥补润滑油中基础油存在的一些缺陷和不足，以达到赋予其特殊属性的效果。2车用润滑油的发展现状及问题现代车用润滑油加氢技术经过几十年的发展，其加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，同时异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势。在2000年之后，由于环境保护和机械行业的发展，对润滑油产品的质量要求更严格。润滑油的抗氧化安定性、粘温性、低温流动性、抗磨性、抗乳化性等相关性能都需提高，以此来满足市场的需要。研发新的添加剂来提高油品的性能已经拙荆见肘，目前最有效的方法就是提升基础油的品质，来提高润滑油整体的性能。此外，由于原油的储量在逐年减少，生产基础油的资源也越来越少，使用重质油生产已不可避免，所以对传统加工方法也提出了挑战。 3我国润滑油市场未来的发展趋势研究3.1改善基础油的技术手段，提高效率、增长使用周期、减少污染长换油周期甚至终身免保养是汽车制造商一直追求的目的，驱动着对应油品向更加稳定换油周期更长的方向发展，Ⅰ类油由于抗氧化性能差，换油周期短，已经不能满足中国现在汽车对油品的需求，Ⅱ类、Ⅲ类加氢、深度加氢基础油由于其烃类饱和度高，氧化缓慢，能有效地增加其换油周期。国内一些炼厂比如克拉玛依、锦州炼油厂、茂名石化等升级其硬件设施，加大对其技术改造，Ⅱ类、Ⅲ类基础油需求持续增加，外加中国交通便利，而且是世界最大的油品市场，国外比如韩国SK、韩国双龙、阿布扎比等加大对中国市场的输入，也进一步促进基础油的更新换代。同时，一些合成技术的应用，我们国家逐渐从改变分子性能结构转变为设计分子结构阶段，一些更高性能的基础油相应出现，实现了超长换油周期，突出代表为Ⅳ类基础油即PAO，其国外具有代表意义的为美孚最近强烈推出的茂金属PAO，具有超强抗氧化性、低温流动性、抗剪切特性等显著特点，国内纳克公司自主研发的PAO6、PAO150等基础油，已经达到国际水平，填补中国在Ⅳ类基础油中的空白。 3.2生产工艺的进一步优化3.2.1新材料无硫磷有机钼技术添加剂是成品油中技术含量最高的成分，能有效地改善基础油的性能。抗磨剂被广泛的用语润滑油中，用以提高润滑油的抗磨性能。常用的为硫、磷类的添加剂，比如二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP），是使用最为广泛的多功能润滑油添加剂。但是其中锌、硫、磷元素会使金属腐蚀，也会对大气造成危害。近年来，市场上出现了很多以固体颗粒作为主要功能成分的发动机润滑油添加剂，比如羟基硅酸镁、二硫化钼、纳米铜等。但是固体添加剂容易形成团聚，难以稳定的悬浮在润滑油中。无硫磷有机钼抗磨添加剂油溶性好，与Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类矿物油、全合成基础油以及酯类油都可以有良好的溶解性。由于不含硫、磷元素，能有效地防止尾气处理装置中毒，是一种环保型的抗磨添加剂，并且与其他类抗磨剂、酚类胺类抗氧剂、腐蚀抑制剂都有很好的协同作用。 3.2.2纳米材料的应用 纳米技术是科技发展的一个高端领域，纳米技术的应用不仅可以使人们能以原子、分子分辨率直接观测样品表面纳米尺度的结构，打开世界的另一个大门，使人们可以用此技术操纵单个原子、分子进而使材料可以向人们预期的性能方面进行改造，使人们进入分子设计阶段。随着现代机械设备的载荷、速度、温度等工作条件的日益苛刻，润滑油中传统的减磨剂和抗磨剂已经不能完全满足其减磨、抗磨性能的要求。某些纳米材料的加入，可以有效地改善其抗磨性能，促使人们开始在润滑油领域进行纳米材料的研究，目前研究最多的纳米油品添加剂为有一些特殊结构的层状或者鳞状结构的固体添加剂，如何使其形成稳定的"流体+固体"的混合润滑液体，成为新的难点。目前，在润滑油中已经应用了一些纳米技术，对改善其摩擦系数、延长换油周期、降低油耗都有明显效果。 3.3费油再生和无污染处理
橄榄油市场分析及竞争战略 橄榄树这个舶来品被我国引种已有若干年的历史了，但橄榄油为消费者所知却是近年的事情，其市场启动真可谓是文火慢炖了。不过，这两年这种格局正在悄然发生变化：我国进口橄榄油连年迅猛递增，2003年中国橄榄油的月平均进口量比2002年增加了4 6%，其中初榨橄榄油的增长幅度最大，比去年递增了141%。随着橄榄油日益受到消费者的关注，市场规模逐渐扩大，各品牌之间的竞争也是日趋激烈。 作为食用油市场上的一支新生力量，橄榄油有着其它食用油所不具备的诸多优点：独特的口味、丰富的营养、美容功效和防治心脑血管病的保健功能，并因此被人们誉为"液体黄金"。现在中国的橄榄油市场销售的品牌，基本由西班牙、意大利等欧洲国家原装进口，即便是自称国内生产的橄榄油，也多是采用进口散装橄榄油进行国内分装。