内蒙古自治区公安机关人民警察
基本级执法资格考试自测试题(二)
(交通管理专业)
一、判断题（每题1分，共20分）
1．公安机关交通管理部门，实施罚款决定与罚款收缴合一。（）
2．县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。（）
3．公安机关交通管理部门对被扣留的车辆应当妥善保管，不得使用。（）
4．《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。（）
5．检验违法行为人体内酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品含量的，应当通知其家属，但无法通知的除外。（）
6．公安机关交通管理部门侦办交通肇事逃逸案件期间，交通肇事逃逸案件的受害人及其家属向公安机关交通管理部门询问案件侦办情况的，公安机关交通管理部门应当告知。（）
7．交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方承担不超过10％的赔偿责任。（）
8．驾驶技能准考证明的有效期为二年。申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试。（）
9．机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。（）
10．因车辆损坏无法驶回登记地的，机动车所有人可以向车辆所在地机动车回收企业交售报废机动车。（）
11．对机动车所有人因死亡、出境、重病、伤残或者不可抗力等原因不能到场申请补领机动车登记证书的，可以凭相关证明委托代理人代理申领。（）
12．任何组织和个人都没有超越宪法和法律的特权。（）
13．为制止违法犯罪行为，人民警察可以采取强制手段；根据需要可以依法使用警械；使用警械不能制止的，可以依法使用武器。（）
14．间歇性的精神病人在精神正常的时候违反治安管理的，应予处罚。（）
15．对正在进行行凶、杀人、抢劫、强奸、绑架以及其他严重危及人身安全的暴力犯罪,采取防卫行为,造成不法侵害人伤亡的,不属于防卫过当,不负刑事责任。（）
16．公安机关人民警察职务分为警官职务、警员职务和警务技术职务。（）
17．对犯罪嫌疑人、被告人取保候审最长不得超过12个月。（）
18．在道路上醉酒驾驶机动车的,可以构成危险驾驶罪。（）19．中华人民共和国公民有言论、出版、集会、结社、游行、示
威和罢工的自由。（）
20．违法嫌疑人在醉酒状态中，对本人有危险或者对他人的人身、财产或者公共安全有威胁的，可以对其采取保护性措施约束至酒醒，也可以通知其所属单位或者家属将其领回看管。（）
二、单项选择题（每题1分，共20分）
1．遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行（）。
A.疏导
B.限制通行
C.禁止通行
D.交通管制
2．营运载客汽车自注册登记之日起（）以内每年安全技术检验1次。
A.3年
B.5年
C.8年
D.10年
3．非机动车与非机动车或行人在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当（）。
A.迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门
B.先撤离现场再进行协商处理
C.标明位置后迅速撤离现场，报警等候处理
D.在协商达成损害赔偿事宜后迅速撤离现场
4．对交通事故损害赔偿的争议解决的说法正确的是（）。
A.当事人只能请求公安机关交通管理部门调解
B.当事人只能直接向人民法院提起民事诉讼
C.当事人只有先请求公安机关交通管理部门调解，调解不成的，
才能向人民法院提起民事诉讼
D．当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼
5．投保机动车交通事故责任强制保险的机动车发生交通事故，因抢救受伤人员需要保险公司支付抢救费用的，由（）通知保险公司。
A.公安机关交通管理部门
B.医院
C.投保人
D.受伤人员
6．下列不属于对道路交通安全违法行为的处罚种类的是
（）。
A.扣留机动车驾驶证
B.暂扣机动车驾驶证
C.吊销机动车驾驶证
D.拘留
7．机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的（）罚款。
A.等额
B.二倍 C三倍 D.五倍
8．国家实行机动车交通事故责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由（）规定。
A.国务院公安部门
B.国务院交通主管部门
C.保监会
D.国务院
9．机动车的驾驶培训实行社会化，由（）对驾驶培训学校、驾驶培训班实行资格管理，其中专门的拖拉机驾驶培训学校、驾
驶培训班由农业(农业机械)主管部门实行资格管理。
A.交通主管部门
B.公安交通管理部门
C.工商行政部门
D.质量技术监督部门
10．高速公路的最低、最高限速分别为（）。
A.不低于每小时50公里，不得超过每小时120公里
B.不低于每小时60公里，不得超过每小时120公里
C.不低于每小时80公里，不得超过每小时140公里
D.不低于每小时70公里，不得超过每小时140公里
11．道路交通违法行为人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起（）内，到指定的银行缴纳罚款。
A.5日
B.7日
C.10日
D.15日
12．对违法行为人处以（）罚款的，可以适用简易程序，由交通警察当场作出处罚决定。
A.五百元以下
B.二百元以下
C.一百元以下
D.五十元以下
13．公安机关交通管理部门经过现场调查认为不属于道路交通事故的，应当( )当事人，并将案件移送有关部门或者告知当事人处理途径。
A．口头通知 B．书面通知
C．通知 D. 告知
14．机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前( )内，向
机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。
A．三十日 B．四十日
C．六十日 D．九十日
15．公安民警要做到以事实为依据，以法律为准绳，一要严把证据关，二要严把（）。
A．案件关 B．人情关 C．法律关 D．材料关
16．下列属于《人民警察法》规定的人民警察的任务的是( )。
A．维护企业的经济秩序
B．维护机关、企事业组织的经济秩序
C．促进经济建设
D．保护公共财产
17．犯罪分子持刀冲向民警时，被民警开枪击中大腿，倒地不起，民警（）使用武器。
A．可以继续 B．应当立即停止
C．可以停止 D．应当继续
18．甲教唆乙实施寻衅滋事的违反治安管理行为后被公安机关查获，公安机关对甲乙二人的处罚应为( )。
A．从重处罚甲，同时处罚乙
B．从重处罚乙，同时处罚甲
C．给予甲乙二人相同的处罚
D．以上答案都不对
19．对适用简易程序处罚的治安案件，下列说法正确的是( )。
A．可由办案民警一人作出处罚决定
B．民警着制服时可以不用出示工作证件
Ｃ. 处罚决定书可以事后邮寄送达
D．经办民警应当在3日内上报备案
20．公告送达法律文书的，公告的范围和方式应当便于公民知晓，公告期限不得少于（）。
A．30日 B．7日 C．60日 D．6个月
21．公安机关应当将传唤的原因和依据告知( )。
A．被传唤人
B．被传唤人家属
C．被传唤人的单位
D．被传唤人所在的村(居)民委员会
22．行政案件的追究时效，从（）起计算，违法行为有连续或者继续状态的，从行为终了之日起计算。
A．违法行为发生之日
B．危害后果发生之日
C．公安机关受理案件之日
