KJ965矿用架空乘人装置(猴车) 钢丝绳探伤系统技术方案
山西科为感控技术有限公司
2014年12月30日
目录
一、架空乘人装置概述 (3)
二、产品概述 (3)
三、设计标准 (3)
四、系统实现的功能 (4)
五、系统的构成 (5)
六、软件界面 (6)
七、测量波形说明 (9)
八、测量实例 (10)
九、应用案例 (12)
十、安装方案 (13)
十一、实现的技术指标 (14)
十二、售后服务 (15)
十三、系统设备清单 (16)
十四、公司资质、安标证、防爆证、检验报告...... (17)
一、架空乘人装置概述
贵矿现运行的（猴车）固定抱索器架空乘人装置型号：******；钢丝绳规格型号：******，总长度约*****米；钢丝绳运行速度为*****；钢丝绳直径为******mm；驱动机头距地面集控室约为*****米。
二、产品概述
科为凭借在钢丝绳探伤领域的强大技术优势和丰富的产品开发经验，成功解决了架空乘人装置钢丝绳安全管理和高效使用的行业难题。我公司设计开发的KJ965架空乘人装置钢丝绳磁性探伤系统能帮助用户全面、清晰的掌控钢丝绳的安全运行状况，彻底摒弃人工检查，实现了实时动态监控和科学管理，不仅能彻底消除安全隐患而且最大限度的降低换绳成本，为企业持续健康发展保驾护航。
我们的产品可以帮您：
1.实时监测钢丝绳的安全状态，科学预防断绳事故，确保安全；
2.实现钢丝绳日常监测的自动化，提高企业生产效率；
3.助力企业排除钢丝绳系统运行安全隐患，实现安全生产；
4.科学降低企业用绳成本，提高钢丝绳利用率，避免企业不必要的换绳。
三、设计标准：
GB 3836.1—2010 爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求
GB 3836.4—2010 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i”
GB/T 2423.1—2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温
GB/T 2423.2—2001 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温
GB 4208—93 外壳防护等级（IP代码）
GB/T 10111—88 利用随机数骰子进行随机抽样的方法
MT 210—1990 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品基本试验方法
MT 443—1995 煤矿井下环境监测用传感器通用技术条件
四、系统实现的功能
科为致力于不断超越和创新，产品除具备以下基本功能外，还会根据各户的要求实现更多个性化功能。
1.在线监测，准确定位。
实现对猴车（矿用架空乘人装置）钢丝绳内外部断丝、磨损、锈蚀、变形、松股等状况，猴车（矿用架空乘人装置）钢丝绳接头抽动、相对位置变化等状况的在线监测，并能准确定位缺陷类型和位置。
2.精确传感，消除误差。
基于磁通平衡式材料缺陷检测原理的传感器，能彻底消除钢丝绳抖动、钢丝绳内外缺陷对检测结果造成的误差。
3.非接触式测量。测速传感器、探伤传感器均与钢丝绳非接触式感应，安全高效。
4.声光报警。
断丝或变形量超过5%时，系统自动声光报警，报警值可以设置；断丝或变形量超过10%时，可根据客户要求及计算机软件设置，自动切断钢丝绳运行系统电源。
5.自动通知。报警信息、检测报告均可实现打印和手机通知功能。
6.远程停送电。远程操作时，软件运行，系统自动上电，软件运行停止，系统则自动断电。
7.数据回看、拍照对比。实现历史数据回看、拍照、对比功能，钢丝绳运行状态变化情况更直观。
8.一界面，多对象。软件界面可同时呈现多根钢丝绳检测曲线，钢绳再多，一目了然。
9.缺陷智能查找功能。
可以通过计算机软件控制查找所有被检测到的缺陷。设定查找目标后，该缺陷在通过传感器时，系统自动停止钢丝绳运行，用户可在距传感器出口处100mm范围内查找到该缺陷，方便用户做进一步的检查或修复。
10.软件自检功能。
当系统中传感器、单片机、接口或传输电缆等设备发生故障时，自动提示故障信息。
11.整圈显示。便于您对钢丝绳整体运行状态的严格把控。
12.物联网。
科为可以协助用户远程监测钢丝绳的运行状态，并将检测报告以人性化的方式反馈给用户。
13.防水、防尘、防震。传感器采用全不锈钢无缝外壳设计，防水、防尘、防震。
14.信号重复率100%。检测结果几乎零误差。
15.自动生成检测报告。
报告内容涵盖用户最关心的缺陷部位、缺陷百分比、钢丝绳强度下降百分比以及使用寿命等关键信息。
五、系统的构成
KJ965架空乘人装置钢丝绳探伤系统构成
KJ965架空乘人装置钢丝绳探伤系统结构图
KJ965架空乘人装置钢丝绳探伤系统由四部分组成：
1、本安型传感器组：集成了多个探伤传感器、非接触速度传感器以及arm32位数据采集单片机；
①传感器探测钢丝绳的缺陷并把它转化为模拟信号，输出给32位ARM单片机，单
片机实现模数转换以及信号处理，并把有用信号转化为CAN总线信号传输出去；
②非接触速度传感器完成拾取钢丝绳股峰信号并转换为脉冲信号输出给ARM单片
机,用于定位信息。
2、矿用隔爆兼本安型分站：由本安电源、伺服单片机以及数据采集通讯模块组成；
①本安电源（12V/2A）分别给传感器组和单片机供电；
②伺服单片机根据上位机的命令，开启主供电源和关闭主供电源，或停止钢丝绳
运行；
③数据采集及通讯模块主要完成接收多个传感器组传来的信号，处理打包传输给
上位机。
3、地面输出本安型信息传输接口：由本安电源、CAN通讯数据转换接口组成,起安
全栅作用；
①本安电源给CAN通讯数据转换接口供电；
②通讯数据转换接口把CAN信号转换为USB接口信号,传输给计算机。
4、上位工控计算机站：由专用机柜、工控计算机、专用钢丝绳数据处理软件、打印机、短信通知模块等组成。作用为采集处理数据、显示图形、存储数据、分析判断缺陷类型、生成检测报告、打印报告以及以短信方式通知客户等。
六、软件界面
软件设计亮点------整圈显示界面