在中国具一定知名度的橄榄油品牌有白叶、大树、乐家、太阳谷、品利、华源生命、甘达和亿芭利等。由于橄榄油在国内还远未形成品牌垄断，所以这些企业在中国投资是有价值的和增长潜力的。相对来说，白叶、大树、乐家等拥有较高的知名度。 为了解国内消费者对橄榄油的基本认识情况和使用情况，以及消费者获取信息的渠道，我们于2004年3月在北京各大超市使用定点拦截式访问法对食用油的购买者进行了相关调查，并用统计软件进行处理。本次调查共计回收538份调查问卷，其中有效问卷为525份，有效率达到97.58％。 对于525个被调查人员，他们的性别、国籍和年龄分布情况如下。在被调查人员中，有450名女性，占总数的85.71％，其分布情况见图1.1；其中，国内大陆为495人，占总体的94.29％，港澳台为16人，占3.05％，国外为14人，占2.67％，其分布情况见图1.2。 一、消费者对橄榄油保健功能及用途的认知度 由于橄榄油具有预防心脑血管疾病、降低胆固醇、延缓衰老、护肤护发、防癌抗癌等功效，广大消费者对橄榄油具有较高的认知度。据调查显示，70.10％的人了解橄榄油可以降低胆固醇，55.05％的人知道橄榄油可以预防心脑血管疾病，48．76%的人了解橄榄油可以护肤护发，只有0.19％的人不知道橄榄油对人体的益处（如图2）。由此可知，大部分消费者了解橄榄油对人体的益处。 图2 消费者对橄榄油保健功能的认知情况
世界十大润滑油品牌简介1、壳牌：英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130 个国家，雇员人数约10 万人。合作伙伴非常广泛。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。壳牌集团1998 年运营销售总额（税后）940 亿美元，总资产1110 亿美元，是全球最大的10 家公司之一。该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元，利润为85.8 亿美元。它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。2、美孚：标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999 年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Esso)、艾克森(Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882 年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务，拥有8.6 万名员工，其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶；在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户；每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。公司连续85 年以上获得3A 信用等级，是世界上保持这一记录为数不多的公司之一。在《财富》杂志本年度美国最大上市公司排名名单中，暴涨的能源价格把埃克森-美孚推到了2006 财富500 强的首位。3、BP：英国石油阿莫科公司（BP Amoco），1909 年，BP 由威廉·诺克斯·达西创立，最初的名字为Anglo Persian 石油公司,1935 年改为英(国)伊(朗)石油公司，1954 年改为现名。BP 由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上
设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
浅析我国润滑油现状与发展趋势 发表时间：2017-11-13T10:47:26.370Z 来源：《基层建设》2017年第24期作者：卫广军[导读] 摘要：随着国内润滑油企业品牌意识的不断觉醒，内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。国内汽车刚性需求的环境和潜力仍在，中国汽车市场将会保持很长一段时间的增长，这也将很大程度拉动汽车润滑油市场的需求。随着我国润滑油消费的快速增长，国内润滑油产能已无法满足国内日益高涨的需求，特别是高档次、高品质的润滑油，成为我国进口的主要品类。 烟台恒邦化工有限公司山东烟台 264000 摘要：随着国内润滑油企业品牌意识的不断觉醒，内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。