D．违法行为实施完毕之日
23．赔偿请求人要求赔偿，应当先向( )提出。
A．赔偿义务机关
B．人民法院赔偿委员会
C．赔偿义务机关的上级机关
D．违法办案部门
24．一切危害社会的行为,依照法律应当受刑罚处罚的,都是犯罪,但是情节（）危害不大的,不认为是犯罪。
A.轻微
B.比较轻微
C.显著轻微
D.一般
25．因不满( )不予刑事处罚的,责令他的家长或者监护人加以管教；在必要的时候,也可以由政府收容教养。
A.14周岁
B.16周岁
C.I8周岁
D.20周岁
26．甲与邻居乙长期不和,矛盾较深。甲总想找机会教训乙,使其服帖。一次吵架时,甲说:“今天给你放放血,让你认识认识我。”说着,便用水果刀向乙的大腿猛剌一刀。不料,刺断股动脉,血流不止,乙因抢救无效死亡。甲的行为构成（）。
A.故意伤害罪
B.故意杀人罪
C.过失致人死亡罪
D.故意伤害罪和故意杀人罪并罚
27．对于犯罪的外国人, （）。
A.必须适用附加刑
B.必须适用驱逐出境
C.可以遣送出境
D.可以单独适用驱逐出境
28．甲购得警服一套,并身穿警服在公路上拦截过往的外地车辆收取罚款共计2万余元。甲的行为构成( )。
A.招摇撞骗罪
B.敲诈勒索罪
C.诈骗罪
D.抢劫罪
29．在公安机关侦查过程中,对鉴定人、记录人、侦查人员的回避,由（）作出决定。
A.同级政法委
B.同级人民检察院检察委员会
C.同级人民政府
D.县级以上公安机关负责人
30．公安机关对于人民检察院不批准逮捕的决定,认为有错误的,可以要求复议。如果意见不被接受,可以向上一级人民检察院要求复核,对被拘留人,应当( )。
A.在收到《不批准逮捕决定书》后立即释放
B.复议意见不被接受后立即释放
C.如不提请复核,立即释放
D.待上一级人民检察院作出复核决定后,决定是否释放
三、多项选择题(每题1分，共20分)
1．《中华人民共和国道路交通安全法》规定，交通信号灯由（）组成。
A.红灯
B.绿灯
C.黄灯
D.蓝红警示灯
2．《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据（）等不同情况，定期进行安全技术检验。
A.车辆性质
B.车辆用途
C.载客载货数量
D.使用年限
3．在没有限速标志、标线且没有道路中心线的道路上，机动车不得超过下列（）最高行驶速度。
A.城市道路为每小时30公里
B.城市道路为每小时50公里
C.公路为每小时40公里
D.公路为每小时70公里
4．交通警察在执法过程中，依法可以采取（）等行政强制措施。
A.扣留车辆、机动车驾驶证
B.拖移机动车
C.收缴物品
D.检验体内酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品含量
5．有（）情形的，可以扣留车辆。
A.未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的
B.公路客运车辆或者货运机动车超载的
C.机动车有被盗抢嫌疑的
D.机动车有拼装或者已达到报废标准嫌疑的
6．公安机关交通管理部门对扣留的（）的机动车，经县级以上公安机关交通管理部门批准后，予以收缴并强制报废。
A.超限
B.拼装
C.已达到报废标准
D.没有检验合格标志
7．( )的道路交通事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外。
A．仅造成财产损失
B．仅造成人员轻微伤
C．仅造成人员轻伤
D．未造成人员死亡
8．年龄在60周岁以上的，不得驾驶( )。
A．大型客车
B．牵引车
C．城市公交车
D．中型客车
9．发生交通事故造成人员死亡，承担全部责任或者主要责任的，不得申请增加( )准驾车型。
A．大型客车 B．牵引车
C．中型客车 D．无轨电车
10．因轴荷、总质量、外廓尺寸超出国家标准不予办理注册登记的特型机动车所有人申领临时行驶车号牌应当提交的证明、凭证包括( )。
A．机动车交通事故责任强制保险凭证
B．机动车所有人的身份证明
C．机动车来历证明
D．机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证
11．机动车驾驶人下列违法行为，一次记12分的是( )。
A．驾驶与准驾车型不符的机动车的
B．饮酒或者醉酒后驾驶机动车的
C．驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20％以上的
D．造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的
12．开展社会主义法治理念教育，从根本上要解决的重大思想问题是( )。
A．权为何来 B．为谁掌权 C．为谁执法 D．如何执法13．下列属于公安机关的人民警察的法定职责的有( )。
A．侦查违法犯罪活动
B．维护社会治安秩序
C．参与解决经济纠纷
D．管理集会、游行、示威活动
14．人民警察遇有犯罪分子处于( )的场所，不得使用武器，但是不使用武器予以制止，将发生更为严重危害后果的除外。
A．群众聚集
B. 存放有大量易燃物品
C．存放有大量贵重物品
D．存放有大量剧毒物品
15．下列属于共同违反治安管理的人是( )。
A．基于共同故意实施违反治安管理的人
B．教唆他人违反治安管理的人
C．胁迫他人违反治安管理的人
D．诱骗他人违反治安管理的人
16．公安机关在办理行政案件中，对下列人员可以适用保护性措施约束的有( )。
A．违法嫌疑人张某在醉酒状态中对本人有危险的
B．醉酒状态中的李某对本人财产有危险的
C．违法嫌疑人陈某在醉酒状态中对他人的财产、人身有威胁的D．违法嫌疑人赵某在醉酒状态中对公共安全有威胁的
17．下列选项关于公安部的说法正确的是( )。
A．公安部在国务院领导下
B．公安部主管全国的公安工作
C．公安部是全国公安工作的领导机关
D．公安部是全国公安工作的指挥机关
18．下列选项中属于督察机构可以进行现场督察的是( )。
A.使用武器、警械以及警用车辆、警用标志的情况
B. 处置公民报警、请求救助和控告申诉的情况
C. 文明执勤、文明执法和遵守警容风纪规定的情况
D. 民警工作之余的活动情况
19．犯盗窃、诈骗、抢夺罪,为( )而当场使用暴力或者以暴力相威胁的,依照抢劫罪的规定定罪处罚。
A.窝藏赃物
B.抗拒抓捕
C.继续犯罪
D.毁灭罪证
20．有关取保候审的表述错误的是( )。
A.只能由公安机关决定
B.只能采取保证人保证
C.必须同时采取保证人保证和保证金保证
D.只能单独适用保证金保证
四、简答题（每题5分，共10分）
1、简述车辆管理所不予换发机动车驾驶证的几种情形？（5分）
2、请简述犯罪嫌疑人不得取保候审的情形？（5分）
五、案例分析题（每题10分，共20分）
1、在一起交通事故中，一小客车在机动车道内将一转弯的自行车撞倒，下车后发现被撞者不能动弹，再看看四周无人，便将事故中自己车辆散落的保险杠碎片捡拾后驾车逃跑。逃跑几公里后又觉得可能现场有其他散落物，碰巧看到路边有大货车保险杠半截，于是心生一计，就把这个半截保险杠放到肇事车上，在返回距现场不远处把车藏好，把大货车保险杠放至现场自行车旁后，赶紧离开了现场。伤者被送医院抢救无效死亡。后案件侦破，小客车驾驶人被抓获。
问：该事故属于事故责任如何认定？如果小客车肇事后逃离现场，在认定责任时可否减轻其责任？简述理由。
2、2011年8月1日14时20分，XX市交警支队A大队执勤民警在XX路执勤时，发现车牌号为Z12345号“桑塔纳”轿车由东往西呈“S”型行驶，执勤民警遂指挥驾驶人停车接受检查。当驾驶员张XX （本市B区人）打开车门，民警就闻到了浓重的酒气。民警以涉嫌饮酒后驾驶机动车，现场开具了《公安交通管理行政强制措施凭证》，