整圈显示钢丝绳缺陷状态,便于您直观了解钢丝绳整体缺陷状态；架空乘人装置钢
丝绳最薄弱的部分就是钢丝绳接头部分；科为公司针对钢丝绳接头部分增加软件新功能，重点监测钢丝绳接头之间的距离和钢丝绳股接头之间的距离是否发生变化，以及钢丝绳股断丝信号大小的变化，重点防止断绳事故的发生。
七、测量图形说明
1）、波形说明
2）、演示装置测量波形说明
3）、演示装置实测波形
八、测量实例
九、应用案例
十、安装方案
安装现场示意图：
安装位置
根据现场勘查，直接将探伤传感器安装在驱动轮附近，钢丝绳运行平稳，不影响架空乘人装置的正常运行，接线方便。主机所有部件, 包括精密的传感器, 数据采集/处理, 通讯等设备全部集成在一个坚固的不锈钢壳体内。钢丝绳直接穿过探伤传感器中心孔，调整主机位置，使钢丝绳轴线与中心孔轴线一致即可。
步骤一：传感器安装调整
根据现场环境，可以选择不同的安装方式，图中
所示的安装方法非常简单，只需要将传感器安装到机
头部位即可。探伤传感器中心轴和钢丝绳中心轴重
合，应提供100-240V，50Hz交流电源。
也可以制作一个固定大架，将探伤传感器悬吊在
固定大架上，利用传感器的螺纹支架，调整传感器支
架高度，使钢丝绳正好位于传感器通孔中央；以调节
探伤传感器与钢丝绳的间隙均匀。
步骤二：电气安装
下图是设备现场分站接线图。传感器和分站安装在现场，通过通讯电缆或光缆与地面监控中心的设备连接。分站接线连接方式见下图。
分站内的接线端子排布置其中4位端子排是127V输入，10位端子排为一路12V 本安电源输出、1路通讯线。
步骤三：通讯线缆铺设
通信线路建议使用2芯MHYVP电缆或使用光纤传输，线缆尽量远离高压输电线桥架，以免造成信号干扰。
步骤四：软件安装调试
在传感器和线路安装完成后，安装人员根据现场实际情况，因地制宜的设置、优化监控软件参数，让监测系统运行在最佳状态。
步骤五：人员培训
在系统调试正常运行后，为用户的实际操作人员提供详尽的培训，使其可以独立使用监测系统完成钢丝绳的检测。
十一、实现的技术指标
十二、售后服务
◆完善的售后服务队伍，专业的售后服务工程师可在24小时内到达用户现场；
◆为每一位客户建立档案，对所有用户进行跟踪回访；
◆我们承诺，每一台售出的产品，质保期内，免费维修、更换；质保期外，终身维护；
◆软件36个月免费更新；
◆终身免费提供网上诊断报告服务；
◆提供网上和电话技术支持；
◆安装验收后2周，以后每6个月进行一次客户满意度调查；
十三、KJ965矿用架空乘人装置钢丝绳磁性探伤系统设备清单
十四、公司资质、安标证、防爆证、检验报告
钢丝绳插接 一、起头插接 按绳环所需的长度，左手握住钢丝绳，右手握住锥子，如图3- 27所示。 第一步，将锥子的头部插入钢丝绳的1缝中，隔三股子绳从4′(4)缝中穿出，如图3-28及图3-29a所示。锥子插入绳缝后，把锥 子转过90°使绳缝撑开。然后把第①股破头从绳缝中插入，如图3- 29b及图3-28b所示。 第二步，将锥子插入钢丝绳的1缝中，隔两股从5′(5)缝中穿出，把第②股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29c及图3-28b所示。 第三步，将锥子插入钢丝绳的1缝中，隔一股从6′(6)缝中穿出，把第③股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29d及图3-28b所示。 第四步，将锥子插入钢丝绳的2缝中，隔一股从1缝中穿出， 把第④股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29e及图3-28b所示。 第五步，把钢丝绳翻过180°，然后进行第五次穿插。将锥子插入钢 丝绳的3缝中，隔一股从2缝中穿出，把第⑤股破头从撑开的绳缝 中插入，如图3-29f及图3-28b所示。 第六步，将锥子插入钢丝绳的第4缝中，隔一股从3缝中穿出，把第⑥股破头从撑开的绳缝中插入，如图3-29f及图3-28b所示。 经过以上六次穿插，就完成了第一个过程。（北京凌鹰）
二、中间插接 中间插接有两种方式。第一种方式是将被穿插的每一股破头每 隔一股插进一股，另一种方式是将被穿插的每一股破头每隔两股插 进一股。这两种插接方式都必须进行18次穿插，才能完成中间插接的过程。 第一种插接方式如图3-30a所示。 第一步，从5缝中插入，隔一股从4缝中穿出第①股破头。 第二步，从6缝中插入，隔一股从5缝中穿出第②股破头。 第三步，从1缝中插入，隔一股从6缝中穿出第③股破头。 第四步，从2缝中插入，隔一股从1缝中穿出第④股破头。 第五步，从3缝中插入，隔一股从2缝中穿出第⑥股破头。 第六步，从4缝中插入，隔一股从3缝中穿出第⑥股破头。 这样，依以上程序连续穿插十八次，就完成了中间插接的过程。 第二种插接方式如图3-30 b所示。
钢绳芯输送带无损检测系统技术协议 甲方： 乙方： 甲方主井矿用钢绳芯输送带无损检测系统由乙方提供,经协商达成如下技术协议。 一、概述 本技术协议规定了主井矿用钢绳芯输送带无损检测系统主要技术规格和要求。 本设备主要由防爆计算机、USB接收机、打印机、矿用隔爆型钢绳芯输送带无损监测装置主机、矿用隔爆型X射线发射箱、矿用隔爆型钢绳芯输送带无损监测装置X射线接收箱、电缆等组成，除USB接收机、打印机外均应有安全标志，乙方需提供最好的技术服务和人员培训，负责指导安装和调试工作。 乙方产品需符合GB3836-2000,Q/YDX 010-2011等相关标准的要求，正常安装所需要的部件无论在本技术规格书中是否加以说明，均应完备地提供。易损部件应有备件，供货范围中未列出的部件的及技术数据由乙方加以完善。 所供设备必须安全可靠运行，有关设备的检测、保护、防护等必须符合要求，不得对人员和设备造成任何不利影响。 二、使用条件和基础数据 2.1、海拔高度 安装海拔高度约为+1024m。 2.3、气象条件 2.3.1、气候类型：本地区温带大陆性气候，四季分明，昼夜温差大。春季多风，夏季雨量集中，秋季凉爽，冬季寒冷少雪。 2.3.2、环境温度：年平均气温8.9℃，最低气温，为-21.7℃。最高气温，为32.8℃。最大冻土深度0.59m。年平均风速3.1m/s。 2.3.3、降雨量 据离石县城关镇气象资料，本区年平均降水量为507mm，年蒸发量为1482～1941mm，蒸发量大于降水量。 2.4、工程地质条件 根据中华人民共和国标准GB50011-2010《建筑抗震设计规范》，本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g。 2.5、安装位置:高瓦斯矿井主井口。