国内汽车刚性需求的环境和潜力仍在，中国汽车市场将会保持很长一段时间的增长，这也将很大程度拉动汽车润滑油市场的需求。随着我国润滑油消费的快速增长，国内润滑油产能已无法满足国内日益高涨的需求，特别是高档次、高品质的润滑油，成为我国进口的主要品类。 关键词：润滑油；现状；发展趋势 1、我国润滑油市场容量现状 近年来，随着我国工程机械、电力、汽车、钢铁、船舶、机床行业的快速增长，装备技术的不断提升，我国润滑油需求量持续增长，已经成为全球第二大润滑油市场。需求量的增加也将推动润滑油市场竞争的升级。众多国际品牌因为中国巨大的市场以及广阔的发展前景，纷纷进入中国市场，壳牌、美孚、BP、嘉实多等国外一线品牌，凭借其技术和品牌优势，形成了独霸中国润滑油市场的格局。不过，昆仑、长城、统一等民族品牌也成为消费者热衷选择的品牌。中国“十二五”规划确定的重大项目开工建设，还将继续拉动工程机械制造业、运输业、物流运输等产业的刚性需求。内需以及基础性建设投资加大将会为润滑油产业提供巨大的消费市场。 2014年润滑油产量自5月份开始产量逐渐下滑，2013年全年润滑油产量为574.6万吨，而2014年产量为570万吨，产量变化不大，有略微下降趋势，2014年市场呈现“旺季不旺，淡季不淡”的局面，整体市场比较低迷，厂家开工负荷低迷，产量有所下滑。2014年润滑油表观消费量842.80万吨，较2013年表观消费量小幅上扬。2015年3月份中国润滑油产量为50.8万吨，环比呈现29.92%上涨。3月份较2月份产量环比大增，主要原因在于2月份受春节假期影响，国内润滑油企业多停工放假，生产积极性相对低迷；而3月份正值基础油和润滑油的传统消费旺季，因此润滑油厂在3月普遍增加其装置的开工负荷，因此产量有所增长。但2015年一季度中国润滑油总产量却较2014年同期下滑3.68%，产量下跌至133.5万吨中国产业调研网发布的中国润滑油行业现状分析与发展趋势研究报告（2015年版）认为，2014年12月国内润滑油进口总量在26，886吨，环比上升12.22%，主要是2014年下半年基础油价格连续下跌，部分国外品牌选择下调外销价格，因此进口量出现小增。纵观2014年1-12月润滑油进口量29.08万吨，累计同比上升6.67%，国内调和厂开工负荷低，所以贸易商通过进口资源来弥补市场，国外品牌质量较好，受到国内市场欢迎。 2016年，中国汽车销量超过2800万辆，比上年增长约15%，超过美国销量过千万辆。一个不断壮大的中产阶级，西部的城市化和政府的刺激政策都有助于提升汽车保有量，自2003年以来，增长率已达两位数。城市化的加剧显然对中国润滑油市场带来了直接的影响。传统意义上，中国沿海地区代表了润滑油需求的绝大部分，2015年份额超过50%。然而，中部和内陆地区，拥有最大的国内生产总值增长，这也增加了该区域对润滑油的需求量。估计中国目前的市场总值约260亿美元。就量而言，工业润滑油占据主导地位，市场份额接近50%，就货币价值而言，占主导地位的却是消费品领域，约占了相同的百分比。合并后，商业与消费品部分，润滑油需求约为390万吨。发动机润滑油约占该需求总量的70%，其中，重负荷柴机油占比低于50%，乘用车机油约为25%。 2017年国内润滑油市场增长迅速。曾经提供低、中、高端润滑油的本土大企业，至2020年将主要提供中高端产品。这使得市场的低端润滑油主要由本土小企业来提供。跨国公司已经开始更直接向主要客户销售，本土巨头亦如此操作。他们向大客户提供更直接的销售和个性化的服务，而跨国企业则更擅长于技术，例如润滑油管理等项目。 2、润滑油基础油生产技术 目前国内基础油产能的四分之三以上仍是延用传统的“老三套”工艺，即加工流程是在原油提炼过程中，经减压蒸馏等工艺，在分馏出汽、煤、柴油等轻组分后，减压馏分油再经酮苯脱蜡、溶剂精制、白土精制等“老三套”工艺提炼出基础油。也有部分采用进口的加氢工艺，其中以雪佛龙公司的异构脱蜡技术为代表。由于采用加氢法生产基础油具有质量好、收率高、操作灵活性大等优点，特别是用于生产调配大跨度润滑油的低黏度基础油、具有极低CCS黏度和低挥发度的 APIⅡ类基础油，使加氢法生产技术发展很快。各大石油公司都开发了各自的加氢工艺，并实现了工业应用。 3、可生物降解润滑材料 可生物降解润滑材料亦称环境友好润滑剂，是一类生态型润滑剂。这类润滑剂既能满足机械设备的使用要求，又能在较短的时间内被活性微生物（细菌等）分解为 CO2和 H2O，润滑剂及其耗损产物对生态环境不产生危害，或在一定程度上为环境所允许研究表明，以合成酯和天然植物油为基础油的植物油基润滑剂，其生物降解率均在 90％以上，而矿物油基润滑剂生物降解难度大，大部分生物降解率不大于40％。