扣留了张XX的机动车、机动车驾驶证、行驶证，经当事人签字后当场将行政强制措施凭证交付了张本人。由于张XX语无伦次，民警无法对其进行询问，遂通过本市交警支队B交警大队通知其家属将其带回家中。
当日15时，了解上述情况的B交警大队办案民警李X将刚被家属接回家的张XX口头传唤到B大队，并进行了酒精呼气检测。经检测，张XX呼气检测的酒精含量100毫克/百毫升。由于张XX酒未醒，且一直不停地大吵大闹，于是民警李X使用手铐对其进行了约束，并立即提取了张XX的1份血样进行血液酒精含量检验，还8月2日10时，血液酒精含量检验显示张XX血液酒精含量为95毫克/百毫升。经交警大队负责人批准后，不予刑事立案。张XX酒醒后，对其醉酒驾驶机动车的行为供认不讳。交警大队还收集了张XX家人的证言，并调取固定了其醉酒驾驶的录像等作为定案根据。经交警大队领导审批后， B大队于8月3日对张XX作出了行政处罚决定：拘留15日和暂扣6个月机动车驾驶证，并处罚款2000元的处罚决定。
问题：
1、A大队执法中存在哪些问题？
2、B大队执法中存在哪些问题？
1.交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。是一种静态管理。 2.交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。它是一种动态的管理。 3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。 4.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。 5.通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利；在时间分离上，车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利。 6.先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通行先后次序上确定优先通行的权利。 7.问：为什么要进行交通管理？答：交通管理能整合现有的道路资源，在不投资建设新道路的情况下，挖掘道路资源的潜力，在节省投资的同时增加道路的通行能力，进而保证道路畅通。 8.交通所带来的问题：安全问题，能源问题，土地问题，环境问题。 9.TSM：Transportation System Management交通系统管理 10.TDM：Transportation Demand Management交通需求管理 11.ITS：Intelligent Transportation System智能交通运输系统 1.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持续交通发展阶段 2.交通管理分类：交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。 3.交通管理规划内容：城市交通管理现状问题与需求分析，制订城市交通管理发展目标和策略，建立交通管理长效发展机制，近期交通系统管理改善方案制定，智能交通与高新技术发展应用规划，拟定交通管理规划实施行动计划。 4.交通规划编制原则：保持与城市总体规划、交通规划相一致原则。体现可持续发展、以人为本、公共交通优先的原则。应遵循远期讲战略、中期粗、近期细与标本兼治的原则。可实施性和滚动原则。 1.国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权，是国家各级交通行政管理部门依法施行交通管理权力的主要依据。 2.全局性管制：在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。 3.局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。 4.交通法规的层次：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规。（全国性法规应具有全局意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定。全国性法规是制订地方性法规的依据。）地方性法规。（地方性法规应是当地具有全局性含义的管理措施。可根据当地自然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制订当地必须统一执行的一些补充规定。地方性法规是对全国性法规作的一些不矛盾的补充。）局部性管理措施。（可认为是交通法规的补充和外延。） 5.交通法规的内容：对人的管理，对路的管理，对车的管理，对环境的管理。 1.交通行政管理的内容：交通行政管理是最高层次的交通管理，它的内容涉及交通管理的职能、体制、手段等多个方面。在宏观层面上，……在围观层面上…… 2.车辆驾驶人的管理主要包括：驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理等。 3.对驾驶员的日常安全教育：技术教育，法制教育和道德教育。 4.车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的行驶性能，保证交通安全。
一、选择： 1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ） A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行 C．可变方向车道 D．改变工作时间 2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间 3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ） A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流 C．车辆绕行距离短 D．增加行人步行距离 4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ )。 A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行
6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行 7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。 A.垂直式存放 B.平行式存放 C.斜角式存放 D以上三者一样宽 8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（Ｂ） A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化 9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。 A.噪声源和接受者中间 B.靠近接受者 C.靠近噪声源 D.离接受者100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。 A.减少冲突点 B.设置导向岛增加合流角 C.公共交通优先 D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率 11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ） A.周期时长 B.绿信比 C.相位差 D.有效绿灯时间