猴车更换钢丝绳安全技 术措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
猴车更换钢丝绳安全技术措施 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200 米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。
3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。 七、具体作业组织：
钢丝绳技术协议 甲方： 乙方： 经双方友好协商，星村煤矿主、副井提升钢丝绳选用乙方产品。为使产品设计符合矿井实际要求，保证产品质量，做好技术服务等工作，经双方研究、协商达成技术协议如下： 一、本次供货的钢丝绳规格及供货范围： 1、主井提升钢丝绳： 36 ZAB 6×28TS+FC 1670 ZZ 型三角股钢丝绳，长度1100米/根两根 36 ZAB 6×28TS +FC 1670 SS 型三角股钢丝绳，长度1100米/根两根 2、副井提升钢丝绳： 38ZAB 6×28TS +FC 1670 ZZ 型三角股钢丝绳，长度1090米/根两根 38 ZAB 6×28TS +FC 1670 SS 型三角股钢丝绳，长度1090米/根两根 二、矿井概况： 1、矿井提升机工况：
2、矿井涌水水质化验报告 后附 三、其他技术要求 1、钢丝绳制造材料必须选用上海宝钢的原料； 2、涂进口阿拉斯康增摩脂； 3、天然纤维绳芯； 4、结构伸长控制在0.3%以内；
5、钢丝绳制造按照英国布莱顿标准结构生产。 四、产品质量、加工制作、验收标准： 1、钢丝绳的制造按照BS302标准执行（绳径公差按照0~5%执行），检验按照GB/T8918-1996和MT-716-1997执行。标准相矛盾时以较高者为准； 2、其他相关国家标准。 五、按照国家规定需要提供产品合格证、煤安标志产品证书、试验报告及BS302标准。 六、其他 1、本协议甲乙双方共同遵守，不得违约。 2、本协议一式六份，双方各持三份。 3、其他未尽事宜由甲、乙双方协商解决。 4、本协议自双方签字、盖章后生效。 5、本协议与订货合同具有同等法律效力。 甲方： 代表： 乙方： 代表：
吉县盛平煤业有限公司 更换猴车钢丝绳 安全技术措施 运 输 队 2015年9月12日
安全技术措施审批表
审批意见：
更换猴车钢丝绳安全技术措施 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序：
1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。
9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面指定地点。 七、具体作业组织： 1、组织安排负责人： 2、由贾建国安排作业人员和施工器材，邓文森、景彦升负责现场组织指挥进行作业。 八、具体安全技术措施： 1、所有施工人员要听从施工负责人的统一指挥安排，任何人不得违章指挥、违章作业、做到分工明确、责任到人、听从指挥、作业有序。 2、更换过程中，施工人员必须佩戴好安全防护用品、集中精力、相互配合、确保施工安全。 3、对所有工具、设备及临时防护设施及连接装置要认真检查，确认无问题后方可使用。 4、用行车装车时必须用专用吊具选准合适悬挂点，吊挂平稳，将钢丝绳盘在旋转架上安装好，然后用链条将旋转架固定在平板车上。 5、运输过程中一定要缓速慢行，防止板车掉道。运至指定地点后板车四面必须全部用木轨枕打跺支好，防止在旋转绳盘时由于重心不稳而翻车。 6、人工拉绳时要缓慢匀速前进，且必须保证与人工转动钢丝绳盘放绳速度相同。在拉钢丝绳的过程中，发现钢丝绳
本钢板材股份有限公司 普通钢丝绳输送带 ST2000/1600×(8+6+6) 技术协议 协议编号：BG/FL170016-2015 采购案号：
普通钢丝绳输送带技术协议书 料号170310020013 （一）普通钢丝绳芯输送带性能及功能描述： 普通钢丝绳芯输送带是新一号车间所用输送带，粉尘量大，受冲击、耐高温，普通钢丝绳输送带质量好坏直接影响 供料。 （二）普通钢丝绳芯输送带的规格、性能要求： 1、普通钢丝绳输送带的规格 输送带规格型号ST2000/1600×(8+6+6) 胶带宽度（mm）1600 胶带长度(m) 按订货合同 上胶厚（mm）8 下胶厚（mm） 6 钢丝绳最大公称直径（mm）Φ6 胶带厚度（mm） 20-1.0～0 钢丝绳结构K6×7+IWS 单根钢丝绳最小破断拉力（≥KN/根）31 钢丝绳根数126 钢丝绳中心距(mm) 12±1.5
橡胶主要供货商厂名泰国、马来西亚、云南、海 南、吉化 骨架材质开放式镀锌钢丝绳骨架材料生产厂家有资质的生产厂家 胶带纵向拉伸强度（≥N/mm）2000 总长度（m）按订货合同 接头数量（个）按订货合同 接头长度（m/个）按订货合同 接头方式二级接头强度保持率，≥胶带强度的90% 分卷数量（卷）按订货合同 每卷长度（m）按订货合同 每卷直径（m）每200米约2.5 每延长米胶带重量（Kg）约53 每卷重量（t）每200米卷约10.6 2、普通钢丝绳芯输送带出厂例行检验项目 检验项目检测仪器设备钢丝绳抽出动态疲劳试验专用疲劳试验机 老化前钢丝绳粘合强度微机控制电子万能试验机