由于植物油基润滑剂具有良好的生物降解性能，使其在世界范围内的需求量呈逐年上升趋势。在欧洲，植物油基润滑剂在润滑剂市场占有率由1997午的1％提高到2000年的10％。北欧一些国家制定了相应的法规，限制部分矿物润滑油的使用，以推广使用环境友好型润滑油。可生物降解润滑剂最初用于舷外二冲程发动机油，后来发展到许多行业，如链锯油、液压油、机械加工润滑剂和食品加工机械用润滑剂等。天然植物油、合成酯类油具有优良的生物降解性能，是可生物降解润滑剂基础油的首选品种，另外合成烃、聚醇等其他一些品种也有作为可生物降解润滑剂基础油的潜力。 4、中国润滑油市场发展趋势 中国润滑油市场面临的挑战与机遇随着我国国民经济的持续高速发展及环保和节能标准的不断提高，我国未来润滑油将朝着更环保、更节能的趋势发展，润滑油的发展将呈现以下几个方面的特点：（1）满足环保、节能要求的高档润滑油成为发展方向。为满足连续性、自动化、高精度工业设备对润滑油产品的可靠性、长寿命等特点的要求，应不断推出新一代的高效润滑油产品。（2）环保型润滑油品种逐步增加。为满足越来越苛刻的环保法规，LPG/CNG燃料、乙醇汽油燃料、生物柴油等新型的燃料开始被广泛使用。（3）产品品种细分和性能差异化越来越明显。随着技术的发展，设备朝更精密、专项化发展的趋势也更明显，需要使用不同的润滑油品种，满足其个性化的需要。
汽车机油十大品牌名单介绍 2011-11-02 10:26[查查吧]www.c hac haba.c om 现如今，汽车机油品牌也逐渐的多了起来，在汽车市场上更是占有着举足轻重的地位。下面就一起了解一下市场在售的汽车机油十大品牌。 1.壳牌： 荷兰皇家/壳牌集团(简称壳牌集团)是由荷兰皇家石油公司与英国壳牌运输贸易公司于1907年合并而成的。时至今日，壳牌集团的业务已遍布全球130个国家，雇员总数近10万人，业务更是涉及勘探和生产、油品、化工、天然气和发电以及可再生资源，是全世界最大的能源企业之一。 壳牌集团在中国的经营已逾越百年，一直致力于为中国提供清洁和可持续发展的能源解决方案。壳牌（中国）有限公司不仅在中国的天津，浙江和湛江投资建立了三家汽车机油品牌润滑油调配工厂，而且积极参与合作的中国大型原油勘探项目，如南海项目。壳牌是在中国投资最多的国际能源公司之一。 2.美孚： 埃克森美孚石油公司，是世界上最大的跨国石油公司之一，它成立于1866年，在全球100多个国家开展业务并创造佳绩，是润滑技术的世界领先者，生产了世界最先进的发动机油，在汽车发动机油研究中投资超过15，000，000美元。在过去的一百多年中，埃克森美孚公司凭借着卓越的标准、优质的产品和服务建立了良好的信誉。 3.嘉实多： 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wak efield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司-嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。 嘉实多是世界公认的润滑油专家。虽然大多数人是通过我们所开发的高质量的汽车和摩托车润滑油而认识我们的，但其实我们还生产其他对日常生活有着直接影响的润滑油，例如天然气开采、发电、运输业、工程机械车辆、冷冻、金属加工、塑胶、以及海运和一般工业所用的润滑油。 4.道达尔： 道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司是1998年11月法国道达尔公司与比利时菲纳石油公司(FINA)合并，及2000年3月道达尔菲纳石油公司对法国埃尔夫公司(ELF)购并这两次交易后的产物。该公司在2008年《财富》500强排名榜单。 5.福斯： 创立于1931 年的德国福斯油品集团，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经七十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，专业研制、生产、销售各种汽车机油品牌、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。作为著名的全球性跨国公司，德国福斯油品集团已在世界上80 多个国家建立了近100 家子公司，通过分布在世界各地的数千名员工的不断努力，福斯在国际润滑领域始终保持着领先地位，被誉为全球润滑专家。 6.康普顿： 青岛康普顿石油化学有限公司（中外合资）1992年注册成立，主营COPTON?（康普顿?）润滑油，营销网络遍布全国31个省、市、自治区。
润滑油基础知识及分类 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