第一章道路交通管理概述 【教学目的和要求】 了解交通、道路交通的概念，掌握道路交通管理的概念、内涵、基本内容和基本方法。 【教学重点和难点】 重点：道路交通管理的概念、基本内容。 难点：道路交通管理的基本方法。 【教学课时】4 学时 第一节道路交通管理的基本概念. (2) 第二节道路交通管理的职能. (6) 第三节道路交通管理的方法. (7) 第四节道路交通管理的历史沿革及发展趋势10
第一节 道路交通管理的基本概念 一、道路交通管理的概念 （一）道路 道路是指公路、 城市道路和虽然在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地点， 包括广 场、公共停车场等用于公众通行的场所。 （二）交通 交通是指借助某种运载工具， 通过某种运行转移的方式， 实现人或物空间位置移动的过 程。简单地说交通是各种运输活动的总称。广义的交通包括铁路、道路、航空、管道、邮电 和通信等内容。 运载手段是指飞行器、车辆、轮船、管道等。 运载方式是指铁路、道路、航线、管线等。 随着经济的高速发展，人类对交通的要求也越来越高。快捷、高效、安全、便利的交通 方式是国民经济和社会发展的必然，也是人们生活的必需。 （三）道路交通 道路交通是人类为达到生活、社会生产、交换交往过程中人或物空间位置转移的目的， 而由人、车、道路等因素， 按照逻辑统一要求构成的一个动态符合系统。 是现代大交通中的 一个子系统、一个重要组成部分。 道路交通是指人或物以道路为活动场所， 通方式的显著特征，具体表现在： 地方，可以没有铁路、码头和机场，但必然要有道路。因此道路交通的历史最早。道路网遍 布各地，四通八达，覆盖区域大，铁路、水运不能到达的地方，道路可以到达，因此道路交 通的应用最广泛。 一天没有道路交通， 社会就一天无法运转， 道路交通是一种与人们的日常 社会生活联系最为密切、最基本的交通方式。 道路交通是每天参与人数、次数最多的，人们一刻也无法离开的交通方式。 2. 道路交通是一种门到门的交通。 道路交通比其他交通具有更大的机动性和灵活性， 能 最大限度地 方便人们的生产和生活。 3. 道路交通是现代交通 （ 如铁路、航运、航空等 ） 的接口网络，是贯穿整个交通运输系 统的中枢，具有其他交通所不能替代的作用。 实现空间位置移动的过程。 它具有区别其他交 1. 道路交通是人们最基本的交通方式。 自从有了人类就出现了道路， 凡是有人群居住的
名词解释 1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。 2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。 3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。 4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。 5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。 6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。 7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。 8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。相对时差等于两信号绝对时差之差。 9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。 10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。 11.全无控制交叉口：是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量娇小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。 12.交通信号：在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等。道路交通常用的信号有手势信号和灯光信号。 13.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停车线的最大流量，单位是Pcu/绿灯小时。 判断题 1.路宽小于10m时，一般认为道路两侧1m为非机动车道，其余为机动车道。(错) 2.最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时的最高形式车速的规定。(错) 3. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。(对) 4.变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。(错) 5.路边存车是指在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。（对) 6.道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。(错) 7.警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。(错) 8.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。(对)
交通管理与控制复习题 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通管理”的一个统称。 交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。 现代交通管理与控制的目的:除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。 交通管理与控制的原则与方法：分离原则限速原则疏导原则节源原则可持续发展原则 第一章：个时代陆续产生了种种治理交通的新理念与方法，大体可分为四个阶段：传统交通管理交通系统管理(TSM) 交通需求管理（TDM）智能化交通管理 根据交通管理的性质与内涵的不同，交通管理可分为交通行政管理交通执法管理交通运行管理 交通管理规划内容：市交通管理现状问题与需求分析制定城市交通管理发展目标和策略建立交通管理长效发展机制近期交通系统管理改善方案制订智能交通与高新技术发展应用规划拟定交通管理规划实施行动计划 第二章：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规地方性法规局部性管理措施 交通法规的内容：对人的管理对路的管理对车的管理对环境的管理 第三章：对驾驶人日常安全教育的主要内容是：技术教育、法制教育和道德教育对车辆的检验类别：初次检验定期检验临时检验特殊检验 第四章：道路交通安全违法处罚种类：警告罚款暂扣机动车驾驶证吊销机动车驾驶证拘留 根据交通警察对违法行为的发现与处理的场所不同，道路交通安全违法处理程序分为现场处理与非现场处理 根据处罚的轻重程度及处罚的方法步骤不同分为简易程序和一般程序 道路交通标志分为主标志和辅助标志 主标志分为：警告标志禁令标志指示标志指路标志旅游区标志道路施工安全标志 道路交通标志的设计原则：形状颜色图符 道路交通标志的设置原则：根据客观需要设置统一性和连续性相结合设在易见位置昼夜性作用标志的照明或反光性 道路交通标线的类别：（1）按设置方式分：a向标线，沿道路行车方向设置的标线 b 横向标线，与道路行车方向成角度设置的标线 c 其他标线，字符、标记或其他形式标线