老化后钢丝绳粘合强度微机控制电子万能试验机钢丝绳中心股抽出力微机控制电子万能试验机覆盖层的粘合强度微机控制电子万能试验机纵向拉伸强度微机控制电子万能试验机 覆盖层厚度游标卡尺 外观质量目测 宽度盒尺 长度电子式计数器 覆盖胶性能 拉伸强度强力试验机 拉断伸长率强力试验机 老化后拉伸强度变化率强力试验机 老化后拉断伸长率变化率强力试验机邵泊尔磨耗量旋转滚筒式磨耗机硬度邵式硬度计 比重比重液 芯胶性能 拉伸强度强力试验机 拉断伸长率强力试验机 100%定负荷强力试验机 300%定负荷强力试验机 硬度邵式硬度计 比重比重液 钢丝绳单根拉伸强度微机控制电子万能试验机
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 猴车更换钢丝绳安全技术措施 (新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
猴车更换钢丝绳安全技术措施(新版) 一、作业地点：主5部皮带运输巷道（进风巷） 二、作业内容：更换猴车钢丝绳 三、作业时间：2015年9月日时至日时 四、作业人员：运输队当班上班人员 五、作业标准：《RJHZ系列智能煤矿活动抱索器架空乘人装置说明书》钢丝绳安装使用标准。 六、施工准备及作业程序： 1、准备好施工所用的工具及配件：插接钢丝绳工具、5t手拉葫芦2台，导向滑轮2个，锚索具、锤子、剁斧、扳手、撬棍、Φ25绳卡子、Φ15绳卡子、绳皮、40T刮板链条、蛤蟆扣等若干个，Φ12.5钢丝绳200米，现场并检查所用工具是否安全可靠。 2、提前将要更换的新钢丝绳在机修车间利用行车装载在专用的
旋转架上，并将架子固定在大平板上运至井底车场5部皮带绕道口处。 3、采用从机头往机尾人工拉绳的方式，将钢丝绳一端用钢丝绳卡固定在机头钢梁上，人工拉动钢丝绳中部至机尾轮。另外绳盘处必须有专人转动钢丝绳盘放绳。 4、在新绳全部放开后，将机尾轮移动到滑道最前端并利用40T 锚链固定在钢梁上，把旧绳从机尾轮拆下。更换新张紧钢丝绳，张紧绳穿好后先不挂配重。 5、在旧钢丝绳拆下后，按照猴车完好标准按从机尾换向轮通过托压绳轮到机头驱动轮的顺序逐步进行上绳，准备插接。 6、用手拉葫芦将钢丝绳预张拉，确定钢丝绳所需长度后插接钢丝绳。 7、插接完成后，机尾逐步挂上配重拆除机尾轮固定锚链，开机试运行。 8、根据运行情况增减配重数量直至运行正常。 9、拆下的旧钢丝绳选择适当的长度裁断，分段回收运输至地面
YF-ED-J4574 可按资料类型定义编号 下部架空成人装置插接钢丝绳绳头安全技术措施实 用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
下部架空成人装置插接钢丝绳绳头安全技术措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、作业名称：下部架空乘人装置插接钢 丝绳绳头 二、施工时间：20xx年11月日10： 00—15：30 三、施工负责人：张顺伟 四、主要参加施工人员：高如林、王运林 等15人。 五、工作内容：剁下部架空乘人装置原钢 丝绳插接绳头，重新进行插接。 六、工作标准及要求：
1.插绳长度不得低于钢丝绳直径的1000倍，钢丝绳直径为21.5mm，所以插绳长度不得低于21.5m。 2.抱索器安装要牢固，不得松动。 七、施工方法与步骤： 1.施工前的准备： ⑴将Φ21.5mm结构为6×19＋NF的光面钢丝绳45m 提前运到下部架空乘人装置机尾不影响施工的安全可靠位置。 ⑵经检验合格的2T手拉葫芦4个、剁斧2把、插绳器6个、钢丝绳绳套2个（1.2m）、Φ22mm绳卡4副。 ⑶试验架空乘人装置信号，确保信号灵敏可靠。 ⑷施工负责人应将22m新钢丝绳的6股丝
600万吨/年清洁能源综合利用项目大倾角挡边带式输送机 (1台) 提质煤带式输送机（1台） 技术协议 买方： 签字： 卖方：签字： 2020年7月18日
目录 1. 总则 2. 设计基础 3．执行标准 4．技术参数 5．技术要求 6．供货范围：（每台套） 7. 性能保证、试验及监造 8. 设备包装运输和标志 9．设备验收及储存 10. 质量保证与服务 11．资料图纸交付 12．其它 附件： 数据表 条件图
1．总则 XXXX有限公司(以下简称买方)和XXXXXX有限公司 (以下简称卖方)就XXXXXXX综合利用项目大倾角挡边带式输送机 (1台)和提质煤带式输送机（1台）配置、设计、制造及试验等事宜，经充分协商达成本技术协议。 本技术协议作为订货合同的附件, 是该合同不可分割的一部分, 具有相同的法律效力。 2.设计基础 2.1 大气条件 2.1.1大气温度 年平均 8.3 ℃ 极端最高温度38.6℃ 极端最低温度-30℃ 2.1.2相对湿度 平均56% 2.1. 3.大气压力 年平均89.69 KPa 2.1.4海拔高度:1146 m 2.2公用工程条件 2.2.1 电源 高压电 10000V三相50Hz 低压电 380V 三相50Hz 低压电 220V 单相50Hz 2.2.2.冷却水 (1)循环水 供水压力0.45MPa; 供水温度32℃ 回水压力0.25MPa; 回水温度42℃ (2) 新鲜水 供水压力0.4MPa (3)除盐水 供水压力0.4MPa 2.2. 3.蒸汽 低压蒸汽供汽压力1.0MPa;供汽温度250℃ 2.2.4.气体 (1)净化风
车联网技术全面解析及主要解决方案盘点 车联网（IOV：Internet of Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。 【慧聪汽车电子网】 车联网概念解析 2004年中国提出“汽车计算平台”计划，防范汽车工业“空芯化”现象；巴西政府强制所有车辆2014年前必须安装类似“汽车身份识别”的系统并联网；欧洲、日本的ITS（智能交通系统）计划中也都有“车联网”的概念；印度甚至要求所有黄包车都装上GPS与RFID；2011年初，中国四部委联合发文，对“两客一危”运营类车辆提出了必须安装智能卫星定位装置并联网的强制性要求……这些都是车联网的雏形。 美国国家网络可信身份标识战略白皮书NSTIC则是一个里程碑，它要求所有移动终端、包括汽车都必须安装“安全ID芯片”；美国DOT进一步要求，2012年所有运营类车辆都必须遵从M911。