德国品牌集合 1.依茨 DEUTZ(世界上第一家发动机厂） 2.福维克 vorwerk（创立伊始时的一家地毯工厂一直发展到今天成为一个涵盖诸多业务领 域，并且在全球各地拥有分支机构的大型跨国集团） 3.徕卡 leica（世界上最著名的照相机品牌之一） 4.蔡司 Carl Zeiss（卡尔．蔡司 (Carl Zeiss) 公司是光学、精密工程及电子观测等领 域的富有创新精神的技术领头人。） 5.亿能 infineon 英飞凌科技公司（全球领先的半导体公司之一） 6.雷柏 Rapoo（无线外设技术专家，致力于向全球PC使用者提供高性能、高品质的电脑 外设产品） 7.麦科 Maico（是世界上历史最悠久、规模最大的听力诊断仪器公司之一） 8.Interton（领导世界助听器科技的公司之一） 9.奥德声助听器 Audioservice(处于世界助听器行业的领先地位) 10.福斯 fuchs(世界最大的独立润滑油生产商) 11.马牌轮胎 Continental(世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商) 12.迈雅 MEYER(专业生产高档男裤,既富有传统的特色，也充满优雅和现代的风格) 13.维弗拉士公司已形成自己独特的工艺，在无污染的条件下生产制作，实现了零污染的 国际环保标准，成为第一家获得欧洲环保证书的企业) 14.唯森啤酒 Weihenstephan(创建有唯森技术大学科技中心，不断为世界各地培养一流啤 酒酿造师) 15.Rimowa(从行李箱起家，并将业务拓展到专业摄影箱、工业用箱及定制箱等三大领域, 已在数不清的好莱坞影片中出现，甚至于保时捷跑车品牌以及德国汉莎航空也邀请RIMOWA为它们进行专属设计) 16.NUK(德国MAPA公司生产的世界高质量的婴儿用品的著名商标，在世界婴儿用品市场上 享有很高的声誉) 17.哈芭 HAUBER(HAUBER时装公司发展成为涉及所有女装系列的制造商集团公司) 18.CAMEL ACTIVE(“真正的穿着”时尚品牌的标志) 19.碧斯 Best Care(以深厚的医学背景和独具特色的美容连锁闻名于世，行销世界35个国 家和地区、拥有数十万个美容沙龙) 20.THOMAS SABO(德国及其它欧洲国家确定了其时尚纯银首饰设计的领导地位) 21.MARCCASNE 玛卡西尼(被誉为“理性美感式”的服饰) 22.欧司朗 OSRAM(欧司朗以其出色的光源产品而闻名于世,已成为世界两大光源制造商之 一,是西门子全资子公司) 23.迈巴赫 maybach(“迈巴赫”这一传奇品牌——象征着完美和昂贵的轿车) 24.GMG(一款新型的超级跑车牌子) 25.帕萨特 passat( 车牌子，帕萨特有着悠久的历史，感觉更像是一位来自德国传统家庭 的绅士) 26.多特 Deuter(欧洲最著名的背包生产及设计商) 27.马丁大夫 Dr. Martens(这牌子的鞋在整个欧洲都十分畅销) 28.德丽芙 Doliva(秉承德国人严谨的制业态度，每一滴橄榄精华都源自意大利托斯卡纳特 级初榨橄榄油,世界知名橄榄油品牌) 29.爱米默 Allmilmo(引领国际厨卫产品设计的潮流，并以其个性化的设计和卓越的风格式 样而闻名世界)
中国十大润滑油品牌排行榜来源：中国润滑油脂网2010-3-8 9:17:50 点击：1013 中国十大润滑油品牌排行榜 1 品牌：统一中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 2 品牌：长城中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 3 品牌：昆仑中国名牌、国家免检产品、十佳润滑油品牌 4 品牌：壳牌英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团始于1907年 5 品牌：美孚世界品牌、十佳润滑油品牌 6 品牌：道达尔世界品牌、法国品牌、十佳润滑油品牌 7 品牌：埃索Esso 中国驰名商标、世界品牌、十佳润滑油品牌 8 品牌：莱克LIKE 国家免检产品、十佳润滑油品牌 9 品牌：捷灵国家免检产品、山东名牌、十佳润滑油品牌 10 品牌：三特品牌说明：国家免检产品、十佳润滑油品牌 润滑油的污染 通过对内燃机润滑油污染的分析，较全面地阐明了润滑油污染物的种类及其危害，提出了防止污染应采取的基本措施和注意的问题。关键词内燃机润滑油防止污染基本措施润滑油在内燃机中起着润滑、密封、清洗和冷却等作用。如果润滑油失效就会加速机件的磨损，甚至导致烧瓦和拉缸的事故。本文阐述如何有效的防止润滑油污染，延长其使用寿命，降低机件的磨损，杜绝事故的发生。1润滑油污染物的种类及其危害润滑油中的污染物包括混杂在工作介质中对内燃机零件表面寿命有害的各种物质，如固体颗粒、水、废气、柴(汽)油和污染能量等。1)固体颗粒。固体颗粒污染物是润滑系中最常见的一类污染物。它包括