浅谈交通管理与控制的关系理论分析交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。其内容涉及交通立法、法律性或行 政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及信号控制技术等各个方面，也就是实际工作中所谓“交通综合治理”中的各种治理措施。 1．交通管理与控制的概念 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采 用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。从宏观上来说，在交通管理中实际上是包含了交通控制的内容的，所谓交通控制实际上是交通管理的某一表现方式。因此，在现代交通管理中，交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。 交通管理与控制措施，按其是否具有法律意义，在性质上可分为两类： 1)具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制订的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。 2)用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。譬如单向交通、公共交通专用道等，都是一些技术措施，并不列入交通法规，不具有法律意义，但在实施时，必须由交通管理部门在这些路上设立具有法律意义的交通标志或标示，才能强制实施，这类技术措施，可称之为交通治理，以有别于交通管理，但目前一般都统称为“交通管理”。 其实，区分“交通执法管理”和“交通治理”，对不同管理部门明确职责是有意义的。譬如，“交通需求管理”，若因这译名中含有“交通管理”四字而也把它统归到“交通管理”中来，那“交的绝大部分内容、措施和方法是公安机关交通管理部门难以承担和执行的。”通需求管理．2．交通管理与控制的目的 交通管理与控制随车辆与道路交通而生。随着社会及汽车工业的发展，交通管理与控制的目的也在不断变化。初期的交通管理的目的是最基本的交通要求——保障交通安全。随着车辆数量的增加，道路上出现了车辆拥挤、阻塞的现象，因此，在保障交通安全的基础上，还要求交通管理与控制达到疏导交通、保障交通畅通的目的。在采取各种疏导措施之后，车辆还是不断地增长，交通拥挤、阻塞现象日趋严重；由于道路交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆的增长速度，现有道路交通设施的交通效率总是有限的，因此，迫使近年来在交通管理与控制上产生了一种新的思路，即通过采用“交通需求管理”的方法，来减少道路上的汽车交通量的需求。 现代交通管理与控制的目的，除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。 3．交通管理与控制的原则与方法
交通管理与控制复习
名词解释 1.局部性管理指仅在局部范围内，在较短时间内有效的交通管理措施 2.变向交通、潮汐交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通” 3.全无控制交叉口具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。 4.冲突指当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶，致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲突。 5.临界车道： 6.绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ表示。 7.感应控制感应控制是在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算，可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。 8.相位差绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。 相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。相对时差等于两个信号绝对时差之差。 9.通行能力指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。 10.服务水平是指道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或者是服务质量。 11.有效红灯时间显示红灯时间加上黄灯末期时间
12.交通管理是对道路上的行车、停车、行人、和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。 13.交通需求管理通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的。 14.禁行管理为了调节道路上的交通流，或将一部分交通流量均分到其他负荷较低的道路上去，或满足某些特殊的通行要求，根据道路条件和交通条件，实行对机动车和非机动车的某种限制通行的管理。 15.集中匝道控制： 16.会车视距指两辆对向行驶的汽车能在同一车道上相遇及时制动并停车所必须的安全视距。 17.相位每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合，称为一个信号相位。 简答 1.试分析可逆式单向交通与变向交通的区别与联系？（p61 62） 区别：可逆式单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。变向交通是指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。 联系:均充分提高道路的利用率，提高了道路的通行能力。单向交通可用于解决潮汐交通。 2.对于一两单向道路（只有一条车道）相交的交叉口和两条双向两车道道路相交的交叉口，画图分析这两种交叉口的复杂程度。（p63） 3. 为确保行人安全，在哪些地方不宜设置人行横道？路外停车场对道路交通影响最大的是出入口，为降低对道路的影响，停车场出入口设置应考虑哪几点？P69
城市道路精细化交通管理规划的主要方法研究 发表时间：2018-12-17T15:57:25.493Z 来源：《基层建设》2018年第33期作者：万晴朗陈志明 [导读] 摘要：随着城市化与机动化的快速发展，城市交通供需矛盾日益突出，提高城市道路交通管理的精细化水平，发展城市道路精细化交通管理规划是解决该矛盾的有效手段，本文就城市道路精细化交通管理规划做了系统的研究，介绍了研究城市道路精细化交通管理的主要内容，提出了相应的方法，并对用于城市道路精细化交通管理的新技术和新理念做了详细介绍与示例展示。 广州市交通管理科学技术研究所广东广州 510000 摘要：随着城市化与机动化的快速发展，城市交通供需矛盾日益突出，提高城市道路交通管理的精细化水平，发展城市道路精细化交通管理规划是解决该矛盾的有效手段，本文就城市道路精细化交通管理规划做了系统的研究，介绍了研究城市道路精细化交通管理的主要内容，提出了相应的方法，并对用于城市道路精细化交通管理的新技术和新理念做了详细介绍与示例展示。 关键词：城市道路，精细化交通管理 1.概述 随着城市化与机动化的快速发展，机动车保有量和交通出行量日益增长，相比之下，城市道路资源增长相对缓慢，城市交通供需矛盾日益突出，城市交通拥堵成为常态。