显而易见，车联网已经不只是一个汽车业信息化的问题了，而已经上升到了国家信息安全和国家战略层面，很多国家已经开始立法实施了。 什么是车联网 车联网（IOV：InternetofVehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 从网络上看，IOV系统是一个“端管云”三层体系。 第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。 第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。 第三层（云系统）：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。 值得注意的是，目前GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用，目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的。笔者以为，简单基于这样的技术来发展车联网，对国家战略领先和技术创新是非常不利的，会造成整体落后国际竞争的被动局面。 什么是GID IOV最核心的技术之一是根据车辆特性，给汽车开发了一款GID（GlobalID，相对于RFID）终端。它是一个具有全球泛在联网能力的通信网关和车载终端，是车辆智能信息传感器，同时也具有全球定位和全球网络身份标识（网络车牌）功能。 GID将汽车智能信息传感器、汽车联网、汽车网络车牌三大功能融为一体，具体表现为： 车辆状态的信息感知功能：GID与汽车总线（OBD、CAN等）相连，内嵌多种传感器，可感知和监控几乎所有车辆的动态与静态信息，包括车辆环境信息和车辆状态诊断信息等； 泛在通信功能：GID具有V2V、V2I和自组网（SON、移动AdHoc、AGPS等）的能力，具有车内联网以及多制式之间的桥接与中继功能，具备全球通信、全球定位与移动漫游能力；
钢丝绳检查记录 上湾煤矿 机电一队
钢丝绳检查标准及方法 一、标准要求： 1、提升钢丝绳必须每天检查一次，对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细进行检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录薄。 2、各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积，同钢丝绳总断丝面积之比达到下列规定时，必须更换： （1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%； （2）专为升降物料用的钢丝绳和兼作运人的钢丝绳为10%； 3、以钢丝绳标称直径为准计算的直径减少量达到下列数值时，提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%，必须更换。钢丝绳直径的测量采用游标卡尺，测量方法是在吊着车的情况下，测量股与股间直径，水平和垂直各测量一次，取平均值。 4、钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现有下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳： （1）钢丝绳产生严重扭曲或变形（弯曲成锐角）； （2）断丝超过上述第二条的规定； （3）直径减少值超过上述第三条的规定； （4）遭受猛烈拉力的一段，其长度伸长0.5%以上； 在钢丝绳使用后期，断丝数突然增加或伸长突然加快（例如：连续3天出现显著伸长，或在某一捻距内每天都有断丝出现），必须立即更换。 5、钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。 钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 6、锈蚀等级分类及处理方法 钢丝绳的锈蚀等级可划分为： I级锈蚀—外观检查：钢丝绳变色，失去光泽，有轻微锈皮或细小的点蚀，抗拉强度损失在10％以下。 I级锈蚀的规定处理：可作升降人员用，但必须加强检查，记录锈蚀发展情况，并结合断丝、变细和使用时间等具体情况确定是否更换。 II级锈蚀—外观检查：钢丝表面锈皮较厚，出现点蚀麻坑，但尚未连成沟纹，抗拉强度损失10％－20％。 II级锈蚀的规定处理：升降人员的钢丝绳达到II级锈蚀时，必须立即更换；升降物料的钢丝绳达到II级锈蚀并发生断丝时，必须加强检查，如果断丝发展速度较快，应结合锈蚀因素确定是否更换。 III级锈蚀—外观检查：钢丝绳表面有严重的锈蚀裂纹、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动，抗拉强度损失在20％以上。 III级锈蚀的规定处理：升降物料的钢丝绳达到III级时，必须立即更换。 二、检查方法： 1、钢丝绳检查人员应掌握检查方法，人员相对稳定，明确分工，实行专绳专人检查制度。
猴车更换钢丝绳安全技术措施 一、编制依据： 依据《煤矿安全规程》第四百零五条规定，架空乘人装臵的钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到25%时，必须更换，经验绳副井轨道猴车22 DX6X19S+FC型钢丝绳断丝超限，需进行更换作业。为保证施工质量及安全，特制定此措施。 二、施工危险因素： 1、不执行封闭机道管理，猴车钢丝绳掉落伤人； 2、不执行停电挂牌制度，转动部位伤人； 3、吊拉起重； 4、试运转作业； 三、猴车运转示意图：