零件加工和组装过程中没有清除干净而残留下的金属切屑，机械行驶(或施工) 中从外界侵入系统的尘土和杂物，零件表面自身产生的磨屑和侵蚀剥落物以及油液氧化和分解所产生的沉淀物等。这些混杂在润滑油中的固体颗粒类似磨料那样渗进各运动件的配合面，加速了零件表面的磨损，大大缩短其使用寿命。2)水。水浸入润滑油中，润滑油就变成乳白色，并迅速氧化变质。不但失去润滑作用，而且腐蚀金属表面。3)废气。内燃机工作过程中，总有一定的高温高压废气从燃烧室窜入曲轴箱。废气中含有水蒸气和SO2。水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏了正常供油，这种现象在冬季尤为严重;SO2遇水生成H2SO3，H2SO3遇到O2生成H2SO4，将会腐蚀机件。4)柴(汽)油。润滑油中混有柴(汽)油，会使润滑油变稀，粘度下降，泄漏增加，运动副表面形不成足够厚的油膜，过早地失去润滑作用。5)污染能量。污染能量指的是润滑油热能。油温太低，润滑油粘度大，流动性差，机油泵吸油困难，同时又使内燃机启动困难;油温太高，润滑油变稀，粘度降低，泄漏增加，运动副之间出现干摩擦或半干摩擦，甚至使润滑油氧化、分解和变质。2防止润滑油污染的基本方法和措施1)润滑油的选用。选用合适粘度和优良质量的润滑油，对内燃机的正常运转，延长使用寿命都有重要意义。因此，选用润滑的基本原则是:(1)根据负荷和转速选用。负荷大转速低的，如一些大型柴油机应选用粘度大的润滑油;而负荷小转速高的，如汽油机应选用粘度小的润滑油。(2)根据地区、季节和气温来选用。冬季寒冷地区，如东北和西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高，如江南地区应选用粘度稍大的润滑油。(3)根据内燃机磨损状况选用。使用年限长，零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品，新内燃机可选用粘度较小的润滑油。(4)装有增压器的内燃机应选用专用润滑油。(5)根据内燃机使用说明书的规定，选用指定牌号的润滑。2)润滑油清洁。加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的清洁，防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养空气滤清器和燃油滤清器，以免杂质从汽缸进入曲轴箱。3)润滑油温度。润滑油的正常工作温度是45~90℃。内燃机启动后应先预热，待机油温度高于45℃时再投入作业或行驶。当环境温度高，工作时间长，润滑油温度高于90℃时，应怠速运转，待温度下降后再进行工作。4)防止水分混入润滑油。加油时防止水分或雨水侵入润滑油。运行中当发现曲轴箱油面升高时，应及时分析原因，检查水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况，排除故障。5)防止燃油混入润滑油。保持冷却系的正常工作温度，水冷式内燃机正常水温是80~95℃，风冷式内燃机缸盖温度应小于120℃。温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽缸的混合气，有一部分冷凝成液态流入曲轴箱。保持燃油系的良好工作状态，及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷油雾化质量，避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油中。6)防止废气对润滑油的污染。正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁。7)润滑油更换时机。每班内燃机启动前要检查润滑油的数量和质量，当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时，尺上的润滑油迅速流光，或将润滑油滴在纸上，迅速渗散，则说明润滑油过稀;用手指捻捏润滑油，感觉无光滑油膜并发黑，并有燃油味;润滑油内金属屑过多等。更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴油机每运转600h，汽油机每运转400h(约行驶14000km);入冬或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象。8)润滑系清洗。更换润滑油时应清洗润滑系。其方法趁热放净润滑系的旧润滑油，加入清洁润滑油与柴