城市道路交通管理作为一项复杂的系统工程，错综复杂，如何在有限的警力资源下，提高城市道路交通管理的精细化水平，已成为众多城市想要解决的问题，而城市道路精细化交通管理规划是解决该问题的有效手段。 在精细化交通管理规划的指导下，通过科学系统的交通组织方法，采用先进智能的交通管理技术，改善城市交通系统运行的秩序、安全、效率，使得城市道路的交通设施更加合理、规范，道路网机动车、非机动车和行人的通行秩序更加顺畅井然，从而释放城市道路网的通行能力，明确通行权益，规范通行行为，保障道路交通安全有十分重要的现实意义。 2.研究内容 交通管理精细化最重要的就是做好精细化的交通管理规划，并强调规划的可操作性，主要从优化交通组织、精细交通设计、智能交通管理三方面提出精细化交通管理规划方案。 2.1优化交通组织 随着交通系统的复杂化及信息化的发展，交通组织不能局限于一个点位或一个路段，而须从系统的角度，从更大范围内、立体地审视交通系统，交通组织调整措施需从交通供需的本源出发，从整个城市及区域的功能出发，梳理各类交通流的有序、高效运行，引导全市路网及交通结构合理化。 2.2精细交通设计 交通设计应以交通组织为基础，通过局部通行能力的提高实现整体交通系统服务水平的提升。一些道路在新建时未能对未来的交通发展变化趋势做出合理、准确的预测，导致道路交通设施建成后不能适应交通流增长变化的特征，因交通组织不合理、交通设施缺陷而引发的局部路段或路口的交通拥堵，可以通过完善交通设施、优化细部设计的方法来进行治理改善。 2.3智能交通管理 建设和完善智能交通系统，提高对交通数据采集、处理、整合、存储管理和分析能力，加强公安交管部门对道路系统中的交通状况、交通事故和交通环境进行实时的监控，对交通进行有效的实施疏导、控制和处理等。 3.精细化交通管理的主要方法 精细化交通管理的常用的主要方法和措施如下： ⑴通过单向微循环，优化区域路网交通组织，有利于减小片区交通冲突点，缓解道路交通压力。 单向交通组织不仅能缓解支路交通拥堵点的交通压力，同时能充分挖掘支路网的通行潜力，改善区域路网的交通运行状况。 ⑵优化交叉口渠化，提高通行效率。 通过路口的渠化措施，合理分配机动车、非机动车、行人三者的道路资源，达到人、车、环境三者的和谐。 ⑶优化信号及监控系统协调，提高智能化控制水平。 完善交通控制和管理，根据道路交通流量变化特征，对交叉口信号配置进行动态优化调整，优化信号及监控系统协调控制，探索新科技手段在交叉口控制方面的应用，提升交叉口智能化与新型自适应控制水平。 ⑷调整路口交通组织，通过禁止路口的部分转向，提高通行效率。 禁止路口部分转向，有利于较少交叉口冲突点，压缩相位，提高交叉口通行能力，禁止左转和掉头效果最为明显。 4.新理念新技术 4.1 可变车道技术 潮汐车道是在车流具有潮汐特性的路段上将中央车道设为可变车道，利用信号控制的方式，根据潮汐车流的特点及流量改变可变车道的通行方向，通过改变车道通行方向改变不同方向车道的通行能力，而无需进行道路扩宽满足交通需求。 4.2 直行待行区 与常见的左弯待转区类似，机动车直行待行区是在交叉口机动车直行车道停车线内施划一块区域作为等待区，当前一个相位绿灯亮时，直行机动车与其同时或延后进入交叉口，行至路口内的一条或多条待行车道中，待直行绿灯亮时再前行，最终通过交叉口。此过程利用平面交叉口的时空资源增加一个相位内车辆通过交叉口的数量，而无需进行信号灯管理和工程性改建。 4.3综合待行区 综合待行区是在交叉口的机动车停车线内施划一块区域作为等待区，让下一相序待放行的车辆，在不影响被放行车辆通行的情况下，于红灯末尾阶段，提前进入交叉口。待绿灯亮时再前行，最终通过交叉口。此过程利用平面交叉口的时空资源增加一个相位内车辆通过交叉口的数量，而无需进行信号灯管理和工程性改建。 4.4“拉链式”让行（交替通行） 拉链式交通通行方式实际上是因车道减少，而需要进行合流的两股车流实施的控制，其本质是多条车道车流汇入一条车道时，依次交替通行，保障秩序，提高合流效率。拉链式通行的设施条件一般要符合两个原则，一个是车道减少；第二个是合流的车道是“同等级”的。拉
交通管理与控制试题复习 1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化 为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s， 3s，0，每车道饱和流量1950辆/小时。试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。（15分）
简答题 1. 简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则。答：交叉口实施科学管理的五个主要原则有： 1) 减少冲突点――单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法；2) 控制相对速度――严格控制车辆进入交叉口的速度；3) 重交通流和公共交通优先；4) 分离冲突点和减小冲突区； 5) 选取最佳周期,提高绿灯利用率。 2. 简述单向交通的优点。 答: 单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突，在交叉口上大量减少了冲突点。故单向交通在改善交通方面具有以下较为突出的优点：1) 简化交叉口交通组织，提高通行能力；2) 提高路段通行能力；3) 降低交通事故；4) 提高行车速度； 5) 有利于实施各交叉口间交通信号的协调联动控制。3. 简要说明优先发展策略的内容和意义。
4.答: 优先发展策略的内容是：优先发展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并实施优先通行策略,以减轻道路交通压力。例如优先发展城市公共交通。优先发展策略的意义是：确立各种交通方式在交通环境中的地位与作用，有意识地引导人们合理选择交通出行方式，优化城市的交通方式组成与结构。 4. 比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。 答: 集中式控制结构的原理是：将网络内所以信号联结起来，用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。特点：全部控制设备只位于一个中心，操作方便，且维护和维修都比较容易；但通信系统庞大，数据存储和计算量巨大，控制实时性较差，范围受限。 分层式控制结构的原理是：把整个控制系统分成上层与下层控制，上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策，执行战略控制任务；下层根据修改后的决案作必要调整，执行交叉口合理配时的战术控制任务。特点：可以避免集中结构的缺点，且可有降级控制的功能，提高了系统的可靠性；但需增加设备，投资提高。 6.请作图说明一个双向交通道路交叉口的视距三角