四、猴车换绳示意图： 五、施工步骤： （一）撤除现用的钢丝绳 1、施工前将猴车控制开关停电、闭锁、挂“有人工作、禁止合闸”警示牌。 2、施工人员标记尾轮位臵，然后在尾轮处将猴车坠陀、下限保护撤除，转动张紧小车手轮，使尾轮移至跑道最前端，钢丝绳自然松弛，由下及上将猴车钢丝绳从托绳轮上落下，将现用的钢丝绳全部落地，然后施工人员用截子将钢丝绳截断，人工将旧钢丝绳拉至猴车下滑头盘放整齐。 （二）安装新钢丝绳： 1、施工人员将专用起吊链条固定在驱动轮前方猴车工字钢横梁上，将5T 手拉葫芦挂至起吊链条上，大链同钢丝绳绳辊子捆绑牢固，使用5T手拉葫芦拉起，使钢丝绳绳辊离开地面为止，绳辊子下端背实道木，控制绳辊子转速。将新钢丝绳绳头使用绳卡子固定在猴车工字钢横梁上，然后施工人员沿轨道拉双股钢丝绳至猴车下滑头尾轮处。并将钢丝绳托放在猴车托绳轮及尾轮上。猴车驱动轮处留够足够的钢丝绳插接长度。 2、将上滑头两侧钢丝绳用绳卡子打牢。按照《煤矿安全规程》第四百零九条要求，不小于钢丝绳直径的1000倍，进行钢丝绳插接。 3、人员自上而下、分两侧将插接合格的钢丝绳放到托绳轮上，然后操作张紧小车手轮，将尾轮拉至标记位臵，最后将坠陀恢复。 （三）试运转： 1、试运转前专人检查整个系统，轨道上、下两头设专人观察设备运转情况；轨道内设专人自上而下持打点器，沿轨道进行巡查，发现绳轮脱槽或运转异常的及时发出停机信号，待司机将猴车开关停电闭锁后方可进行处理。
车联网解决方案（智能终端） 深圳车联网解决方案公司《酷点网络》提供车联网智能终端开发，app开发，汽车协议解码、汽车电子开发、汽车电控系统改装专用模块。 模块将汽车CAN总线数据解析后通过UART输出，供用户二次开发。模块体积小巧，易集成于用户系统，同时使用UART输出极易于二次开发。 功能描述I 可采集汽车OBD接口CAN总线上的所有原始数据，并将数据解析出其具体意义（汽车内部电控系统的各项传感器数值）后通过串口输出，供用户读取、解析、开发等使用。用户可以通过串口指令或模块自动发送的方式，将读取到的汽车内部运行数据通过串口直观的输出。功能描述II 用户无需深入了解汽车CAN总线或CAN数据，只需将模块集成到用户开发设备的硬件系统中，就能将用户自身的产品（各种单片机、PC串口、GPS、DVD、PND等设备）与汽车CAN 总线快速连接，可以非常方便、快速的实现自身产品二次开发及功能扩展。 功能描述III 模块目前可支持标准的ISO15765协议、OBD II汽车故障诊断功能，支持DTC诊断请求、故障码输出、故障码清除。 模块集成自动打火启动、熄火休眠功能，系统休眠时消耗电流为微安级，满足低功耗标准。还可自动识别带发动机自动启停功能的车辆，即使汽车在怠速状态发动机自动停止也不会误认为汽车熄火而停止工作。 性能特点 ●标准OBD II接口支持 ●覆盖所有主流汽车CAN协议 ●CAN总线信息主动转换到串口发出（可定制发送命令读取参数） ●车辆点火自动唤醒，车辆熄火自动休眠 ●自动匹配带“发动机自动启停”功能的车辆 ●支持瞬时油耗、平均油耗及耗油量数据 ●支持车辆故障码诊断，两条指令即可完成故障码的读取和清除 ●支持实时故障码扫描 ●支持急加速、急减速等驾驶习惯统计 ●模块化设计，高集成度 ●车辆级抗干扰设计 ●车联网定制“解决方案” ●接口协议数据简单易用●孔型焊盘设计，超小尺寸16mm*10mm
钢丝绳的插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍； 插接的两条钢丝绳必须同型号、同直径，其两端插接的长度必须相等； 填如钢丝绳内部的绳股，必须填满除去麻芯的空间； 钢丝绳长插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同，不得与原直径增加10%； 各对应股相交的部分应均匀分布，不得有松弛现象：⑥应进行钢丝绳插接试样的拉力实验，插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%： 改善钢丝绳对接工艺在安装或更换钢丝绳时，插接时要保需要查接的绳头用再生布或者麻绳坯子仔细的缠包好，每个头都需缠包1米左右，然后按照钢丝绳运行方向，先插接向前运行的那个接头，这时慢慢拽动原绳芯，不可用力过猛，防止过多拽出绳芯，待需要插接的钢丝绳头全部插接到钢丝绳内部时，在截断原绳芯。然后再用木锤或橡皮锤轻轻敲打钢丝绳，使新插入的绳芯能够和原绳芯结合一起。依次插入所有的接头，从而使插接的绳头全部合格，在运转时不会产生跳 1 无极绳钢丝绳插接技术 矿用钢丝绳的插接方法一般有小接法与大接法 两种。 小接法是将两个蝇头单股拆开,按一定的方法将两个绳头的股编结在一起。用这种方法接出的绳子,在接头的范围内,是两根绳子的绳股合在一起,因此绳头变粗。这样对接的绳子一般不用在通过滑轮处,只作增加绳子的长度使用。它的接头长度较短,一般规定为(40 ~ 50)·d。如用在重要部位的绳索,接头长度可加长到(80 ~ 100)·d,所以对接法也叫短插。 钢丝绳大接法多用于无极绳绞车运输、卷扬机钢丝绳,接头的连接,如该矿无极绳运输系统中用到的钢丝绳,绳长要求4 000 m,但国产的钢丝绳长度一般都是1 000 m/根,在这种情况下,就需要由使用单位,向制造厂要求订制4 000 m的钢丝绳。如厂家供货到不了现场,就需要用接长的办法,将两根钢丝绳接头连接在一起。这种接头质量要求高,要保证钢丝绳接头处的粗细与原有钢丝绳断面相近似(实际要略细一点),以便使钢丝绳在运行中能平稳地通过轮槽且整齐地排列在卷筒上。实践证明,接头处的钢丝绳抗拉力,完全能达到原设计钢丝绳的抗拉
胶带购置技术协议书 甲方：华亭煤电股份公司砚北煤矿 乙方：甘肃普力通工矿设备有限公司签订日期：二0一三年一月五日 签订地点：华亭煤电股份公司砚北煤矿
根据甘肃省招标中心招标结果，华亭煤电股份公司砚北煤矿（以下简称甲方）向甘肃普力通工矿设备有限公司代理（以下简称乙方）订购ST/S2000×（8+6+6）×1200mm钢丝绳芯尼龙防撕裂阻燃输送带，根据甲方的具体使用情况及要求，达成如下协议： 一、设备型号及名称：ST/S2000×（8+6+6）×1200mm钢丝绳芯尼龙防撕裂阻燃输送带 二、设备数量：300米 三、技术条件 1、技术参数 胶带为钢丝绳芯尼龙防撕裂阻燃输送带，带强为2000N/mm，胶带宽度为1200mm，胶带长度为300m,胶带规格为1200×（8+6+6）。 2、技术要求 钢丝绳芯阻燃输送带ST/S2000×（8+6+6）×1200mm 宽度为1200mm，钢丝绳直径为6mm，上胶厚度为8mm，下胶厚度为6mm，标准厚度为20mm，厚度偏差不得取下偏差，胶带总厚度不能超过上偏差（1.5mm）与标准厚度之和，钢丝绳根数为94根，，胶带以150m一卷进行对卷，共2卷，300m。 四、供货范围 1、ST/S2000×（8+6+6）×1200mm钢丝绳芯尼龙防撕裂阻燃输送带，300m。 2、接头胶料由乙方免费提供3组（甲方提前10天通知乙方）。 五、设备安全标准 1、输送带按MT668-2008标准生产，满足井下阻燃要求。 2、外观质量 （1）、要求胶带厚度均匀，胶带表面应平整，明疤深度不大于1mm，无缺胶，严禁出现裂痕，无硫化或冷补疤痕。 （2）、胶带边部不得有波浪。 （3）、钢丝绳无外露。 （4）、上下覆盖胶应有明显标志。