绪论 1 ．为什么要进行交通管理？ 交通管理能够整合现有道路资源，在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力，在节省投资的同时增加道路的性能力，保证道路畅通。 2 ．现代交通管理的一个重要理念是什么？ 现代交通管理的一个重要理念是通过采用“交通需求管理”来减少道路上的汽车交通量的需求。 3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面？侧重的是哪一层面？ 本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义，在性质上可以分为两类：一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制定的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。2。用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。在本书中对两者都分别作了必要的探讨，但主要探讨的重点是后者。 第一章交通管理概论 1 ．交通管理的发展历史可分为几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？ 交通管理的发展历史可以分为四个阶段。 第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长。 第二阶段：交通管理系统：以提高现有道路交通效率为主 第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度 第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中 3 ．什么是城市交通管理规划？ 城市交通管理规划就是以保障城市交通安全、提高交通系统运行效率、有效管理交通需求为目的，根据社会经济与交通发展对交通管理的要求，依据城市总体规划、城市用地规划、城市交通规划以及城市交通运行现状调查，应用交通工程、系统工程的理论与方法，制定城市交通管理的目标与策略，对城市交通管理体制、城市交通系统管理组织、城市交通管理设施、城市交通安全管理以及城市交通管理科技应用与发展进行系统规划。 2 ．在交通管理中什么是最重要的因素？为什么？ 交通管理中最重要的因素是人，道路交通的使用者是人，是一切交通活动的主体，只有通过对人的合理管理才能取得好的交通管理效果。 3 ．在执行交通法规时要注意如何分层次？ 交通法规按其有效性的范围可以分为三个层次：一是全国性法规，具有全局性意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定，是制定地方性法规的依据。二是地方性法规，使当地具有全局性含义的管理措施，可根据当地自然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制定当地必须统一执行的一些补充规定。三是局部性管理措施，是对交通法规的补充或外延。 3 ．交通标志的视认要素什么？ 交通标志视认性的决定要素是交通标志的形状、颜色和图符。 5 ．交通标线按功能分，可分为哪几类？ 按功能分，交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。
1、道路交通管理：是交通法规、交通工程技术措施和交通安全教育对道路上的行车、停车、行人以及道路和交通治理的统称。 2、道路交通控制：是指采用交通信号，对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。 3、交通管理与交通控制：区别与联系 二、交通管理与交通控制的原则1、分离原则①空间分离原则②时间分离原则2、限速原则 三、交通管理的主要模式1、按管理范围划分①全局性管理模式②局部性管理模式2、按管理内容划分①行车管理模式②停车管理模式③交叉口管理模式④路面标志标线管理模式四、交通控制的主要模式1、按控制区域划分①单个交叉路口的控制（点控制）②信号协调控制2、按控制原理划分①多段定时控制②感应控制③脱机优化控制④自适应控制3、按控制思想划分①被动式控制——交通信号控制系统②主动式控制——交通自动化路径诱导系统。 五、交通管理与控制技术发展趋势1、车辆、道路和交通管理系统一体化2、城市交通信号控制系统计算机网络化3、在城市交通管制中应用人工智能技术4、信息采集和信息提供技术更加先进和多样化 5、城市交通信号控制具有多种新功能 1、车速管理：是指运用交通管理的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行，以确保道路交通安全。 二、车道管理 1、单向交通1)单向交通的种类①固定式单向交通②可逆性单向交通③时间性单向交通④车种性单向交通2）单向交通的优点（1）①提高通行能力②减少交通事故③提高行车速度④有助于解决停车问题⑤其他优点(2)单向交通的缺点①增加了车辆绕道行驶的距离，增加了附近道路上的交通量②给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离③容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶人④增加了行人过街的难度⑤增加了为单向管制所需的道路公用设施。 三、禁行管道1、时段禁行2、错日禁行3、车种禁行4、转弯禁行5、质量禁行 四、高速公路的交通管理：是对高速公路上的渠化交通流，按照有关法律、法规进行科学合理的组织、引导、疏通、控制，并大量运用各种现代技术实施交通安全管理和事故处理，从而保障高速公路的快速、安全、舒适、经济和通畅。1、特点①指导性②协调性③较强技术性④强制性⑤教育性⑥协作性 1、停车的种类：路边停车、路外存车、临时停车 2、停车划分的标准：（1）路边存车：是指在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存（2）路外存车：是指在道路用地范围之外的停车场或停车库内的存车（3）临时停车：按顺行方向道路右边停车，驾驶人不离车辆；车辆停稳前不能开车门 3、存车车位的布置方式：垂直式存放、平行式存放、斜角式存放 4、存车车位方式的优缺点：（1）在沿侧石线长度间，可存放车数最多的是垂直线存放，平行式存放数量最少，斜角式存放数量居中（2）占用车道最宽的是垂直式存放，平行式存放占道最窄，斜角式存放占道居中。
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道路交通安全管理简易版
道路交通安全管理简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 一、实习名称 道路交通安全管理实训报告 二、实习时间 20xx年12月22日--20xx年12月26日 三、实习地点 重庆公共运输职业学院 四、实习内容 一、案例分析 20xx年5月9日晚，知名音乐人高晓松和 两位朋友在昆仑饭店喝酒。席间，他喝下一瓶 威士忌，又和两位朋友一起喝了一瓶白葡萄 酒。酒后的高晓松驾驶白色英菲尼迪越野车回
家，在东直门外大街十字坡路口（春秀路路口）制造了连环追尾事故。经酒精检测，高晓松体内每百毫升血液中酒精含量高达243.04毫克，是醉驾标准（80毫克）的3倍多。判决宣判后，高晓松当庭忏悔。 据公安机关统计，1980年至20xx年，全国的交通事故和死亡人数一直呈快速增长趋势，其中，20xx年发生交通事故265204起，死亡73484人，与1980年相比，交通事故增长147.27%，死亡人数增长284.81%。而酒后和醉酒驾车肇事的情况，1998年，全国共发生5075起，造成2363人死亡。20xx年1至8月，全国共发生3206起交通事故，造成1302人死亡，其中，酒后驾车肇事2162起，造成893人死亡；醉酒驾车肇事1044起，造成409人死亡。
长安大学 交通控制课程设计报告 三相位交通信号灯设计 课设项目：三相位交叉口交通信号灯设计 学院：信息工程学院 专业：计算机科学与技术（交通信息工程）班级：24020804 学生姓名：王豪荣吴涛陈亮星 学号：2402080406 240080409 2402080417 指导老师：崔建明
目录 交通控制与管理课程设计报告 (1) 一、引言 (3) 1.1背景与现状 (3) 1.2开发设计的目的 (3) 1.3课程设计的内容 (3) 二、系统概要设计 (3) 2.1设计模块的分工 (4) 2.2丁字路口三相位设计 (4) 2.3整体设计 (5) 2.4模拟硬件部分设计 (6) 三．核心算法描述： (8) 3.1延时函数算法 (8) 3.28段ＬＥＤ显示器控制函数算法 (8) 3.3信号灯控制函数算法 (9) 四、实验结果与分析 (10) 五、结束语 (11) 参考文献 (12) 附录： (12)
一、引言 1.1 背景与现状 当今社会经济高速发展，人们的交通问题也越来越引起关注。人，车，路三者关系的协调，已成为交通管理部门急需解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测,交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现在城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 随着城市机动车的不断增加，许多大城市如北京，上海，南京等出现了了交通超负荷运行的状况，然后就是这些城市纷纷修建城市高速道路。初期确实改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长，以及缺乏对这些道路的系统研究和控制，城市的交通问题又出现了，而且有着愈演愈烈的趋势，所以我们必须对在有限的道路资源怎样进行交通疏导进行深入的研究。 1.2 开发设计的目的 通过对丁字路口的三相位设计，深刻理解相位的概念，掌握三相位的设计，并学会在proteux软件上模拟用三相位完成丁字路口信号灯的设计与控制，以达到交通疏导的目的。 1.3 课程设计的内容 本次课程设计运用到proteux软件和keil软件模拟交通信号灯的控制，然后设计一个丁字路口的三相位的交通信号灯的控制，每个进口道必须有红、黄、绿三色交通信号灯，在绿灯变绿灯期间黄灯亮，并要求每秒闪亮一次。 二、系统概要设计
高速公路交通安全管理工作 (通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
高速公路交通安全管理工作(通用版) 高速公路作为现代交通的重要标志，为社会带来了巨大的经济效益，极大缩短了城市之间的时空距离。自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，高速公路建设便进入了快速发展阶段。截至2007年底，全国高速公路的总里程达到了5.3万公里，其中我省的通车里程为2400公里，在建里程为1370公里，排名内陆省份的前列。 未来，我国将逐步形成约8.5万公里的高速公路总体规模，高速公路网络将由首都连接到省会、省会与省会城市彼此相通并覆盖到各地主要市县，高速公路将成为国家主要交通大动脉。当前，保障高速公路安全畅通已引起各级政府的高度重视，也是交
通安全管理部门积极探索的一个新课题。笔者通过大量调研，对近几年我国高速公路交通安全形势进行认真分析，并结合我省高速公路交通管理的现状谈谈个人的一些看法和建议，供读者参考。 一、我国高速公路交通安全形势 高速公路是全封闭、全立交，进行中央隔离的高标准汽车专用道路。其安全服务设施配套齐全，具有行驶速度高、通行能力大、事故率低等特点，已成为物流和客流的主要通道。但由于高速公路车速快、流量大，一旦发生交通事故,其后果远远超过普通公路，因交通事故导致的受伤人数和死亡率也远远高于普通公路。据统计，10年里，我国高速公路里程年均增长率达31.7%，死亡人数年均增长率达24.9%，受伤人数年均增长率达到24.2%，死伤人数十年内分别增加了7.4倍与7.1倍。通过分析我们可以了解，我国高速公路在给我们出行带来便利的同时，严峻的交通安全形势却让人担忧。如何预防和减少重特大交通事故，保障国家交通大动脉的安全与畅通是当前一段时期亟待解决
基础理论 概念题 1、交通秩序管理 2、静态交通 3、全无控制交叉口 4、交通信号 5、饱和流量 简答题 2、车道管理的主要内容是什么？（3分） 3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分） 4、公共交通车辆优先通行管理的主要措施？（4分） 5、快速道路交通管理的原因是什么？试就成都市三环路的有关情况进行说明。（6分） 6、为了确定线控系统的配时方案，必须调查收集哪些必要的基础数据？（5分） 7、“城市交通信号控制中，面控总是要比线控好，线控总是要比点控好。” 这种说法对吗？请分析说明。（6分） 综合应用 计算题 1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化 为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时， 南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s， A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。试计算该路口信号控 制的有关配时参数，并作出信号配时图。（15分） 论述题（共35分） 1、问题由头：近日，世界银行中蒙局局长杜大伟认为成都私家车过多是一件 非常糟糕的事情，不仅造成交通问题，直接影响成都投资环境和生活质量，
同时还因为大量汽车尾气排放造成空气污染，直接引发近年来成都肺病发病率增加。据统计，截止6月，成都市机私家车保有量已达146万辆，并连续多年保持25%左右的增长。截止今年9月末，每100户成都家庭拥有9辆私家车，比去年同期增加了一辆。（20分） 问题一：私家车多了会给成都带来什么问题？ 问题二：如何有效解决交通瓶颈问题？是否要限制私家车的发展？ 问题三：如何减缓成都私家车的增长速度？ 2、试分析论述高速公路入口匝道控制的作用及其实施的条件。 （15分） 一：概念题（每小题3分，其中分要点给分，用其他方式表述相同意思也可给分）1.交通秩序管理：依照国家的有关法律、法规及技术标准(1分)对交通参与者 及车辆(1分)进行行驶规范化管理(1分)。 2.静态交通：相对于行驶中的车辆，把车辆的停放(3分)称为静态交通 3.全无控制交叉口：是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权 的两条相交道路(1分)，因其流量较小(1分)，在交叉口上不采取任何交通管理手段(1分)的交叉口 4.交通信号：在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、 手势等。 5.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一系列连续车队能通过 进口道停车线的最大流量。 6.绿信比：一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。 二：简答题 1、交通管理的发展历史可分为哪几个阶段？各阶段管理的主要特征是什么？（4分） 答：交通管理的发展历史可以分为四个阶段。 第一阶段：传统交通管理：建新路、配以提高老路通车效率措施的交通管理来满足汽车交通需求的增长(1分) 第二阶段：交通系统管理：以提高现有道路交通效率为主(1分) 第三阶段：交通需求管理：对交通需求加以管理、降低其需求量以适应现有道路交通设施能够容纳的程度(1分) 第四阶段：智能交通运输系统：将信息技术、人工智能技术、计算机及通信技术应用到交通管理中(1分) 2、车道管理的主要内容是什么？（3分） 答：通过设置单向车道(1分)、变向车道(1分)和专用车道(1分)等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。 3、为什么要采用交叉口主路优先的控制方式？（4分） 答：之所以要采用交叉口主路优先的控制方式，是基于如下背景的：全无控制交叉口的延误是较小的，即使流量增加，延误增加也有限(1分)。但鉴于安全