副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施 矿长： 总工程师： 生产矿长： 安全矿长： 通风矿长： 机电矿长： 生产科技术负责人： 安全科技术负责人： 通风科技术负责人： 机电科技术负责人： 编制人：常沁飞 初审人： 编制单位：生产科 编制日期：2011年7月19日
副井区猴车更换钢丝绳安全技术措施 因我矿副井区猴车钢丝检查发现有多处拉长断丝已露出绳芯，存在严重行车隐患，经矿领导研究决定更换副井区猴车钢丝绳。为确保施工的安全顺利进行，特制定如下猴车更换钢丝绳安全技术措施，望遵照执行。 一、施工时间：2011年7月21日 预计工期：2班 二、施工地点：副井区副斜井 三、施工任务：副井区副斜井猴车更换钢丝绳 四、施工组织： 施工负责人： 技术负责人： 安全负责人 施工人员：两名机修队员全体运输队员 五、准备工作： 1、准备足够的工具和有关器材，并有专人检查保证完好。 具体如下 三个五吨道链两个滑轮三个大地滚 四架井筒防滑梯旋转支架断、接钢丝绳工具 拆除抱索器扳手 2、将新钢丝绳运至猴车房外。 3、施工前组织施工人员学习本措施及相关资料 4、施工前检查巷道内电缆、管路等设备是否有影响施工的隐患，如有妥善处理。 六、施工方法： 1、旧钢丝绳回收：
（1）、先拆除抱索器猴车座椅； （2）、启动猴车将绳头接口处转至猴车机尾轮位置后，停止猴车，切断电源； （3）、在猴车机头架处将上、下双绳用绳卡固定到机头大架上； （4）、将张紧绞车松至完全松动位置，断开猴车机尾轮绳头接口处； （5）、断开猴车机头轮处钢丝绳，通过滑轮变向将下绳绳头引出猴车房门外，然后由铲车开动的方式提供牵引力先将下绳收至地面； （6）、用绳卡将上绳头与下绳尾相接，通过滑轮变向由铲车开动的方式提供牵引力先将上绳收至地面； 2、新钢丝绳安装 （1）、先下放猴车下绳，将整卷新钢丝绳平放在能旋转的转盘上，将绳头拉至机尾轮处，在猴车机头架处将下绳固定到机头大架上，整个过程中必须通过钢丝绳卷筒的旋转来控制速度放绳； （2）、下放猴车上绳，将剩余钢丝绳从钢丝绳卷筒上完全抽出整齐码放到地面，人工抽出钢丝绳绳头拉到机尾轮处，整个过程中必须通过人工控制速度来放绳；； （3）、大接插接钢丝绳，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。 （4）、安装钢丝绳； （5）、紧固张紧绞车使钢丝绳松紧合适； （6）、新钢丝绳安装好后，为了加强接头的牢固程度以及消除自旋应力，应将钢丝绳空载运行72小时 1）、配重加至150kg时，让钢丝绳运行24小时。 2）、配重加至300kg时，让钢丝绳运行24小时。 3）、间隔15米安装所有抱索器猴车座椅后；，让钢丝绳运行24小时。 七、安全技术措施： 1、施工负责人全程现场指挥，负责安全施工。 2、由安全科派一名安全员现场监督并落实措施执行。 3、在施工前必须提前备足需要的材料、配件及施工的工具。
车联网解决方案 早期的功能型车联网，无法满足车企在全球不同区域的用户使用场景和个性化出行服务的需求，以至于造成客户续约率低、建设/运营成本高、装配率低下等问题。最典型的问题为：没有统一平台，不同车型接入不同的业务平台，割裂的烟囱式系统，维护复杂，管理成本高；平台能力不足，无法满足高并发、高频率接入需求，20万车辆就已经出现严重性能瓶颈；系统已经运行了多年，系统老旧，难以叠加新的业务，扩展困难。 同时，在新能源车的迅速发展、互联网企业对汽车制造及无人驾驶技术的探索，大众对共享经济的接受度以及国家监管政策颁发等因素的共同作用下，汽车行业开始制定新四化（网联化、电动化、共享化、自动化）的战略，并通过实现自身产品与服务的数字化转型与多样化市场需求接轨。
车企数字化转型成功的一大关键是构建一个生态型数字云平台，通过平台聚合生态开发者、行业应用合作伙伴，在全球市场环境下满足跨国销售其产品和服务，共同向车主及车辆使用者提供个性化出行服务需求，并满足当地政府强制性监管的要求。 华为车联网解决方案 华为车联网解决方案主要基于OceanConnect 物联网平台，并依托华为全球公有云、或者和运营商的合营云，以云服务的方式提供。OceanConnect 物联网平台的定位是：帮助车企在数字化转型过程中，将车内的信息以安全、可靠、高效的方式传递到云端，形成以车为核心的数字化资产，再开放给丰富的上层应用，同时具备C-V2X/AI等未来演进能力。
解决方案亮点 面向上层应用（车联网应用平台和第三方应用），提供丰富的业务使能套件，比如出行服务、保养服务、车队管理、分时租赁、UBI等；面向未来，提供预测性维护，ADAS 分析、AI（比如个人助理）、车路网协同服务、故障定界等能力的支持。 提供丰富的开发API，帮助应用开发者降低开发成本，满足业务灵活定制及个性化，实现新业务快速上线；提供全球一体化的车辆接入和管理能力，比如车辆的安全接入和鉴权、双方通信的双向证书加密、设备管理、远程控制、FOTA/SOTA等能力；支持千万级别的终端接入，200万消息并发处理；通道端到端加密，确保用户信息安全。 车厂通过控制基础平台来掌握核心技术资产和数据资产；同时，提供IoT大数据分析能力，将应用数据的价值最大化，包括车辆运行状况、位置追踪和驾驶行为分析等等。
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 输送带技术协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
甲方： 乙方： 根据甲方有限责任公司输送带设备的有关使用要求，委托乙方有限公司按照甲方对输送带设备的技术条件，执行标准等要求进行生产。经双 方协商在保质、保量且按时间要求交货的前提下制定本技术协议。本协议是合同不可分割的一部分，与合同具有同等法律效力 输送设备清单 序号设备名称规格及型号单位数量 1耐热输送胶带7 层(6+1.5 ) B=1200米800 2EP输送带B=1000x6(6+2.5)米500 3EP输送带B=1200x7(6+2.5)米1200 4EP(v)型防滑输送带B=1000x7(6+2.5)米600 5输送胶带EP B=650x7x(6+2.5)米200 6输送胶带EP B=1400x7x(6+2.5)米1000 7输送胶带EP B=800x7x(6+2.5)米900技术要求、执行标准 1、型号：EP200型； 2、拉伸强度不小于18Mpa 3、拉断伸长率不小于400% 4、磨耗量小于等于100mm 3 5、编织物层数：见输送带设备清单，EP输送带B=1000x6（6+2.5）为6 层， 其它输送带全部7层；
6、编织物：全部聚酯帆布； 7、上下盖胶厚度：见输送带清单，耐热输送带7层（6+1.5） B=1200, 上下盖胶厚度为（6+1.5） mm其它输送带上、下盖胶厚度全部（6+2.5） mm; 8、输送带执行GB/T7894-2001标准； 9、耐热输送带为EP型，耐热输送带，纵向拉伸强度不小于200N/mm 10、耐热输送带耐热温度满足T2要求（T2=125° C），短时内能承受的最高温 度为175 C; 11、耐热输送带上下盖胶厚度不小于（6+1.5） m^工作面及非工作面）； 12、耐热输送带执行GB/T20021-2205标准； 13、输送带在高海拔地区使用，环境温度急骤变化情况下，不能产生裂纹和断 裂； 14、输送带（包括耐热输送带）在带水环境使用时，输送带不得产生线层分裂 和膨胀现象； 15、输送带（包括耐热输送带）必须严格按相关国家标准保质、保量地生产； 16、输送带出厂时必须附带有合格证，规格说明以及相关的检验证明 三、售后服务 1、在交货期限前及时到货。 2、输送带投入使用后质量保质期至少一年。 3、输送带在现场检验和使用过程中发现输送带有质量问题，乙方必须在48小时 内赶到现场处理相关事宜，如存在严重质量问题，乙方对出现严重质量问题的输送带无条件退货。 4、乙方必须严格遵循售后承诺，提供及时、优质、周到的服务。
猴车安装施工规 猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但些设备钢梁安装时岩巷帮构孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运行时间的增大，紧尾轮在尾部滑道无法继续向后滑动，而失去紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱绳，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。 1.钢梁安装： 1.1 安装钢梁时，以巷道腰线为基准线，根据设计高度和设计间距确定横梁的安装位置。(中线垂直，腰线平行） 1.2 具体安装方式须根据巷道实际情况确定，如下图示为各种安装方式，但无论采用何种方式，安装必须保证横梁底面与巷道底面与巷道腰线平行，横梁的长度方向必须水平且与安装中心线垂直；并做出中线标志。 双贯通梁式 双支座式
半挑挂顶式 T 型顶板式 双托梁式 半贯半托式 U 型锚杆式 1.3 若巷道允许使用焊机，则将横梁与描杆（支撑座）之间焊牢。
1.4 机头机尾横梁标高尺寸偏差不大于±10mm。 1.5 托轮横梁标高尺寸偏差不大于±15mm。 1.6 全部横梁水平度为千分之三。 1.7 常见的工字钢梁安装是不合理的状态有如下几种： 如下图，为巷道截面图，应保持工字钢水平。 如下图，为巷道的俯视来看。 如下图，为巷道侧视图，工字钢底面应平行于巷道底面。正确的方式为1.4，其余三种均为错误的安装方式，其中序号5为高度测量方式错误。
带式输送机 技术协议 买方： 卖方： 就带式输送机供货事宜进行了充分磋商，达成如下技术协议：技术总则
双方提供的所有技术文件内容和产品图样，除非在技术规格中另作规定外，均应使用中国的相应国家标准、各行业标准、国际标准化组织标准和/或其它先进国际标准。 卖方提供货物的制造、材料的选择、设备和材料的检验及测试，都应按国内外通用的现行标准和响应的技术规范执行。而这些标准和技术规范应为合同签字日为止最新公布发行的标准和技术规范。技术协议所使用的标准和规范与卖方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 卖方提供的所有技术文件、图纸、资料、图样都应优先使用中文，字迹清楚，内容完整，采用ISO标准和中国的相应国家标准规定的通用图形的符号。 卖方在生产中应确保采用良好的设备、工艺、完整的质量保证体系及相应的试验检测手段。1、气候条件 冬季通风室外计算温度：16℃ 冬季空调室外计算温度：7℃ 冬季室外大气压力：101.53KPa 冬季平均室外风速：3.5m/s 夏季通风室外计算温度：31℃ 夏季空调室外计算温度：33.7℃ 夏季室外大气压力：100.11KPa 夏季平均室外风速：2.9m/s 2.皮带运输机技术参数 2.1技术要求 输送物料：铁精矿、混合料、生球、铁矿粉、矿散料、灰尘、返料、无烟煤、粒煤、原煤等。 工作制：连续工作。 按胶带机图纸及技术说明要求做 2.2钢结构件： 输送机中铸钢件不允许有影响强度的砂眼和气孔。 金属结构件的焊接应符合GB985、GB986的规定，焊缝不得出现烧穿、裂纹、未熔合等缺陷。 输送机中钢板和型钢加工前必须进行喷砂除锈工艺处理。 各种溜槽及漏斗：母板厚度： 6mm，材质：Q235-A。衬板选用，球团矿16Mn，厚度20mm。煤18Ni9Ti，厚度3mm。 -1-